首件蓋板預制12

首件涵洞預制蓋板施工總結報告

一、工程概況

巴野公路03標段起訖樁號為K58+400～K66+050,共有蓋板涵20道，其中K58+400-K61+542段共有蓋板涵10道均需對蓋板進行預制。為了提高工程質(zhì)量，立足于“預防為主，先試點”的原則，認真貫徹執(zhí)行“以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位�？傮w”的質(zhì)量保證體系，確保我合同段內(nèi)的涵洞工程質(zhì)量符合設計要求及技術標準。我標段選定了K59+120鋼筋砼蓋板涵10塊0.99米蓋板的第一塊作為涵洞蓋板預制的首件工程。該涵洞孔徑為1-2.0m×2.0m，設計長度10米，交角90°；蓋板采用預制，蓋板單塊尺寸長×寬×高（蓋板中心高）：2.4×0.99×0.25m，蓋板兩端厚度為0.21m。該涵洞蓋板共需用C30砼5.5m3，HPB300Φ8鋼筋149kg，Φ10鋼筋60kg，HRB400Ф16鋼筋399kg。二、施工方案

2.1、蓋板預制臺座施工

臺座用C30混凝土澆筑而成，K59+120涵洞蓋板的每個臺座長2.4

米，寬0.99米，臺座縱向間距為0.6米，橫向間距為1米。2.2、鋼筋制作及綁扎

鋼筋由專門的機械制作，焊接在施工現(xiàn)場進行，鋼筋的搭接長度雙面焊不小于5d，單面焊不小于10d。綁扎時應注意保護層厚度，如有保護層不夠的鋼筋，應該適當調(diào)整或者更換鋼筋；受力筋間距偏差控制在±5mm以內(nèi)（預制邊板時按要求預埋護欄基座錨固鋼筋）。綁扎還應注意將吊環(huán)與主筋綁扎牢固，以保證起吊和安裝安全。綁扎完成并自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，合格后方可安裝模板。2.3、模板加工及安裝

蓋板模板采用組合式鋼模板；蓋板底模采用C30混凝土底板上鋪5mm鋼板，表面平整光潔。安裝模板前在模板內(nèi)側及底板均勻涂抹脫模劑，安裝時用螺栓和拉桿固定，安裝后檢查模內(nèi)尺寸、模板的垂直度和牢固性，報監(jiān)理工程師驗收合格后，才能澆蓋板注混凝土。2.4、混凝土澆筑

混凝土采用C30混凝土，嚴格按照監(jiān)理中心實驗室審批的混凝土配合比施工，水泥采用華新P.042.5普通硅酸鹽水泥，各種原材料進場后應報監(jiān)理工程師檢驗認可后方可使用；混凝土拌和在拌和站集中拌和，利用人工手推車入模（混凝土坍落度為3-5cm）、插入式振搗棒進行振搗澆筑混凝土。并隨時檢查混凝土的坍落度及和易性，根據(jù)規(guī)范要求制作試件。插入式振搗器振搗時，振搗器移動間距不超過振動半徑的1.5倍，與側模保持50～100mm的距離；避免振動棒碰撞模板、鋼筋或其它預埋件；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；對每一振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。并在澆筑期間注意觀察模板，鋼筋和預埋件牢固情況，發(fā)現(xiàn)松動或移位時及時暫停澆注進行處理。澆筑混凝土時，填寫混凝土施工記錄。2.5、養(yǎng)生及拆模

混凝土澆注完成后用木摸進行抹面，初凝時將板頂拉毛和覆蓋并灑水養(yǎng)生，在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般以混凝土抗壓強度達到2.5MPa時拆除側模板。根據(jù)現(xiàn)階段的氣溫，拆模時間控制在混凝土澆注后1～3天，拆模后應繼續(xù)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于14天。2.6、蓋板存放及吊裝

澆筑混凝土時在現(xiàn)場制作混凝土試件，在自然條件下同蓋板一起養(yǎng)生，在現(xiàn)場混凝土試件強度達到設計強度的90％后，才能進行蓋板的起吊和安裝，對于無法及時安裝的蓋板，在預制場存放，存放時在兩端距蓋板端頭50cm處支等厚方木，存放層數(shù)不超過4層，蓋板的起吊用25T汽車吊車，用汽車運輸，安裝采用吊車配合人工進行，在蓋板安裝之前，測量人員根據(jù)涵洞相鄰兩道沉降縫之間間距和設計蓋板寬度合理組合搭配，使蓋板間隙正好落于沉降縫處，而后可根據(jù)組合結果用墨斗放出每道蓋板安放位置，施工人員即可依據(jù)放線結果安裝蓋板。

