后勤管理中心應急管理工作總結9.19

后勤管理中心應急管理

工作情況

在晉城開發(fā)區(qū)兩委的正確領導下，在開發(fā)區(qū)應急辦的具體指導下，后勤管理中心緊緊圍繞后勤應急保障工作，充分發(fā)揮服務協(xié)調作用，積極開展社會管理創(chuàng)新，不斷完善工作機制，妥善處置突發(fā)公共事件，加強應急平臺建設，形成濃厚的應急管理工作氛圍，有力地保障了各項機關日常工作深入、扎實、健康地開展。

一、加強領導，落實應急管理工作各項工作責任。今年，后勤管理中心成立了應急管理工作領導小組和應急小分隊，研究部署了201*年年度應急管理工作目標和主要工作任務，制定了具體的可操作性強的創(chuàng)建實施方案，將應急管理工作的每一項都分解給每一個人，使應急管理工作的目標、任務、措施落實到每個部門和責任人。

二、進一步完善應急后勤保障運行機制。

一是建立預警機制。建立和完善預警系統(tǒng)，既是維護社會穩(wěn)定，促進開發(fā)區(qū)自然協(xié)調發(fā)展的要求，也是開發(fā)區(qū)管委會建立現(xiàn)代應急管理工作的基礎。達到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早控制、早處置。因此，各科室在對應急事件做實時判斷、提前預報的基礎上，通過認真分析研究，為決策部門提出應急保障預案，為應急保障提供決策平臺。二是建立多方合作與協(xié)調機制。公共危機的發(fā)生和發(fā)展地域寬廣，必須通過多方協(xié)作的力量來解決。所以，要充分發(fā)揮多方組織的力量，通過多方溝通與協(xié)調，共同做好緊急突發(fā)事件的后勤保障工作。

三、努力做好重要戰(zhàn)略物資的儲備工作。

機關應急管理要想取得成功，除了決策科學，措施果斷之外，還要求有雄厚的物資儲備和人力資源作基礎。要想及時征調，就必須未雨綢繆，做好充足的物資準備，建立完善系統(tǒng)的戰(zhàn)略物資儲備。戰(zhàn)略物資的儲備無論對付緊急事件，特別是災難的救助，還是災后重建都有十分重要的作用。戰(zhàn)略物資儲備不僅要有量上的保證，還應考慮到地理上的安全性和分布狀況，確保物資儲備管理嚴格，保證質量，隨時調撥，達到在關鍵時刻能夠迅速發(fā)揮作用的目的。

四、加強后勤應急管理保障制度化建設。

只有用制度的手段將應急后勤保障中的諸多因素確定下來，后勤應急保障才能走向規(guī)范化的軌道。一是要制定統(tǒng)一的緊急突發(fā)事件后勤保障行動準則，用制度的方式規(guī)范應急后勤保障行為；二是要明確后勤應急保障的機制、職能、權限、運作方法及資金來源，確保后勤應急保障依法進行；三是運用法律手段，在后勤應急保障中維護公民的基本權利，確保有法可依、有法必依。

今年來，我們扎實開展了應急管理工作，并取得了初步的成效。今后，我們將繼續(xù)努力，與時俱進，開拓創(chuàng)新，完善應急管理體系，增強應急管理能力，有效應對公共突發(fā)事件。讓我們在開發(fā)區(qū)兩委的正確領導下，以對黨、對國家、對人民高度負責的態(tài)度，扎扎實實地做好應急管理工作，為實現(xiàn)開發(fā)區(qū)經濟社會又好又快發(fā)展做出新的更大的貢獻！

201*年9月19日

擴展閱讀：ACC防寒防凍工作匯報(修改版9.19)

ACC防寒防凍預控措施

內蒙古國華呼倫貝爾發(fā)電有限公司

二一年九月

目錄

1引言...................................................22氣候條件...............................................23機組基本狀況...........................................34面臨的主要問題.......................................45空冷防凍預控措施.....................................45.1空冷系統(tǒng)凍結原因及現(xiàn)象...............................55.2設計方面防凍措施....................................55.3調試、施工階段的防凍措施............................65.4空冷冬季啟動、運行的總體要求.......................95.5機組因故甩負荷到零快速啟動及啟動不成功時的處理措施：.105.6正常運行時的防凍措施..............................115.7機組啟動時空冷系統(tǒng)的防凍...........................135.8機組停機時空冷系統(tǒng)的防凍...........................165.9異常情況下的防凍措施................................175.9.1機組運行中降負荷消缺措施.........................175.9.2兩臺機組運行中全部跳閘，空冷系統(tǒng)的防凍措施........18A.機組跳閘后的運行處理措施：..........................18B.發(fā)生凍結后的處理：..................................20

