土木工程實習總結范文201*年10月13日

《土木工程實習總結范文201*年10月13日》

文章簡介：《土木工程實習總結范文》

實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社會的好機會.實習是我們了解社會的第一站,今天我們來到學校為我們聯系的工地武警醫(yī)院辦公樓.以下是我了解到的工程情況.通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護等等。在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現自身的價值。下面我就本次實習的過程內容作報告如下：

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實習對于我們將要走入社會的學生來說是一次熟悉社會,了解社

會的好機會.實習是我們了解社會的第一站,今天我們來到學校為我們聯系的工地武警醫(yī)院辦公樓.以下是我了解到的工程情況.通過本次實習，我對建筑工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業(yè)知識的感性認識，并綜合運用自己所學過的知識，同監(jiān)理工程師一起解決工程中所遇到的問題；并且在本次實習中，我對建筑工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護等等。在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠通過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現自身的價值。下面我就本次實習的過程內容作報告如下：實習簡況。實習時間：201*年9月21日至201*年9月15日實習地點：烏市南梁坡武警醫(yī)院辦公樓實習內容：在王嵐老師的指導下，學習國家相關的規(guī)章制度，了解各種工程程序；通過閱讀圖紙，了解設計的意圖、設計方案、施工細部；了解在工程建設中可能發(fā)生的實際問題，并學習切實可行的解決方法等。（一）建筑學知識

參觀校內單體建筑及建筑組群，參觀特色建筑，了解分析以下內容：1、根據所學知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進行分析。

2、參觀建筑物外觀及內部，了解各層平面布局及房間布置，觀察建筑外觀特點。運用所學知識分析該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法。3、分析建筑的防火與安全疏散設計是否符合要求。（二）房屋構造

通過去參觀某項在建工程現場情況，了解以下內容

1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；

2、了解該建筑物的地基及基礎類型、構造形式及施工方法；3、了解該建筑物的墻體類型、結構布置、細部構造及施工特點；

4、了解該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，了解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；5、了解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造；

6、了解建筑物的建筑裝修構造。

（三）建筑材料

通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：

1、了解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標號、特性及使用要求；

2、了解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用設備以及養(yǎng)護要求；3、了解各種鋼筋加工情況；4、了解有關裝飾材料的情況。（四）建筑施工

通過去施工現場參觀，要求了解以下內容：

1、了解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業(yè)情況；

2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序；3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求；4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求；5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法；

比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。

（五）基礎1.基礎選用類型采用獨立基礎，基底標高為-5.10M2.鋼筋基礎地面應作強度等級為C10的100厚墊層，墊層宜比基礎每側寬出1003.鋼筋基礎曾厚度，有墊層處》40，無墊層處70，與土壤直接觸外側建筑防水做法的鋼筋擋土墻，柱在室外地面部分保護層厚度應向外增加到40。（六）地基

1.地層土性描述：基礎應置未擾動的卵石層上，撐載力特征值F=350KPa2.基槽檢驗應按工程地質勘察報告和施工圖要求進行，并需要有勘察設計人員機參加。

3.基礎設施完畢用不含對基礎有侵蝕作用的戈壁土，角礫土或黃土分曾回填礫實。4.基礎開挖應按與爆破工程施工及驗收規(guī)范規(guī)定放坡，對臨近建筑有影響的基坑，應由具有巖石設計與施工單位做支護設計及施工。（七）施工準備

1.模板安裝前的基本工作：

1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側控制線，以便于模板安裝和校正。2）用水準儀把建筑水平標高根據實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。

3）模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

4）工長事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進行技術，質量，安全交底。

5）模板應圖刷脫模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。（八）鋼筋混凝土結構

1、本功程框架梁配筋采用平面表示法，框架梁柱抗震構造詳國標圖籍03G101-1

2、保護層厚度：樓板15連梁梁25，柱30，并不大于主筋直徑

3、混凝土的早期養(yǎng)護實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發(fā)，保溫應達到下述要求：

1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。

2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。

3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束�；炷�土的早期養(yǎng)護，這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)。

4、鋼筋綁扎搭界頭連接區(qū)段的長度為1。3倍L框架柱梁復合捆筋，均允許采用拉津復合箍，其配箍量不小于10D

5、現澆主梁與次梁交接處，應附加吊筋或箍筋，未注明的當左右次的梁跨度之和的1/2梁長L《3M設8根箍筋。

擴展閱讀：土木工程生產實習報告范文

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道路與橋梁工程生產實習報告

學院：土木工程學院專業(yè)班級：道橋08-4班學號：310807020727姓名：張銀二零一一年十月

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目錄

一、實習性質.................................................................................................................3二、實習目的.................................................................................................................3三、工程簡介...................................................................................................................4四、實習時間、內容及地點.........................................................................................5五、實習過程.................................................................................................................6

設計部分....................................................................................................................6

Ⅰ、技術標準.....................................................................................................6Ⅱ、結構設計.....................................................................................................6Ⅲ、材料.............................................................................................................7Ⅳ、構造及其他...............................................................................................10施工組織..................................................................................................................11

