201*年第二期井下電鉗工脫產(chǎn)強化培訓總結(jié)考試

沙曲礦201*年第二期井下電鉗工脫產(chǎn)強化培訓

總結(jié)考試卷

科別：考試項目實際得分

一、填空題（20分）隊別：

二改錯題（10分）三、選擇題（10分）姓名：

四、問答題（60分）總得分一、填空題（每空0.5分，共計20分）

1．電路由()、()、()、及()四個主要部分組成。2.變電硐室的絕緣用具包括（）（）、（）、及（）。3.低壓電網(wǎng)運行中，常見的過電流故障有（）、（）和（）三種。

4.選擇電纜斷面一般采用（）計算，即實際流過電纜的工作電流必須小于或等于其所允許的（）。

5.井下由采區(qū)變電所、移動變電站或配電點引出的饋電線上，應(yīng)裝設(shè)（）、（）和（）保護裝置。6.低壓電動機的控制設(shè)備應(yīng)具備（）、（）、（）、（）保護裝置及遠程控制裝置。7.電氣設(shè)備保護裝置的動作可靠性是指在線路和電氣設(shè)備發(fā)生故障時，保護裝置應(yīng)能可靠動作，不會出現(xiàn)（）和（）。

8.防爆電器設(shè)備入井前，應(yīng)檢查其（）、（）、（）及（），檢查合格并簽發(fā)合格證后方準入井。9.煤礦井下存在（）、（）等爆炸性物質(zhì)，因此使用的電氣設(shè)備（）是（）的。10.防爆電氣設(shè)備防爆總標志是（），煤礦礦用產(chǎn)品安全標志是（）。11.當電氣設(shè)備不能堆積煤層時，最高表面溫度不應(yīng)超過（），不會堆積煤層或采取措施可以防止堆積煤層時最高表面溫度不應(yīng)該超過（）。12.防爆電氣設(shè)備必須設(shè)置（），安設(shè)（）困難的設(shè)備，在征得（）的同意后，可設(shè)（）的（）代替（）。

二、改錯題（10分）

下列電路里都有連接錯誤的地方，指出錯在哪里，電路會有什么樣的故障現(xiàn)象？

三、選擇題（每小題1分，共10分）。

1、從采區(qū)變電所到采掘工作面配電點之間必須采用()電纜。A、鋁包B、銅芯C、鋁芯置

2、配電系統(tǒng)繼電保護裝置每（）個月檢查整定1次，負荷變化時應(yīng)及時整定。A、6B、3C、1

3、660V低壓電網(wǎng)，漏電保護裝置的電阻整定值為（）千歐。A、11B、22C、20

4、電壓在（）V以上及由于絕緣損壞可能帶有危險電壓的電氣設(shè)備的金屬外殼，都必須設(shè)有保護接地。A、127B、220C、365、人車運送人員時，列車行駛速度不得超過（）。

A、8m/SB、6m/S。C、4m/S。

6、接地網(wǎng)上任一保護接地點的接地電阻值不得超過()歐姆。

A、2B、3C、4

7、工作面傾角（）以上時，必須有可靠的防滑裝置。A、120B、150C、180

8、提升容器的速度，一般為0.3~0.5m/s，最大不得超過（）。

A、4m/sB、3m/sC、2m/s

9、采煤工作面刮板輸送機必須安設(shè)能停止和啟動信號的裝置，發(fā)出信號點的間距不得超過（）米。A、10B、15C、20

10、當同一地點裝有2臺或2臺以上檢漏繼電器時，可以共用1個（）。A、主接地極B、輔助接地極C、測試極四、問答題（每小題15分，共60分）

1．說出80接觸器常閉接點接觸不良的故障現(xiàn)象和檢修方法。說出120中間繼電器接點接觸不良的故障現(xiàn)象，和檢修方法。

2．說出80N型開關(guān)一面吸一面不吸時故障的可能部位。說出80N型開關(guān)不起動的可能原因。

3．試述80、120、80N型開關(guān)主回路中的幾種故障現(xiàn)象，和處理方法。

4．畫出80、120開關(guān)的電原理圖？

擴展閱讀：強化培訓總結(jié)

