1 風(fēng)冷柴油機(jī)大修時(shí)間的確定

1風(fēng)冷柴油機(jī)大修時(shí)間的確定

柴油機(jī)大修時(shí)間的確定主要依據(jù)在實(shí)際應(yīng)用中，其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性及煙塵變化，如動(dòng)力下降，油耗增大，燒機(jī)油，機(jī)油壓力下降及曲軸箱竄氣，甚至有了明顯的異響等。風(fēng)冷柴油機(jī)大修時(shí)間間隔一般為8000-10000工作小時(shí)。

2柴油機(jī)大修前的準(zhǔn)備工作

2.1建立發(fā)動(dòng)機(jī)大修檔案

做好大修前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的記錄，上報(bào)主管部門批準(zhǔn)，并且記錄下該柴油機(jī)型號(hào)，出廠編號(hào)及生產(chǎn)年月日及其配套的機(jī)型。2.2拆裝的工具準(zhǔn)備

(1)維修中常用的扳手及套筒等常規(guī)工具。(2)專用工具:

a與發(fā)動(dòng)機(jī)配套的翻轉(zhuǎn)支架。b緊固用的角度指示器。c氣門調(diào)整專用工具。d活塞及活塞環(huán)的安裝工具。e濾芯扳手等。(3)材料準(zhǔn)備

主要準(zhǔn)備一些常用的墊片及密封膠。我們常用的密封膠為703硅橡膠，回天586膠及GY系列厭氧膠。

3拆卸解體后的檢測(cè)

3.1曲軸的軸頸及軸承瓦的檢測(cè)

檢測(cè)的位置如圖1所示，測(cè)量1、2位置的aa，bb兩個(gè)方向數(shù)據(jù)并作好記錄。

圖1曲軸軸頸檢測(cè)位置

曲軸的主軸頸及連桿軸頸允許磨損的極限尺寸為0.3mm。超出磨損極限后可進(jìn)行磨削。目前常用的磨削等級(jí)根據(jù)加厚軸瓦的尺寸而定(分為三級(jí):0.25mm，0.5mm，0.75mm)。同時(shí)測(cè)量aa，bb兩個(gè)方向的失圓度，不大于0.05mm。

以兩端的主軸頸為基準(zhǔn)，測(cè)量中間軸頸的徑向跳動(dòng)，應(yīng)小于0.1mm。

檢測(cè)曲軸的軸向竄動(dòng)量，應(yīng)不超過0.4mm。以F6L912和913為例，曲軸的軸向竄動(dòng)量為0.15-0.314，大修后要保證此要求(止推主軸承蓋寬為，在標(biāo)準(zhǔn)預(yù)緊力F=270N.M下檢測(cè)瓦架失圓度，應(yīng)不超過0.05mm。)3.2缸蓋的檢測(cè)

仔細(xì)檢查缸蓋有無(wú)裂縫。檢測(cè)氣門蓋的下降量，其極限尺寸為5.8mm，過大會(huì)影響壓縮比。檢測(cè)氣門座圈與氣門的密封情況，一般看氣門印痕寬度在0.3-0.5mm之間且要端正、均勻。氣門座圈在缸蓋上的座孔中是過盈裝配，其過盈量為0.115-0.160。安裝拆卸常加熱到220℃，道依茨公司專門為用戶配有專門的鉆頭和工具。

3.3汽缸套與活塞環(huán)的檢測(cè)

汽缸套與活塞環(huán)的檢測(cè)位置如圖2所示，測(cè)量1,2,3,4位置aa,bb兩個(gè)方向做好記錄。

圖2汽缸套與活塞環(huán)的檢測(cè)位置

缸套磨損嚴(yán)重時(shí)在第一氣環(huán)達(dá)到缸套最高位置時(shí)，能用手指甲明顯感到臺(tái)階。其極限值應(yīng)為0.2mm，此時(shí)缸筒的珩磨紋已不存在。目前廣泛使用的是全部更換標(biāo)準(zhǔn)汽缸套，此時(shí)要更換標(biāo)準(zhǔn)活塞與活塞環(huán)進(jìn)行裝配。3.4檢測(cè)進(jìn)排氣門導(dǎo)管與進(jìn)排氣門之間的配合