Ⅰ、主橋掛籃預壓技術...................................................................................11Ⅱ、墩身總體施工方案...................................................................................15（1）測量放樣............................................................................................16（2）鋼筋綁扎............................................................................................18（3）腳手架搭設........................................................................................19（4）預埋件和綜合接地............................................................................20（5）模板安裝............................................................................................21（6）澆筑混凝土........................................................................................23（7）模板拆除..........................................................................................25五、實習感想及致謝............................................................................................29參考文獻..................................................................................................................30

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道路與橋梁工程生產實習報告

實習方向：道路與橋梁工程

實習地點：山西運城永濟晉陜黃河特大橋施工現場實習時間：201*年9月6日201*年9月13日指導老師：魏海霞崔芳王金星現場指導：陳恩維經理

一、實習性質

本次認識實習是土木工程專業(yè)教學中非常重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過在現場的實際感受和認識，培養(yǎng)學生的實踐能力、責任感、社會交往能力以及團隊協作的精神通過本次實習，擴大知識面，將理論與時踐結合起來，提高我們綜合運用所學專業(yè)知識，解決工程實際問題的能力。并能夠結合已學過的土木工程基本知識進行相應的描述或評判，建立起初步的工程意識。

二、實習目的

通過在在山西運城永濟小樊村晉陜黃河特大橋特大橋施工現場的實地實習實踐，使我對橋梁的基礎處理、橋墩的施工、橋梁連接處的設計、鐵路橋梁的設計與施工以及其它鐵路相關設施的設計與布置，有一次實地實踐，激發(fā)我們對所學專業(yè)課的活學活用，明白一些工地施工現場專業(yè)術語，

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方便以后我們對專業(yè)的熟悉度，有助于專業(yè)課的學習，理論要聯系實際，平時注意知識的積累和能力的培養(yǎng)。正確面對道橋專業(yè)，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度，為后續(xù)的就業(yè)簽工作打下基礎。

三、工程簡介

大西鐵路客運專線晉陜黃河特大橋位于山西省永濟市和陜西省合陽

縣境內，全長約10公里，是國家“中長期鐵路網規(guī)劃”的重要組成部分，設計時速250公里，預計201*年底竣工通車。到時，大同至西安之間列車運行時間將大大縮短。而位于山西省永濟市和陜西合陽縣境內的晉陜黃河(高鐵)特大橋是鐵道部的重點工程，是大西客�！叭�隧一橋”重點控制工程之一。無論從技術層面、施工規(guī)模，還是建設難度、橋長跨度等，都可以稱為國內高鐵橋梁建設領域的第一橋。我這次奔赴承建此橋的中鐵上海工程局大西高鐵施工現場進行實習，領略了“黃河第一橋”初具規(guī)模的雄姿，和一線建設工人不畏艱辛排除萬難的豪情壯志。

地面部分架橋機已架好的部分

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四、實習時間、內容及地點

按照實習計劃和暑假安排，我在原高中老師的牽線下進行了為期將近三個月的生產實習，其具體實習時間、內容與地點如下：201*-07-1107-14

內容：研究圖紙，初步熟悉圖紙。地點：工地項目部201*-07-1507-22

內容：運用CAD畫施工用圖紙，主要用于拆解圖紙細部，以便于民工施工；整理陳經理的制作的圖紙，以便于向項目部咨詢進行技術交稿。地點：工地項目部陳經理辦公室201*-07-2207-29

內容：在工地現場跟著老師傅一起干活，熟悉橋梁工地現場地點：橋墩及現澆梁施工現場201*-07-298-31

內容：在工地現場進行測量、綁扎鋼筋、制作模板、及其吊裝，拼裝掛籃、走掛籃、澆筑混凝土、澆筑后的檢核與處理地點：橋墩及現澆梁施工現場201*-09-19-

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內容：晉升為一名實習技術員，負責底板超高、定位及其他測量作業(yè)，并承擔現場狀況與陳經理聯系的樞紐，并結合圖紙輔助民工進行現場施工。

地點：橋墩及現澆梁施工現場

五、實習過程

設計部分

Ⅰ、技術標準

1、雙線鐵路橋。位于直線上，線間距5.0m2、速度目標值：350KM/h3、設計活載：ZK荷載4、橋面形式:無渣軌道

5、建筑限界：采用高速鐵路建筑限界6、牽引種類：電力牽引

7、軌道結構剛度：客專正線，軌道結構高度725mm（軌面至梁頂）8、地震烈度：本橋址處地震參數Ag=0.2g，Ts=0.35s

Ⅱ、結構設計

1、箱梁采用單箱雙室、變高度、變截面結構，箱梁頂寬13.8m，底寬11.5m,箱梁計算跨度（2*108）m，梁全長217.5m。箱梁梁底按1.8次拋物線變化，拋物線方程v=0.004327612X2，中支點處梁高12.5m，梁端

