高速鐵路新技術培訓實踐階段工作總結

高速鐵路新技術培訓實踐階段工作總結

根據鐵路局《關于舉辦高速鐵路新技術培訓辦的通知》要求，電務學習班在經過一個月的北京交通大學理論學習，為確保此次高速鐵路新技術培訓學習起到良好的學習效果和質量，組織全體學員在合肥電務段進行跟班作業(yè)學習，力爭將理論學習的效果與實踐作業(yè)相結合，確保此次學習取得預期的目的，作為此次跟班作業(yè)學習的組織管理人員，我本著為鐵路局負責，為合肥電務段負責，為學員負責的原則，安排好此次學習的組織，學習的內容，學員的食宿安全等各項工作，為此我主要完成以下主要工作：

1、為確保學習的質量和效果，以及利于學習人員的管理組織，同時考慮到合肥電務段的實際情況，首先對學員分為4個學習小組，分別在合肥電務段管內的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進行跟班作業(yè)學習，做到人員精，管理到位，避免出現現場作業(yè)人多，不僅危機學員安全同時給合肥電務段現場工區(qū)造成工作負擔，從而減少對于正常生產秩序的干擾。

2、為保證學員現場跟班作業(yè)人身安全，每組由組長負責組織人員，作業(yè)前進行人身安全設備安全教育，并在到達學習地點后聯系合肥電務段安全科人員，進行現場安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè)、現場巡視注意事項，根據合肥電務段管內高鐵夜間檢修的特點，我們在電務段已設立班組防護員的基礎上，為克服語言溝通不暢的弊端，建立學員現場作業(yè)安全員，督促每名現場跟班作業(yè)人員按要求穿著帶有反光膜的安全服，注意夜間現

場作業(yè)安全。

3、根據每日跟班作業(yè)后的學習內容，組織學員進行總結當日學習效果、經驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式，保證鐵路運輸安全穩(wěn)定，信號設備起到至關重要的作用，此次跟班學習對于高速鐵路信號聯鎖，自動閉塞，和室外設備有了更為深刻的認識，如何進行設備維護，如何克服施工對于運輸的影響，如何確保作業(yè)人員的安全等問題，成為我們此次學習的重點，為此依據鐵路局對本次學習的要求，我們成立課題組對以上問題進行了分類整理總結，

根據高速鐵路對列控技術，軌道電路、道岔等設備提出了更高的要求，對于列控地面設備的維護，由于增加了大量的高新技術也是我們學習的重點，列控的原理結構，功能特點需要我們全面掌握，此次學習的地點處于合武線，全線采用CTCS-2級列控技術，車站增加了列控中心，LEU，應答器等設備，對于設備的基本維護操作，簡單故障處理都有了進一步的認識；軌道電路采用ZPW-201*站內軌道電路，從結構原理與25HZ軌道電路有了明顯區(qū)別，我們所關注的高速運行下如何保證站內軌道電路的可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結合實際進行解決；道岔為確保高速運行要求采用大號道岔，由此造成道岔必須采用多機牽引，同時增加密貼檢查裝置確保動車高速通過安全，如何進行以上設備的檢修維護故障處理，還需要我們在今后的工作中根據現場實際情況，進行不斷的學習改進，但對于基本的要求經過此次學習已經有了更加深刻的認識。

4、基于學員對于此次跟班作業(yè)情況結合前階段理論學習，我們組織全體學員對于課題組成果進行了初步討論交流，通過此次討論交流使學員理論水平，現場作業(yè)經驗有了更進一步的理解，同時對于課件提出了改進性的意見，把握重點提出可行性意見，根據此次學習的內容有幾點我認為在今后的工作中我們必須得到加強：

（1）如何確保信號聯鎖的絕對正確，在CTC大量運用的現場如何保證信號聯鎖的安全，消除安全網絡故障對聯鎖的影響，必要的操作規(guī)章制度的完善勢在必行。

（2）如何在高速鐵路情況下減少現場作業(yè)，但同時要更加確保信號設備的可靠性，這樣我們就要利用先進可靠的監(jiān)控手段，故障分析手段，遠程診斷等高科技手段來確保信號設備得到實時維護監(jiān)控將故障發(fā)生幾率降到最低。

（3）如何減少天窗、巡視對于行車的干擾，天窗、巡視作業(yè)內容是否科學、安全、合理，應劃分輕重及重點檢修項目，以監(jiān)控手段的可靠數據作為重點檢修的依據，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質量，是減少對于行車干擾的重點，切實可行規(guī)章制度需要重新建立規(guī)范，并通過實施不斷地進行改進完善。

以上是我此次高速鐵路學習實踐階段的工作簡要總結，如有不妥之處請領導同仁提出，敬請諒解。

擴展閱讀：高鐵培訓

高鐵培訓心得體會

為期一周的學習結束了，我有幸參加了蘭州鐵路局工務處組織的高鐵新技術培訓班的培訓，心里很興奮。充分說明段領導對高鐵新技術和對工務技術人員培養(yǎng)的重視。

這次培訓班是對蘭新高速鐵路的學習，第一階段是理論培訓階段，第二階段是實踐觀摩階段。

在第一階段是理論培訓階段中，我們深入施工駐地布隆基鄉(xiāng)，由工務處的趙工詳細的介紹了蘭新高速鐵路嘉峪關工務段轄內的線路道床構成和鋼軌扣件等。在第二階段是實踐觀摩階段中我們跟隨中鐵第一勘察設計院的精測隊，觀看了全站儀的架設，軌檢小車的運用和觀測時的采用手動操作。全站儀的架設采用后方交會法。

這次鐵路局工務處組織的蘭新高速鐵路精測精調培訓，與以往的學習培訓不同，通過培訓，不只在理論上有收獲，而且能從實踐中回到理論，找到焦點，指導實踐，在實踐中提高自己的認識，升華自己的理論水平。尤其是在實踐觀摩那天，陽光太強、風力太大都會影響到精測的結果，所以天氣情況惡劣的話就要取消當天的精測工作。

通過培訓，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識，培訓是一種學習的方式，是提高我們年輕工務人的綜合素質的有效手段。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性，認識到工務管理與創(chuàng)新要靠學習，要接受新思維，新舉措，要通過學習培訓，不斷創(chuàng)新思維應對競爭挑戰(zhàn)，高鐵新技術對我們來說學習顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過學習路局這幾年上的高鐵相關方面的技術，才能為以后高鐵方面的工作做好準備。在今后的實踐中，我不再滿足于單一的業(yè)務知識，將不斷學習高鐵新知識，不斷思考，不斷總結。

總體來說，這次培訓是理論結合實踐的全面培訓，也是我在我們蘭州工務機械段工作以來參加的第一次高鐵新技術培訓，在今后的學習工作中，更加努力，使自己的能力以及學習，工作都有一次質的飛躍。

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