庫房實(shí)習(xí)工作總結(jié)
月份工作心得
Y90411
10月份,是我進(jìn)入聯(lián)強(qiáng)的第二個月,這個月雖然經(jīng)“十一”國慶節(jié)的長假,但針對我的工作培訓(xùn)計(jì)劃卻沒有絲毫的改變,仍然是有計(jì)劃、有步驟、有目的的進(jìn)行。經(jīng)過上個月的工作和學(xué)習(xí),使我對工作內(nèi)容和流程有了進(jìn)一步的了解,部份工作甚至是熟悉,更為重要的是我適應(yīng)了工作環(huán)境,并逐步在工作中感受到了工作樂趣。這個月,經(jīng)主管安排,我的工作主要是以收貨,加工和補(bǔ)貨為主,這三項(xiàng)工作在10月份為期三個月的學(xué)習(xí)和工作,加上9月份的工作內(nèi)容,就完成了資材組工作組的全部內(nèi)容和流程:收貨→加工→補(bǔ)貨→備料→復(fù)核→掃號→包裝→結(jié)案是資材組工作的主要內(nèi)容和工作流程。經(jīng)過了整個流程的學(xué)習(xí)和工作,讓我體會到了很多,其中最重要的就是一直強(qiáng)調(diào)的“源頭管理”的這一作業(yè)要求。總之10月份讓我學(xué)到和體會到了很多。它不僅僅是幾項(xiàng)工作的學(xué)習(xí)和完成,更重要的是整體流程之間它們的內(nèi)在聯(lián)系。收貨的準(zhǔn)確和驗(yàn)收的仔細(xì),必將影響下面的所有環(huán)節(jié),只有收貨的準(zhǔn)確無誤和驗(yàn)收的仔細(xì),才能有力的保障下面各個環(huán)節(jié)的正常運(yùn)作,同樣,備料的認(rèn)真仔細(xì),也才能讓下面的環(huán)節(jié)順利進(jìn)行,提高工作效率。
最后,讓我感受強(qiáng)烈的就是公司為員工準(zhǔn)備的資源平臺,也就是系統(tǒng)工具,系統(tǒng)設(shè)置的比較完善,員工的作業(yè)通過系統(tǒng)便可以操作,方便了員工,節(jié)約了時間。其實(shí)一個公司的實(shí)力大小,往往通過公司的資源平臺便可知一二。當(dāng)然,到目前為止,系統(tǒng)中的部份工具我都還不能熟悉應(yīng)用,但在往后的工作中去深入學(xué)習(xí)和熟悉,把工作做好。
擴(kuò)展閱讀:倉庫實(shí)習(xí)總結(jié)
實(shí)習(xí)報(bào)告
我在11月18日下午正式進(jìn)入恒安集團(tuán)實(shí)習(xí)。
在成品倉2261倉庫中的學(xué)習(xí)內(nèi)容
一.盤點(diǎn)
盤點(diǎn)是倉庫管理中十分重要的一環(huán),學(xué)會正確的盤點(diǎn)方法可以有效的提高工作效率,根據(jù)貨物擺放的不同,有著不同的盤點(diǎn)方式。
1,貨物堆垛方式一
12(1)(2)(3)3(4)4(5)(6)(7)(8)(9)57654321側(cè)方圖(1)正面圖(2)
標(biāo)識卡后x+y
計(jì)算方式1:
(7×5+x+y)×(9)=總貨數(shù)
2.貨物堆垛方式二(壓縫式堆垛,保證貨物的穩(wěn)定性)黃1黃
1234341藍(lán)52637654321748596
107118
129側(cè)方圖(2)正面圖(2)
計(jì)算方式2:
標(biāo)識卡(7×4+x+y)×12+7×9
后x+y
第二種方式其實(shí)跟第一種差不多,只是上面黃色的部分比下面少一列,所以在最后還要加上藍(lán)色的那一列
以上兩種為全盤盤點(diǎn),直接盤出貨物總數(shù)
3.第三種的方式是尾數(shù)盤點(diǎn)
(貨物剩余總數(shù)÷高)取整數(shù)×高貨物總數(shù)
例如=1(不分正負(fù)數(shù))那么就是貨物在行列完整的情況下剩余數(shù)為1,如果是0的話就是沒有剩余數(shù)
總結(jié):
