第一篇：航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán)境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清晰，計量工具和常規(guī)工具不要混寫在同一本本子上，計量工具應(yīng)寫在計量本上，一定要等工具間管理員核對并簽字后拿走，還工具時也一樣。

在工作中我也慢慢體會到在崗前培訓(xùn)時，授課老師對我們說的“機(jī)務(wù)精神”（特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻(xiàn)）和機(jī)務(wù)的“三老四嚴(yán)”精神。機(jī)務(wù)精神是機(jī)務(wù)行業(yè)文化的靈魂，是機(jī)務(wù)人員所擁有的相對穩(wěn)定的群體心理定勢和精神狀態(tài)，是機(jī)務(wù)人員整體面貌、水平、特色、凝聚力、感召力以及創(chuàng)造力，生命力的體現(xiàn)。機(jī)務(wù)精神是幾代機(jī)務(wù)人艱苦卓絕的奮斗。優(yōu)秀的工作精神為我們新一代機(jī)務(wù)人員在潛移默化中受到感染，從而健康成長。機(jī)務(wù)工作要求嚴(yán)謹(jǐn)篤行，不僅是機(jī)務(wù)人員做好維修工作必須具備的基本態(tài)度，也是機(jī)務(wù)職業(yè)的特性與使命的必然要求。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求我們都要忠誠老實，要做老實人，說老實話，做老實事，反對隱瞞差錯，反對想當(dāng)然，反對圖僥幸。嚴(yán)謹(jǐn)篤行要求機(jī)務(wù)人員的言行舉止和內(nèi)心思想相一致，在工作中必須嚴(yán)密謹(jǐn)慎，并養(yǎng)成誠實守信，認(rèn)真周到，嚴(yán)謹(jǐn)踏實，一絲不茍的優(yōu)良維護(hù)作風(fēng)，才能保證飛行安全。

剛開始從勤務(wù)工作開始，勤務(wù)工作雖然說有一些枯燥，但有時也能從中學(xué)到一些知識。在擦拭鏡面的工作中，時常需要近距離地接觸起落架，從中我了解到起落架的一些作動筒的名稱和作用。在平時有空時，師兄們也常常帶著我一起巡視飛機(jī)，同時耐心地對我講解飛機(jī)外表上的一些部件的名稱和它們的作用，這都讓我對飛機(jī)有了更深一步的了解。隨著工作時間的推移，我也慢慢知道了起落架安全銷放置在駕駛艙的哪個位置，也知道了如何插安全銷，也知道了如何加滑油，加idg滑油，加液壓油、如何開貨艙門并知道如何檢查和需要檢查些什么、如何給輪子充氣、如何放水等，慢慢地我也由師兄領(lǐng)著進(jìn)入客艙做內(nèi)部了，教會了我如何換頂燈、禁煙燈、343的閱讀燈等，剛開始時手法一點也不熟練，經(jīng)過多次練習(xí)之后也慢慢熟練了。經(jīng)過了一兩個月，我對飛機(jī)也有了一定的了解，在通過大家的互相交流，我也知道了不少東西，例如貨艙門是由黃系統(tǒng)液壓供壓，起落架艙門收放是由綠系統(tǒng)液壓供壓，停留剎車是由蘭系統(tǒng)液壓供壓，正常剎車是由綠系統(tǒng)液壓供壓。起落架艙關(guān)閉須打泵；滑油檢查要在發(fā)動機(jī)關(guān)車5-30分鐘內(nèi)；a330-300和a330-200的區(qū)別（a330-300無機(jī)組休息室和中央油箱，并且靜壓孔不等距）。航行燈左紅右綠尾白：尾白燈左側(cè)為1號位，右側(cè)為2號位；左紅右綠燈外側(cè)為1號位，內(nèi)側(cè)為2號位。兩側(cè)頻閃燈也在燈罩里，尾部頻閃燈變壓器在apu艙門內(nèi)。

時間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了，與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心�，F(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計算機(jī)的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融�；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。在加上今年09年員工進(jìn)來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里，我會不斷進(jìn)取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機(jī)務(wù)人。

第二篇：航空公司勤務(wù)工作總結(jié)

一年時光轉(zhuǎn)眼逝去，我依然還很清晰地記得剛進(jìn)入浦東航線部a330&340機(jī)電一組時的情景，在起初階段，由于環(huán)境還比較陌生，我還沒有習(xí)慣，有些茫然，隨著時間的磨合，我也漸漸適應(yīng)了這個環(huán)境，開始循序漸進(jìn)地融入其中，也慢慢熟悉了組里的工作流程和規(guī)范要求。這是一個和諧優(yōu)秀的團(tuán)隊，大家都十分友善，并且互幫互助，形成了一個很好的氛圍，使我在工作和生活中都很舒心，這對我的成長起了很大的積極推動作用。

