祁東分公司85車隊201*年機務工作總結

祁東分公司85車隊201*年度機務工作總結

201*年度已接近尾聲，近一年來，在集團公司機務部和分公司的領導下，85車隊認真貫徹落實上級有關機務工作的指示精神，嚴格執(zhí)行《機務管理辦法》。對照年初制訂的工作計劃，逐步落實，嚴格檢查，認真總結，在全年工作計劃上較好地完成上級交給的各項任務，為車隊的生產(chǎn)經(jīng)營提供了堅實有力的機務保障，確保了良好的車容車況和運力支持。今年全隊共有在冊車輛106臺,實際在營車輛104臺，全年共更新車輛21臺，報廢車輛19臺，轉出車輛2臺。并按要求及時進行檢測和維護，保證參運車輛技術狀況良好，同時杜絕了機損事故，全年的機務工作我隊主要圍繞以下幾個方面開展工作。

一、領導重視，周密布置。

機務工作是我司安全管理的重要組成部分，對我司安全運輸生產(chǎn)具有舉足輕重的作用。因此，分公司領導和車隊領導都對機務工作給予了高度的重視和大力支持，分公司把機務管理工作與安全生產(chǎn)放在同等重要的位置，做到同安排、同布置，同檢查，同落實。每周的工作例會上研究和部署機務管理工作是一項必不可少的內(nèi)容，確保把機務管理工作作為安全運輸生產(chǎn)的基礎性工作來抓，切實保證了機務管理工作的有序推進。

二、加強宣傳教育，提高從業(yè)人員技術素質。利用多種形式開展工作，充分利用每月逢十晚上車隊召開的機務例會，宣講車輛使用與保養(yǎng)，讓每一位駕駛員最先撐握新知識、新技術懂得如何操作，將車輛的新技術性能,保養(yǎng)與維護開展專題培訓課，提高車主及駕駛員的操作保養(yǎng)能力，講清楚國三發(fā)動機初駛保養(yǎng)，2500KM后就進行更換機油“三濾”。車輛起步必須使用一檔，否則或造成發(fā)動機、傳動部分早期磨損等知識，并結合一些典型事故案例分析車輛技術狀況，防止機損事故的發(fā)生。

三、嚴格控制油、胎、料三項成本消耗，加強公營公車管理。

公營車輛是集團公司所有股東的切身利益，發(fā)展的好與壞直接關系到經(jīng)濟效益，就如何鞏固和完善并能得到長足發(fā)展，擺在我們車隊工作的首位，我們首先從抓人的職業(yè)道德，素質培養(yǎng)入手，認真開展各種職業(yè)培訓和對有關文件的學習，落實各項規(guī)范管理措施，，公平合理，處理問題對事不對人，用制度管人在制度范圍內(nèi)開展工作，嚴格按照集團公司制定的油料定額獎罰標準，堅持三級加油簽字制。按班次運行定額定量加油的管理辦法，做到日核日加制，防止燃油流失。全隊上半年節(jié)油4268升,下半年節(jié)油共計為1464升，下半年比上半年少節(jié)油2804升，201*年全隊共計節(jié)油5732升，折合金額：13395元。

對輪胎的管理，首先由駕駛員申報，技術人員核定，建立個車臺帳對節(jié)、虧胎駕駛員按20%的比例進行獎罰。上半年節(jié)胎為13.3條,下半年節(jié)胎約為14.9條,下半年比上半年多節(jié)胎1.6條,全年共節(jié)約了輪胎28.2條胎。并合理使用翻新新輪胎，在總公司指定的翻新廠家進行采購。

小修用料及二級維護實行領料單審批簽字制度，二級維護材料（含工時費）超出部分計入小修用料，低于或高出定額按20%給予獎罰，全隊上半年節(jié)料約合8228元，下半年節(jié)料約合7450元，下半年比上半年少節(jié)料約778元,全年節(jié)約材料及工時費共計15678元。

四、抓好愛車例保，強化機務保障能力。

搞好安全管理工作的同時，車隊對機務工作十分重視。平時要求駕駛員在修車時進行“一查、二學、三監(jiān)督”，即查看車況技術，學習修車技術，監(jiān)督材料及修車質量標準。對公營車輛駕駛員領用新的汽車配件實行“交舊領新”，舊的配件又分為報廢件，可修復的作備用件，以達到“廢物利用”，可降低成本，節(jié)省開支，嚴格控制“油、胎、料”，抓好“三節(jié)”工作，實行獎罰分明，充分調動駕駛員的“三節(jié)”積極性，，車隊不定期對所轄公營車輛進行檢查，有力促進愛車例保工作，做到修車時白天不過午，晚間不過夜，保證車輛98%的出勤率，對提高生產(chǎn)效益起到不到低估的作用。

