汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)報(bào)告

在學(xué)校的安排下，我們08屆汽車學(xué)院動(dòng)力機(jī)械學(xué)生，自5.9至5.27進(jìn)行汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)內(nèi)容分為校內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，以及到實(shí)習(xí)根據(jù)地?zé)o錫的參觀。

自入學(xué)以來，我們學(xué)習(xí)各種與專業(yè)有關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，像理論力學(xué)，機(jī)械原理，工程熱力學(xué)等等。期間涉及的專業(yè)知識(shí)很少，對于發(fā)動(dòng)機(jī)的了解也僅限于圖書館與網(wǎng)絡(luò)，當(dāng)然知識(shí)也是比較散亂。經(jīng)過本學(xué)期汽車構(gòu)造的學(xué)習(xí)，可以說我們對發(fā)動(dòng)機(jī)也有一個(gè)比較基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，但這些知識(shí)大多限制在理論方面。很多時(shí)候也因?yàn)闆]見過實(shí)物，而對有些零件機(jī)構(gòu)的理解有所欠缺。汽車構(gòu)造課程結(jié)束之后，這次實(shí)習(xí)的安排可以說很是及時(shí)，在理論沒有淡忘，動(dòng)手實(shí)踐五一加深了我們對這一行的理解。

為其一周的拆裝實(shí)習(xí)在任課老師的帶領(lǐng)下展開，有余學(xué)校資源，各專業(yè)實(shí)習(xí)的安排，以及我專業(yè)人數(shù)相對較多，70多人被分為12組分批進(jìn)行拆裝，每次都有6組同時(shí)參與拆裝，有效的利用了學(xué)校的資源，也最大限度的使每個(gè)人參與到拆裝當(dāng)中，6人一組參與拆裝，每人都能夠通過接觸了解發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造。

在拆裝開始之前，按學(xué)校的要求我們進(jìn)行了動(dòng)員大會(huì)，全體學(xué)生都積極參與。首先是簡單介紹了我們接下來幾天的行程安排，具體分配了一下時(shí)間以及各組成員。發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)概念知識(shí)也做相應(yīng)介紹，重點(diǎn)闡述了兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)，也為我們拆裝理論儲(chǔ)備進(jìn)一步完善。同時(shí)也根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)對我們提出了相應(yīng)的要求，比如工具的正確使用，安放，合理的拆裝先后順序，以及對難點(diǎn)把握做了介紹。當(dāng)然了動(dòng)員大會(huì)的重點(diǎn)還是放在了安全的問題上面，由于平時(shí)我們很少參與這種類似的實(shí)踐活動(dòng)，對工具和拆裝對象不是很了解，輔導(dǎo)老師著重強(qiáng)調(diào)了要遵守規(guī)章制度，按照帶隊(duì)老師的要求正確拆裝。我覺得這方面學(xué)校還是做得很到位，我表示衷心的感謝。

