發(fā)動機(jī)拆裝小結(jié)

發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)小結(jié)

為期三周的發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)結(jié)束了，這是進(jìn)入大學(xué)以來持續(xù)時間最長的一次實習(xí)教學(xué)。雖然也經(jīng)歷過金工實習(xí)，也真正自己動手操作過，但與本次的實習(xí)還是頗有不同的，至少是與我們的工作息息相關(guān)。

實習(xí)開始前一天，學(xué)院組織了實習(xí)動員大會，與往常金工實習(xí)一樣，更多的還是安全第一。但也存在不同，這次的拆裝實習(xí)還包括了前往無錫的一周參觀實習(xí)，因此對于在外的形象，老師也非常重視，提了很多的要求。

實習(xí)開始了，三個班被分為了十二組，每組拆裝三臺發(fā)動機(jī)，輪流著拆。我所屬的那一組拆的第一臺發(fā)動機(jī)是s195柴油機(jī)，自我感覺汽車構(gòu)造學(xué)得良好的我一開始就被那s的含義給懵倒了，讓我感受到了書本上的只是是那么的狹隘，猶如滄海之一粟，要想真正了解發(fā)動機(jī)、掌握發(fā)動機(jī)、運(yùn)用發(fā)動機(jī)，我還差的遠(yuǎn)了。不知道含義怎么辦，人非生而知之者，不知道的東西我們可以去查，翻閱參考書、上網(wǎng)搜索都是我們獲取這些知識的很好騙途徑。了解完s的含義后，拆裝正式開始了，沒有老師的參與，拆裝的時候還真有點困難，不知道拆裝的先后順序，只是憑自己的感覺在做事。經(jīng)過一段時間的摸索后，拆裝開始熟練了，也更順手了，碩大的發(fā)動機(jī)一會會就被我們給拆完了。由于沒有真正意義上的拆裝經(jīng)驗，所有的零部件都胡亂堆在一起，螺栓、螺母也都搞混了，等安裝的時候才發(fā)現(xiàn)這個問題，于是乎等我們裝起發(fā)動機(jī)時問題就出現(xiàn)了，不知道該先裝什么再裝什么；不知道哪個螺栓配哪個螺紋孔；不知道哪個螺母配哪個螺栓。又得自己摸索。尋找正確的安裝路線，費(fèi)了九牛二虎之力終于把它搞定了。其中安裝比較麻煩的是那個配氣機(jī)構(gòu)與泵油機(jī)構(gòu)連，由于s195屬單缸臥式發(fā)動機(jī)，為了簡化結(jié)構(gòu)，把兩個機(jī)構(gòu)做到了一起。每次把頂桿與挺柱安裝到位了，可是一與搖臂連在一起，頂桿就與挺柱分離了，始終都不能把配氣機(jī)構(gòu)做到位，5分鐘、10分鐘過去了最后沒有辦法，只能把手塞進(jìn)去頂住才把它安裝到位。拆裝的時候也體會到了安全的重要性，畢竟發(fā)動機(jī)不是塑料制品，有些零部件還是很重的，有些也顯得比較鋒利，擦傷、刮傷等等都還是比較小的傷害，要是被飛輪砸到腳那傷害就嚴(yán)重了，因此安全第一尤為重要。

