201*年上半年安技科工作總結分析

201*年上半年安技科工作總結分析

201*年16月份，安技科在公司正確領導下，嚴格按公司安技部各項工作部署結合八分公司安全管理工作實際認真組織落實。實現(xiàn)了公司上半年安全管理工作平穩(wěn)有序。

一、安全四項指標

1、與上年安全四項指標對比

201*年指標實際發(fā)生占本年比率%與上年度同期相比上年同期實際數(shù)據(jù)1000.7（增）減增50%0035%指標事故起數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)經濟損失6起1.25人6人53萬元201*33.3%003.8%另，風擋玻璃意外損失情況，16月車輛風擋玻璃意外損失車18次，經濟損失5萬元，占年度經濟損失指標9.4%。

事故分析：

1、元月20日上午9：20，朱建彬駕駛寧A18916號車靈武發(fā)往銀川，因冰雪天氣高速公路封閉，行至黃河大橋300米處，路面結冰，操作不當與對向小驕車相撞致兩車受損，損失約1萬元。負主要責任；

2、5月3日下午15：30分，馬學斌駕駛寧A20381號車由銀川發(fā)往靈武行至靈武電廠停車下人，起步換檔過程中與同向行駛的外地

一大貨車發(fā)生追尾。致寧A20381號客車受損，損失約1萬元。負事故全部責任；

另外，6月26日上午9：30，王利生駕駛寧A35211號車由寧東發(fā)往銀川，銀磁輔線臨河監(jiān)獄處，因前方障礙物減速停車避讓，跟隨期后的重型大貨車也采取了停車措施距大客車相距4米，此時又一重型滿載砂石料的大貨車與前邊貨車發(fā)生追尾，將前邊大貨車向前推出數(shù)米與客車發(fā)生了追尾。致客車受損，車上乘客2人受輕傷。事故經責任認定，寧A35211號車駕駛員王利生無責。

引起事故的主要原因是：一是駕駛員冰雪結冰道路行車防御性駕駛技能不足；二是駕駛員行車中經力不集中；三是駕駛員自我防范被卷被動事故的防范意識不足；

今后引起關注的問題：1、不同季節(jié)天氣氣候、路況的車輛維護適應能保養(yǎng)，安全行車常識，緊急狀態(tài)下的正確處置方法等知識點的教育；2、加強各種違規(guī)違法行為嚴重危害性的教育增強自覺防范事故的意識；3、加強自我安全防范意識教育；4、經常性通過飛信平臺及時發(fā)布危險信息，提醒駕駛員注意并做好行車安全應對措施。

2、違規(guī)違法情況。

16月份，交管記錄駕駛員違法行為共發(fā)生60次，追加處罰31車次。違法現(xiàn)象明顯減少，大大消除了事故隱患。違法表現(xiàn)：超速不足20%、不按規(guī)定車道行車、違反交通信號燈、不按導向車道行駛、不按規(guī)定停車（其中：超速不足20%占比96%）

16月份，GPS違法處理16車次，4750元。違規(guī)表現(xiàn)：未落實

乘客系安全帶、月累計超速10次以上、行車中打電話；

16月份，安檢處罰26車次，罰款4100元。違規(guī)行為表現(xiàn)：燈光亮、滅火器失效、不配合安檢、備胎不合格、發(fā)動機漏油、安全告知牌損壞、行李倉臟亂、無鐵鍬、無三角警示牌；

二、上半年安全生產管理采取的一些措施

1、根據(jù)201*年實際發(fā)生的車輛駕駛員違法記錄500余次的狀況，結合公安部201*年12月實施的123號令，制定出臺了《天豹八分公司車輛駕駛員違法記錄處理辦法》，追加違法車輛駕駛經濟處罰標準，加大了違法成本。

2、根據(jù)交通事故人身傷害損害賠償標準，適時修改了《天豹八分公司安全儲備金使用管理辦法》，擴大安全儲備金的使用范圍，使之更加合理；

201*年公司客車保險保持了201*年水平，同時增加了交通事故不計免賠險；

3、認真嚴格落實春運、安委會紀要工作安排、安康杯、安全年、安全月、安全優(yōu)質服務年、平安交通創(chuàng)建、道路旅客運輸企業(yè)安全規(guī)范化達標等重大安全工作及活動。