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40.75m，直線段梁高為5.0m，邊支座中心線至梁端0.75m.箱梁頂板厚0.50∽1.65m，底板厚0.45∽2.50m，腹板厚0.45~1.50m。箱梁在支點處設置橫隔墻，中支點處厚1.5m，邊支點處厚1.5m，橫隔墻上設置過人洞，供檢察人員通過。箱梁懸臂端部厚0.25m，根部厚0.80m,頂部邊腹板處設有0.9*0.5m梗肋，底板處邊腹板、中腹板處均設有0.9*0.5m梗肋，底板邊腹板、中腹板處均設有0.6*0.5m梗肋，箱梁腹板設有內徑0.1m通風孔，頂底板均設有泄水孔嗎，頂面按兩側排水設計。

2、梁段劃分：主梁懸臂共劃分28個梁段。3、加勁鋼桁

主桁采用無豎桿三角形桁架，桁高9.35m。橋面以上桁高8.75m，節(jié)間長度12m，主桁中心距11m。

上弦桿采用槽形截面，高650mm，內寬為800mm,端及次端腹桿采用箱形截面，高600mm，寬752mm，其余腹桿采用“工”形截面，高600mm，寬752mm。主桁上弦端節(jié)點采用整體節(jié)點形式，其余節(jié)點采用插入式節(jié)點形式，下弦節(jié)點采用散裝節(jié)點，節(jié)點與箱梁采用PBL剪及普通鋼筋連接，弦桿與腹桿均采用全截面拼接。主桁弦桿及腹桿的連接采用M24的高強度螺栓（26mm孔）。上平聯采用三角形腹桿體系，橫撐及斜桿均采用工字型截面，與平聯節(jié)點板的連接形式為對接，采用Ｍ２４高強度螺栓（26mm孔）連接。

Ⅲ、材料

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1、混凝土：梁體混凝土等級為C55，封錨采用強度等級為C55的干硬

性補償無收縮混凝土，防護墻、遮板及電纜槽豎墻混凝土等級為C40，電纜槽蓋板可采用RPC混凝土或C40混凝土，其中RPC混凝土性能指標應滿足《客運專線活性粉末混凝土材料人行道擋板、蓋板暫行技術條件》要求，集

體采用以大西客專統一規(guī)定為準。

2、縱向預應力體系：預應力鋼絞線為7-15.2-1860-GB/T5224-201*。錨固體系采用自錨式拉絲體系，錨具應符合《鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術條件》，張拉設備采用與之配套的機具設備，管道采用金屬波紋管，金屬波紋管應符合《預應力混凝土用金屬波紋管》JG225-201*要求。

3、豎向預應力體系：豎向預應力筋采32mm高強特扎螺紋鋼筋，型號為PSB830，應符合《預應力混凝土用螺紋鋼筋》（GB/T201*5-201*）要求，錨固體系采用JLM-32型錨具，管道形成采用內徑50m的鐵皮管成孔。

4、管道壓漿：采用標號不低于M50的存水泥漿。

5、鋼筋：普通鋼筋采用HPB235和HRB335，其技術條件為：HPB235鋼筋應符合GB1499.1的要求；HRB335鋼筋應符合GB1499.2的要求。

6、防水層及保護層：材料應符合“客運專線鐵路常用跨度梁橋面附屬

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設施圖（通橋（201*）8388A）”要求，施工工藝應符合“客運專線橋梁混凝土橋面防水層技術條件（修訂版）”要求。

7、支座及防落梁措施：DLQZ鐵路連續(xù)梁球型鋼支座，防落梁措施見

本冊相關圖紙，施工中應注意預埋相關設施。

拼裝掛籃桁架現場

8、加勁鋼桁

（1）、鋼材：鋼桁采用Q370qE及Q345qE鋼材，技術條件應滿足《橋梁用結構鋼》GB/T714-201*要求，還應符合《厚板方向性能鋼板》（GB5313-85）規(guī)定中的Z25要求。Q370qE鋼材應正火狀態(tài)交貨，鋼板實物的沖擊韌性交貨條件：-40℃時沖擊功，板厚小于等于24mm時不低于100J，板厚大于24mm時不低于120J。

（2）、高強度螺栓：M24高強度螺栓等級為S10.9級，其材質為20MnTiB鋼或35VB，螺母及墊圈采用45號鋼，其規(guī)格尺寸及機械性能均

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應滿足《高強度大六角螺栓、大六角螺母、墊圈和技術條件》（GB/T1228-1231）要求。

Ⅳ、構造及其他

1、防護墻

防護墻高度采用與相鄰軌道軌面等高設計。防護墻在全橋節(jié)段拼裝完成后進行現場灌注，預制梁體節(jié)段時在防護墻相應部位預埋防護墻鋼筋，以確保防護墻與梁體的整體性。防護墻每隔約2m設置1cm的斷縫，防護墻下端設泄水孔并進行防水處理，即在泄水孔周圍涂刷防水涂料，并將電纜槽內保護層順坡過渡到防護墻內側。為方便作業(yè)人員通過，在梁端對稱