1引言

我國是水資源嚴重匱乏的國家之一，尤其隨著經濟建設的發(fā)展，水資源逐漸成為影響社會經濟可持續(xù)發(fā)展的重要因素。隨著電力工業(yè)的迅速發(fā)展，大容量火力發(fā)電廠不斷增加，火力發(fā)電受煤炭資源及水資源雙重制約的矛盾越來越突出。隨著水資源緊張局面的加劇，在發(fā)展大型火電機組的同時，需要大力采用各種節(jié)水措施，火電機組采用空冷技術，可使耗水量比常規(guī)濕冷機組節(jié)省20～25％，對在我國富煤缺水地區(qū)建設火電機組具有十分重要的意義。目前在我國北方缺水地區(qū)得到了普遍應用。

呼倫貝爾電廠建設兩臺國產600MW超臨界直接空冷機組，采用國產化直接空冷技術，是我國安裝在緯度最高、最寒冷地區(qū)的直接空冷機組，目前尚缺乏實際運行經驗和數據，許多難點和問題仍需要進一步的探索和研究。2氣候條件

電廠廠址位于內蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市海拉爾區(qū)陳巴爾虎旗境內的寶日希勒煤礦南，距海拉爾區(qū)政府約14km，處于歐亞大陸中緯度偏高地帶，自然標高在650～680米之間，屬于溫帶大陸性季風氣候。形成寒冷、半干旱草原氣候，冬季寒冷漫長；夏季溫涼短促；春季干燥風大；秋季氣溫驟降、霜凍早。根據有關氣象資料，多年平均降水量367.3mm，多年平均蒸發(fā)量1198.9mm，多年平均風速3.1m/s，常年盛行南風。電廠年平均溫度為-1.0℃，最冷月平均溫度為

-26.2℃，極端最低溫度為-43.6℃，典型年零度以下出現(xiàn)的小時數為3912小時、約占全年的45%，屬于高寒地區(qū)。3機組基本狀況

內蒙古國華呼倫貝爾電廠一期工程為2×600MW超臨界直接空冷機組。

汽輪機采用上海電氣集團股份有限公司生產的超臨界、一次中間再熱、兩缸兩排汽、單軸、單背壓、NZK600-24.2/566/566型直接空冷式汽輪機；

鍋爐采用哈爾濱鍋爐廠生產的超臨界變壓直流爐、全鋼構架、全懸吊結構П型HG1913/25.4－HM2型褐煤鍋爐；

發(fā)電機采用上海電氣集團股份有限公司生產的QFSN-600-2型氫冷發(fā)電機。

空冷采用江蘇雙良生產的國產化自主設計的直接空冷系統(tǒng)，為單排管強制通風空冷凝汽器，空冷散熱器管型采用單面覆鋁鋼基管、鋁翅片單排管散熱器；共8列7排56個冷卻單元，配有56臺軸流風機，配套電機額定功率為110KW。每列第2、6排有逆流冷卻段，該段風機可反轉。第1、2、3、6、7、8列設6個防凍蝶閥。

工程主體設計由西北電力設計院承擔，包括空冷部分。北京電建負責#1機組和公用部分施工；東電一公司負責#2機組施工。主要設備情況如下：

序號1

設備名稱空冷管束生產廠家江蘇雙良空調設備股份有限公司234567空冷減速機空冷風機空冷蝶閥空冷膨脹節(jié)空冷電梯空冷鋼結構弗蘭德進口裝置，國內組裝保定惠陽航空螺旋槳制造廠德國ADAMS閥門公司生產產品江蘇恒坤機械有限公司廣州市眾輝機電設備有限公司遼寧鞍特鋼結構集團有限公司4面臨的主要問題

我公司所選用的空冷主體設備制造商江蘇雙良公司直接空冷技術起步較晚，定州電廠是其投運的首臺600MW機組，在設計和運行上均缺乏實際經驗。我公司控制系統(tǒng)為杭州和利時公司的MACS分散控制系統(tǒng)，與空冷設備廠家江蘇雙良公司為首次合作，同時，兩家單位均沒有高寒地區(qū)投運機組的業(yè)績，在一定程度上存在著接口不匹配及磨合不到位所造成的隱患。

國華寶電所處海拉爾地區(qū)氣象資料顯示，年平均溫度為-1.0℃，最冷月平均溫度為-26.2℃，極端最低溫度為-43.6℃，屬于高寒地區(qū)，201*年實測施工現(xiàn)場地面最低溫度為-47℃，空冷島上溫度為-52℃因此，空冷系統(tǒng)防凍是本工程需要解決的一個重要問題，必須做好預控措施，并在機組的調試、生產過程中不斷摸索、總結，逐步總結形成適合于國華寶電公司實際需要的空冷冬季運行方式，以確保機組冬季的安全穩(wěn)定運行。5空冷防凍預控措施

