檢修四隊7月份工作總結(jié)

機械維修中心檢修四隊工作總結(jié)

檢修四隊七月份工作總結(jié)

一、安全工作

七月份，根據(jù)“安全第一，預防為主”的指導方針，按時組織人員對區(qū)隊起重工具進行全面檢查，及時整改，作好檢查記錄。持續(xù)開展檢修前各項工作任務的危險源辨識評估，班前會各區(qū)隊對當天的工作任務危險源辨識，并提出新增危險源，辨識不全面的區(qū)隊人員互相補充，班后會對當天工作任務總結(jié)優(yōu)缺點，將安全工作扎實推進。（一）在本安系統(tǒng)錄入方面情況：

具體情況如下表：

序號姓名次數(shù)題條數(shù)數(shù)量1234567王鵬飛朱傳君李建波李利兵高漢雙張新明郭小東總計976845544552600018552500017為數(shù)量00010001扣分00000000為扣分00000000總數(shù)00000000登陸發(fā)現(xiàn)問隱患不安全行隱患不安全行扣分（二）、開展“找、抓、促”活動并于其他區(qū)隊趕超比優(yōu)。（三）、安全學習：

每周不僅通過部門安全例會學習是管理和相關安全文件，而且在休息時間學習討論安全事故案例分析。

二、檢修工作及設備專業(yè)化點檢：

（一）、檢修工作：

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7月份外出檢修共11項如下：（到7.20）1.（7.2）煤制油廠1603泵更換機械密封2.（7.6）榆家梁廠437膠帶機更換對輪3.（7.6）榆家梁廠402膠帶機更換對輪4.（7.7）哈拉溝廠201滾筒找正5.（7.9）補連塔廠765基礎加固

6.（7.11）大柳塔廠831給煤機更換電動滾筒7.（7.13）補連塔廠852基礎加固8.（7.17）哈拉溝廠310離心機更換篩籃9.（7.18）哈拉溝廠307篩機更換激振器10.（7.19）上灣廠209刮板機更換減速器11.（7.20）煤制油廠320篩機更換激振器另外配合其他隊檢修2項

（補連塔廠765加固基礎榆家梁廠402更換對輪）（二）、專業(yè)化點檢：

七月份檢修四隊外出點檢一項。在布爾臺廠點檢過程中，點檢人員認真完成了點檢任務，并將有關問題反饋洗煤廠相關領導。

（三）、檢修工作中存在的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：青年員工現(xiàn)場的干勁態(tài)度值得肯定，在檢修工作中能主

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動出謀劃策。在標準化工作方面能做到常態(tài)化，現(xiàn)場動態(tài)達標保持的較好。

缺點：在煤制油1603檢修中，與廠部夠溝通不利，未能當面對備件尺寸進行核實，導致安裝新機械密封后出現(xiàn)泵不轉(zhuǎn)動現(xiàn)象。

三、修舊利廢及加工情況：

本月我區(qū)隊繼續(xù)按照部門安排，完成了部門搶修工裝及插板的加工任務，至此，搶修所需全部工具已全部就位。

四、隱患處理及跟蹤情況：

本月發(fā)現(xiàn)的隱患有：區(qū)隊導鏈小鏈斷裂，20m線盤有處磨損露出金屬絲，現(xiàn)都已經(jīng)全部修復。

煤制油1603檢修中，機械密封備件與原件不符，最后由兩副機封零件中組裝一副安裝，運行情況需要跟蹤記錄。

五、區(qū)隊創(chuàng)優(yōu)、創(chuàng)新管理情況：

近期我隊經(jīng)常檢修離心泵，在檢修過程中發(fā)現(xiàn)在拆卸安裝離心泵是調(diào)運非常困難，結(jié)合離心泵自身結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)場吊運環(huán)境，自制工具，提高現(xiàn)場檢修進程。

（離心泵后背板拆卸調(diào)運工具）

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六、區(qū)隊建設以及區(qū)隊培訓情況

（一）、區(qū)隊建設方面：

1.我隊繼續(xù)深入開展“找差距、抓整改、促提升”活動，與其

他優(yōu)秀區(qū)隊相比，查找自身不足和之間的差距，制定相關措施進行整改彌補不足，進而提升區(qū)隊的整體水平。

2.對上個月考核中提到整改的立即整改，對于工作中發(fā)現(xiàn)的問題要，能夠解決的要立即解決，做到早發(fā)現(xiàn)、早解決、早見效。（二）、培訓方面：