前面的兩種盤點(diǎn)方式可以精確的點(diǎn)出貨物的準(zhǔn)確數(shù)量,第三種方式特點(diǎn)是快,一般在車輛較多忙的時候用的,在空閑的時候還是要去用前面的兩種進(jìn)行精確盤點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn):掌握盤點(diǎn)方法后可以快速的進(jìn)行貨物的盤點(diǎn)
缺點(diǎn):必須保證貨物堆垛方式的正確,如果堆垛方式出錯,將影響到盤點(diǎn)的正確性建議:嚴(yán)格規(guī)范堆垛方式,堆垛過程中給予監(jiān)督指導(dǎo)
倉庫的盤點(diǎn)正常情況下是:每次發(fā)貨后盤點(diǎn),每天晚上的當(dāng)天結(jié)存盤點(diǎn),以及每周5的倉庫總盤(因?yàn)樯习嗟臅r間段不同,所以沒有親手操作)
二.出庫(非官方,本人實(shí)際操作記錄)1.配送中心出發(fā)貨單,搬運(yùn)工拿發(fā)貨單來倉庫提貨2.倉庫從發(fā)貨單里面勾選本倉庫有的貨物,并把貨名和提貨數(shù)量抄寫到搬運(yùn)作業(yè)核對單3.通過物資分布表找到貨物庫位,帶領(lǐng)搬運(yùn)工到所在庫位進(jìn)行提貨4.貨物出庫完成后要對貨堆進(jìn)行盤點(diǎn),核對出貨數(shù)量是否正確,并更改標(biāo)識卡5.貨物發(fā)完后賬目確認(rèn)無誤,填寫服務(wù)卡(交給搬工),把搬運(yùn)作業(yè)核對單和發(fā)貨核對單訂在一起(交到一樓,本人所在倉庫為2261二樓)5.由一樓統(tǒng)一發(fā)出庫單(由于不在本樓層,而且涉及到NC系統(tǒng),不便詳細(xì)了解)在搬運(yùn)過程中每輛手推車要附帶一張發(fā)貨核對單,記錄車上的貨物名稱和數(shù)量,車次,一車一單發(fā)貨核對單一式三份白條自留紅條承運(yùn)商簽名回執(zhí)綠條承運(yùn)商自留
三.入庫
車間給出一張記錄著生產(chǎn)入庫的產(chǎn)品規(guī)格數(shù)量的交接班記錄表
NC入庫單:日期切換(入庫的那天)→產(chǎn)成品入庫→查詢(查詢當(dāng)天的入庫單),確定→收發(fā)類別(待檢入庫)→倉庫(集團(tuán)2261成品隔離倉)→對照入庫匯總表上面的貨位,日期,規(guī)格和最重要的實(shí)際入庫數(shù)量,少的不可以開單→確認(rèn)無誤后,保存,簽字,打印
四.其它NC用途(簡略了解并記錄)查當(dāng)前庫存量:
打開NC→現(xiàn)存量→查詢→輸入條件(例:貨位編碼,包含2602)→得出倉庫的庫存數(shù)量
貨位調(diào)整:
打開NC→增加→倉庫→輸入:存貨編碼,數(shù)量,轉(zhuǎn)入,轉(zhuǎn)出貨位→保存,簽字
其它出庫(多用于轉(zhuǎn)庫,隔離倉轉(zhuǎn)移,緊急放行)
打開NC→其它出庫→增加,自制→收發(fā)類別,倉庫名稱,領(lǐng)用部門→存貨編碼,數(shù)量,批次號,輸入實(shí)際數(shù)量→保存,簽字
庫存移庫出庫單(用于直配倉開單)
打開NC→移庫出庫單→增加,自制→出庫倉(2261)→入庫倉(集團(tuán)中紙成品直配倉)→編碼,數(shù)量,貨位,批次號→保存,簽字,打印
銷售出庫(多用于領(lǐng)用贈品)
公司的NC系統(tǒng)形成了較為集中的信息管理平臺,每個員工都有自己的帳號權(quán)限,
開NC入庫單(一聯(lián)給車間,二聯(lián)倉庫自留,每種規(guī)格的貨物入庫完成后要進(jìn)行盤點(diǎn),核對實(shí)際入庫量是否正確,并更改標(biāo)識卡倉管員把上面所要入庫的貨物規(guī)格名稱,數(shù)量記錄到產(chǎn)品入庫匯總表上面在入庫過程中,由倉管員指定庫位,搬運(yùn)工搬到指定的庫位(每輛車都有一張記錄車上貨物數(shù)量的條子,把上面的數(shù)更改電腦上的貨物分布圖可以查找到自己所需要的數(shù)據(jù),能夠?qū)γ恳粋節(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一管理,使其在運(yùn)行過程中較為順暢;但在信息的收集上面不足。