第一天我們小組拆裝的s195單缸柴油機(jī)，同去的還有5組同學(xué)。按照要求領(lǐng)取了工具，到了拆裝地就開始了工作。S195咋看還是比較笨重的，相對其他的還是比較粗糙的，特別是那個(gè)飛輪占據(jù)了不小的比重。一開始沒有合理分配任務(wù)，大家又是剛剛開始，興致比較高漲，七手八腳看到螺母螺釘找到相應(yīng)的扳手就開始作業(yè)了。很明顯這是不合理的，且不說配套的扳手只有一把，光一堆人擠到一起就很不方便，不僅速度沒提上來，拆下來的螺釘都不知道原來的位置。這是我們拆s195得到的第一個(gè)經(jīng)驗(yàn)。在老師的提醒下我們做出了調(diào)整，由兩人參與到拆裝當(dāng)中，一人找合適的工具，還有一人排列拆下來的零件。當(dāng)然還有兩人沒有任務(wù)只能安排到下午的裝機(jī)任務(wù)中去了。果然分配之后效率高了很多。我們拆了水箱油箱，柴油機(jī)小了一半，之后拆了蓋子拿下噴油泵，卸下汽缸蓋以及凸輪軸等等�；�本算是拆得七七八八了，任課老師在邊上進(jìn)行講解，雖然平時(shí)我們都學(xué)過，但是接觸到實(shí)物還不能一眼就能辨別。工作原理和工作循環(huán)還需要仔細(xì)研究。為了更好的了解知識(shí)，老師要求我們把連桿以及活塞拆出來。之前沒有要求是因?yàn)檠b活塞比較有難度，主要原因是油環(huán)氣環(huán)有彈性，直徑大于汽缸直徑，拆下之后很難裝進(jìn)去，必須采用特殊工具。但是在我們拔出氣缸時(shí)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，油環(huán)氣環(huán)已經(jīng)不見。老師以實(shí)物為我們講解了氣缸，對油環(huán)氣環(huán)區(qū)別進(jìn)行講解，細(xì)節(jié)方面也有介紹，像油槽上面的孔是用來回油的。針對s195還介紹了幾對精密偶件，針閥和針閥體，柱塞和柱塞套，出油閥和出油閥座。書本上面介紹過，精密偶件不能互相替代，精度比較高只能一對一配合。對于這種高精度的概念在親手感觸了一下后才有了更深了認(rèn)識(shí)。特別是針閥偶件上面對稱的小孔，不仔細(xì)觀察很難發(fā)現(xiàn)，經(jīng)老師介紹這算比較老式的，對于越發(fā)嚴(yán)格的排放指標(biāo)，對于噴霧特性的要求也越來越嚴(yán)格，當(dāng)然小孔的直徑也小了很多，對于這種高精度已經(jīng)不能采用常規(guī)的加工方法，需要通過電火花加工才能實(shí)現(xiàn)。與其他幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，碩大的飛輪無疑比較顯眼，經(jīng)介紹，由于是單缸柴油機(jī)，不穩(wěn)定性明顯需要飛輪來平衡，為此它的質(zhì)量也是不小，搬它也要費(fèi)不小勁。同樣充當(dāng)平衡作用的還有兩個(gè)平衡塊，老師的講解下它是平衡前后震動(dòng)的，雖然其貌不揚(yáng)，但是作用不小。在拆裝過程中，我們顯然不能得心應(yīng)手使用手中的工具，剛開始只能用差不多大小的扳手?jǐn)Q螺釘，效率非常低，特別是那種沒有扳手空間，或者扳手空間很小的操作起來更是麻煩，往往擰個(gè)螺釘要花上好些時(shí)間。之后發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常使用的工具，它的特點(diǎn)就是只要找到合適的頭與之相配合，擰過一圈無需重新配合，過程比較簡單，給我們拆裝帶來很大方便。在講解單缸柴油機(jī)的時(shí)候老師講到一些比較有趣味的事，這種柴油機(jī)是人工手動(dòng)啟動(dòng)，在啟動(dòng)時(shí)需要很多技巧，同時(shí)也需要很大的力氣。搖動(dòng)搖桿使連桿帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，當(dāng)至上止點(diǎn)的時(shí)候如果沒有足夠的力氣使其通過上止點(diǎn)，燃燒室里面的混合器還是會(huì)被點(diǎn)燃，帶來的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，停下發(fā)動(dòng)機(jī)也只能剪斷油管使其自行停機(jī)。在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候若沒有及時(shí)把搖桿從發(fā)動(dòng)機(jī)上面取下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶著搖桿一起圓周運(yùn)動(dòng)，很容易打到下巴，帶來嚴(yán)重后果。

之后拆裝的是一個(gè)四缸汽油機(jī)，相比之前的它的結(jié)構(gòu)比較緊湊，做工比較精細(xì)。特別是高壓共軌系統(tǒng)是當(dāng)今比較主流的配置，用高壓共軌加上電控可以嚴(yán)格控制噴油量噴油時(shí)間以及噴油次數(shù)，大大加強(qiáng)了燃燒性能，隨著越發(fā)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，這種結(jié)構(gòu)也將成為趨勢。在固定凸輪軸的時(shí)候我們同樣遇到了困難，開始沒有注意齒輪上的正時(shí)標(biāo)記，調(diào)整之后還是不能裝上，在裝皮帶和安放凸輪軸的先后次序上。不過經(jīng)過努力還是完成了組裝。最后拆裝的是太4缸柴油機(jī)，我們對于噴油泵比較感興趣，VE分配泵，精妙的結(jié)構(gòu)只需一個(gè)泵就能完成多了氣缸的，當(dāng)然了，承擔(dān)如此大任其結(jié)構(gòu)也是相對比較復(fù)雜的，特別是組裝花了不少時(shí)間。

