中國高鐵工人的領跑者

中國高鐵工人的領跑者

201*年12月30日03:35人民日報【大中小】【打印】共有評論0條

中國高鐵從零起步，用5年時間，走完了世界其他國家40年的發(fā)展歷程。從引進時速200公里高速列車技術，到自主研發(fā)時速350公里、380公里“和諧號”動車組；從京津城際高鐵的建成開通，到武廣、鄭西等十幾條高鐵投入運營，我國成為世界高鐵運營里程最長、速度最高、技術最全面、在建規(guī)模最大的國家。中國跨入了引領世界鐵路發(fā)展潮流的“高鐵時代”。

從高鐵的追趕者，到舉世矚目的領跑者，中國鐵路人奮發(fā)圖強、勇攀高峰，用“中國速度”書寫著民族復興的光輝篇章。李東曉就是中國高鐵工人的杰出代表。

他1988年從天津鐵路中等專業(yè)學校畢業(yè)，熱愛鐵路，勤奮好學，26歲便挑起了司機長的重任，成為北京鐵路局當時最年輕的司機長。他先后駕駛過多種不同型號的內燃機車、電力機車和動車組。每次機車換型，李東曉都以一種永不服輸?shù)膭蓬^，在最短的時間內熟悉機車工作原理，掌握機車操縱技術。鐵路牽引動力的不斷變革，提升了李東曉的綜合素質，也錘煉著他執(zhí)著追求的精神品質。李東曉擔當司機16年，駕駛機車安全走行108萬公里，沒有發(fā)生過任何事故。他以理論、實作兩項第一名的優(yōu)異成績，考取了高鐵司機。鐵道部領導親手將高鐵“1號”司機駕駛證頒發(fā)給他。201*年8月1日，京津城際高鐵正式開通運營，李東曉作為首趟高速列車司機，駕駛著時速350公里的“和諧號”動車組，安全順利地完成了任務，成為名符其實的“駕駛中國高速列車第一人”。鐵道部領導曾驕傲地向胡錦濤總書記介紹：“這是我們最好的司機�！�

早在國外高速列車跑出時速200公里時，我國的旅客列車平均時速才62公里。追趕和超越世界速度，需要多項高科技成果作支撐，需要一大批掌握先進技術的勞動者。先進的鐵路技術裝備與高超的列車駕駛技能，都是實現(xiàn)鐵路高速度的必備條件。京津城際高鐵調試期間，李東曉幾乎天天待在動車組上。白天在車上苦練技術，晚上整理試驗數(shù)據，經常通宵達旦。他多次徒步察看京津城際高鐵線路，對沿線所有道岔、曲線、信號機、橋梁、坡度、風口等，都了如指掌。他根據實地調查的數(shù)據，結合調試期間的200多次駕駛實踐，不斷細化完善操縱流程，成功創(chuàng)造了時速394.3公里的“中國鐵路第一速”。

京津城際鐵路作為世界第一條時速350公里的高鐵，國內外沒有現(xiàn)成的經驗可供借鑒。李東曉潛心鉆研高速列車駕駛技術，積極探索，反復試驗。他摸索總結出的高速列車操縱方法，寫進了中國高鐵司機的教科書。他提出的一系列高速列車操縱技術標準，成為高速鐵路的“中國標準”。李東曉還積極參與高速鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》的編寫工作，先后提出高速列車行車規(guī)章建議150余條。201*年10月，在第二屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，李東曉一舉奪得全路高鐵司機第一名，榮獲“全國技術能手”光榮稱號。

中國高鐵需要一支高素質的司機團隊，作為高鐵司機“第一人”，李東曉深知自己有責任帶好這個團隊。他把自己的安全平穩(wěn)操縱經驗和體會進行整理，毫無保留地傳授給大家。采取辦培訓班、上車實作演練、結對子幫教等形式，幫助同伴們提高駕駛技術。在李東曉的悉心指導下，一大批業(yè)務能手走出京津城際高鐵，走向各條高鐵線路，成為中國高鐵的中堅力量。

我曾多次添乘李東曉駕駛的機車，強烈地感受到了他對中國高鐵的赤誠和一絲不茍的責任心。東曉真誠地對我說：“沒有中國高鐵，就沒有我的今天。每當我走進駕駛室，總有一種自豪感和沉甸甸的責任�！睎|曉的話說出了鐵路人的心聲，是偉大的時代成就了中國高鐵事業(yè)，是中國高鐵事業(yè)升華了新一代鐵路人的人生價值。我們生逢其時，責無旁貸，使命光榮。

