路面瀝青攤鋪安全專項施工方案

成都華川集團渝湘高速DE-LM合同段公路瀝青砼鋪筑專項安全施工方案

渝湘路面DE-LM合同段瀝青砼鋪筑施工工程是整個工程項目施工的重要環(huán)節(jié)且也是安全管理的關鍵控制點,瀝青砼鋪筑的好壞,將直接影響到通車后道路的安全性與舒適性。如何確保瀝青砼鋪筑的生產(chǎn)安全,是整個瀝青砼施工過程中最重要的工作之一。怎樣采取安全防范措施，保證施工人員的生命安全，是瀝青砼鋪筑工程管理工作中需要研究解決的重要問題。一、公路瀝青砼施工中的危險、危害因素

結合重慶地區(qū)在瀝青鋪筑階段的歷年氣候條件資料，加上公路瀝青砼鋪筑施工一般具有作業(yè)環(huán)境溫度高、煙霧多、噪聲大、能見度低和空氣流通速度緩慢等特點，常見的危險、危害因素有4個方面：一是有毒有害氣體，再加上作業(yè)現(xiàn)場高溫瀝青散發(fā)的氣體和煙霧，以及汽車、攤鋪機、壓路機等各類機械設備排放的尾氣不易散發(fā),施工人員一旦超量吸入體內(nèi),將引起中毒事故；二是噪聲危害。由于施工工藝的需要,各種機械設備同時作業(yè)，其發(fā)動機噪聲和碾壓過程產(chǎn)生的噪聲之和有時會超過人體聽覺臨界承受能力（85dB）；三是高溫。瀝青砼鋪筑時溫度高達110°C以上,工作場所溫度較高，容易導致作業(yè)人員中暑，影響安全作業(yè)和人體健康；四是火災。主要存在瀝青的高溫表面和洗鍬刮板用柴油，以及車輛機械運行和現(xiàn)場臨時用電等火災危險性。二、施工中的安全處理對策與預防措施

為了確保公路瀝青混凝土鋪筑安全,克服溫度高、煙霧多、噪聲大、和空氣流通困難等危險、危害因素,應按照《防止瀝青中毒辦法》《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例》和《公路工程施工安全技術規(guī)程》的有關規(guī)定,采取相應的安全對策與防范措施。(一)安全管理對策

首先要做好施工企業(yè)的安全管理工作,建立健全安全生產(chǎn)管理體系,明確企業(yè)第一安全責任人、現(xiàn)場安全負責人、班組長和專(兼)職安全員等各級安全管理人員的工作職責,制定施工安全規(guī)章制度。同時，根據(jù)施工特點，完善各崗位安全技術操作規(guī)程，并在作業(yè)前搞好從業(yè)人員的安全教育工作,使全體作業(yè)人員了解并執(zhí)行各自的崗位安全職責和安全技術操作規(guī)程。(二)安全技術對策與預防措施

1．對機械設備應在作業(yè)前進行必要的維修保養(yǎng)與檢測,使技術狀況符合行業(yè)規(guī)定,以保證設備正常使用。

2．施工工藝采取順風向鋪筑，以減少碾壓作業(yè)場所的瀝青廢氣量和煙霧,增加清新空氣，保證施工人員作業(yè)健康；

3．公路瀝青施工作業(yè)嚴禁吸煙用火,作業(yè)30min換班一次，輪流作業(yè)，輪流休息；

4．公路瀝青施工電線路、配電箱、閘刀的安裝架設必須符合TNS系統(tǒng)要求及電力部門的其他相關規(guī)定。用電器具要安裝好漏電保護器,現(xiàn)場照明要采用安全電壓；

5．現(xiàn)場指揮員與作業(yè)人員在施工作業(yè)前要確定好手勢指揮信號,避免誤指揮和誤操作；

6．承擔瀝青砼運輸作業(yè)的車輛，安全行駛，因本合同段內(nèi)交叉作業(yè)情況較多，且社會車輛進入紅線范圍，嚴格控制車速，并安全設定好的路線行駛，通過隧道、橋梁，車速不得超過30KM，駕駛過程中注意觀察現(xiàn)場作業(yè)人員及其他車輛；7.安排專人進行施工現(xiàn)場交通指揮,搞好公路口交通管制。禁止非施工車輛和無關人員進入作業(yè)區(qū)域，排除和減少其他干擾因素。