發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝的考核是每人選定一個(gè)零件，通過現(xiàn)場采集的圖片資料制作成一段PPT，并上臺(tái)介紹5分鐘。并要求盡量不要與其他人重合。對于我個(gè)人而言我還是第一次用PPT，也是比較慚愧。大家都比較重視，在現(xiàn)場的時(shí)候拍照比較積極，都在掂量著怎么應(yīng)付答辯，現(xiàn)場氣氛比較活躍。經(jīng)與其他人協(xié)商，我選擇了s195單缸柴油機(jī)的凸輪軸，主要是因?yàn)橥馆嗇S涉及的東西比較多，能講的東西就多了，做個(gè)5分鐘的PPT比較簡單。開始想想還是比較簡單的，布置任務(wù)當(dāng)天晚上就開工了，后來才發(fā)現(xiàn)東西比較多，很多都是一句帶過，細(xì)節(jié)方面沒法展開�；�本都是采用了圖片加文字的格式，一個(gè)晚上也算搞完了。答辯當(dāng)天大家都早早的來了，答辯時(shí)還算鎮(zhèn)定，把該講的都講了，老師在同學(xué)講解的時(shí)候還會(huì)適時(shí)的點(diǎn)出同學(xué)錯(cuò)誤的地方，并對PPT的制作和講解的形式作相應(yīng)評價(jià)和修正，有時(shí)還會(huì)著重講解一些難點(diǎn)，增加大家的知識(shí)面。

學(xué)校的拆裝實(shí)習(xí)在一天的答辯之后落下帷幕，之后我們便踏上了去無錫的車子。第一天到無錫老師安排了宿舍，并提出了幾點(diǎn)要求我們便自由活動(dòng)了。吃過中飯就去習(xí)慣一下無錫的環(huán)境。

一天休整之后，按要求我們來到了無錫油泵油嘴研究所，先聽了人事部部長的講座，他也是我們學(xué)校這個(gè)專業(yè)畢業(yè)的，所以看到之后比較親切。經(jīng)介紹，研究所之前個(gè)體經(jīng)營，為了維持企業(yè)，做的工作比較雜，同時(shí)沒有足夠資金進(jìn)行相應(yīng)的研究開發(fā)。后來95年改革，采取了面向大企業(yè)，加入了中國一汽，改善了經(jīng)營模式，有足夠資金進(jìn)行研究，注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。雖然人數(shù)不多，但基本都是比較優(yōu)秀的人才，所以也承擔(dān)了很多大項(xiàng)目，像863、解放軍軍工、04號(hào)等等，在業(yè)內(nèi)占有舉足輕重的地位。后來又介紹了一下研究所研究的方向以及重點(diǎn)難點(diǎn)。在最后，部長也對我們提出了些許要求，首先是完成學(xué)業(yè)任務(wù)，在這基礎(chǔ)上必須通過英語，計(jì)算機(jī)證書的考核。在校期間要注重能力的培養(yǎng)，特別是溝通，歸納總結(jié)的能力，還建議我們做事要勤快一點(diǎn)，工作時(shí)會(huì)受上級領(lǐng)導(dǎo)人重視。最后呢，部長對我們的人生規(guī)劃提出了幾點(diǎn)意見，對于考研的同學(xué)還是比較支持，但是要全身心投入到學(xué)習(xí)當(dāng)中去，不要被找工作的同學(xué)干擾；對于找工作的同學(xué)，先找到一份工作穩(wěn)定下來，當(dāng)然最好是與本專業(yè)類似的；工作之后，跳槽不要過于頻繁，對于跳槽過于頻繁的人，一般企業(yè)是比較反感的；敢于嘗試，積累經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)在工作當(dāng)中很重要。講座結(jié)束之后，我們由工程師帶領(lǐng)參觀了研究所的設(shè)備，首先參觀的是自主研制的高壓共軌系統(tǒng)，看到作業(yè)員在測量噴油情況，其中的共軌，噴油器都是自主生產(chǎn)的。經(jīng)介紹，我們的高壓共軌系統(tǒng)與國外的產(chǎn)品還是有很大差距的，主要差距在于材料和穩(wěn)定性上面，我們國家在這方面還有很多工作還需要努力。之后還參觀了排放實(shí)驗(yàn)室等一系列實(shí)驗(yàn)室，感受了一下實(shí)驗(yàn)室的氛圍。