蓋板安裝時注意上下方向及斜交方向，避免發(fā)生反向錯誤。安裝蓋板時，將蓋板平穩(wěn)放置于臺帽上，安裝后把吊環(huán)割掉。三、質(zhì)量控制措施

（1）、嚴格控制各種原材料的質(zhì)量，嚴格控制混凝土按配合比施工，并按照規(guī)范要求制作混凝土試件。

（2）、振搗時防止碰撞預應力筋、模板及其它預埋件。（3）、及時覆蓋和灑水養(yǎng)生。

（4）、進行詳細的技術交底,再進行下道工序施工。（5）、成立質(zhì)檢部，在各分工區(qū)配專職質(zhì)檢員，檢查各工班的工作及各工序的施工工藝，每道施工工序，自檢合格后報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，方可轉入下道工序。

四、本次蓋板預制中存在的不足

（1）、在首件K59+120涵洞0.99米第一塊蓋板預制施工中，蓋板尺寸及外觀較差。

（2）、首件蓋板預制施工中，臺座上未鋪鋼板。（3）、首件施工過程中，蓋板局部鋼筋的間距不均勻。五、下一步施工計劃采取的應對措施

針對以上在首批蓋板預制施工中存在的不足，我部在下一步蓋板預制施工中采取的應對措施如下：

（1）、模板及其支架應根據(jù)工程結構形式、荷載大小、施工設備和材料供應等條件進行選擇。模板安裝和澆筑砼時，應對模板及其拉桿進行觀察和維護，防止模板位移致使蓋板尺寸偏差較大。模板及其拉桿應具有足夠的承載能力和剛度，能可靠的承受澆筑砼的重量，保證不變形。

（2）、從第二塊預制蓋板開始，所有預制臺座上鋪5mm厚的鋼板作為預制蓋板的底模，并經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收。

（3）、采用鋼筋模板（用同蓋板等長或等寬的鋼筋作為模板，在此模板上均勻標記每根鋼筋的位置），并以此模板進行施工，嚴格控制鋼筋的施工間距。

六、蓋板預制施工的評價及總結通過對K59+120蓋板涵首件第一塊0.99米蓋板的預制施工，使蓋板預制施工隊伍加深和重視了對蓋板預制質(zhì)量的控制，并增強了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在預制過程中存在的問題，針對問題我們提出了在后續(xù)大面積蓋板預制過程中的改進措施，在后續(xù)施工中將嚴格按照這些措施施工，不斷完善和優(yōu)化，并發(fā)揮首件的優(yōu)點，堅決杜絕在首批預制施工中出現(xiàn)的問題再次發(fā)生。同時，通過對首件涵洞蓋板預制的成品檢測，其各項檢測合格率基本符合設計及《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50201*）的各項規(guī)定和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1201*）。自檢評價意見為合格工程，工藝及施工方法滿足本項目各項質(zhì)量要求，可以指導后續(xù)大面積蓋板預制的施工。

北京路橋瑞通養(yǎng)護中心有限公司巴野公路第三標段施工項目部二零一三年四月二十一日

擴展閱讀：涵洞蓋板預制施工方案首件

K12+935蓋板涵1米蓋板預制首件工程施工方案

1、工程概況

KT-1標段一工區(qū)施工起訖樁號為K0+150～K31+571,共有蓋板暗涵及汽車通道58個，均需對蓋板進行預制。其中，K0+150～K19+000之前蓋板在K8+700的1號預制場預制,其有各種預制臺座102個，計劃預制蓋板1012片；K19+000～K31+571之間在K29+750的2號預制場進行預制，共有各種預制臺座89個，計劃預制蓋板921片。我部K12+935蓋板涵洞全長34.5延米，共需1米蓋板33塊、0.75米蓋板2塊。計劃將此涵洞的1米蓋板的第一塊作為預制蓋板的首件，其在K8+700的預制場進行預制施工。2、主要工程量及工期計劃安排2.1、主要工程量

序號123K12+935涵洞1米蓋板預制名稱規(guī)格或型號Φ8I級鋼筋φ25Ⅱ級鋼筋C30混凝土單位kgkgm3工程量824962備注2.2、工期計劃安排

K12+935蓋板涵洞1米第一塊蓋板預制計劃從201*年8月8日施工，當天完成并養(yǎng)護。3、施工方案

3.1、拌和站、預制場建設

拌和站、預制場建設按照克塔高速公路山東代建指揮部新交克塔指{201*}5號文件《關于近期工作提示的通知》中拌和站、預制場的精神要求，K8+700拌和站修建圍墻封閉，場地采用C20混凝土全部硬化，厚度為15cm，進出口道路采用20cm厚C25混凝土硬化，并設置了專門的排水系統(tǒng)，攪拌主機為封閉式強制型，料倉不少于3個，并設置防雨棚，計量采用全自動電子稱量法計量；K8+700預制場占地25畝，設置了辦公區(qū)、生活區(qū)、材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、混凝土拌和區(qū)、預制區(qū)、存量區(qū)等，鋼筋加工區(qū)、集料存放區(qū)及混凝土拌制區(qū)均設防雨棚和排水溝，并使用15cm厚C20混凝土硬化。3.2、蓋板預制臺座施工

