機場值機員工作心得

工作感想

我是烏魯木齊國際機場地面服務部國內(nèi)值機的一名普通員工，在這里工作了2年時間，時間雖短，但這里的每個人、每件事都讓我印象深刻。從一個微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著相同的話、相同的動作，但從來沒有人會抱怨辛苦。一天下來大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛這份工作。

近來值機室出現(xiàn)了一連串的業(yè)務差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到“VIP航班不正�！�，引起了上級領導的高度重視，并采取了切實有效的措施。剛剛

首先，作為值機室的其中一員，現(xiàn)將自己的工作總結如下：

一、愛崗敬業(yè)

我始終堅持“把簡單的事做好就是不簡單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。二、增強責任心

做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時也是每個人對單位承擔的一份責任,每份工作都需要我們以能力和責任心來完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。

三、努力學習

理論是行動的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會到理論學習不僅是任務，而且是一種責任，更是一種境界。

1、理論聯(lián)系實際。在工作中用理論來指導實踐，學習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問題和解決問題的能力，增強工作中的原則性、系統(tǒng)性、預見性和創(chuàng)造性。

2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學習視為“軟指標”和額外負擔，自覺參加值機室組織的培訓;其次是按自己的學習計劃，堅持個人自學，發(fā)揚“釘子”精神，擠時間學，正確處理工作與學習的矛盾，不因工作忙而忽視學習，不因任務重而放松學習。在今后工作中，我會繼續(xù)努力工作，認真學習相關的業(yè)務知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。

為了今后更好的工作，想提出幾點建議：

一、時刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質量目標或者說目標太空太虛（如：作為服務質量水平最高的新加坡機場，他們設定的旅客滿足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學和嚴格的評定標準），也沒有將這些目標轉換成切實可行的標準。

二、要對員工正確授權。員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務得到旅客的認同；同樣，旅客�？磳μ岢龅囊�求能做到迅速響應。一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋，給他們一個方向指引；二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務等。值機是個靈活性和應急性很高的服務，授權的正確與否影響了服務質量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務水平。

三、治理層親力親為。這是從服務的角度上來談的，親力親為并不是說很多事情都應該自己往做，而是說在一些具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務質量題目的發(fā)生等需要第一時間到現(xiàn)場。治理者是需要留出來一點時間來思考題目的，但這些題目的積累需要過程，需要親歷親為的。香港機場地勤服務公司的營運經(jīng)理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說處理結果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質服務對今天來說已經(jīng)不是優(yōu)質服務了”。

四、簡化客戶服務程序。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。

五、加強新員工的培訓。由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進了許多新員工，遇到問題不會處理，難免會造成業(yè)務差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有

擴展閱讀：江西機場201*年上半年工作總結(修訂)

專注發(fā)展精細嚴實繼續(xù)推動集團公司品質化發(fā)展

萬林201*年7月26日

同志們：

這次會議的主要任務是，認真貫徹落實民航局、首都機場集團公司年中工作會議精神，總結集團公司201*年上半年工作，并對下半年工作進行安排，總體內(nèi)容分三個部分。

第一部分：上半年工作回顧

上半年，在首都機場集團公司的正確領導下，集團公司緊緊圍繞首都機場集團公司八場硬仗，科學籌劃，精心組織，攻堅克難，取得了多項重大戰(zhàn)役的勝利和殊榮，一是南昌昌北國際機場二期擴建工程按期勝利竣工，為江西機場未來的發(fā)展奠定了良好的基礎；二是全面打贏了深化流程再造，實現(xiàn)完美轉場這場硬仗，圓滿實現(xiàn)了零事故、零事件、零投訴的轉場工作總體目標；三是集團公司榮獲了全國五一勞動獎狀，這是公司前所未有的榮譽，這是江西機場歷屆班子打下良好基礎和江西機場人艱苦奮斗、持續(xù)努力結出的碩果。

