第一篇：電動(dòng)自行車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

電動(dòng)自行車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查方式：目標(biāo)對(duì)象訪談?wù){(diào)查

二、調(diào)查區(qū)域：1.煙臺(tái)市（含芝罘區(qū)、開發(fā)區(qū)、萊山區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)）2.濟(jì)南市區(qū)

3.淄博市張店區(qū)4.濰坊市區(qū)

三、調(diào)查日期：201*年12月14日至201*年12月19日

四、調(diào)查對(duì)象：1.煙臺(tái)市：摩托車、自行車、電動(dòng)自行車專賣、專營(yíng)銷售點(diǎn)2.其它區(qū)域：電動(dòng)自行車專賣、專營(yíng)銷售點(diǎn)

五、調(diào)查結(jié)果：1.訪談問卷數(shù)：692.電動(dòng)自行車問卷數(shù)：37(54%)

調(diào)查情況分析

一、基本情況分析

在此次調(diào)查過程中，芝罘區(qū)主要在自行車、電動(dòng)自行車、燃油助力車、摩托車等四種經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行地毯式訪談；

萊山區(qū)、開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、牟平區(qū)基本以區(qū)中心繁華地段對(duì)四種經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)訪談； 濟(jì)南市主要選擇經(jīng)營(yíng)電動(dòng)自行車的專營(yíng)、專賣或商場(chǎng)經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談，主要包括解放橋、天橋和省華聯(lián)三個(gè)主要區(qū)域，這三個(gè)點(diǎn)基本是濟(jì)南市最具規(guī)模與代表性的電動(dòng)車銷售區(qū)域；

淄博市主要在張店中心區(qū)選擇經(jīng)營(yíng)電動(dòng)自行車的專營(yíng)、專賣或商場(chǎng)經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談； 濰坊市以市中心區(qū)為主，選擇經(jīng)營(yíng)電動(dòng)自行車的專營(yíng)、專賣或商場(chǎng)經(jīng)銷點(diǎn)進(jìn)行訪談.

二、經(jīng)營(yíng)方式分析

在37家經(jīng)營(yíng)電動(dòng)自行車樣本中，經(jīng)營(yíng)方式以經(jīng)銷為多，達(dá)27家；專賣店共有10家；且因地域不同，各地的經(jīng)營(yíng)方式有所差異。在調(diào)查中顯示，濰坊以專賣店形式經(jīng)營(yíng)的居多，其它地市多以經(jīng)銷形式經(jīng)營(yíng)。

三、市場(chǎng)品牌分析

在調(diào)查過程中，經(jīng)統(tǒng)計(jì)在調(diào)查區(qū)域內(nèi)約有40種電動(dòng)自行車品牌，來(lái)自全國(guó)各個(gè)大中城市，其中以上海千鶴、南京大陸鴿、蘇州小羚羊、淄博安琪爾四個(gè)品牌名列調(diào)查區(qū)域前四位。

不難看出，在省內(nèi)電動(dòng)自行車市場(chǎng)上還沒有一個(gè)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)品牌，各類品牌各有紛爭(zhēng)，但各自市場(chǎng)占有率都不高

四、年銷售情況分析

在對(duì)被訪售點(diǎn)的年度銷售情況調(diào)查結(jié)果中顯示，濟(jì)南市的銷售情況最好，排名前四位的均為濟(jì)南市，且銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它地市的銷售業(yè)績(jī)；排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道，其中魯輕電動(dòng)車銷售中心在全省各地均有輻射，號(hào)稱全國(guó)最大的電動(dòng)自行車銷售中心。

在調(diào)查中還獲知，在山東省內(nèi)各地市的銷售情況參次不齊；濟(jì)南市洪都電動(dòng)車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，山東省內(nèi)電動(dòng)車生產(chǎn)廠家達(dá)60余個(gè)，濟(jì)南9家，菏澤7家，德州4家等，該公司網(wǎng)絡(luò)中泰安、濟(jì)寧、龍口、河南四地銷售業(yè)績(jī)最好，對(duì)全省各地市也有一個(gè)大致的分類：濟(jì)南、德州、濟(jì)寧、聊城最好，淄博、濰坊、煙臺(tái)一般，青島、威海最差。

