工務(wù)實習(xí)報告

目錄

1.概述……………………………………………………………….11.1實習(xí)完成的任務(wù)……………………………………………….1

2主體……………………………………………………………….12.1扒砟搗固作業(yè)……………………………………………………2.2各類線路施工防護(hù)的設(shè)置……………………………………….2.3線路調(diào)查………………………………………………………2.4混凝土軌枕的更換……………………………………………….2.5道岔調(diào)查………………………………………………………2.6更換鋼枕更換損壞鋼枕………………………………………2.7線路螺栓涂油…………………………………………………2.8除草、清篩、邊坡整理………………………………………2.9起、撥、改道…………………………………………………...

3.實習(xí)總結(jié)及感悟……………………………………………………

4.致謝…………………………………………………………………

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武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

概述

新的武漢鐵路局成立于201*年3月18日，由原武漢、襄樊鐵路分局和南昌鐵路局劃交的麻城地區(qū)等單位組成，管轄湖北省全境和豫南地區(qū)部分國營鐵路，地處漢丹、襄渝、焦柳三條鐵路干線交匯處的襄陽工務(wù)段，奮力攻堅，立標(biāo)打樣，用汗水換質(zhì)量，用標(biāo)準(zhǔn)保安全，均衡提高武康線線橋設(shè)備質(zhì)量，經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗。近期，在路局、部領(lǐng)導(dǎo)動態(tài)檢查中對武康線線路設(shè)備質(zhì)量給予較高的評價。

實習(xí)完成的任務(wù)

我所處的實習(xí)地點在襄陽段云夢線路車間隔浦工區(qū)，作為一名線路工，我主要完成了以下幾個方面的實習(xí)工作：一是跟隨工班長進(jìn)行實地的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)做業(yè)務(wù)的方法和吸取經(jīng)驗，學(xué)習(xí)如何做好業(yè)務(wù)的基本技巧，加強人際交往鍛煉自己的表達(dá)能力，學(xué)會與人交流。在工作過程中研究方法，認(rèn)真準(zhǔn)備。指導(dǎo)老師和其他公司領(lǐng)導(dǎo)給于了幫助和指導(dǎo)，指出不足，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗。

線路基本檢查，利用壓機起道，撥道，已及通過更換扣件進(jìn)行改道，還有起道打沖擊鎬，松螺絲加減墊片，卸渣，換鋼軌，油刷標(biāo)志等。

主體

到現(xiàn)場之前，都要經(jīng)過一段時間的崗前培訓(xùn)，主要是針對自身安全知識的培訓(xùn)。首先我們到襄陽工務(wù)段進(jìn)行了為期一個星期的安全教育學(xué)習(xí)，考試通過以后，然后統(tǒng)一分配到下面工區(qū)。我是眾多實習(xí)生中最幸運的一個，分到我們縣城。因此回家特別方便.這樣的實習(xí)就更加沒有什么壓力了。車間主任接待我們，也是相當(dāng)熱情。之后立馬召集車間領(lǐng)導(dǎo)來和我們開了個會，簡單介紹了一下云夢車間的一些基本情況，當(dāng)天晚上就把我們分配到各個工區(qū)，也就是一線工人工作住宿的地方，雖然地方偏離縣城，但我一點不意外。之前我就想過了。我所在工區(qū)是隔浦工區(qū)，距離云夢線路車間十公里。工區(qū)共有職工十八人，其中一個工長兩個副工長。工區(qū)雖然偏遠(yuǎn)，但是住宿條件還是可以的，不比在學(xué)校差。

在這半年多來，我所接觸的線路工的工作大致可以概括為：扒砟搗固作業(yè)、各類線路施工防護(hù)的設(shè)置、線路調(diào)查、混凝土軌枕的更換、設(shè)備檢查、道岔調(diào)查、混凝土枕撥道、更換鋼枕、線路螺栓涂油除草、清篩、邊坡整理以及起、撥、改道。下面我就來一一給大家介紹一下工作時的過程。

扒砟搗固作業(yè)作業(yè)目的作業(yè)，是線路養(yǎng)護(hù)維修最基本的作業(yè)之一，對保證線路良好工作狀態(tài)，保障列車平穩(wěn)運行有重要的意義作業(yè)準(zhǔn)備設(shè)備檢查：單線區(qū)間，移動減速防護(hù)洋鎬3把，耙子2把所有設(shè)備處于良好狀態(tài)武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