2261倉的整棟倉庫儲存了整個片區(qū)百分之七十的成品貨物量,所以它每天
的貨物吞吐量是十分大的,其中二樓的貨物品種是最多最雜的,所以在貨位的管理上是比較散亂的,按照正常的倉庫管理方法,貨物應(yīng)該盡量堆放在靠近出口的地方,但是實(shí)際入庫情況是有剩余的庫位就放,沒有系統(tǒng)的規(guī)劃;“先進(jìn)先出”是倉庫管理的一項(xiàng)基本原則,在這邊的往往是不同批次的貨物全部堆在了一個庫位上面,直到庫位裝滿才另外尋找一個庫位從新堆垛,這樣就造成了在一堆貨堆中,有著不同批次的貨物,而且是越靠后面的貨物越是堆在前面的情況,這樣子就沒辦法保證“先進(jìn)先出”的原則,而且也沒辦法完全準(zhǔn)確地掌握每個批次貨物的出庫情況。
現(xiàn)在倉庫的出庫搬運(yùn)情況基本靠人力用拖車,幾箱幾箱地搬,然后一箱一箱地?cái)?shù),嚴(yán)重的制約了搬運(yùn)的效率,建議倉庫的存儲方式應(yīng)該用托盤式的存儲,規(guī)定好每個托盤裝載數(shù)量,采用貨架式的儲放,增加庫位面積,用堆垛機(jī)進(jìn)行貨物的搬運(yùn)和堆放;而且目前產(chǎn)品數(shù)量規(guī)格多,箱子的大小差異大,應(yīng)對其包裝箱進(jìn)行一個規(guī)格大小的標(biāo)準(zhǔn)化,這樣在裝載,搬運(yùn),堆垛上面將會省去許多的時間。
堆垛機(jī)
材料倉學(xué)習(xí)內(nèi)容
1164J三樓(成品)
物資種類繁多,量小,以包裝袋,紙箱為主,其它零散物資占了百分之40左右
201*倉(生活,衛(wèi)材)
主要物資:熱熔膠(自產(chǎn),入庫單自制)、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等
1164J一樓,(衛(wèi)材,生活)
以袋裝塑料米、高分子、大型卷狀貨物為主
用托盤進(jìn)行堆疊
每圈上面有合格證,上描寫本卷貨物的品名規(guī)格,毛凈重量,編號等
每個托盤上面有磅碼單,記錄托盤上面的每卷貨物的品名規(guī)格,毛凈重量,編號以及總的托盤上面貨物的凈重、毛重。
它的入庫物資中有的是從國外進(jìn)口,需要完關(guān)單,倉管員核對信息后才可以進(jìn)行入
基本出庫流程領(lǐng)料員確認(rèn)數(shù)量倉管指導(dǎo)搬運(yùn)領(lǐng)用所倉庫查物資分布圖車間開材料領(lǐng)用表需物資開出庫單,簽字基本入庫流程倉管員核對送貨單上的訂單號、品名、規(guī)格型號、指導(dǎo)搬運(yùn)把貨物搬到指待檢入庫司機(jī)拿送貨單數(shù)量(如果是進(jìn)口貨物還定貨位,并報(bào)檢需要核對完關(guān)單)
開入庫單在1164材料倉中,3樓應(yīng)作為管理的重點(diǎn),3樓的貨物種類多而雜,一個庫位有時堆放了將近十種不同的貨物類型,非常容易搞混,庫位面積小數(shù)量多,滯銷品也比較多,占據(jù)了相當(dāng)?shù)囊徊糠謳煳幻娣e,應(yīng)及時處理;而且倉庫中的貨物高度基本不超過兩米,建議可以部分庫位采用貨架式的儲存方法,儲存那些量小,難以管理的貨物,可增加大量的庫位面積,便于管理和撿貨。
各個倉庫對比表