臺座用C30混凝土澆筑而成，1米蓋板臺座長4.7米，寬0.99米，臺座間縱向間距為0.6米，橫向間距為1米。臺座上鋪底模鋼板，鋼板厚度為5mm。臺座詳細情況見已批復的《K8+700預制場規(guī)劃方案》。3.3、鋼筋制作及綁扎

鋼筋制作由專門的下料機械，焊接在施工現(xiàn)場進行，鋼筋的搭接長度雙面焊不小于5d，單面焊不小于10d。綁扎時應注意保護層厚度，保證保護層厚度的方法是在鋼筋與模板間放置所需厚度的墊塊（墊塊由業(yè)主指定的廠商統(tǒng)一提供，其強度不小于70MPa），墊塊與鋼筋扎緊并互相錯開，并檢查鋼筋與模板四周的間距，如有保護層不夠的鋼筋，應該適當調(diào)整或者更換鋼筋；受力筋間距偏差控制在±5mm以內(nèi)（預制邊板時按要求預埋護欄基座錨固鋼筋）。綁扎還應注意將吊環(huán)與主筋綁扎牢固，以保證起吊和安裝安全。綁扎完成并自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，合格后方可安裝模板。鋼筋及其骨架的焊接要求

項目幫條焊接，4縫（雙面焊）幫條焊接，2縫（單面焊）搭接焊接，2縫（雙面焊）搭接焊接，1縫（單面焊）幫條焊接2、焊接總長度搭接焊接3、焊縫寬度4、焊縫深度≥8d≥0.7d≥0.3d≥10dI級鋼筋≥4d≥8d≥4d≥8d≥16dII級鋼筋≥8d≥10d≥5d≥10d≥20d1、焊縫長度（L）鋼筋加工及安裝實測項目

項次受力鋼筋間距（mm）檢查項目兩排以上排距粱板、拱肋同基礎、錨錠排墩臺、柱灌注樁規(guī)定值或允許偏差值檢查方法和頻率±5±10±20±20±10±10±5±20±5每構件檢查5～10個間距按骨架總數(shù)30％抽查每構件抽查30％每構件沿模板周邊檢查8處2每構件檢查2個斷面，用尺量3權值12箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）鋼筋骨架尺寸（mm）保護層厚度（mm）長寬、高或直徑345123彎起鋼筋位置（mm）柱、粱，拱肋3.4、模板加工及安裝

蓋板模板采用組合式鋼模板；蓋板底模采用C30混凝土底板上鋪5mm鋼板，表面平整光潔。安裝模板前在模板內(nèi)側及底板均勻涂抹脫模劑，安裝時用螺栓和拉桿固定，安裝后檢查模內(nèi)尺寸、模板的垂直度和牢固性，報監(jiān)理工程師驗收合格后，才能準備澆蓋板注混凝土。3.5、混凝土澆筑

混凝土采用C30混凝土，嚴格按照試驗檢測監(jiān)理工程師批準的混凝土配合比施工，水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥，各種原材料進場后應報監(jiān)理工程師檢驗認可后方可使用；混凝土拌和在K8+700拌和站采用拌和站強制式拌和機集中拌和，9m3混凝土運輸罐車運輸，使用溜槽入倉（混凝土坍落度為7～9cm）、插入式振搗棒進行振搗澆筑混凝土。并隨時檢查混凝土的坍落度及和易性，根據(jù)規(guī)范要求取足試件。插入式振搗器振搗時，振搗器移動間距不超過振動半徑的1.5倍，與側模保持50～100mm的距離；避免振動棒碰撞模板、鋼筋或其它預埋件；每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒；對每一振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。并在澆筑期間注意觀察模板，鋼筋和預埋件牢固情況，發(fā)現(xiàn)松動或移位時及時暫停澆注進行處理。澆筑混凝土時，填寫混凝土施工記錄。3.6、養(yǎng)生及拆模