李東曉的先進事跡在鐵路職工中產生強烈反響。201*年4月，我們北京鐵路局開展了“十大領軍人物”評選，李東曉以18萬張選票名列前茅。無數(shù)網友為李東曉喝彩，他們紛紛跟帖寫道：中國高鐵為中國人長了臉，李東曉給中國工人爭了光。

前不久，在北京召開的第七屆世界高鐵大會上，我國高鐵的多項成果亮相世界，贏得了各國政要和世界鐵路同行的高度贊譽。許多國家紛紛表示要與中國合作建設高鐵，中國高鐵昂首闊步地走向世界，已經成為閃亮的“中國名片”，讓13億中國人揚眉吐氣。

到201*年，我國“四縱四橫”的高速鐵路網將形成規(guī)模，“人便其行、貨暢其流”的愿望將逐漸成為現(xiàn)實。我們不僅能夠建設世界一流的高速鐵路，也完全能建設世界一流的高素質鐵路職工隊伍。正是千千萬萬個李東曉式的優(yōu)秀鐵路人，支撐起中國鐵路快速發(fā)展的偉業(yè)。在他們身上，傳承著中國產業(yè)工人的優(yōu)秀品質，閃耀著崇高的時代精神。他們代表著一個響亮的名字：中國工人！

我們廣大鐵路職工正以李東曉為榜樣，積極爭做“東曉式職工”，大力弘揚“勇攀科技高峰，爭創(chuàng)世界一流”的中國高鐵精神，報效祖國，服務人民，為鐵路現(xiàn)代化建設多作貢獻！

我在這里向大家匯報中國高鐵發(fā)展成就，介紹高鐵司機李東曉的事跡，感到非常驕傲，非常自豪。

中國高鐵從零起步，用5年時間，走完了世界其他國家40年的發(fā)展歷程。從引進時速200公里高速列車技術，到自主研發(fā)時速350公里、380公里“和諧號”動車組；從京津城際高鐵的建成開通，到武廣、鄭西等十幾條高鐵投入運營，我國成為世界高鐵運營里程最長、速度最高、技術最全面、在建規(guī)模最大的國家。中國跨入了引領世界鐵路發(fā)展潮流的“高鐵時代”。

從高鐵的追趕者，到舉世矚目的領跑者，中國鐵路人奮發(fā)圖強、勇攀高峰，用“中國速度”書寫著民族復興的光輝篇章。李東曉就是中國高鐵工人的杰出代表。

他1988年從天津鐵路中等專業(yè)學校畢業(yè)，熱愛鐵路，勤奮好學，26歲便挑起了司機長的重任，成為北京鐵路局當時最年輕的司機長。他先后駕駛過多種不同型號的內燃機車、電力機車和動車組。每次機車換型，李東曉都以一種永不服輸?shù)膭蓬^，在最短的時間內熟悉機車工作原理，掌握機車操縱技術。鐵路牽引動力的不斷變革，提升了李東曉的綜合素質，也錘煉著他執(zhí)著追求的精神品質。李東曉擔當司機16年，駕駛機車安全走行108萬公里，沒有發(fā)生過任何事故。他以理論、實作兩項第一名的優(yōu)異成績，考取了高鐵司機。鐵道部領導親手將高鐵“1號”司機駕駛證頒發(fā)給他。201*年8月1日，京津城際高鐵正式開通運營，李東曉作為首趟高速列車司機，駕駛著時速350公里的“和諧號”動車組，安全順利地完成了任務，成為名符其實的“駕駛中國高速列車第一人”。鐵道部領導曾驕傲地向胡錦濤總書記介紹：“這是我們最好的司機。”

早在國外高速列車跑出時速200公里時，我國的旅客列車平均時速才62公里。追趕和超越世界速度，需要多項高科技成果作支撐，需要一大批掌握先進技術的勞動者。先進的鐵路技術裝備與高超的列車駕駛技能，都是實現(xiàn)鐵路高速度的必備條件。京津城際高鐵調試期間，李東曉幾乎天天待在動車組上。白天在車上苦練技術，晚上整理試驗數(shù)據，經常通宵達旦。他多次徒步察看京津城際高鐵線路，對沿線所有道岔、曲線、信號機、橋梁、坡度、風口等，都了如指掌。他根據實地調查的數(shù)據，結合調試期間的200多次駕駛實踐，不斷細化完善操縱流程，成功創(chuàng)造了時速394.3公里的“中國鐵路第一速”。

