汽車專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告(汽車生產(chǎn)廠)

目錄

一、實(shí)習(xí)目的[第2頁]二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹[第2頁]三、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程[第四、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)[第2-4頁]5頁]

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

了解運(yùn)動(dòng)型多用途汽車生產(chǎn)流水線特點(diǎn)及實(shí)習(xí)單位的生產(chǎn)管理模式，掌握與專業(yè)相關(guān)的職業(yè)技能及知識(shí)，能夠?qū)⒗碚撝�識(shí)與實(shí)際操作完美結(jié)合。使自己具有扎實(shí)的理論知識(shí)，過硬的職業(yè)技能，較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、溝通能力及發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：

華泰汽車集團(tuán)成立于201*年，是從事整車及清潔型轎車、柴油機(jī)、自動(dòng)變速器、動(dòng)力總成的研發(fā)、制造、銷售、出口等業(yè)務(wù)（包括汽車零部件生產(chǎn)及銷售）的大型跨國(guó)汽車集團(tuán)公司，集團(tuán)總部位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市康巴什新區(qū)，總資產(chǎn)達(dá)70億元，員工3000余人。華泰以北京為管理和研發(fā)中心，在山東，內(nèi)蒙古等多個(gè)省擁有兩大生產(chǎn)基地，一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)園，五大平臺(tái)和十大系列車型生產(chǎn)線，目前已具備年產(chǎn)20萬輛汽車的綜合生產(chǎn)能力。

我的實(shí)習(xí)崗位為華泰汽車集團(tuán)特拉卡整車總裝車間生產(chǎn)調(diào)度，主要崗位職責(zé)為：①配合車間主任組織落實(shí)各項(xiàng)工作計(jì)劃及生產(chǎn)任務(wù)；

②對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行有效監(jiān)控，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督檢查；③協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過程中遇到的技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、安全等問題；

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程：

1、了解公司產(chǎn)品

特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬（GALLOP-ER），而戰(zhàn)馬則是韓國(guó)版的三菱帕杰羅第二代。根據(jù)特拉卡在公路上的表現(xiàn)和在越野方面的能力可斷定特拉卡是SUV的一種。

SUV是SportUtilityVehicle的縮寫，即運(yùn)動(dòng)型多用途汽車，SUV一般前懸架是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸架是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由于帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用范圍廣。

華泰引進(jìn)的特拉卡有2.5升、2.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型和2.4升、3.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。3.5升的頂級(jí)版特拉卡配置齊全又實(shí)用，電動(dòng)可調(diào)真皮座椅、液晶顯示器、電子恒溫空調(diào)、巡航定速裝備等一應(yīng)俱全。汽油機(jī)特拉卡動(dòng)力和駕駛順暢程度都表現(xiàn)上乘，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)5000轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)幾乎無感覺。柴油機(jī)帶有增壓器，使功率能夠達(dá)到100PS，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低情況下可以長(zhǎng)時(shí)間保持扭力輸出的最大值，它能夠長(zhǎng)時(shí)間保持高扭力輸出而使發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)損傷小。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡日常使用的是四輪驅(qū)動(dòng)，電子控制驅(qū)動(dòng)方式分為四輪短時(shí)驅(qū)動(dòng)（啟動(dòng)中央LSD）和4WD/L；而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特拉卡則是采用兩輪在特定情況下通過電子驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)調(diào)整為4WD和4WD/L。

特拉卡的底盤是縱向鋼梁配前后整體車橋結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)對(duì)保持最保守的離地間隙很有利，而且非獨(dú)立懸掛形式的鋼橋也非常堅(jiān)固，與越野有關(guān)的尺寸，如前方接近角、后方離去角和縱向通過角基本保持二代帕杰羅的數(shù)據(jù)。但是，由于前后保險(xiǎn)杠的包覆裝飾加長(zhǎng)了前后懸長(zhǎng)度（即前后保險(xiǎn)杠端分別距前后車輪的距離），致使接近角和離去角減小。在通過較大坡度的障礙時(shí)出現(xiàn)蹭地現(xiàn)象。由于懸掛調(diào)校明顯偏“軟”，導(dǎo)致底盤在顛簸時(shí)下沉明顯，通過搓板路時(shí)出現(xiàn)托底傾向。2、了解車間布局及工藝流程