借鑒其他電廠在生產運行中出現(xiàn)的問題和處理方案，在對設備廠

家、調試單位進行深入調研了解并結合現(xiàn)場實際情況的前提下，針對機組在冬季運行中可能出現(xiàn)的問題，對機組在冬季運行過程中采取的措施進行了歸納和總結，以期保證機組的安全經濟運行。5.1空冷系統(tǒng)凍結原因及現(xiàn)象

空冷系統(tǒng)冬季低溫運行時之所以發(fā)生凍結，主要有四方面原因：設計結構不合理、空冷凝汽器熱負荷太小、冷卻空氣流量過大和空氣聚集。若空冷機組處于“三低”（低氣溫、低負荷、低排汽壓力）工況下運行或者進行冬季啟動、停機，則嚴重偏離設計工況，容易發(fā)生凍結現(xiàn)象。

發(fā)生凍結的表現(xiàn)為：凝結水箱水位發(fā)生不正常的偏低現(xiàn)象；凝結水溫度越來越低，抽空氣溫度不斷下降；排汽壓力比設計值偏低，凝結水過冷度偏高；排汽管道（立管）內部有物體掉落的聲音，凝結水管內有水擊現(xiàn)象；經過一段時間凍結后，機組背壓迅速上升至一個與機組負荷、環(huán)境氣溫和風機轉速不對應的高排汽壓力狀態(tài)，并且居高不下。就地檢查發(fā)現(xiàn)凍結嚴重時部分管束出現(xiàn)彎曲變形的情況。根據凝汽器的結構，容易凍結的部位主要發(fā)生在散熱片、抽空氣管路和凝結水聯(lián)箱處。為此，應從設計、安裝、運行等方面加強預控。5.2設計方面防凍措施

1)翅片管的設計采用大直徑基管的單排管，蒸汽側通流面積增大，蒸汽側壓降低，有利于汽液的分離和防凍，防凍性能較好。并采

用較短的管束（我公司管束長度為8850mm。較正常的空冷管束1000mm以上要短一些）長度減小管束內流程極大得減小了冬季管束冰凍危險；

2)空氣冷凝器的設計采用較大的逆流段的冷卻面積，及時有效的抽出空氣冷凝器管束內的不凝氣體是防凍和提高管束傳熱性能的有效措施之一，我廠空冷管束的K/D（順流/逆流）比采用5:2；3)空冷風機的設計采用變頻調速使風機有利于變工況運行，也可降低廠用電耗，全部風機均為變頻調速風機，且兩臺逆流風機具有反轉回暖功能。；

4)設擋風墻，防止冬季外界自然風直接吹向散熱器，引起兩側凝結水溫相差較大；

5)設電動真空隔離閥，在冬季啟動時采取關斷某幾列空氣冷凝器，提高凝結水溫度，防止凝結水在空冷器下部出現(xiàn)過冷而凍結。本工程一臺機共8列空氣冷凝器，裝設6個電動真空隔離閥。5.3調試、施工階段的防凍措施

1)機組調試過程中，動員全體生產人員積極參與排汽裝灌水試驗，并擴大灌水試驗范圍，將所有真空狀態(tài)下的管道、閥門、法蘭、設備等均納入試驗范圍，并確定灌水高度到汽封洼窩處，確保后續(xù)空冷氣密性試驗順利進行。

2)與設備廠家江蘇雙良公司充分溝通，確認將空冷氣密性試驗的標準由30KPa提高到45-50KPa的范圍，試驗后達到優(yōu)良的標準

（廠家要求標準為24小時壓力降低不超過5KPa，而我廠1號機組壓力降為1KPa/h，2號機組壓力降為0.7Pa/h）；

3)在調試過程中通過優(yōu)化防凍邏輯，全力提高空冷凝汽器防凍性能；4)嚴格空冷蒸汽隔絕閥的調試驗收標準，閥門調試期間打開管路人孔，確證所有蒸汽隔離閥均能嚴密關閉到位（閥門塞尺測量各方位間隙值均應小于0.05mm）；

5)嚴格空冷系統(tǒng)各測點的驗收工作，確保測點準確無誤，可以真正反映空冷系統(tǒng)各位實際溫度；

6)根據實際情況，對空冷系統(tǒng)各測點和系統(tǒng)進行了全面盤查，增加了主汽管路疏水至鍋爐疏水擴容器的排放管路，在每列空冷蝶閥后增加了2個溫度測點和1個壓力測點，并將抽真空管路上的1個溫度測點位該到每列2、6冷卻單元抽氣口位各安裝1個溫度測點；