技術(shù)要求作業(yè)程序扒砟作業(yè)，要達(dá)到“三夠一清”即長度夠、深度夠、寬度夠，道床底部清搗固作業(yè)，要求達(dá)到“五夠”即搗固力量夠、舉鎬高度夠、八面鎬夠、應(yīng)搗鎬數(shù)夠、搗固長度夠，①長度自軌底中心向兩側(cè)各扒400-450mm；②深度至軌枕底下10-20mm；③寬度至兩側(cè)軌枕邊各100mm；④自軌枕底向外排鎬，再由外向軌枕底排鎬；⑤排鎬數(shù)量為16下；⑥回填道砟。

各類線路施工防護(hù)的設(shè)置作業(yè)目的作業(yè)準(zhǔn)備凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障的地點，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工防護(hù)的設(shè)置是保證維修作業(yè)人員人生安全和行車安全的重要保障。設(shè)備檢查：各類防護(hù)移動減速、停車信號牌若干，信號旗2把，響墩6個，限速牌若干，減速地點標(biāo)若干所有設(shè)備處于良好狀態(tài)能正確設(shè)置各類減速、停車防護(hù)；了解各類減速設(shè)置工具的具體放置位置和對應(yīng)的作用。①單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時施工，移動停車防護(hù)的設(shè)置；②在站內(nèi)線路或道岔上施工移動停車防護(hù)；③單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時施工，移動減速防護(hù)的設(shè)置；④在站內(nèi)線路或道岔上施工移動減速防護(hù)。線路調(diào)查作業(yè)目的作業(yè)準(zhǔn)備技術(shù)要求是通過調(diào)查軌距、水平、軌向、高低、道岔的幾何形位等，對線路的狀況進(jìn)行了解，以及時的發(fā)現(xiàn)解決線路存在的問題，保障行車安全。防護(hù)方法，工具準(zhǔn)備，設(shè)備檢查，單線區(qū)間，移動減速防護(hù)道尺2把，檢查記錄簿1本，石筆1支所有設(shè)備處于良好狀態(tài)①在記錄簿上填好檢查線路的里程、股道、鋼軌編號、曲線半徑、超高、加寬、順坡率、車站名、道岔型號、道岔編號等信息；②檢驗量具；③檢查軌距、水平；④檢查接頭；⑤三角坑檢查；⑥軌向、高低檢查技術(shù)要求武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

混凝土軌枕的更換（單根）作業(yè)目的線路上鋪設(shè)的混凝土軌枕達(dá)到《修規(guī)》規(guī)定的實效標(biāo)準(zhǔn)，更換失效的或其他需要更換的混凝土枕，其目的的保證線路上的混凝土枕處于良好狀態(tài)。慢行封鎖施工防護(hù)，專人擔(dān)任施工防護(hù)員洋鎬3把，耙子3把，撬棍2根，麻繩1根所有設(shè)備處于良好狀態(tài)軌枕應(yīng)與道床中心線垂直，位置正確，誤差不超過20mm；軌道幾何尺寸以及扣件、道床、防爬設(shè)備等應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。①散布軌枕；②扒道床；③卸下扣件；④抽出舊枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新軌枕；⑧安裝扣件；⑨搗固。作業(yè)準(zhǔn)備技術(shù)要求道岔調(diào)查作業(yè)目的道岔是鐵路線路上極為重要的部分，它擔(dān)當(dāng)者列車轉(zhuǎn)向的重要作用；通過調(diào)查道岔的幾何尺寸，可以對道岔所處的狀態(tài)有所了解，是道岔養(yǎng)護(hù)維修的根本依據(jù)。單線區(qū)間，移動減速防護(hù)道尺2把，支距尺2把，記錄表格1本所有設(shè)備處于良好狀態(tài)，掌握道岔調(diào)查的方法。①設(shè)置防護(hù)；②查看軌向高低；③按規(guī)定順序進(jìn)行道岔17處軌距、水平和4處查照間隔、護(hù)背距離調(diào)查；④測量曲線上的9處支距；⑤按照標(biāo)準(zhǔn)勾畫出不合格的數(shù)據(jù)（軌距：+3-2，水平+-4，支距+-2）。更換鋼枕更換損壞鋼枕作業(yè)目的作業(yè)準(zhǔn)備技術(shù)要求防止損壞的鋼軌使火車發(fā)生意外油桶，套筒扳手活口扳手，鋼絲刷油刷各1把，油桶，普通尼龍座，撬棍2把，尼龍座，道尺掌握鋼軌更換方法封鎖線路，卸下扣件螺栓，卸下舊鋼軌，換入新鋼軌，上好螺栓扣件，復(fù)緊。作業(yè)準(zhǔn)備技術(shù)要求線路螺栓涂油武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

