汽輪機大修總結(jié)

3#汽輪機大修總結(jié)報告

設(shè)備規(guī)范

設(shè)備型號：CC12-35/10/5制造廠家：武漢汽輪機廠功率1201*千瓦額定進汽壓力3.4兆帕額定進汽溫度435℃設(shè)備投用日期1989年2月上次大修時間201*年7月一、大修項目

共計84項(計劃內(nèi)項目78項計劃外項目6項)

檢查項目47項修理項目36項(外協(xié)1項)技改項目1項(外協(xié)0項)二、大修日數(shù)

計劃:201*年09月08日至201*年9月28日共計20天實際:201*年09月08日至201*年10月12日共計34天

產(chǎn)生差異的原因是汽輪機后軸封軸封套損壞更換，第一次聯(lián)軸器找中心時發(fā)電機轉(zhuǎn)子偏低，導(dǎo)致重新找中心，時間延長所至。三、大修工日共計330工日

本單位參加大修人數(shù)9人工日為290工日外協(xié)項目參加大修人數(shù)12人工日為180工日使用零工4人工日為60工日四、檢修周期

上次大修至此次大修運行日數(shù)1460日備用日數(shù)5.7日兩次大修間小修0次停用日數(shù)0日兩次大修間臨修0次停用日數(shù)0日五、大修費用計劃11.6萬元實際4.1萬元

備件材料費2.7萬元外協(xié)工程費1.2萬元其它0.2萬元六、大修前后主要運行技術(shù)指標序指標項目號1在額定參數(shù)下最大出力各主軸承（含發(fā)電機）振動值1號軸承22號軸承3號軸承4號軸承發(fā)電機效率3調(diào)速系統(tǒng)特性4（1）速度變動率第一次32465超速試驗轉(zhuǎn)/分第二次3267第三次3266七、修后設(shè)備評價及檢修工作評語

汽耗值Kg/度%mmkW1201*1#軸承0.0122#軸承0.0193#軸承0.0214#軸承0.024發(fā)電機0.013140001#軸承0.0182#軸承0.0253#軸承0.0204#軸承0.034發(fā)電機0.024單位大修前大修后大修后機組試運正常,各參數(shù)達到額定值,消除了大修前達不到額定出力的重大缺陷,圓滿完成了大修任務(wù).八、簡要文字總結(jié)

本次大修圓滿地完成了大修任務(wù),本著堅持應(yīng)修必修、修必修好的原則,主要采取了以下措施:

(1)大修前認真研究討論大修項目,做到消除運行中的所有缺陷,保證不漏項.(2)檢修部科學嚴格地制定兩圖兩表,確保保質(zhì)保量按時完成大修任務(wù).

(3)大修前將大修項目落實到各作業(yè)組,各工作負責人熟悉本組檢修項目、檢修工序、技術(shù)要求,提前準備備件材料及工具.

(4)檢修部專門成立了大修領(lǐng)導(dǎo)小組、大修安全小組及大修技術(shù)小組、大修質(zhì)量驗收小組,大修前進行了業(yè)務(wù)和安規(guī)考試,召開了大修動員大會,以確保大修中不發(fā)生任何安全事故,保證一次開車成功.

大修中主要消除了以下設(shè)備缺陷(1)對前后汽封進行了更換。(2)對凝汽器銅管進行了疏通。

(3)前軸承擋油板更換為哈爾濱通能產(chǎn)接觸式油檔。(4)更換后軸封軸封套。

(5)為方便3#機供暖改造以后的運行穩(wěn)定�？绽淦魅肜溆推骷友bZ41H-16Dg150閥門三只

(6)更換主蒸汽管道。

（7）生活區(qū)供暖凝汽器甩頭，加裝D343H-16Dg600閥門兩只。（8）對汽輪機的本體系統(tǒng)、油系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)進行解體檢查。（9）更換全部透平油合計55桶。（10）更換同步器。

（11）4#軸承上瓦合金碎裂返廠修理。（12）對轉(zhuǎn)子、隔板、隔板套噴砂除銹。

（13）更換主汽門墊片，加長方體鍵消除主汽門蒸汽濾網(wǎng)松動缺陷。（14）更換導(dǎo)汽管墊片。（15）對轉(zhuǎn)子找中心。

九、大修后尚存的主要問題及采取的對策

1、后汽封因汽輪機轉(zhuǎn)子上移0.70mm，導(dǎo)致后軸封下部間隙偏大，待下次大修時進行更換。

2、隔板汽封間隙均偏大，待下次大修時進行更換。

3、發(fā)電機轉(zhuǎn)子偏低2mm，擬在下次大修時對發(fā)電機定子進行調(diào)整。

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淺談660MW汽輪機檢修的管理

射陽港發(fā)電有限責任公司左震

【摘要】我廠即將投運660MW大功率機組，為更好的做好以后的檢修工作，我們根據(jù)以前的檢修管理基本步驟和相關(guān)標準，以及對外廠的一些檢修經(jīng)驗學習，總結(jié)了這篇大功率機組汽輪機檢修管理的文章，不完善之處爭取在今后的工作中繼續(xù)補充修改。【主題詞】汽輪機檢修管理標準驗收總結(jié)