混凝土澆注完成后用木摸進行抹面，初凝時將板頂拉毛和覆蓋并灑水養(yǎng)生，在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般以混凝土抗壓強度達到2.5MPa時拆除側模板。根據(jù)現(xiàn)階段的氣溫，拆模時間控制在混凝土澆注后1～3天，拆模后應繼續(xù)覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期不小于14天。預制蓋板實測項目

項次12檢查項目混凝土強度（Mpa）梁（板）長度(mm)干接縫（梁翼緣、板）3寬度（mm）濕接縫（梁翼緣、板）箱板頂寬箱梁底寬45678斷面尺寸（mm）高度（mm）梁、板頂板厚底板厚腹板或梁肋平整度（mm）橫系梁及預埋件位置(mm)55用2m直尺檢測用尺量11±5、-0用尺量檢查2個斷面2規(guī)定值或允許偏值在合格標準內(nèi)+5,-10±10±20±30+0，-5±5用尺量2處1用尺量3處1檢查方法和頻率按附錄D檢查用尺量權值313.7、蓋板存放及吊裝

澆筑混凝土時在現(xiàn)場制作混凝土試件，在自然條件下同蓋板一起養(yǎng)生，在現(xiàn)場混凝土試件強度達到設計強度的90％后，才能進行蓋板的起吊和安裝，對于無法及時安裝的蓋板，在預制場存放，存放時在兩端距蓋板端頭50cm處支等厚方木，存放層數(shù)不超過4層，蓋板的起吊用25T汽車吊車，用汽車運輸，安裝采用裝載機、吊車配合人工進行，在蓋板安裝之前，測量人員根據(jù)涵洞相鄰兩道沉降縫之間間距和設計蓋板寬度合理組合搭配，使蓋板間隙正好落于沉降縫處，而后可根據(jù)組合結果用墨斗放出每道蓋板安放位置，施工人員即可依據(jù)放線結果安裝蓋板。安裝前按設計要求先在板與臺帽間墊1cm厚中壓橡膠石棉板。

蓋板安裝時注意上下方向及斜交方向，避免發(fā)生反向錯誤。安裝蓋板放置時把錨栓孔對準錨固筋精確錨固于臺帽上，一端端縫處及錨栓孔內(nèi)錨周圍填水泥砂漿，一端錨栓孔內(nèi)錨筋周圍填塞瀝青砂，安裝后把吊環(huán)割掉。4、質(zhì)量保證措施

（1）、嚴格控制各種原材料的質(zhì)量，嚴格控制混凝土按配合比施工，并按照規(guī)范要求制作混凝土試件。

（2）、振搗時防止碰撞預應力筋、模板及其它預埋件。（3）、及時覆蓋和灑水養(yǎng)生。

（4）、進行詳細的技術交底,再進行下道工序施工。

（5）、成立質(zhì)檢部，在各分工區(qū)配專職質(zhì)檢員，檢查各工班的工作及各工序的施工工藝，每道施工工序，自檢合格后報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，方可轉入下道工序。5、安全保證措施

施工過程中按項目部安全管理規(guī)定實行全員、全過程安全生產(chǎn)管理責任制，堅持以“安全生產(chǎn)”為中心，從項目經(jīng)理到各職能部門、各分工區(qū)、現(xiàn)場技術員和各施工隊實行全員安全管理，定職、定責，使施工安全始終處于受控狀態(tài)，確保全線施工安全。6、文明施工措施6.1、加強文明施工教育

（1）、進場前及施工中，堅持對全員職工進行精神文明教育，常抓不懈，樹立職工“愛崗敬業(yè)、熱愛集體、珍惜企業(yè)榮譽”的良好風尚。

（2）、組織施工員工積極開展職業(yè)道德、職業(yè)紀律教育，制定并執(zhí)行崗位和勞動技能的培訓計劃。6.2、強化文明施工管理（1）、嚴格按照國家的政策、法規(guī)和我公司現(xiàn)場管理細則組織施工。

（2）、施工場地和生活場地做到整潔、平整，施工現(xiàn)場的道路及時修整，保持通暢、平整。

（3）、生產(chǎn)生活用電、用水按照建筑施工臨時用電、用水要求，將用電線路、用水管路排列整齊，污水集中排放。

（4）、現(xiàn)場懸掛施工標志、安全標志、警示標志，做好施工安全宣傳、防護工作。7、環(huán)境保護措施

（1）、各種運輸車輛采取相應措施防止揚塵，污染空氣。施工便道保持路面干凈，經(jīng)常灑水，減少揚塵。

（2）、緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息。

（3）、施工廢水集中排放，各種施工廢油、廢液集中儲積，集中處理，嚴禁亂流、亂淌，污染水源，破壞環(huán)境。

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