6.5公交車事故后工作總結(jié)

6．5成都公交燃燒事故工作總結(jié)

6月5日上午11點左右，我站接到關(guān)于“6.5成都9路公交車特大燃燒事故”的通知后，立即根據(jù)我站充裝CNG氣體的特殊性，開展了一系列圍繞“6.5事件”為主要內(nèi)容安全生產(chǎn)的大檢查工作，現(xiàn)對這些工作作出如下總結(jié)：

一、詳細(xì)的把“6.5事件”過程、導(dǎo)致危險事故的原因等向全體員工進(jìn)行了通報并召開了安全生產(chǎn)大會。會議上，公司領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合我們CNG加氣站自身的特殊情況，為大家敲響警鐘，要求全體員工認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，堅決杜絕事故在我站重演；分管安全的王站再一次向大家重申了安全的重要性，強(qiáng)調(diào)了我們CNG加氣站各操作規(guī)范。會議采取了站長現(xiàn)場提問，員工做出回答，最后總結(jié)點評的方式，重溫了我站關(guān)于“車輛自燃”、“燃燒爆炸”、“加氣軟管拉斷”等緊急事故的處理以及預(yù)案，要求各班組員工加強(qiáng)氣體充裝前的車輛開箱等方面檢查，并作好迎接市上各部門的檢查。

二、組織員工對所有消防設(shè)備進(jìn)行了一次系統(tǒng)的安全檢查：

我站的消防器材雖然按要求配備齊全、技術(shù)狀況良好、分布合理，滅火器材全部未超過安全保質(zhì)期，但有個別滅火器材（3支滅火器、2條消防水帶）因室外環(huán)境的磨損和自然的老化，在這次檢查中已全部更換。我站員工均定期進(jìn)行消防器材正確使用、維護(hù)和火場救生逃生知識的培訓(xùn)和演練。并根據(jù)不同情況制定了滅火作戰(zhàn)計劃和自防自救應(yīng)急、疏散預(yù)案，11月我站還將組織一次消防及安全事故應(yīng)急預(yù)案的演練活動。我站義務(wù)消防隊隨時作好準(zhǔn)備，投入滅火救災(zāi)的戰(zhàn)斗。

三、我站生產(chǎn)設(shè)備均按規(guī)定進(jìn)行了保養(yǎng)和維護(hù)，技術(shù)狀況良好。員工均按要求進(jìn)行了系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)。各類的設(shè)備均有各自的操作規(guī)程和維修保養(yǎng)計劃，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。目前機(jī)房新進(jìn)員工均按部就班的進(jìn)行著機(jī)房操作培訓(xùn)，第二批的新進(jìn)人員的培訓(xùn)方案也已制訂。

四、我站建立了各種安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、火災(zāi)應(yīng)急制度與安全生產(chǎn)相關(guān)的規(guī)章制度，并在加氣站生產(chǎn)的全過程中組織員工實施落實并嚴(yán)格執(zhí)行。通過這次“6.5事件”以及上級領(lǐng)導(dǎo)的多次檢查，我站進(jìn)一步更加完善了安全檔案、消防檔案以及消防設(shè)備的責(zé)任落實制度，并重新設(shè)計了充裝流程圖、CNG加氣流程圖等，要求員工在工作中明確做到“五個清楚”、“四條禁令”，確保安全責(zé)任、消防責(zé)任以及消防器材的管理責(zé)任落實到人頭。

五、我站長期堅持定期召開每月一次的安全生產(chǎn)例會，并隨時隨事對員工進(jìn)行突發(fā)安全事故通報，要求員工組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識、消防知識，對所發(fā)現(xiàn)的不合格車輛進(jìn)行站內(nèi)通報，張貼不符合充裝規(guī)定要求的車輛牌照號碼，不予充裝；在站內(nèi)張貼事故通知，告知駕駛員朋友夏季高溫等不良因素對車輛可能造成的安全隱患，并提醒駕駛員隨時檢查車輛狀況，防止安全事故的發(fā)生。通過這次“6.5事件”的學(xué)習(xí)，我站更加堅定了長期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育的決心，并建立完善的安全培訓(xùn)檔案，把安全意識象種子一樣，種植到每個員工的心里。

以上為“成都市6.5公交車特大燃燒事故”后，聚源公司加氣站工作的總結(jié)。

聚源燃?xì)庥邢挢?zé)任公司加氣站

201*年6月20日

擴(kuò)展閱讀：多巴鎮(zhèn)公交車營運(yùn)工作匯報(201*

多巴鎮(zhèn)公交車營運(yùn)工作匯報（201*.8.1-8.31）多巴鎮(zhèn)區(qū)１路、２路公交車采用“平均分配”

