設備部門總結(jié)

201*年工作總結(jié)

201*年即將過去，在過去一年里，在公司領導的正確領導下，在各部門車間的配合下，設備管理工作取得了一定的成績，但其中也存在許多不足之處，現(xiàn)將去年的工作總結(jié)如下：

一、機床設備方面的主要內(nèi)容1保證設備正常運行

設備出現(xiàn)故障時機修及時維修，當出現(xiàn)無法修理的故障時，及時聯(lián)系廠家技術人員協(xié)助維修和保養(yǎng)，并且部門內(nèi)負責對當日的維修單進行登記和分析，掌握機床的運行情況，能夠及時的做出反應，保證機床的正常運行。

2新設備的安裝和部分設備的位置調(diào)整

隨著新產(chǎn)品的增加和公司規(guī)模的擴大，公司成立了三車間并且購進了先進的設備，包括三臺加工中心，兩臺專用銑床，一臺三坐標檢驗機床和二車間的十臺立式數(shù)控車床。新設備到廠后及時聯(lián)系廠家對設備進行安裝和調(diào)試，并且負責對設備進行驗收和設備檔案的建立，制定操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)定，使新機床進入可控狀態(tài)，保證機床正常運行，現(xiàn)已有部分新設備已經(jīng)投入生產(chǎn)使用。同時根據(jù)生產(chǎn)需求，對部分設備進行了位置調(diào)整，使設備發(fā)揮更大的效益。

3設備的維修

201*年我們公司設備維修率很高，主要原因有以下兩點：①機床設備原因。公司設備老化，又因為加工產(chǎn)品的原因，機床啟動頻繁，并且灰塵大，致使機床磨損嚴重，頻繁出故障，經(jīng)常會出現(xiàn)一個故障重復修理的情況。②配件方面。外購配件和維修后的配件質(zhì)量差配件更換周期短，部分配件更換量略比去年有所增加。

4設備的保養(yǎng)

201*年九月份我部門負責對機床清潔和加油潤滑情況進行檢查，；并且同時實施了機修專人負責加油，自實施以來機床的日保養(yǎng)情況和潤滑加油情況明顯得到改善，對保養(yǎng)不力和拒不保養(yǎng)的進行糾正和處罰，使員工增加對設備保養(yǎng)意識，降低設備故障率，延長設備使用壽命。

5刀具的管理

我部門人員對每月的使用刀具進行整理、統(tǒng)計和分類分析。設備管理員將分發(fā)和回收每月的領刀記錄表，對數(shù)據(jù)進行核實，然后進行單項統(tǒng)計，使用刀情況更加明朗，對于其他商家要求試刀的，我部門人員負責現(xiàn)場跟蹤記錄，分析刀的使用情況，為找到更加適合我們產(chǎn)品的刀具提供方便。

二去年工作中存在的不足和問題1設備保養(yǎng)不徹底

由于生產(chǎn)緊和人員不足，對部分設備沒有進行徹底保養(yǎng)，部分保養(yǎng)計劃沒有按規(guī)定時間落實

2設備檢查力度不夠

去年我們對設備衛(wèi)生和日保養(yǎng)進行檢查，由于設備連續(xù)運行，檢查力度還需加強部分設備日常衛(wèi)生和保養(yǎng)還不到位。

3設備維修效率低

由于配件的質(zhì)量、設備老化和機修水平有待提高，所以在部分設備出現(xiàn)故障的情況下沒有及時排除，使維修時間延長。

三201*年的工作打算1加大設備檢查力度

設備管理員要對設備衛(wèi)生和保養(yǎng)情況進行檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時通知機修解決，不致小毛病發(fā)展成大故障

2提高工作效率

機修在平時工作中要不斷學習加強自身維修技能，相互之間多交流經(jīng)驗，維修時要及時到達現(xiàn)場，從根源解決問題，降低機床故障率，提高工作效率。

3按質(zhì)量落實保養(yǎng)計劃

為了提高設備性能，降低故障率。根據(jù)設備運行和保養(yǎng)周期，201*年對設備做好全年的保養(yǎng)計劃，并且和生產(chǎn)部協(xié)調(diào)好爭取制定出大修計劃。我部門人員會加大對設備的一二級保養(yǎng)的落實情況進行監(jiān)督力度，爭取做到保養(yǎng)為主，維修為輔，降低設備故障率，降低維修費用。

在過去的一年里我們所做的工作既有成績也存在一定的不足，這就要求我們在新的一年里，再接再厲，在設備管理方面創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益，為公司的蒸蒸日上貢獻更大的力量。

設備部201*年1月9日

擴展閱讀：機械部門個人技術總結(jié)

技術總結(jié)