上半年，集團公司較好地完成了各項工作任務.一、安全形勢總體平穩(wěn)。

全集團未發(fā)生責任不安全事件，不正常事件與去年同期相比減少了40起，安全管理水平有較大提高；但從火情報告（8起）、機坪運行（6起）、外來物入侵（4起）等責任范圍外影響事件來看，安全形勢平穩(wěn)中有隱憂。另外，景德鎮(zhèn)機場在上半年順利通過了局方的安全審計、航空安保審計。

二、服務品質持續(xù)躍升。

面臨擴建和轉場的復雜情況，昌北機場前兩個季度旅客整體滿意度持續(xù)躍升，航空公司及貨主滿意度基本持平；各機場分公司服務質量穩(wěn)中有升。圓滿完成了兩會代表等多項重大航空運輸保障任務，全集團未發(fā)生航空運輸服務事故。

三、運輸生產(chǎn)保持平穩(wěn)加速發(fā)展。

全集團共完成運輸起降3.2萬架次、旅客吞吐量318萬人次、貨郵吞吐量1.79萬噸，同比分別增長9.4%、21.4%、8.6%，分別完成年計劃的44.6%、46.7%、42.2%，旅客增幅在全國排名第五，高于首都機場集團公司平均增長水平。其中，昌北機場完成起降2.5萬架次、旅客吞吐量258.5萬人次、貨郵吞吐量1.59萬噸，同比分別增長6.4%、15.3%、6.7%，分別完成年計劃的42.6%、45%、41.3%；贛州、景德鎮(zhèn)、吉安、九江等四個支線機場旅客吞吐量分別為25.7、15.5、14.2、4.1萬人次，增長勢頭良好。專注發(fā)展初見成效。

四、效益增加明顯。

全集團實現(xiàn)總收入32，874萬元，增長21％，完成年度預算的55％；成本費用支出33，525萬元，增長19％，完

成年度預算的42％；虧損651萬元（如拋開置業(yè)公司的因素，同比增虧1，200萬元）；其中，昌北機場實現(xiàn)總收入9，907萬元，增長14％；成本費用支出11，542萬元，增長19％；虧損1，636萬元，其中6月份當月虧損達到1，395萬元，比去年同期增虧1，464萬元。

五、創(chuàng)先爭優(yōu)有特色。

在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中，集團公司黨委、各基層黨組織高度重視，精心部署，通過廣泛宣傳發(fā)動，營造出濃厚創(chuàng)爭氛圍，全集團28個二級黨組織、28個三級黨組織、620名黨員參與活動，規(guī)定動作、自選動作做得有聲有色、豐富多彩，涌現(xiàn)出一批先進典型，其中吉安機場分公司肖曉忠同志榮獲民航局及首都機場集團公司優(yōu)秀黨員稱號。

上半年，集團公司在一個愿景、一個聲音、一致行動的引領下，面對各種困難，采取了一系列有效行動，迅速打開了局面，集團公司躍上了新的管理平臺，取得了新的經(jīng)營成效，這是全體員工共同努力的結果，在此我代表集團公司向大家表示衷心的感謝。

第二部分：形勢與分析

大家知道，今年是建黨90周年紀念。在黨的領導下，我國社會主義現(xiàn)代化建設取得舉世矚目的成就。隨著民航強國戰(zhàn)略的實施及江西鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設的不斷深入，以昌北機場擴建竣工為代表的江西機場保障條件日臻完善，加上我們擁有一支能吃苦、善打硬仗的干部員工隊伍，江西機場的內(nèi)外部環(huán)境形勢很好，但是在實際工作中，仍存在一些

問題需要我們認真面對、妥善解決。

當前，通脹高起，加息頻頻，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境受到影響，加之運力投入不足與高鐵擴張分流并存等因素，引起航空需求與供給的均衡點在量上萎縮。中部地區(qū)機場競爭激烈，長沙、武漢規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)，規(guī)模效應在航線網(wǎng)絡、配套服務、產(chǎn)業(yè)聚集等方面延伸，對資源形成很強的吸附力。而我們的主業(yè)規(guī)模尚未成勢以驅動輔業(yè)，輔業(yè)發(fā)展也尚未成型以反哺主業(yè)，主輔業(yè)互動循環(huán)的良性業(yè)態(tài)格局尚未形成，與我們戰(zhàn)略規(guī)劃的要求不相稱，與江西的經(jīng)濟建設、對外開放不相稱，急需我們尋求破解之道。