據(jù)實(shí)地考察，省內(nèi)的電動(dòng)自行車廠家有可能超過60家，當(dāng)?shù)匦�廠家主要以組裝為主，國(guó)內(nèi)許多摩托車生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)自行車，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大；另，在濟(jì)南市場(chǎng)上現(xiàn)在還沒有較大規(guī)模的經(jīng)營(yíng)店面。

五、銷售季節(jié)分析

對(duì)于電動(dòng)自行車銷售季節(jié)的調(diào)查顯示，所有被訪者均認(rèn)為冬季為電動(dòng)車銷售的淡季，幾乎所有人認(rèn)為夏季是銷售最好的季節(jié)，一般認(rèn)為除冬季外其它季節(jié)銷售情況都不錯(cuò)。

六、銷售價(jià)格分析

在被調(diào)查的城，濟(jì)南的電動(dòng)車售價(jià)通常在2600-2800元這個(gè)價(jià)位的銷售情況最好，其它城市則價(jià)格持平或稍高；但一些地方性品牌中，絕大數(shù)價(jià)格明顯偏低。

七、消費(fèi)群體分析

在消費(fèi)群體的調(diào)查方面，女性明顯高于男性，且以中年女性為主，年齡段大約在30-50歲。

八、品質(zhì)關(guān)心度分析

消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)最關(guān)心的幾大因素有價(jià)格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌等，據(jù)調(diào)查資料顯示，其中以質(zhì)量為關(guān)心度最高，說明消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度。

同時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)買與使用過程中最關(guān)心與顧慮的還有產(chǎn)品的性能，主要反映在時(shí)速、馬力、航程、電池的使用壽命（認(rèn)為進(jìn)口的最好）、電機(jī)的質(zhì)量等。

九、廣告與促銷分析

在對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)有各品牌的調(diào)查中獲知，各經(jīng)銷商普通認(rèn)為現(xiàn)在的電動(dòng)自行車市場(chǎng)廣告宣傳力度不夠，很難在社會(huì)上引起關(guān)注，因此，消費(fèi)者對(duì)此類產(chǎn)品的關(guān)注及了解程度亦相對(duì)較少。

在對(duì)現(xiàn)在各品牌使用的媒體效果訪問中得知，如下媒體是其常用的宣傳方式，且各媒體的效果各不相同。

十、經(jīng)銷商關(guān)注點(diǎn)分析

經(jīng)銷商集中和關(guān)心的問題主要有價(jià)格、是否提供區(qū)域廣告支持、可否試銷、配件的及時(shí)供應(yīng)、售后服務(wù)是否及時(shí)等。

經(jīng)銷商對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展前景絕大多數(shù)持樂觀態(tài)度，只是對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)有一些顧慮，比如對(duì)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)的懷疑，亟待廠家提供廣告支持，售后服務(wù)的進(jìn)一步完善等。

十一、結(jié)論

綜上，電動(dòng)自行車市場(chǎng)的發(fā)展前景勿庸置疑；但其市場(chǎng)有待規(guī)整，在調(diào)查中突出表現(xiàn)的幾個(gè)問題有：

1．省級(jí)城市比地級(jí)城市銷售好；

2．平原地區(qū)比丘陵地區(qū)銷售好；

3．夏季是最好的銷售季節(jié)；

4．30-50歲中年女性是目前最主要的消費(fèi)群體；

5．產(chǎn)品質(zhì)量仍是消費(fèi)者關(guān)心度最高的；

6．電動(dòng)自行車市場(chǎng)的廣告宣傳力度有待加大；

第二篇：對(duì)信貸購(gòu)車市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告

對(duì)信貸購(gòu)車市場(chǎng)的調(diào)查報(bào)告

國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)之后，我國(guó)政府為促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)消費(fèi)的政策，其中：鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策是重要的組成部分，包括降低燃油稅、購(gòu)置稅，鼓勵(lì)信貸購(gòu)車等。隨著燃油稅、購(gòu)置稅鼓勵(lì)政策的相繼推出和實(shí)施，信貸購(gòu)車是否也有可能得到政策扶持呢？

為了進(jìn)一步了解這一問題，我有幸利用暑假來(lái)到湖北省經(jīng)濟(jì)與信息化委員會(huì)汽車機(jī)械產(chǎn)業(yè)處，對(duì)業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了訪問，并且對(duì)該單位提供的當(dāng)下信貸購(gòu)車市場(chǎng)的相關(guān)資料進(jìn)行了整理與分析，鍛煉了自己的能力，鞏固了所學(xué)的知識(shí)，也增強(qiáng)了對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，下面便是此次調(diào)查的結(jié)果。