第一臺發(fā)動機(jī)就在慢慢的摸索中結(jié)束了拆裝過程，有了第一次的拆裝經(jīng)驗第二臺四缸柴油機(jī)、第三臺四缸汽油機(jī)也被很快拿下了。四缸的比單缸的復(fù)雜、難拆的多，因此拆裝之前小組成員之間先進(jìn)行了討論，確定了拆裝路線、零部件的歸類，也把零件放整齊了，拆裝起來也沒第一次拆裝得那么糾結(jié)了。但是四缸的零部件比單缸的多很多，因此在了解方面還是需要更多的努力的，回想課本上學(xué)到的知識，再對應(yīng)到實物上還是不那么容易，這就像理論聯(lián)系實際，說起來比較容易，做起來就沒那么簡單了。幸好魏老師、王老師及時在旁邊進(jìn)行指導(dǎo)，還時不時的對發(fā)動機(jī)中的零部件的功用、制造方法、性能等等方面的提問，讓我們更深刻掌握了發(fā)動機(jī)中的零部件，不再是很單純的認(rèn)識這個叫什么，安裝部位大概在哪，將書本知識很好的與實物對照了起來。真正體會到了課本知識就像一汪死水一樣，真正的融會貫通還需要自己的努力，也真正體會到了什么叫學(xué)以致用，并不是上課時學(xué)的越好就越會用的，并不是考試成績考的越好就越能很好的掌握發(fā)動機(jī)的，期間還需要一個轉(zhuǎn)化的過程，而這個過程需要我們親自去摸索、去理解、去體會。將學(xué)到的死的知識轉(zhuǎn)化為自己能靈活運(yùn)用的活的知識是很不簡單的，我們需要這樣的能力，這種能力是我們大學(xué)生所缺少的能力，也是許多企業(yè)所需求的能力，因此在大學(xué)的四年里我們迫切需要學(xué)習(xí)這種能力，為將來的就業(yè)增加砝碼，為自己以后的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。兩周的在校拆裝實習(xí)很快結(jié)束了，期間有著我們努力學(xué)習(xí)的過程，伴隨著我們有過的愁眉不展、歡笑與汗水，付出了很多當(dāng)然也獲得了很多。5月23日我們踏上了前往無錫的路，以前總聽教我們專業(yè)課的老師說在江蘇省我們專業(yè)是很強(qiáng)大的，無錫油泵油嘴研究所、無錫威孚高科、無錫一汽柴油機(jī)廠我們江大的師兄師姐占據(jù)了絕大部分。當(dāng)時還不以為意，想想這有什么的，不就三個企業(yè)嗎？現(xiàn)在終于可以一睹風(fēng)采了，興奮又激動。前往無錫的途中讓我學(xué)到了很多，以前沒有機(jī)會跟著班集體一起出去實習(xí)，對集體這個概念還是很模糊，對互幫互助也不怎么明白。此次的無錫之行，讓我懂得了很多，同學(xué)之間的互助互愛也是我們應(yīng)該加強(qiáng)的，要能為別人考慮，能站在別人的立場上想問題，這些都是我們當(dāng)代青年所缺失的，而這些在以后進(jìn)入社會、融入社會都是必要的，以后應(yīng)該加強(qiáng)這方面的鍛煉。

第一天休整過后參觀便開始了首先參觀的是研究所，給人的第一印象是比較偏遠(yuǎn)，汽車過了九曲十八彎才到達(dá)了目的地，進(jìn)入?yún)⒂^前孫部長給我們講解了研究所的發(fā)展歷程、所里正在進(jìn)行的大型項目以及招聘待遇等，形象生動。以前一直很模糊，要怎樣的條件才能滿足企業(yè)的要求，什么樣的證書含精量比較高，聽了孫部長的講解后有了一定的了解，確定了以后在校的努力方向，該學(xué)習(xí)什么，該朝哪個目標(biāo)學(xué)習(xí)，以及最讓人煩惱的是否要考研、考哪個學(xué)校的問題。簡簡單單的一席話就讓我們有了深刻的了解，還以一個過來人的身份對我們這群后輩提出了殷切的希望。講解結(jié)束后，開始參觀他們的實驗室。第一次進(jìn)入企業(yè)的核心地帶讓人非常的激動，實驗室一個把理論化為成果的地方，顯得莊重又神圣。從踏進(jìn)實驗室的第一步起，就由著好奇心的驅(qū)使盡情的享受這里所特有的成就感。路過每一臺高精度的儀器都會讓我們唏噓不已，每當(dāng)聽到這材料、這儀器必須國外進(jìn)口時，一方面對國外的高新技術(shù)由衷的佩服，更多的還是感嘆自己國家的制造裝配能力，同樣的零部件給你，我們國家生產(chǎn)出來的東西質(zhì)量就是比別人差，有點讓人痛心疾首，因此堅定了我們好好學(xué)習(xí)報效國家的雄心壯志，祖國的未來應(yīng)該由我們來肩負(fù)承擔(dān)起來。