當前，集團公司的經(jīng)營取得了新成績、管理邁上了新高度，而且30多億昌北機場二期擴建資產(chǎn)注入了運行保障，設施齊全、功能完備的T2航站樓現(xiàn)代又大氣，社會各界好評如潮。我們內(nèi)部很多員工都以為我們的家大了，導致有人以為集團公司業(yè)也大了，可以休息放松一會，可以追求更氣派的辦公環(huán)境，要求集團公司對內(nèi)對外不要太小氣，要大氣，這種思想、這種意識不少人都有。同志們，誠然，我們的家是大了，但我們身上的擔子卻更重了，南昌昌北機場擴建投產(chǎn)后，集團公司面臨巨大的經(jīng)營壓力。六月是昌北機場轉場運行以來的第一個完整月度，六月昌北機場收入同比增長了16%，而成本支出較同期增長卻高達125%，環(huán)比增長53%，單月虧損1，394萬元，比去年上半年累計虧損1，031萬元還多，環(huán)比增虧1，305萬元，占上半年虧損的86%。下半年，房地產(chǎn)項目進入銷售末期，以往集團公司總收入占

比相當程度的置業(yè)收入將告結束，使得集團公司不單單要面臨虧損多少的問題，更要經(jīng)受現(xiàn)金流急速縮減所帶來的嚴峻考驗，急需我們認真對待并妥善處理。

這一狀況不是一天兩天能夠解決，可能還要持續(xù)好幾年。但有些部門和管理干部現(xiàn)在還沒有清醒的認識，通過兩年建設，建成了T2航站樓，也養(yǎng)成了一些部門大手大腳的習慣，導致變動費用增速較快、余度不足，還有些部門不斷的拿安全說事，找各種理由向集團公司申請非必須、非急迫的人力和物資。這說明有些人對集團公司當下形勢還沒有形成普遍、清晰的認識，更說明我們干部隊伍中有些人思想麻痹，意識淡薄，作風僵化，行動遲緩，缺乏積極。當然這也是我們干部隊伍中極少數(shù)人的認識與表現(xiàn)，在我們干部隊伍中的主流，還是有著良好的大局意識，是敢于擔當、勤于思考、勇于實踐、樂于奉獻的，這也是我們?nèi)〉酶鞣N勝利的根本保證，沒有這么一支隊伍，也就不會有我們上半年取得的成績。但面對當前嚴峻形勢，我們還要做到一個字---勇。勇是一種精神，要求我們勇往直前、勇攀高峰;勇是一種能力，要求我們攻堅克難、謀劃統(tǒng)籌；勇是一種意志，要求我們艱苦奮斗、堅韌不拔。因此，我們要加強學習、認清形勢、統(tǒng)一認識，進一步加強黨建工作、學習型組織和人力資源建設，打造一支意志品質過硬、能力水平俱佳的干部員工隊伍，掃除一切困難，推動集團公司的品質化發(fā)展。

面對這樣的形勢與問題，我們必須要更加專注發(fā)展。大發(fā)展，小困難；小發(fā)展，大困難；不發(fā)展，最困難。專注發(fā)

展，就是我們各項工作都必須圍繞于發(fā)展、服務好發(fā)展，就是要大力發(fā)展航空主業(yè)和非航業(yè)務，要兩手一起抓，同時提高、相互促進。在主業(yè)發(fā)展中，要繼續(xù)做大國內(nèi)航空市場，重點發(fā)展貨運市場，爭取國際市場有新突破、新發(fā)展。在非航業(yè)務發(fā)展中，要著眼當前，提高現(xiàn)有業(yè)務管理水平，擴大市場占有率，為集團公司爭取更多的正向現(xiàn)金流；要發(fā)掘未來，選擇性地培育扶持相關成長性業(yè)務，改善集團公司非航業(yè)務結構，為集團公司發(fā)展儲備新的動力；要整合資源，提高資源利用效率；要走市場化道路，從產(chǎn)業(yè)化角度思考非航業(yè)務定位，積極參與到市場競爭中，使之在市場中成熟、在成熟中走向更廣闊的市場。

