鐵路工程監(jiān)理勤政廉政工作總結

鐵路工程監(jiān)理勤政廉政工作總結

姓名：馬寶林

職務：試驗專監(jiān)

監(jiān)理組：北京瑞特監(jiān)理寧安項目二組

日期：201*、12、一、吾本年五月十八日調入寧安項目四組雨山梁場，任職于

試驗專監(jiān)；其后，八月六日因故調到4標二分部拌合站，亦擔任駐站試驗監(jiān)理。期間工作雖談不上優(yōu)秀沒紕漏，盡職盡責，但求充實自我，安分守紀，靜心修身無愧于項目、公司、領導。我對鐵路監(jiān)理勤政廉政工作的感受認知如實闡述如下，總結匆促如有不妥之處望請見諒。

二、勤，勞也。做事盡力，不偷懶。不勤業(yè)務則荒廢，不勤

則有愧于業(yè)主之委托，領導之信任，公司之薪酬。勤學好問，勤能補拙：到達梁場后，自己要盡快了解設計、施工概況，實驗室人員分工，目前材料質量、使用情況，與現場監(jiān)理交流工作。熟悉試驗監(jiān)理工作程序，試驗室日常工作。熟知相關標準，材料檢測主控項目機規(guī)定值，平檢見證抽檢復檢常檢委外批次、期限，試驗規(guī)程及試驗儀器性能。對預初終張拉試件抗壓、彈模試驗，砼和易性測試，各種材料主控項目取樣試驗全過程進行旁站，并詳實記錄在日志中。工作中細心觀察施工方有無應整改之處，督促及下達工作聯(lián)系單要求其即刻整改，與施工方共同分析原因，提出糾正、改進措施。認真審查試驗報告、材料質量證明文件，查看攪拌樓操作員是否持證上崗，數據輸入與施工配合比是否一致，計量誤差在不在許可范圍內，開盤前骨料含水率是否測定，計量、試驗儀器檢定、標定期限有無到期。督促實驗室儀器定期維護，暫時不能使用的要求盡快修復，期間相關試驗可在施工方中心實驗室進行。對部分材料質量質疑須抽檢，復檢還不合格的，出具不合格報告清退出場。無施工時認真學習路橋隧砼新驗標、新指南，為以后進一步工作打下知識基礎。知識未必能改變命運，但能改變自我。每日一小時學習，時間久了知識積累也多了。閑暇時回想自己以往監(jiān)理工作的不足，在以后要避免。與施工方及同仁、領導多溝通，取長補短。應現場專監(jiān)要求一同對梁體觀感質量進行若干次目測初檢。由于施工方管理很不到位，組織渙散，及自己能力有限，和現場監(jiān)理共同發(fā)現梁場現場、試驗存在以下弊端：腹板模板無附著式高頻振動泵，管理、試驗人員嚴重不足或缺崗，骨料質量不穩(wěn)定，壓漿密實度須加強，散裝水泥、壓漿劑、鋼絞線預埋鋼筋保管防護措施不完善，梁體外感缺陷修補部分不合格，前期砼塌落度偏大，強度偏小，封錨砼拌制沒有嚴格按照施工配合比拌制等等。能解決的把隱患消除掉，確實難解決的上報領導并配合改進，力爭施工安全質量滿足設計規(guī)范要求。

轉調到4標二分部拌合站后，自己要盡快融入新的施工、工作環(huán)境中，業(yè)精于勤，勤以修身。除檢測拌合站砼原材料外，并有線下橋涵用鋼材及各類試塊，另有兩段路基，若干過渡段填料及壓實度須見證。拌合站試驗儀器有限，見證試驗要到施工方中心實驗室。路基工后沉降是控制難點，熟知路基試驗規(guī)程及每層填料與壓實度要求，配合路基監(jiān)理把工后沉降控制盡可能低。借閱江寧下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋施工圖第二冊，了解記錄工程材料用量清單及主要指標數據。線下砼標號較多，審查攪拌樓預生產砼標號與施工部位砼標號是否一致。積極做好完善內業(yè)資料、臺賬，日志盡量不拖拉，并保證內容具真實完整性，可追溯性。平常新得體會相關工作事項記錄在日記內，溫故而知新。主動做到手勤、腳勤、口勤、腦勤，監(jiān)理工作再能更好開展，及時發(fā)現問題，增加解決問題的能力，使施工單位信服；一時的懶惰不作為易造成自己以后的發(fā)展受阻退步。事前預防（源頭控制），事中（過程）控制，細節(jié)控制，事后方可省心無后顧之憂。