氣門導(dǎo)管與氣門的配合間隙極限值約0.3-0.5mm，超出此極限應(yīng)更換新的氣門導(dǎo)管或氣門。氣門導(dǎo)管要用加大的，如下表所示(以F6L912、913為例)。裝配時(shí)要同時(shí)更換所有的氣門油封及氣門鎖片。檢查氣門彈簧有無(wú)銹蝕、裂紋。并測(cè)量其自由長(zhǎng)度。

F6L912、913發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管尺寸

3.5噴油泵及噴油器的檢驗(yàn)

1)噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上依據(jù)柴油機(jī)產(chǎn)品說(shuō)明書進(jìn)行規(guī)范校驗(yàn)，并調(diào)整為最佳狀態(tài)。

2)噴油器的噴油壓力及噴霧狀況可在試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)，新的噴油嘴偶件噴油壓力為18.0+0.5Mpa，在用的噴油嘴偶件噴油壓力17.5+0.5MPa。3.6配氣機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)裝置的檢測(cè)

旋轉(zhuǎn)裝置應(yīng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象，各部件的磨損情況不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定的極限值。3.7汽缸套，曲軸油封，進(jìn)排氣支管墊等各密封元件在裝配時(shí)應(yīng)更新。3.8更換新的柴油及機(jī)油的濾清器的濾芯，清理空氣濾清器。3.9各傳動(dòng)皮帶的調(diào)整

人工調(diào)整的傳動(dòng)皮帶必須按要求調(diào)整其下壓量，特別是新?lián)Q的齒形皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)30-50s后重新調(diào)整。方法是拇指用力時(shí)按下量為10-15mm。

風(fēng)冷柴油機(jī)的大修要仔細(xì)，對(duì)一些高強(qiáng)度，關(guān)鍵部位的螺栓最好換新的，并運(yùn)行一段時(shí)間給予檢測(cè)。柴油機(jī)大修后有試車條件的要在臺(tái)架上進(jìn)行冷磨合，做運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)整，測(cè)其功率、扭矩和油耗及排煙，達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。在使用中特別注意磨合期的負(fù)荷要減小，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)更換機(jī)油及濾芯，經(jīng)常清理空氣濾清器，使風(fēng)冷柴油機(jī)處于最好的工作狀態(tài)。

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風(fēng)冷柴油機(jī)的正確大修

◇山東省泰安市公路管理局李彪張英偉侯新華

1風(fēng)冷柴油機(jī)大修時(shí)間的確定

柴油機(jī)大修時(shí)間的確定主要依據(jù)在實(shí)際應(yīng)用中，其動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性及煙塵變化，如動(dòng)力下降，油耗增大，燒機(jī)油，機(jī)油壓力下降及曲軸箱竄氣，甚至有了明顯的異響等。風(fēng)冷柴油機(jī)大修時(shí)間間隔一般為8000-10000工作小時(shí)。

2柴油機(jī)大修前的準(zhǔn)備工作

2.1建立發(fā)動(dòng)機(jī)大修檔案

做好大修前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的記錄，上報(bào)主管部門批準(zhǔn)，并且記錄下該柴油機(jī)型號(hào)，出廠編號(hào)及生產(chǎn)年月日及其配套的機(jī)型。2.2拆裝的工具準(zhǔn)備

(1)維修中常用的扳手及套筒等常規(guī)工具。(2)專用工具:

a與發(fā)動(dòng)機(jī)配套的翻轉(zhuǎn)支架。b緊固用的角度指示器。c氣門調(diào)整專用工具。d活塞及活塞環(huán)的安裝工具。e濾芯扳手等。(3)材料準(zhǔn)備

主要準(zhǔn)備一些常用的墊片及密封膠。我們常用的密封膠為703硅橡膠，回天586膠及GY系列厭氧膠。

3拆卸解體后的檢測(cè)

3.1曲軸的軸頸及軸承瓦的檢測(cè)