專注發(fā)展需要我們轉變發(fā)展方式，目的是讓集團公司保持健康、可持續(xù)發(fā)展。轉變發(fā)展方式，是當前形勢所需；我們一定要在確保安全和服務工作不放松的前提下，將發(fā)展的重心轉移到加強管控、緊縮開支、提升效益中來，這是轉變發(fā)展方式的第一步，我們要想方設法做到，而且要不折不扣地做到。轉變發(fā)展方式，是長遠戰(zhàn)略的要求；500萬到1000萬，不僅僅是數(shù)字的遞增，而且是管理方式的跨越，是發(fā)展方式的升級，我們要以長遠戰(zhàn)略目標與業(yè)務格局來合理設計運營模式，努力提升管理能力和執(zhí)行力，全力發(fā)揮內(nèi)部資源整合的集聚效應，并在此基礎上，努力將外部資源轉化、整合為內(nèi)部要素資源并持續(xù)優(yōu)化、提升，成就江西機場劃時代發(fā)展的不竭動力。轉變發(fā)展方式的核心是精細嚴實抓管理。精是精心、精確、精致、精益，細是細致、細節(jié)、細化、細

小，嚴是嚴格、嚴謹、嚴肅、嚴厲，實是務實、實際、實在、老實，這些組詞可以說是精細嚴實在某方面的意義延伸，但我還想強調，精細嚴實是一個整體，是一種工作態(tài)度，也是一種工作方法，更是一種管理意識，當把精細嚴實融入日常工作中，我們會自覺地細化問題、定位問題，然后再細化、再定位，直到摸清問題的來龍去脈，找準問題的癥結所在，并對癥下藥，這樣我們的管理才會日臻完善與科學，我們的效益也會自然而然地提高，集團公司品質化發(fā)展同樣會順利推進。

第三部分：下半年工作安排

下半年工作要緊緊圍繞年初部署并結合集團公司現(xiàn)在的形勢，正確處理好安全、服務和效益的關系，在保證安全的基礎上，將工作重心由上半年的建設、轉場轉移到一心一意謀發(fā)展，精細嚴實抓管理上來。下半年，重點做好以下幾個方面工作：

一、保證安全運行平穩(wěn)。

安全是可持續(xù)發(fā)展的基石和根本。下半年，集團公司要繼續(xù)堅持持續(xù)安全理念，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，堅持系統(tǒng)管理、持續(xù)改進的方法，以深化安全管理體系建設為主線，以推進規(guī)章制度和標準落實為前提，以加強轉場后后續(xù)整改工作為基礎，以落實安全責任為重點，以提高員工隊伍綜合素質為動力，強化安全風險管控，強化安全教育培訓，強化安全監(jiān)督檢查，強化安全文化建設，強化應急救援體系建設。具體工作中要推進航空

保安管理體系（SeMS）和支線機場空管SMS建設；做好新區(qū)轉場風險評估工作，認真完成T2調研梳理的73項問題的整改；著力防范安全運行風險，做到四個防止；修訂完善機場應急救援預案，推進融入地方應急救援體系步伐；抓好年度安全評價工作，確保高分通過首都機場集團年度安全評價；加強師資隊伍能力建設，全面實施安全績效考核，提高機場安全裕度，確保安全運行萬無一失。

二、全力推動主業(yè)發(fā)展。

主業(yè)發(fā)展是集團公司最大的發(fā)展，是所有發(fā)展的基礎與根本。一個企業(yè)規(guī)模大，并不意味它實力就強，但是規(guī)模不大，實力就肯定不強，無強不大嘛。我們認為，做好主業(yè)發(fā)展要做到以下幾點：

一是服務政府、爭取最大支持。主動聯(lián)絡溝通，為省市政府領導提供優(yōu)質滿意服務。同時積極為政府相關部門出謀劃策，實現(xiàn)航空發(fā)展資金效益最大化，并推進201*年航空發(fā)展資金的落實。