作業(yè)目的作業(yè)準(zhǔn)備線路的日常維修養(yǎng)護(hù)工作，其目的的保證線路上扣件有足夠的扣件阻力，防止螺栓生銹。保障的線路處于良好狀態(tài)。慢行封鎖施工防護(hù)，專人擔(dān)任施工防護(hù)員套筒扳手2把，活口扳手2把，鋼絲刷2把，，毛刷2把，機油若干所有設(shè)備處于良好狀態(tài)扣件除銹完全，不漏涂，普通線路扣件扭矩應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，并保持均勻。①隔二松一，流水線作業(yè)；②卸扣件；③防銹檢查，除銹；④涂油；⑤上緊螺栓。除草、清篩、邊坡整理技術(shù)要求作業(yè)目的作業(yè)準(zhǔn)備出去限界中的雜草；清篩道砟，防止道床板結(jié)；邊坡整理增強線路的排水能力，使排水順暢慢行封鎖施工防護(hù)，專人擔(dān)任施工防護(hù)員篩子1個，洋鎬2把，耙子2把，九齒耙1把所有設(shè)備處于良好狀態(tài)限界中的雜草全部清除；道砟干凈整潔；邊坡坡度達(dá)標(biāo)，排水順暢，符合“三條線標(biāo)準(zhǔn)”。①除草；②扒開道床；③清篩道砟；④回填；⑤邊坡整理。問題：①大草不易拔出；②“三條線標(biāo)準(zhǔn)”不達(dá)標(biāo)。改正：①用耙子松土；②細(xì)部整修。技術(shù)要求最后給大家介紹的是這個起撥道機的作用，主要有三點那就是起道、撥道和改道。

為了搗固作業(yè)的需要,將鋼軌連同軌枕抬起一定高度稱起道作業(yè).其目的是找平面,消滅或減少軌道下沉的殘余變形,改善倒床的彈性慢行封鎖施工防護(hù),專人擔(dān)任施工防護(hù)員道尺1把,起道器1臺,洋鎬1把,耙子2把所有設(shè)備處于良好狀態(tài)1、道尺調(diào)查線路的水平情況并確定基本股,直線以左股為基本股,曲線以下股為基本股,每隔20m或25m將計劃起道量標(biāo)記在鋼軌上;②起標(biāo)準(zhǔn)股:扒好起道器窩,把起道器放置到合適的位置,應(yīng)注意避開接頭;③起對面股:由起道人負(fù)責(zé),當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)故起出一段線路,視行車密度定,一般標(biāo)準(zhǔn)股起2-4撬后立即起對面股;④搗固;⑤回填.一組成員能夠掌握起道的方法要領(lǐng),

按照需要對線路進(jìn)行起道搗固.

校正線路平面位置時將軌枕和鋼軌一起橫向移動致準(zhǔn)確位置的作業(yè)成為撥道.在線路維修和大中修整理作業(yè)中,在直線地段撥直線路軌向,在曲線地段按

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

計算出的撥道量撥順曲線軌向①調(diào)查曲線正矢,計算撥道量;②確定標(biāo)準(zhǔn)股;③按照"前二后一"的原則放置撥道器;④采用現(xiàn)場簡易撥道法進(jìn)行撥道;⑤粗撥道;⑥細(xì)撥道;⑦預(yù)留回彈量;⑧整平夯實.掌握現(xiàn)場簡易撥道法

改道(混凝土軌枕)按照規(guī)定的軌距值改動另一股鋼軌的位置稱之為改道.其目的是為了改正超限或接近超限的軌距及其變化率,改正軌道上出現(xiàn)的不良小軌向,消除"三不密"扣件,用墊片整正線路水平,高低,整修扣件