設置450×300mm過人槽口，詳見防護墻構造及鋼筋布置圖。2、電纜槽

根據通信、信號、電力等專業(yè)需要，在防護墻外側分別設置通信、信號、電力電纜槽，具體預留位置根據相關專業(yè)要求確定，結合本橋橋面布

置，參考通橋(201*)2322A-Ⅱ。3、接觸網支柱

接觸網支柱設置的具體位置根據相關專業(yè)總體布置要求設置，但在梁體節(jié)段施工時需注意相應的預埋鋼筋，預埋錨固螺栓等的設置。其預埋件的設置參照通橋（201*）2322A-Ⅱ-228~234圖結合相關專業(yè)圖紙進行。預埋件應嚴格按相關要求預埋。

4、人行道欄桿（擋板）及聲屏障

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人行道欄桿（擋板）或聲屏障具體形式及布置范圍以按總體設計辦

理，豎墻預埋鋼筋詳見通橋（201*）2322A-Ⅱ-226~227圖及《客運專線鐵路常用跨度橋面附屬設施圖》通橋（201*）8288A。

5、通風孔的設置

在結構兩側腹板上設置直徑為10cm的通風孔，通風孔距離梁頂

2.58m，具體位置見構造。若通風孔與預應力筋相碰，應適當移動其位置，并保證與預應力鋼筋的保護層大于1倍管道直徑，在通風處應增設直徑17cm的螺旋筋。

6、橋上及梁底排水系統

詳見橋面排水示意圖及接構造圖。

7、梁端排水措施

具體排水措施與通橋（201*）2322A-Ⅱ相同。

8、綜合接地

根據通信、信號、電力等專業(yè)要求，結合《客運專線綜合接地技術實施方法》鐵集成【201*】220號

施工組織

Ⅰ、主橋掛籃預壓技術

1、適用范圍

適用于大西鐵路客運專線晉陜黃河特大橋（2×108）m單T剛構掛籃預壓施工。

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2、施工準備（1）拼裝掛籃

（2）混凝土預制塊先期預制3、菱形掛籃預壓

掛籃拼裝結束后，為了驗證掛籃結構強度和剛度，確保掛籃施工安全，以及為了取得主桁架彈性變形的數值，對掛籃進行加載試驗。掛籃按設計荷載預壓24小時，以消除掛籃主桁架非彈性變形，并在卸載過程測量取得掛籃主桁架的彈性變形的數值，從而進一步指導現場施工，達到控制節(jié)塊截面高度與設計高度相同的目的。

（1）觀測點布置

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主墩施工外觀

掛籃預壓前在掛籃前上橫梁菱形桁片處每組菱形桁片布置一個觀測點，總共布置三個觀測點；在前下橫梁吊桿處（中間四個吊桿）附近各布置一個觀測點，總共布置四個觀測點。由于堆載高度的影響，前下橫梁觀測點用2m高的Φ20螺紋鋼焊接在橫梁吊點附近作為觀測點，方便堆載至一定高度時的觀測。觀測點布置詳見附圖。

（2）掛籃加載預壓

為了安全和滿足要求，在考慮模板自重、施工荷載的基礎上，掛籃加載的重量按1#塊重量的1.25倍來計算，即共需預壓459.94t。掛籃加載預壓之前，對掛籃五大系統進行全面檢查，確保合格以后方可進行堆載試壓試驗，堆載物采用1×1×1.25m的標準混凝土預制塊，單個預制塊重3噸。堆載按照模擬結構物實際結構尺寸及重量的原則進行堆載，經計算最終堆載結果為底層安11x3碼3層共99個混凝土預制塊。其上，在中腹板處碼3層共18個混凝土預制塊，在邊腹板碼3層共18個混凝土預制塊。單只掛籃總共堆載153塊。掛籃堆載預壓分步進行：首次加載21t，觀察15分鐘，此后每次加載51t，觀察15分鐘，最后加載滿459t，持荷24h（優(yōu)先布置腹板位置）。每級加載后應記錄掛籃變形情況。具體堆載詳見附圖。

（3）掛籃卸載

滿載持荷24h后，根據T構每節(jié)塊重量分等級進行卸載，每級卸載后進行掛籃變形觀測，并記錄好掛籃變形情況，以求得每節(jié)塊掛籃彈性變形值，為以后掛籃預抬高提供參考數據，指導每個節(jié)塊標高控制。

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4、施工安全保證措施

（1）施工現場的臨時用電嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ6-88的規(guī)定執(zhí)行。

（2）從事高空作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，必須經過勞動部門專業(yè)培訓并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。

（3）施工現場設立安全標志。危險地區(qū)懸掛“危險”或“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志，夜間設紅燈警示。

（4）專職安全員及時收集、整理好各種安全資料，建立安全技術檔案。

（5）按規(guī)定要求添置安全設施、設備和用具，凡上述器材必須有合格證書和檢驗報告。

（6）加強對關鍵部位的重點管理，對機電設備、倒鏈、安全網、防護欄等進行經常性和定期的檢查，修護，并做好記錄。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，消除安全事故隱患。加強防火工作，成立防火領導小組，按規(guī)定備足消防器材，定期檢查和消除火災隱患。

（7）精軋螺紋鋼筋安裝時上下需保持順直，不得傾斜安裝，間距盡量靠近，每根的頂緊力盡量保持一致，防止造成不均勻受力，同時不得使用焊接的精軋螺紋鋼筋。

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Ⅱ、墩身總體施工方案

1.概述

本橋梁工程的所有主橋和連續(xù)梁墩身施工采用塔吊，32m簡支梁和48m節(jié)段箱梁采用履帶吊施工。每臺履帶吊可以為3～5個施工作業(yè)面提供吊裝運輸服務。