主要物資種類工作節(jié)奏及辦公氣氛發(fā)現(xiàn)的問題2261成品倉2樓成品衛(wèi)生巾;安爾樂、七度空間ALLTYME以箱為單位1.工作節(jié)奏時快時慢,出庫車輛多的時候人手稍顯不足;2.辦公室氣氛較為活躍,工作時較為積極認(rèn)真;3.在無出庫車輛事稍微放松。1.倉庫滅火設(shè)備較少,兩個滅火器;2.偶爾會發(fā)現(xiàn)貨物倒塌的情況;1164材料倉3樓物資種類繁多,量小,以包裝袋,紙箱為主,其它零散物資占了百分之40左右1.工作節(jié)奏緩慢;人手富足;2.人員辦公積極性不足;3.工作出錯率較高(一天內(nèi)出現(xiàn)3次);4.較多的時間內(nèi)處于放松狀態(tài)1.貨物量過雜,同一個庫位擺放了多種不同的貨物,易造成混亂2.倉庫環(huán)境衛(wèi)生工作不足1164材料倉1樓以袋裝塑料米、高分子、大型卷狀貨物為主,數(shù)量多;搬運(yùn)需要叉車等搬運(yùn)工具1.工作節(jié)奏較為緩慢;2.人員辦公積極性不足(個別);3.辦公氣氛壓抑;4.較多時間處于放松狀態(tài)1.倉庫內(nèi)貨物龐大,堆放過高,搬運(yùn)人員有時會直接用人工手推車去拖,存在安全隱患:2.倉庫人員對于突發(fā)事件的應(yīng)對意識不足201*材料倉自產(chǎn)熱熔膠、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等;數(shù)量較少1.工作節(jié)奏緩慢;2.人員辦公態(tài)度認(rèn)真;3.辦公氣氛活躍;4.倉庫環(huán)境干凈整潔;5.在無出入庫狀態(tài)下較為放松1.工作態(tài)度認(rèn)真但效率過低(例:從上午十點(diǎn)多進(jìn)行背膠入庫,11點(diǎn)半左右入完)2.過于一絲不茍的態(tài)度易與搬運(yùn)產(chǎn)生矛盾整改建議1.增加滅火設(shè)備;2.監(jiān)督好搬運(yùn)的堆垛工作1.對于量少類多的貨物類型,可規(guī)劃出一片貨位采用貨架放置:2.加強(qiáng)工作監(jiān)督1.規(guī)范工作人員的操作行為,在叉車經(jīng)過處設(shè)立警示標(biāo)志;2.對倉庫工作人員進(jìn)行培訓(xùn),加強(qiáng)應(yīng)對突發(fā)事件的處理能力工作效率低主要是因?yàn)榘徇\(yùn)配合度較低,也是因?yàn)榕浜隙鹊退圆乓着c搬運(yùn)產(chǎn)生矛盾,需提高搬運(yùn)的配合度。總公司目前倉儲階段是人工,和少量的機(jī)械化階段;目前的倉儲管理制度較為完善,但評管理力度不夠,倉儲人員工作消極,執(zhí)行力不足,形成了有規(guī)則卻不成方圓的情況。
◆訂單中心
從以上的圖片中可以看出:
1.各地區(qū)經(jīng)營部發(fā)送次月的月要貨計(jì)劃到配送中心
2.配送中心進(jìn)行月要貨計(jì)劃的審核,分成4周進(jìn)行貨物配送
3.將月要貨計(jì)劃發(fā)往計(jì)劃中心,計(jì)劃中心設(shè)計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃和材料采購計(jì)劃,發(fā)往生產(chǎn)部和采購部
4.成品入庫后配送中心根據(jù)庫存情況進(jìn)行物資的分配與配送
月要貨計(jì)劃:經(jīng)營部通過數(shù)據(jù)分析得出下個月預(yù)計(jì)所需要的貨物量,并制定月要貨計(jì)劃。
訂單中心根據(jù)月要貨計(jì)劃和當(dāng)月經(jīng)營部實(shí)際銷售量,分析月要貨計(jì)劃的準(zhǔn)確率,并分出ABC三個等級,同等情況下,等級高的經(jīng)營部有優(yōu)先貨物分配權(quán)
訂單的分類
大訂單1.月要貨=====分四周出貨普通訂單1.月要貨======月出貨2.下周訂單周五下單2.下日訂單每日下單3.如訂單超一周,需確認(rèn)才可出貨3.無需確認(rèn),有單出貨4.取消訂單需要經(jīng)營部確認(rèn)并訂4.不需要申請,7天后NC自行關(guān)單員批準(zhǔn)閉5.增補(bǔ)訂單需要申請由訂單員回5.直接下單,無需回復(fù)復(fù)6.每周指標(biāo)公布共同改善6.月評價側(cè)重于生產(chǎn)整體