北

②調(diào)試工段③發(fā)動(dòng)機(jī)組裝④車間辦公區(qū)整車工段底盤工段內(nèi)飾工段小件組裝零部件庫區(qū)總裝車間布局圖（圖1）

總裝車間生產(chǎn)流水線東西走向，由內(nèi)飾、底盤、整車、調(diào)試四個(gè)工段組成（小件組裝屬整車工段，發(fā)動(dòng)機(jī)組裝屬底盤工段），整體布局如圖1所示。車間辦公室位于車間西側(cè)，可同時(shí)對(duì)各工段生產(chǎn)管理進(jìn)行監(jiān)控，零部件庫區(qū)位于車間東側(cè)，當(dāng)生產(chǎn)時(shí)可通過三條綠色通道同時(shí)對(duì)各工段進(jìn)行發(fā)料，提高發(fā)料速度，減少運(yùn)輸成本及交通阻塞。

生產(chǎn)準(zhǔn)備工作落實(shí)后，小件及發(fā)動(dòng)機(jī)開始組裝，與此同時(shí)車身從①號(hào)門由涂裝車間進(jìn)入內(nèi)飾工段，車架從⑤號(hào)門由涂裝車間進(jìn)入底盤工段，內(nèi)飾工段及底盤工段分別對(duì)車身和底盤進(jìn)行裝配，裝配完后流入整車工段進(jìn)行合圍與裝配，最后流入調(diào)試工段進(jìn)行調(diào)試與返修，所有調(diào)試檢測(cè)項(xiàng)目達(dá)標(biāo)后辦理入庫，從③號(hào)門進(jìn)入成品車庫，具體生產(chǎn)流水線流向如圖1箭頭所示。蛇形生產(chǎn)流向可減小工段間問題解決周期，提高工作效率。各工段流水線兩側(cè)設(shè)有零部件擺放工裝及相關(guān)生產(chǎn)工具、設(shè)備，達(dá)到科學(xué)擺放、提高效率、保護(hù)零部件的作用。②、④號(hào)門為調(diào)試工段車輛路試進(jìn)出專用門。3、內(nèi)飾工段實(shí)習(xí)

內(nèi)飾工段共有兩個(gè)班組，18個(gè)工位,主要對(duì)全車線束、玻璃、天窗、頂棚、空調(diào)系統(tǒng)、制動(dòng)踏板、真空制動(dòng)總泵、制動(dòng)油管、離合器踏板、離合器主缸、油門踏板、ABS控制單元、雨刮電機(jī)、儀表臺(tái)、DVD、安全帶、轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向連接桿、電瓶、行李架等主要零部件進(jìn)行安裝。安裝時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行工藝規(guī)范，各種零部件安裝后不得干涉，防止因接觸、磨損引起機(jī)械故障及電氣故障，縮短零部件使用壽命，密封膠條安裝要嚴(yán)密，防止漏雨，風(fēng)擋玻璃打膠要均勻，若打膠不均勻會(huì)出現(xiàn)縫隙漏雨，并且會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力變形，導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋。

4、底盤工段實(shí)習(xí)

底盤工段共有兩個(gè)班組，15個(gè)工位，主要對(duì)前后橋總成、螺旋彈簧、前后減震器、前后平衡桿、前后橫拉桿、上下懸臂、半軸和輪轂、左右扭桿、前后傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向機(jī)、前保險(xiǎn)杠橫梁、油箱、三元催化轉(zhuǎn)換器、排氣筒、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱等進(jìn)行安裝，并對(duì)后橋油、變速箱油進(jìn)行加注。底盤是汽車組成中最重要的一部分，90%都是關(guān)鍵工序，每個(gè)零件都與車輛行駛安全有關(guān)，所以要求底盤工段所有力矩扳手定期校正，并且不得有人為漏序和