墩身模板分為兩種：一種是變截面墩（32m簡支梁部分和48節(jié)段箱梁部分），模板設計為一模到頂的方式，流水線施工；另一種是等截面直坡墩（連續(xù)梁主墩和主橋墩身），模板設計為8m一套，翻模施工。墩身施工時，首次澆筑實心段及下倒角，若實心段高度大于3m則分2～3次澆筑，以后每次澆筑4m。變坡墩的一套模板可供3～6個工作面同時施工。

2模板設計

模板拼裝后場景

外模模板設計成每節(jié)高度2.0m，調整節(jié)均設在墩底。每節(jié)在橫截面上分為六塊，其中直線段2塊，圓弧段4塊。采用角鋼焊成三角形掛架，用螺栓固定在外側模板上，搭設木板后作為工作平臺。外側模板采用6mm鋼板做為面板，10#槽鋼做為一層龍骨，22#槽鋼做為二層龍骨，圓弧板采用

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雙根16#槽鋼卷圓焊接作為龍骨，龍骨間用16mm鋼板和螺栓連接。

內模模板的設計，12#槽鋼作為龍骨，10cm×10cm的方木作為豎肋，1.5cm厚竹膠板作面板。模板之間圓弧段采用竹膠板分割后拼接而成，再與方木采用鐵釘連接。模板縱、橫向均采用δ16×100扁鋼做為連接板(法蘭)，M20高強螺栓連接。

模板拼裝完成后，用Φ25精扎螺紋鋼做為內對拉加強,每2m節(jié)段模板設拉桿兩排共6根。變坡墩的模板按最高墩來設計,每個工作面需要6m的模板，每套模板最多可供6個工作面同時施工，周轉使用。

3施工方法及要點

48m節(jié)段箱梁和32m簡支梁的墩柱配模是從頂到底，采用流水作業(yè)，主橋主墩和邊墩、連續(xù)梁中墩采用翻模施工。第一次澆筑實心段（如大于3m則分2次以上澆筑）,以后每次澆筑4m。高墩翻模施工工藝流程圖參見圖5-1。

（1）測量放樣

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我在測量中

平面施工測量采用全站儀坐標放樣法放樣，第一次墩身施工放樣可放在承臺面上，以后每次綁扎鋼筋前在新澆筑的混凝土面上放樣。橋墩高程

鋼筋制作模板制作，試拼高性能混凝土拌制、運輸測量放樣承臺頂處理、找平綁扎首段（實心段）鋼筋、埋設預埋件、綜合接地首段模板安裝、調整澆筑首段混凝土綁扎第二節(jié)段鋼筋、埋設預埋件、綜合接地拆除首段模板、安裝第二節(jié)段模板、養(yǎng)護砼澆筑第二節(jié)段(4m)砼搭設墩內側鋼管支架、內模工作平臺搭設墩內、外側鋼管支架、內模工作平臺(循環(huán)施工）高墩施工工藝流程圖綁扎墩帽鋼筋、埋設預埋件、綜合接地搭設墩內側鋼管支架、內模工作平臺拆除墩頂節(jié)段模板、安裝墩帽模板、養(yǎng)護砼澆筑墩帽砼綁扎墊石鋼筋、安裝模板、墩帽拆模、養(yǎng)護澆筑墊石砼搭設墩內側鋼管支架、內模工作平臺人孔封堵

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的控制采用水準儀配合經校準的鋼尺進行控制。墩身的垂直度采用全站儀進行控制，每施工完一個節(jié)段，分別在新澆混凝土頂面沿線路方向和法線方向放出四個點，再根據測點控制下一節(jié)段模板安裝的內外位置，從而控制整個墩身的垂直度的目的。

對墩身的中心進行動態(tài)控制，發(fā)現偏差，及時糾正，保證偏差在允許范圍內。每一節(jié)段模板在安裝前由測量人員進行放樣，檢測橋墩中心線、垂直度和高程，安裝后復核，每安裝一次模板復核一次模板中心，及時糾偏。每施工完一次（4m），交匯一次墩中心，從而達到控制墩身中心的目的。

（2）鋼筋綁扎

鋼筋綁扎的高度應大于每次澆筑的混凝土高度，一般每次綁扎4m。為了保證鋼筋綁扎的外形尺寸，鋼筋綁扎必須要有可靠的定位措施。墩身鋼筋直線段定位模具采用縱橫向綁扎φ16螺紋鋼進行定位，其兩側圓端形部分可自圓心向圓周綁扎適當數量的扇形定位鋼筋。定位鋼筋每隔2～4m高度設一道，其中心與墩身中心吻合。完成該節(jié)段后綁扎下一節(jié)段的鋼筋時，再重新綁扎定位鋼筋模具。