4、安全管理強調實際效果。夏季專業(yè)電工對公司118輛客車線路、空調進行了檢查維修；119輛客車加充氮氣350條；更換發(fā)動機自動滅火裝置30車輛，120只；更換滅火器16車29具；駕駛員體檢公司給每人150元的政策補貼，此舉使駕駛員體檢制度得到了有效落實；組織人員考察運行線路線16條，確定了20個危險點，同時在

平臺上進行了區(qū)域設置，計劃考察完畢后進行線路危險路段事故黑點進行廣泛宣傳；嚴格執(zhí)行安檢抽檢不合格罰款、GPS不正常停班，不能包車、駕駛員不執(zhí)行公司規(guī)定停駕等。

三、上半年安全生產管理存在的一些問題1、寧東司乘人員安全學習不到位；

2、GPS監(jiān)控平臺不能很好發(fā)揮統(tǒng)一有效管理。檢查時出現(xiàn)的漏查漏記、終端掉線、不定位、圖片返回慢、不報警等工作失職問題。

3、車輛臨時停放管理不到位；四、對公司提出的一些意見建議

1、交管對交通事故處理程序已做了調整，將后發(fā)生一般性事故在處理過程中，先取得交通事故責任認定，不在先期支付一些費用，也不能將受傷人員送往指定醫(yī)院；

2、對8年以上車輛駕少運行班次，核減規(guī)費；車輛年限達10年評估達不到運行條件的強制更新；年限達12年的車輛停運申請報廢；

3、建議設GPS監(jiān)平臺負責人崗位；并公休、病事假、培訓學習相互頂班給予工資補貼；

4、建議將寧東租賃公司、汽車銷售部、駕培部、后勤進行組合，直接由一名副經理主持工作，這樣真正符合企業(yè)辦實業(yè)的主旨精神，同時符合客運企業(yè)因市場變化帶來的一些不可預見的影響。另外，增加辦公室人手將行政文書、黨建事務、勞資均由辦公室統(tǒng)辦；

擴展閱讀：交通行業(yè)201*年安全工作總結

201*年度安技工作總結

伴隨著第四季度安技管理工作的逐步展開，201*年度工作已接近尾聲，在這一年中，安技科以國家“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針為指導，堅持公司“強化教育，落實責任，細化措施，加強預防，重在執(zhí)行”的安全方針，在公司黨政工的帶領下，積極落實各項安全管理規(guī)章制度，加強業(yè)務人員學習，強化司乘人員管理，結合行業(yè)部門管理，在本年度各項安全指標控制情況都未突破年初公司下達的標準�；�本實現(xiàn)安全管理標準化、作業(yè)現(xiàn)場標準化和操作過程標準化，遏制了較大以上道路交通事故的發(fā)生，實現(xiàn)了“零死亡”。

一、安全四項指標控制情況；

實際指標事故起數(shù)死亡人數(shù)受傷人數(shù)經濟損失201*年指標發(fā)生6起1.25人6人53萬201*.16萬比例%33.33%005.96%201*年3起04（增）減1起0減4人占年度與上年同期比24.9萬減21.74萬按照上表統(tǒng)計情況，本年度四項指標情況較201*年度下降，安全情況相對平穩(wěn)。

二、管理人員和駕駛員結構情況；

1、安技科現(xiàn)有管理人員共11人。配備科長1名，副科長1名，專職安全員2名，安檢員3名（兼職安全員）、GPS監(jiān)控員3名（兼職安全員），技術員1名。年初公司通過層層簽訂責任書，將安全責任落實到人，強化了安全管理。公司在8月份對安技人員崗位進行調整，增加副科長一職，

加強安全管理人員隊伍，調整安檢員3人，加強車輛安檢工作落實。

2、安技科現(xiàn)共有駕駛員152人，其中職工18人，外聘駕駛員134人，主動經營者80人，被動經營者38人，主被動比例67.8%。本年度共聘用駕駛員19人，解聘駕駛員27人�，F(xiàn)有備份駕駛員1人。公司與所有駕駛員、乘務員簽訂安全責任書，明確責任，落實工作。安技科配備專職安全員主要負責駕駛員檔案管理，隨時監(jiān)管駕駛員駕駛證到期審驗，駕駛員資格證到期審驗，駕駛員體檢到期監(jiān)督檢查，確保駕駛員各種證件齊全有效，身體狀況保持良好。