7)空冷熱態(tài)沖洗前，嚴格做好人工清洗工作，有效去除空冷配汽管道及換熱管束由于與空氣接觸而在內表面生產鐵銹與現(xiàn)場安裝工作殘留焊渣和塵垢；

8)熱態(tài)沖洗時盡量加大清洗流量，清洗過程逐列進行。利用壓降大增加流量的原理，各列凝汽器依次循環(huán)進行清洗。同一列風機交替運行，使凝汽器產生溫度變化，從而有利于增強清洗效果；9)詳細記錄空冷系統(tǒng)調試過程中各項數據并進行分析、研究，作為空冷防凍措施制訂的依據和基礎；10)

在計算空冷最小防凍流量的基礎上，雙良公司08年冬天在寶

電現(xiàn)場實地實物的分-5℃～－15℃、-15℃～－25℃、-25℃～－31℃三個階段進行最小流量防凍試驗，這樣對以后運行提供可靠的依據。

汽輪機冷起動時，ACC最小需要的熱負荷和氣溫的關系表（將流量單位換算為t/h）

環(huán)境氣溫(℃)不裝隔離閥最小熱量(MW)最小流量飽和蒸汽(t/h)達到最小熱負荷允許的運行時間關隔離閥6只最小熱量(MW)57.7465.8374.2182.9091.91最小流量飽和蒸汽(t/h)92.304105.228118.62132.516146.9162(h)最小流量飽和蒸汽(t/h)ACC最小熱負荷關隔離閥2只最小熱量(MW)最小流量飽和蒸汽(t/h)關隔離閥4只最小熱量(MW)0-5-10-15-20-25-30-35-40-45230.95369.144173.21276.876115.47184.572263.31420.876197.48315.648131.66210.456296.83474.48222.63355.86148.42237.14331.58530.028248.69397.512165.79264.996367.62587.628275.72440.712183.81293.796405.02647.388303.77485.568202.51323.712101.26161.856443.87709.488332.90532.116221.93354.744110.97177.372484.24774363.18580.5242.12387121.06193.5526.22841.104394.66630.828263.11420.552131.55210.276569.91910.944427.43683.208284.95455.472142.48227.736

最小防凍蒸汽流量表蒸汽流量t/h1000800600400201*0.00-5.0-100.-1005.-201*.-201*.-3000.-3005.-4000.-4005.00環(huán)境溫度℃不裝隔離閥關隔離閥4只關隔離閥2只關隔離閥6只

由上表可以看出在-45℃汽溫情況下，每個隔離閥對應的最小防凍流量約為114t/h，對應的負荷約為72MW。5.4空冷冬季啟動、運行的總體要求

1、在機組投運初期，外界環(huán)境溫度在－30℃及以下時禁止啟動機組，待今后摸索出經驗后再考慮－30℃以下的機組啟動。

2、冬季機組啟動時，外界環(huán)境溫度與隔離閥開啟/關閉數量對應的最小排汽流量值在西北院原提供的基礎上增加20%。

3、冬季機組運行背壓應保持在15-20KPa左右運行，最低不低于10KPa，待今后運行積累經驗后在考慮降低運行背壓。

4、冬季不運行的空冷凝汽器單元進風口要用苫布遮蓋防止對流，下雪時要同時遮蓋上部的管束，并及時清理積雪。

5、根據目前機組的實際情況，電氣試驗在0℃以下進行時，直接空冷的防凍必須給予充分的重視。做電氣試驗時，關閉六列空冷凝汽器的隔斷閥，汽機和旁路同時進汽，保證運行兩列空冷凝汽器的凝結水溫度在35℃以上。并加強對關閉列空冷凝汽器隔斷閥后溫度壓力的監(jiān)視，防止凍結。

5.5機組因故甩負荷到零快速啟動及啟動不成功時的處理措施：1)冬季機組因故甩負荷，立即將空冷切手動控制，視情況停止空冷風機，將1、2、3、6、7、8列進汽蝶閥關閉，注意監(jiān)視空冷蝶閥后的溫度壓力變化，防止由于蝶閥不嚴造成管束凍結。2)適度開啟旁路門，確保進入空冷島的蒸汽量滿足對應的最小防凍蒸汽流量要求，進行空冷島防凍，注意進入排汽裝的蒸汽不超溫，超壓，排汽安全門不動作，旁路開啟后應注意鍋爐側參數。3)若機組能在短時間內（2小時以內）啟動，則在鍋爐點火后盡量加快機組啟動速度，鍋爐增加燃燒，在盡量短的時間內最快達到機組沖動條件，機組并網后立即接帶負荷，盡快達到金屬溫度對應的負荷，同時要保證空冷的最小流量。