為方便作業(yè)人員進出墩身，在實心墩以上的空心節(jié)段設工作人孔。人孔的四周采用雙層Φ16鋼筋加固，間距按不大于20cm設計，并留置接茬鋼筋。

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（3）腳手架搭設

墩身外側模板設有可拆裝的三角掛架，在其上利用木板搭設工作平

臺，不需要搭設腳手架，用于工人進行模板安裝、拆卸施工。墩身內需要搭設腳手架，腳手架的搭設采用Φ48×3.5mm鋼管搭設“滿堂架”，間距為0.6m（縱距）×1.2m（橫距）×1.8m（步距）。掃地桿沿支架四周設置，且距墩底高度為20cm。在墩內支架四周每層沿墩身四周利用木板搭設工作平臺，主要供作業(yè)人員進行鋼筋綁扎、安裝、焊接以及內模安裝與拆卸等施工作業(yè)，平臺木板厚度不小于4cm，且用鐵絲捆扎為整體。為了方便施工人員能進入墩內和上、下平臺進行施工，在墩底實心段以上設進人洞，并在墩內搭設人字步梯。

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墩身模板拉桿設計圖木方78671250精扎螺紋鋼聯接器骨架雙根12#槽鋼

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墩身模板拉桿設計圖

（4）預埋件和綜合接地

在鋼筋綁扎完成后，模板安裝前進行預埋件的埋設，本工程的預埋件主要如下：

1）橋墩檢查梯預埋件。2）墩頂吊籃預埋件。3）沉降觀測樁的埋設。

工作人孔圖

4)墩內檢查梯預埋件。

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5）接地端子。6）通風口。

7）塔吊的預埋件。塔吊采用TC5013型，自由高度可達50m，扶墻后高高度為200m。其設計為扶墻一次，基礎預埋在承臺左側，尺寸為1.6×1.6m。預埋位置為主橋主墩、邊墩、連續(xù)梁主墩，數量為每墩設一個獨立的塔吊。

所有預埋件和埋設方法主要采用鋼筋定位，手工電弧焊連接。（5）模板安裝1）模板質量控制

模板加工完成后，在加工廠內必須進行試拼安裝，當拼縫、錯臺等

各項指標達到設計要求，手摸無明顯錯臺感覺后方可出廠。模板到達施工現場后，立即試拼，發(fā)現問題，立即在正式施工前完成整改。

模板在使用過程中觀察模板是否有變形，整體穩(wěn)定性是否可靠，剛

度是否滿足要求。如果以上指標不能滿足施工需要，應及時與廠家聯系進行整改。

2）模板安裝

模板清潔后，涂刷非油性脫模劑，涂刷時必須均勻一致，且不得漏刷。模板的安裝采用吊機和葫蘆進行，操作人員站在外掛平臺和內側工作平臺上進行。模板安裝允許偏差見表5.5-1。內外模除了利用拉桿、端頭連接板螺栓連接外，在墩身內側還利用頂托進行加固，確保模板的穩(wěn)定

墩身內側支架搭設平面圖

外側工作平臺外模墩身混凝土內模內側工作平臺

A樓梯

A

墩身內支架搭設布置圖

人孔

附注：1、單位以cm計。2、采用φ48×3.5鋼管搭設，縱、橫、立桿間距見圖。3、支架與墩身內側之間留足50cm以上的模板安裝、拆卸操作空間。4、作業(yè)人員通過人字形樓梯上、下內側工作平臺，樓梯和平臺采用木板搭設。5、為保證支架穩(wěn)定性，必須設置掃地桿和剪刀撐。自強不息奮發(fā)向上

性。模板安裝應先內模后外模，先直板后弧板。同一節(jié)段的第一塊直板吊

A-A截面裝到位后，應立即用螺栓連接牢固，第二塊吊裝到位后立即用精軋螺紋鋼

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拉桿連接好，再進行弧板的安裝。

墩臺模板安裝允許偏差表

序號1234567

檢查項目前后、左右距中心線尺寸表面平整度相鄰模板錯臺空心墩壁厚同一梁端兩墊石高差墩臺支承墊石頂面高程預埋件和預埋孔位置允許偏差（mm）±1031±320，-55檢驗方法測量檢查每邊不少于21m靠尺檢查不少于5處尺量檢查不少于5處尺量檢查不少于5處測量檢查經緯儀測量縱橫兩向尺量檢查（6）澆筑混凝土

混凝土配合比的設計采用優(yōu)化設計原則，除滿足規(guī)定的強度等級、

最大水膠比、最小膠凝材料用量、含氣量、工作度等技術要求外，同時應滿足抗裂性、抗堿－骨料反應、抗凍性、護筋性、耐磨性、耐蝕性等耐久性指標要求。在混凝土中必須摻加優(yōu)質礦物摻和料，以提高混凝土的耐久性能的要求。大體積混凝土選用低水化熱礦碴水泥，摻加優(yōu)質粉煤灰�；炷�土拌合物中各種原材料引入的氯離子總質量應不超過膠凝材料總量的0.1%。高性能混凝土的配制，還應能滿足泵送要求，所有高性能混凝土的配制全部運用正交施工法進行配合比的優(yōu)化設計施工。除應滿中以上要求外，還應注意以下幾點：