1.根據(jù)新老結(jié)合，以老帶新的方法，安排點檢任務，提高年輕員工在點檢過程中對隱患的排查能力。

2.7月份進行培訓的主要任務是篩分機械的相關知識。3.在輪崗人員已經(jīng)進行焊接集中培訓的基礎上，加強輪崗人員的實踐操作能力。

七、月度星級員工

月度星級員工

星級員工：郭小東

積極發(fā)揮特別能吃苦，特別能奮斗的精神。對待工作兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍、精益求精。用他的實際行動感染每一個人，是青年員工的學習的好榜樣，因此被評為本月星級員工，以資鼓勵！

八、201*年8月份工作計劃：

7月份工作即將完成，總結(jié)發(fā)現(xiàn)，工作中存在許多優(yōu)點但同時存在諸多的缺點，好的方面我們將會在8月份的工作中要繼續(xù)保持，不足的在下個月工作中要逐步改進，為今后的工作打下堅實的基礎，8

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月份工作計劃如下：

1、檢修方面，我們要繼續(xù)精益求精，在自己崗位上做好本職工作，圓滿完成好部門給我們的所有檢修工作，在保證工作質(zhì)量的基礎上，進一步提高我們的工作效率。同時做好突發(fā)性搶修的準備工作。

2、安全方面要繼續(xù)落實危險源辨識工作，做到人人參與，全面提高員工對隱患的排查和處理能力。杜絕員工的在檢修中習慣性違章現(xiàn)象的發(fā)生，每項工作前必須堅持“五不去做”原則，加強自保、互保、聯(lián)保意識。

3、培訓方面繼續(xù)落實好輪崗人員培訓計劃以及“師帶徒”培訓計劃。

4、按照“全國學神華，我們怎么辦”總體要求，繼續(xù)深入開展“找差距、抓落實、促整改”工作。

檢修四隊

201*-7-21

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庫俄鐵路ZHS標路基、橋涵第三監(jiān)理組

201*年監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況：

1.1工程名稱：庫俄鐵路ZHS標支線工程。

本監(jiān)理組的任務管段里程為DK41+070～DK70+497段鐵路工程，全段長29.43km。其中區(qū)間路基27.68km；站場路基兩段2.75km；涵洞工程90座，全長1820.15延米；小橋4座，全長111.4延米；中橋4座，全長239.13延米；大橋5座，全長1587.79延米；特大橋一座，全長802.26延米。本施工段位于庫車河東岸西岸階地，g地勢東高西低，部分地段地形起伏較大。部分路塹開挖深度太深，深度達65m，邊坡危石多，施工難度大，交通條件不便利，本工程項目管理模式又不一樣，要求質(zhì)量高。當初接受此任務工作時，大部分同志不適應。慢慢投入工作后，適應了這種環(huán)境管理模式�，F(xiàn)將一年來的監(jiān)理工作情況匯報總結(jié)如下：1.2單位工程施工情況概述

①區(qū)間路基DK41+070～DK57+600段，路基全長16.53km，設計填方工程量為1366853m3，路塹挖方工程量為100973m3，本單位工程工點施工位于中山峽谷區(qū)，庫車河東岸漫灘及洪積扇，部分地段以耕地為主，施工難度干擾較大。本段年累計完成填方工程量904328m3，路塹挖方工程量完成2566m3，本段未完成工程量：填方462525m3，挖方98407m3；已完成工程量占工程總量的30%。本段工程特征主要以填方為主，部分地段路塹開挖，重點過渡段填筑控制，難點老

百姓征地干擾。

②克孜勒亞站場路基工程DK57+600～DK58+750段，路基全長1.15km，設計填筑工程量144122m3。本單位工程地面主要以耕地為主，地勢比較平坦，工程特征主要以填方為主，重點部位過渡段填筑。本段年累計完成填方工程量142766m3，占總量的98%。③區(qū)間路基DK58+750～DK67+600段，路基全長8.85km，設計填方工程量為458395m3，路塹開挖工程量為挖石方201*17m3。本單位工程工點施工位于庫車河西岸階地，部分地段地勢起伏較大，邊坡上危石嚴重，施工難度大，交通條件不便利，本段年累計完成填方工程量371508.83m3，路塹開挖工程量140662m3；本段未完成填方工程量86886.17m3。路塹挖方工程量59755m3，已完成工程量占總量75%。本段工程特征主要以填方為主，部分地段路塹開挖。重點是開挖地段安全，過渡段填筑控制。