8．施工現(xiàn)場落實專人對瀝青砼運輸車輛進行倒車指揮，并在場地內(nèi)隨著施工進度的變化及時更換車輛調(diào)頭標志，對進入場地內(nèi)的運輸車輛進行有效管理；

9.壓路機在碾壓過程中，嚴格按照開工前技術交底會所指示內(nèi)容作業(yè)，不得隨意改變碾壓速度，提高駕駛安全意識，特別是夜間作業(yè)，加強對周圍環(huán)境的觀察。

10.現(xiàn)場輔助工人作業(yè)期間，隨時觀察周圍情況，主動避讓壓路機行駛路線，夜間作業(yè)必須穿戴反光背心，設置反光標識、標牌。

11.進入夏季施工，加強作業(yè)人員的管理，并做好安全教育工作，現(xiàn)場專職安全員隨時觀察作業(yè)人員動態(tài)，發(fā)現(xiàn)有中暑狀況的人員，及時調(diào)換休息，并現(xiàn)場進行簡單治療。(三)勞動防護措施

1．所有施工人員必須經(jīng)體檢合格后方能上崗，須穿戴耐高溫皮鞋及工作服。同時，配戴好防毒口罩、護目鏡與耳塞。針對本合同段實際情況，因作業(yè)內(nèi)容較大，在完工后還應組織專項體檢；

2．現(xiàn)場配備醫(yī)藥箱，內(nèi)裝預防高溫中暑藥品，并準備開水、淡鹽水和保�。ㄇ鍥觯╋嬃媳仨毠�應充足,滿足飲用和降溫需要；

3．項目部駐地洗澡室、更衣室和休息室的修建要符合有關規(guī)定，熱開水應全天候供應。

擴展閱讀：橫三路瀝青攤鋪施工方案

廊坊市新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)橫三道路工程瀝青攤鋪施工方案

編制：審批：

一、工程概況

本工程為廊坊市安次區(qū)龍湖開發(fā)區(qū)道路工程，道路全長9115.272米，為開發(fā)區(qū)內(nèi)的一條主干道。橫三路西起廊大路，東至規(guī)劃的第三通道，道路等級為城市主干道，設計車速60km/h，設計年限15年。道路采用四塊板斷面型，中央設10米寬綠化帶，兩側各12米寬機動車道，各1.5米寬綠化帶，各4.0米寬非機動車道，各2.5米寬人行便道。機動車道、非機動車道及人行便道采用直線型路拱，橫坡度為1.5%。

機動車道為二灰碎石基層上噴灑乳化瀝青透層油(1.0L/m2)，6cm粗粒式瀝青混凝土下面層，4cm中粒式礦物纖維改性瀝青砼面層。非機動車道為二灰碎石基層上噴灑乳化瀝青透層油(1.0L/m2)，5cm中粒式瀝青混凝土下面層，3cm細粒式彩色瀝青砼面層。

二、編制依據(jù)

1.安次區(qū)龍湖開發(fā)區(qū)橫三路工程設計說明2.城市道路設計規(guī)范3.瀝青路面施工及驗收規(guī)范4.公路瀝青路面設計規(guī)范

5.市政道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程

三、投入人力及機械設備

1.瀝青攤鋪及碾壓投入的機械設備有：VOGELE-1800瀝青攤鋪機2臺，HAMM-HD130雙鋼輪壓路機2臺，TNGERSOLLRAND-HA130雙鋼輪壓路機1臺，HAMM-HA10雙鋼輪壓路機1臺，徐工XP-302膠輪壓路機1臺，水車1臺，自卸卡車9輛（前二后八輪載重量約在40-45噸），裝載機一臺。

