電力機(jī)車(chē)電工電子

電工電子

1.不控型；是兩端口器件。器件的開(kāi)斷取決于施加在器件陰，陽(yáng)極間的電壓；正向?qū)�通�?/p>

反向截止，流過(guò)器件的電流是單方向的。由于其開(kāi)通和關(guān)斷不能按需要控制，所以為不控型器件常見(jiàn)的有大功率二極管。

2.半控型；除陰，陽(yáng)極外增加了一個(gè)控制門(mén)極，它們不僅具有不控型的單向?qū)�通性而且還

有可以方便的控制它的開(kāi)通這類(lèi)器件一旦開(kāi)通不容易關(guān)斷故稱(chēng)為半控型常見(jiàn)的有晶閘管。

3.全控型；也是三端口器件但控制端不僅能控制其導(dǎo)通還能控制其關(guān)斷所以稱(chēng)為全控型4.晶閘管導(dǎo)通條件；①陰陽(yáng)極必須施加正向電壓Ea②門(mén)極門(mén)極和陰極間施加具有一定功率

的正向電壓Eg

5.晶閘管的關(guān)斷條件；①陽(yáng)陰極間施加反向電壓或?qū)⒄�向電壓降到零②加大外電路電阻�?/p>

陽(yáng)極電流減小到某最小電流一下這個(gè)最小電流稱(chēng)為維持電流Ih

6.晶閘管的工作原理；當(dāng)合上快關(guān)Kg，加上正向門(mén)極電壓時(shí)，V2管由于基極電位高于射

極電位，因而流過(guò)基極電流Ib2.電流Ib2經(jīng)V2管放大β2倍，在集電極上流過(guò)電流Ic2.這樣一次次被放大后的循環(huán)可表述為Ig→Ib2→Ic2（=Ib1）→Ic1（β1Ib1=β2β1Ib2）這是一個(gè)強(qiáng)烈的正反饋過(guò)程，可在幾微秒的時(shí)間內(nèi)使兩個(gè)三極管出現(xiàn)飽和和導(dǎo)通，也就是晶閘管的開(kāi)通。

7.硬開(kāi)通；不用門(mén)極控制而是依靠加大陽(yáng)極電壓使管子開(kāi)通的情況稱(chēng)為硬開(kāi)通。

8.維持電流；晶閘管導(dǎo)通后，逐步減小陽(yáng)極電流當(dāng)Ia＜Ih時(shí)，晶閘管便由導(dǎo)通轉(zhuǎn)為阻斷

Ih是維持晶閘管導(dǎo)通所需的最小陽(yáng)極電流稱(chēng)為~

9.擎住電流；晶閘管剛從斷態(tài)轉(zhuǎn)入通態(tài)并移除觸發(fā)信號(hào)之后，能保持通態(tài)所需的最小陽(yáng)極

電流。擎住電流通常約為維持電流的2~4倍。

10.晶閘管的保護(hù)措施；①過(guò)電壓保護(hù)保護(hù)措施主要是在晶閘管的兩端并聯(lián)電阻和電容串

聯(lián)的阻容吸收電路，在電路設(shè)計(jì)師選擇晶閘管的額定電壓為線(xiàn)路中經(jīng)常發(fā)生的最大電壓的2~3倍。還可以講兩個(gè)晶閘管串聯(lián)，哎用并聯(lián)電阻均壓后使用。②過(guò)電流保護(hù)第一種措施通常是在交流側(cè)設(shè)置瞬動(dòng)過(guò)電流繼電器，第二種防止過(guò)載的方法，是在移相控制電路中采用觸發(fā)脈沖過(guò)載封鎖環(huán)節(jié)或觸發(fā)脈沖過(guò)載后移環(huán)節(jié)第三種是使用快速熔斷器

11.什么是相控整流，不控，可控.；相控整流就是在電力電子技術(shù)中，通過(guò)電力電子開(kāi)關(guān)器

件將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的電路稱(chēng)之為~不控整流就是輸出電壓不受控制信號(hào)調(diào)節(jié)的整流變換，這類(lèi)整流器主電路開(kāi)關(guān)元件為二極管�？煽卣�流是通過(guò)控制信號(hào)改變開(kāi)關(guān)器件在一個(gè)周期中的開(kāi)通相位或改變開(kāi)掛器件在一個(gè)周期中通斷總控比。

12.什么是移相角，移相。整流電壓ud的波形的形狀與晶閘管開(kāi)始承受正向電壓到觸發(fā)

信號(hào)作用到門(mén)極這段時(shí)間大小有關(guān)，我們將這段時(shí)間用電角度α表示α稱(chēng)為控制角。在整流電路中改變控制角α的大小即改變觸發(fā)脈沖電壓ug出現(xiàn)的相位稱(chēng)為移相。

13.什么是有緣逆變，無(wú)源逆變。將逆變電路的交流側(cè)接到交流電網(wǎng)上把直流電逆變成與電

網(wǎng)同頻率的交流電反送回電網(wǎng)去稱(chēng)為有源逆變?nèi)绻�逆變器的交流電測(cè)不與電網(wǎng)聯(lián)接而是直接接到負(fù)負(fù)載即將直流電逆變成某一頻率或可調(diào)頻率的交流電供給負(fù)載稱(chēng)為無(wú)源逆變。

14.什么是直流斬波器；將直流電源的某種直流電壓通過(guò)電子器件的開(kāi)關(guān)作用變換為另一種

可調(diào)直流電壓的裝置稱(chēng)為~

15.什么是移相觸發(fā)；移相觸發(fā)就是改變晶閘管每周期導(dǎo)通的起始點(diǎn)即控制角α的大小以達(dá)

到改變輸出的電壓功率的目的過(guò)零觸發(fā)是晶閘管在設(shè)定的時(shí)間內(nèi)通過(guò)改變導(dǎo)通的周波數(shù)在實(shí)現(xiàn)電壓或功率的控制。16.晶閘管觸發(fā)電路要求；①觸發(fā)信號(hào)應(yīng)有足夠的功率觸發(fā)電路送出的觸發(fā)信號(hào)是作用于晶

閘管門(mén)極與陰極的②觸發(fā)脈沖應(yīng)有一定的寬度脈沖前沿竟可能陡以使元件在觸發(fā)導(dǎo)通后陰極電流能迅速上升超過(guò)擎住電流而維持導(dǎo)通③觸發(fā)脈沖必須與晶閘管的陽(yáng)極電壓同步脈沖移相范圍必須滿(mǎn)足電路要求。

17.說(shuō)明晶閘管傳感器工作原理；當(dāng)被測(cè)電流Ip流過(guò)穿心母線(xiàn)W1時(shí)該電流產(chǎn)生以磁場(chǎng)Hp

霍爾發(fā)生器有電勢(shì)輸出該信號(hào)經(jīng)放大推動(dòng)功率管從電源獲得補(bǔ)償電流Is，Is流經(jīng)二次側(cè)線(xiàn)圈W2并產(chǎn)生磁場(chǎng)Hs，Hs方向與Hp相反因而補(bǔ)償了原來(lái)的磁場(chǎng)因?yàn)榉糯笃鞣糯蟊稊?shù)很大只要?dú)庀洞艌?chǎng)不為零Is會(huì)增大直到Ip×W1=Is×W2為止由此可得出Ip（W2/W1）×Is而在側(cè)電流W1和W2是固定不變的所以只要測(cè)得了Is便可知被測(cè)電流Ip值。18.必考DC110V電源柜的主電路工作原理；110V電源柜主電路采用全波半控橋整流電路

電源變壓器670TC的原邊同規(guī)格低壓柜的庫(kù)用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)235QS接到牽引變壓器輔助繞組α6x6上，得到296V單相交流電，隨網(wǎng)壓變換其次邊輸出22V送到半控橋經(jīng)V1-V4整流，再經(jīng)671L電抗器663C電容濾波后成為較平穩(wěn)的直流電壓通常情況下110V電源柜與蓄電池并聯(lián)運(yùn)行向機(jī)車(chē)控制電路提供11V電源。

19.三把閘刀；①蓄電池閘刀666QS即整流橋輸出與與蓄電池相連接的閘刀②負(fù)載閘刀

667QS即110V電路的總負(fù)載開(kāi)關(guān)③重聯(lián)開(kāi)關(guān)668QS正常工作時(shí)閘刀方向朝下只有需要聯(lián)運(yùn)時(shí)打到上方重聯(lián)位。

20.必考DC100V電源柜電子控制原理及組成；110V電源電子控制系統(tǒng)由同步信號(hào)、電源、

調(diào)節(jié)器、移相觸發(fā)等環(huán)節(jié)組成原理；110V電源柜是通過(guò)電壓調(diào)節(jié)器、電流調(diào)節(jié)器、自動(dòng)改變晶閘管觸發(fā)脈沖移相控制角達(dá)到穩(wěn)定輸出電壓、限流保護(hù)的目的。21.必考SS4控制電源斬波器的作用；本電源的作用是將直流110V轉(zhuǎn)換為直流15V24V48V