④庫臺克力克站場路基DK67+600～DK69+200段，路基全長1.6km。設計填方工程量為261092m3，路塹挖方工程量23901m3。本單位工程施工工點位于中低山峽谷區(qū)，地勢起伏，地勢起伏較大，地表沖溝發(fā)育，制備稀少，施工難度大，交通條件不便利。工程特征主要以填筑為主，部分路塹開挖。年累計完成填方工程量221928m3，路塹挖方工程量23900m3，完成工程量占總量90%。本段工程特征主要是以填方為主，部分地段路塹開挖。重點是路塹開挖安全，過渡段填筑控制。

⑤區(qū)間路基DK69+200～DK70+497.65段，路基全長1.3km。設計填

方工程量63711m3。路塹開挖工程量：土方開挖64715m3，石方開挖134379m3。本單位工程施工工點位于中低山峽谷區(qū)，地勢起伏較大，地表沖溝發(fā)育，植被稀少，交通條件不便利，施工難度大。路塹挖開深度太深，最深開挖處達65m，邊坡防護高，最高處達10m以上。本段年累計完成填方工程量38226m3；路塹挖方工程量：挖土方64715m3，挖石方67189.50m3。本段未完成工程量：填方工程量25484m3，石方開挖67189.50m3。已完成工程量占總量50%。本段工程特征主要以挖方為主，部分地段填方。重點是安全，過渡段填筑控制。

⑥涵洞工程DK41+250～DK43+150（10座）涵洞單位工程，工程特征設計為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵為過道涵，大部分涵為排洪過水涵。設計本單位工程量總延米261.13m，年累計完成135.03延米，未完成工程量部分涵因改線、變更為開工。已完成工程量占總量50%。工程重點是混凝土澆筑，基坑檢測。

⑦涵洞工程DK43+305～DK46+150（10座）涵洞單位工程，工程特征設計為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵為過道涵，大部分涵為排洪過水涵。本單位工程設計工程量總延米為166.47m，年累計完成113.24延米，未完成工程量：因附屬工程未做，個別涵洞因改線未施工。工程重點是混凝土澆筑，基坑檢測。

⑧涵洞工程DK46+321～DK48+240（10座）涵洞單位工程，工程特征設計為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設計總延米258.66m，年累計完成162.24延

米。未完成工程量：因附屬工程未做，個別涵洞因改線未施工。工程重點是混凝土澆筑，基坑檢測。

⑨涵洞工程DK48+420～DK54+407（10座）涵洞單位工程，工程特征設計為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設計總延米185.59m，年累計完成151.06延米。未完成工程量：因附屬工程未做。工程重點是混凝土澆筑，基坑檢測。

⑩涵洞工程DK58+393～DK60+482（10座）涵洞單位工程，工程特征設計為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設計總延米166.44m，年累計完成149.74延米。未完成工程量：因附屬工程未做。工程重點是混凝土澆筑，基坑檢測。

11涵洞工程DK54+570～DK58+120（10座）涵洞單位工程，工程特○

征設計為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設計總延米166.44m，年累計完成149.74延米。未完成工程量：因附屬工程未做。工程重點是混凝土澆筑，基坑檢測。

12涵洞工程DK60+795～DK65+307（10座）涵洞單位工程，工程特○

征設計為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設計總延米152.29m，年累計完成78.97延米。未完成工程量：因附屬工程未做，其中有三個涵洞未開工。工程重點是混凝土澆筑，基坑檢測。

13涵洞工程DK65+455～DK67+630（10座）涵洞單位工程，工程特○

征設計為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設計總延米253.04m，年累計完成227.736延米。未完成工程量：因附屬工程未做。工程重點是混凝土澆筑，基坑檢測。

14涵洞工程DK67+746～DK70+345（10座）涵洞單位工程，工程特○

征設計為鋼筋混凝土蓋板涵，部分涵洞為過道涵，大部分涵洞為排洪過水涵。本單位工程設計總延米383.59m，年累計完成340.15延米。未完成工程量：因附屬工程未做。工程重點是混凝土澆筑，基坑檢測。

1.2.1小橋工程共4座，分別是DK41+820（1-16m）30.50延米,已完成；DK45+410（1-16m）23.90延米已完成；DK47+380（1-16m）18.66延米，已完成，DK65+185(1-16m)38.延米。本單位工程位于R=800.100.900曲線上。工程特征，空跨式樣為1-16m預應力混凝土梁。橋臺采用T型橋臺，基礎采用挖井基礎。本單位工程主體工程橋臺、墩已全部完成，未完成工程量，剩附屬工程未做，橋梁、橋面未鋪裝。1.2.2中橋工程

①、DK41+696（3-16m）中橋設計延米58.23m；②、DK43+660（3-16m）中橋設計延米57.13m；③、DK44+967（4-16m）中橋設計延米73.64m；④、DK50+705（1-32m）中橋設計延米50.16m；