2.投入清掃的機械及人員包括：清掃車1輛，肩背式吹風機2臺，配合清掃人員6人。

3．投入瀝青攤鋪的人員（不包括司機）12人，其中指揮車輛倒車1人，每臺攤鋪機各配備4人看邊、控制攤鋪厚度、配合運輸瀝拌料的車輛卸車，2人負責雨水下水口的處理，1人負責對攤鋪過后的路面檢查補漏。

4.投入的技術人員主要包括：技術負責人1人，施工負責人2人，實驗人員2人，質(zhì)量檢測人員2人，安全保通人員1人。

四、瀝青混凝土連接層施工工藝1．施工順序

路面基層養(yǎng)護期結束→乳化瀝青透層施工→粗粒式瀝青混凝土試驗段施工→粗粒式瀝青混凝土施工→粘層油施工→中粒式礦物纖維改性瀝青砼試驗段施工→中粒式礦物纖維改性瀝青砼施工。

熱拌熱鋪瀝青混合料路面的試驗段鋪筑分試拌和試鋪，應包括以下實驗內(nèi)容：

（1）檢驗各種機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。

（2）通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實工藝，確定松鋪

系數(shù)等。

（3）驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設計，提出生產(chǎn)用的標準配合比和最佳瀝

青用量。

（4）檢測試驗段的滲水系數(shù)。

（5）通過試拌確定拌和機的操作工藝。

其中試驗段的長度應該根據(jù)實驗目的確定，通常宜為100-200米。2.瀝青透層施工①施工準備

在乳化瀝青透層油施工前，應對乳化瀝青的各項指標進行檢測，實驗內(nèi)容為：篩上剩余量試驗、電荷試驗、破乳速度試驗、蒸發(fā)殘留物試驗。

基層檢驗及路緣石施工合格后，對基層進行清掃，我們一般采用人工配合清掃車的方式進行清掃，除非基層表面污染非常嚴重否則一般不采取水沖的方式，清掃后要保證基層表面不得有浮灰、泥土、雜物。若表面過分干燥時，在基層表面少量灑水，以保證滲透性，并待表面稍干后開始灑布。一次灑布的作業(yè)面長度不應少于100米。為保證灑布順利，工作面不得有任何障礙物。

攤鋪瀝青混凝土前，雨水口應用相應尺寸的木板蓋住。②乳化瀝青透層油灑布操作

用瀝青灑布車噴灑前，要先對路緣石進行防護，防止污染。灑布車就位后，灑布車應以均勻的速度行駛，起步時間應盡量短，及時達到灑布速度。噴灑量按1.0L/m2（乳化瀝青）控制，灑布的透層瀝青滲入基層深度不小于3mm，實際施工中的灑布量應以灑布后不露白不形成明顯的表面徑流為標準，露白說明灑布量偏小或灑布不均勻，發(fā)生表面徑流說明灑布量偏大，應調(diào)整灑布量。灑布車行走必須順直平穩(wěn)，不能時快時慢。灑布結束后必須及時關閉透層油油路，防止余油在上基層表面徑流成膜。作業(yè)時在整個工作寬度和長度范圍內(nèi)灑布均勻，對灑布車灑不到的部位及漏灑的部位，用人工灑布機補灑，對局部噴灑過量的部位用人工緊跟灑布車后及時檢查并用掃帚掃勻。

③灑布碎（礫）石

待透層油灑布后瀝青不再流淌和滲透深度達2mm時，用石屑灑布機鋪灑5-8mm碎（礫）石屑，鋪灑不均勻處用人工補灑石屑。石屑用量約為3～5m/1000。撒布石屑的作用是為了保護透層油不被運輸車輛破壞。