京津城際鐵路作為世界第一條時速350公里的高鐵，國內外沒有現(xiàn)成的經驗可供借鑒。李東曉潛心鉆研高速列車駕駛技術，積極探索，反復試驗。他摸索總結出的高速列車操縱方法，寫進了中國高鐵司機的教科書。他提出的一系列高速列車操縱技術標準，成為高速鐵路的“中國標準”。李東曉還積極參與高速鐵路《技規(guī)》、《行規(guī)》的編寫工作，先后提出高速列車行車規(guī)章建議150余條。201*年10月，在第二屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，李東曉一舉奪得全路高鐵司機第一名，榮獲“全國技術能手”光榮稱號。

中國高鐵需要一支高素質的司機團隊，作為高鐵司機“第一人”，李東曉深知自己有責任帶好這個團隊。他把自己的安全平穩(wěn)操縱經驗和體會進行整理，毫無保留地傳授給大家。采取辦培訓班、上車實作演練、結對子幫教等形式，幫助同伴們提高駕駛技術。在李東曉的悉心指導下，一大批業(yè)務能手走出京津城際高鐵，走向各條高鐵線路，成為中國高鐵的中堅力量。

我曾多次添乘李東曉駕駛的機車，強烈地感受到了他對中國高鐵的赤誠和一絲不茍的責任心。東曉真誠地對我說：“沒有中國高鐵，就沒有我的今天。每當我走進駕駛室，總有一種自豪感和沉甸甸的責任�！睎|曉的話說出了鐵路人的心聲，是偉大的時代成就了中國高鐵事業(yè)，是中國高鐵事業(yè)升華了新一代鐵路人的人生價值。我們生逢其時，責無旁貸，使命光榮。

李東曉的先進事跡在鐵路職工中產生強烈反響。201*年4月，我們北京鐵路局開展了“十大領軍人物”評選，李東曉以18萬張選票名列前茅。無數(shù)網友為李東曉喝彩，他們紛紛跟帖寫道：中國高鐵為中國人長了臉，李東曉給中國工人爭了光。

前不久，在北京召開的第七屆世界高鐵大會上，我國高鐵的多項成果亮相世界，贏得了各國政要和世界鐵路同行的高度贊譽。許多國家紛紛表示要與中國合作建設高鐵，中國高鐵昂首闊步地走向世界，已經成為閃亮的“中國名片”，讓13億中國人揚眉吐氣。

到201*年，我國“四縱四橫”的高速鐵路網將形成規(guī)模，“人便其行、貨暢其流”的愿望將逐漸成為現(xiàn)實。我們不僅能夠建設世界一流的高速鐵路，也完全能建設世界一流的高素質鐵路職工隊伍。正是千千萬萬個李東曉式的優(yōu)秀鐵路人，支撐起中國鐵路快速發(fā)展的偉業(yè)。在他們身上，傳承著中國產業(yè)工人的優(yōu)秀品質，閃耀著崇高的時代精神。他們代表著一個響亮的名字：中國工人！

我們廣大鐵路職工正以李東曉為榜樣，積極爭做“東曉式職工”，大力弘揚“勇攀科技高峰，爭創(chuàng)世界一流”的中國高鐵精神，報效祖國，服務人民，為鐵路現(xiàn)代化建設多作貢獻！

擴展閱讀：讀《穿越夢幻的時空——中國高速鐵路發(fā)展紀實》抒懷

讀《穿越夢幻的時空中國高速鐵路發(fā)展紀實》抒懷感謝新華社記者的《穿越夢幻的時空中國高速鐵路發(fā)展紀實》的長篇通訊！你使我我深受震撼，百感交集！

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越

我驚詫于中國人創(chuàng)造的“等式”：5年=40年；3小時=11小時；1種=4種這一連串數(shù)字足以振奮每一位中國人的心，激發(fā)每位中國人的自豪感！當然也包括我們這群在很多人眼中還是溫室里的小樹苗的學生。