來無錫的第三天我們的目的地是無錫柴油機(jī)廠，錫柴同樣有很多校友，也同樣熱情的招待了我們。開始參觀了一大批各式的不同型號(hào)和時(shí)期的柴油機(jī)，可以說眼花繚亂。在兩名專業(yè)的技術(shù)人員的帶領(lǐng)下我們參觀了柴油機(jī)車間。與研究所不同，這里完全是一種忙碌的景象，技術(shù)工人在自己的崗位上機(jī)械的重復(fù)著固定的動(dòng)作。由于是流水線，個(gè)人的失誤或者進(jìn)度直接影響到了整體的速度。實(shí)話說我不是很喜歡這樣的工作，但這種機(jī)械式的工作在這個(gè)行業(yè)當(dāng)中占有這必不可少的重要地位。我們參觀了柴油機(jī)的裝配車間，總的來說其主要任務(wù)是把其他廠的零件組裝。其中很多零件都是來自我們接下來將要參觀的威孚高科集團(tuán)，這是一個(gè)主要生產(chǎn)和研發(fā)零部件的大型集團(tuán)，在全國范圍內(nèi)有多家子公司。同樣安排了一個(gè)簡單的講座，主要介紹了一下公司的歷史，經(jīng)營模式，同樣還有我們比較關(guān)心的我們就業(yè)方向的問題。其中提到了國企與外企的差別，在外企你有相當(dāng)?shù)墓べY待遇，但其分工明確，管理嚴(yán)格，也很難有大幅的升職空間。國企雖說工資相對較少，升職還是較為容易，對于能力的培養(yǎng)很有幫助。知道我們已經(jīng)大三，也給我們應(yīng)聘提出了很多比較實(shí)際寶貴的意見，在接下來的日子要好好學(xué)專業(yè)知識(shí)，同時(shí)可以適當(dāng)擴(kuò)充課外知識(shí)，想圈子圈套之類的書等等。后來又介紹了威孚生產(chǎn)的各式噴油泵，從以前的到現(xiàn)在的，對于性能、排放指標(biāo)的日趨嚴(yán)格，噴油泵的改變很巨大。結(jié)束了講座，我們隨工程師參觀了威孚總廠，主要參觀的是凸輪軸，曲軸的加工制作，還有噴油泵的制作裝配流程。

汽車構(gòu)造實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，從理論到拆裝再到實(shí)際研發(fā)和生產(chǎn)我們切實(shí)的了解到了發(fā)動(dòng)機(jī)的一些基本知識(shí)。很大程度上明確了我們之后的發(fā)展方向，更在那些寶貴的意見中受益頗大。很感謝學(xué)校安排我們進(jìn)行這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，對于我們的成長具有很大的幫助。希望我們還能有類似的實(shí)習(xí)活動(dòng)來充實(shí)我們。

蔣鳴杰3080404

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汽車拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

201*-11-2518:36:03閱讀717評論1字號(hào)：大中小

一、實(shí)習(xí)目的與要求（一）拆裝實(shí)習(xí)目的

⒈鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)

習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝

方法和步驟及注意事項(xiàng)；

⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

⒋了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清

洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

（二）實(shí)習(xí)操作要求

⒈嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。

⒉獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配

關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。⒊熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加

工方法。

⒋掌握關(guān)鍵零部件測繪方法。

⒌學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工

具、量具。

⒍嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊

固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

7、聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動(dòng)設(shè)備，以免發(fā)生意外。

8、實(shí)習(xí)中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。

9、愛護(hù)設(shè)備和工具。損壞或丟失工具要賠償。

10、實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場地。

（三）拆裝實(shí)習(xí)意義

1、通過拆裝實(shí)習(xí)，鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，鞏固和加強(qiáng)《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗返睦碚撝�識(shí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必