3

①半成品庫區(qū)⑤機(jī)械干涉，例如傳動(dòng)軸螺栓未緊固或力矩要求未達(dá)標(biāo)會(huì)導(dǎo)致翻車事故。變速箱油加注量不足，會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部磨損嚴(yán)重。5、整車工段實(shí)習(xí)

整車工段共有兩個(gè)班組，20個(gè)工位，主要對(duì)車身及底盤進(jìn)行合圍，分別對(duì)車內(nèi)地毯、空濾器、車身外掛件、車門內(nèi)飾板、方向盤、中控臺(tái)、中控面板、變速箱護(hù)板、水箱、大燈、座椅、輪胎等主要零部件進(jìn)行安裝，并連接各類油路管路，插接各類電氣設(shè)備插頭，加注各種油、液，調(diào)整五門一蓋間隙。整車工段是車輛下線的最后一道程序，各種連接工序較多，在安裝時(shí)比較容易漏序，若有一根制動(dòng)油管未連接就會(huì)因漏油發(fā)生無剎車交通事故。這也是我們?cè)谌粘９ぷ髦袘?yīng)該加強(qiáng)注意的事項(xiàng)。6、調(diào)試工段實(shí)習(xí)

調(diào)試工段由檢測(cè)線、淋雨線、最終檢測(cè)線三個(gè)班組組成，主要對(duì)下線車輛進(jìn)行尾氣檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)、四輪定位、制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、燈光的調(diào)整、淋浴檢測(cè)、動(dòng)態(tài)路試，以上各項(xiàng)車輛調(diào)試工作主要以儀器檢測(cè)為主，在檢測(cè)過程中各項(xiàng)車輛參數(shù)必須達(dá)標(biāo)，檢測(cè)人員要對(duì)所用儀器的程序、參數(shù)進(jìn)行有效保護(hù)，防止數(shù)據(jù)丟失。7、其他

除了各工段的生產(chǎn)工作外，還有一些工作與生產(chǎn)密不可分，同時(shí)貫穿車間工作始終，主要有以下幾方面：

1）安全。任何一個(gè)生產(chǎn)制造型企業(yè)，安全事故都是最大的浪費(fèi)。對(duì)于一個(gè)初來乍到的新員工，首先要對(duì)工作環(huán)境及工藝操作規(guī)范進(jìn)行了解，掌握安全要領(lǐng)，時(shí)刻遵守三不傷害原則，即不傷害自己、不傷害他人、不被別人傷害。當(dāng)傷害不可避免時(shí)，應(yīng)穿戴勞動(dòng)防護(hù)用品減輕傷害程度。在工作中善于發(fā)現(xiàn)安全隱患，并對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)與改善。例如在總裝車間經(jīng)常發(fā)生吊掛重物墜落事故，雖然在軌道下方有防護(hù)網(wǎng)，但只是起到防護(hù)的作用，沒有對(duì)事故發(fā)生的根源進(jìn)行有效改善。經(jīng)過對(duì)前期發(fā)生的所有事故案例分析發(fā)現(xiàn)，吊掛重物墜落全部為吊掛鏈條斷裂引起，那么應(yīng)該怎樣防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過時(shí)間積累不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以吊掛鏈條要定期檢修，定期更換。其次可以增加一條冗余軌道，軌道上的小車可以自由滑動(dòng)，小車連著一個(gè)保護(hù)裝置，保護(hù)裝置的作用是保證冗余鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起到固定作用。鏈條從保護(hù)裝置伸出，連接重物，正常情況它們都不受力，當(dāng)受力的鏈條斷裂之后，冗余鏈條可以繼續(xù)承受重量，拉住重物，防止重物墜落。