第二天參觀的錫柴是我最想去的地方，據(jù)說那里是江蘇大學(xué)的大本營，我們專業(yè)很多杰出的人物都在錫柴擔(dān)任著重任，因此也倍感榮耀。進(jìn)入工作場地前講解員先給我們講解了錫柴的光輝史，看著展覽大廳所展出的一系列成果，讓我們?yōu)橹畡尤�，有自主研發(fā)的高新技術(shù)產(chǎn)品，有引進(jìn)國外高新技術(shù)的產(chǎn)品，看著錫柴一路走來的歷程，也讓我看到了我們偉大的祖國所經(jīng)歷的光輝歷程。從重達(dá)7t的“老黃�！�，到為了滿足日益嚴(yán)格的排放指標(biāo)而設(shè)計的新機(jī)型，讓我看到了科技發(fā)展的迅猛，人類掌握技術(shù)運(yùn)用技術(shù)的強(qiáng)大能力，更讓我看到了每一件產(chǎn)品中所凝結(jié)的辛勞的汗水、智慧的結(jié)晶以及每一次技術(shù)的攻關(guān)成功所帶來的無以言表的喜悅之情。感慨一番之后我們開始參觀從未見過的工作場地了，還記得動員大會那天老師給我們講了企業(yè)基本都是軍事化作業(yè)，對于學(xué)生的我們軍事化的含義無非就是準(zhǔn)時到準(zhǔn)時散。到了錫柴，到了工人們作業(yè)的地方真正體會到了什么是軍事化作業(yè)，也真正看到了一條完整的流水線是怎樣的，從來沒有多余，一切都緊張有序的進(jìn)行著，回想著在校的拆裝，再與實際企業(yè)的安裝做對比，差距是那么明顯，企業(yè)畢竟是企業(yè)，每一流程都是經(jīng)過精密預(yù)算的，哪個位置該干什么、該怎么做才能達(dá)到最高的效率都是企業(yè)所追求的，與我們庸散的拆裝相比，簡直就是天壤之別。這也是我們以后所追求的，做什么事都得嚴(yán)謹(jǐn)，在學(xué)校犯點小錯誤在所難免，也比較正常，但在企業(yè)，哪怕是非常小的錯誤都可能釀成大錯誤，因此嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度是必須的，企業(yè)不會像學(xué)校對于小錯會包容你、會給你改過自新的機(jī)會，以為學(xué)校畢竟知識個教書育人的地方，而企業(yè)不同，它追求的只是經(jīng)濟(jì)效益，如果造成的錯誤讓企業(yè)的虧損，那這部分責(zé)任都得自己承擔(dān)。

通過這三周的汽車發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)，雖然時間不是很長，但是我感覺自己的收獲很大。以前只知道學(xué)習(xí)理論的課本上的知識，不知道將理論聯(lián)系到實際上來，對書上的圖中一些復(fù)雜的構(gòu)造，以及其工作原理，有些模糊的，想不太明白的，對于課本里的描述不怎么理解的在沒有實習(xí)時都讓都過去了，不去追究。但通過這次拆裝實習(xí)后，對于一些不明白、不清晰的，都有了一定的了解。對這些復(fù)雜機(jī)構(gòu)的構(gòu)造以及工作原理清晰了很多，還有就是其整體構(gòu)造，這些零件在什么地方，什么位置，什么樣子，不太清楚的，在這次拆裝實習(xí)完后，有了更深入的了解。

通過汽車拆裝實習(xí)這幾天的學(xué)習(xí)，也發(fā)現(xiàn)動手能力更強(qiáng)了，而且思維更加的縝密了，比如一些機(jī)構(gòu)的拆裝順序，必須要考慮的全面，先拆什么，再拆什么，拆好的零部件怎么歸類，怎么放置。還有就是拆裝實習(xí)，既然是拆裝，就不僅是要會拆開，還要能裝起來，所以就要記住拆卸的順序，所以思維要很縝密，一個地方出現(xiàn)差錯，就可能裝不起來。實習(xí)的時候也體現(xiàn)的比較明顯，有的時候會莫名其妙的多出來了螺栓、螺母等等。這讓我體會到了不僅僅是在拆裝實習(xí)時候，在平時的生活學(xué)習(xí)，還有以后的工作中心思縝密都非常的重要，把所能預(yù)見的問題提前想好，以至于在以后的發(fā)展中可以去避免、去防止這些問題的發(fā)生。