為了確保GPS設備的完好率，今年，總公司明確了機

務部門對GPS的維護職能。我隊認真落實集團公司有關的GPS管理規(guī)定和要求，切實加強對GPS設備的安裝和維護力度，對所有新上戶車輛全部安裝了GPS，進一步加強了對GPS設備的日常維護和檢查，確保GPS在線率。車隊安排人員及時參加總公司組織的GPS學習培訓，GPS監(jiān)控人員和維護人員對所有故障車輛進行常態(tài)化維護，確保GPS設備的完好率。

五、明確職責，加強督查工作力度。

為規(guī)范機務管理工作，為安全運輸生產(chǎn)提供更好的運力，車隊進一步細化技術人員的工作職責，加強對駕駛員及車輛技術動態(tài)管理，車隊技術員將工作重點放在現(xiàn)場管理上，嚴格履行職責，及時掌握車輛技術狀況作好計劃，有針對性的開展工作，并隨車進廠，落實維護項目，監(jiān)督維修質量確保安全部件檢測，維護到位，對車輛維護進行全方位，全過程的監(jiān)督，以“強化管理、強制維護、明確責任、保證質量”為指導，做到制度到位，管理到位，技術到位，維護到位，質量到位，督查到位。今年車隊組織上路下站檢查車輛1465臺次，并對查出隱患的承包車輛及時下達書面整改通知，嚴格落實整改措施，為行車安全提供了有力的保障。

六、促進規(guī)范化管理，增強優(yōu)質服務意識。

為了促進規(guī)范化管理，更好的為廣大承包車主及公營車輛創(chuàng)造效益，車隊組織安技人員堅持每天進行對駕駛員督

促，要求駕駛員搞好行車安全和對車輛的自檢自查工作，以及回場檢測工作。對公營車輛日常維護要求“一緊、二潔、三清、四不漏、五不缺”，并嚴格執(zhí)行集團公司《日常維護檢查扣分記錄》，對達不到要求，當月予以經(jīng)濟處罰（愛車例保），并積極與修理廠協(xié)調，為車主及駕駛員提供方便服務，車隊為做好車輛的季檢、年檢工作，專門制訂表格，防止駕駛員漏檢和推遲年檢，搞好車輛的跟蹤服務，201*年我隊愛車例保檢查車輛1285臺次，車輛一級維護3780臺次，回場檢測16200臺次，車輛二級維護361臺，二保預提費用254400元，實際二保費用79600元，車隊機務工作的規(guī)范化管理得到了進一步加強。

總結全年的工作，我隊目前在機務方面仍舊存在以下幾個方面。

1、今年兩個修理廠實行承包，在客觀上對車輛的維護工作帶來了一定的影響。

2、車主及駕駛員因目前二級維護不規(guī)范及經(jīng)濟利益方面的原因，而存在有輕視二級維護的傾向。

3、修理工認為二級維護利潤微薄，作業(yè)要求考核高指標多，對設備、設施等以資金投入量較大，收取量小，還不如搞小修和專項修理可觀，受利益驅動往往采取減項或漏項作業(yè)，致使二級維護質量達不到要求，給行車安全帶來隱患。

4、隨著科學技術的進步，汽車更新速度加快，修理人

員素質不高，難以適應目前汽車技術的發(fā)展，造成新的“修車難”問題等等。

5、駕駛員對車輛更新技術的了解和使用性能掌握等，機務知識還比較缺乏，以致于不能正確合理的駕駛和使用車輛，造成人為損壞車輛的現(xiàn)象時有發(fā)生。

6、對站外駐點發(fā)班車輛的安全教育和檢測工作的監(jiān)管力度仍需加強。

只有加快機務技術管理隊伍建設，加強車輛維修管理，才能確保車輛良好的技術狀況，有效地降低機務成本消耗，達到安全與經(jīng)濟的最佳結合，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，201*年即將結束，雖說我們做了大量的工作，但也還存在不少的問題，離集團公司機務部的要求還存在一定的差距。我們將在以后的工作中堅持按照“安全、高效、優(yōu)質、低耗一體”的指導思想，切實抓好愛車例保，二級維護，努力促進我隊的機務管理工作得到持續(xù)規(guī)范和不斷進步。