④交通管制

灑布透層油后封閉交通，有專人進行管制。⑤注意事項：

（1）透層瀝青灑布后應不致流淌，基層滲透一定深度，不得在表面形成油膜。

（2）如果遇大風或即將降雨時，不澆灑透層瀝青。（3）氣溫低于10℃時，不澆灑透層瀝青。

（4）灑布時，試驗人員及時抽檢每平方用量，是否符合要求。（5）瀝青灑布車如果出現(xiàn)噴灑不均勻時，應更換噴嘴。

（6）各行人、行車路口用塑料薄膜覆蓋一層，薄膜上用土蓋20cm保證乳化瀝青膜不被破壞。（7）對于本工程中的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，屬于半剛性基層，透層油適宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，但考慮到本工程的實際情況，一般提前一天噴灑。

3.粘層施工

在粘層施工之前對于理清瀝青下面層的清掃，宜采取人工配合清掃車的方式進行清掃，如果下面層的確污染嚴重，可以采取用灑水車水沖配合人工清掃的方式，但是清掃完畢后一定要保證下面層表面的水完全蒸發(fā)干燥后再進行粘層油噴灑，以防止下面層和面層之間有水汽存在。

①、粘層油噴灑應用灑布車自動噴灑，保證粘層瀝青能均勻滿布，局部可用刷子人工涂刷。

②、粘層材料采用快裂陽離子乳化瀝青，用量按照0.3～0.7L/m2，施工時應根據(jù)現(xiàn)場溫度適度調(diào)整粘層瀝青的稠度與用量，施工后應形成均勻、飽和的油面。

③、當氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層油。

④、粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水份蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。

⑤、對于與瀝青混凝土接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等側面必須噴灑粘層油。⑥、瀝青灑布車每次灑布一個車道，從靠近中央車道開始，依次灑布，灑布中保證車速均勻，不隨意變速、轉彎或急剎車，以免產(chǎn)生漏油，或油量集中。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予以刮除。最后進行交通管制，嚴禁運料車以外的其他車輛和行人通過。

4.瀝青面層施工

當基層驗收及路緣石施工合格，方可施工粗粒式瀝青混凝土下面層、中粒式礦物纖維改性瀝青砼面層。

①施工準備

基層表面干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設施。透層已經(jīng)按要求噴灑，并已經(jīng)灑布石屑。路緣石安裝穩(wěn)固。拌和設備、運料設備、攤鋪機及壓實設備已上場并調(diào)試好。標高控制設施已設好或攤鋪機控制攤鋪厚度已調(diào)好，并經(jīng)復查無誤。

②拌和

瀝青采用導熱油加熱。AH70石油瀝青加熱溫度為155～165℃，集料的加熱溫度比瀝青加熱溫度高10～30℃，每鍋拌和時間為30～50s（其中干拌時間不得少于5s）。瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細料分離和結團成塊現(xiàn)象，其出廠溫度為145～165℃，當混合料溫度高于195℃時，必須要予以廢棄。

瀝青混合料拌好后，在未運送前，先貯存在有保溫設施的貯料倉內(nèi)，貯存超過6小時或溫度低于145℃的瀝青混合料不出廠。

③運輸

運輸車的車廂側板內(nèi)壁和底板面清掃干凈，涂刷一薄層油水(柴油：水=1：3)混合液以防止瀝青混合料粘在車廂內(nèi)，在從拌和機向運料車上裝料時，應多次挪動汽車位置，以減少離析。在運輸車輛進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的污物，否則宜設置灑水車對輪胎進行清洗，待清洗干凈后進入現(xiàn)場。運輸車輛在透層及粘層上行駛時，不得急剎車或急調(diào)頭，防止對透層和粘層造成損傷。

運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于145℃，溫度不符合要求的混合料不得鋪筑在路上。當運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車用篷布覆蓋。

在攤鋪施工過程中，運輸車應在距行走中的攤鋪機10-30cm地方停機掛空檔，不得撞擊攤鋪機，有專人指揮，待攤鋪機接觸到運料車車尾時，開始起斗卸料，運料車由攤鋪機推行前進。已經(jīng)離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得使用。在瀝青運輸車卸料完畢后要注意保證大廂已落下并完全關閉，以防止余料灑落污染路面。