駕駛員年齡結構：45歲以上42人，45歲以下110人。三、安全文化宣傳教育情況

1、駕駛員安全教育：本年度共組織駕駛員安全教育65場次，參加人員共4307人次，教育內容包括，學習相關法律法規(guī)（重點123.124號令），傳達各級部門下達的文件要求，學習車輛技術性能維護知識，教育駕駛員安全駕駛知識，重點培訓四個季度中行車安全注意事項。要求駕駛員必須確保人人參加到位，實在無法學到的，科長親自補課。力爭實現(xiàn)參加就有收獲，時刻要求駕駛員做到警鐘長鳴。另外組織開展一次車輛消防應急演練教育，利用廢舊滅火器和自動滅火裝置，模擬著火后滅火的方式和方法，重點要求乘務員熟練使用，取得了良好的效果。

2、活動開展情況：本年度按照公司“安康杯”“平安交通”工作安排，分別開展了發(fā)放《道路運輸駕駛員繼續(xù)教育》書活動；安全衛(wèi)生職業(yè)健康知識競賽活動；安全承諾活動；一封家屬囑安全活動；標兵駕駛員交流駕駛經驗；駕駛員家屬座談會。通過活動開展豐富安全教育形式，加深駕駛員學習印象。特別是在黨、政、工積極配合下，安技科組織開展“安全伴

我行家屬座談會”通過座談會充分發(fā)揮駕駛員家屬“妻賢、夫安全”的作用，加深家屬對公司的了解，獲得家屬對駕駛員工作的理解與支持，共同創(chuàng)建公司平安和諧的安全環(huán)境，活動的開展取得了良好的教育效果。

3、安全宣傳情況：本年度共辦黑板報10期，主要內容包括：“天豹公司安全理念體系”；“以客為主，科學組織、安全有序”；“春季行車環(huán)境防范措施”；“弘揚企業(yè)安全文化，加強班組建設”；“天豹八分公司平安交通創(chuàng)建活動實施方案”；“平安交通人人有責”；“夏季安全行車防御性駕駛知識專欄”；“常見緊急情況的處置原則和方法”；“安全管理方針、指標，摒棄十大交通陋習，抵制十大危險駕駛”；“深入開展道路運輸行業(yè)駕駛員安全教育月活動”。

懸掛橫幅17條，內容包括：“強化教育，落實責任，細化措施，加強預防，重在執(zhí)行”；“安全是生命之本、違章是事故之源”；“深入開展“道路客運安全年”活動”；“責任心是安全之魂，標準化是安全之本”；“平安交通，人人有責”等橫幅。

通過宣傳開展，為司乘人員營造安全氛圍，隨時提醒駕乘人員提高警惕，注意安全駕駛。

四、車輛結構情況

公司現(xiàn)有營運客車118臺，其中班線客運103臺，通勤15臺。燃氣客車32臺，車輛技術等級均為一級，公司現(xiàn)有8年以上車輛28臺。按照規(guī)定車輛檔案實行一車一檔，由專職安全員負責車輛檔案整理，提醒車輛審驗，確保車輛經國家檢測部門檢測合格方可上線，全年共檢測車輛200車次。在201*年度春運前，共對參營118輛車進行營運證審驗，確保參營車

輛全部參加春運。

本年度共更新車輛2臺，轉出車輛1臺，報廢車輛3臺。五、車輛安檢與技術性能

本年度定期安檢車輛2822車次，其中完好2659車次，故障排除163車次，停班2車次。主要隱患有轉向系統(tǒng)故障、發(fā)動機漏油，發(fā)動機不清潔，車身標示不清晰、急救箱物品失效等，通過安檢員監(jiān)督檢查，及時將存在的故障和隱患排除，確保行車安全。

本年度共開展9項車輛專線檢查工作，主要有：1、空調線路專項檢查119車次。2、自動滅火裝置更換29車次，共116個。3、道路客運安全年活動，急救箱藥品檢查118車次，對不符合要求物品統(tǒng)一配發(fā)。4、夏季輪胎充氮氣119車次。5、營運車輛環(huán)保標志檢查118車次。6、旅客安全告知牌發(fā)放30車次。7、夏季發(fā)司機醒腦保152人次。8、國慶節(jié)車輛證件、技術性能專項檢查118車次。9、冬季鍋爐、暖風、除霜專項檢查118車次。10、冬季車輛安全設施設備專項檢查118車次。通過以上專項檢查工作的開展及時排除車輛存在的隱患，確保車輛技術性能完好。