根據(jù)大功率汽輪機的特點，機組大修一般分為五個階段、二十五個步驟：（一）準備、計劃階段

1．進行運行分析

機組檢修前4060天，由運行專職工程師提出運行分析報告報告。內(nèi)容包括汽輪機額定出力、熱耗、振動、膨脹、真空、漏氫、各軸承運行溫度、推力軸承運行溫度、調(diào)速系統(tǒng)性能及設(shè)備存在的缺陷和問題等，作為編制大修施工計劃的依據(jù)之一。如新電廠汽輪機投運一年后欲進行第一次大修，分析報告中提出：該機多次發(fā)生油管斷裂事故，同時調(diào)速系統(tǒng)多次出現(xiàn)異步晃動，使油系統(tǒng)法蘭振松而跑油，緊急停機（1A、2B小機）

2．進行設(shè)備調(diào)查

機組大修前4060天，由檢修工程師組織有關(guān)班組人員進行設(shè)備調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容為機組自安轉(zhuǎn)投運以來，發(fā)生的故障、檢修、缺陷等原因，設(shè)備改進的效果，存在的問題，檢修前的試驗、測試以及有關(guān)節(jié)能、反事故措施，環(huán)保，同類型機組的事故教訓(xùn)等。提出調(diào)查報告作為編制大修施工計劃的依據(jù)之一。

3．組織設(shè)備普查在進行運行分析、設(shè)備調(diào)查的同時，發(fā)動設(shè)備負責人對自己所管轄的設(shè)備進行現(xiàn)場檢查和訪問運行人員，弄清楚設(shè)備健康情況和存在問題，提出分析改進意見，由汽輪機專業(yè)匯總，作為編制施工計劃依據(jù)之一。

4．找出問題分析原因

根椐1－3項，找出設(shè)備存在的主要問題，分析原因，提出解決方案。5．明確項目和目標

根椐1－4項，明確大修重大特殊項目，提出檢修目標。6．編制計劃

根據(jù)上述1－5的分析和討論，編制大修施工計劃和準備工作計劃。大修施工的計劃內(nèi)容為設(shè)備現(xiàn)況及存在問題，檢修項目和目標，技術(shù)組織措施，場內(nèi)外協(xié)作配合項目，檢修用工及用料計劃等。準備工作計劃應(yīng)使備品配件、材料、技術(shù)工和補助工、外單位協(xié)作、試驗等工作，有目標有步驟地按照所訂計劃層層落實、項項定人。

7．制定措施修訂標準

對于機組的重大特殊項目，應(yīng)在年度計劃內(nèi)確定，一旦有變化和補充，應(yīng)及早修訂，以便早準備，早落實。有關(guān)班組應(yīng)視實際情況，補充修訂施工措施、補充標準項目的質(zhì)量標準，并經(jīng)上級批準后實施。8．檢查落實組織平衡

機組大修前應(yīng)定期檢查準備工作的落實情況。尤其是重大特殊項目具體準備，每個項目都要從設(shè)備、備品配件、材料、外單位協(xié)作、主要工具、施工現(xiàn)場設(shè)施，勞動力和技術(shù)力量配備、安全設(shè)施、勞動保護等方面反復(fù)平衡，組織力量，加強薄弱環(huán)節(jié)。做到備品備件、材料、規(guī)格、數(shù)量齊全，質(zhì)量可靠，勞動力和技術(shù)工種配全并落實等。

9．層層發(fā)動落實到人

9.1機組大修前5－10天，應(yīng)組織有關(guān)檢修人員學習大修施工計劃和安全工作規(guī)程、質(zhì)量標準。召開大修動員大會，向全體檢修人員講解大修任務(wù)、目標、安全、質(zhì)量進度等要求。使人人明確自己所做檢修項目、技術(shù)標準、質(zhì)量要求、工藝順序、工料定額、計劃進度、安全措施等。（安全、技術(shù)交底）