訂單中心主要工作內(nèi)容
一,訂單處理
1,月要貨計(jì)劃2,訂單的增補(bǔ)3,屬地調(diào)整4,訂單轉(zhuǎn)換
5,過期訂單確認(rèn)等
二,出貨跟蹤1,進(jìn)行配車
2,車輛在途跟蹤
3,分析車輛裝卸效率
三,供應(yīng)保障
1,盡量保證經(jīng)營部的要貨需求
四,溝通服務(wù)
1,協(xié)調(diào)工作中出現(xiàn)的問題,并及時解決(卸貨,裝車,爆倉,途損等)
◆配送中心
主要工作流程
主要的配送方式有兩種,公路運(yùn)輸和海運(yùn)
海運(yùn)配送流程:
配送中心的主要目標(biāo):加快訂單處理速度,提高車輛裝卸效率。配送中心的主要工作內(nèi)容一,訂單處理
訂單的審核,核對要貨公司,送達(dá)客戶,物資品種,起運(yùn)方數(shù)等
二,承運(yùn)車輛安排
通知承運(yùn)商24小時內(nèi)安排車輛
三,開具提單
承運(yùn)商報(bào)送車輛車號,配貨員在NC系統(tǒng)的多工廠發(fā)運(yùn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行訂單處理,貨品安排,未安排的要說明未排原因
四,車輛在途跟蹤
了解車輛的裝卸時間等,與承運(yùn)商和司機(jī)保持聯(lián)系,掌握車輛貨物的在途狀況,及時處理突發(fā)的異常情況
五,運(yùn)費(fèi)結(jié)算
核對返回的運(yùn)費(fèi)結(jié)算單,登記運(yùn)費(fèi)結(jié)算臺帳,對有貨差的產(chǎn)品數(shù)量與經(jīng)營部聯(lián)系確認(rèn)→財(cái)務(wù)票務(wù)中心運(yùn)費(fèi)核算
配貨員領(lǐng)取已結(jié)算完的運(yùn)費(fèi)單后,核對運(yùn)價,確認(rèn)簽字,登記到跟蹤表,通知承運(yùn)商領(lǐng)取。
訂單中心和配送中心處于一種合作的關(guān)系,共同處理訂單,處理訂單過程中的突發(fā)問題,分析其中的不足,共同提高訂單的滿足率和訂單服務(wù)水平,如果雙方缺少必要的溝通,將會造成及時訂單滿足率的下降。
◆調(diào)度
總調(diào)度
總調(diào)度的工作主要是進(jìn)行車輛的排配計(jì)劃。
主要排配流程
進(jìn)行車輛排配所要考慮到的因素:
1,各片區(qū)當(dāng)天搬運(yùn)工的組數(shù),各組人數(shù),各組的搬運(yùn)效率。
2,排配車輛的車型。
3,裝載貨物的種類,數(shù)量。
4,各片區(qū)的車輛承載量
5,各片區(qū)之間距離因素,盡量減少不必要的路程
6,優(yōu)先安排前日未裝完車輛
7,參考經(jīng)營部銷售需求提出的裝車順序
8,參考海運(yùn)配貨員提出的貨柜裝車順序
9,其它因素
根據(jù)以上因素來合理制定車輛排配計(jì)劃來均衡各個片區(qū)的裝卸車輛,提高效率。
車輛的排配主要是通過一圖一片來完成
“一圖”代表的是各片區(qū)的區(qū)域分布圖。主要是為承運(yùn)商裝車提供明確的方位及線路引導(dǎo)服務(wù)。
“一表”代表的是車輛的裝車時間及線路表。均衡各區(qū)域裝卸車輛,加強(qiáng)車輛到位、裝卸、放行監(jiān)督管理,維持裝車秩序,健全物流車輛監(jiān)督、管理、服務(wù)機(jī)制,進(jìn)一步推動物流規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
一圖一表的運(yùn)作流程
1,配送中心開具提貨單
承運(yùn)商報(bào)送承運(yùn)車號后,配貨員直接在NC系統(tǒng)“多工廠發(fā)運(yùn)單”節(jié)點(diǎn)進(jìn)行訂單處理。