祁東85車隊

201*年11月23日

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祁東分公司85車隊201*年度機務工作總結

201*年度已接近尾聲，近一年來，在集團公司機務部和分公司的領導下，85車隊認真貫徹落實上級有關機務工作的指示精神，嚴格執(zhí)行《機務管理辦法》。對照年初制訂的工作計劃，逐步落實，嚴格檢查，認真總結，在全年工作計劃上較好地完成上級交給的各項任務，為車隊的生產(chǎn)經(jīng)營提供了堅實有力的機務保障，確保了良好的車容車況和運力支持。今年全隊共有在冊車輛106臺,實際在營車輛104臺，全年共更新車輛21臺，報廢車輛19臺，轉出車輛2臺。并按要求及時進行檢測和維護，保證參運車輛技術狀況良好，同時杜絕了機損事故，全年的機務工作我隊主要圍繞以下幾個方面開展工作。

一、領導重視，周密布置。

機務工作是我司安全管理的重要組成部分，對我司安全運輸生產(chǎn)具有舉足輕重的作用。因此，分公司領導和車隊領導都對機務工作給予了高度的重視和大力支持，分公司把機務管理工作與安全生產(chǎn)放在同等重要的位置，做到同安排、同布置，同檢查，同落實。每周的工作例會上研究和部署機務管理工作是一項必不可少的內(nèi)容，確保把機務管理工作作為安全運輸生產(chǎn)的基礎性工作來抓，切實保證了機務管理工作的有序推進。

二、加強宣傳教育，提高從業(yè)人員技術素質。利用多種形式開展工作，充分利用每月逢十晚上車隊召開的機務例會，宣講車輛使用與保養(yǎng)，讓每一位駕駛員最先撐握新知識、新技術懂得如何操作，將車輛的新技術性能,保養(yǎng)與維護開展專題培訓課，提高車主及駕駛員的操作保養(yǎng)能力，講清楚國三發(fā)動機初駛保養(yǎng)，2500KM后就進行更換機油“三濾”。車輛起步必須使用一檔，否則或造成發(fā)動機、傳動部分早期磨損等知識，并結合一些典型事故案例分析車輛技術狀況，防止機損事故的發(fā)生。

三、嚴格控制油、胎、料三項成本消耗，加強公營公車管理。

公營車輛是集團公司所有股東的切身利益，發(fā)展的好與壞直接關系到經(jīng)濟效益，就如何鞏固和完善并能得到長足發(fā)展，擺在我們車隊工作的首位，我們首先從抓人的職業(yè)道德，素質培養(yǎng)入手，認真開展各種職業(yè)培訓和對有關文件的學習，落實各項規(guī)范管理措施，，公平合理，處理問題對事不對人，用制度管人在制度范圍內(nèi)開展工作，嚴格按照集團公司制定的油料定額獎罰標準，堅持三級加油簽字制。按班次運行定額定量加油的管理辦法，做到日核日加制，防止燃油流失。全隊上半年節(jié)油4508升,下半年節(jié)油共計為1470升，下半年比上半年少節(jié)油3038升，201*年全隊共計節(jié)油5978升，折合金額：13395元。

對輪胎的管理，首先由駕駛員申報，技術人員核定，建立個車臺帳對節(jié)、虧胎駕駛員按20%的比例進行獎罰。上半年節(jié)胎為9.79條,下半年節(jié)胎約為14.88條,下半年比上半年少節(jié)胎5.09條,全年共節(jié)約了輪胎24.67條胎。并合理使用翻新新輪胎，在總公司指定的翻新廠家進行采購。

小修用料及二級維護實行領料單審批簽字制度，二級維護材料（含工時費）超出部分計入小修用料，低于或高出定額按20%給予獎罰，全隊上半年節(jié)料約合43448元，下半年節(jié)料約合30802元，下半年比上半年少節(jié)料約12646元,全年節(jié)約材料及工時費共計74250元。