二是引進運力，完善航線網(wǎng)絡。一是推動基地公司發(fā)展，強化與基地航空公司的戰(zhàn)略合作，支持基地公司做大做強，促進基地公司運力的增長；通過爭取政府的財稅、土地等優(yōu)惠政策支持，大力引進新的基地公司，創(chuàng)造運能的突破性增長。二是開辟新航點，加密熱點航線，爭取加密臺北航班并取得國際航線的真正突破。三是開展旅游包機業(yè)務，積極營銷低成本航空公司和支線航空公司，采取靈活多樣的合作模式鼓勵支持旅行社、包機公司等開展航空旅游包機業(yè)務。

三是多渠道開發(fā)客源市場。一是充分發(fā)揮媒體宣傳功效，打造廣覆蓋、高密度的航空產(chǎn)品宣傳網(wǎng)絡，繼續(xù)推進航旅互動平臺建設。二是加大地市中間市場的營銷力度，改善地市市場航空產(chǎn)品銷售渠道。三是進一步完善南昌機場各項商旅配套服務功能，建設新航站樓旅游集散中心，為旅客提供更全面更便捷的旅游一條龍服務，使旅游客源成為拉動客運市場新的增長點。

四是加快與南昌海關的合作深度與進程，加快江西機場國際客貨市場的培育，力爭有新的突破；全力推進航空物流的發(fā)展，全力推進省政府引進的香港中羽公司落戶江西，力爭航空貨運市場有新增長。

五是優(yōu)化地面交通，促進地空銜接。繼續(xù)推進南昌昌北機場長途客運站點的建設，爭取再開通2-3個地市班線；在有條件的地市籌備異地候機樓建設。

三、著手轉變發(fā)展方式。

當前，轉變發(fā)展方式就是要在減少成本支出，提高效益水平，提高資產(chǎn)質量，提高管理水平等方面多下功夫。因此，要做好以下幾點：

一是優(yōu)化資源配置，問資源要效益。推進資源委員會的建立，完善資源管理職能；以順應市場規(guī)律為前提，以提高效益為導向，以輕重緩急為分類，建立和完善固定資產(chǎn)投資的規(guī)范和標準；針對不同性質的經(jīng)營性資源，創(chuàng)新思維、積極打破固有思路，尋找新的利潤增長點，同時可試點特許、合作經(jīng)營模式；創(chuàng)新項目投融資模式，積極引入社會資本，

完善機場配套功能；建立資源運營效率和收益的監(jiān)管機制，各單位要利用各自所占有資源，結合集團公司其他資源，充分發(fā)揮資源合力的效用，努力挖掘資源內(nèi)在潛力，提高資源利用效率與效益，特別要充分挖掘一體化指揮體系平臺的資源整合優(yōu)勢，提高安全服務裕度，達到減少運行投入的效果。

二是推動經(jīng)營體制創(chuàng)新，問經(jīng)營要效益。進一步深化主輔業(yè)務分離，引入市場機制，減少現(xiàn)有輔業(yè)經(jīng)營的非市場約束。以市場需求為導向組織經(jīng)營和管理，構建完備的營銷體系和激勵機制，優(yōu)化經(jīng)營板塊的公司治理結構，完善經(jīng)營績效考核體系，推進試點經(jīng)理人市場化等體制創(chuàng)新。

三是奉行高效管理，問管理要效益。深化戰(zhàn)略管理職能，強化戰(zhàn)略執(zhí)行力，增加現(xiàn)有直線職能型組織結構的橫向聯(lián)系，減少分歧和溝通成本，確保各部門、各單位的步調一致；提升人力、物資的使用效率，合理組織運營和生產(chǎn)；優(yōu)化流程和激勵機制，梳理各項制度，使之與集團公司的發(fā)展轉型相適應。

四是資源整合運作，問整合要效益。積極營銷政府，建立和優(yōu)化溝通機制，推動民用機場管理條例的立法工作，實現(xiàn)公益性職能復位，鞏固、落實航線和運營補貼。規(guī)范機場運營環(huán)境，整合政府、航空公司、航空指向性高的相關企業(yè)，布局綜合立體交通樞紐，推動昌北機場臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃，為發(fā)展提供原動力。統(tǒng)一主業(yè)營銷，統(tǒng)一資源規(guī)劃，統(tǒng)一品牌管理，統(tǒng)一預算控制，整合支線資源，實現(xiàn)集團公司機場群的整體協(xié)調發(fā)展。