2）質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到公司利益，同時(shí)也關(guān)系到我們員工的切身利益。確保不接收不良品、不制造不良品、不輸出不良品是我們每一位員工的工作職責(zé)之一。產(chǎn)品質(zhì)量的控制主要從兩方面入手。第一，嚴(yán)格執(zhí)行公司質(zhì)量管理制度，做好產(chǎn)品質(zhì)量的過程控制，每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡上簽字確認(rèn)。第二，提高員工的責(zé)任意識(shí)及裝配技能水平，加強(qiáng)自檢、互檢工作，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)修復(fù)，并制定相應(yīng)的預(yù)防措施，杜絕同類質(zhì)量問題重復(fù)發(fā)生，并對(duì)預(yù)防措施實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)控。

3）效率。從管理學(xué)角度來講，效率是指在特定時(shí)間內(nèi)，組織的各種投入與產(chǎn)出之間的比率關(guān)系。效率與投入成反比，與產(chǎn)出成正比。對(duì)于我們普通員工來說，效率就是減少浪費(fèi)，更輕松省力的把事情做好，提高干活的速度。要實(shí)現(xiàn)這點(diǎn)，我們需要掌握相對(duì)應(yīng)的安裝技巧，對(duì)于用力相對(duì)較大的工作，安裝時(shí)不能光靠雙手用蠻力，同要善于運(yùn)用身體的力量。比如在安裝車門壓條時(shí)，可用身體向前傾的力輕松地將壓條壓入。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)：

（一）作為一名合格的員工，在工作中要做到以下幾點(diǎn)：1、要按時(shí)完成各項(xiàng)工作任務(wù)，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排。2、各項(xiàng)工作質(zhì)量要符合公司要求。

3、加強(qiáng)與同事的溝通，及時(shí)掌握生產(chǎn)信息。4、工作中出現(xiàn)解決不了的問題要主動(dòng)尋求幫助。5、要善于運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和工作技能。6、能夠在生產(chǎn)生活中發(fā)現(xiàn)問題。

7、工作中善于創(chuàng)新，對(duì)生產(chǎn)管理中的問題能夠提出對(duì)應(yīng)的解決方案及合理化建議。8、要盡職盡責(zé)，勇于承擔(dān)責(zé)任。

（二）工作體會(huì)

1、端正態(tài)度，積極投入

整車90%多的零部件安裝都由總裝車間完成，并且絕大部分都是易損件、外掛件、內(nèi)飾件、精密件，返工返修量大，加班像家常便飯一樣，流水線式的生產(chǎn)方式也讓我們的員工千百次的重復(fù)同一套動(dòng)作，對(duì)我們普通員工來說總裝車間的工作最辛苦，所以總裝車間的員工不僅要有過硬的技術(shù)，良好的體制，也要有堅(jiān)持不懈的精神和積極向上的心態(tài)。要做到面對(duì)枯燥繁瑣的工作不失去工作興趣，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)同事的批評(píng)不失去工作熱情，面對(duì)自己的錯(cuò)誤不失去責(zé)任意識(shí)。2、不斷學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新

專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能是我們順利開展工作必須具備的，同時(shí)就像是我們吃飯用的兩只筷子。在日常的工作生活中我們要橫向與先進(jìn)、標(biāo)兵比較，縱向與自己比較，不斷提升自己，不斷積累專業(yè)知識(shí)，熟練掌握職業(yè)技能，并且把專業(yè)知識(shí)和職業(yè)技能應(yīng)用到工作中，對(duì)工藝流程、操作規(guī)范、生產(chǎn)管理進(jìn)行逐步優(yōu)化、逐項(xiàng)改善，只有這樣才能在自己的崗位上有所作為，才能算是一名合格的當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)工人。3、勤于思考，善于總結(jié)