三、廉，潔也。潔則不污，不污則身心其他不受侵害。廉及

原則，如基礎，基礎不牢固，上層建筑再高大雄偉也會倒塌。至今依稀記得陳總監(jiān)送我到梁場時說了四個字“潔身自好”，吾不敢不能忘卻。上級領導囑咐我們工作中要廉潔，并不是要我們做到多高尚，而是出于保護我們及集體的目的。君子之財取之有道，不義之財取之則受制于他人。報檢沒通過的決不能進入下道工序施工，材料復檢不合格的堅決清退出場。當施工方誤以為是吃、拿、卡、要時，要曉之以理，動之以情，讓其換位思考，盡心力處理好。如供應商百般糾纏，硬塞給好處，立即上報領導并退還。一開始對施工方質量安全要就要嚴格要求自始自終，與之相處不卑不恭。前期和施工方走得太近，吃拿其給的所謂好處，內心不果敢、懦弱，行為上出于被動，甚至已失去監(jiān)理的意義；以后就是想嚴格要求施工方，很難達到實際效果。自己管不好自己更管不好別人。不論多清澈的水，把臟東西放進去污染它很容易，把臟物從水中取出使水回復清澈極難做到。一個人要是大家都認為他貪腐，就是中間他變廉潔了，人們還停留在當初對他的印象中，他要么消極低沉處事，要么一如既往。不要和個別人攀比一味追究物欲，福禍相依，看似福，實為禍。一心不能二用，心中老想著自己不該得到的東西，正常工作耽誤影響，犧牲質量安全，就是一時沒生出弊端，早晚會產生不好的結果，個人要承擔后果自負的代價還連累集體。自始自終清廉工作，看似吃虧呆傻，一時平凡換得事業(yè)長久，實智也。清廉工作不光保護自我，且尊重領導，維護公司形象，有益何不為。我在這里敘述體會，說易做難，要有恒心不怕干擾，懇請領導同仁監(jiān)督與我，以后監(jiān)理道路上如有偏離，請及時指出使我走回正路。

四、今年雖正值鐵路政策調整期，工程建設低潮期，內心不

應懈怠消極，監(jiān)理監(jiān)理，堅持真理，持續(xù)發(fā)展；趁時間富余時完善自我，為以后鐵路工程回復正常展開雙優(yōu)工作打下基礎。鐵路工程建設越來越正規(guī)，要求高，對監(jiān)理工作亦具促進作用。龍年將至，祝領導、全體同仁新的一年揮去頹勢，龍馬精神，同心協(xié)力，共創(chuàng)共贏。

擴展閱讀：201*年鐵路工程監(jiān)理站工作總結

201*年度工作總結

一、工程概況：

201*年是**鐵路開工建設的第二年。**鐵路監(jiān)理二標管轄范圍自DK59+400至DK187+600，全長128.3正線公里。分三個施工標段，SG-3標由中鐵二十二局承建，施工范圍自DK59+400至DK88+700，全長28.781正線公路。SG-4標由中鐵三局承建，施工范圍自DK88+700至DK124+658，全長36.124正線公路。SG-45標由中鐵六局承建，施工范圍自DK124+658至DK187+700，全長63.225正線公路。鋪架工程由中鐵二十二局承建，施工范圍自DK84+500至DK187+700，全長

140.115公里。**鐵路監(jiān)理二標管內共有雙線橋梁25座，17788.31延米，單線橋梁25座，22782.32延米；雙線隧道6座13181延米，單線隧道12座7205延米，涵洞217座，路基63.12公里，車站工程6個。

管內重點工程三個：西江特大橋（雙線6709.88米主跨回孔一聯(lián)（110+2×230+110）預應力連續(xù)剛構提欄拱）；虎跳門特大橋（單線2502米，主跨三孔一聯(lián)（120+248+120）預應力連續(xù)剛構提欄拱）；和江門隧道（9185米，其暗挖段4685米，明挖暗埋段4500米）。