電源分別供給機(jī)車(chē)司機(jī)室主、副臺(tái)故障顯示屏、儀表照明燈和三項(xiàng)設(shè)備用電。

22.電子控制柜的主要功能；實(shí)現(xiàn)電力機(jī)車(chē)的牽引、電制動(dòng)控制、空轉(zhuǎn)、滑行保護(hù)控制、空

電聯(lián)合控制和功率因數(shù)補(bǔ)償控制柜內(nèi)有二組控制系統(tǒng)A組為正常工作控制B組為故障工況后備控制故提高了整車(chē)的可靠性。

23.晶閘管觸發(fā)系統(tǒng)一般由移相、脈沖形成、穩(wěn)、功率方法、脈沖變壓器和同步信號(hào)6個(gè)

部分所組成。

擴(kuò)展閱讀：機(jī)車(chē)電工(電力)-初級(jí)工

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)機(jī)車(chē)電工（電力）中級(jí)工練習(xí)題(一)選擇題

1．SS4型電力機(jī)車(chē)上單個(gè)牽引電機(jī)電壓為()。(A)865V(B)940V(C)1000V(D)1020VD韶山2．ZD114型牽引電機(jī)電壓為()。

(A)865V(B)940V(C)1000V(D)1020VD3．SS7型電力機(jī)車(chē)上單個(gè)牽引電機(jī)電壓為()。(A)865V(B)940V(C)1000V(D)1020VB4．ZD115型牽引電機(jī)電壓為()。

(A)865V(B)940V(C)1000V(D)1020VC

5．TCK7F型電空接觸器在()下，均應(yīng)能可靠工作，不得有卡滯現(xiàn)象。

(A)最大工作氣壓600kPa和最小工作氣壓350kPa(B)最大工作氣壓600kPa和最小工作氣壓375kPa(C)最大工作氣壓650kPa和最小工作氣壓350kPa(D)最大工作氣壓650kPa和最小工作氣壓375kPaD