做事、說話都是有方式方法的，掌握其中的方法，會(huì)起到事半功倍的效果。PDCA就是一種做事方法，它是質(zhì)量管理遵循的科學(xué)程序，同樣也可以應(yīng)用到車間管理的各項(xiàng)工作中，P是確定工作方針、目標(biāo)，制定工作計(jì)劃；D是實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的內(nèi)容；C是對(duì)執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果進(jìn)行檢查，明確效果；A是對(duì)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理、總結(jié)。工作中只要嚴(yán)格遵循P-D-C-A的工作流程及方法，就會(huì)達(dá)到螺旋式上升的效果。個(gè)人認(rèn)為在這四項(xiàng)中A是最重要的，這一環(huán)節(jié)重點(diǎn)在于思考、在于總結(jié)。工作中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)很多員工工作積極、肯吃苦，專業(yè)知識(shí)掌握的也很好，但卻始終在原地踏步，沒有提升，工作效果也一般，主要問題就出在沒有對(duì)工作進(jìn)行總結(jié)，只有對(duì)工作結(jié)果進(jìn)行分析、思考、總結(jié)，正確的保持，錯(cuò)誤的改正，工作才會(huì)達(dá)到一個(gè)更高的水平，逐步走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。

主要參考文獻(xiàn)

1陳工主編，決勝大未來質(zhì)量管理的理念與方法，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，201*年2古天涯主編，特拉卡，，201*年

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實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的：

1.通過實(shí)習(xí)加深對(duì)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)在我國(guó)所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)知識(shí)，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解汽車行業(yè)狀.

3.了解車間的組織機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)管理制度、車間生產(chǎn)計(jì)劃與經(jīng)濟(jì)核算，安全生產(chǎn)制度及措施。

4.熟悉汽車零部件及整車生產(chǎn)流程，所用機(jī)床性能、特點(diǎn)和典型機(jī)構(gòu)尺寸的調(diào)節(jié)方法，為將來工作打下基礎(chǔ)。

5.通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作以及與企業(yè)員工的交流，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)單位及介紹：

本人于201*年5月16日至27日在長(zhǎng)春一汽解放有限公司進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)-----一汽解放汽車有限公司成立于201*年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型商用車制造企業(yè)，是中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司的全資子公司。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國(guó)汽車工業(yè)的搖籃，中國(guó)制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動(dòng)工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此后，解放卡車成為新中國(guó)建設(shè)的主要公路運(yùn)輸裝備。1986年7月15日，借助改革開放的春風(fēng),第二代解放卡車CA141批量投產(chǎn)，結(jié)束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。在此基礎(chǔ)上，一汽通過合資合作和集團(tuán)化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國(guó)內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團(tuán)。

一汽解放汽車有限公司有11個(gè)職能部(室)，1個(gè)專業(yè)廠，8個(gè)分公司，2個(gè)全資子公司和3個(gè)參股公司，現(xiàn)有員工總數(shù)21000人，總資產(chǎn)207億元。公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列商用車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個(gè)品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。自公司成立的201*年到201*年累

計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售45.8萬輛、銷售收入945億元、利潤(rùn)36.5億元，為一汽集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛做出了突出的貢獻(xiàn)。解放商用車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并在國(guó)外開始建立組裝、營(yíng)銷及服務(wù)基地。解放作為國(guó)產(chǎn)汽車品牌，其品牌價(jià)值已由201*年的60.59億元增長(zhǎng)到201*年的114.62億元，成為國(guó)內(nèi)無形資產(chǎn)增長(zhǎng)最快的自主品牌和中國(guó)商用車第一品牌。在世界中重型商用車企業(yè)中，解放中重型商用車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。目前公司已通過ISO9001/201*版質(zhì)量管理體系、國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量管理體系(GJB9001A-201*)、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系(GB/T24001/28001)認(rèn)證。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時(shí)期，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭(zhēng)創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標(biāo)