**鐵路建設總工期為4年。二、監(jiān)理機構：

監(jiān)理單位由**咨詢與廣東**組成聯(lián)合體。為便于監(jiān)理工作的開展，與施工標段相對應設立三個監(jiān)理分站、一個中心試驗室和一個監(jiān)理總站。監(jiān)理總站由總監(jiān)一人、副總監(jiān)一人、中心試驗室二人，橋梁、連續(xù)梁施工顧問一人，資料員一人共6人組成。監(jiān)理一分站由**咨詢派駐負責施工三標28.781公里和140.115公里鋪架工程的監(jiān)理工作。設分站長一人，專監(jiān)、監(jiān)理員、試驗員等25人；監(jiān)理二分站、三分站分別負責施工四標36.124公里，施工五標63.225公里線下工程的監(jiān)理工作。由廣東**監(jiān)理公里派駐，設分站長2人，專監(jiān)、監(jiān)理員、試驗等共計57人。各分站下設6個監(jiān)理組，18個監(jiān)理組。管內共投入監(jiān)理人員90人。三、監(jiān)理工作：

201*年**鐵路監(jiān)理總站在廣州分公司的領導下，在201*年的基礎上繼續(xù)貫徹“嚴格監(jiān)理、熱情服務，秉公辦事、持續(xù)改進、廉潔勤政、以人為本”的監(jiān)理宗旨和“科學、公正、守法、誠信”的監(jiān)理方針，在與設計施工和其它單位的交往中維護業(yè)主的合法權益，按照業(yè)主對監(jiān)理單位的授權范圍和工作要求，對本項目建設施工階段的全過程，全方位進行監(jiān)理工作，實現了本標段安全、質量、進度、投資控制等的各項建設目標。201*年監(jiān)理工作情況如下：（一）、健全機構、調配資源，加強施工現場的監(jiān)理工作。

201*年4月份，各施工單位陸續(xù)進場進行施工調查，真正進場建點是從6月份開始的。由于受征地拆遷的影響和限制，10月份之前的開工項目很少，所以監(jiān)理的人員數量少，專業(yè)不很配套。

進入201*年后，隨著施工面積的擴展，項目的增多，監(jiān)理人員隨之增多，隊伍擴大，進行了專業(yè)配套。結合現場實際成立監(jiān)理組，劃分監(jiān)理組的范圍。進一步充實了監(jiān)理總站、監(jiān)理分站的力量，明確了總站、分站和監(jiān)理組的職責，屢順了上下關系，健全了監(jiān)理機構，形成了監(jiān)理總站、監(jiān)理分站、監(jiān)理組三級的有效管理，確保監(jiān)理工作有序開展。（二）、進一步完善各項制度，使監(jiān)理工作有章可循。

為了保證**鐵路監(jiān)理工作深入。有序的開展，監(jiān)理總站結合施工現場和工程的實際情況，對原來的監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理實施細則進行了進一步的補充、修改、完善，使之更加具體、細化，更能貼近**鐵路的工程實際。根據**鐵路公司和廣州鐵路安全質量監(jiān)督站的要求，監(jiān)理總站制定了各專業(yè)、各層次的安全質量職責，編制了西江特大橋、虎跳門特大橋等重點工程水中墩、上部結構和連續(xù)梁施工的監(jiān)理細則。

（三）、按時召開監(jiān)理例會，加強與施工單位的溝通。

監(jiān)理例會是監(jiān)理單位與施工單位相互溝通的平臺，各監(jiān)理分站按時組織召開每月一次的工地監(jiān)理例會。會前各監(jiān)理分站和監(jiān)理組長進行了充分的準備，總結一個月來的監(jiān)理工作，指出施工現場在安全、質量方面存在的問題，分析問題發(fā)生的原因，提出對問題的整改要求。監(jiān)理總站非常重視各分站例會的召開，總監(jiān)親自參加例會，充分利用會議形式傳達貫徹鐵道部、安全質量監(jiān)督站、**鐵路公司對安全質量的要求。由于各分站會前準備充足，使得會議的內容有深度、效果好，有效的指導了施工單位安全質量工作的開展，促進了安全質量問題的整改。（四）、強化安全質量管理，確保施工現場安全質量可控。監(jiān)理工作是業(yè)主管理工作的延伸，工程監(jiān)理是業(yè)主管理的抓手，為適應全路安全質量形勢，強化對安全質量的管理，各監(jiān)理分站均設一名安全質量負責人，監(jiān)理總站安全質量負責人由副總監(jiān)兼任�？傉景踩�質量負責人為業(yè)主安全質量巡視員，對三個施工標段的施工現場進行巡視，每月將巡視發(fā)現的問題及解決問題的情況向業(yè)主進行書面專題報告。分站安全質量負責人為業(yè)主安全質量現場監(jiān)督員，對分站管內施工現場進行巡視，每10天將巡視發(fā)現的問題及問題的整改情況向業(yè)主專題書面報告�？偙O(jiān)每月對總站管內的重點工程巡視一次�？偙O(jiān)、巡視員、監(jiān)督員的巡視及時發(fā)現隧道施工中仰拱、二襯距掌子面安全距離超標、格柵拱架距離超標，初期支護不到位，深基坑圍堰不符合要求，高處作業(yè)平臺臨邊防護不到位，人行爬梯不規(guī)范等嚴重安全問題和砼表面泛砂、蜂窩、麻面、結構鋼筋綁扎不規(guī)范、砼接茬面鑿毛不到位等嚴重質量問題，及時指出，及時整改。巡視中也能掌握現場監(jiān)理的工作狀態(tài)，并對他們的工作進行指導和支持，現場監(jiān)理存在的問題也得到了及時的糾正。致使現場存在的安全質量問題得到了有效的控制，現場的安全、質量工作基本處于可控狀態(tài)。（五）、抓住重點、集中解決關鍵問題。

