201*年下半年路風工作總結

201*年下半年路風工作總結

201*年下半年，XX所隊領導的正確領導下，以適應社會主義和諧社會建設和促進鐵路跨越式發(fā)展為中心，以規(guī)范經(jīng)營行為提高服務質量為重點，以“路風源頭綜合治理推進年”活動為載體，強化源頭治理完善長效機制，全面學習貫徹鐵道部、鐵路局、局所有關路風工作方面的電報文件，使XX下半年路風工作取得了可喜的成果，消滅了路風事件及不良反映，實現(xiàn)路風工作持續(xù)穩(wěn)定的大好形式。

（一）各級領導加大路風工作管理力度，把路風工作真正納入到工作重中之重。

為了實現(xiàn)全年路風工作的目標，年初領導干部就對路風工作高度重視，加大對路風工作的管理力度，要求個領導要親自抓路風工作，要把路風工作放在工作的重中之重來管理，所隊領導班子堅持每月召開一次專項路風工作會議，部署安排路風工作，為201*年下半年路風工作打下了很好的基礎。

（二）統(tǒng)一思想，高度重視。

所隊領導認真分析了所隊目前路風工作情況和當前面臨的形勢，結合XX的實際情況，統(tǒng)一思想，高度重視，不能懈怠，迅速行動，全面提高路風工作質量，創(chuàng)造良好的和諧的裝卸營銷環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境。認真總結201*年路風工作，找出路風工作中存在的差距和潛在的現(xiàn)場問題，重點組織好十一期間

路風工作的宣傳教育，做好關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的卡控，保證十一期間路風工作的穩(wěn)定。

三、廣泛宣傳，深入貫徹。

XX結合各班組、作業(yè)點裝卸作業(yè)的具體情況和實際特點進行討論，同時解剖分析在裝車質量、服務、收費、效率等方面的具體問題。針對裝車質量，服務態(tài)度，作業(yè)行為，收費標準，營銷手段，信息反饋等工作完善路風工作管理辦法，采取切實可行的保證措施，強化路風工作穩(wěn)步扎實的向前開展，朔造良好的和諧的裝卸企業(yè)的新形象。四、認真自查，強化整改。

重點在規(guī)范收費上進行自查，結合當前迎接審計大檢查開展的自查活動進行自查，對裝卸收費工作進行一次翻箱倒柜的梳理，對讓利、聯(lián)營、下浮、收取組織服務費等進行一次自查和整改，做到嚴格執(zhí)行鐵道部鐵運[201*]5號文件規(guī)定的裝卸收費標準，依法收費。重點在裝車質量、服務態(tài)度上進行自查，在輕浮貨物裝載密實度上、面粉大米包裝易臟問題上、煤炭摻裝作業(yè)上、裝車前的鋪墊和裝車候的苫蓋加固上是否符合裝載標準，是否讓貨主滿意，做到按照裝載方案裝車，按照貨主的要求裝車，讓貨主百分之百的滿意，徹底杜絕野蠻裝卸現(xiàn)象的發(fā)生。

五、規(guī)范行為，提升質量。

1、201*年路風工作的首要任務是教育廣大干部職工端

正路風工作的思想認識，樹立裝卸企業(yè)效益好，營銷好；路風好，路風好了發(fā)展才能好的經(jīng)營觀念。人人自覺的行動起來維護路風路譽，創(chuàng)造和諧的裝卸企業(yè)環(huán)境，在殘酷的市場競爭中發(fā)展裝卸事業(yè)。

2、依法收費，嚴格執(zhí)行鐵道部鐵運[201*]5號文件規(guī)定的裝卸收費標準，為了營銷需要調整費率，必須及時上報審批后執(zhí)行。同時做到作業(yè)必收費，收費必服務，服務必到位，到位必須讓車站和貨主滿意。

3、堅持服務承諾。做到24小時不間斷服務；做到隨叫

隨到，做到飯時不誤下貨，做到間休不誤裝車；做到貨主自主選擇班組、選擇機械、選擇裝車方式。一切為了貨主的滿意。堅持作業(yè)后要求貨主在裝卸工作單上簽字，征求貨主對裝車的質量、效率、服務等方面的意見，主動接受貨主的監(jiān)督，促進和兌現(xiàn)我們的承諾，提高我們的服務質量。