實(shí)習(xí)內(nèi)容

5月15日晚上我們到達(dá)一汽專門為大學(xué)生到一汽實(shí)習(xí)所建立的大學(xué)生實(shí)習(xí)公寓，同時(shí)也叫一汽興業(yè)公司。進(jìn)入宿舍，里面干凈整潔，讓我們因旅途勞頓積攢下的疲憊得以緩解。簡(jiǎn)單的吃點(diǎn)晚飯，就很快進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。對(duì)于這些瑣事本不應(yīng)提，然我講這些都是因?yàn)檫@些給了我一個(gè)更深更立體的一汽。從這些小事中我看到了一起的素質(zhì)、一汽的文化、一汽的人文理念。這些讓我聯(lián)想到自己將來的就業(yè)、擇業(yè)、創(chuàng)業(yè)等一系列的問題，尤其在第2天早上，公司人事部的人員就向我們宣傳了一汽的光榮事跡后，我收到了更多的啟示。剛到實(shí)習(xí)部門的報(bào)到印象依然深刻，公司里一切顯得井井有條，這尤其讓我感受了一汽解放公司工作流程的嚴(yán)謹(jǐn)以及科學(xué)性。公司整體的氛圍讓人感覺很舒服，無論是生產(chǎn)線上的員工還是門崗上的門衛(wèi)，甚至清理垃圾的勤務(wù)員，都非常有禮貌，顯示出整個(gè)公司的整體修養(yǎng)。一個(gè)企業(yè)它的員工素質(zhì)都非常的高，人員的管理非常的嚴(yán)謹(jǐn)，企業(yè)文化能夠提升到一定的層次，這樣的企業(yè)就像一艘能夠遠(yuǎn)洋海上的萬噸巨輪，無論外部市場(chǎng)環(huán)境如何變化，他都將順利的到達(dá)目的地。

（1）進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作安全教育

必須要強(qiáng)調(diào)：安全第一。工廠里到處都是機(jī)器，機(jī)器是不講感情的，一次極小的錯(cuò)誤行為就極有可能導(dǎo)致很嚴(yán)重的安全事故。生命是無價(jià)的，每個(gè)人只有一次，所以進(jìn)入工廠一定要聽指揮，時(shí)刻小心謹(jǐn)慎注意安全。掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也防止傷到別人�？傊�安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程。不要隨意觸摸零件，尤其是在熱處理車間和鍛造車間，因?yàn)榱慵�的溫度有可能很高，燙傷自己。走動(dòng)的時(shí)候要注意周圍的

危險(xiǎn)，件不能對(duì)著別人，以免碰撞傷到別人，裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。在第一天的安全教育里，公司向我們提出了八條禁令，如下：

一、遵章守紀(jì)，保護(hù)自己；二、進(jìn)廠穿校服，戴安全帽；三、入廠前，禁止喝酒；四、夏季禁止穿涼鞋、裙子入廠；五、廠區(qū)內(nèi)，不要追逐打鬧；六、過橫道，注意車輛；

七、空中運(yùn)輸鏈下禁止站人、穿行；

八、嚴(yán)謹(jǐn)隨意開啟電源、停止的機(jī)器和防護(hù)設(shè)備。

遵守禁令的同時(shí)，我們進(jìn)入工廠后務(wù)必做到小心小心再小心！

（2）入廠學(xué)習(xí)熟悉汽車零件的加工工藝過程和裝配工藝過程

下面是在入廠參觀實(shí)習(xí)的幾天中記錄下來的幾個(gè)典型零件的加工工藝過程，○1變速箱輸出軸低檔齒輪生產(chǎn)線工序號(hào)設(shè)備工序名稱1數(shù)控車床精車第一面2數(shù)控車床精車另一面3氣動(dòng)標(biāo)記器打標(biāo)記4數(shù)控滾齒機(jī)滾齒5齒輪倒棱機(jī)倒棱6插齒機(jī)插內(nèi)齒7

數(shù)控倒角機(jī)