軟基處理、隧道施工、大體積砼澆注是**鐵路在201*年施工中的重點和難點問題，我們采取的辦法就是抓住重點，集中解決關鍵問題。

珠海地區(qū)是海象形地質，軟弱層、淤泥層比較厚，深的達到40-50米。原設計這個地區(qū)采用水泥攪拌樁進行基底加固，上半年按照設計參數要求進行了反復多次、多處的水泥攪拌樁試樁施工。結果表明成樁效果差單樁及復合地基承載力均達不到設計要求。經過分析查找原因后，改變了水泥規(guī)格，加大了水泥用量，調整了施工工藝，雖有局部改善，但總體上仍然達不到設計要求。基底處理不好是不能進行路基填筑的，同時也不能保證運營期間的線路穩(wěn)定和行車安全，我們及時向業(yè)主和設計方提出了我們的意見，將部分路段的路基工程改為橋梁工程。未改橋路段的水泥攪拌樁改為高壓旋噴樁，而且在施工手段、工藝各方面都進行改善和加強，從而保證了工程質量。

**鐵路監(jiān)理二標管內共有18座隧道，該地區(qū)普遍存在地質情況差、圍巖級別低，大部分為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，局部Ⅵ級，裂隙水豐富。隧道施工中施工單位普遍存在協(xié)調組織不力，安全質量體系管理不到位，造成了安全距離超標、光爆效果差、初期支護、防水板布設、二襯砼質量、洞內文明施工等安全質量問題屢屢發(fā)生。質量監(jiān)督站、業(yè)主對此很不滿意。為了改變此種狀況，我們采取了兩方面的措施：一是加大對隧道施工的檢查力度，發(fā)現問題及時簽發(fā)監(jiān)理通知書并監(jiān)督進行整改。二是組織召開隧道施工專題會議，通報各標段隧道施工中存在的問題，深入分析產生問題的原因，嚴格審查施工單位制定的施工方案，并監(jiān)督實施，指導和幫助施工單位的安全質量體系發(fā)揮作用，從而改善了隧道施工的狀況，今年下半年，隧道施工中的問題得到了有效的改進，201*年18座隧道中已貫通9座，未發(fā)生任何人身傷亡問題。

201*年上半年，三個施工標段在墩臺身施工中不同程度的出現了砼表面泛砂和墩身裂紋的問題。針對現場發(fā)生的問題，我們組織施工單位召開砼施工專題會議，對砼表面泛砂和墩身裂問題進行專題的分析和研討。從砼配合比、外加劑型號、參數、砼坍落度、砼入模深度、砼澆注時間、水泥安定性、砂石料的質量、施工工藝等方面認真查找原因。采取反復進行配合比的調配，嚴格控制砼坍落度，增加大體積砼施工的降溫措施，改善大體積砼的澆注時間等多種措施，使問題基本得到了控制和改善。

（六）、認真審核各標段施工組織設計、開工報告和專項施工方案，我們監(jiān)理標段128km，管段長，施工項目多。各項目開工前均進行施工組織設計和開工報告的審核和簽批。對于每一項施組和開工報告我們從不馬虎從事，從施工方案、施工工藝、施工程序、資源配置、原材料檢驗、安全質量體系、安全質量職責、防雷、防汛措施等方面進行認真審核，指出存在的問題，要求施工單位進行整改，201*年我們共審批了施工組織設計和開工報告各141份。經我們審查過的施組和開工報告都達到了貼近施工現場實際的作用，有效的指導了施工。