要的基礎(chǔ)；

2、掌握安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方

法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；3、懂得并能正確地使量具及專門工具；

4、鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

掌握汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調(diào)整方面的操作。

（一）主減速器及差速器的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是CA1091雙級主減速器、EQ1090單級主減速器及差速器。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車主減速器及差速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行主減速器、差速器的拆卸、清洗和裝配。拆裝主減速器，分析其結(jié)構(gòu)原理，拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。具體步驟如

下：

1、拆卸：第一步：用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。第二步：拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲線齒輪。第三步：拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速

器。

2、觀察和清洗：仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位，錐形齒輪差速器，分析其作

用原理。對所有零部件進(jìn)行清洗。3、裝配：第一步：組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第二步：將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第三步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。第四步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器

總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。

（二）變速器的拆裝

本次實(shí)習(xí)對象是一個(gè)汽車五擋變速器。實(shí)習(xí)的目的是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車五擋變速器結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行五擋變速器的拆卸，清洗，裝

配。

（三）離合器的拆裝

了解周布彈簧式、膜片彈簧式離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析其結(jié)構(gòu)原理。

1、離合器的拆卸

（1）從車上拆下離合器總成:變速器拆下后，拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，離合器總成便從車上拆下。如果在螺栓上裝有平衡塊，應(yīng)在

離合器蓋、平衡塊上打上記號(hào)，以便原位裝復(fù)。（2）分解離合器蓋及壓盤總成:1）把離合器蓋及壓盤總成放在壓具上，稍施壓力，拆卸傳動(dòng)片螺栓座的螺栓。2)拆卸分離桿調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母和調(diào)整螺母。3)松開離合器壓具，取出離合器蓋、分離桿、分離桿支承彈簧、分離桿調(diào)整螺釘與浮動(dòng)銷及壓盤彈簧等，離合器蓋及壓盤

總成全部分解

2、觀察:

仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱和作用。

3、離合器的裝配(1)清洗所有零部件

(2)壓盤與離合器蓋的裝配。將壓盤放在壓具上，壓盤上依次裝入壓盤彈簧、分離桿調(diào)整螺釘、浮動(dòng)銷、分離桿、擺動(dòng)塊、分離桿支承彈簧，扣上離合器蓋(對正記號(hào))，對壓具施加壓力，在分離桿調(diào)整螺釘?shù)亩祟^上擰上調(diào)整螺母，裝上四組傳動(dòng)鋼片與壓盤上的固定螺栓。最后松開壓

具。

(3)擰緊鎖緊螺母

(4)將調(diào)整好的離合器蓋及壓盤總成，從動(dòng)盤總成按飛輪上的定位銷

孔進(jìn)行裝配，并用螺栓緊固。

（四）懸架和車輪的拆裝本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是懸架和車輪。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車懸架和車輪結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行懸架和車輪的拆卸，清洗，裝配。了解它們的工作原理和作用，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自

的位置上。

（五）制動(dòng)器的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的汽車配件是機(jī)械式制動(dòng)器和液壓式制動(dòng)器。實(shí)習(xí)的目的是了解機(jī)械式制動(dòng)系和液壓制動(dòng)系的主要工作部件的構(gòu)造和原理，觀察制動(dòng)器，分析其結(jié)構(gòu)型式，了解其調(diào)節(jié)方法。首先拆下汽車機(jī)制動(dòng)器，將它們分解，觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安

裝回各自的位置上。（六）轉(zhuǎn)向系的拆裝

本次實(shí)習(xí)所使用的是對轉(zhuǎn)向器進(jìn)行拆裝。實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)轉(zhuǎn)向器的工作要求，進(jìn)行轉(zhuǎn)向器的拆卸，清洗，裝配。首先拆下汽車機(jī)轉(zhuǎn)向器，將它們分解，觀察各個(gè)零部件的特點(diǎn)：理解它們各自的工作原理和作用，用柴油清洗各個(gè)零部件，最后將清洗干凈的零部件按順序安裝回各自的

位置上。三、實(shí)習(xí)結(jié)果

1底盤拆裝的注意事項(xiàng)。注意拆卸零件時(shí)零件的放置,拆裝順序和拆裝方法；注意人身和機(jī)件的安全，不了解的先了解后動(dòng)手；嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝；在拆裝機(jī)件時(shí)，應(yīng)弄清是否可拆部位，不能強(qiáng)行拆卸，拆下的零件應(yīng)按一定順序放置；裝配時(shí)應(yīng)先將零部件用規(guī)定的清洗液清洗干凈,