1.2.3大橋工程

①、DK59+497（10-32m）庫車河1#大橋設計延米341.75m；②、DK61+775(14-32m)庫車河2#大橋設計延米472.23m；③、DK64+141（12-32m）庫車河3#大橋設計延米407.91m；④、DK66+424(6-32m)蘇布依大橋設計延米219.26m；⑤、DK66+424（4-32m）大橋設計延米146.64m；1.2.4特大橋工程

DK56+067（24-32m）庫車河2#特大橋設計延米802.26m。

本單位工程管段重點、難點工程：DK59+497（10-32m）橋長341.75m，墩身高；DK56+067（24-32m）2#特大橋地處河跨河，河水大；DK64+775（14-32m）2#大橋，�？绾恿�，水大，墩身高，施工難度大，基坑開挖時垮塌嚴重，存在安全隱患。二、施工單位及施工隊伍分布、任務劃分2.1施工單位

2.1.1施工單位項目部名稱及所在地點

中鐵九局庫俄項目部，五、九、十架子隊，五架子隊位于DK41+070～DK52+147段，52km處；九架子隊位于DK54+379～DK70+497段，70km處；十架子隊位于DK54+379～DK66+007段，66km處。

2.1.2施工單位項目負責人員：

項目經(jīng)理：秦成玉；技術(shù)總工：趙新宇；質(zhì)量安全負責人：閆輝；試驗檢測負責人：張明寶

①、中鐵九局五架子隊隊長：張峰；技術(shù)主管：劉帥新；技術(shù)員：張寶利；實驗員：蔣曉玲；安全員：王華義；質(zhì)檢員：唐云峰。②、中鐵九局九架子隊隊長：阮信泉。技術(shù)主管：揭志平；技術(shù)員：郭景生；安全員：阮學富；質(zhì)檢員：周康；實驗員：夏凌峰。③、中鐵九局十架子隊隊長：黃福春；技術(shù)主管：陳東偉；技術(shù)員：林春好；安全員：陳大榮；質(zhì)檢員：楊福生。2.2施工隊伍任務劃分2.2.1專業(yè)施工隊伍任務劃分

第五架子隊承擔施工：路基隊DK41+070～DK52+147段，全長11.77km。涵洞施工隊：DK41+250～DK43+150(10座)，涵洞單位工程，DK43+305～DK46+150（10座），涵洞單位工程，DK46+321～DK48+240（10座），DK48+420～DK54+407（10座），涵洞單位工程，全長182.59m，共40座涵洞，全長868.35延米。橋梁施工隊：DK41+696（3-16m）中橋，DK43+660（3-16m）中橋，DK50+705（1-32m）中橋，DK41+820（1-16m）小橋，DK45+410（1-16m）小橋，DK47+380（1-16m）箱型橋。其中中橋4座，全長239.13m，小橋3座，全長73.13延米，總延米312.13m，涵洞工程總延米為868.35m。

第九架子隊承擔施工：路基隊DK54+379～DK70+497段，全長16.13km，涵洞施工隊：DK66+630～DK70+345段共16座，全長547.91延米。橋梁施工隊：DK66+424（6-32m）蘇布依大橋，全長219.26延米；DK67+424（4-32m）大橋，全長146.64延米。

第十架子隊承擔施工：主要是橋梁隊，DK56+067（24-32m）庫

車河2#特大橋，全長802.26延米；DK59+497（10-32m）庫車河1#大橋，全長341.75延米；DK61+775（14-32m）庫車河3#大橋，全長407.91延米。涵洞施工隊：DK54+570～DK58+120（10座）涵洞單位工程全長166.44延米；DK58+393～DK60+482（10座）涵洞單位工程，全長156.33延米；DK60+795～DK63+310（10座）涵洞單位工程，全長152.26延米；DK65+455～DK65+960（4座）涵洞，全長90.66延米。

管段內(nèi)橋梁工程總長為2024.15m，涵洞工程總長為565.66m。三、現(xiàn)場監(jiān)理人員情況3.1監(jiān)理人員上場情況監(jiān)理組上場人員：

3.2監(jiān)理工程師專業(yè)及監(jiān)理資質(zhì)情況監(jiān)理工程師：專業(yè)：路橋隧道監(jiān)理工程師：專業(yè)：路橋監(jiān)理工程師：專業(yè)：水利水電監(jiān)理員：專業(yè)：土木工程