9.2大修起吊工器具的準備，清點、檢查、載荷試驗，主機檢修專用工器具的準備：電熱柜、加熱棒絕緣試驗，專用拆卸扳手、液壓助力、風動工具的配套等。

10．停機前的專業(yè)檢查

機組大修開工前2－3天，應(yīng)對大修準備工作做全面仔細的檢查。檢查主要內(nèi)容為大修準備工作計劃的實施情況，重大特殊項目的各項措施、分工等的落實情況。消除設(shè)備缺陷應(yīng)條條落實到人，措施齊全。解體后大型設(shè)備堆放應(yīng)繪有區(qū)域劃分，大修大件堆放布置繪制“定制擺放圖”（繪制“定制擺放圖”一定要重點考慮、核準13.7M平臺的承重以防發(fā)生設(shè)備損壞、人身傷害）。如備品圖的繪制應(yīng)按照計劃，落實到有關(guān)班組和個人�？傊�，事無大小，條目分明，計劃周詳，落實到人。準備工作得到基本落實。（二）開工解體階段

1．停機前后的測試工作

為了進一步掌握大功率汽輪機在各種工況下的運行情況，停機減負荷時，檢修人員應(yīng)到場觀測記錄汽缸的脹縮、汽缸的溫差、軸承振動、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定性等。必要時作某些專門試驗，根據(jù)停機時的觀察試驗的結(jié)果，對大修實施計劃進一步修改和完善。

2．拆卸解體檢查

設(shè)備檢修開工必須辦理開工手續(xù)，查對所修設(shè)備的隔離范圍和安全措施，凡不符合規(guī)定的不得開工。

拆卸設(shè)備前，應(yīng)仔細檢查設(shè)備的各部件，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)，做到工序、工藝及使用工具、儀器、材料正確。各零件的位置記錄應(yīng)清楚，無標記的零件應(yīng)補做標記或做好紀錄。達到不漏拆設(shè)備零部件，不漏測技術(shù)數(shù)據(jù)，不使異物落入難以清理的腔室或管道內(nèi)，不將零部件亂丟亂放等。同時按照質(zhì)量保證體系預(yù)先確認的見證點應(yīng)提前4-8小時以書面通知有關(guān)驗收人員于某時到某地進行現(xiàn)場驗收。若驗收人員不能按時到達現(xiàn)場驗收，則認為驗收人員放棄見證點，工作人員可以繼續(xù)進行下一步工作。但事后必須由接到通知的驗收人員補辦簽證手續(xù)。

解體檢查要早查、查全、查深、查細。做好解體檢查測量和技術(shù)記錄，分析解體發(fā)現(xiàn)的問題，補充施工措施和處理問題的方案等。

3.修正檢修項目

根據(jù)停機觀察、測試和解體檢查，結(jié)果提出檢修項目的修正意見，包括修正項目的外單位協(xié)作、控制進度、材料、加工、勞動力等的調(diào)整，及時辦理審批手續(xù)。

(三)修理、裝復(fù)階段

1．協(xié)調(diào)平衡，抓住主要矛盾

修理、裝復(fù)階段已是機組大修的中期，這時往往容易麻痹松懈。要處理的技術(shù)問題、備品配件、材料、各部門相互配合等問題也較多。時間感到緊迫，推遲進度、影響檢修質(zhì)量等，大多發(fā)生在這一階段。所以負責生產(chǎn)的負責人和總工程師，應(yīng)及時召開有關(guān)人員研究協(xié)調(diào)平衡，找出檢修的主要矛盾及主要項目的安全、質(zhì)量、進度的關(guān)鍵所在。

2．質(zhì)量標準組織檢修

修理、組裝階段是把好質(zhì)量關(guān)的重要環(huán)節(jié)，必須嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，一切按標準辦事，樹立標準的嚴肅性。一旦發(fā)生超標而又難以更換的部件、技術(shù)難題，應(yīng)組織有關(guān)人員研究，定出解決方案。對于設(shè)備在運行中的問題和缺陷，按照大修施工計劃一一查對落實情況。對未落實或無把握解決的問題，應(yīng)補訂措施。同時，技術(shù)記錄，各種標志、代表、信號應(yīng)正確、齊全等。

3．搞好人身和設(shè)備安全

由于大機組檢修面廣量大，現(xiàn)場上下交叉作業(yè)，腳手架多，空洞溝多，起重吊運、高空作業(yè)頻繁，電線電源、高速轉(zhuǎn)動機具多等安全薄弱環(huán)節(jié)不少，加上設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)性要求高等特點，所以整個檢修過程，始終要堅持安全生產(chǎn)，文明生產(chǎn)，加強對檢修人員的安全教育，提高遵章守紀的自覺性和檢修中安全自我保護意識，嚴格防止人身和設(shè)備事故。