業(yè)內(nèi)人士介紹，從1997年的分期付款到1999年的貸款購(gòu)車開始，進(jìn)入201*年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來(lái)一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購(gòu)車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。從前年年底以來(lái)，盡管貸款購(gòu)車數(shù)量沒有增加，但部分銀行正在悄悄地、逐步降低貸款購(gòu)車的門檻，一些消費(fèi)者已經(jīng)以基準(zhǔn)利率的水平相繼從銀行成功申請(qǐng)到了車貸。目前的汽車貸款市場(chǎng)上，汽車金融公司的市場(chǎng)占有率已明顯超過銀行，免息車貸是汽車金融公司車貸最重要的賣點(diǎn)。從去年下半年開始，不少汽車金融公司就推出了零首付、零利率、貼息等各種汽車信貸業(yè)務(wù)。

對(duì)單位提供的當(dāng)下信貸購(gòu)車市場(chǎng)的相關(guān)資料分析后得知，消費(fèi)者之所以不選擇信貸購(gòu)車方式是因?yàn)?9％的消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在實(shí)行的信貸購(gòu)車方式都表示不滿意。在整理其不滿原因時(shí)，發(fā)現(xiàn)有72％的消費(fèi)者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49％認(rèn)為費(fèi)用較高、48％的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43％的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39％的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國(guó)當(dāng)前社會(huì)現(xiàn)狀決定的，中國(guó)的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對(duì)巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。貸款購(gòu)車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購(gòu)車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購(gòu)車所需費(fèi)用的10％左右，對(duì)于一輛10萬(wàn)元左右的國(guó)產(chǎn)普通轎車需多花1萬(wàn)多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購(gòu)車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對(duì)汽車的消費(fèi)信貸產(chǎn)生了一定的積極促進(jìn)作用，但希望采取此種方式的消費(fèi)者并不多，只有15％；更多的消費(fèi)者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38％和33％，雖然大部分消費(fèi)者希望采取此兩種方式貸款購(gòu)車，但現(xiàn)在此兩種方式實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不容易，這也是影響汽車消費(fèi)信貸的原因。 隨著城市住房私有化的進(jìn)展，利用住房進(jìn)行抵押貸款將會(huì)逐漸增多；即將新出臺(tái)的機(jī)動(dòng)車登記管理辦法，會(huì)讓通過所購(gòu)汽車進(jìn)行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時(shí)間和還貸費(fèi)用上此次調(diào)查顯示，消費(fèi)者希望還貸時(shí)間越長(zhǎng)越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而 79％的消費(fèi)者認(rèn)為每月還

貸費(fèi)用在1500元以下可以接受。

除此之外，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，收入水平的提高，使得人們現(xiàn)金儲(chǔ)備和個(gè)人資產(chǎn)迅速增加。加之，消費(fèi)升級(jí)，投資品種少，理財(cái)意識(shí)差，不愿借債的思維習(xí)慣影響，使人們有能力，也習(xí)慣一次性支付購(gòu)車款。去年個(gè)人購(gòu)車的人群中，選擇利用個(gè)人全部資金支付購(gòu)車款的占了80%以上。

在訪問到如何改善當(dāng)下信貸購(gòu)車市場(chǎng)這一問題時(shí)，省經(jīng)信委機(jī)械產(chǎn)業(yè)汽車處處長(zhǎng)陶紅兵先生積極建議將車貸利率向房貸利率靠攏。在其建議中提出，目前汽車消費(fèi)信貸最大的障礙是貸款利率問題，目前汽車消費(fèi)信貸平均利率目前是基礎(chǔ)利率的1.4倍，這是汽車消費(fèi)貸款占購(gòu)車者的比例滑坡的主要原因。即便國(guó)家把汽車消費(fèi)信貸的利率的下限降到基礎(chǔ)利率的0.8倍，對(duì)汽車消費(fèi)將起到巨大的推動(dòng)作用。

他還指出，在購(gòu)置稅、燃油稅之后，車貸利率在短期內(nèi)突破政策下限的可能性并不大，汽車信貸政策要調(diào)整還必須得到相關(guān)部門以及銀行的支持，由于準(zhǔn)備時(shí)間較短，目前來(lái)看，各部門還很難就這個(gè)問題達(dá)成共識(shí)。不過雖然車貸利率無(wú)法突破政策限制，但可以在政策允許范圍內(nèi)下浮，畢竟還有下浮10%的可能性。