4)及時增加蒸汽流量，空冷投運后，按照凝結水溫度和背壓情況投入各列空冷運行。

5)認真檢查1、2、3、6、7、8列進汽蝶閥是否關嚴，發(fā)現(xiàn)不嚴或空冷結冰，無法提高進入空冷的蒸汽流量時，要迅速打閘停機。6)如機組不能立即啟動或啟動不成功，應立即關閉停止各列進汽蝶

閥，稍后關閉抽真空電動閥（確保列內無蒸汽存留），檢查旁路門關閉，將進入排汽裝的疏水倒至鍋爐疏水擴容器或排地溝。切斷一切可以進入空冷的汽源，機組重新啟動按冬季啟動方式進行。

5.6正常運行時的防凍措施

1)冬季正常運行、啟機、停機時，機組背壓維持15KPa.a～20KPa.a之間,任何情況下不得低于10KPa運行。

2)利用旁路系統(tǒng)，協(xié)調控制汽輪機低負荷與空冷凝汽器要求的最低熱負荷關系；視蝶閥的嚴密情況關閉部分或全部防凍蝶閥，啟動初期凝結水過冷度偏高，應通過低壓旁路的開度進行調節(jié)，保證過冷度在3--5度以內，當各排凝結水溫度接近或高于環(huán)境溫度時，可啟動空冷島逆、順流風機。

3)投入第三、四、五、六列中的2、6排風機反轉時應確認空冷島出口熱風溫度均大于35℃且本排抽空氣口溫度不低于20℃。4)如果空冷島凝結水集管有任意一點溫度比其他溫度點低，且環(huán)境溫度小于2℃，則可以相應的減小該處風機轉速，甚至停止該排幾臺或者全部風機，直到此處凝結水溫度升高。同時將空冷島排汽背壓設定值升高3KPa，必要時可以再啟動一臺真空泵。5)空冷凝汽器投入運行后，必須保證各列散熱器之間的隔離門關閉，防止竄風，由維修部將各單元之間現(xiàn)存在的縫隙和孔洞進行封堵。6)當逆流區(qū)抽空氣溫度＜20℃，且該列順流風機已全部停運后其抽

空氣溫度仍＜20℃時，應投入該列逆流風機反轉運行，反轉方式啟動逆流風機時，同列的兩臺風機盡量同時啟停，逆流風機同時反轉的列數不得超過兩列，若仍＜20℃時，應啟動并保持三臺真空泵運行，同時增大進入空冷凝汽器的蒸汽量。

7)運行中注意監(jiān)視各列凝結水出水溫度，就地派專人檢測凝結水管道、各閥門、各測點溫度及電伴熱帶運行情況，檢測各列散熱器各區(qū)域的溫度差不得超過5℃，順流散熱器下部溫度不得＜35℃，尤其應注意各列凝結水溫度測點對應側的聯(lián)箱溫度不得＜35℃，（防止空冷散熱器在運行中造成局部過冷）每一小時檢測一次，夜間或有凍結現(xiàn)象時增加檢測次數。重點檢查各散熱器管束有無結霜、變形現(xiàn)象，如有此現(xiàn)象時應停止該風機運行，并聯(lián)系檢修將該散熱器及風機入口風筒遮蓋棉門簾或苫布簾。

8)根據風向、風速遠傳測點，運行人員及時調整機組運行狀態(tài)，保證機組的運行穩(wěn)定性。

9)在環(huán)境溫度＜-5℃時，為防止逆流管束空氣抽出區(qū)結冰，逆流風機可每隔半小時停運35分鐘后，投入反轉運行5分鐘后，停止反轉運行，5分鐘后投入正轉運行，此項操作應先從第一、第八列開始，依次類推。10)

根據經驗，在冬季環(huán)境溫度低于-10℃時，如果凝結水溫度降

低，不要立即將二、六排風機反轉（確證排風溫度較高后方可反轉），因為此時空氣溫度遠遠低于蒸汽凝結后空冷島的溫度，風機反轉后抽進空冷島的空氣起不到防凍的作用，此時應及時調節(jié)

空冷風機轉速，必要時停止風機運行。11)

機組正常運行時，調節(jié)空冷風機轉速，維持主機真空，最高真

空值以凝結水溫度不低于35℃為準，并監(jiān)視凝結水溫度不超過70℃。12)