檢測(cè)的位置如圖1所示，測(cè)量1、2位置的aa，bb兩個(gè)方向數(shù)據(jù)并作好記錄。

曲軸的主軸頸及連桿軸頸允許磨損的極限尺寸為0.3mm。超出磨損極限后可進(jìn)行磨削。目前常用的磨削等級(jí)根據(jù)加厚軸瓦的尺寸而定(分為三級(jí):0.25mm，0.5mm，0.75mm)。同時(shí)測(cè)量aa，bb兩個(gè)方向的失圓度，不大于0.05mm。以兩端的主軸頸為基準(zhǔn)，測(cè)量中間軸頸的徑向跳動(dòng)，應(yīng)小于0.1mm。檢測(cè)曲軸的軸向竄動(dòng)量，應(yīng)不超過0.4mm。以F6L912和913為例，曲軸的軸向竄動(dòng)量為0.15-0.314，大修后要保證此要求(止推主軸承蓋寬為，在標(biāo)準(zhǔn)預(yù)緊力F=270N.M下檢測(cè)瓦架失圓度，應(yīng)不超過0.05mm。)3.2缸蓋的檢測(cè)

仔細(xì)檢查缸蓋有無(wú)裂縫。檢測(cè)氣門蓋的下降量，其極限尺寸為5.8mm，過大會(huì)影響壓縮比。檢測(cè)氣門座圈與氣門的密封情況，一般看氣門印痕寬度在0.3-0.5mm之間且要端正、均勻。氣門座圈在缸蓋上的座孔中是過盈裝配，其過盈量為0.115-0.160。安裝拆卸常加熱到220℃，道依茨公司專門為用戶配有專門的鉆頭和工具。

3.3汽缸套與活塞環(huán)的檢測(cè)

汽缸套與活塞環(huán)的檢測(cè)位置如圖2所示，測(cè)量1,2,3,4位置aa,bb兩個(gè)方向做好記錄。

缸套磨損嚴(yán)重時(shí)在第一氣環(huán)達(dá)到缸套最高位置時(shí)，能用手指甲明顯感到臺(tái)階。其極限值應(yīng)為0.2mm，此時(shí)缸筒的珩磨紋已不存在。目前廣泛使用的是全部更換標(biāo)準(zhǔn)汽缸套，此時(shí)要更換標(biāo)準(zhǔn)活塞與活塞環(huán)進(jìn)行裝配。3.4檢測(cè)進(jìn)排氣門導(dǎo)管與進(jìn)排氣門之間的配合

氣門導(dǎo)管與氣門的配合間隙極限值約0.3-0.5mm，超出此極限應(yīng)更換新的氣門導(dǎo)管或氣門。氣門導(dǎo)管要用加大的，如下表所示(以F6L912、913為例)。裝配時(shí)要同時(shí)更換所有的氣門油封及氣門鎖片。檢查氣門彈簧有無(wú)銹蝕、裂紋。并測(cè)量其自由長(zhǎng)度。

F6L912、913發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管尺寸

3.5噴油泵及噴油器的檢驗(yàn)

1)噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上依據(jù)柴油機(jī)產(chǎn)品說(shuō)明書進(jìn)行規(guī)范校驗(yàn)，并調(diào)整為最佳狀態(tài)。2)噴油器的噴油壓力及噴霧狀況可在試驗(yàn)臺(tái)上檢驗(yàn)，新的噴油嘴偶件噴油壓力為18.0+0.5Mpa，在用的噴油嘴偶件噴油壓力17.5+0.5MPa。3.6配氣機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)裝置的檢測(cè)

旋轉(zhuǎn)裝置應(yīng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象，各部件的磨損情況不應(yīng)超過規(guī)范規(guī)定的極限值。3.7汽缸套，曲軸油封，進(jìn)排氣支管墊等各密封元件在裝配時(shí)應(yīng)更新。3.8更換新的柴油及機(jī)油的濾清器的濾芯，清理空氣濾清器。3.9各傳動(dòng)皮帶的調(diào)整

人工調(diào)整的傳動(dòng)皮帶必須按要求調(diào)整其下壓量，特別是新?lián)Q的齒形皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)30-50s后重新調(diào)整。方法是拇指用力時(shí)按下量為10-15mm。

風(fēng)冷柴油機(jī)的大修要仔細(xì)，對(duì)一些高強(qiáng)度，關(guān)鍵部位的螺栓最好換新的，并運(yùn)行一段時(shí)間給予檢測(cè)。柴油機(jī)大修后有試車條件的要在臺(tái)架上進(jìn)行冷磨合，做運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)整，測(cè)其功率、扭矩和油耗及排煙，達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。在使用中特別注意磨合期的負(fù)荷要減小，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)更換機(jī)油及濾芯，經(jīng)常清理空氣濾清器，使風(fēng)冷柴油機(jī)處于最好的工作狀態(tài)。

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