橫三路的平均運距是3km，3000型瀝拌站每小時出料量約在180噸，1號站的出料量約在140噸，在實際工作過程中，在2座瀝拌站保證正常工作，運輸便道暢通的情況下，9臺載重量約在42噸的自卸卡車可以滿足正常的瀝拌料供應，如運距增加，每增加2，應至少增加1臺自卸卡車。

④攤鋪

根據(jù)路面寬度，機動車道采用兩臺攤鋪機呈階梯作業(yè)；非機動車道采用一臺攤鋪機一次成型。

下面層宜采用鋼軌引導的高程控制方式攤鋪，開始前，攤鋪機應提前0.5至1小時預熱熨平板（不宜低于100℃），待運料車等足一定數(shù)量（一般現(xiàn)場有2-3輛運輸車時）現(xiàn)場有專人指揮運料車喂料，開動輸料器待兩側熨平板前喂足料后開始攤鋪，攤鋪速度應與拌和站的出料速度和運料車的運料速度相配合。在運輸車卸料的過程中要有專人指揮車輛起斗并要時刻注意保持平衡梁探頭下及攤鋪機履帶板下無料，在運輸車輛卸料完畢后及時清理攤鋪機卸料斗，把剩余的料送入卸料斗內(nèi)并清除已結塊的涼料。對于尚未安裝路緣石的工作面要在確定好攤鋪寬度情況下撒好邊線，防止攤鋪寬度不足。

上面層采用平衡梁控制方式攤鋪，本工程的攤鋪機為非接觸式平衡梁（利用聲納系統(tǒng)檢測路面高程，調(diào)整攤鋪厚度）。在攤鋪機裝上自動找平基準裝置后，給攤鋪機輸入鋪設的厚度、仰角等參數(shù)，讓攤鋪機在全自動狀態(tài)下運行工作。

瀝青砼的攤鋪溫度要保證正常施工時不低于135℃，低溫施工時不低于150℃。瀝青砼混合料的松鋪系數(shù)擬設為1.15-1.35（現(xiàn)場控制在1.2）。

兩臺攤鋪機攤鋪時，相隔間距不要過大，應保持在30m以內(nèi)，攤鋪帶應重疊5-10cm，保證攤鋪混合料縱縫全部熱接。

攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析是攤鋪的核心，攤鋪速度宜為2～6m/min。

在攤鋪過程中，料斗進料口應完全打開，攤鋪時螺旋送料器應不停頓地轉動，兩側應保持有不少于送料器高度2/3的混合料。熨平板仰角調(diào)整正常后，不易隨便改變。攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，對于因任何原因冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應予除去。攤鋪層發(fā)生缺陷應找補，并停機檢查，排除故障。

對于機動車道道路兩側的雨水下水口，在攤鋪下面層時，可以用木板將雨水口遮蓋，待攤鋪機攤鋪過后再將木板取出，再人工處理成型。在攤鋪上面層之前，要將雨水口安裝好雨水篦子，雨水篦子的安裝要規(guī)范，高度控制要到位。在攤鋪上面層時，雨水篦子可以用尺寸略大的鐵板（厚度5mm即可）蓋好，待攤鋪過后再將鐵板取出，再將雨水篦子周圍人工處理好。在處理雨水口時要將掉落進雨水口的混合料都清理干凈。

對于橫交路口以及停車港灣的處理，最好的方式是在攤鋪機動車道的過程中一并完成，如果在完成機動車道的瀝青攤鋪后再獨立進行，兩者之間的接縫處的處理不當就容易造成路面不平整車輛跳車，兩者連接不緊密影響使用壽命，同時也影響整體道路的美觀。

對于路面狹窄部分或加寬部分不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪瀝青混合料應符合下列要求

1.半幅施工時，路中一側宜事先設置擋板。

2.瀝青混合料宜卸在鐵板上，攤鋪時應扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。鐵鍬等工具宜沾防粘結劑。防粘結劑此時應禁止使用柴油，因為柴油和瀝青均為石油化工的產(chǎn)品，同屬高分子材料，即瀝青可以溶解于柴油中，所以此時不應該使用柴油，可以使用的防粘結劑有食用油等。

