船代外勤負(fù)責(zé)的工作內(nèi)容大多數(shù)是事務(wù)性工作， 由于具體的工作內(nèi)容較為瑣碎， 因而 船代外勤必須相當(dāng)?shù)恼J(rèn)真細(xì)致，下面是船務(wù)部年終總結(jié)，歡迎參考閱讀！

　　船務(wù)部年終總結(jié)1

　　斗轉(zhuǎn)星移，時光如梭，轉(zhuǎn)眼間第三季度又結(jié)束了，回顧自已 這個季度以來的工作歷程，收獲及感觸頗多，其中有許許多多的 艱辛，但更為我所銘記與感動的是收獲順利完成工作的喜悅。有 幸得到公司的認(rèn)可和信任成為 XXXX 的一員，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確引 導(dǎo)下，以及在各部門同事大力支持和幫助下，無論是思想素質(zhì)還 是工作能力都在不斷提高與完善，在同事們的指導(dǎo)下我已在辦理 業(yè)務(wù)方面取得長足發(fā)展。為了使自己更好的服務(wù)于客戶，更好的 維護(hù)公司的利益，現(xiàn)在將工作總結(jié)于下

　　一、含淚播種一定能含笑收獲

　　至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、 情為同事所系、 利為公司所爭” 能夠正確認(rèn)真的對待每一項工作， ， 始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的 完成領(lǐng)導(dǎo)指派的工作和任務(wù)。

　　1.船務(wù)工作穩(wěn)固推進(jìn)。面對我司日益增長的業(yè)務(wù)量與市場的 擴(kuò)大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上， 在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船 舶單證時做到心思慎密，學(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則殆，在英語 基礎(chǔ)不是很好的情況下堅持學(xué)習(xí)，把不認(rèn)識的英語單詞記下來， 堅持每天都有進(jìn)步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確 是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實(shí)現(xiàn)最有力的保障，膽大心細(xì)為順利完成任務(wù)保駕護(hù)航。

　　曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學(xué)習(xí)出現(xiàn)過混亂，在努力的學(xué)習(xí)下，現(xiàn)在 能夠清楚辨別當(dāng)前最緊要的任務(wù)是什么，能夠做到既不提前也不 滯后地提交相關(guān)部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員 的秉性，能夠做到具體問題具體處理，在面臨緊急突發(fā)事情時心 里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終 日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭 中，必須努力學(xué)習(xí)，懂得返躬內(nèi)省，爭取早日與公司基本要求靠 近，緊緊跟隨公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)，努力成為一名合格的海陸通 成員” ，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學(xué)習(xí)日�？谡Z 及船舶專業(yè)術(shù)語，7 月份向領(lǐng)導(dǎo)提出已經(jīng)做好出海準(zhǔn)備的想法，必 須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進(jìn)退！

　　2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關(guān)系。船代作為船貨進(jìn)出 各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒，是實(shí)現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商 檢、引航以及過駁公司溝通的橋梁，與他們保持良好關(guān)系成為我 工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受 工作最關(guān)鍵的一點(diǎn)，于是我不斷對自己說“其實(shí)我什么也不是， 沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他” ，并按照公司領(lǐng)導(dǎo)的要 求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方， 始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行 為去感染周圍；其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要 做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度” ，跟聯(lián)檢部門的關(guān)系維 持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關(guān)系的維護(hù)最主要的還是靠用心，當(dāng)遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打 一個電話送祝福都就得十分必要；不管街市還是路面，若偶遇他 們則驅(qū)寒問暖，用語言溫暖人心！

　　3.與同事互幫互助，共求進(jìn)步。公司發(fā)展離不開每一個人的 努力，只有當(dāng)所有的人都在進(jìn)步的時候，公司的發(fā)展才會事半功 倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的為人做 事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中 都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強(qiáng)” ，我們一直都在努 力。

　　二、贏得起，更要輸?shù)闷�，關(guān)鍵是要會反思

　　所謂“人無完人，金無赤足” ，失敗也必然與成功同行，我也 曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成 工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點(diǎn)與不足， 找到它們并征服它們，我才可以蛻變。

　　1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強(qiáng)。在工作 中，因為缺乏對工作深刻的理解，當(dāng)某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)， 往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的 時間里做出最好的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。

　　2.缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因?qū)δ?件事情沒有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是 非常細(xì)小的錯誤就會導(dǎo)致我們工作進(jìn)度受到影響，甚至可能會影 響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注 意，時刻保持高度清醒的頭腦。3.船舶業(yè)務(wù)知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是 在做油輪業(yè)務(wù)，所以我所能接觸到的相關(guān)船舶代理及操作流程也 僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務(wù)一知半解，等 到有此類業(yè)務(wù)時，工作上肯定會相當(dāng)?shù)谋粍樱�所以在與其他代理 公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關(guān)業(yè)務(wù)知識。

　　三、放眼未來，計劃先行

　　回首昨天，我問心無愧，盡管太多的苦澀融進(jìn)了昨日的犁鏵， 盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上， 盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站 著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應(yīng)該給自己量身制定 下一季度的工作計劃。