6．用()的壓縮空氣吹掃TCK7F-1000／1500型電空接觸器各部及用毛刷清掃各部灰塵。

(A)100～150kPa(B)100～200kPa(C)200～250kPa(D)200～300kPaD

7．TCK7F型電空接觸器軟連線(xiàn)折損面積不大于原形的()，否則更新。

(A)1／10(B)l／5(C)1／3(D)1／2A

8．校驗(yàn)SS4型電力機(jī)車(chē)上繼電器時(shí)，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)繼電器綜合試驗(yàn)臺(tái)分別通以77～110V直流控制電壓，繼電器銜鐵吸合釋放動(dòng)作靈活(B)調(diào)反作用彈簧壓力及銜鐵打開(kāi)角度，使繼電器吸合電壓(電流)符合規(guī)定值(C)延時(shí)繼電器延時(shí)值可通過(guò)改變銜鐵上磷銅片的厚度及反力彈簧壓力大小來(lái)調(diào)整(D)在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試?yán)^電器整定值符合要求后在調(diào)整螺桿上加白色漆封D鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/9．SS8型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)：閉合司機(jī)鑰匙電源開(kāi)關(guān)1SA或2SA，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)零位中繼10KA得電吸合，“零位”燈顯示(B)零壓中間繼電器18KA吸合，零壓信號(hào)顯示(C)鑰匙箱內(nèi)保護(hù)閥YV釋放，復(fù)而吸合動(dòng)作(D)4KE得電吸合C10．SS8型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)：閉合50QA，斬波器()風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)。(A)15V(B)24V(C)30V(D)48VD11．關(guān)于SS4型電力機(jī)車(chē)上高低壓柜正背面母線(xiàn)及變壓器銅排，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)母線(xiàn)連接處接觸面不小于原形的85％，包有絕緣層的母線(xiàn)間距不小于20mm(B)各部編織線(xiàn)折損面積不大于10％(C)膠皮線(xiàn)和線(xiàn)鼻連接處折斷時(shí)不超過(guò)原形的10％(D)變壓器銅排空氣間隙應(yīng)>36mmA12．測(cè)量SS4型電力機(jī)車(chē)上變壓器銅排母線(xiàn)間距應(yīng)為()。(A)700mm(B)720mm(C)740mm(D)760mmB13．SS4型電力機(jī)車(chē)高壓保護(hù)試驗(yàn)中失壓保護(hù)：降下前、后受電弓，聽(tīng)：劈相機(jī)停轉(zhuǎn)()后聽(tīng)“主斷”跳閘聲。(A)1s(B)2s(C)3s(D)4sB14．SS8型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)：閉合“前”和“后”受電弓按鍵開(kāi)關(guān)，然后逐一斷開(kāi)再閉合其一。看網(wǎng)壓表指示正常，一般為()。(A)19～22kV(B)19～25kV(C)22～25kV(D)22～29kVD15．SS8型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)：合主斷路器看控制電壓表電壓從()漸升至約110V。(A)88～92．5V(B)89～92．5V(C)90～92．5V(D)91～92．5VC16．SS8型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)，啟動(dòng)壓縮機(jī)：壓縮機(jī)啟動(dòng)正常，排風(fēng)()；壓縮機(jī)1啟動(dòng)后延時(shí)3s壓縮機(jī)2啟動(dòng)。(A)1s(B)2s(C)3s(D)4sC17．SS3型電力機(jī)車(chē)在低壓柜內(nèi)1FDC表示的電器是()。(A)啟動(dòng)電阻閘刀(B)第一通風(fēng)機(jī)電機(jī)接觸器(C)啟動(dòng)電阻接觸器(D)輔庫(kù)用閘刀鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/B18．SS3型電力機(jī)車(chē)在低壓柜內(nèi)QRC表示的電器是()。(A)啟動(dòng)電阻閘刀(B)第一風(fēng)機(jī)電機(jī)接觸器(C)啟動(dòng)電阻接觸器(D)輔庫(kù)用閘刀19．電力機(jī)車(chē)主電路一般均由()部分組成。(A)主變壓器一次回路、變流調(diào)壓電路(B)主變壓器一次回路、變流調(diào)壓電路、負(fù)載電路(C)變流調(diào)壓電路、負(fù)載電路、保護(hù)電路(D)主變壓器一次回路、變流調(diào)壓電路、負(fù)載電路、保護(hù)電路D20．SS8型電力機(jī)車(chē)啟動(dòng)制動(dòng)風(fēng)機(jī)高壓試驗(yàn)：制動(dòng)風(fēng)機(jī)1啟動(dòng)，()后制動(dòng)風(fēng)機(jī)2啟動(dòng)。(A)1s(B)2s(C)3s(D)4sC21．SS8型電力機(jī)車(chē)低位加流高壓試驗(yàn)：司機(jī)主控制器或司機(jī)輔助控制器調(diào)速手輪分別置()，牽引電流表指示約240～360A。(A)1～2位(B)2～3位(C)3～4位(D)4～5位B22．SS8型電力機(jī)車(chē)電制動(dòng)高壓試驗(yàn)：①啟動(dòng)牽引風(fēng)機(jī)與制動(dòng)風(fēng)機(jī)；②換向手柄置于制動(dòng)位調(diào)速手輪置()；③勵(lì)磁電流徐徐上升至最大值。(A)7級(jí)(B)8級(jí)(C)9級(jí)(D)10級(jí)C23．SS4型電力機(jī)車(chē)電制動(dòng)高壓試驗(yàn)中，換向手柄打“制”位，閘缸壓力緩至100kPa左右，調(diào)速手輪離開(kāi)0位，移至制區(qū)，看電機(jī)加饋制動(dòng)電流上升至()。(A)50A(B)110A(C)900A(D)930AA24．關(guān)于TSG3-630/25型受電弓運(yùn)用前檢查維護(hù)，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)用干燥壓縮空氣清除受電弓各部位的灰塵和臟物(B)受電弓各鉸接部分應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，油杯內(nèi)應(yīng)注入足量的汽油(C)檢查所有緊固件應(yīng)緊固到位，各軟編織線(xiàn)不應(yīng)該有斷裂破損現(xiàn)象(D)彈簧無(wú)裂損、銹蝕，自由高度符合限度規(guī)定B25．電磁接觸器應(yīng)滿(mǎn)足在()額定控制電壓下保證接觸器正常工作。(A)75％(B)80％(C)85％(D)90％C26．SS4型電力機(jī)車(chē)上使用的CZT-20型接觸器是()。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器A27．SS4型電力機(jī)車(chē)上使用的CJ201*0Z型接觸器是()。(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器B28．SS4型電力機(jī)車(chē)上使用的TCK1-400／1500型接觸器是()。(A)直流接觸器(B)交流接觸器(C)電空接觸器(D)真空接觸器C29．JZl5-44Z型繼電器是()。(A)時(shí)間繼電器(B)中間繼電器(C)接地繼電器(D)過(guò)載繼電器B30．JT3-21／5型繼電器是()。(A)中間繼電器(B)時(shí)間繼電器(C)接地繼電器(D)過(guò)載繼電器B31．在SS3型、SS4型和SS8型電力機(jī)車(chē)上，牽引電機(jī)的過(guò)載保護(hù)采用直流電流傳感器采樣，通過(guò)()來(lái)斷開(kāi)主斷路器或控制相應(yīng)電路的電空接觸器。(A)壓力繼電器(B)時(shí)間繼電器(C)中間繼電器(D)過(guò)載繼電器C32．SS4型電力機(jī)車(chē)牽引高壓試驗(yàn)中，換向手柄置“前”位，調(diào)速手輪置于()，看：“預(yù)備”燈、“零位”燈滅，8臺(tái)電機(jī)電流均升至150A。(A)1級(jí)(B)2級(jí)(C)3級(jí)(D)4級(jí)A33．關(guān)于TSG3-630／25型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)拆除受電弓框架前，必須將上框架勾在支架上，方能拆除傳動(dòng)部分風(fēng)缸(B)分解受電弓框架前，可以不必拆除升弓彈簧，能直接分解框架(C)受電弓瓷瓶和拉桿清潔必須用帶有酒精或干凈汽油的白布擦抹(D)檢查粉末冶金滑板的磨損極限過(guò)限后應(yīng)及時(shí)更換，以免損傷滑板和造成弓頭刮傷B34．司機(jī)控制器的手輪與手柄之間設(shè)有機(jī)械聯(lián)鎖裝置，對(duì)它們的聯(lián)鎖要求，()的敘述不正確。(A)換向手柄在“0”位時(shí)，調(diào)速手輪被鎖在“0”位不能動(dòng)作(B)換向乎柄在“前”或“后”位時(shí)，調(diào)速手輪可在“牽引”區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)(C)換向手柄在“制”位時(shí)，調(diào)速手輪可在“制動(dòng)”區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)(D)調(diào)速手輪在“牽引”區(qū)域時(shí)，換向手柄可在“前”或“后”位轉(zhuǎn)動(dòng)D35．關(guān)于TSG1-600／25型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放要求，()的敘述是錯(cuò)誤的。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/(A)應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)滑板和接觸導(dǎo)線(xiàn)間的壓力，修理、調(diào)整和更換滑板后應(yīng)重新測(cè)定接觸壓力符合要求(B)受電弓升降特性、時(shí)間、滑板橫動(dòng)量、高低偏差等均應(yīng)符合受電弓技術(shù)條件和試驗(yàn)大綱的要求(C)各油杯應(yīng)定期，大約31個(gè)月涂滿(mǎn)鈣鈉基潤(rùn)滑油(D)定期擰下風(fēng)缸下部的絲堵，排出風(fēng)缸的積水C36．關(guān)于TSG3-630／25型受電弓保養(yǎng)維護(hù)及存放要求，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)受電弓有強(qiáng)大火花和不正常的上舉和下降情況時(shí)必須進(jìn)行調(diào)整(B)受電弓不使用而需存放時(shí)，應(yīng)對(duì)受電弓進(jìn)行一次全面檢查(C)長(zhǎng)期存放應(yīng)將受電弓彈簧擰緊(D)受電弓在需將弓頭提升時(shí)，必須對(duì)受電弓傳動(dòng)風(fēng)缸通以520kPa的壓力或?qū)⑦B桿拐臂的銷(xiāo)釘解除，以免造成支持絕緣子的損傷C37．