從引進時速200公里高速列車技術，到自主開發(fā)時速350公里、380公里“和諧號”動車組；從京津城際鐵路、武廣高鐵運營，到京滬高鐵即將開通，這一條條高速鐵路就像是騰飛的蛟龍在神州大地上盡顯中國的速度！

當各國媒體都在疑惑：中國高鐵似乎在一夜之間完成華麗轉身，從一個不起眼的追趕者變成了世人關注的領跑者時。作為當代中國年輕一代的我們又何嘗不驚詫而自豪呢？我們被那些為中國高鐵建設而做出卓越貢獻的人們所感動：這華麗轉身的背后需要多少人無私的奉獻，多少智慧心血的凝聚，多少令人動容的故事啊！

衣帶漸寬終不悔，為國消得人憔悴

當中國學者體驗到“新干線”高速和外國同行傲慢的目光而深受刺激：“憑什么中國鐵路就發(fā)展不起來，我們要爭一口氣，用力追呀！”作為鐵道部總工程師的何華武就決心放飛中國的高鐵夢。他舍小家顧大家，無暇關心照顧患胃癌的妻子和正上大學的兒子，把時間都投入

了中國的高鐵建設�！坝脛抛费健边@四字箴言無時無刻不激勵著何華武，對我們年輕一代也是一種啟發(fā)：它喚起了一個中華兒女昂揚的斗志，對報效祖國、忠誠無悔的追求，它激發(fā)了每位中國人深埋心底，奮發(fā)自強的民族精神。

負責高速列車技術引進的張曙光帶著他的創(chuàng)新團隊，用他們強大的團隊力量，鐵路人堅定的志向和莊重的誓言，創(chuàng)造出一個又一個奇跡�！拔倚�誓，我所從事的事業(yè)關系到黨和國家的最高利益”這發(fā)自肺腑的宣言像高亢激越的交響樂，奏出了鐵路人心底最強烈的心聲。46歲的趙明花懷揣著“中國人一定能造出領跑世界的高速列車”夢想，帶領著她的團隊奮力拼搏，一路披荊斬棘，用無數(shù)閃著淚花的令人蕩氣回腸的故事，創(chuàng)造出了電機牽引動力的世界頂尖水平！

鐵道部攻關組在經歷無數(shù)次試驗修改后，終于成功開發(fā)出世界上目前最先進的無線列車控制技術系統(tǒng)。5年面壁，中國人奇跡般地搭建起“車、路、信號”這個龐大的高鐵體系技術平臺。是這群最可愛的鐵路人讓中國高鐵事業(yè)以領跑者的姿態(tài)呈現(xiàn)在世界面前。

武廣高鐵董事長王志堅，變流器首席專家忻力、高級科研工作者鄭健，普通接線工人高向麗一個個高鐵人用自己的心血編織夢想，用生命追逐希望，用信念報效祖國。他們是平凡的，但他們卻創(chuàng)造出了那么多的不平凡，他們感動著我們每一個中國人，他們圓了十幾億中國人的高鐵夢！讓我們向這些英雄的前輩們致以崇高的敬意，并用自己的青春去創(chuàng)造更絢麗的高鐵夢幻！

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索

先賢卓絕于趕超，學子精誠在勤奮！我熱愛我的武漢鐵路職業(yè)技術學院，熱愛我的通信技術專業(yè)�？吹竭@篇報道后，我明確了我的奮斗方向，更加堅定了我的人生信念在學習中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中學習，勇攀高峰，為使中國鐵路永葆青春活力打造世界一流而貢獻自己的一份力。我曾無數(shù)次幻想身穿深藍色的鐵路制服用軍人的標準要求自己，在普通崗位上傾注畢生精力于鐵路的建設與發(fā)展；夢想著用扎實的專業(yè)知識和出色的動手能力，用自己的智慧與雙手在廣袤的中國大地上編織一張高速穩(wěn)定、安全可靠的鐵路通信網。

當驚詫于中國的高鐵速度時，當感動于那些最可愛的鐵路人堅苦卓絕的奮斗歷程時，作為中國年輕一代鐵路人，我們將秉承學院“厚德，礪能，篤行，通達”的校訓，接過前輩那燃燒著騰飛中國速度夢想的耀眼火炬，立志為中國高速鐵路新世紀的輝煌，接力續(xù)寫更恢宏的篇章！

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