3.邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應輕重一致，控制次數(shù)，防止集料離析。4.攤鋪時不得中途停頓，應加快碾壓，防止集料溫度過低不適宜碾壓。在即將完成攤鋪作業(yè)的時候要及時通知瀝拌站停料，考慮到運輸以及攪拌的時差問題，至少應該在工作面還有200米的時候及時計算好尚需的瀝拌料的量并通知瀝拌站控制拌合量，瀝青混合料的毛體積密度約在2.4-2.6t/m。

在考慮到本工程的實際情況，瀝拌站的生產(chǎn)量及瀝拌料的運輸量，在正常施工過程中，底面層一天可以完成機動車道一幅約1200-1600米，面層可完成約1800-2200米。

在攤鋪作業(yè)完成后，對于攤鋪機的進料口，螺旋攤鋪器，熨平板底板等進行清理保養(yǎng)，除去粘結的瀝青余料時，可以用柴油和機油的混合液除去。但在已攤鋪完成的路面上進行時，對于灑落在瀝青路面上的柴油要及時清除。

⑤碾壓

碾壓區(qū)段不宜過長，一般每個碾壓區(qū)段控制在60～80m為宜。瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于10cm,但當采用大功率壓路機且經(jīng)實驗證明能達到壓實度時允許增大到15cm。

攤鋪后檢測混合料溫度適合后，緊接著碾壓。壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。在高溫下緊跟攤鋪機碾壓是提高碾壓效果的重要手段。同時不得在低溫情況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。碾壓時保持直線方向均衡慢速，折返時關閉震動，漸漸改變方向，折返點錯開不得在同一斷面上。

初壓：在混合料攤鋪后進行，正常施工時混合料內(nèi)部溫度不應低于130℃，低溫施工時不應低于145℃，并不得產(chǎn)生推移、裂紋，通常宜采用雙鋼輪壓路機靜壓1-2次。碾壓時應將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高出碾壓，前進時不掛振，后退時掛振，碾壓速度25-35m/min，最大速度不得超過80m/min。次數(shù)控制在2-3次以內(nèi)，不應大于4次。

復壓：復壓應緊接初壓進行。對于粗集料為主的較大粒徑混合料，如本工程中的粗粒式瀝青混凝土下面層可以優(yōu)先使用雙鋼輪震動壓路機復壓以增加壓實度；對于密級配瀝青混凝土的復壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性及密實度，輪胎壓路機的總質(zhì)量不宜小于25t。碾壓速度為70m/min，最大不超過130m/min,根據(jù)碾壓密情況適當增加碾壓遍數(shù)，碾壓遍數(shù)適宜3-5次，不宜大于6次。振動壓路機的振動頻率宜為35-50HZ，振幅宜為0.3-0.8mm。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產(chǎn)生較大的激震力，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。厚度小于3cm的薄瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。采用不同型號壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。使用輪胎壓路機碾壓時，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。雙鋼輪壓路機折返時應先停止震動。

輪胎壓路機和振動壓路機在同時使用時誰前誰后的問題，通常情況下振動壓路機在開始階段比輪胎壓路機好，而輪胎壓路機的后期搓揉壓實效果好。

混合料在碾壓過程中發(fā)生推移是密級配瀝青混合料的一種常見現(xiàn)象，是因為集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機碾壓過程中的水平力造成的，此時只能將溫度降下一些再碾壓，但如果在正常碾壓溫度下碾壓混合料推移嚴重，應聯(lián)系實驗室對混合料進行檢測確定問題原因。

終壓：終壓應緊接著復壓后進行，用雙鋼輪壓路機靜壓3-6遍，碾壓速度80-100m/min，終壓主要是消除輪胎壓路機的碾壓輪跡，追加混合料的密實度，同時盡量修整路面的不平度，必要時局部碾壓可加振。終壓溫度應不低于70℃。