在這次實習(xí)中，我也明白了一些道理，比如說團(tuán)隊精神很重要，有時候在拆裝一個機(jī)構(gòu)的時候，單靠一個人的力量做這個工作很難，所以就需要一個團(tuán)隊來協(xié)作完成這個工作，俗話說的好三個臭皮匠賽過諸葛亮，也是這個道理，團(tuán)隊的智慧是無窮的，團(tuán)隊里的人們可以學(xué)習(xí)別人的長處，同時可以彌補(bǔ)自己的短處，這樣不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快速的完成規(guī)定的任務(wù)。將來的我們會處在社會中的某一個群體里，在這一個群體里你不可能是最優(yōu)秀的，更不可能是完美的，對于自己的缺點要學(xué)會去改正，對于自己的有點要毫無保留的分享給群體里的每一個隊員，這樣才能整體提高團(tuán)隊的實力，激發(fā)團(tuán)隊的最高競爭力。從事發(fā)動機(jī)這樣的技術(shù)活更需要一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車發(fā)動機(jī)容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴(yán)重的后果，依稀記得由于一個小零部件的問題使得鎮(zhèn)江的一家企業(yè)倒閉了，因此一絲不茍的精神是非常重要的。

這次的發(fā)動機(jī)拆裝實習(xí)著實讓我收獲了很多，學(xué)會了很多，也明白了很多的道理，也讓我學(xué)到了更多的專業(yè)知識，并且認(rèn)識到自己的長處與不足，對我以后的學(xué)習(xí)生活將會有很大的幫助。

汽車學(xué)院動力（機(jī)械）0802

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孫健

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發(fā)動機(jī)拆裝實訓(xùn)心得

通過這次實訓(xùn)我對汽車發(fā)動機(jī)及組件有了一個很深的認(rèn)識，本次拆裝實習(xí)不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對發(fā)動機(jī)組成、結(jié)構(gòu)、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路；同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識，因為發(fā)動機(jī)不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實習(xí)我們收獲，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

首先實訓(xùn)第一天，學(xué)習(xí)須知、學(xué)習(xí)任務(wù)及安全常識學(xué)習(xí)。一.學(xué)習(xí)須知

1.汽車工程系實習(xí)必須穿戴工裝2.課程活動以小組為單位進(jìn)行3.所有操作按規(guī)章操作4.對所屬實習(xí)場所作安全評估5.汽車實習(xí)室安全風(fēng)險因素7.保持實訓(xùn)場所的清潔二.學(xué)習(xí)任務(wù)

1.柴油機(jī)工作原理2.工具的識別和正確使用3.氣門間隙的調(diào)整三.安全學(xué)習(xí)

1.逃生路線2.消防設(shè)備3.災(zāi)害評估4.實習(xí)工具牢固性一天的學(xué)習(xí)雖然學(xué)的東西不多，但是我對汽車反方面產(chǎn)生濃厚的興趣。接下來的實習(xí)過程在老師的安排下進(jìn)行，我們6個人一組進(jìn)行了發(fā)動機(jī)的工作原理學(xué)習(xí)。

柴油機(jī)工作原理柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，同時溫度高達(dá)750-1000K，大大超過柴油的自燃溫度。因此柴油在噴入氣缸后，在很短時間內(nèi)與空氣混合后便立即自行燃燒。氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到201*-2500K。在高壓氣體推動下，活塞向下運(yùn)動并帶動曲軸旋轉(zhuǎn)而作功。

汽油機(jī)工作原理

1、進(jìn)氣行程活塞從上止點向下止點運(yùn)動，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開�？扇蓟旌蠚馔ㄟ^進(jìn)氣門被吸入氣缸，直至活塞向下運(yùn)動到下止點。

2、壓縮行程曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點向上止點運(yùn)動，這時進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)成為封閉容積，可燃混合氣受到壓縮，壓力和溫度不斷升高，當(dāng)活塞到達(dá)上止點時壓縮行程結(jié)束。3、作功行程作功行程，進(jìn)氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉。當(dāng)活塞位于壓縮行程接近上止點(即點火提前角)位置時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣，可燃混合氣燃燒后放出大量的熱使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急劇升高，推動活塞從上止點向下止點運(yùn)動，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械功，除了用于維持發(fā)動機(jī)本身繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)外，其余用于對外作功。隨著活塞向下運(yùn)動，氣缸內(nèi)容積增加，氣體壓力和溫度降低，當(dāng)活塞運(yùn)動到下止點時，作功行程結(jié)束。

4、排氣行程當(dāng)作功接近終了時，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，靠廢氣的壓力先進(jìn)行自由排氣，活塞到達(dá)下止點再向上止點運(yùn)動時，繼續(xù)把廢氣強(qiáng)制排出到大氣中去，活塞越過上止點后，排氣門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束六缸機(jī)氣門間隙調(diào)整