4、備足服務備品。要求各班組都要備足修包打包的針

線和包裝帶，做到包破就補。備足笤帚鐵戳子，做到散落就收。備足踏布和枕墊，做到怕臟就鋪夠不著就墊。備足防刮的鐵托盤和不帶釘刺的木托盤，做到貨主的貨物包裝作業(yè)中不破損，充分體現(xiàn)裝卸專業(yè)化隊伍的優(yōu)勢，樹立誠信，贏得市場。

5、建立與貨主聯(lián)系的信息網(wǎng)，保持與貨主零距離，隨

時征求貨主的意見，了解貨主的要求和困難，幫助貨主力所能及的解決具體問題。將主任和業(yè)務員的電話交給貨主，將路風

監(jiān)督電話公布在裝卸作業(yè)的醒目場所，在貨主中選出路風監(jiān)督員，并且定期召開貨主座談會，及時了解貨主的意見和要求，提高我們的服務質量。

六、201*年上半年路風管理工作設想

201*年上半年路風管理工作的設想，為進一步加強分所路風管理工作，強化路風檢查監(jiān)督，要從講政治的高度認識路風系指，鐵路行業(yè)風氣是鐵路的性質宗旨和經(jīng)營方向在鐵路企業(yè)和職工中的綜合表現(xiàn)，根據(jù)分所關于裝卸系統(tǒng)路風管理工作的具體要求，結合所隊實際情況，采取有效方法，狠抓路風工作，切實加強干部職工思想教育，把路風工作真正視為衡量一個企業(yè)內(nèi)在素質外在形象的重要工程認真實施。

針對所隊的工作實際，圍繞著各工種接觸的作業(yè)區(qū)域，能產(chǎn)生特權的重點崗位，要加大檢查監(jiān)督力度，路風工作必須要領負責，部門負責，逐極負責，各級組織齊抓共管，堅持標本監(jiān)治綜合治理的方針，為裝卸系統(tǒng)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，為全局裝卸系統(tǒng)路風工作貢獻力量。

201*.12.28

擴展閱讀：鐵路站段、車輛段201*上半年行政工作匯報(工作總結)下半年工作思路

鐵路車輛段201*上半年工作總結

及下半年工作思路

上半年以來，全段上下認真貫徹落實全局“兩會”精神，緊密圍繞“內(nèi)強基礎、外拓市場、全面發(fā)展”工作主線，在鐵路局、車輛處的正確領導下，在干部職工的共同努力下，各項安全、生產(chǎn)、經(jīng)營指標穩(wěn)步提升。

一、重點工作完成情況。

1.安全基礎不斷補強。強化安全基礎建設，深入開展安全風險管理、安全大檢查、大反思、大整治活動，以部“五防一杜絕”和段安全一號文件為主線，確定客車10項安全風險控制重點，根據(jù)安全風險點發(fā)生的可能性和后果嚴重程度，設定四個等級193項日�？刂泣c，定部門、定干部、一管到底，全程盯控。自上而下制定全段67個崗位、193個風險點的《職工崗位安全風險控制卡》和9個項目的《安全風險控制表》，全面實行“一表一卡”風險點全員控制。優(yōu)化安全管理流程，形成安全閉環(huán)管理體系，把安全獎勵向安全重點崗位、關鍵工種和生產(chǎn)一線傾斜。將安全大檢查延伸至暑運結束，比照現(xiàn)場問題，按照干部、科室、車間層次，3次對安全基礎管理進行反思整改，提高安全管理能力。

2.任務指標按時兌現(xiàn)。完成段修245輛，輔修970輛，庫檢列車68616輛，站檢通過修139336輛，客車走行公里188628千輛公里，全員勞動生產(chǎn)率231.12千輛公里/人。特別是在組織難度大、

臨時任務多、各項任務高度集中的情況下，各部門通力合作，全段上下苦干攻堅，圓滿完成冬春運、援外、兩會、客車大整修、全路春鑒、暑運組織、直供電車體更換等重點任務，成績難得。

3.客車及設備質量持續(xù)提升。強化段修源頭，優(yōu)化流程組織，嚴格定期對規(guī)，上半年段修、配件一次交驗合格率98.8%和99.9%，超局定指標2.8和3.9個百分點。強化運用控制，高定上部設備質量標準，持續(xù)開展五防一杜絕和旅客列車專項整治，不間斷開展專項整修、質量鑒定，在鐵道部春季列車質量評比中，全路排名第九。強化設備管理，落實修管用制度，共整修設備79臺套，小修設備535臺次，設備完好率達到98.6%，A類設備完好率100%。

