實習心得

實習心得

在叔叔的聯(lián)系下，我很榮幸有機會來到煙臺山東航空公司和煙臺萊山機場實習。

初次認識的地方便是航務(wù)管理中心，我所熟悉的部門是簽派室。想不到這里好多都是我的師兄，在師兄的講解下，我開始慢慢了解簽派工作。

飛行簽派工作程序是按照飛行的四個階段順序進行的，即飛行的預(yù)先準備階段、飛行直接準備階段、飛行實施階段和飛行講解階段。在山航，簽派員和現(xiàn)場指揮員同在一個工作室，他們共同負責飛機的放行及滑入的整個流程。簽派員要考慮飛機航空器的準備情況、空勤人員安排情況、氣象情況、航行情報及燃油供應(yīng)情況等。飛行計劃及放行權(quán)由總簽負責，分簽負責將計劃報給機場。

飛機滑入機坪后，簽派室的工作人員負責監(jiān)督在50分鐘內(nèi)完成下客、貨物卸載、清倉、機艙清潔、維修、燃油供應(yīng)、確定飛機適航后機組人員登機、旅客登機、確認旅客登機完畢關(guān)艙門等待飛行等程序。

當飛機停在近機位，則通過廊橋上下旅客，若飛機停在遠機位，簽派員負責安排擺渡車接送旅客，同時根據(jù)需要安排清潔小組或機務(wù)人員前去清理或維護飛機。并且簽派人員應(yīng)根據(jù)飛機的下一次飛行航線和目的機場的天氣情況考慮飛機是否需要繞行以及飛機的滿載率等計算飛機的加油量，并要控制飛機的配載平衡，以保證飛機的安全。

一切準備工作完成后，確認飛機適航，旅客開始登機，要時刻注意飛機的上客情況，及時聯(lián)系通過安檢但認為登機的旅客，旅客登機完畢，關(guān)閉艙門準備起飛。飛機起飛的同時，簽派員負責將起飛時間輸入電腦。如果出現(xiàn)不正常航班導(dǎo)致延誤時，簽派員應(yīng)說明延誤原因，如天氣原因（起飛機場或目的機場的天氣低于標準或航線上有不可繞越的危險天氣）、航空器機械故障或空管-流量控制等，并將延誤原因及延誤時間通知各部門。

當航班延誤需換機時，簽派員負責通知機組、機務(wù)、乘務(wù)等各部門準備好備用人員做好換機準備。

當該機場為飛機到達的目的機場時，簽派員應(yīng)將飛機的起飛時間傳達給各部門，并獲取由機場傳達的飛機滑入時間及�？繖C位號信息，并將信息傳達給各部門，使各部門提前做好接機準備。

在聽取通訊信息時，要懂得辨別哪些信息是本簽派室負責的任務(wù)，飛機運行過程中，時刻同機組人員保持聯(lián)系，注意氣象變化。

簽派員還負責給各個部門提供資料信息，如下一航班的機長聯(lián)系方式、飛機起飛時間、延誤時間、到達時間等，同時有負責信息的核實。

后來我又去了地服，負責辦理登記手續(xù)的部門，學(xué)習如何辦理登機手續(xù)，這個工作看似簡單，但也比較辛苦，要負責行李的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)可疑行李，必須立即檢查，遇到飛機延誤時還要給耐心地給旅客解釋延誤原因，安撫旅客。

最后我來到了煙臺機場建設(shè)管理部學(xué)習，在這里我有機會對場務(wù)工作進行了解，雖然時間不長，但也讓我學(xué)到很多東西。先是對煙臺機場飛行區(qū)的平面布局進行了大體了解。煙臺機場飛行區(qū)是有一條3200×60的跑道和兩條平行滑行道構(gòu)成。跑道兩端各有防吹坪，無停止道和凈空道，屬4D類飛行區(qū)。該機場有B-747型E類飛機，所以必須采用減載的方法，以使該機型飛機在跑道上滑行。跑道前端燈為綠色，是為飛機起飛起提示作用，跑道末端燈為紅色，是為飛機降落滑行時起提示作用。在跑道中線有一排跑道中線燈，但是跑道中線燈偏離跑到中線一定距離，目的是防止在飛機滑行時，前起落架將跑道中線燈破壞掉。跑道兩端各有一個下滑臺，為飛機提供下滑引導(dǎo)之用。