實習(xí)總結(jié)及感悟

“逝者如斯夫”，伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺中，我在襄陽工務(wù)段的半年的實習(xí)工作就要結(jié)束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時代。回顧過去的半年，我自己有很多的感想和體會。一、積極調(diào)整心態(tài)，努力適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變。從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻麊T工，對于我自身來說這兩種角色的轉(zhuǎn)變并不是一帆風(fēng)順的，這其中充滿著痛苦的磨練。實習(xí)開始的時候，我被安排在線路工區(qū)實習(xí)，學(xué)習(xí)線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護(hù)、對工務(wù)工作安全的認(rèn)識、以及各個工種的配合作業(yè)，見習(xí)了養(yǎng)路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應(yīng)該具有的基本能力。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身所以動心忍性，增益其所不能”。是啊，這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調(diào)整自己的心態(tài)，努力適應(yīng)自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息”的精神來面對一切困難。

堅持理論聯(lián)系實際，學(xué)以致用。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。

致謝

實習(xí)有期限，求知無極限！半年的路程雖然有些心酸，但我覺得非常值得。因為我不是空手而歸，但是滿載而來!感謝我現(xiàn)在實習(xí)的單位武漢鐵路局，感謝車間領(lǐng)導(dǎo)及工長對我的重視和栽培，感謝和我共處的同事們，你們一路給我?guī)椭�和支持，讓我在實�?xí)的道路上充滿信心和勇氣！感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們在見習(xí)中對我的指導(dǎo)與幫助，是我為今后的工作學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。感謝學(xué)院領(lǐng)的英明政策，讓我有機會將自己三年所學(xué)運用到實踐中去在實踐中體驗真理。此時此刻我的心情無比激動，我不知道該如何用言語來表達(dá)你們對我的關(guān)懷，只能真誠的說一聲謝謝！

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武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生頂崗實習(xí)報告

姓名：楊文武學(xué)號：09931740專業(yè)：高速鐵路工程及維護(hù)實習(xí)單位：武漢鐵路局麻城工務(wù)段實習(xí)崗位：線路工實習(xí)單位指導(dǎo)教師：潘云芳校內(nèi)指導(dǎo)教師：趙惠剛實

習(xí)日

期：201*年1月1日至201*年6月30日

201*年5月23日

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

目錄

１.前言…………………………………………………………………………1２.概述…………………………………………………………………………1２.１單位基本情況……………………………………………………………1２.２實習(xí)崗位………………………………………………………………….1２.３實習(xí)完成任務(wù)…………………………………………………………….1３.主體…………………………………………………………………………..1

３.1實習(xí)過程……………………………………………………………………2

４.總結(jié)…………………………………………………………………………..9

４.１總體結(jié)論……………………………………………………………………9

４.２建議………………………………………………………………………..10

５.致謝………………………………………………………………………….10

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

1．前言

青春似歲月，在人生的岔口徘徊，想搭上青春的最后一班列車�；厥灼接沟倪^往感覺慚愧不堪，大學(xué)三年的生活已基本結(jié)束，記憶中還是一無所留，生活中更多的時候是一潭死水，每一天生活只是對前一天的不斷的無止境的復(fù)制，真的不想如此般度過剩下的三分之一的時光，想要些特別的經(jīng)歷想讓生命更厚重些，想讓青春更絢麗些。大三的上半學(xué)期知道學(xué)校有頂崗實習(xí)活動，也知道這個學(xué)期學(xué)的知識可以在其它地方以頂崗實習(xí)補回來，所以我毅然地選擇了頂崗實習(xí)。

２．概述

２.１單位基本情況

新的武漢鐵路局成立于201*年3月18日，由原武漢、襄樊鐵路分局和南昌鐵路局劃交的麻城地區(qū)等單位組成，管轄湖北省全境和豫南地區(qū)部分國營鐵路武漢鐵路局管轄線路48條，其中，主要干線3條。新武漢鐵路局管轄京九鐵路蔡山至淮濱段，京廣鐵路至蒲圻段，焦柳鐵路郜營至西齋段，武九鐵路武昌至西河村段，襄渝鐵路老河口東至胡家營段寧西鐵路葉集至小林段，漢丹、孟寶、麻武、長荊、衛(wèi)安、小厲鐵路全線，以及鐵黃、鐵靈、銅大、鴉宜等支線。線路直接連接湖北、湖南、河南、江西、安徽、陜西等6省和重慶市，總延長6265.4公里，營業(yè)里程2709.2公里，沿線車站267個。從武漢、襄樊、信陽、麻城等地開往全國各地各類旅客列車127.5對，可以直接到達(dá)27個省會城市。鐵路局下轄基層單位76個，職工9.87萬人，集體職工1.02萬人。局機關(guān)坐落在湖北省武漢市武昌區(qū)八一路2號，郵政編碼：430071。