第三篇：寧波二手車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

寧波二手車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

經(jīng)調(diào)查顯示，201*年上半年，寧波二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了不同程度的波動(dòng)，但整體比較平穩(wěn)。上半年二手車交易量與去年同期基本持平，略顯低迷。同時(shí)，日產(chǎn)、本田、大眾、豐田系車在二手車市場(chǎng)內(nèi)依然較為搶手，一些實(shí)用型的比如mpv、緊湊型轎車在市場(chǎng)內(nèi)較受歡迎。寧波二手車市場(chǎng)旺季里，舊車商戶們盡量保證貨源，此前3、4月份時(shí)便以提高了收購(gòu)價(jià)格，使近一段時(shí)期市場(chǎng)內(nèi)的二手車數(shù)量充足，車型豐富。而進(jìn)入5月份，整個(gè)舊車市場(chǎng)進(jìn)入“消化期”——以銷售為主的時(shí)期。此時(shí)二手車的銷售價(jià)格略有下降，特別是各價(jià)位上的主要品牌和主力車型價(jià)格變動(dòng)比較明顯，具體表現(xiàn)是舊車經(jīng)紀(jì)公司的銷售底價(jià)有所松動(dòng)。經(jīng)濟(jì)型二手車持續(xù)旺銷，03捷達(dá)跌破5萬(wàn)價(jià)位。在5萬(wàn)元以下價(jià)位上，主要二手車品牌和車型是qq、夏利、北斗星、奧拓、羚羊等經(jīng)濟(jì)型轎車，年份集中在201*-201*年之間，整體價(jià)位不超過4.5萬(wàn)元。由于整體價(jià)值不高，降價(jià)幅度不明顯。例如201*年羚羊1.3，目前銷售價(jià)格在4萬(wàn)元左右，而在3、4月份時(shí)，價(jià)格不會(huì)低于4.3萬(wàn)元；201*年的qq1.1排量高配置車型，銷售價(jià)格在3萬(wàn)元左右，降價(jià)幅度在2千元左右。除了經(jīng)濟(jì)型轎車，像201*-201*年的賽歐、派力奧、西耶納、gol等車型，價(jià)位也在于此，雖然其中年份近、車況佳的價(jià)位甚至略高于5萬(wàn)元，但相對(duì)于經(jīng)濟(jì)型轎車，由于檔次的提高，還是受到更多的消費(fèi)者關(guān)注。同時(shí)，201*-201*年的捷達(dá)部分車型、201*-201*年的富康、201*年的桑塔納等車型的價(jià)位已下探到5萬(wàn)元或以下這一區(qū)間。這些“經(jīng)典”品牌，一直是舊車市場(chǎng)最有市場(chǎng)的。 二手車市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)

向陽(yáng)二手車交易市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)為，201*年1-6月共銷售二手車9888輛，總體來(lái)看，今年上半年市場(chǎng)的交易與去年同期相比在持平的基礎(chǔ)上略有增長(zhǎng)，市場(chǎng)上半年先后經(jīng)歷了火爆、平穩(wěn)、清淡幾個(gè)階段，目前市場(chǎng)車源充足，但是成交量相對(duì)減少。場(chǎng)內(nèi)的實(shí)用型商務(wù)車和經(jīng)濟(jì)型轎車成交量較大。另外，在該場(chǎng)內(nèi)，1.6升及以下排量的小車銷量較好，具體說，“老三樣”繼續(xù)受到35歲以上消費(fèi)者的至愛；日系合資品牌車，如廣本、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)旗下的車型經(jīng)濟(jì)實(shí)用，總價(jià)不高，受到30歲左右的消費(fèi)者追捧，成交量占總銷量的3成以上；國(guó)產(chǎn)品牌車，如比亞迪、奇瑞、吉利等車型，以其低廉的價(jià)格，新穎的外觀，也吸引了不少剛拿駕照的30歲以下的年輕人。