二、強化培訓，細化考核，構(gòu)建提素工程

我們圍繞“一體化”工作，將職工培訓、考試考核、競爭上崗、崗上等級劃分、“觸線”硬性下崗待崗、級別晉升、工資分配和獎勵與日常的安全生產(chǎn)、設(shè)備質(zhì)量等內(nèi)容有機地融為一體，形成一套完整的培訓考核與使用待遇一體化管理機制，構(gòu)建多元化的提素工程，并做到制度化、規(guī)范化、標準化、經(jīng)常化。

___．整合資源，健全網(wǎng)絡(luò)，在培訓方法上突出多樣性。我們充分發(fā)揮四段合一后教員隊伍、培訓基地和培訓教材等方面的優(yōu)勢，整合教育資源，健全教育網(wǎng)絡(luò)，開展多種形式、多個層次的職工培訓。一是整合教育資源。投資建設(shè)完善了馬頭、肅寧、___5個職工技能演練場，為職工培訓提供條件。二是健全三級教育網(wǎng)絡(luò)。段職教科負責職工培訓的計劃、組織、指揮、控制、協(xié)調(diào)、激勵等管理職能，職教科下設(shè)的培訓中心負責新技術(shù)、新職人員、業(yè)務(wù)骨干培訓，以提高應(yīng)急故障處理能力和崗位適應(yīng)能力為目的開展有針對性的系統(tǒng)培訓；車間設(shè)技術(shù)員專門負責車間的培訓工作，主要承擔職工崗位培訓，特別是業(yè)務(wù)技能、施工管理、安全規(guī)章、故障案例等培訓；班組設(shè)技教員和技術(shù)骨干負責班組的培訓工作，側(cè)重組織職工基本作業(yè)技能和應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容的集體學習和自學。三是開展多種培訓。開展多媒體教學，解決看不見、摸不著的問題，增強教學的直觀性；開展案例教學，將典型設(shè)備故障和故障處理過程中的經(jīng)驗和教訓編成教學案例，讓當事者現(xiàn)身說法，增強教學的現(xiàn)實性；開展模擬教學，定期在培訓基地開展模擬設(shè)備故障處理演練，提高實做技能，增強教學的實效性；開展專家教學，組織技術(shù)人員走出去，到高等院校學習微機聯(lián)鎖等新技術(shù)，外聘設(shè)備廠的專家請進來講解智能電源屏等新設(shè)備的特點，增強教學的系統(tǒng)性。

2．因人施教，分層實施，在培訓對象上突出針對性。我們按業(yè)務(wù)素質(zhì)，將職工分為A、B、C崗，重點抓好四類培訓。一是抓好新職、轉(zhuǎn)崗、下崗、待崗以及晉升人員的資格性培訓，重點掌握標準化作業(yè)和故障處理技能，達到崗位準入條件；二是抓好B、C類在崗職工崗位技能的適應(yīng)性培訓，重點掌握本工種的基本規(guī)章制度、標準、作業(yè)程序、操作技能，掌握設(shè)備運用狀態(tài)及設(shè)備維修檢測標準，會處理一般常見設(shè)備故障；三是抓好全員新技術(shù)新設(shè)備新標準的針對性培訓，重點掌握管內(nèi)設(shè)備的分布、性能、運用條件、技術(shù)參數(shù)和作業(yè)標準等；四是抓好值班工區(qū)A、B類技術(shù)帶頭人、業(yè)務(wù)骨干的強化性培訓，重點提高實做技能，強化應(yīng)急故障處理能力。