四、管段內(nèi)工程本年度完成情況及進度控制情況4.1單位工程開、復工情況路基工程：

①、DK41+070～DK57+600段區(qū)間路基，全長16.53km201*年6月11日開工

②、DK57+600～DK58+750段克孜勒亞站場路基

201*年9月1日開工

③、DK58+750～DK67+600段區(qū)間路基，全長8.85km201*年6月11日開工

④、DK67+600～DK69+200段庫臺克力克場路基，全長1.6km201*年9月7日開工

⑤、DK69+200～DK70+497.65段區(qū)間路基，全長1.3km201*年9月1日開工涵洞工程：

①、DK41+250～DK43+150（10座）涵洞，全長261.13m201*年8月31日開工

②、DK43+305～DK46+150（10座）涵洞，全長166.47m201*年8月31日開工

③、DK46+321～DK48+240（10座）涵洞，全長258.16m201*年8月31日開工

④、DK48+420～DK54+407（10座）涵洞，全長182.59m201*年8月31日開工

⑤、DK58+393～DK60+482（10座）涵洞，全長166.44m201*年8月31日開工

⑤、DK54+570～DK58+120（10座）涵洞，全長166.44m201*年8月31日開工

⑦、DK60+795～DK65+307（10座）涵洞，全長152.29m201*年8月31日開工

⑧、DK65+455～DK67+630（10座）涵洞，全長253.04m201*年9月1日開工

⑨、DK67+746～DK70+345（10座）涵洞，全長383.59m201*年9月1日開工橋涵工程：

①、DK41+820（1-16m）小橋、DK45+410（1-16m）小橋、DK65+185（1-16m）小橋總長92.4m201*年9月3日開工②、DK47+380（1-16m）箱型橋，總長38.05m201*年9月3日開工

③、DK41+696（3-16m）中橋，總長58.26m201*年7月18日開工

④、DK43+660（3-16m）中橋，總長57.13m201*年9月2日開工

⑤、DK44+967（4-16m）中橋，總長73.64m201*年9月3日開工

⑥、DK50+705（1-32m）中橋，總長50.16m201*年9月3日開工

⑦、DK59+497（10-32m）庫車河1#大橋，總長341.75m201*年9月2日開工

⑧、DK61+775（14-32m）庫車河2#大橋，總長472.23m201*年9月2日開工

⑨、DK64+141（12-32m）庫車河3#大橋，總長407.91m

201*年9月3日開工

⑩、DK66+424（6-32m）蘇布依大橋，總長219.26m2099年9月3日開工

11、DK67+424（4-32m）大橋，總長146.64m○

201*年9月3日開工

12、○DK56+067（24-32m）庫車河2#特大橋，總長802.26m201*

年9月3日開工

4.2單位工程本年度完成情況和開累完成情況4.2.1路基工程

①、區(qū)間路基DK41+070～DK57+600段，設計填方1366853m3，路塹挖方100973m3，年度累計完成填方904328m3，挖方2566m3。②、區(qū)間路基DK58+750～DK67+600段，設計填方458395m3，路塹挖方201*17m3，年度累計完成填方371508.83m3，挖方140662m3。③區(qū)間路基DK69+200～DK70+497段，設計填方63711m3，路塹挖方：土方開挖64715m3，石方開挖134379m3，年度累計完成填方38226m3，土方開挖64715m3，石方開挖67189.50m3。

④、克孜勒亞站場DK57+600～DK58+750段，設計填方144122m3，無漏檢、漏簽。

年度累計完成填方142766m3。

⑤、庫臺克力克場DK67+600～DK69+200段，設計填方261092m3，路塹挖方23901m3，年度累計完成填方221928m3，挖方23900m3。4.2.2涵洞工程

①、涵洞工程DK41+250～DK43+150（10座）單位工程，設計總延米261.13m，年度累計完成135.03m，完成總量50%。

②、涵洞工程DK43+305～DK46+150（10座）單位工程，設計總延米166.47m，年度累計完成113.24m，完成總量85%。

③、涵洞工程DK46+321～DK48+240（10座）單位工程，設計總延米258.16m，年度累計完成162.24m，完成總量84%。

④、涵洞工程DK48+420～DK54+407（10座）單位工程，設計總延米182.59m，年度累計完成151.06m，完成總量88%。

⑤、涵洞工程DK58+393～DK60+482（10座）單位工程，設計總延米166.44m，年度累計完成149.74m，完成總量89%。

⑥、涵洞工程DK54+570～DK58+120（10座）單位工程，設計總延米，166.44m，年度累計完成149.74m，完成總量89%。

⑦、涵洞工程DK60+795～DK65+307（10座）單位工程，設計總延米152.29m，年度累計完成78.97m，完成總量51%。

⑧、涵洞工程DK65+455～DK67+630（10座）單位工程，設計總延米253.04m，年度累計完成227.74m，完成總量90%。

⑨、涵洞工程DK67+746～DK70+345（10座）單位工程，設計總延米383.59m，年度累計完成340.15m，完成總量88%。4.2.3橋涵工程

①、小橋工程：DK41+820（1-16m）設計總延米30.50m，DK45+410(1-16m)設計總延米23.92m，DK47+380(1-16m)設計總延米18.60m，DK65+185（1-16m）設計總延米38m，共4座，總延米110.4m。年度累計完成