冬季運行期間，加強對排汽裝的補水量及水位的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)

除氧裝、排汽裝水位下降，補水量異常增大時，應分析空冷排汽裝以及凝結水管道是否凍結。13)

直接空冷機組在冬季運行期間，真空抽氣口的溫度監(jiān)測尤為重

要，要求此處溫度不低于25℃，最低不低于20℃真空抽氣口位的蒸汽溫度最低，而且蒸汽的濕度也最大。如果控制不好此點溫度，容易結霜將抽氣口堵住。14)

運行人員應根據規(guī)程規(guī)定，在運行中切換順、逆流風機或進行

風機轉速調整。15)

空冷島正常運行期間，盡量保持所有列風機的頻率相同，在同

列中絕不能出現(xiàn)某一風機頻率過高現(xiàn)象。16)

機組正常運行時，應盡量控制機組負荷高于空冷島在不同環(huán)境

溫度與所對應投入列下機組運行的最低負荷。17)

加強與電網調度溝通，保證機組正常運行中負荷應控制在

400MW以上運行。

5.7機組啟動時空冷系統(tǒng)的防凍

1)啟動盡可能安排在白天溫度較高的時候進行，外界環(huán)境溫度在－

30℃及以下時禁止啟動機組。

2)空冷島啟動時采用高中壓缸聯(lián)合啟動方式，保證盡量多的蒸汽通過旁路系統(tǒng)進入空冷島，啟動過程中6個空冷蝶閥不開啟。3)在啟動時嚴格控制進入空冷島的蒸汽流量，保證進入空冷島的蒸汽流量大于廠家提供的最小防凍流量要求。

4)機組在冬季啟動前（環(huán)境溫度≤2℃），應檢查空冷排汽裝各列進汽隔離閥關閉，伴熱裝提前4小時投入，各列逆流區(qū)兩個抽空氣閥開啟，各管路、閥門伴熱裝提前2小時投入并檢查正常。5)冬季機組啟動，鍋爐點火啟動初期，熱疏水不得進入排汽裝。鍋爐點火同時主機送軸封后啟動三臺水環(huán)真空泵開始抽真空，主汽疏水導鍋爐疏水擴容器，高旁前主汽壓力達3MPa時，充分暖管后，投入高旁，根據鍋爐升壓速度控制低旁前壓力0.50.8MPa，高旁減溫后溫度＜200℃。當高旁前壓力接近5MPa，排汽裝真空達65kPa以上時，開啟再熱管道所有疏水及低壓旁路前疏水（其它疏水的開啟應在旁路系統(tǒng)投入后緩慢開啟），低旁暖管充分后投入，向空冷島供汽，并使蒸汽量達到規(guī)定的最小進汽量以上，上述系統(tǒng)投入的過程應可能縮短，在較短時間內使進入空冷的蒸汽流量提升到最小流量要求。若真空無法維持在40kPa以上時，可提前投入相應的空冷風機運行，調節(jié)風機轉速維持真空在40-45kPa，就地檢查散熱器管束表面溫度均應上升且無較大偏差，否則停運風機。

6)旁路系統(tǒng)投入后，根據排汽缸溫度投入汽缸噴水，控制排汽缸溫

度在60～70℃之間，同時投三級減溫水，盡量使蒸汽進入空冷后有一定過熱度，確保凝結水溫度大于35℃以上。

7)空冷送汽后密切監(jiān)視凝結水及抽空氣管溫度。蒸汽進入空冷數分鐘至十幾分鐘后，對應列的凝結水溫度及凝結水總管溫度應先小幅上升、而后明顯下降，說明該處已有凝結水通過；直至凝結水溫度大幅上升至飽和溫度，則說明該列已被加熱。如溫度長時間不變，則應首先考慮是否因抽空氣不暢導致的背壓較高造成的的蒸汽換熱及流動惡化；其次應考慮蒸汽流量不足，蒸汽只在已投入三角內局部凝結。

8)機組啟動后，隨著進入空冷島列汽量的增加，嚴密監(jiān)視各列凝結水溫度的變化情況，然后根據機組背壓設定值與測量值的情況按照規(guī)定逐漸投入其他列散熱器運行，投入順序為4、5、3、6、2、7、1、8，當已投入的散熱器凝結水溫度均大于35℃以上時，方可投入下一列散熱器。任何一列投入前，應嚴格檢查閥門、測點等系統(tǒng)狀態(tài)，一旦蒸汽進入該列，在該列未被完全加熱前，盡量避免中途退出的情況。