在跑道與滑行道之間的綠化帶上設(shè)有風斗，一次來判斷風向，從而確定飛機在跑道上起飛的方向。

在飛行區(qū)內(nèi)對凈空的要求也很嚴格，的別是鳥害，對飛機的飛行安全影響很大，所以場務(wù)的工作人員需要驅(qū)趕飛行區(qū)內(nèi)的鳥類，并在附近設(shè)有驅(qū)鳥裝置，如轉(zhuǎn)動驅(qū)鳥裝置、恐怖眼等。若草坪上的草過高，則需要修割。

跑道上還需要定期測定摩擦系數(shù)，以防止飛機滑出跑道事件發(fā)生。若摩擦系數(shù)低于最小值，則需要采取除膠等方法增大摩擦系數(shù)。對于跑道日航空器起降架次為31至90架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)不少于每三個月一次。對于3200米長的跑道，測試長度為2600米即可，采用跑道摩阻測試儀（ASPI）進行測定。測試長度分為三段，最終的摩擦系數(shù)取三段的平均值。

在此期間，我又利用空閑對《民用機場運行安全管理規(guī)定》、《中國民航國內(nèi)航空資料匯編》、《建設(shè)管理部管理手冊》等文件進行了學(xué)習，總體了解了機場管理的相關(guān)規(guī)定和要求。

在這次暑假的實習中，我對機場有了更全面的了解，收獲頗多。

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實習心得體會和收獲

（國土資源學(xué)院地勘系徐紅正）

上得了廳堂，下得了廚房；爬得了高山，涉得了水塘。這是我在野外實習最深的感觸，言歸正傳，還是分享哈我實習的心得體會。

有那么一段時間叫實習，有那么一段時間叫經(jīng)歷，它是每位大畢業(yè)生必須擁有的一個符號，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎(chǔ)，也是我們走向工作崗位的第一步。實習就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識,運用到客觀實際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零，理論應(yīng)該與實踐相結(jié)合。另一方面,實踐可為以后找工作打基礎(chǔ)，通過這段時間的實習,學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。首先很感謝公司能夠提供這次機會讓我能有幸和公司的同事們一起度過這段愉快、充實、真切、受益匪淺的實習時光。還要感謝公司的同事，和我們一起奮戰(zhàn)過、辛辛苦苦背儀器的鄉(xiāng)村農(nóng)民們，認識的朋友，這一切都成為我實習工作中的源動力！當今社會一直處在加速的發(fā)展變化中，所以對人才的要求也越來越高，我們要用發(fā)展的眼光看問題，就要不斷提高思想認識和完善自我。短短幾個月的實習，雖然時間短，但認識了許多朋友，學(xué)到了很多學(xué)校學(xué)不到的知識和道理。要在這個社會生活的很好必須付出最大的努力，每天混著日子是得不到回報的，就算是女生也一樣可以比男生做的好。這幾個月沒有白去，至少我曾努力過，也看到了自己的一些缺點，在學(xué)校學(xué)到的東西少，遠遠不夠用，值得開心的是，我的表現(xiàn)得到了大家的認可。“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些為人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自老板和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的。做事首先要學(xué)做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。實習已經(jīng)結(jié)束了，我們將要面對的是更嚴峻的就業(yè)壓力。不管選擇什么樣的路，到最后都需要我們自己去走，好好珍惜每一個學(xué)習的機會，讓自己變的充實而有內(nèi)涵。作為地質(zhì)勘探的一名學(xué)生，我常常想要規(guī)劃自己的未來，問自己如何才能把自己的本質(zhì)工作做好，是一輩子為別人打工，還是要弄出點什么？我拿什么去拼搏？也許我將帶著這些疑問去開始我的新生活，去尋找適合我的那份工作�；仡欉@段時間的點點滴滴，心中確實有些激動和不舍，畢竟，在此我付出過許多努力和汗水，也留下了很多情感，更學(xué)到很多為人處事的道理。而現(xiàn)在卻要離開帶領(lǐng)我、教導(dǎo)我的前輩們，心中不舍之情難以表達。天下無不散之宴席，此次別離是為了下次更好的相聚，相信我們都會有美好的明天，相信努力過后會有回報。

201*年5月

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