99m，完成總量89%。

②、中橋工程DK41+696（3-16m）設計總延米58.26m，年度累計完成52.26m,完成總量89%。

③、中橋工程DK43+660（3-16m）設計總延米57.13m，年度累計完成51.13m，完成總量89%。

④、中橋工程DK44+967（4-16m）設計總延米73.64m，年度累計完成66.64m，完成總量90%。

⑤、中橋工程DK50+705（1-32m）設計總延米50.16m，年度累計完成45.16m，完成總量90%。

⑥、大橋工程DK59+497(10-32m）設計總延米341.75m，年度累計完成245.75m，完成總量72%。

⑦、大橋工程DK61+775(14-32m）設計總延米472.23m，年度累計完成236.13m，完成總量50%

⑧、大橋工程DK64+141（12-32m）設計總延米407.91m，年度累計完成183.56m，完成總量45%。

⑨、大橋工程DK66+424（6-32m）設計總延米219.26m，年度累計完成120.59m，完成總量55%。

⑩、大橋工程DK66+424（4-32m）設計總延米146.64m，年度累計完成58.16m，完成總量60%。

11特大橋工程DK56+067（24-32m）設計總延米802.26m，年度累計○

完成320m，完成總量40%。

4.3重點、難點工程計劃工期與實工期的比較

施工隊伍的施工經(jīng)驗較少、管理比較落后，以包帶管現(xiàn)象嚴重的現(xiàn)場違規(guī)施工現(xiàn)象較多；施工隊伍工人極不穩(wěn)定、工人工資拖欠比較嚴重，沒有形成好的團隊管理；項目部的施工技術(shù)力量和測量薄弱，質(zhì)量管理體系形同虛設、技術(shù)交底不能真正傳達到作業(yè)工人心中。項目部的管理人員沒有好的敬業(yè)精神，對工程質(zhì)量重視程度不夠，管理人員水平低、施工質(zhì)量的意識差，試驗人員少，不能滿足施工需要等。都造成了施工管理的脫節(jié)，工程進度都不能夠正常保持，造成了施工進度的嚴重滯后。同時在安全和文明施工方面，該工程也是存在諸多問題，對用電設備不愿多投入，是造成進度緩慢的另一個原因。

4.4工期超前或之后情況原因分析和說明

該段工程工期普遍滯后，主要原因是架子隊沒有按照施工組織設計要求的施工組織，不重視工程質(zhì)量的控制管理。違規(guī)施工較多不履行合同要求并存在分包工程。施工隊伍不穩(wěn)定，熟練工人少、很多工人沒有經(jīng)過任何培訓就上崗，再加上組織管理跟不上，周轉(zhuǎn)材料少；施工上不能合理安排行程流水作業(yè)，工程都是干干停停，不能有效的組織施工隊伍，再加上施工上有一定難度，大宗材料如粉煤灰有時也供應不及時，砼運輸罐車不夠用，造成了工期嚴重滯后。

4.5施工過程中影響進度的因素、采取的措施和取得的成效

施工影響進度的因素主要有以下幾個方面：

①施工隊伍工人的素質(zhì)低下、文化程度低、專業(yè)和熟練工種少；工

人大多沒有經(jīng)過培訓就上崗；另外項目部的作業(yè)工人沒有經(jīng)過專門的培訓，直接上崗，造成了施工質(zhì)量不穩(wěn)定、進度沒有保障；工人人數(shù)少也不穩(wěn)定、隨便找來工人就干活。一檢不合格，不進行認真整改，而想敷衍了事，應付過關。要不就是拖拖拉拉，要不就是軟磨硬泡不愿意整改，影響工期。

②架子隊的管理脫節(jié)、不去抓施工質(zhì)量，而是找監(jiān)理說情，不能從自身找原因。如現(xiàn)場的機械設備投入少、如發(fā)電機、裝載機、挖掘機、砼運輸臺車都不夠，橋、樁板墻的周轉(zhuǎn)鋼模版不夠，只是在等。架子隊的負責人對現(xiàn)場的監(jiān)控責任心不強，施工管理技術(shù)人員經(jīng)驗不足，大部分是實習生，責任不明確，也是導致工期滯后的一個原因。五、管段內(nèi)監(jiān)理工作情況5.1工程質(zhì)量控制5.1.1隱蔽工程檢查