四、抓好愛車例保，強化機務保障能力。

搞好安全管理工作的同時，車隊對機務工作十分重視。平時要求駕駛員在修車時進行“一查、二學、三監(jiān)督”，即查看車況技術，學習修車技術，監(jiān)督材料及修車質量標準。對公營車輛駕駛員領用新的汽車配件實行“交舊領新”，舊的配件又分為報廢件，可修復的作備用件，以達到“廢物利用”，可降低成本，節(jié)省開支，嚴格控制“油、胎、料”，抓好“三節(jié)”工作，實行獎罰分明，充分調動駕駛員的“三節(jié)”積極性，，車隊不定期對所轄公營車輛進行檢查，有力促進愛車例保工作，做到修車時白天不過午，晚間不過夜，保證車輛99%的出勤率，對提高生產(chǎn)效益起到不到低估的作用。

五、明確職責，加強督查工作力度。

為規(guī)范機務管理工作，為安全運輸生產(chǎn)提供更好的運力，車隊進一步細化技術人員的工作職責，加強對駕駛員及車輛技術動態(tài)管理，車隊技術員將工作重點放在現(xiàn)場管理上，嚴格履行職責，及時掌握車輛技術狀況作好計劃，有針對性的開展工作，并隨車進廠，落實維護項目，監(jiān)督維修質量確保安全部件檢測，維護到位，對車輛維護進行全方位，全過程的監(jiān)督，以“強化管理、強制維護、明確責任、保證質量”為指導，做到制度到位，管理到位，技術到位，維護到位，質量到位，督查到位。今年車隊組織上路下站檢查車輛1465臺次，并對查出隱患的承包車輛及時下達書面整改通知，嚴格落實整改措施，為行車安全提供了有力的保障。

六、促進規(guī)范化管理，增強優(yōu)質服務意識。

為了促進規(guī)范化管理，更好的為廣大承包車主及公營車輛創(chuàng)造效益，車隊組織安技人員堅持每天進行對駕駛員督促，要求駕駛員搞好行車安全和對車輛的自檢自查工作，以及回場檢測工作。對公營車輛日常維護要求“一緊、二潔、三清、四不漏、五不缺”，并嚴格執(zhí)行集團公司《日常維護檢查扣分記錄》，對達不到要求，當月予以經(jīng)濟處罰（愛車例保），并積極與修理廠協(xié)調，為車主及駕駛員提供方便服務，車隊為做好車輛的季檢、年檢工作，專門制訂表格，防止駕駛員漏檢和推遲年檢，搞好車輛的跟蹤服務，201*年我隊愛車例保檢查車輛769臺次，車輛一級維護3780臺次，

回場檢測16200臺次，車輛二級維護326臺，二保預提費用254400元，實際二保費用79600元，車隊機務工作的規(guī)范化管理得到了進一步加強。

總結全年的工作，我隊目前在機務方面仍舊存在以下幾個方面。

1、今年兩個修理廠實行承包，在客觀上對車輛的維護工作帶來了一定的影響。

2、車主及駕駛員因目前二級維護不規(guī)范及經(jīng)濟利益方面的原因，而存在有輕視二級維護的傾向。

3、修理工認為二級維護利潤微薄，作業(yè)要求考核高指標多，對設備、設施等以資金投入量較大，收取量小，還不如搞小修和專項修理可觀，受利益驅動往往采取減項或漏項作業(yè)，致使二級維護質量達不到要求，給行車安全帶來隱患。

4、隨著科學技術的進步，汽車更新速度加快，修理人員素質不高，難以適應目前汽車技術的發(fā)展，造成新的“修車難”問題等等。

5、駕駛員對車輛更新技術的了解和使用性能掌握等，機務知識還比較缺乏，以致于不能正確合理的駕駛和使用車輛，造成人為損壞車輛的現(xiàn)象時有發(fā)生。

6、對站外駐點發(fā)班車輛的安全教育和檢測工作的監(jiān)管力度仍需加強。

只有加快機務技術管理隊伍建設，加強車輛維修管理，

才能確保車輛良好的技術狀況，有效地降低機務成本消耗，達到安全與經(jīng)濟的最佳結合，促進企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，201*年即將結束，雖說我們做了大量的工作，但也還存在不少的問題，離集團公司機務部的要求還存在一定的差距。我們將在以后的工作中堅持按照“安全、高效、優(yōu)質、低耗一體”的指導思想，切實抓好愛車例保，二級維護，努力促進我隊的機務管理工作得到持續(xù)規(guī)范和不斷進步。

祁東85車隊

201*年11月23日

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