目前銷售較好的二手車

其實(shí)，二手車吸引消費(fèi)者最大的優(yōu)勢(shì)在于車價(jià)相對(duì)較低。在各大二手車交易市場(chǎng)中，老款保值車型依然比較受追捧，比如，“老三樣”中的捷達(dá)、桑塔納依然是市場(chǎng)常青樹，其地位仍然難以動(dòng)搖。據(jù)分析，這幾款老車型除了在消費(fèi)者心中已經(jīng)形成根深蒂固的品牌忠誠(chéng)度外，它們的價(jià)格受新車影響也較少，保值率無(wú)疑較高。 二手商務(wù)車以及瑞風(fēng)、風(fēng)行系列二手車銷量較好，主要是這類生產(chǎn)資料型的車受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響較大，一些小工廠主還是覺得買二手車劃算，需求旺盛使得這類車輛比較保值。在經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)锩�，以飛度、驪威、羚羊、qq、奇瑞旗云、賽歐、千里馬、polo、威馳等出現(xiàn)百家爭(zhēng)鳴的局面，這些車都比較好賣， qq、polo、千里馬、威馳等更多是有部分積蓄的都市白領(lǐng)當(dāng)做代步工具和外出游玩使用。由于油價(jià)高漲，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的小排量車在二手車市場(chǎng)里的受歡迎程度越來(lái)越高。

其他影響銷售的因素

由于我國(guó)二手車交易中90%以上都是在交易市場(chǎng)中完成的，其地位和作用是任何一種企業(yè)形態(tài)所無(wú)法替代的。在服務(wù)品質(zhì)，二手車的信息透明度，經(jīng)營(yíng)行為等方面對(duì)消費(fèi)者而言還不是特別的有保障，這也將會(huì)影響到二手車的銷售。因此，在二手車交易市場(chǎng)中，必須提高服務(wù)品質(zhì)，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益，優(yōu)化二手車市場(chǎng)環(huán)境，達(dá)到激發(fā)市場(chǎng)活力，擴(kuò)大內(nèi)需，刺激消費(fèi)需求。

根據(jù)對(duì)二手車市場(chǎng)的調(diào)查分析，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大二手車市場(chǎng)營(yíng)銷，因?yàn)�，二手車的價(jià)格比較便宜，一般的普通消費(fèi)群體也有能力消費(fèi)，而且小排量的二手車能當(dāng)作代步工具或外出游玩使用，因此二手車也越來(lái)越受歡迎，更重要的是二手車市場(chǎng)能促進(jìn)汽車的循環(huán)使用。所以，我認(rèn)為二手車市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大，這樣才能更好的滿足消費(fèi)者需求。

第四篇：電動(dòng)自行車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

電動(dòng)自行車市場(chǎng)分析

一、電動(dòng)車企業(yè)情況

1、浙江綠源電動(dòng)車有限公司

品牌：綠源

公司簡(jiǎn)介：綠源集團(tuán)總部位于浙江金華，集團(tuán)下屬浙江綠源電動(dòng)車有限公司、綠源動(dòng)力電源有限公司、綠源電動(dòng)車（山東）有限公司三個(gè)主要制造基地，以及多個(gè)研究中心和生產(chǎn)實(shí)體，完備的生產(chǎn)制造體系使得綠源能夠?qū)�車架、輪轂、表面處理、控制器、充電器、電機(jī)等一系列的關(guān)鍵部件進(jìn)行自主研發(fā)、制造和檢測(cè)，年產(chǎn)超過200萬(wàn)輛。 優(yōu)勢(shì)分析：產(chǎn)品價(jià)格處于行業(yè)中段，便于開展銷售工作；有著完善的媒體宣傳渠道、在中央電視臺(tái)、地方臺(tái)黃金時(shí)段都有投入；同時(shí)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，在很多城市設(shè)立公司直營(yíng)店，直接進(jìn)行品牌推廣、維修，一是便于管理，二可以快速回收資金。

劣勢(shì)分析：產(chǎn)品款式一般；對(duì)實(shí)力較弱的經(jīng)銷商態(tài)度冷淡，不利于在全國(guó)范圍內(nèi)推廣品牌；另直營(yíng)店的開設(shè)占用公司部分資金。

2、江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司

品牌：新日

公司簡(jiǎn)介：在中國(guó)擁有南北兩大生產(chǎn)基地、5家骨干企業(yè)、員工總數(shù)3000余人，總資產(chǎn)達(dá)10億元、產(chǎn)銷量連續(xù)四年位居世界第一、產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美和東南亞市場(chǎng)的中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，具備年設(shè)計(jì)生產(chǎn)各類電動(dòng)車200萬(wàn)輛（臺(tái)）的生產(chǎn)能力和201*年產(chǎn)銷量超過160萬(wàn)輛，201*年產(chǎn)銷量超過180萬(wàn)輛。