201*年管段工程隱蔽工程檢查2546次，一檢合格率95.4%，無漏檢、漏簽。

5.1.2檢驗批工程質(zhì)量驗收

201*年管段工程檢驗批質(zhì)量檢查驗收4550次，一次驗收4550次，無漏檢、漏簽。5.1.3現(xiàn)場監(jiān)理工程師巡檢

201*年管段工程巡檢634次。5.1.4監(jiān)理抽檢、抽查

201*年管段工程監(jiān)理抽檢、抽查45次。5.1.5總監(jiān)巡檢

201*年管段工程總監(jiān)巡檢25次5.1.6監(jiān)理測量

201*年管段工程發(fā)生監(jiān)理測量201次。5.1.7審查批準施工組織設計（方案）

201*年管段工程審查批準施工組織設計（方案）28份。5.1.8簽發(fā)監(jiān)理工程師通知

201*年針對管段工程現(xiàn)場施工存在問題簽發(fā)監(jiān)理工程師通知單21份。

5.1.9旁站監(jiān)理工作

201*年針對管段重要隱蔽工程及工程關鍵環(huán)節(jié)施工過程中進行旁站監(jiān)理。旁站次數(shù)346次；旁站時間1830小時。5.1.10進場原材、構(gòu)配件、設備報驗檢查

201*年施工要求施工單位及時提報進場材料的報檢資料和復印資料并進行審批。對進場原材、構(gòu)配件和設備進行現(xiàn)場檢查。

201*年管段工程現(xiàn)場監(jiān)理完成檢查進場原材、構(gòu)配件、設備報驗檢查623次；清退原材料驗證0次。5.1.11原材見證取樣質(zhì)量驗證

201*年管段工程監(jiān)理完成檢查原材料見證取樣驗證293次；清退不合格原材料驗證0次。5.1.12見證工程試驗檢測質(zhì)量驗證

201*年管段工程監(jiān)理完成見證工程試驗檢測質(zhì)量驗證1793次；清退不合格原材料驗證0次。5.1.13檢查評價工程質(zhì)量情況

201*年管段工程監(jiān)理組織進行分項工程驗收0項；分部工程質(zhì)量驗收0次；參加單位工程質(zhì)量驗收0項。

5.1.14工程質(zhì)量事故調(diào)查、處理或施工過程中曾今出現(xiàn)的重大問題處理意見

201*年施工中管段工程發(fā)生工程質(zhì)量事故兩起，事故情況為：①橋涵過渡段回填個別未報驗就進行施工，下發(fā)監(jiān)理通知單；②路基填筑粒徑過大，下發(fā)監(jiān)理通知單。

5.1.14對管段工程實體質(zhì)量對照合同約定的質(zhì)量要求進行評價

通過建立工作監(jiān)控，201*年管段工程實體質(zhì)量按照合同約定總體處于受控狀態(tài)。今后需要在原材料的檢驗上以及工程的抽查次數(shù)方面需要加強控制、改進，同時采取措施和手段加強內(nèi)頁資料的整改力度。5.2工程進度5.2.1審批開工報告

管段內(nèi)審查批準單位工程開工報告特大橋工點1個；大橋工點5個；中小橋工點8個；區(qū)間路基土石方工點3個；站場路基土石方工點2個；涵洞工點90個。5.2.2計劃的編制和落實

進度計劃編制基本不太切合實際，架子隊只知道計劃的編制，

而從來沒有進行調(diào)整進度計劃。每月均不能完成計劃要求，執(zhí)行進度情況存在的問題是沒有根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整勞動力、機械設備和周轉(zhuǎn)材料。

5.2.3審查批準月度施工計劃

要求是施工單位按期報月度施工計劃并進行審查批準。5.2.4采取的加快進度的措施和取得的成效

本管段采取的進度措施主要是通過審批施工進度計劃和召開每月的監(jiān)理例會要求施工單位及時調(diào)整進度計劃；一是調(diào)整勞動力的數(shù)量；二是調(diào)整機械設備的數(shù)量；再一個就是調(diào)整材料的進賣計劃、及時對材料的檢驗；還有調(diào)整架子隊的組織管理狀態(tài)，加大對作業(yè)隊的管理力度，還有對現(xiàn)場的變更設計及時掌握、及早提出變更，解決施工圖紙的問題，同時要求架子隊根據(jù)施工實際情況及時調(diào)整施工方案，通過各種的措施使進度計劃比實際的狀況略微有所好轉(zhuǎn)。但我認為，施工進度計劃的真正落實，必須有架子隊的認真工作和對工作的負責，才能解決根本問題，否則監(jiān)理提的方案再好，都是會落空的。