**鐵路處在珠江三角洲地區(qū)，該地區(qū)地質條件較為復雜，氣候條件多雨、多臺風，夏季施工條件較差。為了保證施工安全，對于高空作業(yè)、深基坑作業(yè)、高邊坡施工、連續(xù)梁施工、跨公路施工、爆炸物品管理、爆破作業(yè)等高危項目施工都要制定專項安全施工方案，201*年我們共審批149項專項安全施工方案。安全專項方案的制定和實施，有效的改善了現場的施工環(huán)境和作業(yè)條件，確保了施工安全。（七）、充分發(fā)揮監(jiān)理通知書的作用。

無論是總站、分站、安全質量巡視員、安全質量監(jiān)督員的巡視檢查，還是現場監(jiān)理人員的監(jiān)督檢查，都能夠發(fā)現一些安全質量問題。為了能夠讓檢查出的問題得到及時有效的整改，我們按問題的性質和嚴重程度分成三個層次，能夠口頭通知的就當時整改；對性質較輕的采取工作聯(lián)系單的方式通知施工單位即時進行整改；但對于性質較嚴重的安全質量問題，我們采取監(jiān)理通知書的形式，要求施工單位限期整改。201*年我們共簽發(fā)工作聯(lián)系單192份，監(jiān)理通知書97份，對控制施工現場安全質量問題起到了很好的作用。（八）、加強培訓，提高監(jiān)理人員素質。

我們的現場監(jiān)理人員都是從不同單位，不同項目匯聚到一起的。年齡、文化、資歷、素質等層次差別比較大，對于**鐵路的軟基處理施工工藝未經歷過，對其施工的參數標準不得而知，對監(jiān)理工作一度造成了影響，總站發(fā)現之后，立即組織進行培訓。先后在一、二、三分站舉行三次培訓，培訓人員達32人次。隧道施工舉行了一次培訓班，培訓18人次。三個分站共舉行培訓班21次，331人次。三個分站共委外培訓37人次。中心試驗室培訓監(jiān)理人員三次，11人次。有效提高監(jiān)理人員的業(yè)務素質。

四、監(jiān)理試驗檢驗工作。

試驗檢驗是監(jiān)理工作的一個重要程序和手段。201*年對試驗檢驗隊伍進行補充，調整和培訓，配置了中心試驗主任和資料員。目前三個監(jiān)理分站共有現場試驗監(jiān)理16人，中心試驗室2人，共計18人。按照規(guī)范和監(jiān)理實施細則的要求對進場原材料進行嚴格的檢驗檢測，各項試驗檢測情況如附表：

五、監(jiān)理二標三個是概念股標段128km，總造價455330萬元，截止12月31日開累完成214355萬元，占總造價的47%。

其中：SG-3標：造價132489萬元，開累完成6448萬元，總造價的49.4%；SG-4標：造價：132489萬元，開累完成6448萬元，占總造價的49.4%；SG-5標：造價166084萬元，開累完成100020萬元，占總造價的61%。

各分站完成平行和見證試驗情況：序號材料名稱1水泥2粉煤灰3外加劑4膨脹劑5灌漿料6細骨料7粗骨料8礦粉9鋼筋原材10鋼筋焊接11型鋼12波紋管13錨具14砼試件15電通量16砂漿試件17隧道取芯18無側限試塊攪拌樁單樁承19載力20土工21土工格柵22防水結構23壓實度24K3025相對密度26孔隙率27樁基檢測28土工布29止水帶30止水條31防水板32動力觸探33砼配合比34攪拌樁配合比35旋噴樁配合比合計

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一分站見證檢平行試驗驗266-48383603227878168168328319-22920-6-1515885-6030--15-362814384819431781813406-94--438481941401二分站見證檢平行試驗驗143-33047362114110976551129-282299-1-7991914-123-1166224210117754052741三分站見證檢平行試驗驗102-8264224118941711403422332-129-1-252222-1325421134266441524942766412738134266426110927

**咨詢與廣東**聯(lián)合體**鐵路監(jiān)理二標工程監(jiān)理總站二零一零年元月二十九號

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