3．面向現(xiàn)場，注重實際，在培訓內(nèi)容上突出實用性。一是抓新技術(shù)培訓。在新技術(shù)、新設(shè)備投入運用前，側(cè)重于基本理論、工作原理、技術(shù)標準和維修技術(shù)等內(nèi)容進行系統(tǒng)培訓。如在ZPW-201*A、UM7、TDCS、微機聯(lián)鎖等新設(shè)備開通前，采取送專兼職教師外出學習后回段辦班，聘請廠家技術(shù)人員授課，組織相關(guān)人員跟班參與施工作業(yè)等形式，盡快適應(yīng)新技術(shù)、新設(shè)備的需要。二是抓關(guān)鍵培訓。在施工和季節(jié)性工作前，突出對營業(yè)線施工管理、標準化作業(yè)程序和預防慣性故障等內(nèi)容進行應(yīng)急培訓，把住安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵時期。三是抓維修技巧培訓。實行了2月份領(lǐng)導干部帶隊、生產(chǎn)技術(shù)干部全員參與的設(shè)備平推檢查，通過動態(tài)設(shè)備檢查，面對面、手把手地培訓電纜防護、斷路器專項整治、道岔調(diào)整、微機監(jiān)測回放分析等維修技巧，不斷提高維修技能。四是抓日常培訓。將基本安全規(guī)章、作業(yè)標準、作業(yè)程序、故障處理、實操技術(shù)、故障案例、以及非正常情況下作業(yè)辦法等本崗位應(yīng)知應(yīng)會作為日常學習內(nèi)容，在班組開展一日一題、一周一練培訓活動，提高職工標準化作業(yè)水平。4．鞏固理論，提高技能，在培訓效果上突出實效性。一方面抓既有設(shè)備和新設(shè)備的理論學習，針對設(shè)備原理、技術(shù)標準和常見故障原因進行專題培訓，使職工知其然知其所以然，提高職工技術(shù)理論素質(zhì)和分析問題解決問題的能力。另一方面抓檢修技能和故障處理的實做培訓，對值班工區(qū)重點培訓檢修技能和標準化作業(yè)水平，對值班工區(qū)重點培訓巡檢技巧和故障處理能力，各車間結(jié)合管轄設(shè)備的種類和特點經(jīng)常性地進行實際操作演練，提高職工的動手技能和非正常情況下的處理能力。5．明確標準，把住源頭，實行兩個準入。一是對于新職人員。必須達到學歷、技能鑒定和崗位應(yīng)知應(yīng)會標準實行準入。進入實行就業(yè)準入制度工種范圍的新錄用人員，必須進行崗前教育和專業(yè)技術(shù)培訓，通過技能鑒定取得職業(yè)資格證書后，再參加競爭上崗；二是對于下崗待崗人員。必須滿足崗位勞力需求及考試考核合格的要求實行準入。

6．重心下移，突出績效，落實三種考核。一是日�？己恕Ｊ侵概c對等符級相適應(yīng)，與職工素質(zhì)、工作業(yè)績相聯(lián)掛的經(jīng)常性內(nèi)部分配考核，由班組負責實施�？己藘�(nèi)容主要包括崗上級別、包表級別、包表數(shù)量、工作質(zhì)量、安全情況及日常表現(xiàn)等，把職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)與崗位、設(shè)備、安全、質(zhì)量有機聯(lián)掛在一起考核，細化到項、劃分到人、量化到分，并直接與待遇掛鉤，明碼標價，拉開分配檔次，通過周點評、月講評等形式形成日�？己私Y(jié)果。二是定期考核。由車間負責實施，通過每年一次技術(shù)考核，半年一次業(yè)績考核實行職工競爭上崗和崗位級別認定，調(diào)整職工崗位和崗級，適應(yīng)崗位對職工素質(zhì)的需求，在值班工區(qū)和檢修工區(qū)實施工長、副工長，值班工區(qū)主班、副班，檢修工區(qū)維修組長、維修工三個層次、六個級別崗位的跨班組、逐層次一體化崗位動態(tài)輪換考核，以考試考核成績作為考核結(jié)果；三是剛性考核。由段和車間兩級負責實施，段統(tǒng)一制定考核條件，對職工培訓、素質(zhì)達標、安全生產(chǎn)、設(shè)備質(zhì)量等情況的隨機考核，“觸線”者待崗或下崗。三、評定技能，量化績效，實施雙向激勵

“一體化”工作的出發(fā)點和落腳點在職工使用待遇上，最終目的是提高職工隊伍的整體素質(zhì)。職工的培訓考試考核結(jié)果，既要體現(xiàn)對職工下崗待崗方面的負向激勵，更要側(cè)重對職工保安全、提質(zhì)量、強素質(zhì)方面的正向激勵，我們主要在四個方面實施正、負“雙向”激勵措施，通過物質(zhì)和精神上適當?shù)�、有效的激勵約束，激發(fā)職工學習培訓的自覺性、促進職工提高設(shè)備質(zhì)量的主動性，增強職工確保安全生產(chǎn)的緊迫性。