4.職教培訓效果明顯。立足全員提素，始終開展“三送”培訓、“四合一”教學，辦班28期63個班，適應性培訓5273人次。3期9人赴株洲學習新技術，6名職工赴重慶強化發(fā)電機檢修技能，51名骨干赴大連交通大學深造，4名管理干部赴外局學習管理經(jīng)驗。積極組織技術比武，6人評為全局技術標兵和技術能手。狠抓新職人員培養(yǎng)，從入段軍訓到理論培訓、從自選專業(yè)到名師帶徒、從學規(guī)背章到日常抽考，逐步形成科學化、立體化培訓模式。根據(jù)新技規(guī)變化，充實4套題庫2萬道試題。舉辦安全、防洪、消防培訓18班4100人次，合格率100%，達到培訓效果。

5.技術管理不斷完善。建立和完善質量分析例會，安全分析例會、技術分析例會、周全段大交班會會議制度。對照部、局新

下發(fā)的技術規(guī)章目錄，重新修訂局開臨客車技術作業(yè)圖表、列車晚點應急預案、暴風雪應急操作手冊、旅客列車晚點應急預案等16應急預案，修改下山車、客列檢標準等制度41項，廢止結合部、電子防滑器、客車電器檢測等制度29項，完善客車電器檢查、“三捆綁”更換加裝交接、客車車鉤裝置檢查檢查等17項記錄。對67個崗位作業(yè)指導書進行重新修訂，從源頭杜絕不良反應的發(fā)生。

6.經(jīng)營能力顯著提高。100%完成局定預算，上半年全段成本費用累計支出6905.00萬元，同比減幅0.82%，較進度預算節(jié)支319.70萬元。其中維修費累計支出1779.86萬元，同比增幅77.61%，較預算節(jié)支4.30萬元；段修費累計支出1278.96萬元，同比減幅5.09%，較清算節(jié)支1.74萬元；空調車用油累計支出3135.59噸，同比減幅45.02%。同時，大膽創(chuàng)新節(jié)支降耗方法，通過改革檢修模式、降低采購成本、嚴控間管費用、成立修舊利廢隊伍、加大考核力度等一系列全新舉措，經(jīng)過實踐，逐步固化為全段經(jīng)營管理的基本做法，成為干部職工的自覺行動。

7.管理水平持續(xù)提升。大力推進標準化創(chuàng)建，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，狠抓全員學標、對標、貫標，現(xiàn)場控制效果明顯提升。深化路風建設，制定《乘務員管理考核辦法》，明確并加大查處考核力度，實現(xiàn)路風問題持續(xù)下降。強化干部隊伍建設，下發(fā)《干部工作業(yè)績考核辦法》從責任追究、任務完成、工作業(yè)績?nèi)齻�方面，細化制定10項87條具體措施，對任務量化、寫實填記逐一進行明確，加大現(xiàn)場監(jiān)管力度。從嚴現(xiàn)場寫實要求，把干部寫實

手冊作為現(xiàn)場檢查重要依據(jù)，段長、書記每月檢查，對檢查不到位、量化未完成、填記不認真干部進行嚴格考核，提高履職能力。

8.職工生活持續(xù)改善。牢固樹立職工利益無小事觀念，想方設法開源節(jié)流，大力提高職工收入，積極開展談心、家訪活動，切實為職工多辦事、辦好事，扎實推進“三不讓”，積極開展“送溫暖”，不斷加大幫扶救助力度，先后為231名困難職工支付困補13.4萬元，為29名職工申請醫(yī)療救助15.9萬元�；I集互助儲金26.7萬元，為36名職工提供互助儲金借款19.1萬元。改造職工食堂，硬化段內(nèi)道路，簡單裝修車間及職工休息間，播放院線影視，并為一線職工送水、送藥、送慰問。嚴格落實職工帶薪年休假，不斷提高職工福利待遇，廣開職工述求渠道。各級領導、組織積極反饋信息，做好答疑解惑工作，構建和諧氛圍，實現(xiàn)職工收入適度增長。