倒圓角

○2變速箱中間軸生產(chǎn)線工序號(hào)設(shè)備工序名稱1數(shù)控車床精車一端2數(shù)控車床精車另一端3插齒機(jī)插Z16齒（斜齒）4數(shù)控滾齒機(jī)滾Z31齒5

數(shù)控滾齒機(jī)

滾Z24齒

3

678910

數(shù)控滾齒機(jī)倒棱機(jī)數(shù)控剃齒機(jī)數(shù)控剃齒機(jī)清洗機(jī)

滾Z11齒倒棱剃Z24齒剃Z16齒清洗

3汽油機(jī)汽缸體生產(chǎn)線○

1粗銑汽缸體底、頂兩平面2精銑底平面3鉆、鉸定位銷孔4銑前后端面5精銑窗口面和機(jī)油濾清器安裝面6粗、精銑水套蓋板平面7粗拉半圓面8粗拉對(duì)口面9精銑導(dǎo)向體平面10在缸體上加工所有孔11震蕩除去鐵屑○4轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線

1銑兩耳四平面2鉆鏜主銷孔3拉主銷孔4銑桿部以及凹窩5銑兩耳外側(cè)面6打中心孔7粗車端面8粗車軸頸9半精車端面、軸頸10精車軸頸11精車端面12粗磨端面、軸頸13鉆法蘭螺栓孔14锪螺母平面15攻螺紋16清洗17淬火18半精磨端面、軸頸19銑耳環(huán)側(cè)面20鉆鉸錐孔21鉆孔、攻螺紋22拉鍵槽23銑兩耳內(nèi)側(cè)面24壓襯套并推擠25精磨端面、軸頸26車螺紋軸頸27滾壓螺紋28銑螺紋平面29探傷30打標(biāo)記31清洗○5前敲裝配橋

1吊前梁下線工位2左轉(zhuǎn)向節(jié)工位3右轉(zhuǎn)向節(jié)工位4左右臂工位5調(diào)左右轉(zhuǎn)向節(jié)工位6橫拉桿工位7裝右剎車器工位8裝左剎車器工位9緊固左剎車器螺栓工位10緊固右剎車器螺栓工位11裝左輪轂工位12裝右輪轂工位13調(diào)節(jié)左剎車間隙，裝輪轂蓋、鎖釘工位14調(diào)節(jié)右剎車間隙，裝輪轂蓋、鎖釘工位15調(diào)節(jié)束角工位16外觀檢查（下線）

實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：

經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，對(duì)汽車生產(chǎn)也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，也總結(jié)了幾點(diǎn)體會(huì)。（1）質(zhì)量很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來激起員工的責(zé)任意識(shí)。一汽就這樣，一步步走向輝煌。

（2）成功之道，是基于以“卓越的產(chǎn)品、先進(jìn)的工廠、創(chuàng)新的渠道”構(gòu)筑起的“三位

一體”的品質(zhì)保障體系，由統(tǒng)一的“顧客第一”核心思想作為精神綱領(lǐng)，向顧客提供全方位的價(jià)值，進(jìn)而從開發(fā)、到生產(chǎn)、到銷售和服務(wù)的全面領(lǐng)先地位。不斷完善自身管理，深化品牌力度。此種理念的注入，無疑為各中小企業(yè)在經(jīng)濟(jì)寒冬期的破局之路指明了方向。

（3）在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)，只有抓住“質(zhì)量”這條準(zhǔn)則，才有可能在殘酷的市場(chǎng)面前存活下來。同大多數(shù)成功的國(guó)企一樣，一汽秉承了質(zhì)量第一、穩(wěn)扎穩(wěn)打、樸實(shí)認(rèn)真的創(chuàng)業(yè)精神，給人印象無外乎得樸實(shí)、穩(wěn)重。這也是改革開放以來大多數(shù)成功國(guó)企的一種“中國(guó)式”的精神面貌。這次參觀給我?guī)�來的是�?duì)我國(guó)企業(yè)發(fā)展的又一次認(rèn)識(shí)。

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