全年進行包租車安檢共計471車次，其中包括幾次大型包租車任務，如育才中學接送學生包租車安檢，寧東臨河電廠通勤車安檢，接送朝覲人員車輛安檢，銀川供電局通勤車安檢，環(huán)青海湖自行車賽包租車安檢。其中一次送育才中學學生回家，為了順利完成包租車任務，安技科派專職安檢員到現(xiàn)場進行安檢，為經營者提供良好的運營環(huán)境，提升安技科服務能力。

六、GPS監(jiān)控情況與駕駛員違規(guī)違法治理情況

1、截止目前，現(xiàn)共有118輛車安裝GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)，2臺車安裝車

載視屏系統(tǒng)。

本年度GPS平臺共查出駕駛員違規(guī)違紀行為24起，主要集中在超速和接打電話兩個方面違規(guī)行為，平臺對以上違規(guī)行為給予嚴厲處罰和批評教育，處罰力度一律按照制度上線處罰金額處罰，并且通過平臺飛信將處罰信息向全司員工和駕駛員通報，警示其他駕駛員注意消除危險駕駛行為。

GPS平臺對異常天氣狀況及路況信息及時通過飛信傳遞到駕駛員手里，確保駕駛員了解第一手天氣路況信息，為安全行車創(chuàng)造有力條件。

2、本年度由交警部門登記駕駛員違法違紀行為96起，較上年相比違章次數(shù)（上年同期351起）明顯下降。本年度違章行為主要集中在超速違章行為，部分車輛違章發(fā)生次數(shù)較多。安技科對駕駛員提出嚴厲批評教育，其中一臺車駕駛員違章扣分較多，不配合經營者處理。經安技科協(xié)調，對駕駛員給予解聘處理，并強制要求駕駛員配合經營者接受處理，最終將違章處理完畢，適時制定《臨時替班、頂班經營者使用駕駛員協(xié)議》，規(guī)范駕駛員頂班制度，為經營者創(chuàng)造良好經營環(huán)境。另外部分違章集中在加班、頂班固原班線車輛，由于京藏高速部分路段區(qū)間測速，高速公路限速80公里每小時，駕駛員不知道，頂班加班期間出現(xiàn)超速行駛現(xiàn)象，特別是在10月連續(xù)發(fā)生5起高速公路超速20%-50%的行為，按照交規(guī)規(guī)定，給予駕駛員經濟處罰200元，扣分12分，5起違章行為處理難度大，給車輛經營帶來極大難度。

針對以上違章，安技科派專人對違章行為逐一落實調查，對部分特殊情況（修路、事故）造成的違章，積極與安技部協(xié)調復議處理。對事實存在的違章督促駕駛員按期處理完畢，并按照公司規(guī)定給予駕駛員追加罰款，目的為了逐步降低駕駛員違規(guī)行為的發(fā)生次數(shù)，針對處理難度大的違章，

如一次性扣12分的駕駛員，給予停駕處理，待將處理結果上報安技科后方可繼續(xù)駕駛車輛。

今年9月份，國家取消了“高速公路超低速處罰和移動測速處罰”兩項規(guī)定，從該月起，駕駛員高速公路超低速行駛和普通公路超速行駛等違規(guī)違紀行為明顯下降。雖說在網絡上顯示違規(guī)次數(shù)減少，但是這對企業(yè)來說并不一定是好事。沒有了行業(yè)部門的監(jiān)管，駕駛員駕駛過程中出現(xiàn)固定探頭下減速行駛，沒有探頭超速行駛的危險駕駛行為，這對行車安全有很大影響，違規(guī)行為失去了行業(yè)部門監(jiān)督監(jiān)管，企業(yè)處罰缺乏行業(yè)部門的力度，無形中駕駛員危險駕駛行為就會上升。這給安全工作帶來了難度，面對此項存在的問題，安技科及時調整策略，通過GPS監(jiān)控平臺加強對車輛的監(jiān)督管理，通過安全教育學習提醒駕駛員注意安全駕駛車輛。七、二級維護情況