TPZ27型電子柜在A、B組轉(zhuǎn)換時(shí)，注意轉(zhuǎn)換時(shí)應(yīng)在“零”位停留()以上。(A)1s(B)2s(C)3s(D)4sC38．利用壓電效應(yīng)原理制成，主要用于力、加速度的測(cè)量的傳感器是()。(A)電感式傳感器(B)電容式傳感器(C)電勢(shì)型傳感器(D)電荷式傳感器D39．SS4型電力機(jī)車(chē)段修技術(shù)規(guī)程要求，TKSl4A型司機(jī)控制器手輪與主軸的配合間隙應(yīng)不大于()。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.4mmB40．關(guān)于交-直-交型電力機(jī)車(chē)，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)由于三相異步電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中使用了換向器，所以該電動(dòng)機(jī)的功率／體積比大(B)交流電機(jī)維修量小(C)使用的異步電動(dòng)機(jī)具有很穩(wěn)定的機(jī)械特性(D)簡(jiǎn)化了主電路，機(jī)車(chē)主電路中的兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)可省去A41．SS8型電力機(jī)車(chē)主電路保護(hù)不包括()保護(hù)。(A)短路(B)過(guò)載(C)欠電壓(D)接地C42．電力機(jī)車(chē)輔助電路不包括()。(A)電源電路(B)負(fù)載電路(C)檢測(cè)電路(D)保護(hù)電路C鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/43．輔助電路中不屬子SS4型電力機(jī)車(chē)三相負(fù)載的是()。(A)空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)(B)通風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)(C)牽引電動(dòng)機(jī)(D)油泵電動(dòng)機(jī)C44．電力機(jī)車(chē)的電氣聯(lián)鎖包括()(A)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖(B)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖(C)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖延時(shí)聯(lián)鎖(D)串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖、延時(shí)聯(lián)鎖、經(jīng)濟(jì)電阻線(xiàn)路D45．SS4型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)時(shí)，將()打在“0”位(即試驗(yàn)位)。(A)235QS(B)242QS(C)245QS(D)591QSB46．SS8型電力機(jī)車(chē)的微機(jī)控制電路不可以實(shí)現(xiàn)()。(A)照明控制(B)自動(dòng)過(guò)分相(C)速度分級(jí)控制(D)空電聯(lián)合制動(dòng)A47．SS4型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)時(shí)，總風(fēng)缸風(fēng)壓不低于()。(A)420kPa(B)450kPa(C)600kPa(D)700kPaD48．SS4型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)時(shí)，小閘上閘風(fēng)壓應(yīng)為()。(A)150kPa(B)300kPa(C)600kPa(D)700kPaB49．SS8型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)，控制電壓表顯示約為()。(A)90V(B)92.5V(C)108V(D)110VB50．晶閘管三個(gè)電極不包括()。(A)陰極(B)陽(yáng)極(C)基極(D)門(mén)極C51．處于某磁場(chǎng)中的一線(xiàn)圈，當(dāng)線(xiàn)圈平面與磁力線(xiàn)平行時(shí)，該線(xiàn)圈所受的轉(zhuǎn)矩()。(A)最大(B)最小(C)為零(D)無(wú)法判斷A52．半導(dǎo)體內(nèi)的載流子是()。(A)正離子(B)負(fù)離子(C)自由電子(D)自由電子與空穴D53．在整流電路中，()是整流元件。(A)電阻(B)電容(C)三極管(D)二極管D54．在純電容電路中，表達(dá)式()正確。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/(A)(B)(C)(D)C55．半波整流時(shí)，二極管實(shí)際承受的反向電壓的最大值，出現(xiàn)在二極管()。(A)截止時(shí)(B)導(dǎo)通時(shí)(C)由截止轉(zhuǎn)導(dǎo)通時(shí)(D)由導(dǎo)通轉(zhuǎn)截止時(shí)D56．SS3型電力機(jī)車(chē)電氣制動(dòng)方式為()。(A)電阻制動(dòng)、低速加饋(B)電阻制動(dòng)(C)再生制動(dòng)(D)低速制動(dòng)A57．DSA200型受電弓最小工作氣壓是()。(A)370kPa(B)375kPa(C)380kPa(D)450kPaB58．TDZ1A-200／25型空氣斷路器滅弧室瓷瓶一端通過(guò)支持瓷瓶的中心空腔與()相連。(A)氣路(B)啟動(dòng)閥(C)主閥(D)活塞C59．TDZ1A-200／25型主斷路器隔離開(kāi)關(guān)彈簧用來(lái)夾緊隔離開(kāi)關(guān)靜觸頭，并保持一定()。(A)聯(lián)結(jié)(B)可靠接觸(C)壓力(D)穩(wěn)定C60．接觸器觸頭間出現(xiàn)電弧后，最主要的游離過(guò)程是()。(A)陰極冷發(fā)射(B)陰極熱發(fā)射(C)累積游離(D)熱游離B61．電空接觸器具有較大的接觸壓力和觸頭()。(A)超程(B)接觸面(C)開(kāi)距(D)研距C62．TSG1-630／25型受電弓滑板單向運(yùn)動(dòng)(上升或下降)時(shí)，不同高度處?kù)o態(tài)接觸壓力差不大于()。(A)8N(B)10N(C)12N(D)14NB63．TSG1-630／25型受電弓滑板上升和下降至同一高度時(shí)，靜態(tài)接觸壓力差不大于()。(A)15N(B)17N(C)19N(D)21NA64．SS4型電力機(jī)車(chē)在低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，總風(fēng)缸的壓力應(yīng)注意不低于()。(A)500kPa(B)600kPa(C)700kPa(D)800kPaC65．電力機(jī)車(chē)在低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，應(yīng)注意控制電壓不低于()。(A)90V(B)92.5V(C)100V(D)110VBcuiω/=cUIω/=cXUi/=CUI/=鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/66．SS4型電力機(jī)車(chē)在低壓試驗(yàn)的劈相機(jī)試驗(yàn)中，按下1DYJ則PXZJ吸合后，延時(shí)()后QRC釋放。(A)1s(B)1.5s(C)2s(D)3sA67．SS4型電力機(jī)車(chē)在高壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在()。(A)200kPa(B)300kPa(C)500kPa(D)700kPaB68．TSG1-600／25型受電弓在升降弓試驗(yàn)中，降弓時(shí)間不大于()。(A)3s(B)4s(C)5s(D)6sD69．SS3型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)時(shí)，為檢查加饋電阻制動(dòng)系統(tǒng)的正確性，應(yīng)保持()加饋制動(dòng)電流。(A)10A(B)30A(C)50A(D)60AC70．關(guān)于DSAl50／DSA200型單臂受電弓，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)靜態(tài)接觸壓力為(70±5)N(B)自動(dòng)降弓時(shí)間為1.2s(到離網(wǎng)150mm)(C)升弓時(shí)間小于5.4s(D)降弓時(shí)間大于4sD71．電器溫度升高后，其本身溫度與周?chē)�環(huán)境溫度之差，稱(chēng)為()。(A)溫升(B)升溫(C)溫差(D)環(huán)溫A72．SS3型電力機(jī)車(chē)TSG1-600／25型受電弓額定電壓25kV，額定電流為()。(A)400A(B)600A(C)800A(D)1000AB73．機(jī)械式風(fēng)速繼電器的聯(lián)鎖觸頭采用的是()開(kāi)關(guān)。(A)行程(B)微動(dòng)(C)萬(wàn)能轉(zhuǎn)換(D)自動(dòng)B74．TDZ1A-200／25型主斷路器隔離開(kāi)關(guān)延時(shí)動(dòng)作的時(shí)間，受()控制。(A)主閥(B)延時(shí)閥(C)啟動(dòng)閥(D)傳動(dòng)風(fēng)缸B75．TSG1-600／25型受電弓的額定工作氣壓是()。(A)440kPa(B)500kPa(C)600kPa(D)700kPaB76．關(guān)于DSA150/DSA200型單臂受電弓的技術(shù)參數(shù)，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)升弓驅(qū)動(dòng)方式為電力驅(qū)動(dòng)(B)正常工作壓力為0.36～0.38MPa(C)受電弓弓頭的垂向移動(dòng)量為60mm(D)最大升弓高度為3000mm(含絕緣子)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/A77．SS4型電力機(jī)車(chē)運(yùn)行中硅機(jī)組的快速熔斷器熔斷。表明該支路的晶閘管是()。(A)擊穿(B)斷路(C)短路(D)虛接A78．DSA150／DSA200受電弓滑板安裝在弓頭支架上，弓頭支架垂懸在()拉簧下方兩個(gè)扭簧安裝在弓頭和上臂間。(A)2個(gè)(B)3個(gè)(C)4個(gè)(D)5個(gè)C79．SS8型電力機(jī)車(chē)110V電源柜主電路采用()電路。(A)全波半控橋整流(B)半波全控橋整流(C)全波全控橋整流(D)半波半控橋整流A80．SS8型電力機(jī)車(chē)上各種電機(jī)、電器設(shè)備按其功能和作用電壓等級(jí)分別組成了幾個(gè)獨(dú)立的電路系統(tǒng)，其中不包括()。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)照明電路D81．SS8型電力機(jī)車(chē)主電路是產(chǎn)生機(jī)車(chē)()的電器設(shè)備電路。(A)牽引力(B)制動(dòng)力(C)照明(D)牽引力和制動(dòng)力D82.在SS7型電力機(jī)車(chē)變壓器繞組中設(shè)置了()的供電繞組。(A)800kVA、1500V2(B)800kVA、3000V2(C)1000kVA、1500V2(D)1000kVA、3000V2A83．SS8型電力機(jī)車(chē)受電弓工作高度距軌面高度為()。(A)5000～6100mm(B)5000～6500mm(C)5100～6100mm(D)5100～6500mmD84．