1）混凝土施工配合比的調整

每次拌合混凝土之前，必須檢測砂、石子的含水量，并根據含水量

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調整混凝土的配合比。在混凝土拌和時，嚴禁隨意加、減用水量。

2）混凝土入模前的指標控制

混凝土入模必須檢測坍落度、含氣量、泌水性等指標，各項指標檢

測合格后方可入澆筑。

3）混凝土的運輸和入模方式

混凝土采用混凝土運輸車運送、汽車泵泵送方式入模。4）混凝土的振搗

混凝土的澆筑方式采用插入式振動棒振搗，禁止使用附著式振動器，以減小對于模板的沖擊，保證模板的安全。

混凝土澆筑施工時控制好混凝土的布料速度和澆筑速度。混凝土應分層澆注，分層厚度不宜大于30cm，澆注上層混凝土必須在下層混凝土初凝前或能重塑前完成�；炷�土澆筑過程中要充分振搗。振搗時嚴禁碰撞鋼筋、模板，防止跑模，每一位置上振搗時間以混凝土表面呈現水泥漿和不再下沉為主且不大于30s。

5）入模溫度的控制

夏天混凝土入模溫度不得超過30℃，宜避開白天高溫。在高溫下拌和、澆筑和養(yǎng)護會損害混凝土的質量和耐久性，過熱會使坍落度損失過快，拌和物用水量增大。因此，炎熱天氣施工對混凝土的最高溫度和澆筑作業(yè)應有限制。降低混凝土拌和物溫度的主要措施有：用冷水或冰水；冷卻水泥溫度；用冷卻水噴灑、浸泡或冷風降低骨料溫度；對攪拌和運輸設備進行遮蔭、隔熱處理；夜間澆筑。冬季施工時按冬期施工處理，混凝土的入

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模溫度不得低于5℃。骨料加熱前可用帆布等物進行覆蓋，加熱時可采用蒸汽或熱水管等熱源，應避免直接使用蒸汽進行噴射。骨料的溫度一定要相當均勻，否則會直接影響拌和物的質量穩(wěn)定。

（7）模板拆除

當墩身澆筑完混凝土且終凝后，立即用土工布覆蓋混凝土暴露面，用自來水管進行灑水保濕養(yǎng)護。待混凝土強度達到2.5MPa后，且芯部與表層、表層與環(huán)境溫度不大于15℃時，即可拆除模板。

模板的拆除采用塔吊、履帶吊、手動葫蘆進行，拆除順序先外模后內模、先直板后弧板。詳細的操作步驟如下：

1）利用吊機吊起模板，同時用兩個5t的手動葫蘆將模板輕輕吊起，防止模板因重心偏心，發(fā)生安全事故。手動葫蘆固定在上一塊模板的大背楞上，吊勾掛在模板的吊環(huán)上面。制作吊裝扁擔，扁擔上的吊點宜按照大約50cm的間距平均布置，再利用兩根鋼絲繩將模板吊起，再卸至固定的地方進行模板清理。

2）放松第一塊直板的連接螺栓，解除螺栓的約束。

3）第一塊直板放松對拉拉桿，拆除外模。拆除過程中應根據吊機的受力情況不斷調節(jié)手動葫蘆的松緊程度，防止偏心。

4）外側工作平臺打開缺口，吊機將模板拆至指定的地方�；“宓牟鸪�方法與直板拆除方法相同。（8）混凝土養(yǎng)護

墩身混凝土的養(yǎng)護采用覆蓋灑水的方法進行。拆除后的墩身側面采

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用塑料薄膜進行包裹并用膠帶進行固定，防止薄膜被風刮跑，墩內水份散失，墩身表面出現濕度裂紋。

4、質量保證措施

（1）鋼筋工程質量保證措施

1）鋼筋成品與半成品進場必須附有出廠合格證，進場后必須掛牌，

按規(guī)格分別堆放，進場鋼筋必須檢測，各項技術指標合格后方準使用。

2）對鋼筋的制作與安裝質量要重點驗收，控制鋼筋的品種、規(guī)格、

數量、綁扎牢固、搭接長度等（逐根驗收）。

（2）混凝土施工質量保證措施

嚴格按照大西公司要求進行施工質量控制，并從混凝土原材料抓起，嚴格按照各種施工規(guī)程進行檢測和耐久性混凝土施工配合比試配。

1）原材料的質量控制

原材料進場后，對原材料的品種、規(guī)格、數量以及質量證明書等進

行驗收核查，并按有關標準的規(guī)定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進場，對于檢驗不合格的原材料，按有關規(guī)定清除出場。

水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。

粗骨料按技術條件分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。2）混凝土配合比選定

混凝土的設計嚴格按照《客運專線橋涵工程施工質量驗收暫行標準》（鐵建設〔201*〕160號）和《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標》（鐵建設〔201*〕160號）進行，墩臺身配合比按耐久性混凝土設計。