起初是從借工具開始，跟著師兄們一起，他們告訴了我如何借工具，要注意點什么等等，首先要了解針對不同的工作（航前、短停、航后）借的常規(guī)工具，要借相應(yīng)的機(jī)型的前輪轉(zhuǎn)彎銷，借工具時，一定要看清工具在適用范圍內(nèi)，沒有損壞的情況等，要嚴(yán)格落實“三清點”制度，不得有半點馬虎大意，記錄一定要清(收藏好 范 文，請便下次訪問：m.seogis.com】

時間的步伐在前進(jìn)，我也不斷地在前進(jìn)，也開始獨立做些事情了，責(zé)任也多了一分，總希望要做好，我也慢慢戴耳機(jī)送飛機(jī)了，與機(jī)組和旅客揮手告別的那一瞬間，我感覺無比自豪和開心�，F(xiàn)在也可以獨立換輪子了，也可以獨立做內(nèi)部了，也知道了駕駛艙里許多計算機(jī)的功能等等，還有很多······，隨著時間的推移，我相信我會了解更多的東西，使自己逐步地成長。

在組里的生活越來越開心了，在閑暇之余，大家一起聊聊天，真是其樂融融�；貞涬y忘的事情，講講以前，談?wù)劕F(xiàn)在，非常有意思。在加上今年09年員工進(jìn)來，給我們組加注了新鮮的血液，也成為了一股新生的力量。

在以后的日子里，我會不斷進(jìn)取，充實自己，培養(yǎng)自己的優(yōu)良作風(fēng)，一絲不茍的工作態(tài)度，逐步完善自己，做一個合格的機(jī)務(wù)人。

【航空公司勤務(wù)工作總結(jié)】 的相關(guān)參考：查看更多>> 行政后勤工作總結(jié)第三篇：航空貨運公司年度工作總結(jié)(英文版)

航空貨運公司201*年終總結(jié)（英文版） as 201* dram.seogis.comost significant storyline of 201*?

mark m.seogis.comajor problem.

ram menen: the market slom.seogis.comic instability has also been a significant issue, m.seogis.comenen: you can never trust forecasts. old rules don’t apply, and the nem.seogis.comer to this industry (i became hactl’s managing director in september 201*), but a long-term observer of others m.seogis.comissing the next major opportunity, but i don’t think so. it avoids the equally serious risk of assuming lots of additional overhead that could quickly become a millstone if predictions fall short. history usually repeats itself, and long-term trends of the past, m.seogis.coms風(fēng)險管理，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，保證了xx在汛期內(nèi)的生產(chǎn)安全。

在201*年防汛抗旱工作中公司領(lǐng)導(dǎo)齊抓共管，員工齊心協(xié)力保證了汛期運輸生產(chǎn)安全。xx提前總結(jié)了201*年防汛工作的經(jīng)驗和不足，要求各部門盡快開展防汛抗旱課題研究，把握極端性天氣事件的多發(fā)趨勢和應(yīng)對策略。要繼續(xù)開展發(fā)揚“不怕吃苦，甘于奉獻(xiàn)”精神的優(yōu)秀傳統(tǒng)教育，提高防御自然災(zāi)害的意識和能力，為明年防汛抗旱工作打下良好基礎(chǔ)。

xx航空公司防汛抗旱辦公室201*年9月19日

第五篇：航空公司飛行部201*年上半年工作總結(jié)

文章標(biāo)題：航空公司飛行部201*年上半年工作總結(jié)

同志們：

我們這次會議的主要任務(wù)是：認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)貫徹分公司201*年中期工作會議精神；回顧、總結(jié)上半年各項工作，指出并分析存在的問題；認(rèn)真部署下半年的工作重點，進(jìn)一步動員廣大干部職工認(rèn)清形勢、統(tǒng)一思想、明確目標(biāo)、扎實工作，繼續(xù)堅持安全第一，確實保證飛行正常，全面完成年

初分公司下達(dá)的各項指標(biāo)任務(wù)，努力實現(xiàn)第十四個安全年。

上半年主要工作回顧

201*年上半年，飛行部堅持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，以“五杜絕、三不超過”為工作目標(biāo)，認(rèn)真貫徹落實上級各項要求，在東航總部及分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過廣大干部職工的共同努力，上半年安全生產(chǎn)工作正常有序，員工保證安全情續(xù)高漲，形勢總體平穩(wěn)，飛行隊伍基本穩(wěn)定，黨建工作取得一定成績。主要工作如下：

一、堅持預(yù)防為主，整改求進(jìn)

今年上半年，飛行部始終堅持領(lǐng)導(dǎo)干部“四到位”制度，及時發(fā)現(xiàn)和堵塞安全漏洞，為實現(xiàn)安全提供了組織保證。年初，部領(lǐng)導(dǎo)與各中隊簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，使安全責(zé)任真正落實到每個崗位，落實到每個人的頭上，安全管理上及時整頓吸取教訓(xùn)，以勤補拙，增強(qiáng)了員工的安全責(zé)任感和使命感，為貫徹和落實上級對安全生產(chǎn)的各項指標(biāo)和要求而努力工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度和安全措施，使上半年安全態(tài)勢達(dá)到相對平穩(wěn)。