全年完成二級維護全年計劃476車次，其中一季度完成118車次，二季度完成142車次，三季度完成137車次，四季度預計完成93車次，全年共完成二級維護490車次，全年二維超計劃14車次，二維上線490車次。二級維護由專人負責，嚴格落實行業(yè)部門和公司的規(guī)定，對于每月到期車輛提前通知，監(jiān)督車輛嚴格落實二維計劃，全年未發(fā)生一起二級維護超期現(xiàn)象。負責人對修理廠二級維護過程監(jiān)管，確保二級維護標準符合國家規(guī)定，確保二級維護后，車輛技術性能良好。八、車輛保險

本年保險投保情況：保險公司共計投保104萬元，公司內保投保140萬，全年保險公司理賠金額154345.18元，賠付率13.8%，公司內保理賠金額11.93萬元，賠付率8.5%。

九、事故處理全年共發(fā)生事故兩起；

1、201*年1月20日，寧A*****號車，駕駛員朱建斌，行駛銀磁輔線黃河大橋入口處，與對向車輛發(fā)生刮蹭，我方車輛全責，經濟損失2萬元，已處理完結。

2、201*年5月3日，寧A******號車，駕駛員馬學兵，行駛至靈武市西昌路北4公里，與同向行駛貨車發(fā)生追尾事故，我方車輛全責，造成經濟損失1.1萬元，已處理完結。

在事故處理過程中，按照《交通安全法》規(guī)定交通事故處理方法有所變化，在事故責任認定書未出之前，先行墊付的費用一定要謹慎。因為交警職責是現(xiàn)場清理和責任認定，至于后期賠付，那就雙方協(xié)商或者是法院判決執(zhí)行。通過2起事故的處理，安技科總結經驗教訓，為以后事故處理方法奠定法律依據(jù)，另外通過安全教育學習對2起事故的經驗教訓向廣大司乘人員進行宣傳教育，提高司乘人員安全警惕性，杜絕類似事故再次發(fā)生。

1至10月份，更換車輛前風擋玻璃32塊，經濟損失87700元。本年度處理201*年11月15日寧A86755號車發(fā)生交通事故中受傷人員2兩名。通過安技科積極與傷者聯(lián)系溝通，在正常賠付范圍內與兩名傷者達成賠償協(xié)議，在9月和10月期間將賠付手續(xù)了解完畢。至今該起事故就剩一人未處理完畢，該人已有處理意向，但因手續(xù)不全造成無法辦理，安技科力爭年底前將該起事故處理完畢。

十、其他

本年度按照公司要求，分公司開始道路交通企業(yè)安全標準化建設

工作，安技科嚴格按照公司要求，對達標內容中16個大項64個要素127個小項逐一整理，隨時跟上級部門安技部溝通交流，通過大半個月整理，初步完成標準化資料的整理，在安技部隨后的檢查中，得到安技部領導認可。

十一、201*年工作展望

1、加強對駕駛員隊伍的管理，減少新聘駕駛員數(shù)量，穩(wěn)定駕駛員隊伍，減少因新聘駕駛員造成的交通事故。另外對于轉讓車輛中，更換經營者希望公司嚴加考核，盡量更換為主動經營者，從而便于駕駛員管理，另外在收入較低的情況下減少車輛成本，減輕管理難度。

2、創(chuàng)新教育方法，通過不斷改進教育內容和教育形式，吸引駕乘人員認真學習，提升學習效率，共同探討關于客運企業(yè)安全文化建設重要性。

3、針對201*年發(fā)生寧A******號車交通事故，由于單方責任造成車上人員受傷，保險理賠較少，造成經營者經濟損失較大的情況。如果說類似事故造成人員傷亡，經濟損失會更大的，面對此種情況，為規(guī)避此種經營風險，安技科在201*年度積極測算投保承運人責任險額度，爭取盡量減少單車成本，但又能有效規(guī)避經營風險。

4、駕駛員違法情況雖較201*年度大幅下降，但按照公司規(guī)定還遠遠不足，在201*年度安技科繼續(xù)加強該項工作監(jiān)督監(jiān)管，主要通過安全學習會的教育宣傳，要求駕駛員提高警惕。特別是對一次性違規(guī)扣12分情況加大教育力度，道清原因，講明后果，爭取將這方面違規(guī)下降到規(guī)定范圍內。

5、加強對老舊車型的監(jiān)督監(jiān)管，積極向公司建言獻策，為公司車輛更新提供最新資料，特別對部分通勤車輛鼓勵更新班線淘汰車輛。

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