對壓路機無法壓實的局部地段及路緣石附近，采用小型雙鋼輪震動壓路機夯此工作通常在鋪筑層碾壓結束后的當天完成。為便于鏟除混合料，可事先在施工鄰近結束時，在預定攤鋪斷末端的1m長的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報紙或撒一薄層砂，攤鋪機鋪料結束駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實后，找出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開始攤鋪前，清掃接縫處，對斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機倒到接縫處，使熨平板前緣位于切口約5cm的位置。攤鋪機就位后，由測量人員給出虛鋪高度，墊木厚度為鋪層壓實厚度乘上松鋪系數(shù)減去壓實厚度，用木墊板墊起熨平板，然后即對熨平板進行預熱，開始攤鋪時掛微振，速度放慢，待攤鋪一切正常后，可按設定的攤鋪速度攤鋪。

碾壓橫縫一般先橫壓、后縱壓，在施工中常采用縱向碾壓后橫向碾壓或是斜向“八字”壓法。橫縫宜長不宜短。

縱縫：本線路機動車道采用兩臺攤鋪機施工，縱縫全部采用熱接，前面攤鋪機鋪筑部分應留下10-20cm暫不碾壓，作為后面攤鋪機攤鋪調(diào)和和厚度控制的基準面，雙幅攤鋪后一起碾壓。上、下層的縱向熱接縫應錯開15cm，在十字路口等攤鋪寬度過寬，兩臺攤鋪機無法一次完成而產(chǎn)生冷接縫的部位，在處理縱縫時，可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜在冷卻后采用切割機做縱向切縫。在加鋪另半幅時應涂抹少量瀝青，攤鋪機在攤鋪時應注意與之前攤鋪過的工作面重疊約5-10cm，攤鋪過后鏟走鋪在已完成工作面上的混合料，在碾邊的過程中也要注意第一遍要靜壓，壓路機應先在已壓實的工作面上行走順縫碾壓新鋪層15cm左右，接縫成型后再順縱縫方向保持兩邊壓力一致的情況下進行碾壓。

⑦開放交通及其他

瀝青混合料各層鋪筑完成后，等混合料溫度冷卻到50℃以下，即可開放通車。需要提早開放交通時，可以灑水冷卻混合料的溫度。

對于瀝青攤鋪過程中產(chǎn)生的廢料及攤鋪完畢剩余的尾料應及時用裝載機鏟除并集中處理，不應遺留在現(xiàn)場以防污染環(huán)境。

鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。

在瀝青攤鋪之前要對路緣石進行核查，在攤鋪的過程中發(fā)現(xiàn)存在路緣石未培靠背土，路緣石未勾縫的情況，造成了在碾壓的過程中路緣石倒伏的情況。在應用砂漿及細石混凝土處理的部位用二灰碎石廢料填充，造成機動車道兩邊路緣石內(nèi)側十分松軟，在攤鋪瀝青路面后可能造成沿路緣石邊緣滲水，對瀝青路面的質(zhì)量構成損害。

對于在粘層透層油撒布過程中污染路緣石，運輸混合料及瀝青攤鋪碾壓過程中損壞的路緣石應做到當日及時做好記錄工作并及時找損壞方確認損壞量。

五、檢測及質(zhì)量控制

1.檢測

施工中抽檢瀝青混合料的瀝青含量、集料級配、流值、穩(wěn)定度、空隙率、飽和度等技術指標，對于到場的混合料要檢測溫度，注意觀察是否存在瀝青過量或者混合料拌合不均勻、出現(xiàn)離析的情況，在攤鋪后碾壓的過程中也要時刻關注是否存在裂縫，平整度密實度不夠的情況并及時進行補救，每天完工后及時復查路面標高、厚度、平整度、密實度、寬度、橫坡度等，并達到規(guī)范設計要求。

表1瀝青混凝土路面層允許偏差序號1234項目壓實度厚度縱斷高程寬度規(guī)定值或允許偏差（mm）主干路≥96%次干路、≥95%支路-5～+10±15不小于設計符合設計要求范圍1000m21000m220m40m20m檢驗頻率點數(shù)1點1點1點1處＜9路寬9～15（m）＞15123檢驗方法查試驗記錄用鋼尺量水準儀用鋼尺量彎沉儀檢測彎沉值3（0.01mm）2.質(zhì)量控制