9.黨建和思想政治工作深入推進。緊密圍繞中心任務，深入開展以“三保一促”為主要內(nèi)容的“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動。加強黨組織建設，健全工作制度，優(yōu)化班組黨支部設置，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用。深入開展“四精”、公開承諾，引導廣大黨員做先鋒當模范。扎實開展“百千萬安全優(yōu)質勞動競賽”，構建起全員保安全、保質量的堅固屏障。積極開展豐富多樣的團組織活動，形成青年成才與安全生產(chǎn)互動共促的良好局面。加大宣傳力度，做好政策解讀，及時解決職工訴求，形成黨政工團合力共建、團結進取、開拓創(chuàng)新的良好氛圍。此外，綜合治理、信訪維穩(wěn)、計劃生育、

檔案管理、衛(wèi)生防疫、離退休等各項工作圍繞整體部署，發(fā)揮顯著成效，做出突出貢獻，取得良好成績。

二、存在的問題和下一步工作思路。

上半年，圍繞段定“基礎、質量、安全年”工作目標，我們在抓安全的力度上，在安全責任的落實上，在風險管理的推進上成績較為顯著，全段上下能夠按照五防一杜絕和服務旅客創(chuàng)先爭優(yōu)要求抓好各項工作，在各項工作的執(zhí)行上也達到了事不過夜，實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，無發(fā)生一起責任輛故。但進入7月，全段安全形勢急轉而下，特別是7月2日，K600次因車輛設備故障乘務員處置不當造成北京西站停3小時06分，構成鐵路一般D10事故，不僅造成我段安全形勢十分被動，也嚴重干擾了部、局正常工作，影響極大。

近期，通過對事故的深刻剖析、認真反思，發(fā)現(xiàn)在整體工作中仍存在以下不足：一是安全基礎建設還不夠扎實，設備質量問題、職工違章違紀杜而不絕，對文電精神的貫徹停留在紙面的現(xiàn)象還時有發(fā)生。二是現(xiàn)場管理不規(guī)范，個別干部工作執(zhí)行能力不強，現(xiàn)場盯控指導、檢查糾偏和預警防范作用發(fā)揮不突出，出現(xiàn)擅自降標等問題。三是職工隊伍素質與客車發(fā)展還存在適應的過程。特別是對DC600V設施設備的維修養(yǎng)護、操作檢修能力需要加強。四是應急處置能力差，雖然多次組織對相關文件、預案進行強化學習，但全員性、固定化的故障處置演練頻次較少，造成出現(xiàn)故障沒有頭緒，手忙腳亂，延誤戰(zhàn)機。五是經(jīng)營管理還不夠

精細，成本浪費的現(xiàn)象還時�？梢�。針對上述問題，我們初步確定了下步工作思路：

1.強化安全基礎，深化風險管理。一是落實87項安全管理制度，持續(xù)動態(tài)更新規(guī)章制度，適應和滿足現(xiàn)場安全生產(chǎn)的需要。二是向專業(yè)科室、一線車間加壓加量，全面提高現(xiàn)場管理能力。近期，準備在科室、車間中推行“9個全程盯，10個重點查”，即輔修、甩掛、換輪、換閥、試風、排水、“181”處理、登高作業(yè)、后半夜庫檢作業(yè)必須全程盯控，列車出庫質量、直供電客車送斷電、待料故障確認、發(fā)電車、始發(fā)站送車、兩爐一灶防火、庫檢鉆地溝作業(yè)、輪對鉤緩細密檢查、站檢接發(fā)車作業(yè)、輪軸制動閥定檢工藝落實，每人每月不少于一次覆蓋檢查。三是深化風險管理。嚴格落實風險點的日常檢查和控制，重點規(guī)范和加強車間、班組對危險點的防范控制，從源頭遏制隱患。

2.強化專業(yè)力量，提高檢修質量。深入推進服務旅客創(chuàng)先爭優(yōu)，圍繞五防一杜絕要求，繼續(xù)開展“質量年”活動。一是加大專項檢查力度，將專項檢查組由2人擴充至4~6人，檢查范圍由輪對擴大至“五防”所有項目。二是充實車間力量，結合工作實際，在呼和庫檢車間成立技術組，強化異地車間專業(yè)技術管理力量。三是強化質量卡控。取消質檢科出入庫列車質量預檢程序，將質檢力量全部集中在出庫列車質量驗收。同時，在各車間成立技術組、質檢組，對現(xiàn)場制度、職工作業(yè)、故障處理、交車過程進行全程盯控，杜絕檢修質量不高，漏檢漏修問題的發(fā)生。另外，除