自評聘助理工程師以來，我主要從事鐵路隧道工程機械維

修、保養(yǎng)、管理工作。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下鐵路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現(xiàn)效益最大化為目的，重點圍繞機械管理、機械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機械經(jīng)營等方面做了一定的工作。

一、開拓創(chuàng)新，做好機械設備的綜合管理

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和鐵路建設規(guī)模的擴大，工程施工機械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進度的關鍵，同時機械設備的數(shù)量和技術含量大量增加，這給機械管理工作提出了新的要求。近幾年來，結(jié)合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。

（一）隨著工程施工機械化程度的提高，行業(yè)中日益競爭激烈，對所建項目設備的配置也提出了更高的要求，在設備的配置方案過程中，我遵循兩個方面的原則：一是對設備在項目施工中必要的技術性、經(jīng)濟性、適用性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結(jié)合市場狀況和本單位的實際情況，考察配置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經(jīng)濟效益。二是設備配置時充分考慮了項目施工生產(chǎn)狀況和設備發(fā)展。

（二）機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成項目施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養(yǎng)費用成本，提高經(jīng)濟效益的關鍵。在使用管理中，堅持人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行主車司機負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現(xiàn)場機械進行動態(tài)監(jiān)控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學，充分發(fā)揮機械效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕。要求機械現(xiàn)場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協(xié)調(diào)到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監(jiān)察制度，深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工進度。在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經(jīng)濟管理，堅持以設備經(jīng)濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。實行單機單車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈余額為主要考核指標，與工資分配直接掛鉤，實行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機單車的經(jīng)濟核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟核算出現(xiàn)的各機械收支不平衡、責任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端，使每臺機械的收入和支出明細化，并以此衡量經(jīng)濟效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機單車核算的落實，充分發(fā)揮了人才、技術、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設備的利用率，調(diào)動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。

（三）設備的保養(yǎng)，維修與改造做好保養(yǎng)、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。在實踐中認識到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質(zhì)量負責制。定期組織人員對設備進行狀態(tài)監(jiān)測，視情維修。并積極探索新的維修方法。

（四）機械統(tǒng)計工作是從機械設備采購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉(zhuǎn)記錄等齊全完整，統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據(jù)。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。

（五）做好培訓工作，努力提高機械從業(yè)人員的技術素質(zhì)機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質(zhì)量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經(jīng)濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質(zhì)是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。

針對操作人員對機械具有的相當?shù)母行哉J識，以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構(gòu)造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構(gòu)造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的應用與發(fā)展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業(yè)務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。（六）安全管理安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機械安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產(chǎn)責任制，與機械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責任書，明確義務和責任，使安全生產(chǎn)人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業(yè)人員的安全責任心和安全生產(chǎn)的自覺性。五是加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度，重點是施工現(xiàn)場機械作業(yè)的安全管理，加強設備的檢查和保養(yǎng)，杜絕設備帶病運轉(zhuǎn)，嚴防“三違”現(xiàn)象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

二、機械化施工組織

通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現(xiàn)了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。機械化施工是以機械為主組織生產(chǎn)，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn)，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結(jié)合，在“化”字上下功夫，才能充分發(fā)揮機械效能，取得最佳的經(jīng)濟效益。近幾年來，在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗，形成了較為科學的機械化施工管理。我認為，工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續(xù)作業(yè)能力，二是機械的施工組織與管理。機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質(zhì)量和效益的關鍵因素。三、關于對公路養(yǎng)護機械化的探討

隨著公路養(yǎng)護作業(yè)量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實踐總結(jié)如下：

（一）公路養(yǎng)護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發(fā)展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護形式、作業(yè)方式已不適應當前的新形勢，而實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，減輕養(yǎng)路職工的勞動程度，推進養(yǎng)護工藝更新、提高養(yǎng)護技術和養(yǎng)護質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，是實現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實現(xiàn)機械化，才能促進生產(chǎn)力的提高，降低成本，實現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護。在我的建議下，局成立了專門的養(yǎng)護工程隊，這樣使養(yǎng)護機具集中使用，能承擔中修以下的養(yǎng)護任務；同時它為養(yǎng)護體制改革，實行企業(yè)化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養(yǎng)護有了切實可行的基礎。（二）推行公路養(yǎng)護機械化既要重視經(jīng)濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養(yǎng)護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現(xiàn)象，這個問題就是配置機械的經(jīng)濟效益問題。我分管機務和養(yǎng)護工作后，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設計方案，將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達80％，綜合機械化養(yǎng)護程度達65％，基本實現(xiàn)了公路養(yǎng)護機械化。四、加強股份制機械設備管理，服務于工程建設

隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業(yè)程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產(chǎn)權(quán)歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養(yǎng)、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產(chǎn)總值已達1066萬元。

總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現(xiàn)場管理和動態(tài)管理，努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發(fā)展的步伐，為使機械設備更好地服務于公路建設做出自己應有的貢獻。

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