關(guān)于堿性蓄電池的充電，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)新電池、更換電解液電池采用初充電制(即三充二放制)作業(yè)(B)一般互換電池采用二充一放制(C)過(guò)放電電池及長(zhǎng)期容量不足的電池采用過(guò)充電制(D)臨時(shí)更換的電池(無(wú)異狀)或存放時(shí)間超過(guò)42周的電池采用均衡充電制D85．SS9型電力機(jī)車(chē)牽引特性恒功率速度范圍(半磨耗輪)為()。(A)89～160km/h(B)89～180km/h(C)99～160km/h(D)99～180km/hC86．對(duì)ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，電樞通4000V電壓()應(yīng)無(wú)閃烙、擊穿。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/(A)1min(B)2min(C)3min(D)4minA87．SS9型電力機(jī)車(chē)功率因數(shù)(額定工況)不小于()(A)0.61(B)0.71(C)0.81(D)0.91C88．SS4型電力機(jī)車(chē)上ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)換向器片間電阻，其與平均值之差不大于()。(A)3％(B)5％(C)10％(D)15％B89．SS8型電力機(jī)車(chē)中單-三相變換的劈相機(jī)屬于()。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)啟動(dòng)電路，B90．SS4型電力機(jī)車(chē)牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)換A、B開(kāi)關(guān)，檢查兩組()板上的兩個(gè)LED燈亮。(A)+5V(B)+10V(C)+15V(D)+20VC91．TDZ1A-200／25型空氣主斷路器隔離閘刀與主觸頭()。(A)同時(shí)斷開(kāi)(B)提前斷開(kāi)(C)滯后斷開(kāi)(D)不能確定C92．TDZ1A-200／25型空氣主斷路器的額定工作氣壓是()。(A)450kPa(B)500kPa(C)500～600kPa(D)700～900kPaB93．SS4型電力機(jī)車(chē)牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)，測(cè)量13號(hào)～14號(hào)，3號(hào)～4號(hào)的電壓分別為交流20V，調(diào)W1、W2使15號(hào)、5號(hào)電壓為()。(A)-12V(B)-6V(C)6V(D)12VA94．SS8型電力機(jī)車(chē)中風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)和空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)屬于()。(A)主電路(B)輔助電路(C)控制電路(D)啟動(dòng)電路B95．電動(dòng)系數(shù)功率因數(shù)表和頻率表都沒(méi)有游絲，所以在接入電路前指針處于()。(A)隨遇平衡狀態(tài)(B)標(biāo)尺中間位(C)標(biāo)尺的最小值(D)標(biāo)尺的最大值A(chǔ)96．SS4型電力機(jī)車(chē)牽引控制柜中電子插件分板測(cè)試，電源信號(hào)板測(cè)試時(shí)，測(cè)量13號(hào)～14號(hào)，3號(hào)～4號(hào)的電壓分別為交流()，調(diào)W1、W2使15號(hào)、5號(hào)電壓為-12V。(A)5V(B)10V(C)15V(D)20VD97．關(guān)于SS8型電力機(jī)車(chē)壓縮機(jī)不工作的部分原因，()的敘述是錯(cuò)誤的。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/(A)壓縮機(jī)扳鍵開(kāi)關(guān)7SKl(7SK2)接觸不良(B)壓力繼電器547KP故障(C)隔離開(kāi)關(guān)35位置不對(duì)或接線(xiàn)松脫(D)壓縮機(jī)脫扣開(kāi)關(guān)15QA脫扣或壓縮機(jī)本身故障D98．關(guān)于SS4型電力機(jī)車(chē)部分高壓試驗(yàn)，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)閉合570QS，看：“零位”燈亮，注意確認(rèn)主斷路器在斷開(kāi)位，“主斷”燈亮(B)閉合后弓按鍵402SK,受電弓升起時(shí)間不大于10s，無(wú)沖網(wǎng)現(xiàn)象(C)斷開(kāi)后弓按鍵402SK，降弓時(shí)間不大于7s，無(wú)砸車(chē)項(xiàng)現(xiàn)象，網(wǎng)壓表降0(D)閉合主斷路器按鍵401SK，看輔助電壓表顯示310～460VB99．SS4型電力機(jī)車(chē)段修技術(shù)規(guī)程要求，TKSl4A型司機(jī)控制器中銅套與軸曠動(dòng)過(guò)大或間隙超過(guò)()的銅套應(yīng)更新。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.4mmB100．TDZ1A-200／25型空氣主斷路器非線(xiàn)性電阻的阻值隨著加在它兩端的電壓不同而()。(A)不變(B)改變(C)下降(D)上升B101．TKH3-500／1500型兩位置開(kāi)關(guān)主觸指終壓力為()。(A)25～30N(B)35～45N(C)50～55N(D)55～60NB102．TCK7型電空接觸器熄滅電弧采用()。(A)空氣滅弧(B)磁吹滅弧(C)自然熄滅(D)真空滅弧B103．SS9型電力機(jī)車(chē)最深磁場(chǎng)削弱系數(shù)為()。(A)0.46(B)0.49(C)0.56(D)0.59B104．()屬于無(wú)接點(diǎn)控制電器。(A)主令電器(B)繼電器(C)接觸器(D)故障顯示設(shè)備D105．三相交流電機(jī)采用星形接法時(shí)，線(xiàn)電壓與相電壓的關(guān)系是()。(A)U線(xiàn)=U相(B)U線(xiàn)≈U相(C)U線(xiàn)=1.732U相(D)U相≈1.732U線(xiàn)C106．()的換算是正確的。(A)1馬力=736瓦(B)1馬力=1000瓦(C)1瓦=736馬力(D)1瓦=1000馬力鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/A107．更換電機(jī)電刷時(shí)，新電刷與換向器的接觸面應(yīng)在()以上。(A)60％(B)75％(C)80％(D)95％C108．GN型堿性蓄電池液面高度應(yīng)在防護(hù)板()以上。(A)5～10mm(B)10～15mm(C)15～20mm(D)20～25mmB109．電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)的()火花是不允許長(zhǎng)期運(yùn)行的。(A)1級(jí)(B)2級(jí)(C)3級(jí)(D)1和2級(jí)B110．電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)換向器上嚴(yán)重發(fā)黑，用汽油不能擦掉，而且電刷有燒焦和損壞，說(shuō)明電機(jī)發(fā)生過(guò)()火花。(A)1級(jí)(B)2級(jí)(C)3級(jí)(D)4級(jí)C111．SS3型電力機(jī)車(chē)上牽引電機(jī)l、2的冷卻通路：側(cè)墻百葉窗()通風(fēng)機(jī)1牽引電機(jī)1和牽引電機(jī)2大氣。(A)平波電抗器(B)硅整流裝置(C)電氣柜(D)變壓器風(fēng)機(jī)A112．接觸器觸頭具有初壓力可以防止剛接觸時(shí)的碰撞振動(dòng)及()使兩觸頭彈開(kāi)，使得觸頭實(shí)際接觸面積增加，接觸電阻減少。(A)機(jī)械力(B)彈力(C)電動(dòng)斥力(D)電磁吸力C113．接觸器觸頭開(kāi)距大小與()無(wú)關(guān)。(A)電路電壓(B)開(kāi)斷電流(C)滅弧能力(D)研距長(zhǎng)短D114．SS3型電力機(jī)車(chē)在兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的控制支路中，設(shè)置LWZJ聯(lián)鎖的目的是保證兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)必須在調(diào)速手柄處于()進(jìn)行轉(zhuǎn)換。(A)零位前(B)零位時(shí)(C)級(jí)位上(D)牽引位B115．SS4型電力機(jī)車(chē)輔機(jī)過(guò)載采用()過(guò)載保護(hù)裝置。(A)RC吸收電路(B)LC吸收電路(C)自動(dòng)開(kāi)關(guān)(D)繼電器C116．SS8型電力機(jī)車(chē)的主傳動(dòng)采用()。(A)串勵(lì)脈流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)(B)復(fù)勵(lì)脈流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)(C)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)(D)復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)A鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/117．SS4型電力機(jī)車(chē)TPZ15型電子柜B組控制系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)()控制。(A)牽引、制動(dòng)工況(B)制動(dòng)工況(C)防空轉(zhuǎn)(D)空電聯(lián)合制動(dòng)A118．SS4型電力機(jī)車(chē)的調(diào)速手輪設(shè)置()級(jí)位。(A)8個(gè)(B)10個(gè)(C)11個(gè)(D)12個(gè)B119．SS4型電力機(jī)車(chē)上堿性蓄電池總電壓不得低于()。(A)50V(B)60V(C)70V(D)80VD120．關(guān)于電力機(jī)車(chē)高低壓實(shí)驗(yàn)，()的敘述是正確的。(A)應(yīng)先進(jìn)行低壓實(shí)驗(yàn)，再進(jìn)行高壓實(shí)驗(yàn)(B)應(yīng)先進(jìn)行高壓實(shí)驗(yàn)，再進(jìn)行低壓實(shí)驗(yàn)(C)高低壓實(shí)驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行(D)高低壓實(shí)驗(yàn)先后次序沒(méi)有要求A121．DSA200型受電弓最大工作高度約為()。(A)201*mm(B)2500mm(C)2800mm(D)3000mmC122．DSA200型受電弓最小工作高度約為()。(A)800mm(B)888mm(C)890mm(D)1000mmB123．SS7E型電力機(jī)車(chē)，真空斷路器的額定電壓為()。(A)19kV(B)25kV(C)29kV(D)30kVD124．SS7E型電力機(jī)車(chē)，兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)采用()驅(qū)動(dòng)。