了嚴格落實段修質量卡控措施外，成立車輛改造組，獨立承擔路用車改造工作，解決改造車任務增加對改造質量的影響。

3.推進“立標樹型”，提高隊伍素質。一是繼續(xù)落實“立標樹型”活動要求，不斷規(guī)范控制、評價、管理三項標準，全面加強全段17個標桿班綜合建設和日常管理，以最高標準規(guī)范作業(yè)、兩紀、儀容、形象等日常行為。二是重新梳理各崗位應知應會內(nèi)容，完善題庫，出臺各工種適應性培訓教材，建立各崗位應知應會計算機考試系統(tǒng)，實現(xiàn)職工隨時隨地利用微機進行抽題完成考試，每月覆蓋一次。三是大力開展技術比武活動，堅持全員參與、內(nèi)容固定，定期組織開展全員性技術比武，每月組織分車間、到班組的技術練功和選拔賽，優(yōu)秀人員給予重獎，并優(yōu)先選拔到技術和管理崗位。四是對“師帶徒”設立專項獎勵基金，“一帶一”重點培養(yǎng)技術骨干。爭取路局支持，增加高技術人才比重，全面提高行車關鍵崗位技師、高級技師比例。

4.強化現(xiàn)場控制，轉變干部作風。以“打非治違”活動為重點，進一步細化安全生產(chǎn)關鍵環(huán)節(jié)的卡控措施。一是繼續(xù)推行“客車領養(yǎng)制”，按照包列到科室，包輛到干部，根據(jù)下半年客車變化，進一步細化管理辦法，明確承擔責任，加大不履職問題的考核力度。二是強化各科室對呼和庫檢、乘務車間的現(xiàn)場盯控、檢查指導，專業(yè)干部、專業(yè)科室每人必須三分之一時間、綜合科室每人必須兩天時間在呼和，所有科室必須每月對包保車次送車2次，添乘2次。三是專業(yè)干部、科室要以查作業(yè)、查安全隱患、查關

鍵質量問題為重點，發(fā)現(xiàn)的問題必須有三分之二以上為兩紀、路風和管理問題，每月形成檢查寫實報告。四是建立車間干部替班制度，職工病、事請假不能上班的，由車間干部替班，每月按照一至兩班掌握。通過替班，真正掌握現(xiàn)場情況，密切干群關系。

5.完善技術章程，推進科技創(chuàng)新。一是嚴格執(zhí)行鐵路產(chǎn)品標準。注重產(chǎn)品的技術和安全性能，嚴格執(zhí)行鐵道部、路局公布淘汰產(chǎn)品目錄，杜絕使用落后技術裝備。二是加強專業(yè)技術管理。落實本部門對安全管理的主體責任，以強化規(guī)章制度管理、技術標準管理、設備標準管理、作業(yè)標準管理為重點，及時修訂完善規(guī)章制度和標準。加強對規(guī)章制度和各項標準落實情況的監(jiān)督檢查，嚴格卡控安全關鍵部位和關鍵環(huán)節(jié)，落實專業(yè)管理安全責任制。三是按照全局科技工作大會精神，繼續(xù)抓好段定10項科技成果公關工作。四是設立“百題攻關”獎勵專項基金，將立項任務量化到車間，調動職工參與積極性，大量征集合理化建議，鼓勵職工小發(fā)明、小革新、小改造，對見到成效的全段通報表揚獎勵。

6.優(yōu)化管理結構，保證鏈條暢通。一是充分釋放班組、車間的主動性。認真研究班組職能設置，對地面電源、車上逆變電源、電壓制不同的燈具、茶爐、控制柜等新設備，在控制班組總量的前提下，從業(yè)務相近、崗位相同、職能相似、專管專修的角度，將新增工作量合理安排到相關班組，保證檢修需要。二是認真考慮地面電源、車上逆變電源等新設備檢修工作量，統(tǒng)一呼包兩地庫檢班制和作業(yè)方式。三是從促進全段經(jīng)營管理法制化、規(guī)范化