　　第一、繼續(xù)加強(qiáng)對船舶英語的學(xué)習(xí)，鞏固業(yè)務(wù)操作流程，熟 悉駐船應(yīng)注意事項，與公司業(yè)務(wù)前進(jìn)步伐保持一致。

　　第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關(guān)系，并不斷拓寬人際 交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。

　　第三、與同事加強(qiáng)溝通與交流，特別是向湛江同事學(xué)習(xí)，不 懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標(biāo)準(zhǔn)靠近。

　　第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關(guān)業(yè)務(wù)的 熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。

　　立足今日，又一個新的起點(diǎn)，又一輪朝陽，在公司領(lǐng)導(dǎo)正確 的引領(lǐng)下，我們胸有成竹，信心百倍；展望未來，我們引吭高歌， 將會一路歡笑。

　　船務(wù)部年終總結(jié)2

　　時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了xx這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來2011年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團(tuán)在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標(biāo)及分配的任務(wù)，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認(rèn)真總結(jié)去年的工作教訓(xùn)，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。

　　xx年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復(fù)雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團(tuán)結(jié)一心，開拓前進(jìn)，一年多的點(diǎn)滴積累及三百多天每天細(xì)微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負(fù)責(zé)這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和大家的信任。

　　在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領(lǐng)導(dǎo)和同事表示衷心的感謝。

　　在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認(rèn)真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術(shù)角度來講，管路在酸洗完后應(yīng)該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細(xì)保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導(dǎo)致不良的后果。

　　從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細(xì)的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導(dǎo)致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導(dǎo)致管路生銹。

　　所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負(fù)責(zé)管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負(fù)責(zé)對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機(jī)艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細(xì)保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。

　　在xx年進(jìn)**船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機(jī)艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點(diǎn)才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務(wù)于一線現(xiàn)場。

　　重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負(fù)責(zé)檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當(dāng)中，我奉行君子之道，而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號船掃尾階段，當(dāng)船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進(jìn)行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進(jìn)行應(yīng)盡的項目。

　　船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實(shí)行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。

　　在小預(yù)制現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強(qiáng)度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標(biāo)出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。

　　總結(jié)xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認(rèn)真加以改進(jìn)，希望領(lǐng)導(dǎo)同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進(jìn)。

　　最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!

　　船務(wù)部年終總結(jié)3

　　時光如梭，進(jìn)入xx轉(zhuǎn)眼就半年了，來公司半年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜;回顧這 半年，作為船務(wù)，在公司部門的關(guān)心指導(dǎo)和支持幫助下，勤奮踏實(shí)地完成了本年度的本職工作，也順 利完成了本人的各項任務(wù)，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學(xué)習(xí)、不斷積累工 作經(jīng)驗，運(yùn)用所掌握的知識彌補(bǔ)自身還存在的缺陷�，F(xiàn)將這一年的學(xué)習(xí)、工作情況總結(jié)如下：

　　一、踏實(shí)的工作態(tài)度：

　　半年來，我堅持工作踏實(shí)，自覺維護(hù)公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作 盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏;工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細(xì)心、謹(jǐn)慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎 "潦草，不然給公司造成損失。"

　　二、xx年下半年總出貨統(tǒng)計(統(tǒng)計出貨數(shù)量約為351439pcs)

　　月份 7月份 8月份 9月份 10月份 11月份 12月份

　　數(shù)量 51912 53345 58488 76860 54922 55912

　　3.跟以前比起來，出貨狀況差強(qiáng)人意，比09年減少了很多

　　三、報關(guān)

　　1.10年年報關(guān)統(tǒng)計(共出口報關(guān)179單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 xx 44 27 25 42 登科鼎 14 6 0 21 2.09年報關(guān)統(tǒng)計(共出口報關(guān)162單) 類別 鹽田 蛇口 皇崗 散貨 xx 21 33 25 40 登科鼎 12 14 3 14 3.10年較09年報關(guān)有所增加

　　四、工作中的收獲與不足之處

　　(一).船務(wù)是個服務(wù)性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理 的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴(yán)重的損失， 所以船務(wù)是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。

　　(二).船務(wù)工作需要有豐富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預(yù)見 水平，需要不斷學(xué)習(xí)。

　　(三).工作中常因信息的傳遞不及時、不準(zhǔn)確、還有自己的粗心而導(dǎo)致失誤。

　　五.新年工作計劃

　　(一).加強(qiáng)學(xué)習(xí)，無論是外貿(mào)知識，船務(wù)知識，工作技巧等等。

　　(二).提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務(wù)工作人員。

　　(三).需要有耐心細(xì)心恒心，船務(wù)是個服務(wù)性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。

　　(四).做事難做人更難，所以要學(xué)會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。 每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實(shí)，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放 棄理想!不管遇到什么困難都要勇往直前!

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《船務(wù)部年終總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.seogis.com/gongwen/90718.html

• 上一篇：行車班長年終總結(jié)
• 下一篇：部門年終總結(jié)報告主持