《薩利機長》觀后感 本文簡介：

《薩利機長》觀后感本片是根據(jù)真實故事改編，2009年1月15日下午3時26分，薩利機長執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約拉瓜迪亞機場起飛。這架空中客車A320-214在爬升過程中，在起飛之后僅一分鐘就遭受加拿大黑雁群的撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩利機長向機場塔臺報告，要求立即折返機

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《薩利機長》觀后感

本片是根據(jù)真實故事改編，2009年1月15日下午3時26分，薩利機長執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約拉瓜迪亞機場起飛。這架空中客車A320-214在爬升過程中，在起飛之后僅一分鐘就遭受加拿大黑雁群的撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。

薩利機長向機場塔臺報告，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，此刻薩利發(fā)現(xiàn)飛機的性能已經(jīng)無法完成掉頭的操作，于是塔臺安排客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落；可此時飛機的高度及下降速率，已經(jīng)無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。于是，薩利決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺在機長告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機聯(lián)系。飛機飛進哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水，其后以機腹接觸水面滑行，飛機左側(cè)的一號引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機于曼克頓附近停止滑行，機身大致保持完整。

我最初的理解，水面相比陸地迫降要安全點，在網(wǎng)上查了才知道，飛機水面迫降將更加危險。

原因在于首先水面不像路面是平靜的，水面的起伏與水流完全不可預(yù)測，如果一旦飛機的機頭或者機翼先碰到水面的話，飛機很容易翻過去。只有保證以絕對完美的角度滑進水中才能爭取到短暫的漂浮時間。正是因為這個原因，哈德遜河迫降才會被稱為奇跡。滿載著155人的飛機在空中失去了動力，瞬間就要做出決定，隨之是水面迫降，薩利機長面臨多大的挑戰(zhàn)啊。

208=155。這個數(shù)字是什么意思呢？從飛機撞上黑雁到迫降成功，時間只有208秒，薩利機長用他的沉著與冷靜，憑著過硬的心理素質(zhì)與長期以來練就的高超技術(shù)，把不可能變成可能，拯救了乘客和機組人員共計155條生命，完成了一個奇跡。

觸點一：高超的技術(shù)。飛行員的工作是一項重復(fù)性勞動工作，周而復(fù)始的按照規(guī)章要求進行操作，形成重復(fù)性疲勞，最易出現(xiàn)的是對規(guī)章要求的淡化，簡化流程，往往簡化的流程中暗藏著風(fēng)險和隱患。風(fēng)險和隱患的暗藏就如同常人生活中會形成的一些習(xí)慣，一般不會覺得有害處，也不會下功夫去改；久而久之，麻痹性的認知會形成“大錯不犯，小錯不斷”的情形，形成自己的漏。影片里，薩利機長工作中，嚴守規(guī)章流程操作，通過做自己最熟悉、最擅長的事，在一點一點的積累中提升業(yè)務(wù)技能。

記得中央電視臺有個節(jié)目叫《挑戰(zhàn)不可能》，每期選擇多個選手，涵蓋技能、體能、腦力等多個項目的極致挑戰(zhàn)，高超的技術(shù)得到最大化的展示。僅是高超的技術(shù)，薩利機長最多如《挑戰(zhàn)不可能》般，通過多次的練習(xí)，展示一個技藝的極致，而他做到的是對生命的拯救，只有一次機會，不是練習(xí)，怎么實現(xiàn)的呢？

觸點二：素位而行。正如空管人員對薩利機長的第一印象，他說對方的聲音太冷靜了，讓他不能相信，對方嘴里說出的是，1549號航班剛剛失去了雙引擎動力。實際上，薩利不僅在飛行時足夠冷靜，即便是在迫降之后，依然沒有亂了方寸。在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困后，拿上工作日志，最后一人離開機艙。在上岸之后，他還第一時間要求清點人數(shù)，以確保每一位乘客都獲得救助。

《中庸》云：“君子素其位而行，不愿乎其外。”君子行中庸之道，立足于所處，根據(jù)自己的現(xiàn)有條件努力做事。素位而行之，把小的事情做精透，無數(shù)次的從中總結(jié)提煉，形成思維的判斷，逐步走在合道的路上，關(guān)鍵時候顯現(xiàn)，方能“黯然而日彰”。

這個點我的感受，追求目標導(dǎo)向的短期效果和追求精力導(dǎo)向效益最大化的區(qū)別？常人的思維陷于追求小概率成功的目標導(dǎo)向，中和思維提出的精力導(dǎo)向，追求整體效益和長遠效益最大化的大概率顯現(xiàn)，奇跡的出現(xiàn)正是薩利機長責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)睦砟钕拢�把每一次飛行任務(wù)都盡心的去做好，慢慢形成的思維模式，才會在208秒做出準確的判斷。

觸點三：稟性的淡然。成功迫降后，面對國家運輸委員會的調(diào)查，各種問題，從生活習(xí)慣到家庭關(guān)系的詢問，副駕駛提出了不滿的抱屈，薩利機長淡然的說：國家運輸委員會做的是本職，一旦查清所有事實，就會淡化了。心平氣和的面對調(diào)查，常人有多少能夠做到？

如何讓自己在被誤解、受委屈、甚至遭受打擊時都能夠坦然面對，不在乎別人怎么說呢？薩利機長做到了。

《道德經(jīng)》云：“生之畜之，生而不有，為而不恃，長而不宰，是謂玄德�！痹谡麄�調(diào)查中，薩利機長為而不恃，不居功自傲，不自恃其功績。

隨著事故調(diào)查小組的介入，薩利和副機長兩人一直在復(fù)述和回憶當(dāng)天事情發(fā)生的經(jīng)過，整起事件逐漸有了全貌的呈現(xiàn)。直到最后的聽審會上，眾人一起回聽當(dāng)天發(fā)生事故時的錄音，跟隨聲音，重現(xiàn)了當(dāng)日起飛后的完整過程。在加入撞鳥后35秒的延遲之后，沒有一次能夠成功在機場迫降，無論怎樣，都是只有墜機一種可能。而薩利做出迫降哈德遜河的行為則是唯一正確的選擇。

內(nèi)心強在認可中聚能，外表強在對抗中耗能。

還原事實以后，薩利機長得到了大家的認可，積德聚能。調(diào)性格是一個長期的堅持，我們身邊一位60多歲的老師，默默修自己的性格，13年修了一個弱者心態(tài)，這個弱者心態(tài)是謙和待人，內(nèi)心強大，淡然面對生活的困難、誤解、委屈、吃虧等等，柔弱勝剛強。我要努力向她學(xué)習(xí)，我有時起情緒時，我就在想，我是弱者的心態(tài)嗎？

觸點四：心態(tài)低位。國家運輸委員會的委員問薩利：把你從等式中去掉，就沒有這個結(jié)果。薩利回答：“No！是所有人，機組乘務(wù)員、副駕駛、乘客、救援人員，感恩所有的人。”以出世之心行入世之事，把自己放在一個謙卑的位置。

今年老師講授《中庸 須看破》，記得有堂課講到愚公移山，老師說：“每個人都有三座大山：第一座是稟性中間的弱點，第二座是生活中間的要害，第三座是事業(yè)（健康）中的漏洞�！�，“愚公移山是一個精神，是以無形馭有形。”對于薩利機長的故事，我的感悟是：從稟性去洞察自己，查漏補缺；堅持用愚公移山的精神修性補漏，命運就一定會改善！

《薩利機長》觀后感 本文關(guān)鍵詞：薩利，機長，觀后感

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