1.調(diào)整方法：以6缸直列式發(fā)動機(jī)為例。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸至壓縮行程上止點，將除l缸的對應(yīng)缸-VI缸以外的所有氣門調(diào)至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周，使VI缸至壓縮行程上止點，調(diào)整VI缸進(jìn)、排氣門和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門，使其間隙至規(guī)定值，至此，調(diào)整即告完成。對于4缸、8缸和12缸的發(fā)動機(jī)，均可依此方法進(jìn)行調(diào)整，只需知道不同缸數(shù)發(fā)動機(jī)上與I缸對應(yīng)的缸號（12v發(fā)動機(jī)上為與l缸、Ⅻ缸相對的缸號）即可，如4缸發(fā)動機(jī)上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是Ⅳ缸，8V發(fā)動機(jī)上Ⅰ缸的對應(yīng)缸是VI缸，12V發(fā)動機(jī)上Ⅰ缸、Ⅻ缸的對是VI缸、VII缸等。對于奇數(shù)缸發(fā)動機(jī)（例如5缸發(fā)動機(jī)），調(diào)整時搖轉(zhuǎn)曲軸使Ⅰ缸至壓縮行程上止點，將所有氣門調(diào)整至規(guī)定間隙；然后搖轉(zhuǎn)曲軸1周使Ⅰ缸至排氣行程上止點，再將Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸氣門中間隙過大的氣門調(diào)整至規(guī)定值，調(diào)整就完成了。2.調(diào)整原理：發(fā)動機(jī)的工作順序為Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ，當(dāng)I缸處于壓縮上止點時，I缸的進(jìn)、排氣門均處于關(guān)閉位置，可調(diào)；V缸處于進(jìn)氣結(jié)束后的壓縮行程初期，排氣門處于關(guān)閉位置，而進(jìn)氣門尚未完全關(guān)閉，因此排氣門可調(diào)而進(jìn)氣門不可調(diào)。3.氣門間隙檢查調(diào)整注意事項

1、根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙調(diào)整的具體要求和規(guī)定進(jìn)行。2、調(diào)整時應(yīng)注意溫度影響：氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產(chǎn)生影響，一般來說熱機(jī)時氣門間隙調(diào)整應(yīng)比冷機(jī)時要求的間隙值小，有些汽車要求在冷機(jī)時調(diào)整，有的汽車在熱、冷態(tài)時均可調(diào)整，但其間隙值各不相同。

3、各缸氣門間隙應(yīng)調(diào)整一致，以免在工作中發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡。4、氣門間隙調(diào)整時，所調(diào)的氣門應(yīng)完全在關(guān)閉狀態(tài)，這時調(diào)整的間隙值才是準(zhǔn)確的。

5、調(diào)整前注意檢查搖臂頭工作面。發(fā)動機(jī)工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會引起磨損，磨出凹坑，嚴(yán)重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應(yīng)根據(jù)磨損情況予以修復(fù)或更換新件，以免影響其調(diào)整的準(zhǔn)確性。

實習(xí)就這樣結(jié)束了，我學(xué)到的還有什么呢？我想不僅僅是這些了。

在這次實訓(xùn)過后，讓我深刻了解到，對于每干一件事情，我們都應(yīng)該善于分析與總結(jié)，只有這樣，我們才會變的更好，此次實訓(xùn)我們收獲很大，這不僅使我們對汽車配器機(jī)構(gòu)有了一個總體的認(rèn)識，也為我們今后學(xué)習(xí)汽車的其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)打下了堅實的基礎(chǔ)，作了一個更好的鋪墊。通過實訓(xùn)我們鍛煉了團(tuán)隊合作精神。讓我們可以養(yǎng)成細(xì)心專注的好習(xí)慣，以后不至于在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關(guān)，加強(qiáng)我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學(xué)到了新的知識在人生的道路上又向前邁進(jìn)了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導(dǎo)，而且感謝我同組同學(xué)及全班同學(xué)的幫助和關(guān)心！同學(xué)之間的相互幫助讓我們體會到團(tuán)結(jié)互助的重要性，為以后的工作和生活積累下經(jīng)驗，通過和同學(xué)的配合，我們可以發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，從而好好改進(jìn)讓自己的能力得到完善，從而了解團(tuán)結(jié)合作的重要性，在今后的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有了更加深入的了解，不再只是個門外漢，我們的學(xué)習(xí)已經(jīng)步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領(lǐng)域，為以后的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)讓我們可以在以后的學(xué)習(xí)中得心應(yīng)手。

最后，感謝老師在這次試訓(xùn)過程中對我們的精心教導(dǎo)。

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