(A)電磁傳動(dòng)裝置(B)電空傳動(dòng)裝置(C)電液傳動(dòng)裝置(D)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置B125．SS4型電力機(jī)車(chē)上司機(jī)控制器手柄(推桿)在“制動(dòng)”區(qū)內(nèi)的“()”及“0”位有定位。(A)1級(jí)(B)5級(jí)(C)8級(jí)(D)17級(jí)B126．()用來(lái)防止因磁路不對(duì)稱(chēng)等原因引起支路電流分配不均而在直流牽引電機(jī)電樞繞組中引起環(huán)流。(A)中位線(xiàn)(B)引線(xiàn)(C)均壓線(xiàn)(D)導(dǎo)線(xiàn)C127．SS7E型電力機(jī)車(chē)采用()供電方式。(A)集中(B)獨(dú)立(C)轉(zhuǎn)向架獨(dú)立(D)牽引電機(jī)單獨(dú)C鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/128．SS7E型電力機(jī)車(chē)蓄電池組由()蓄電池串聯(lián)而成。(A)24個(gè)(B)30個(gè)(C)48個(gè)(D)50個(gè)C129．電流互感器的副邊繞組絕對(duì)不允許()。(A)短路(B)開(kāi)路(C)接電阻(D)負(fù)載B130．電壓互感器的副邊繞組絕對(duì)不允許()。(A)短路(B)開(kāi)路(C)接負(fù)載(D)與二次側(cè)所有測(cè)量?jī)x表的電壓線(xiàn)圈并聯(lián)A131．SS7E型電力機(jī)車(chē)使用的自動(dòng)停車(chē)裝置是()。(A)ZTL(B)ZTS(C)LKJ(D)JT1A132．SS7E型電力機(jī)車(chē)速度在112km／h時(shí)，牽引電機(jī)電壓達(dá)到()。(A)910V(B)1000V(C)1010V(D)1030VD133．SS7E型電力機(jī)車(chē)速度在96km／h時(shí)，牽引電機(jī)電壓達(dá)到()。(A)910V(B)1000V(C)1010V(D)1030VA134．SS7E型電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)按機(jī)車(chē)特性運(yùn)行，機(jī)車(chē)速度從()時(shí)是隨電機(jī)電壓升高而升高。(A)O～110km／h(B)0～112km／h(C)0～120km／h(D)O～125km／hB135．()不是SS7E型電力機(jī)車(chē)變流裝置的保護(hù)電路。(A)過(guò)電壓保護(hù)(B)過(guò)電流保護(hù)(C)短路保護(hù)(D)照明過(guò)載保護(hù)D136．()不是SS7E型電力機(jī)車(chē)主變壓器的繞組。(A)網(wǎng)側(cè)繞組(B)牽引繞組(C)輔助繞組(D)串勵(lì)繞組D137．SS8型電力機(jī)車(chē)主電路電壓調(diào)節(jié)采用()(A)二段半控橋相控整流無(wú)級(jí)調(diào)壓(B)二段全控橋相控整流無(wú)級(jí)調(diào)壓(C)三段半控橋相控整流無(wú)級(jí)調(diào)壓(D)三段全控橋相控整流無(wú)級(jí)調(diào)壓C138．SS8型電力機(jī)車(chē)電動(dòng)機(jī)采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電，如果其中一臺(tái)電機(jī)故障，可保持機(jī)車(chē)牽引力的()(A)1／(B)1／3(C)2／3(D)3／4D鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/139．SS8型電力機(jī)車(chē)DSA200型受電弓從0～1.8m間的升弓時(shí)間為()。(A)5～7s(B)6～8s(C，)7～8s(D)5～8sB140．SS8型電力機(jī)車(chē)超速保護(hù)是機(jī)車(chē)速度達(dá)到()時(shí)，微機(jī)發(fā)出“主斷分”信號(hào)。(A)160km／h(B)170km／h(C)175km／h(D)180km／hC141．TDZ1A-200／25型空氣式主斷路器閉合須具備的條件之一，是主斷路器風(fēng)缸壓力大于()。(A)450kPa(B)500kPa(C)550kPa(D)600kPaA142．對(duì)于SS8型電力機(jī)車(chē)，劈相機(jī)啟動(dòng)時(shí)，1AK監(jiān)測(cè)發(fā)電相電壓接近比較電壓()時(shí)，1AK動(dòng)作。(A)110V(B)220V(C)270V(D)380VB143．電力機(jī)車(chē)欠壓保護(hù)只有在主斷路器閉合，()閉合的情況下才起作用。(A)通風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)(B)主斷合開(kāi)關(guān)一(C)劈相機(jī)開(kāi)關(guān)(D)空氣壓縮機(jī)開(kāi)關(guān)C144．SS8型電力機(jī)車(chē)使用電阻制動(dòng)時(shí)，如機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力達(dá)到()及以上時(shí)，5～6KM失電，切除電阻制動(dòng)。(A)100kPa(B)150kPa(C)200kPa(D)250kPaB145．SS4型電力機(jī)車(chē)輔機(jī)的過(guò)流保護(hù)是通過(guò)自動(dòng)開(kāi)關(guān)的()方式執(zhí)行的。(A)電磁脫扣(B)熱脫扣(C)冷脫扣。(D)電流脫扣B146．SS4型電力機(jī)車(chē)主電路接地保護(hù)裝置為有源保護(hù)系統(tǒng)，即使()時(shí)，仍能保證接地繼電器動(dòng)作。(A)高電位接地(B)低電位接地(C)“0”電位接地(D)平均電位接地C147．SS8型電力機(jī)車(chē)進(jìn)行電阻制動(dòng)，當(dāng)速度高于()時(shí)，隨著速度的增加，必須減小勵(lì)磁電流值，以保證制動(dòng)電流不超過(guò)規(guī)定值。(A)73km／h(B)78km／h(C)85km／h(D)90km／hA148．SS4型電力機(jī)車(chē)TDZ1A-200／25型主斷路器的保護(hù)作用是通過(guò)許多電器來(lái)接通主斷路器的()來(lái)實(shí)現(xiàn)的。(A)分閘線(xiàn)圈(B)合閘線(xiàn)圈(C)控制電路(D)輔助電路A鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/149．主斷路器上設(shè)有()，可以降低在開(kāi)斷時(shí)引起的操作過(guò)電壓。(A)隔離開(kāi)關(guān)(B)非線(xiàn)性電阻(C)滅弧室(D)輔助開(kāi)關(guān)B150.SS4型電力機(jī)車(chē)主司機(jī)控制器調(diào)速手柄在牽引區(qū)1級(jí)，閉合主斷合開(kāi)關(guān)，主斷路器()閉合。(A)能(B)不能(C)延時(shí)1S(D)延時(shí)2SB151．對(duì)于SS8型電力機(jī)車(chē)，主斷合延時(shí)繼電器21KT故障不吸合時(shí)，閉合主斷合開(kāi)關(guān)，主斷路器()閉合。(A)正常(B)不能(C)延時(shí)1s(D)延時(shí)2sB152．SS4型電力機(jī)車(chē)主變壓器的勵(lì)磁繞組在機(jī)車(chē)()工況下，才投入工作。(A)牽引(B)電制動(dòng)(C)運(yùn)行(D)非運(yùn)行B153．SS4型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：確認(rèn)車(chē)頂無(wú)人，鎖閉兩節(jié)車(chē)車(chē)頂門(mén)，使()可靠閉合。(A)277QP(B)278QP(C)279QP(D)280QPC154．SS4型電力機(jī)車(chē)避雷器F接于主斷路器主觸頭()，主要用于防止操作過(guò)電壓和防護(hù)雷擊過(guò)電壓。(A)之前(B)之后(C)上方(D)下方B155．SS9型電力機(jī)車(chē)的電氣制動(dòng)方式是()。(A)電阻制動(dòng)(B)再生制動(dòng)(C)加饋電阻制動(dòng)(D)反饋制動(dòng)C156．ZD115型牽引電動(dòng)機(jī)采用的冷卻方式是()。(A)自然通風(fēng)(B)誘導(dǎo)通風(fēng)(C)強(qiáng)迫通風(fēng)(D)間斷通風(fēng)C157．SS4型電力機(jī)車(chē)變壓器潛油泵的電動(dòng)機(jī)定子繞組采用()連接。(A)星形(B)三角形(C)串聯(lián)(D)并聯(lián)B158．SS4型電力機(jī)車(chē)網(wǎng)側(cè)電流信號(hào)采用()測(cè)量。(A)傳感器(B)電流表(C)互感器(D)變壓器C159．關(guān)于SS4型電力機(jī)車(chē)主電路，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)采用交-直傳動(dòng)型式(B)采用再生制動(dòng)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/(C)采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式（D)三段不等分半控調(diào)壓整流電路B160．SS9型電力機(jī)車(chē)的總功率(持續(xù)制)是()。(A)3600kW(B)4220kW(C)4320kW(D)4800kWD161．TJJ2系列電磁繼電器在自然狀態(tài)時(shí)，()指示桿埋在罩內(nèi)。(A)紅色(B)綠色(C)黃色(D)藍(lán)色A162．SS7E型電力機(jī)車(chē)速度達(dá)到112km／h后，如要再提高速度靠()實(shí)現(xiàn)。(A)削弱他勵(lì)磁場(chǎng)(B)提高電壓(C)削弱串勵(lì)磁場(chǎng)(D)削弱他勵(lì)和串勵(lì)磁場(chǎng)A163．SS7E型電力機(jī)車(chē)ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)的持續(xù)制額定功率為()。(A)750kW(B)800kW(C)850kW(D)900kWB164．SS7E型電力機(jī)車(chē)ZD120A型牽引電動(dòng)機(jī)最大啟動(dòng)電流()。(A)900A(B)940A(C)1030A(D)1320AD165．TLG1-400／25型高壓連接器最大退程為()。(A)220mm(B)230mm(C)240mm(D)250mmC166．SS8型電力機(jī)車(chē)裝有()牽引電動(dòng)機(jī)。(A)2臺(tái)(B)3臺(tái)(C)4臺(tái)(D)6臺(tái)C167．SS4型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)中：閉合通風(fēng)機(jī)扳鈕406SK牽引風(fēng)機(jī)1亮3s后，看()。(A)主臺(tái)“輔助回路”燈亮，(B)副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī)2”燈亮(C)副臺(tái)“油泵”燈亮(D)副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī)1”燈亮B168．根據(jù)輸入量變化來(lái)控制輸出量躍變，可實(shí)現(xiàn)控制、保護(hù)有關(guān)電器設(shè)備的自動(dòng)電器指的是()。(A)接觸器(B)繼電器(C)熔斷器(D)司機(jī)控制器B