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3）混凝土攪拌質量控制

采用大型攪拌站集中拌和、電子計量系統、含水率實時監(jiān)測系統、高性能混凝土攪拌符合相關規(guī)范要求的規(guī)定。

夏季攪拌混凝土時，采取加冰降溫等措施,保證混凝土拌和物的溫度,冬季采用骨料加熱、拌和用水加熱的措施保證混凝土的入模溫度。

4）混凝土澆筑質量

澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。

混凝土入模前，應測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌和物性能符合本技術條件要求的混凝土方可入模澆筑。

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在炎熱季節(jié)澆筑混凝土時，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，盡可能安排在傍晚避開炎熱的白天澆筑混凝土。

混凝土振搗采用插入式高頻振動棒，振搗時不碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿�；炷�土澆筑完后，仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。

5）混凝土養(yǎng)護質量

當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15℃時，方可拆模。拆模后及時采取保濕措施對混凝土進行養(yǎng)護。當新澆混凝土具有暴露面時，先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)護7d以上。當混凝土采用帶模養(yǎng)護方式養(yǎng)護時，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。

6）模板質量

加強模板的維修與保養(yǎng),拆摸后徹底、及時清理、整修，安裝前均勻涂刷脫模養(yǎng)護劑。脫模劑選用專業(yè)廠家生產的非油性混凝土模板脫模劑，不得以機油、色拉油等油性物質代替。

5、安全生產措施

制定具有針對性的各項安全管理制度，包括安全生產責任制、安全生產獎懲辦法、臨時用電管理制度以及各工種、各種機械設備安全操作規(guī)程；編制模板、吊裝作業(yè)、腳手架工程專項安全技術方案及生產安全應急預案。定期組織安全培訓和考試，做好安全技術交底；同時加大安全施工檢查的頻率，發(fā)現違章指揮、違章施工作業(yè)、違反勞動紀律的堅決制止并采取相應的處理措施。

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物品存放及物流通道相對墩身要固定，混凝土的泵送、模板、鋼筋的吊裝，人員的通道等均設固定區(qū)域。吊機在特定工序作業(yè)時設置固定的回轉范圍。吊裝作業(yè)人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。吊機吊裝作業(yè)設專人指揮，同時現場設一名專職安全員，吊裝作業(yè)必須無條件服從安全員監(jiān)督。起重作業(yè)前必須檢查制動器、吊鉤，鋼絲繩和安全防護裝置是否完好，嚴禁機械帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)之前必須試吊，確保一切正常后方可作業(yè)。嚴禁用起重機進行斜吊、拉吊。不得利用極限位置限制器停車。大風等惡劣天氣一律停止施工作業(yè)。

施工現場的臨時用電嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。施工現場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級漏電保護，一機一閘。

施工現場設立安全標志。危險地區(qū)懸掛“危險”或“禁止通行”等標志，夜間設紅燈警示。

定期檢查腳手架或工作平臺，扣件松動的應及時緊固，生銹或損壞的應更換或加固。

6、環(huán)境保護措施

（1）防止噪音污染

機械設備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設備，盡可能采取液壓設備和

摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設備的維修保養(yǎng)，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。

（2）防止水污染措施

施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流亂淌，防止污染水

源，破壞環(huán)境。食堂的廢水定期清理油污，污水經過必要的處理后排入污水管道，施工、生活污水嚴禁排入水源。

（3）工程完工后對施工所用的臨時構筑物進行全面清理，恢復原有地形地貌

五、實習感想及致謝

兩個多月以來，通過到施工現場參觀，我加深了對土木工程專業(yè)道

路與橋梁方向的了解。通過到施工現場的認識實習，我加深了對所學知識

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的綜合理解，并根據需要豐富和擴大專業(yè)知識領域；進一步培養(yǎng)了獨立地觀察問題、分析問題和解決問題的能力，為今后專業(yè)課的學習和參加工作打下一定的基礎；并通過實習培養(yǎng)了我的社會活動能力，使我會以更加積極的態(tài)度投入到今后的工作當中。本次認識實習時間雖然只有兩個多月的時間，但基本達到了本次實習的目的。

通過實踐活動，激發(fā)了我對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學

習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定基礎。通過在現場的實際感受和認識，我了解了道路、橋梁的施工技術與施工組織管理的相關內容。作為將來土建類的人才，我們要學習工人們吃苦耐勞的優(yōu)秀品質，認真學好，學牢我們的專業(yè)知識

實踐是檢驗真理的唯一標準。我想我最寶貴的是學到了很多書本

上沒有的實踐經歷。通過對橋梁以及施工現場的切身實地地觀察和學習，使我們對土木施工有了更加全面和具體的認識。這是知識恰恰是我們在書本上削減很少接觸卻又非常重要十分具體的知識。這次實習對我們將來工作有著十分重要的意義。

這兩個多月的實習，所獲得的實踐經驗將對我終身受益，我會不

斷的理解和體會在實習中所學到的知識，不斷地運用到以后的學習和工作中來，理論聯系實際，為祖國的基礎設施建設貢獻出自己的力量。

參考文獻

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《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB1002.1~TB1002.5-201*）

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《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ324-201*）

《鐵路預應力混凝土連續(xù)梁（鋼構）懸臂澆筑施工技術指南》（TZ324-201*）《橋梁用結構鋼》（GB/T714-201*）

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