對于瀝青施工的的過程控制和動態(tài)質(zhì)量管理，是保證工程質(zhì)量的手段，其中包括：

（1）施工前的材料和設備檢查（2）鋪筑試驗路段

（3）施工過程中的質(zhì)量管理與檢查

在瀝青路面攤鋪施工過程中，厚度、壓實度及平整度是3個最重要的指標，其中對于平整度和壓實度的關系要明確是在確保壓實度的前提下努力提高平整度。提高平整度具體方法有：1.應從基層做起，逐層提高平整度；2.保證充分供料，攤鋪機均勻、連續(xù)地攤鋪，避免間隙和停頓；3.采用比較長的平衡梁控制方式，盡可能使用非接觸式平衡梁；4.控制攤鋪寬度，避免全幅攤鋪；5.科學安排壓路機，均衡地跟在攤鋪機后面及時碾壓；6.對于橋涵通道等構造物的接頭等特殊部位，要注意接縫的平整度；7.除非迫不得也，要避免攤鋪后人工修正；8.所有機械不能在未冷卻結硬的路面上停留。對于厚度的控制，主要依靠在攤鋪過程中用插尺等測量儀器對于攤鋪厚度進行實時的檢測。

（4）交工驗收階段的工程質(zhì)量檢查與驗收

在本施工過程中，考慮到實際情況絕大部分都是對產(chǎn)品進行事后“質(zhì)量檢查”，在施工過程中按規(guī)定頻度取樣，實驗，事后得出數(shù)據(jù)對施工質(zhì)量評價是否符合指標要求，而非過程中的“質(zhì)量控制”，而且瀝拌站的兩臺瀝青拌合設備所生產(chǎn)的瀝青混合料也存在質(zhì)量上的差異，所以在現(xiàn)場施工過程中，對于兩臺拌合設備所生產(chǎn)的瀝拌料的攤鋪溫度及攤鋪的樁號要做好記錄，對于現(xiàn)場攤鋪過程中瀝拌料存在的問題要及時和實驗室做好溝通。如果在事后發(fā)現(xiàn)攤鋪后的路面存在瀝拌料質(zhì)量問題也可以調(diào)查出問題所在，并進行補救措施及責任認定。六、施工安全保證措施

1.瀝青操作人員均應進行體檢，凡有結膜炎、皮膚病及對瀝青過敏者，不宜從事瀝青作業(yè)，從事瀝青作業(yè)人員，皮膚外露部分應涂抹防護膏藥。

2.施工區(qū)域應設專人值守，非施工人員嚴禁入內(nèi)；施工人員應按規(guī)定穿反光衣，戴好安全帽、手套、鞋等勞動保護品，不能打赤腳、穿拖鞋進入現(xiàn)場。在交通干擾較大的地段設立醒目的交通標志，如有必要，設專人指揮管理，嚴防安全事故的發(fā)生。

3.施工前，檢查運輸?shù)缆飞戏郊芸站�路，確認路面與電力架空線路的垂直距離符合安全距離要求、通訊架空線的高度滿足車輛的運輸安全要求。

4.瀝青混凝土攤鋪作業(yè)，應由專人指揮，機械行駛前，指揮人員應檢查周圍的環(huán)境，確認前后方無人和障礙后，方可指揮施工。如需人工攤鋪時，作業(yè)人員應按要求安全操作，攤鋪作業(yè)在酷熱時段應采取防暑措施。

5.瀝青混合料碾壓過程中，由作業(yè)組長統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)人員、機械、車輛之間的密切配合關系，現(xiàn)場人員不得攀登機械，嚴禁觸摸機械的傳動機構，在碾壓區(qū)域內(nèi)不得有人，保持安全作業(yè)。

6.如需夜間施工，設立照明設施確保安全。

7.在瀝青攤鋪施工之前，要組織技術及施工人員進行安全技術培訓，對施工隊進行安全技術交底。

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