169．TSG3-630／25型受電弓的靜態(tài)接觸壓力調(diào)整時(shí)，一般在受電弓弓頭掛一()的重物。(A)80N(B)90N(C)100N(D)110NB170．TXP7型平波電抗器()電感線(xiàn)圈共鐵芯布置。(A)一組(B)兩組(C)三組(D)四組鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/D171．為了保證晶閘管能準(zhǔn)確、及時(shí)、可靠地被觸發(fā)，要求觸發(fā)脈沖的前沿要()。(A)小(B)陡(C)坡(D)都可以B172．一臺(tái)并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)在帶恒定的負(fù)載轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，若因勵(lì)磁回路接觸不良而增大了勵(lì)磁回路的電阻，那么電樞電流將會(huì)()。(A)減小(B)增大(C)不變(D)忽大忽小B173．SS4型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作之一：閉合電源柜666QS、667QS閘刀，看副臺(tái)電壓表顯示不少于()。(A)70V(B)80V(C)90V(D)100VC174．使用萬(wàn)用表時(shí)應(yīng)檢查表盤(pán)符號(hào)，“II”代表()使用。(A)平放(B)垂直(C)懸掛(D)任意A175．關(guān)于電磁鐵的選用，()的敘述是錯(cuò)誤的。(A)線(xiàn)圈額定電壓和線(xiàn)路電壓相等(B)應(yīng)滿(mǎn)足每小時(shí)工作次數(shù)要求(C)應(yīng)考慮吸力及行程要求(D)傳動(dòng)方式可不考慮D176．三相異步電動(dòng)機(jī)定子繞組出線(xiàn)端，()選項(xiàng)標(biāo)記錯(cuò)誤。(A)第一相首端U1(B)第二相首端V1(C)第二相末端W2(D)第三相末端W2C177．在穩(wěn)壓管反向擊穿區(qū)，()。(A)電流變化較大時(shí)管子兩端電壓基本不變(B)電流變化較大時(shí)管子兩端電壓變化較大(C)電流不變時(shí)管子兩端電壓變化較大(D)電壓電流都不變化A178．要測(cè)量非正弦交流電的平均值，應(yīng)選用()儀表。(A)整流系(B)電磁系列化(C)磁電系列化(D)電動(dòng)系A(chǔ)179．三相異步電動(dòng)機(jī)，若要穩(wěn)定運(yùn)行，則轉(zhuǎn)差率應(yīng)()臨界轉(zhuǎn)差率。(A)小于(B)等于(C)大于(D)大于等于A180．SS4型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)中：閉合通風(fēng)機(jī)扳鈕406SK9s牽引風(fēng)機(jī)1、牽引風(fēng)機(jī)2燈亮后，看()。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/(A)主臺(tái)“輔助回路”燈亮(B)副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī)2”燈亮(C)副臺(tái)“油泵”燈亮(D)副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī)1”燈亮C181．電力機(jī)車(chē)主變壓器多屬()變壓器。(A)強(qiáng)迫水冷式(B)油浸自冷式(C)風(fēng)冷式(D)控制變壓器B182．變壓器二次側(cè)開(kāi)路時(shí)，經(jīng)過(guò)一次繞組內(nèi)的電流稱(chēng)為()。(A)空載電流(B)負(fù)載電流(C)輸入電流(D)短路電流A183．交流電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，功率因數(shù)()。(A)低(B)高(C)先高后低(D)先低后高A184．在各段熔斷器的配合使用中，電路上一級(jí)的熔斷時(shí)間應(yīng)為下一級(jí)熔斷器的()以上。(A)1倍(B)2倍(C)3倍(D)4倍C185．在低壓斷路器的選用原則中，熱脫扣器的整定電流()所控制的負(fù)載的額定電流。(A)小于(B)等于(C)大于(D)3倍于B186．當(dāng)負(fù)載轉(zhuǎn)矩是三相△接法的籠型異步電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩的1／2時(shí)，減壓?jiǎn)��?dòng)設(shè)備應(yīng)選用()。(A)Y-△啟動(dòng)器(B)自耦變壓器(C)頻敏變阻器(D)延邊三角形啟動(dòng)器B187．電機(jī)直接啟動(dòng)時(shí)，其啟動(dòng)電流通常為額定電流的()。(A)1.5倍(B)2～4倍(C)4～6倍(D)6～8倍D188．SS8型電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)共有四個(gè)繞組，其中三個(gè)繞組在電機(jī)出廠前就已固定，則剩余的一個(gè)繞組是()(A)電樞繞組(B)補(bǔ)償繞組(C)附加極繞組(D)主極繞組D189．選擇線(xiàn)管直徑的依據(jù)主要是根據(jù)導(dǎo)線(xiàn)的截面積和根數(shù)，一般要求穿管導(dǎo)線(xiàn)的總截面(包括絕緣層)不超過(guò)線(xiàn)管內(nèi)徑截面的()。(A)30％(B)40％(C)50％(D)60％B190．SS型電力機(jī)車(chē)大氣過(guò)電壓保護(hù)的主要保護(hù)形式不包括()。(A)避雷器(B)阻容保護(hù)(C)壓敏電阻(D)短路保護(hù)D鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/191．SS8型電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)110V電源柜具有恒壓、限流的特點(diǎn)，輸出電壓穩(wěn)定在()。(A)110(1±1％)V(B)110(1±3％)V(C)110(1±4％)V(D)110(1±5％)VD192．直流電動(dòng)機(jī)如要實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，需要對(duì)調(diào)電樞電源的極性，其勵(lì)磁電源的極性()。(A)保持不變(B)同時(shí)對(duì)調(diào)(C)變與不變均可(D)交替改變A193．星-三角降壓?jiǎn)��?dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)()。(A)先接成星形接法，后接成三角形接法(B)先接成三角形接法，后接成星形接法(C)接成三角形接法(D)接成星形接法A194．變壓器的結(jié)構(gòu)有芯式和殼式兩類(lèi)，其中芯式變壓器的特點(diǎn)是()。(A)鐵芯包著繞組(B)繞組包著鐵芯(C)一、二次繞組繞在同一鐵芯柱上(D)一、二次繞組繞在二個(gè)鐵芯柱上B195．在額定負(fù)載下運(yùn)行的油浸變壓器各部分的溫升，不應(yīng)超過(guò)額定溫升限值，其中油面上的溫升限值為()。(A)40K(B)55K(C)65K(D)75KB196.SS8型電子控制電路的主要三個(gè)環(huán)節(jié)不包括()(A)調(diào)節(jié)器(B)同步變壓器(C)移相觸發(fā)(D)電源和同步信號(hào)B197．Y接法的三相異步電動(dòng)機(jī)，在空載運(yùn)行時(shí)，若定子一相繞組突然斷路，則電機(jī)()。(A)必然會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)(B)有可能繼續(xù)運(yùn)行(C)肯定會(huì)繼續(xù)運(yùn)行(D)立即停轉(zhuǎn)B198．三角形接法的三相籠型異步電動(dòng)機(jī)，若誤接成星形，那么在額定負(fù)載轉(zhuǎn)矩下運(yùn)行時(shí)，其銅耗和溫升將會(huì)()。(A)減小(B)增大(C)不變(D)大大減小B199．指針式萬(wàn)用表測(cè)量交流電壓，只有在()頻率范圍內(nèi)測(cè)量的精度才符合要求。(A)O～50Hz(B)0～60Hz(C)45～1000Hz(D)50～60HzC200．SS4型電力機(jī)車(chē)段修時(shí)，TDZ1A-200／25型主斷路器總體組裝中裝動(dòng)觸頭裝置時(shí)()。(A)測(cè)量超程應(yīng)為9～12mrn．(B)測(cè)量動(dòng)靜觸頭接觸線(xiàn)周長(zhǎng)>80％(C)對(duì)角均勻地緊固螺栓，裝上的防雨罩應(yīng)不漏雨(D)測(cè)量動(dòng)觸指壓力應(yīng)為78.4～132.32ND鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/201．硅鋼板的主要性能是()。(A)電阻率低(B)適用于直流磁場(chǎng)(C)適用于交變磁場(chǎng)(D)磁性能持久保持C202．應(yīng)安裝短路環(huán)的電磁鐵是()(A)單相交流電磁鐵(B)三相交流電磁鐵(C)單相直流電磁鐵(D)三相直流電磁鐵A203．某正弦交流電的解析式為，此交流電的頻率是()。(A)50Hz(B)100Hz(C)314Hz(D)380HzA204．三相異步電動(dòng)機(jī)能耗制動(dòng)時(shí)定子繞組在切斷三相交流電源后()。(A)通入交流電(B)通入直流電(C)先通入直流電、后通入交流電(D)先通入交流電、后通入直流電B205．SS4型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)中：換向手柄打“制”位，將閘缸壓力緩解至100kPa左右后，調(diào)速手輪離開(kāi)“0”位看：()。(A)“電制動(dòng)”燈亮(B)“預(yù)備”燈亮(C)“零”位燈亮(D)“輔助回路”燈亮A206．三相異步電動(dòng)機(jī)能耗制動(dòng)時(shí)通入的直流電流越大，()。(A)直流磁場(chǎng)越強(qiáng)，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩越大(B)直流磁場(chǎng)越強(qiáng)，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩越小(C)直流磁場(chǎng)越弱，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩越大(D)直流磁場(chǎng)越弱，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩越小A207．