在安全生產(chǎn)上，加大正向激勵，拉開收入差距。一是實行班組內(nèi)部分配激勵。將職工崗位級別、包檢設(shè)備等級、維修工作量和安全、質(zhì)量、兩紀掛鉤考核，實行崗位等級管理，設(shè)備分類、崗位分級、收入分檔，拉開不同考核等級間的收入差距。對值班工區(qū)主班、副班實行“按崗計薪”，對檢修工區(qū)一二三級崗實行“按崗包表、按表記分、按分取酬”的分配模式，在___樞紐，職工月考核工資收入差距達220元；二是實行車間二次分配激勵。值檢分開班組實行不同崗位不同考核工資標準。通過周講評、月點評，值班點、檢修作業(yè)組評比排隊等形式，考核相關(guān)班組和班組長，獎優(yōu)罰劣，激發(fā)職工的集體榮譽感和班組長敢抓善管的工作熱情；三是實行安全專項獎勵。對減少設(shè)備故障、壓縮故障延時、防止事故的有功人員實施重獎，同時開展以車間為單位的半年安全評估，按照目標責任制、安全管理、生產(chǎn)管理、規(guī)章管理、班組管理、人員管理、設(shè)備質(zhì)量、重點工作等進行綜合考核，打分排序，按優(yōu)秀、達標、不達標分別給予相應(yīng)的獎勵和處罰，對優(yōu)秀車間給予人均200－___00元不等的獎勵，對不達標車間扣罰人均___00元，形成向素質(zhì)要安全，向安全要效益的正向激勵機制。2．在設(shè)備質(zhì)量上，注重日常激勵，做到獎罰分明。一是實行月度累進本文來自文秘114，轉(zhuǎn)載請保留此標記。計獎。在一線信號工區(qū)推行以提高班組職工整體技術(shù)素質(zhì)為基礎(chǔ)，以無責任設(shè)備故障為目標，以月度累進計獎為手段的激勵機制，引導職工學技術(shù)、提素質(zhì)、減故障、壓延時、保安全，變事后懲處為事前激勵。班組當月無段定性故障，每名職工獎勵40元，第二月無故障再增加___0元，以此類推，若年度消滅了故障，___2月份班組每名職工獎勵達到___50元，全年為___40元。在考核周期內(nèi)發(fā)生故障，該月累進獎勵取消，退回基數(shù)，次月重新累計。僅4月份，全段累進計獎共發(fā)放6.3萬余元，按預測，段全年將投入資金___43萬元。二是實行季度設(shè)備驗收，以車間為單位進行考核，每季度由技術(shù)部門牽頭，進行設(shè)備質(zhì)量交叉驗收，前三名的車間分別獎勵人均200元，后三名的車間分別扣發(fā)人均___00元，車間根據(jù)獎罰進行二次分配，重點獎罰代表車間參加驗收的班組，強化職工以素質(zhì)提質(zhì)量的意識。3．在技能素質(zhì)上，設(shè)立專項獎勵，側(cè)重精神鼓勵。一是加大技術(shù)素質(zhì)激勵。分別設(shè)立了工人技師、技能鑒定津貼，重獎自學成才、技術(shù)拔尖人才和技術(shù)“狀元”，專項投入40萬元，為通過技能鑒定取得高級工和中級工資格的職工發(fā)放技術(shù)津貼，激勵職工向素質(zhì)要效益；二是設(shè)立技術(shù)學習專項獎勵基金。段每年舉辦一次技術(shù)比武，車間每季至少組織一次職工對抗賽，班組每月至少組織一次崗位練兵，段安排20萬元，對路局、段、車間技術(shù)比武中成績優(yōu)異的職工進行獎勵，同時命名“技術(shù)狀元”（首席信號工）、“技術(shù)標兵”和“技術(shù)能手”，進行大張旗鼓的宣傳表彰。三是注重精神激勵。通過對參加路局技術(shù)比賽并取得名次者年內(nèi)在競爭上崗時免試，選送業(yè)務(wù)骨干入學深造等舉措，為優(yōu)秀技術(shù)人才的成長鋪路搭橋，在職工中形成積極向上、當“尖子”光榮的良好氛圍，激發(fā)了廣大職工學技練功的內(nèi)動力。

4．在綜合管理上，實施剛性考核，體現(xiàn)負向約束。段統(tǒng)一規(guī)定了涉及安全、質(zhì)量、“兩紀”等4個方面的33項“黃線”考核條件，凡發(fā)生觸“黃線”的責任者，視發(fā)生問題的性質(zhì)和程度，分別給予一個月至一年不等的下崗、待崗處理，下崗待崗期間停發(fā)各項工資待遇，改按相應(yīng)標準支付基本生活費。今年以來，因“觸線”有6人下崗___-6個月，段、車間分別制定幫教培訓措施的同時，加大對“硬傷”問題處理的宣傳力度，強化職工的自控能力。四、融合機制，穩(wěn)妥操作，取得初步效果