五是加強預算管理及成本費用控制。不論是領導干部還是普通員工，大家都要從珍惜每一度電、每一滴水做起，全面弘揚厲行節(jié)約、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，減少鋪張浪費，提高對成本控制和節(jié)能減排的認識，加強節(jié)能減排的力度，積極探索和創(chuàng)新節(jié)能減排的合同能源管理模式（EMC模式）；全面加強預算管理，嚴格執(zhí)行預算監(jiān)控預警和考核機制，加強變動費用的支出控制，下半年原則上不對預算外支出開口子，確保全年費用不突破預算；加強收入的催繳工作，確保資金收入及時回流；合理利用籌資方式降低融資成本，利用各種手段提高資金管理收益；千方百計爭取地方政府對集團公司各項稅費的減免。

四、提升服務水平。

進一步推進服務品牌建設工作，明確品牌定位與量化標準，加強品牌建設工作的宣貫，以參加ACI旅客滿意度評比為契機，學習先進機場的品牌建設經(jīng)驗，修訂旅客服務標準；要把品牌建設與日常工作有機結合，將中國服務的理念貫穿始終，進一步優(yōu)化T2運行和服務保障流程，推行航站樓服務準入制度和服務崗位實名制，邀請社會群體參與監(jiān)督機場服務，持續(xù)改進服務短邊；要特別服務好七城會、世界低碳會、‘9+2’泛珠會議等重大航空運輸保障任務，認真落實上級部門的各項規(guī)定和要求，力爭以一流的保障能力、一流的運行效率、一流的出行環(huán)境、超越組織邊界的思維，讓服務對象體驗到江西空港服務的魅力。

五、加強基礎建設管理。

下半年，我們要盡快做好昌北機場國際業(yè)務在T2航站樓過渡的各項工作；一如既往地抓好宜春機場新建工程，盡快完成中央廚房建設工作，積極做好井岡山機場擴建、井岡山培訓基地兩項目的前期準備工作。同時我們也要做好基礎建設的管理工作，一是做好機場規(guī)劃與地方城市規(guī)劃對接工作，確保機場功能最大化、最優(yōu)化；二是認真總結南昌昌北機場擴建工程，為今后的項目管理、不停航施工積累寶貴的經(jīng)驗；三是逐步完善基礎建設的制度體系，出臺建設項目效益評估報告制度；四是完善管理部門職能配備，充分發(fā)揮建設管理人員能動性。

六、持續(xù)提升黨建工作品質。

下半年，集團公司進一步深化創(chuàng)先爭優(yōu)活動的開展，努力做到規(guī)定動作不走樣、自選動作有特色。扎實推進學習型組織建設，確保想學有途徑、愛學有氛圍、學好有出路。適時啟動黨務人員資格考試，建立黨務工作準入制度，提升黨務工作人員的能力。向全員宣貫江西省機場集團公司企業(yè)文化體系。加大對外宣傳力度，以建黨90周年為契機，擴大宣傳的深度和廣度，提高企業(yè)知名度和美譽度。深化班組建設內(nèi)涵，擴大班組建設覆蓋面和影響力。創(chuàng)新團的活動形式，增強團員青年活力。積極推進員工服務中心建設，完善職工維權制度，關注員工困難和員工關心的熱點難點問題，特別關注80后、90后年輕人的訴求和心理狀態(tài)。加強工會工作，適時開展各類文體活動，繼續(xù)做好離退休服務工作。

同志們，激情在涌動，使命在召喚，讓我們繼續(xù)以一

個愿景,一個聲音,一致行動為引領，一心一意謀發(fā)展，精細嚴實抓管理，轉變發(fā)展方式，提升發(fā)展質量，為全力打贏七場硬仗、繼續(xù)推動江西機場品質化發(fā)展而不懈努力！

謝謝大家。

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