２.２實習(xí)崗位

武漢鐵路局、麻城工務(wù)段、黃州線路車間、橫車線路工區(qū)一名實習(xí)線路工。

２.３實習(xí)完成任務(wù)

我在現(xiàn)場和各位師傅們主要學(xué)習(xí)各類線路施工防護(hù)的設(shè)置、線路調(diào)查、扒砟搗固作業(yè)（人工）、起道、撥道、改道（混凝土軌枕）、線路螺栓涂油、除草、清篩、邊坡整理等多個單項作業(yè)。在實習(xí)期間，深入現(xiàn)場了解現(xiàn)場動態(tài)，對鐵路線路的工作有了簡單的熟悉和了解。堅持寫實習(xí)日志，主動向師傅們學(xué)習(xí)和請教，將現(xiàn)場實踐與理論知識結(jié)合起來轉(zhuǎn)化為自身能力。

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３.主體

３.1實習(xí)過程

工務(wù)實習(xí)單項作業(yè)1

時間作業(yè)項目201*.1.12線路螺栓涂油線路的日常維修養(yǎng)護(hù)工作，其目的的保證線路上扣件有足夠的扣件作業(yè)目的阻力，防止螺栓生銹。保障的線路處于良好狀態(tài)。防護(hù)方法：慢行封鎖施工防護(hù)，專人擔(dān)任施工防護(hù)員作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：套筒扳手2把，活口扳手2把，鋼絲刷2把，毛刷2把，機油若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)天氣晴技術(shù)要求扣件除銹完全，不漏涂，普通線路扣件扭矩應(yīng)達(dá)到規(guī)定值，并保持均勻。作業(yè)程序①隔二松一，流水線作業(yè)；②卸扣件；③防銹檢查，除銹；④涂油；⑤上緊螺栓。問題：①除銹的鋼絲刷效率低；②螺栓沒有擰緊。作業(yè)體會改正：①認(rèn)真巡檢；②擰緊螺栓。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

工務(wù)實習(xí)單項作業(yè)2

時間作業(yè)項目作業(yè)目的201*.1.29更換鋼枕更換損壞鋼枕天氣陰設(shè)好防護(hù)作業(yè)準(zhǔn)備工具：套筒扳手2把，活口扳手1把，鋼絲刷油刷各1把，油桶，普通撬棍2把，尼龍座，道尺技術(shù)要求掌握鋼軌更換方法封鎖線路，卸下扣件螺栓，卸下舊鋼軌，換入新鋼軌，上好螺栓扣作業(yè)程序件，復(fù)緊。開通線路。更換鋼軌須講究配合，注意封鎖線路及注意安全。作業(yè)體會

工務(wù)實習(xí)單項作業(yè)3

時間201*.2.17天氣陰轉(zhuǎn)多云武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

作業(yè)項目安裝、更換鋼軌接頭夾板作業(yè)目的當(dāng)線路上接頭夾板出現(xiàn)斷裂、裂紋、病害等危害線路安全、行車安全的情況時，需進(jìn)行夾板的安裝或更換。防護(hù)方法：慢行封鎖施工防護(hù)，專人擔(dān)任施工防護(hù)員作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：活口扳手2把，鋼絲刷2把，毛刷2把，機油若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求換入的夾板類型應(yīng)與鋼軌類型一致，技術(shù)狀態(tài)良好；接頭軌面以及內(nèi)側(cè)錯牙，正弦、到發(fā)線不大于1mm，其他站線不大于2mm；接頭螺栓應(yīng)齊全，作用良好。作業(yè)程序①準(zhǔn)備工作：卸掉2、5位螺栓，對其他螺栓逐個涂油，加墊墊圈再重新上緊；②卸夾板；③防銹檢查；④涂油；⑤上接頭螺栓。問題：接頭夾板螺栓卸下及上緊順序不明確。作業(yè)體會改正：①認(rèn)真學(xué)習(xí)要領(lǐng)；②識記順序。

工務(wù)實習(xí)單項作業(yè)4

時間作業(yè)項目作業(yè)目的201*.3.2更換木枕線路上鋪設(shè)的木枕達(dá)到《修規(guī)》規(guī)定的實效標(biāo)準(zhǔn)，更換失效的或其天氣雨轉(zhuǎn)陰武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