我們實施“一體化”工作，從始至終圍繞6個目標：即實現(xiàn)職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和學習的自覺性、主動性有顯著提高；職工崗位競爭意識和崗位適應(yīng)能力有明顯加強；職工培訓機制和培訓手段不斷完善；考核力度和激勵措施不斷深化；設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量穩(wěn)步提高；全年消滅行車和人身責任事故。通過實施“一體化”考核，真正使職工變“要我學”為“我要學”、變“要我干”為“我要干”。主要效果有以下幾個方面：___．安全生產(chǎn)基本穩(wěn)定。實施“一體化”考核以來，在大跨度的安全管理和大面積的施工干擾等困難情況下，全段安全生產(chǎn)保持了有序可控、基本穩(wěn)定，消滅了行車和人身責任事故，___-5月份無自身故障的班組有56個，占一線生產(chǎn)班組的42.4，發(fā)放安全獎勵___50余萬元。

2．設(shè)備質(zhì)量不斷提高。通過“一體化”工作，職工整治設(shè)備、提高質(zhì)量的積極性明顯增強，努力追求設(shè)備“零缺陷”，安全“零故障”，一季度設(shè)備質(zhì)量驗收發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺點同比減少了___36件，因檢修不到位引起的設(shè)備故障同比較少了___2件，設(shè)備質(zhì)量得到了不同程度的提高。

3．職工素質(zhì)明顯提升。從段和車間兩級的職工技術(shù)考試比武成績看，職工的技術(shù)素質(zhì)明顯提高。比如，原來軌道電路實作考試普遍用___0分鐘時間判斷處理2個故障，今年94％的職工用時控制在4分鐘以內(nèi)，原來的提速道岔3個故障處理平均用時20分鐘，今年平均用時___3分鐘，___-5月份由于職工標準化作業(yè)和檢查巡視到位預防設(shè)備故障32起。4．管理機制得到健全。通過“一體化”工作，將安全、質(zhì)量、學習、作業(yè)、兩紀等內(nèi)容融合成一套學習培訓、考試考核與使用待遇緊密掛鉤的管理機制，真正做到獎優(yōu)罰劣，獎勤罰懶，徹底打破學與不學一個樣、干多干少一個樣的局面，形成了以素質(zhì)定崗位、憑業(yè)績論收入的因材施用激勵約束導向，營造出干部真抓、職工真學的濃厚學習氛圍。

5．自覺學習成為習慣。通過“一體化”工作，職工的求知、進取、團結(jié)、發(fā)展意識明顯增強，對學習重要性和緊迫性的認識普遍提高，學習熱情空前高漲，學習內(nèi)動力不斷增強，技術(shù)干部成了現(xiàn)場最受歡迎的老師，現(xiàn)場職工自發(fā)找培訓基地負責人借鑰匙，利用業(yè)余時間實際操作練習的現(xiàn)象也屢見不鮮。

6．車間自控能力得到加強。在“一體化”試點過程中，通過工作重心下移，在考試考核使用待遇各環(huán)節(jié)中給車間充分的自主權(quán)，段職能部門重點做好相關(guān)環(huán)節(jié)工作的督促、指導和檢查，各車間根據(jù)自身實際確定考試內(nèi)容和下待崗比例，不搞一刀切，有效激發(fā)了車間干部的工作積極性和主動性，使車間的工作潛能充分發(fā)揮出來，各車間采取流動辦公、動態(tài)檢查、量化考核等有效措施管人、管事、管安全，統(tǒng)籌力、執(zhí)行力、控制力、持久力、凝聚力不斷增強。促使車間在做大的同時逐步做強。

我們實行“一體化”考核工作以來，在融合機制、健全制度、強化培訓、細化考核，實施激勵等方面進行了探索和實踐，做了一定工作，取得初步效果。但是與上級要求和兄弟單位相比還有很大差距，我們把這次會議精神帶回去，深化“一體化”工作的推廣實施，建立一套集安全、生產(chǎn)和職工素質(zhì)為一體的綜合考評機制，不斷提高職工隊伍的整體素質(zhì)，為全局的安全生產(chǎn)做出應(yīng)有的貢獻。

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