路基特殊地基的處理、涵洞基礎的換填等，對照每一旁站工序，監(jiān)理主要檢查原材料的檢驗是否合格、材料的搭接是否符合要求，鋼筋的數(shù)量規(guī)格是否與設計相符，檢查隱蔽工程的基礎尺寸、高程，檢查砼的原材料、計量、配合比等是否與實驗的配料單相同；檢查砼的塌落度、和易性，砼的入模溫度及施工中有無違規(guī)現(xiàn)場，施工的質(zhì)檢員是否到位等，施工機械設備是否滿足施工等，通過一系列

的旁站措施控制了工程質(zhì)量，關鍵工序完工后監(jiān)理及時記錄旁站過程，反映施工的真實過程，工程實體質(zhì)量得到了保證。5.2.5計劃共計與實際工期的比較分析和說明管段計劃開工日期為201*年6月2日實際開工日期為201*年6月2日

管段施工施工組織計劃總工期為201*年6月2日～201*年12月30日，總計19個月5.3現(xiàn)場監(jiān)理設備5.3.1交通、通訊設備每人手機一部5.3.2監(jiān)理辦公設備

安全帽4頂、各種規(guī)范書籍共14本、數(shù)碼照相機一臺；監(jiān)理站配備電腦一臺。

5.3工作制度、監(jiān)理紀律執(zhí)行情況

監(jiān)理工作制度、監(jiān)理紀律執(zhí)行較好。如工地出現(xiàn)任何情況都能夠及時的向監(jiān)理站匯報。能夠認真執(zhí)行各種制度；能夠按照公司的職業(yè)操守開展工作，能夠遵守監(jiān)理的職業(yè)道德，嚴格要求監(jiān)理組的成員認真執(zhí)行監(jiān)理的各種紀律。對監(jiān)理站要求的各項監(jiān)理工作能夠認真執(zhí)行和完成，服從領導的安排。工作中嚴格要求自己，監(jiān)理的各種資料也能及時收集和歸檔。六、工程中上存在的問題及處理建議

橋涵過渡段施工單位不按照要求進行填筑應該返工，不然存在

安全隱患。路基填筑使用不合格料進行填筑，都應該返工處理�，F(xiàn)在要求工期趕進度，我們現(xiàn)場監(jiān)理更不能放松質(zhì)量，要嚴把質(zhì)量關，對不合格的工序堅決不放過。監(jiān)理的工作投入時間和控制難度要加大，工地的安全隱患也會加大，監(jiān)理的工作風險也增大。另外施工單位的安全、工序的互控自檢體系需要增強，架子隊的工程安全質(zhì)量意識太差，對于施工中工序本來都沒有達到設計要求，工序的完成能力也很差，架子隊技術(shù)員或質(zhì)檢員都來找監(jiān)理報檢，自己不自檢，監(jiān)理檢查不合格，他們就給包工頭說是監(jiān)理不讓干，矛頭全指向監(jiān)理。

七、對監(jiān)理工作中存在的問題、經(jīng)驗和建議7.1監(jiān)理工作存在的問題①監(jiān)理嚴格把關還要加強；②監(jiān)理的自身素質(zhì)有待提高；③監(jiān)理的工作主動性加強；④遵守勞動紀律的觀念加強；⑤監(jiān)理日志記錄不夠規(guī)范還需加強；

根據(jù)上述要勇于面對自身的缺點，認真總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷努力提高自身素質(zhì)工作的能力。八、今后開展建立工作的打算

201*年即將過去，在今后的監(jiān)理工作中，我們會努力的提高個人監(jiān)理的工作水平，同時學習優(yōu)秀監(jiān)理工程師的工作經(jīng)驗，認真的領會監(jiān)理公司及監(jiān)理站的工作目標，以飽滿的熱情為公司的發(fā)展貢

獻自己一份微薄的力量，今后認真踏實工作，聽從公司領導和總監(jiān)的安排，做好各項監(jiān)理工作�，F(xiàn)場監(jiān)理工程師會及時向總監(jiān)匯報工作情況，不斷努力提高自身素質(zhì)和監(jiān)理工作水平，在工作中嚴把質(zhì)量關，對不合格的工程堅決不放過。

第三監(jiān)理組庫俄鐵路項目監(jiān)理站

201*年12月8日

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