2,總調(diào)度擬定排配計(jì)劃
總調(diào)度根據(jù)配貨員提供的訂單信息,按照排配原則,合理安排各區(qū)域裝卸能力,最終擬定排配計(jì)劃。
3,承運(yùn)商領(lǐng)取裝車時間線路表
總調(diào)度編制完車輛排配計(jì)劃后,承運(yùn)商向總調(diào)度領(lǐng)取裝車時間線路表。
4,承運(yùn)商車輛到位裝車
承運(yùn)商車輛須按照線路表上的時間安排準(zhǔn)時有序到位,而后將線路表交由各發(fā)貨區(qū)域調(diào)度員登記車輛實(shí)際到位時間及安排搬運(yùn)工進(jìn)行裝車作業(yè)。裝車完畢后由各片區(qū)調(diào)度員根據(jù)實(shí)際裝卸情況填寫線路表,最終由承運(yùn)商確認(rèn)簽字。
5,票務(wù)中心辦理放行手續(xù)并上交裝車時間及線路表
裝車結(jié)束后,承運(yùn)商應(yīng)及時將裝車時間及線路表、提貨單及出庫單一起交至票務(wù)中心。6,“一圖一表”回收
裝車時間及線路表:由總調(diào)度每天與票務(wù)中心對前天整理收集的裝車時間及線路表進(jìn)行交接。
片區(qū)調(diào)度
主要工作內(nèi)容
1,司機(jī)拿提貨單和裝車線路表來進(jìn)行排隊(duì)(卸貨車輛無線路表)。
2,調(diào)度核對車輛線路表中的預(yù)定時間,超過預(yù)定時間20分鐘的排在后面,或進(jìn)行二次排配。
3,排到隊(duì)的車輛,調(diào)度開服務(wù)卡安排搬運(yùn)工對車輛進(jìn)行裝卸。
4,裝卸完成后調(diào)度進(jìn)行服務(wù)卡登記,車輛實(shí)際裝卸時間,實(shí)際裝貨數(shù)量的登記,填寫裝車線路表,并開出門條。(服務(wù)卡登記表共享至總調(diào)度,讓總調(diào)度實(shí)時了解車輛裝卸信息)
片區(qū)調(diào)度平時還應(yīng)到現(xiàn)場監(jiān)督裝卸情況,及時處理塞車問題,處理人員矛盾,協(xié)調(diào)各方工作,安排各個倉庫的移庫搬運(yùn)工等等,確保片區(qū)內(nèi)裝卸工作的穩(wěn)定高效運(yùn)行。
根據(jù)片區(qū)內(nèi)車輛擁擠,車輛裝卸連接提出建議:
一,對片區(qū)物流車輛的停車位和卸貨平臺進(jìn)行編號。
二,設(shè)置一個LED電子看板,主要顯示各車位和卸貨平臺的車輛狀況,預(yù)計(jì)裝貨時間和等待時間,顯示當(dāng)前工業(yè)城的物流車輛總數(shù)等(實(shí)時更新)。例如以下
連接調(diào)度員電腦
連接大門保安室電腦1,LED看板調(diào)度員和大門保安具有更改權(quán)限。
2,可以讓調(diào)度員,大門保安車輛直觀地了解目前的車輛停車位情況,車輛裝卸情況,時間,實(shí)現(xiàn)車輛裝卸的無縫連接,節(jié)省時間。3,使車輛司機(jī)了解自己車輛的排隊(duì)情況
4,合理地安排控制片區(qū)內(nèi)物流車輛的數(shù)量,避免堵車現(xiàn)象的發(fā)生。5,調(diào)度員可以通過看板及時了解到車輛的異常狀況,并及時解決問題
進(jìn)行此項(xiàng)規(guī)劃所要滿足的條件
1、對出片區(qū)內(nèi)所有的停車位、卸貨位進(jìn)行數(shù)字化編號。
2、對片區(qū)內(nèi)的物流車輛體積大小進(jìn)行統(tǒng)計(jì),合理地規(guī)劃停車位。3、各相關(guān)部門的積極配合實(shí)行。
通過這段時間的學(xué)習(xí)讓我了解了公司各個部門的工作內(nèi)容,和各個部門之間聯(lián)系,開拓了我的視野,拓寬了思維,明確了自身所處的位置和未來的發(fā)展方向。
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