他需要更換的木枕，其目的的保證線路上的木枕處于良好狀態(tài)防護(hù)方法：慢行封鎖施工防護(hù)，專人擔(dān)任施工防護(hù)員作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：洋鎬2把，耙子2把，撬棍1根，木枕夾設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)軌枕應(yīng)與道床中心線垂直，位置正確，誤差不超過20mm；軌道幾技術(shù)要求作業(yè)程序①散布軌枕；②扒道床；③卸下道釘；④抽出舊枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新軌枕；⑧安裝扣件；⑨搗固。問題：①軌枕笨重不便移動；②新枕無法穿入。作業(yè)體會改正：①認(rèn)真學(xué)習(xí)指導(dǎo)老師講解的要領(lǐng)；②尋找技巧，穿入新枕。

工務(wù)實習(xí)單項作業(yè)5

時間作業(yè)項目201*.3.17天氣陰雨何尺寸以及扣件、道床、防爬設(shè)備等應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。各類線路施工防護(hù)的設(shè)置凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障的地點，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。施工防護(hù)的設(shè)置是保證維修作業(yè)人員人生安全和行車安全的重要保障。作業(yè)目的武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

防護(hù)方法：各類防護(hù)作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：移動減速、停車信號牌若干，信號旗2把，響墩6個，限速牌若干，減速地點標(biāo)若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求能正確設(shè)置各類減速、停車防護(hù)；了解各類減速設(shè)置工具的具體放置位置和對應(yīng)的作用。①單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時作業(yè)程序施工，移動停車防護(hù)的設(shè)置；②在站內(nèi)線路或道岔上施工移動停車防護(hù)；③單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時施工，移動減速防護(hù)的設(shè)置；④在站內(nèi)線路或道岔上施工移動減速防護(hù)。問題：①不能熟練的設(shè)置各類防護(hù)；②對各類作業(yè)標(biāo)的作用不夠明作業(yè)體會確改正：①認(rèn)真學(xué)習(xí)《安規(guī)》《技規(guī)》；②勤加練習(xí)。

工務(wù)實習(xí)單項作業(yè)6

時間作業(yè)項目201*.4.8天氣雨轉(zhuǎn)陰混凝土軌枕的更換（單根）線路上鋪設(shè)的混凝土軌枕達(dá)到《修規(guī)》規(guī)定的實效標(biāo)準(zhǔn)，更換失效作業(yè)目的的或其他需要更換的混凝土枕，其目的的保證線路上的混凝土枕處于良好狀態(tài)。武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

防護(hù)方法：慢行封鎖施工防護(hù)，專人擔(dān)任施工防護(hù)員作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：洋鎬3把，耙子3把，撬棍2根，麻繩1根設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求軌枕應(yīng)與道床中心線垂直，位置正確，誤差不超過20mm；軌道幾何尺寸以及扣件、道床、防爬設(shè)備等應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。作業(yè)程序①散布軌枕；②扒道床；③卸下扣件；④抽出舊枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新軌枕；⑧安裝扣件；⑨搗固。問題：①軌枕太重，無法移動；②新枕無法穿入。作業(yè)體會改正：①認(rèn)真學(xué)習(xí)指導(dǎo)老師講解的要領(lǐng)；②尋找技巧，穿入新枕。

工務(wù)實習(xí)單項作業(yè)7

時間作業(yè)項目201*.4.23道岔調(diào)查道岔是鐵路線路上極為重要的部分，它擔(dān)當(dāng)者列車轉(zhuǎn)向的重要作作業(yè)目的用；通過調(diào)查道岔的幾何尺寸，可以對道岔所處的狀態(tài)有所了解，是道岔養(yǎng)護(hù)維修的根本依據(jù)。天氣陰轉(zhuǎn)晴武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

防護(hù)方法：單線區(qū)間，移動減速防護(hù)作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：道尺2把，支距尺2把，記錄表格1本設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求掌握道岔調(diào)查的方法。①設(shè)置防護(hù)；②查看軌向高低；③按規(guī)定順序進(jìn)行道岔17處軌距、作業(yè)程序水平和4處查照間隔、護(hù)背距離調(diào)查；④測量曲線上的9處支距；⑤按照標(biāo)準(zhǔn)勾畫出不合格的數(shù)據(jù)（軌距：+3-2，水平+-4，支距+-2）。問題：①找不準(zhǔn)準(zhǔn)確的調(diào)查位置；②調(diào)查速度太慢。作業(yè)體會改正：①總結(jié)技巧；②勤加練習(xí)。