優(yōu)勢(shì)分析：價(jià)格低、新款快、賣點(diǎn)準(zhǔn)（爬坡王大刀輪、光輔化、內(nèi)貼花烤漆、abs電子剎車、48v電池組、大功率鋰動(dòng)力等），不斷更新概念以達(dá)到占領(lǐng)市場(chǎng)；通過邀請(qǐng)明星加盟并不斷提高明星檔次來(lái)提高品牌的知名度，起到明星推廣品牌，消費(fèi)者認(rèn)知品牌的效應(yīng)，加之以完善售后服務(wù)體系，給經(jīng)銷商提供可靠的售后服務(wù)保證，來(lái)提升品牌的影響力與號(hào)召力，從而達(dá)到市場(chǎng)的占有率。

3、林娜(天津)自行車有限公司

品牌：愛瑪

公司簡(jiǎn)介：總占地面積三十萬(wàn)多平方米,是一家專業(yè)從事電動(dòng)車制造的大型日本獨(dú)資企業(yè);我公司具備目前最先進(jìn)的電動(dòng)車組裝工藝與電動(dòng)車組裝生產(chǎn)設(shè)備，匯集日本電動(dòng)車界優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才，愛瑪天津制造基地，年產(chǎn)能規(guī)劃300萬(wàn)輛；愛瑪無(wú)錫制造基地，年產(chǎn)能規(guī)劃200萬(wàn)輛。

優(yōu)勢(shì)分析：愛瑪電動(dòng)車致力于挖掘自身品牌的賣點(diǎn)，除了在科技、質(zhì)量上加大競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品在外觀時(shí)尚、種類豐富、烤漆優(yōu)秀等方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，新潮、時(shí)尚、活潑、快樂的風(fēng)格，已形成了鮮明的品牌個(gè)性；統(tǒng)一店面，提升品牌形象；明星代言，增加品牌知名度。

4、捷安特(中國(guó))有限公司

品牌：捷安特

公司簡(jiǎn)介：1998年北京國(guó)際車展捷安特率先展示了“概念電動(dòng)車”；1999年捷安特電動(dòng)車正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，成為性價(jià)比更好的產(chǎn)品，201*年捷安特電動(dòng)車市場(chǎng)技術(shù)研發(fā)中心成立，目前捷安特牌電動(dòng)車

已覆蓋除西藏以外的全國(guó)大部分地區(qū)，年銷量達(dá)30萬(wàn)輛，在全國(guó)范圍內(nèi)有超過1000家門店，處于行業(yè)首位。

優(yōu)勢(shì)分析：著重選擇有實(shí)力的經(jīng)銷商；門店規(guī)模要求嚴(yán)格（多為100m2以上）；產(chǎn)品造型新穎、獨(dú)特；門店人員要求嚴(yán)格，服務(wù)態(tài)度好，維修服務(wù)好。

劣勢(shì)分析：價(jià)格偏高，處于行業(yè)價(jià)格頂端

5、江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司

品牌：雅迪

公司簡(jiǎn)介：公司下設(shè)電動(dòng)車高新技術(shù)研發(fā)中心和無(wú)錫、天津、廣東三大生產(chǎn)基地，位于江蘇無(wú)錫的總部占地500畝，天津生產(chǎn)基地占地150畝，廣州生產(chǎn)基地占地120畝，天津二期生產(chǎn)基地正在建設(shè)中，201*年產(chǎn)銷量達(dá)到75萬(wàn)輛

優(yōu)勢(shì)分析：雅迪率先在央視投放廣告，成為電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)軍央視的突破者；質(zhì)量好，返修率低。

企業(yè)共性分析： 以上電動(dòng)車企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)主要在于其最為擅長(zhǎng)的制造與管理。我們發(fā)現(xiàn)，在這些企業(yè)周圍聚集著一批穩(wěn)定、可靠和優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，為其產(chǎn)品提供了可靠的質(zhì)量保證。而十強(qiáng)企業(yè)在制造整車的過程中，在掌控關(guān)鍵零部件制造的同時(shí)，積極參與零部件企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，幫助零部件企業(yè)降低成本，并提供必要的資金與市場(chǎng)的支持，使得整車的質(zhì)量不斷提高，這正可以詮釋這些企業(yè)與一般企業(yè)拉開檔次的原因。由