并按規(guī)定對需加潤滑油零件加注潤滑油。

2繪簡圖，說明周布彈簧離合器的工作原理、分析常見的故障現(xiàn)象

及原因。圖1周布彈簧離合器

周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著從動(dòng)盤圓周作同心圓布置的離合器。是摩擦離合器的一種。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋的總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主

動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。周布彈簧離合器常見的故障現(xiàn)象及原因：

(1)離合器打滑

故障現(xiàn)象：汽車在起步時(shí)，離合器踏板抬得很高才能勉強(qiáng)起步；行駛中加速時(shí)，車速卻不能隨之提高。這些都屬離合器打滑現(xiàn)象。其主要

原因是離合器摩擦片沾有油污而打滑。

(2)離合器分離不徹底，掛擋困難故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強(qiáng)掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。主要原因是離合器踏板自由行程可能過大導(dǎo)致的。

(3)離合器接合時(shí)抖動(dòng)

故障現(xiàn)象：當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，汽車不是逐漸而平滑地增加速度，而是間斷起步，甚至使汽車產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。主要原因是主、從動(dòng)盤間壓力分布不均，離合器的壓緊彈簧力不

均勻。

3周布彈簧離合器和膜片彈簧離合器的異同及其使用場合

膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧。分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從

動(dòng)盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。

其特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因

而這種離合器在汽車上用的越來越多。

周布彈簧離合器是采用若干個(gè)螺旋彈簧壓緊并沿著從動(dòng)盤圓周分

布的離合器。周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另

一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。

其特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降，這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成

兩排。

4繪圖說明汽車單級主減速器的作用和工作原理、分析常見的故障

現(xiàn)象及原因。圖2單級主減速器

汽車主減速的功用是將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。它是依靠齒數(shù)少的齒輪帶動(dòng)齒數(shù)多的齒輪來實(shí)現(xiàn)減速。目前，對于轎車和一般輕，中型貨車，采用單級主減速器就可以滿足動(dòng)力要求。他具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小，質(zhì)量

小和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)！

主減速器是采用單級雙曲線齒輪傳動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小。但由于該種減速器承受的負(fù)荷較大，若使用維修不當(dāng)，就會(huì)造成早期磨損，縮

短其使用壽命。其常見故障、原因：

1.油封漏油其原因是：油封失效，或是拆裝油封方法不對，導(dǎo)致油封損壞而漏油。2.主減速器齒輪過早磨損造成齒輪過早磨損的原因是所用潤滑油規(guī)格不對或因其它原因造成的潤滑不良。汽車主減速器齒輪在工作時(shí)，由于其傳動(dòng)特點(diǎn)所致，齒間不僅有滾動(dòng)，而且還有縱向滑移，使齒面間壓力加大，不易形成良好的潤滑油膜，如果不按規(guī)定加注油膜強(qiáng)度高的雙曲線齒輪油，就不能保證齒輪的正常潤滑，致使齒輪使用壽

命縮短。四、心得體會(huì)

通過這兩周的實(shí)習(xí)使我懂得了學(xué)的知識(shí)必須于實(shí)際相結(jié)合。在這次實(shí)習(xí)中通過親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問題解決問題，使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。在實(shí)習(xí)期間，自己的動(dòng)手能力的提高，由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會(huì)，因此這方面的動(dòng)手能力差，這次實(shí)習(xí)正好鍛煉了我們的這個(gè)能力,提高自己的動(dòng)手能力。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些

問題都得到了解決。拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識(shí)。以前在《汽車構(gòu)造》和《汽車?yán)碚摗匪�說的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是在這次實(shí)習(xí)中像這樣的問題都得到了解決！比如說：什么零件在什么位置、應(yīng)用什么樣的工具去拆裝、以及拆裝時(shí)的順序。其次是對汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，離合器，制動(dòng)器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)。

使自己的理論知識(shí)緊密的和課本的知識(shí)連接起來。

在拆裝過程中使我懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情，也是一個(gè)人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí)，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，

這是保證自己成功的最重要的因素之一。

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