單臂電橋一般適合測(cè)量的電阻范圍是()。(A)1Ω以下(B)100Ω(C)1Ω～1000kΩ(D)1MΩ以上C208．SS3型電力機(jī)車(chē)上，低壓柜內(nèi)FJDJ表示的電器是()。(A)牽引時(shí)間風(fēng)機(jī)繼電器(B)零壓整流裝置(C)接地整流裝置(D)輔接地繼電器D209．直流電機(jī)改善換向、減小火花最好采用的是()。(A)選用合適電刷(B)適當(dāng)移動(dòng)電刷位置(C)增設(shè)換向極和補(bǔ)償繞組(D)調(diào)整電刷的彈簧壓力C210．單相異步電動(dòng)機(jī)空載或在外力幫助下能啟動(dòng)，但電機(jī)轉(zhuǎn)向不定，可能原因是()。(A)啟動(dòng)繞組開(kāi)路(B)工作繞組開(kāi)路(C)電源開(kāi)路(D)工作繞組短路A211．單相異步電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后很快發(fā)熱、冒煙，可能原因是()。(A)啟動(dòng)繞組開(kāi)路(B)工作繞組開(kāi)路(C)電源開(kāi)路(D)工作繞組短路)60314sin(380tu鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/D212．單相串勵(lì)電動(dòng)機(jī)不可在()上使用。(A)工頻交流電源(B)直流電源(C)100Hz交流電源(D)交流或直流電源C213．T0系列三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)殼體正面的手柄可以處于的三個(gè)位置，不包括()。(A)閉合位(B)斷分位(C)復(fù)零位(D)脫扣位C214．適用于大型電動(dòng)機(jī)定子繞組的是()。(A)雙層波繞式繞組(B)雙層疊繞式雙層繞組(C)單層同心式繞組(D)單層交叉式繞組A215．ZD114型牽引電機(jī)電樞繞組匝間絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)中，電樞空載電壓等于()。(A)1126V(B)1226V(C)1326V(D)1426VC216．3DG6三極管的制作材料、類(lèi)型是()。(A)鍺、PNP型(B)硅、PNP型(C)硅、NPN型(D)鍺、NPN型C217．空心線(xiàn)圈穿入磁芯，其電感量、品質(zhì)因數(shù)的變化情況為()。(A)電感量加大、品質(zhì)因數(shù)減小(B)電感量減小、品質(zhì)因數(shù)減小(C)電感量加大、品質(zhì)因數(shù)加大(D)電感量減小、品質(zhì)因數(shù)不變C218．他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的負(fù)載轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，若在電樞回路串入一定的電阻，則其轉(zhuǎn)速將()。(A)上升(B)下降(C)不變(D)忽高忽低B219．三相異步電動(dòng)機(jī)，若要穩(wěn)定運(yùn)行，則轉(zhuǎn)差率應(yīng)()。(A)大于臨界轉(zhuǎn)差率(B)等于臨界轉(zhuǎn)差率(C)小于臨界轉(zhuǎn)差率(D)大小一樣C220．若將兩臺(tái)或兩臺(tái)以上變壓器投入并聯(lián)運(yùn)行，必須要滿(mǎn)足一定的條件，而首先一個(gè)條件是()。(A)各變壓器有相同的連接組別(B)各變壓器的變化應(yīng)相等(C)各變壓器的容量應(yīng)相等(D)變壓器容量比為3：1A221．直流電機(jī)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行之后，在換向器的表面上形成一層氧化膜，其電阻較大，對(duì)換向()。(A)有利(B)不利(C)無(wú)影響(D)沒(méi)關(guān)系A(chǔ)鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/222．晶閘管觸發(fā)導(dǎo)通后，其控制極對(duì)主電路()。(A)仍有控制作用(B)失去控制作用(C)有時(shí)仍有控制作用(D)控制更強(qiáng)B223．SS4型電力機(jī)車(chē)低壓試驗(yàn)中，調(diào)速手輪置()以上，看：主臺(tái)“輔助回路”燈亮，副臺(tái)“牽引風(fēng)機(jī)1”、“牽引風(fēng)機(jī)2”、“油泵”燈依次亮。(A)1級(jí)(B)1.5級(jí)(C)2級(jí)(D)6級(jí)B224．普通功率表在接線(xiàn)時(shí)，電壓線(xiàn)圈和電流線(xiàn)圈的關(guān)系是()。(A)電壓線(xiàn)圈必須在電流線(xiàn)圈的前面(B)電壓線(xiàn)圈必須接在電流線(xiàn)圈的后面(C)視具體情況而定(D)電壓線(xiàn)圈必須接在電流線(xiàn)圈的下面C225．經(jīng)常頻繁啟動(dòng)和大、中型直流電動(dòng)機(jī)宜采用()的啟動(dòng)方法。(A)直接啟動(dòng)(B)電樞回路串電阻(C)降壓?jiǎn)��?dòng)(D)勵(lì)磁回路串電阻C226．普通三用表可測(cè)量的交流電壓的頻率為()。(A)幾十Hz以下(B)幾kHz以下(C)幾百M(fèi)Hz以下(D)幾萬(wàn)MHzB227．T0系列三相自動(dòng)開(kāi)關(guān)采用()脫扣器。(A)氣動(dòng)一電磁式(B)液動(dòng)一電空式(C)熱動(dòng)一電磁式(D)熱動(dòng)一電空式C228．直流電機(jī)作耐壓試驗(yàn)時(shí)，其試驗(yàn)電壓應(yīng)采用()。(A)直流電(B)交流電(C)交直流電均可(D)先交流電后直流電B229．在測(cè)量直流電量時(shí)，無(wú)需用區(qū)分表筆極性的儀表是()。(A)磁電系(B)電磁系(C)靜電系(D)萬(wàn)用表B230．異步電動(dòng)機(jī)中旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)是()。(A)由永久磁鐵的磁場(chǎng)作用產(chǎn)生(B)由通入定子中的交流電流產(chǎn)生(C)由通入轉(zhuǎn)子中的交流電流產(chǎn)生(D)由通入定子中的直流電流產(chǎn)生B231．在三相四線(xiàn)制的交流供電系統(tǒng)中，其中線(xiàn)電流()。(A)較大，不可去掉中線(xiàn)(B)始終為O，可以去掉中線(xiàn)(C)始終大于0，不可去掉中線(xiàn)(D)在三相負(fù)載平衡時(shí)為O，可以去掉中線(xiàn)D232．單相變壓器一、二次額定電流是指溫升不超過(guò)額定值的情況下，一、二次側(cè)繞組所允許通過(guò)的()。鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)（機(jī)車(chē)電工（電力）－中級(jí)工）/(A)最大電流的有效值(B)最大電流的平均值(C)最大電流的幅值(D)最小電流A233．異步電動(dòng)機(jī)額定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向、轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的關(guān)系是()。(A)二者方向相同，轉(zhuǎn)速相同(B)二者方向相反，轉(zhuǎn)速相同(C)二者方向相同，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速略小于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速(D)二者方向相同，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速略大于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速C234．一變壓器其二次電壓、電流的實(shí)際測(cè)量值與安匝比的計(jì)算值之間的關(guān)系為()。(A)二者完全相等(B)實(shí)測(cè)值比計(jì)算值小(C)實(shí)測(cè)值比計(jì)算值大(D)差不多B235．已知三相交流電源的線(xiàn)電壓為380V，若三相電動(dòng)機(jī)每相繞組的額定電壓是380V，則應(yīng)接成()。(A)△或Y形均可(B)只能接成△形(C)只能接成Y形(D)Y或△都不行B236．晶體三極管放大時(shí)，它的兩個(gè)PN結(jié)的工作狀態(tài)為()。(A)均處于正向偏置(B)均處于反向偏置(C)發(fā)射結(jié)處于正向偏置，集電結(jié)處于反向偏置(D)發(fā)射結(jié)處于反向偏置，集電結(jié)處于正向偏置C237．直流電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，電樞繞組元件從一個(gè)支路經(jīng)過(guò)電刷轉(zhuǎn)換到另一個(gè)支路，元件中的電流方向改變()。(A)0次(B)1次(C)2次(D)4次B238．單相電動(dòng)機(jī)中，轉(zhuǎn)速高的是()。(A)罩極式(B)電容啟動(dòng)型(C)串勵(lì)式(D)電阻啟動(dòng)型C239．在電機(jī)換向過(guò)程中，換向元件中電流的變化情況可根據(jù)換向元件回路內(nèi)合成電勢(shì)的不同，分為三種，不包括()。(A)電阻換向(B)電容換向(C)延遲換向(D)超越換向B240．當(dāng)電

友情提示：本文中關(guān)于《電力機(jī)車(chē)電工電子》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，電力機(jī)車(chē)電工電子：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《電力機(jī)車(chē)電工電子》由互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.seogis.com/gongwen/558053.html

• 上一篇：機(jī)車(chē)電工題庫(kù)
• 下一篇：維修電工高級(jí)技師論文