一、各條公交線路的營運(yùn)方案

的管理模式，平均分配以后，壓站候客這一現(xiàn)象得到了根治，安全行車和服務(wù)質(zhì)量大幅度上升，但是管理人員工作量急劇加大，出現(xiàn)了人員短缺現(xiàn)象，魯沙爾至多巴和三其至多巴兩條公交線路仍然由經(jīng)營者在營運(yùn)收入方面獨立核算，但是這兩條公交線路的壓站候客現(xiàn)象較為突出，為了緩解這一現(xiàn)象，我隊決定在多巴新墩路口、路沙爾上十字卡點（多巴中學(xué)至新墩路口的運(yùn)行時間為１２分，訓(xùn)練基地至新墩路口的運(yùn)行時間也為１２分）通過“卡點”壓站候客得到了緩解。二、各條公交線路的營運(yùn)費用及肇事情況

1、多巴鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)1路、2路公交車的營運(yùn)費用及肇事情況；

公司的管理費為3700元，燃料費為1800元，修修理費為500元。

各項營運(yùn)費用合計為3700+1800+500=6000元①青A28946號公交車于201*年8月27日在多巴移動公司門口發(fā)生交通肇事，接到駕駛員的求助電話以后，我隊管理人員立即趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)只有一名學(xué)生受輕傷，即時與保險公司聯(lián)系處理了該起交通事故。

2、魯沙爾至多巴公交專線的營運(yùn)費用及肇事情況公司的管理費為4000元，燃料費為4000元，修理費800元。

各項營運(yùn)費合計：4000元+4000元+800元=8800元

青A27292號公交車于201*年8月17日在青鋼地段發(fā)生交通肇事，有一人受傷現(xiàn)已在保險公司待辦，該車已恢復(fù)正常營運(yùn)。

3、三其西至多巴公交線路的營運(yùn)費用及肇事情況公司的管理費為5000元，燃料費為3300元，修理費為500元。

各項營運(yùn)費用合計為5000元+3300元+500元=8800元

青A23225號公交車于201*年8月16日在黑咀路段由于車速過快，將車內(nèi)一老人顛起導(dǎo)致其腰部受傷，現(xiàn)已交到保險公司待辦。

青A23270號公交車于201*年8月25日在多巴交警隊門口發(fā)生交通肇事，無人員傷亡，現(xiàn)已交到保險公司待辦。

三、關(guān)于對公交車駕駛員投訴以后的處罰和教育情況青A27496號公交車駕駛員于201*年8月26日在多巴中學(xué)門口不讓學(xué)生刷IC卡，接到該學(xué)生家長的投訴電話以后，我隊管理人員立即對該車駕駛員進(jìn)行制度說服教育，并處以現(xiàn)金100元的罰款。隨后，青A27496號駕駛員表示以后一定按照公交車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行營運(yùn)。

四、關(guān)于對公交車調(diào)度員的管理制度

1、要求兩地調(diào)度員隨時聯(lián)系，掌握“高峰”和“平峰”時間，假日、周六日、周一至周五時，分開確定高峰和平峰時間。

2、要求調(diào)度員給經(jīng)營者傳達(dá)安全行車精神（重點檢查駕駛員報班前的駕駛證、資格證，并嚴(yán)禁駕駛員酒后駕車）。

3、要求調(diào)度員合理安排公交車的請假、加氣時間，必須保證公交車輛每天的正常運(yùn)行圈次。

4、調(diào)度員要認(rèn)真填寫每天的調(diào)度大表和調(diào)度月表。

5、在8月上旬，調(diào)度員休息實行輪休制（即上一天班休息一天），在8月下旬以后由于開通了三其西至多巴線路，增加了兩個調(diào)度點，出現(xiàn)人員短缺的現(xiàn)象，調(diào)度員有事，需提前向隊長請假，經(jīng)過合理調(diào)整以后，方能準(zhǔn)許。五、關(guān)于公交車的加氣方案

公交車在上個月的營運(yùn)當(dāng)中，出現(xiàn)了個別駕駛員不愿意發(fā)末班車，5點以后請假加氣的現(xiàn)象。為了保證各條公交線路末班車的正點運(yùn)行。我隊決定在8月份，5點以后一律不準(zhǔn)請假加氣。此規(guī)定公布后，各條線路的公交車駕駛員基本上都在下午正常營運(yùn)，下班以后晚上加氣。也有個別公交車在白天正常營運(yùn)當(dāng)中出現(xiàn)燃料不夠用的現(xiàn)象，也只能允許該公交車駕駛員在中午請假加氣。

公交車隊

二00九年九月七日

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