上半年，飛行部共飛行15059架次，24040小時，完成全年任務(wù)指標(biāo)的46.8％。發(fā)生飛行嚴(yán)重差錯和飛行事故征候各一起，飛行事故征候萬時率0.41，超出考核指標(biāo)值0.3的要求，飛行嚴(yán)重差錯萬時率0.41，低于考核指標(biāo)1.2的要求。

二、手冊管理初見成效

今年是分公司的手冊管理年，飛行部以實際行動積極響應(yīng)，以此為契機(jī)，加強(qiáng)了各項工作的制度管理及綜合治理，有力地促進(jìn)了程序化、制度化管理，使手冊管理初見成效。

在安全生產(chǎn)專項整治方面，飛行部嚴(yán)格遵守121部和公司運行手冊的規(guī)定，掌握機(jī)組飛行時間和執(zhí)勤時限，避免了機(jī)組超時飛行。嚴(yán)格執(zhí)行手冊規(guī)定，為實現(xiàn)生產(chǎn)安全提供了制度保障。

發(fā)生兩起不安全事件后，飛行部立即開展了以查找存在問題和加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)為主要內(nèi)容的安全整頓，通過內(nèi)部自查、外部征詢和持續(xù)改進(jìn)三個階段將安全大整頓工作引向深入，從不安全事件中認(rèn)真汲取教訓(xùn)。

同時，在上半年飛行生產(chǎn)中涌現(xiàn)出許多好的機(jī)組：

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201*年4月18日，機(jī)長...，副駕駛...駕駛b737-700　5032號飛機(jī)執(zhí)行mu5690包頭－太原航班，在太原進(jìn)近時，塔臺指揮由31跑道落地，機(jī)組建立著陸形態(tài)前，在1000英尺左右，風(fēng)向風(fēng)速急劇變化，空速突然快速增大進(jìn)入紅區(qū)，風(fēng)切變警告響，機(jī)組果斷執(zhí)行風(fēng)切變拉升復(fù)飛程序，及時脫離了風(fēng)切變及嚴(yán)重顛簸區(qū)域，重新建立著陸航線安全落地。

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以上機(jī)組都得到了領(lǐng)導(dǎo)的好評及獎勵。

三、安全教育，常抓不懈

飛行部借助安康杯和安全生產(chǎn)月活動的東風(fēng)，組織形式多樣的安全教育活動，并在堅持每月安全教育日制度的基礎(chǔ)上，通過日常安全會議和講評例會及座談會開展安全教育，組織各項培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，強(qiáng)化職工的安全意識。

遵照民航總局、東航和分公司有關(guān)訓(xùn)練的規(guī)范要求，飛行部堅持按照“五嚴(yán)”標(biāo)準(zhǔn)和飛行訓(xùn)練方針，強(qiáng)化了理論培訓(xùn)考核和訓(xùn)練轉(zhuǎn)升標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步規(guī)范副駕駛訓(xùn)練管理各個階段，使成熟副駕駛與機(jī)長的飛行技術(shù)素質(zhì)更加扎實，按計劃組織各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)，人員近600人次，并多次組織對東航新運行手冊的學(xué)習(xí)，根據(jù)季節(jié)變化，機(jī)場航線特點和各層次飛行技術(shù)力量的要求，組織飛行員技術(shù)培訓(xùn)，內(nèi)容涉及特殊機(jī)場、復(fù)雜機(jī)場、防冰除冰、氣象雷達(dá)使用和如何繞飛雷雨、新運行程序、飛行技巧，進(jìn)近著陸、風(fēng)切變、低云、低能見度、側(cè)風(fēng)、濕跑道等，使每個飛行員都具有過硬的專業(yè)技術(shù)水平和業(yè)務(wù)知識。

部領(lǐng)導(dǎo)及科室、中隊對放機(jī)長及副駕駛轉(zhuǎn)升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等級進(jìn)行了三級嚴(yán)格把關(guān)，組織了近4個場次的本場訓(xùn)練。加強(qiáng)了對教員帶飛訓(xùn)練的安排，固定教學(xué)帶飛嚴(yán)在質(zhì)量提高，放飛轉(zhuǎn)升嚴(yán)在考核標(biāo)準(zhǔn)，激發(fā)了全體飛行人員鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)的積極性，從嚴(yán)培訓(xùn)，順利完成復(fù)訓(xùn)任務(wù)，上半年完成模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)140余人，另在聘任機(jī)長上，堅持不講面子，不送人情，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)、制度關(guān)，新放航線機(jī)長9名，新放責(zé)任機(jī)長5人（包括貨航3名），完成副駕駛轉(zhuǎn)升20多人。

四、做好飛行隊伍穩(wěn)定工作

針對多點運營、飛行員長期出差的情況，飛行部成立“互幫互助”小組，切實了解并解決飛行人員的實際困難，解決了飛行員的后顧之憂，促進(jìn)了飛行安全，為飛行隊伍的思想穩(wěn)定提供了有力保障。為了使飛行人員思想穩(wěn)定，

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