9)冬季運行時，風機不需大面積投入運行，根據熱負荷需要可逐步啟動風機以調節(jié)蒸汽流量分配及真空。逆流區(qū)風扇在啟動初期不允許反轉，待空冷進汽量較大、空冷上方溫度較高時，可反轉防凍。應注意監(jiān)視已投運列的抽真空管溫度，如該溫度較低、應及時調整，包括：增加進汽流量、降低逆流區(qū)及附近風扇轉速、啟動逆流風機反轉回暖、增加真空泵運行數量等。

10)

冬季啟動后，還應注意ACC冬季保護程序、回暖程序的自動投

入情況，發(fā)現(xiàn)異常，手動進行控制。11)

機組并列后，根據汽缸金屬溫度盡快帶至最小防凍流量所對應

的負荷。

5.8機組停機時空冷系統(tǒng)的防凍

1)冬季啟停機時，盡量安排在白天氣溫高時進行。

2)冬季停機時，若非A、B、C級檢修或必須降低汽缸溫度才能進行的消缺工作，機組滑停時間應盡量縮短，以保證負荷在較高的情況下即可打閘停機；若需滑至較低負荷時，應投入旁路系統(tǒng)，以保證空冷島的最小防凍流量。

3)停機前將采暖、生水加熱器疏水排至鍋爐疏水箱，將本機高、低輔聯(lián)箱及其管道疏水導入鍋爐疏水箱，防止蒸汽沿大直徑排汽管道進入空冷排汽裝造成散熱器凍損。

4)隨著機組負荷的降低，結合凝結水溫度的下降，逐漸進行切低速、停風機的操作保證凝結水溫度在35℃以上。停風機的順序為：由外到內。當風機全部停運后，應逐漸停止單列散熱器運行。停運順序為：8、1、7、2、6、3；先關單列散熱器進汽隔離閥，待10分鐘后關閉逆流區(qū)抽空氣門。

5)機組在停機過程中，根據機組設定背壓與測量背壓的比較依次停運各列。機組打閘停機后，關閉所有至排汽裝的疏水，機組轉速降至400r/min時破壞真空，關閉所有空冷島進汽蝶閥并就地確

認蝶閥在完全關閉狀態(tài)。真空到0KPa，立即停止軸封供汽，校嚴各軸封供汽門，開啟疏水排大汽。

6)冬季停機過程中，應注意監(jiān)視凝結水及排汽室溫度變化，防止因溫度過高造成真空急劇下降或溫度過低造成空冷島結凍。7)停機過程中，要及時將停止的各列散熱器及相應風機入口風筒用棉布簾或苫布簾封蓋好。

8)停機后為防止疏水閥不嚴排汽裝進汽造成低壓排汽缸溫度過高，凝結水泵應連續(xù)運行68小時，直至排汽室溫度降到50℃以下。如凝結水溫度過高，則采用補水、放水的方式降低凝結水溫度。

9)噴淋裝防凍檢查，冬季不進行水沖洗，進入冬季之前將沖洗系統(tǒng)存水放凈，所有易凍壞管件及設備回收保存，并將噴淋裝拆卸下來妥善保存，沖洗水泵房閉鎖。5.9異常情況下的防凍措施5.9.1機組運行中降負荷消缺措施

1)在機組降負荷過程中監(jiān)盤人員應認真監(jiān)視空冷畫面中各參數的變化，其具體參數有：環(huán)境溫度、風向、排汽溫度、背壓、各列抽氣溫度、各列凝結水溫度、風機運行情況、蒸汽隔離閥開關情況及閥后溫度、壓力，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報。

2)機組負荷大于40%額定負荷時，當凝結水過冷度超過規(guī)定值時，按機組正常運行中防寒防凍措施執(zhí)行。

3)機組負荷小于40%額定負荷時，應根據排汽背壓與凝結水溫度適當投入旁路系統(tǒng)增加空冷系統(tǒng)的進汽量，以確保空冷散熱器的進汽量大于其最小防凍流量。

4)機組在低負荷下長時間運行，投入旁路系統(tǒng)運行后，若仍有部分散熱器過冷，應將產生過冷的散熱器用棉被蓋好保溫，并將其對應風機的風筒用棉被或苫布簾封堵，減小散熱器的通風量，從而避免散熱器的進一步過冷。

5)若因鍋爐滅火等原因，只能維持帶廠用電運行時，應立即投入旁路系統(tǒng)；另外除設一名專人監(jiān)視空冷畫面外，還應派專人到就地檢測空冷裝各列溫度，關閉1、2、3、6、7、8列蒸汽隔離閥，其抽真空蝶閥保持全開。