于經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，在掌控產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，優(yōu)化并善待產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，共同提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，形成企業(yè)獨(dú)有的品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

應(yīng)該指出的是，各企業(yè)還或多或少地存在著一些問題：那就是產(chǎn)品創(chuàng)新能力較弱，過分依賴勞動(dòng)力成本和配套成本的降低來(lái)迎合市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)；管理與營(yíng)銷模式較為簡(jiǎn)單，很容易被其他企業(yè)所復(fù)制；市場(chǎng)銷售的定價(jià)權(quán)較為脆弱，比較容易陷入打價(jià)格戰(zhàn)的窘境，從而使企業(yè)收益不斷下降；企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)性優(yōu)勢(shì)并不明顯，整車企業(yè)還難以得到資本市場(chǎng)的青睞。

二、電動(dòng)車市場(chǎng)情況

1、 代理加盟情況

a. 均為大品牌加盟，如新日、愛瑪、捷安特、寶島、小刀、小

鳥等，小廠家生產(chǎn)品牌加盟較少；

b. 廠家要求店內(nèi)70%產(chǎn)品為加盟品牌；30%產(chǎn)品不做要求；

c. 廠家不收取加盟費(fèi)；并免費(fèi)負(fù)責(zé)門店裝修與宣傳彩頁(yè)的供應(yīng)；

d. 廠家不設(shè)置首批提貨量

e. 返利模式有月返點(diǎn)；年返點(diǎn)；按款式返點(diǎn)等；

f. 廠家給予半個(gè)月的產(chǎn)品周轉(zhuǎn)期（新日電動(dòng)車）；

g. 電機(jī)保修期在3—5年

2、 產(chǎn)品種類

a. 銷產(chǎn)品款式為簡(jiǎn)易型電動(dòng)摩托車、踏板鉛酸載重王等，大多

為16寸一體輪，市面極少有16寸以下的輻條輪電動(dòng)車；

b. 產(chǎn)品續(xù)航里程在30—60公里（鋰電續(xù)航里程為30—50公里、

鉛酸為40—60公里），配備電池為36v10ah、48v10ah、

48v14ah等；

c. 簡(jiǎn)易電動(dòng)摩托車電機(jī)為350m.seogis.com)
產(chǎn)地 深圳 天津 上海 常州 張家港 北京 常州 上海

占有量 1 1 1 1 1 1 1 1 1

大安羅納多 固斌 吉利 紅旗 綠源 五征 電

子馬 比德文 倍特 雅馬哈 騰鷹 輕騎 常州 濟(jì)南 濰坊 成都 金華 日照 江蘇

上海 常州 濟(jì)南 常州 淄博 常州 上海 浙江 常州 蘇州 上海

2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

從上表不難看出，在省內(nèi)電動(dòng)自行車市場(chǎng)上還沒有一個(gè)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)品牌，各類品牌各有紛爭(zhēng)，但各自 市場(chǎng)占有率都不高

四. 年銷售情況分析

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在對(duì)被訪售點(diǎn)的年度銷售情況調(diào)查結(jié)果中顯示，濟(jì)南市的銷售情況最好，排名前四位的均為濟(jì)南市， 濟(jì)南市的銷售情況最好， 濟(jì)南市的銷售情況最好 且銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它地市的銷售業(yè)績(jī)；排名前幾位的公司均有自己的分銷渠道，其中魯輕電動(dòng)車銷售中心 在全省各地均有輻射，號(hào)稱全國(guó)最大的電動(dòng)自行車銷售中心。

在調(diào)查中還獲知，在山東省內(nèi)各地市的銷售情況參次不齊；濟(jì)南市洪都電動(dòng)車市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，山東 省內(nèi)電動(dòng)車生產(chǎn)廠家達(dá) 60 余個(gè)，濟(jì)南 9 家，菏澤 7 家，德州 4 家等，該公司網(wǎng)絡(luò)中泰安、濟(jì)寧、龍口、河 南四地銷售業(yè)績(jī)最好，對(duì)全省各地市也有一個(gè)大致的分類：濟(jì)南、德州、濟(jì)寧、聊城最好，淄博、濰坊、 煙臺(tái)一般，青島、威海最差。