工務(wù)實習(xí)單項作業(yè)8

時間作業(yè)項目201*.5.20改道（混凝土軌枕）按照規(guī)定的軌距值改動另一股鋼軌的位置稱之為改道。其目的是為了改正超限或接近超限的軌距及其變化率，改正軌道上出現(xiàn)的不良小軌作業(yè)目的向，消除“三不密”扣件，用墊片整正線路水平、高低、整修扣件。天氣晴武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

防護(hù)方法：慢行封鎖施工防護(hù)，專人擔(dān)任施工防護(hù)員作業(yè)準(zhǔn)備工具準(zhǔn)備：道尺1把，50頂軌器2個，套筒扳手2把，活口扳手2把，軌距擋板若干設(shè)備檢查：所有設(shè)備處于良好狀態(tài)技術(shù)要求改正超限或接近超限的軌距及其變化率，改正軌道上出現(xiàn)的不良小軌向，消除“三不密”扣件，用墊片整正線路水平、高低、整修扣件。作業(yè)程序①確定標(biāo)準(zhǔn)股，調(diào)查劃撬；②調(diào)換扣板或軌距擋板；③擰緊螺栓螺帽：安裝墊圈螺帽；④回檢找細(xì)。作業(yè)體會問題：①頂軌器的使用；②標(biāo)準(zhǔn)股選擇不夠科學(xué)。改正：①經(jīng)常使用，加強熟悉程度；②重新研究選擇原則，重新選擇。

4.總結(jié)

４.１總體結(jié)論

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼間為期七個月的高速鐵路工程專業(yè)工務(wù)實習(xí)，已經(jīng)接近尾聲

了，回顧實習(xí)，這是一個鞏固既有知識，深化感性認(rèn)識，動手實踐作業(yè)，全面提升能力的過程。在學(xué)校老師和現(xiàn)場師傅的耐心講解指導(dǎo)下，通過自己的努力和查閱資料，這次實習(xí)我深刻的了解并實際操作鐵路施工養(yǎng)護(hù)維修中各項工作，對我們所學(xué)的知識有了更進(jìn)一步的了解，對于自己以后要從事的工作的也有了更為感性的認(rèn)識。

在這次實習(xí)中，我們以鐵路施工養(yǎng)護(hù)的單項作業(yè)為主，主要做了以下的內(nèi)容：各類線路施工防護(hù)的設(shè)置、線路調(diào)查、扒砟搗固作業(yè)（人工）、道岔調(diào)查、正矢測量、起道、撥道、改道（混凝土軌枕）、改道（木枕）、混凝土軌枕的更換（單根）、安裝、更換鋼軌接頭夾板、線路螺栓涂油、除草、清篩、邊坡整理等多個單項作業(yè)，這些單項作業(yè)也是組成鐵路日常養(yǎng)護(hù)維修的重要元素，同時它們也是

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院201*屆頂崗實習(xí)報告

我們走上工作崗位上之后，所要承擔(dān)的主要工作內(nèi)容。

通過這次實習(xí)，我們有以下收獲：

1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容；2、掌握了線路養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn)、要求和各項單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法；3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容；4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護(hù)維修方法；

5、掌握了各種施工作業(yè)防護(hù)方法；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的

職責(zé)范圍；

6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識。

七個月的實習(xí)，使我學(xué)到了很多實踐知識，最可貴的是我們實踐經(jīng)歷了許多。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，我對鐵道工務(wù)這門課有了更加全面的認(rèn)識，掌握了的更多實用的專業(yè)知識和技能。這對我將來的工作有著重大意義的知識，我有信心為祖國的鐵路建設(shè)奉獻(xiàn)自己的力量。４.２建議

校在開設(shè)課程時，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習(xí)這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個心里準(zhǔn)備，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。

５.致謝

首先感謝學(xué)校提供這次寶貴的線路實習(xí)機會，讓我在實習(xí)中把課堂理論與現(xiàn)場實做結(jié)合起來，獲得更加深刻的體會。感謝老師不辭勞苦的諄諄教誨，在此對各位老師說一句：老師，您們辛苦了！另外，要感謝工區(qū)的各位師傅們，是他們不厭其煩的教導(dǎo)我們，告訴我每一點他們幾十年來的每一點知識和技術(shù)，您們一路給我?guī)椭�和支持，讓我在實�?xí)的道路上充滿信心和勇氣！

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