6)若冬季運行中機組跳閘，立即停止所有空冷風機，若機組能啟動，將1、2、3、6、7、8列進汽蝶閥關閉，保留第4、5列運行，投入高低壓旁路系統(tǒng)運行并確保最小防凍流量。若機組不能立即啟動，處理過程同正常停機。

5.9.2兩臺機組運行中全部跳閘，空冷系統(tǒng)的防凍措施A.機組跳閘后的運行處理措施：

1)如果冬季運行中機組跳閘，應根據廠家規(guī)定，確保最小防凍流量。若機組不能立即啟動，應按正常停機處理。

2)在機組運行中發(fā)生跳閘事故后，必須設專人監(jiān)視空冷畫面，各列蒸汽隔離閥應全部自動關閉，否則應將空冷系統(tǒng)切為“手動”模

式，關閉各列蒸汽隔離閥，并就地確認蝶閥在完全關閉狀態(tài)，其抽空氣閥保持全開。待10分鐘后關閉逆流區(qū)抽空氣門。3)用專用測溫儀器就地測量空冷蒸汽蝶閥后溫度，以確閥門嚴密關閉。

4)立即將所有至排汽裝的疏水關閉，將采暖、生水加熱器疏水排大氣，將本機高、低輔聯(lián)箱及其管道疏水導入機組排水槽，防止蒸汽沿大直徑排汽管道進入空冷排汽裝造成散熱器凍損。5)為防止疏水閥不嚴排汽裝進汽造成低壓排汽缸溫度過高，凝結水泵應連續(xù)運行68小時，凝結水溫度高時采用補水、放水的方式來降低凝結水溫度。

6)機組跳閘后設專人每小時對空冷各排、各列凝結水溫度就地用紅外線測溫儀實測一次，有異常及時匯報并且增加檢查次數。7)機組跳閘后嚴密監(jiān)視各列凝結水溫度的變化情況，及時發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。

8)檢查空冷島各列散熱器端部小門及同一列中各冷卻單元通行小門嚴密關閉。

9)空冷系統(tǒng)停運后立即投入空冷排汽裝進汽隔離閥及投入抽空氣管道伴熱帶，待停機后至少四小時停運電加熱。10)

機組在冬季停運時，易使空冷凝汽器末端結凍，造成空冷凝汽

凍壞事故。為此必須在其外部掛苫布防凍。11)

冬季下雪時可能發(fā)生積雪和結冰現(xiàn)象，定期對空冷島及下部可

能結冰部位安排專人進行檢查，發(fā)現(xiàn)有結冰現(xiàn)象及時組織人員進

行清理積雪及結冰。B.發(fā)生凍結后的處理：

1)如空冷島已發(fā)生凍結后，應由安技部立即協(xié)調運行人員和檢修人員，組織相關人員進行化冰，防止事故擴大。

2)組織專業(yè)人員對事故現(xiàn)象進行分析，確定故障點，明確處方案和搶修方案。在備品備件到位后，協(xié)調組織現(xiàn)場搶修工作，盡量縮短檢修時間。

3)組織檢修人員，將凍損的散熱器底部風筒全部加堵，散熱器上方蓋上氈布。聯(lián)系物資部，在散熱器每個單元內部生火爐，并將每個散熱單元的隔離小門關閉，提高散熱器溫度進行化冰，直至全部完成。

4)將凍結的冷卻三角風筒進行封堵。

5)待凍結的散熱器完全化凍，恢復相應的措施按正常方式調整。6)注意化冰結束后排汽裝水位變化。水位不得太高。7)在操作期間要派專人監(jiān)護，不得發(fā)生火災。8)處理期間注意排汽裝不得發(fā)生滿水。

總之，超臨界600MW直接空冷雙缸雙排汽汽輪機組及配套直接空冷系統(tǒng)在高寒地區(qū)尚屬首次應用，各項設計與防范措施尚未經過驗證，技術尚未成熟，許多潛在的防寒防凍風險和問題還沒有顯現(xiàn)出來，還需要我們隨著調試、生產工作的不斷推進進一步去探索、發(fā)現(xiàn)問題，積極采取適當的措施來解決問題，并將所積累的經驗和教訓及時沉

淀、升華，以便于后續(xù)工作中借鑒和有效規(guī)避風險的發(fā)生。

友情提示：本文中關于《后勤管理中心應急管理工作總結9.19》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，后勤管理中心應急管理工作總結9.19：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《后勤管理中心應急管理工作總結9.19》由互聯(lián)網用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.seogis.com/gongwen/490915.html

• 上一篇：推行精細管理 打造優(yōu)雅幸福校園 ——201*年后勤工作總結
• 下一篇：辦公室主任個人工作總結