的角度，籌建經(jīng)營管理辦公室，從勞人、材料、財務、辦公等綜合科室抽出專人，專職專項獨立運作，統(tǒng)籌負責全段經(jīng)濟往來、法律事務、合同簽訂、留存?zhèn)浒敢约捌髽I(yè)管理等各項工作。

7.突出現(xiàn)場管理，深化安全整治。一是逐步完善《**車輛段干部業(yè)績管理辦法》，強化干部安全管理量化考核，分人員、分性質、分專業(yè)、分時段分劈干部量化指標。二是嚴格落實對規(guī)對標統(tǒng)一由技術科一家牽頭，對技術標準、現(xiàn)場作業(yè)進行不定期抽查。完善干部檢查工作標準，明確車間管理干部定量工作標準、內(nèi)容和期限，完善干部包保和送站檢查制度，將干部現(xiàn)場寫實與經(jīng)濟利益掛鉤。三是將安全大檢查活動延期至暑運結束，繼續(xù)開展走行部安全、防止客車電氣火災、車輛防燃防切、職工慣性違章違紀等安全專項整治活動。

8.嚴控成本預算，加強節(jié)支降耗。一是按照“保安全、保重點、保職工利益”和“盯大戶、控大項、管小項、卡過程”的原則，科學合理安排成本預算，改善成本結構。嚴格實行預算內(nèi)備案，預算外審批制度，做到先算后干，嚴格控制非生產(chǎn)性支出。嚴格財務預算責任追究機制。二是嚴格落實物資準入、招標采購、質量控制、廢舊物資管理等內(nèi)控制度，加強年度采購預算，材料計劃、申報、入庫檢查驗收、發(fā)料確認等過程控制力度，杜絕無產(chǎn)品合格證、非申購配件入庫。三是明確修舊利廢和節(jié)約代用的品種范圍，嚴格配件修舊利廢入庫驗收程序，優(yōu)先領用入庫配件。對修舊利廢所發(fā)生的材料成本單獨標記，提高修舊利廢核算的準

確性，努力降低成本費用，修舊利廢獎勵向產(chǎn)值高的人員傾斜。

9.打造自主品牌，塑造良好形象。一是打造文化品牌。建立與高鐵時代相適應、有鮮明特色和時代氣息的先進的企業(yè)文化，把高鐵精神與我段企業(yè)文化精神有機融合，使之成為全段職工的精神追求和共同價值取向。二是鞏固技能品牌。充分發(fā)揮業(yè)務技能優(yōu)勢品牌，鼓勵職工積極參與各級技能競賽，樹立良好形象，擴大影響力和知名度。三是展示環(huán)境品牌。努力建設“花園式”、“園林式”車輛段。進一步優(yōu)化、美化呼包廠區(qū)生產(chǎn)生活環(huán)境。四是推進民生品牌。嚴格落實職工帶薪年休假辦法，努力提升職工食堂飯菜質量和食品衛(wèi)生安全。繼續(xù)做好防暑降溫工作，依法做好職工勞動安置和勞動保護工作，及時為生產(chǎn)一線解決實際困難。切實關心幫助困難職工。繼續(xù)落實“三不讓”承諾，積極開展“送溫暖、送清涼”、“金秋助學”等活動。

10.推進民主管理，營造和諧環(huán)境。一是嚴格落實選人用人制度。嚴格落實段領導班子集體決策“三重一大”問題實施細則。積極推行“一報告兩評議”制度。讓干部群眾對干部選拔任用工作情況以及前期提拔的領導班子成員及所有中層干部進行評議，切實加強對干部選拔任用工作監(jiān)督，營造風清氣正的用人環(huán)境。二是繼續(xù)推進段務公開。暢通職工民主參與渠道，完善廠務公開制度，深化廠務公開內(nèi)容，堅持把收入分配、安全質量和干部職工的績效考核情況，以及大宗物資采購等廣大職工關心、關注的問題及時公布，使民主管理進一步制度化、規(guī)范化。三是充分利用

和發(fā)掘企業(yè)思想政治工作的資源優(yōu)勢，把思想政治工作滲透到企業(yè)經(jīng)營管理全過程，不斷地增強企業(yè)思想政治工作的針對性、實效性、主動性，引導干部職工不斷增強大局意識、市場意識和創(chuàng)新意識，推動各項工作協(xié)調整體發(fā)展。

二一二年七月十三日

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