4．做好技術(shù)紀錄

機組大修自開工解體、檢修測試、修理裝復(fù)階段等，每個環(huán)節(jié)都應(yīng)做好技術(shù)記錄，對于技術(shù)復(fù)雜的重要部件應(yīng)用工作日記做好補充記錄。所有技術(shù)記錄要做到及時、正確、齊全。

（四）驗收、試轉(zhuǎn)、評價階段

1．驗收

驗收是對檢修工作的檢驗和評價。只有在所有檢修項目都經(jīng)過分級分段和總驗收后，機組才能啟動投運。

所謂分段驗收，就是根據(jù)大修施工計劃和驗收制度，按項目的大小和重要性，確定某些項目班組驗收，如零、部件的清理等，某些項目由公司驗收，如軸承扣蓋、汽缸扣大蓋重大檢修項目等。同時按照質(zhì)量保證體系必須提前8小時以書面形式通知有關(guān)驗收人員，于某日某時到某地進行現(xiàn)場驗。若驗收人員不能按時到現(xiàn)場進行驗收，工作人員將停工等待下去，其等公費由驗收人員負責賠償。

所謂分段驗收，就是某一系統(tǒng)或某一單元工作結(jié)束后進行驗收。一般由公司經(jīng)理主持，施工班組先匯報并交齊技術(shù)記錄。然后到現(xiàn)場觀看，提出驗收意見和檢修質(zhì)量評價。

所謂總驗收，就是在分段驗收合格的基礎(chǔ)上，對整個機組檢修工作的驗收。檢查大修施工計劃醒目是否全面完成；發(fā)現(xiàn)漏修項目或缺陷未徹底處理等，應(yīng)立即補做。驗收應(yīng)貫徹，誰修誰負責的原則和實行三級驗收制度，以檢修人員自檢為主，同專職人員的檢驗結(jié)合起來，把好質(zhì)量關(guān)。

2．試轉(zhuǎn)

機組大修后進行試轉(zhuǎn)是保證檢修安全，檢修質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，對汽輪機而言，試轉(zhuǎn)包括發(fā)電機耐壓、絕緣、油循環(huán)合格，調(diào)速系統(tǒng)調(diào)試整定，防火安全檢查，文明衛(wèi)生等項內(nèi)容。

3．啟動投運

機組大修經(jīng)過公司驗收、分部試運、總驗收合格，并經(jīng)全面檢查卻已具備啟動條件，由廠部和發(fā)電部根據(jù)分布試驗、調(diào)試結(jié)果共同制定啟動計劃。對于重大特殊項目的測試工作應(yīng)列入啟動計劃。若機組啟動正常，投入運行，大修工作宣布結(jié)束。

4．機組投運后一天，在班組、公司自檢的基礎(chǔ)上，由生產(chǎn)副廠長，總工程師主持進行現(xiàn)場檢查，并重點檢查機組運行技術(shù)經(jīng)濟指標及漏汽、漏水、漏油、漏氫、漏粉等泄漏情況，提出檢修質(zhì)量初步評價。

5．試驗鑒定進行復(fù)評

機組大修投運后一個月內(nèi)，經(jīng)各項試驗和測試分析檢修效果，對初步評價進行復(fù)評。

（五）總結(jié)、提高階段

1．總結(jié)

機組大修結(jié)束，應(yīng)組織檢修人員認真總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，肯定成功方面的經(jīng)驗，找出失敗的原因。同時由專職人員寫出書面總結(jié)、技術(shù)總結(jié)和重大特殊項目的專題總結(jié)。

2．修訂大修項目、質(zhì)量標準、工藝規(guī)程

在總結(jié)大修工作的基礎(chǔ)上，組織檢修人員討論修訂大修項目、質(zhì)量標準、工藝規(guī)程，以便在同類型機組或下次大修是改進。

3．檢修后存在問題和應(yīng)采取的措施

機組大修后在運行中暴露的缺陷和問題，應(yīng)制定切實措施，根據(jù)繁、簡、難、易和輕重緩急，組織力量消除缺陷或解決問題。對于本次大修未徹底解決的問題，組織力量專題研究，爭取在下次大修中解決。

結(jié)束語：以上是檢修管理的五個階段、二十五步，也是按照PDCA循環(huán)全面質(zhì)量管理（計劃執(zhí)行檢查處理），我們將這科學管理方法與實際情況的結(jié)合，使之在機組大修過程中得到應(yīng)用。

參考文獻

[1]射陽港發(fā)電有限責任公司《機組大小修管理規(guī)定》[2]中華人民共和國電力行業(yè)標準《發(fā)電企業(yè)設(shè)備檢修導(dǎo)則》[3]11－019職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)書《本體檢修》

201*年11月10日

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