據(jù)實(shí)地考察，省內(nèi)的電動(dòng)自行車廠家有可能超過 60 家，當(dāng)?shù)匦�廠家主要以組裝為主，國(guó)內(nèi)許多摩托車 生產(chǎn)廠家轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)自行車，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力增大；另，在濟(jì)南市場(chǎng)上現(xiàn)在還沒有較大規(guī)模的經(jīng)營(yíng)店面。

年銷量 200 臺(tái)以上的售點(diǎn)

區(qū)域 濟(jì)南市 濟(jì)南市 濟(jì)南市 濟(jì)南市 淄博市 芝罘區(qū) 濰坊市 濟(jì)南市 芝罘區(qū) 濰坊市 濟(jì)南市 魯輕電動(dòng)車銷售中心 電動(dòng)車專賣 省華聯(lián) 洪都電動(dòng)車市場(chǎng) 淄博大廈 英克萊專賣 英克萊專賣 海潤(rùn)商貿(mào) 安琪爾電動(dòng)車專賣 大陸鴿專賣 安琪爾電動(dòng)車專賣

名稱

年銷量 >8000 >3000 >201* >201* >600 >300 >300 >300 >200 >200 >200

五. 銷售季節(jié)分析

對(duì)于電動(dòng)自行車銷售季節(jié)的調(diào)查顯示，所有被訪者均認(rèn)為冬季為電動(dòng)車銷售的淡季，幾乎所有人認(rèn)為 夏季是銷售最好的季節(jié)，一般認(rèn)為除冬季外其它季節(jié)銷售情況都不錯(cuò)。 六. 銷售價(jià)格分析

在被調(diào)查的城， 濟(jì)南的電動(dòng)車 售價(jià)通常在 2600-2800 元這個(gè)價(jià)位 的銷售情況最好，其它城市則價(jià)格

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持平或稍高；但一些地方性品牌中，絕大數(shù)價(jià)格明顯偏低。

七. 消費(fèi)群體分析

在消費(fèi)群體的調(diào)查方面，女性明顯高于男性，且以中年女性為主，年齡段大約在 30-50 歲。

八. 品質(zhì)關(guān)心度分析

消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)最關(guān)心的幾大因素有價(jià)格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌等，據(jù)調(diào)查資料顯示，其 中以質(zhì)量為關(guān)心度最高，說明消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量

量的重視程度。

同時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)買與使用過程中最關(guān)心與顧慮的還有產(chǎn)品的性能，主要反映在時(shí)速、馬力、航程、 電池的使用壽命（認(rèn)為進(jìn)口的最好）、電機(jī)的質(zhì)量等。

九. 廣告與促銷分析
在對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)有各品牌的調(diào)查中獲知，各經(jīng)銷商普通認(rèn)為現(xiàn)在的電動(dòng)自行車市場(chǎng)廣告宣傳力度不夠，很 難在社會(huì)上引起關(guān)注，因此，消費(fèi)者對(duì)此類產(chǎn)品的關(guān)注及了解程度亦相對(duì)較少。

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在對(duì)現(xiàn)在各品牌使用的媒體效果訪問中得知，如下媒體是其常用的宣傳方式，且各媒體的效果各不相 同。

十.

經(jīng)銷商關(guān)注點(diǎn)分析

經(jīng)銷商集中和關(guān)心的問題主要有價(jià)格、是否提供區(qū)域廣告支持、可否試銷、配件的及時(shí)供應(yīng)、售后服 務(wù)是否及時(shí)等。

經(jīng)銷商對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展前景絕大多數(shù)持樂觀態(tài)度，只是對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)有一些顧慮，比如對(duì)國(guó)產(chǎn)產(chǎn) 品品質(zhì)的懷疑，亟待廠家提供廣告支持，售后服務(wù)的進(jìn)一步完善等。 十一. 結(jié)論

綜上， 電動(dòng)自行車市場(chǎng)的發(fā)展前景勿庸置疑； 但其市場(chǎng)有待規(guī)整， 在調(diào)查中突出表現(xiàn)的幾個(gè)問題有： 1． 省級(jí)城市比地級(jí)城市銷售好； 2． 平原地區(qū)比丘陵地區(qū)銷售好； 3． 夏季是最好的銷售季節(jié)；

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4． 30-50 歲中年女性是目前最主要的消費(fèi)群體； 5． 產(chǎn)品質(zhì)量仍是消費(fèi)者關(guān)心度最高的；

6．電動(dòng)自行車市場(chǎng)的廣告宣傳力度有待加大；

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