架子隊推進工作小結(jié)(鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)隊)

鋼結(jié)構(gòu)架子隊推進工作小結(jié)

一、基本情況

鋼結(jié)構(gòu)組建架子隊一支，已經(jīng)可以組織施工生產(chǎn)。二、生產(chǎn)情況1、鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆梁培訓(xùn)

對架子隊培訓(xùn)共7次，其中：（1）6.19-6.20日安全、質(zhì)量培訓(xùn)，培訓(xùn)人員130人，學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》《質(zhì)量管理體系、質(zhì)量法律、法規(guī)》、規(guī)章及有砟軌道簡直系桿拱橋相關(guān)《驗收標準》、《技術(shù)條件》及《實施細則》等；（2）6.21日混凝土攪拌培訓(xùn)，培訓(xùn)人員12人，混凝土原材料的技術(shù)要求及混凝土配合比中對原材料計量的要求、坍落度的控制；（3）6.22日鋼筋工藝培訓(xùn)，培訓(xùn)人員45人，學(xué)習(xí)鋼筋的加工方法及注意事項和鋼筋的焊接機綁扎；（4）6.23日模板工藝培訓(xùn)，培訓(xùn)人員25人，學(xué)習(xí)模板安裝方法及內(nèi)、外模操作注意事項；（5）6.24日混凝土工藝培訓(xùn)，培訓(xùn)人員8人，學(xué)習(xí)混凝土生產(chǎn)常識及試件制作的基本要求、混凝土澆筑的施工工藝；（6）6.25日張拉、注漿、封端工藝培訓(xùn)，培訓(xùn)人員28人，學(xué)習(xí)鋼絞線及錨具的技術(shù)要求和管道壓漿、封端的質(zhì)量要求及控制要點；（7）6.26日梁體養(yǎng)護培訓(xùn)，培訓(xùn)人員8人，學(xué)習(xí)混凝土養(yǎng)護的一般要求和溫度控制；培訓(xùn)教材符合現(xiàn)行的法律、法規(guī)及其他要求，培訓(xùn)突出理論聯(lián)系實際，教員都具備較豐富的施工生產(chǎn)經(jīng)驗，有一定的教學(xué)水平，教學(xué)方法突出了架子隊施工作業(yè)中的特點，培訓(xùn)時間滿足了培訓(xùn)質(zhì)量。培訓(xùn)合格率100%。

2、主要施工任務(wù)

鋼結(jié)構(gòu)架子隊的任務(wù)是前陽跨201國道有砟軌道113.2m簡支系桿拱橋。

3、落實及完成情況

按施工任務(wù)及整體施工組織設(shè)計要求，落實安全措施，組織安全施工，依據(jù)實施性施工組織方案、施工生產(chǎn)要求，全面管理監(jiān)控各崗位人員，確保各管理監(jiān)控崗位設(shè)置及作業(yè)班組全面落實標準化管理要求，檢查、監(jiān)督、糾正施工中存在的質(zhì)量、工序、工藝等方面的問題。抓好施工生產(chǎn)管理工作負責督促落實施工生產(chǎn)計劃，協(xié)調(diào)各生產(chǎn)

要素配置，確保施工作業(yè)有序進行。三、主要工作安排

組織好架子隊按各工序落實施工生產(chǎn)任務(wù)，安全生產(chǎn)，保質(zhì)保量完成局指下達的工作任務(wù)。

中鐵九局一公司鋼結(jié)構(gòu)架子隊

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推行架子隊管理模式實施現(xiàn)場精確化作業(yè)錢江鐵路新橋架子隊管理模式探討

為了認真貫徹鐵道部加強標準化建設(shè)和“六位一體”管理的新要求，按照上海鐵路局和業(yè)主公司推行架子隊管理模式的工作要求和具體部署，自去年六月份以來，項目部積極開展了架子隊管理模式的學(xué)習(xí)、宣貫和落實，把架子隊管理模式與標準化管理相結(jié)合，全面實施現(xiàn)場精確化作業(yè)管理。經(jīng)過半年多的實踐證明，推行架子隊管理有利于現(xiàn)場安全質(zhì)量的控制，有利于提高現(xiàn)場精確化作業(yè)水平，有利于標準化管理的落實，同時也進一步規(guī)范了勞務(wù)用工的管理。

一、認真學(xué)習(xí)，深刻領(lǐng)會架子隊管理模式的重要意義當前鐵路工程建設(shè)規(guī)模不斷擴大，施工任務(wù)飽滿，企業(yè)勞動力資源明顯不足，有選擇性地吸收優(yōu)秀的勞務(wù)隊伍和作業(yè)人員是干好項目的必然前提，但如何管好作業(yè)隊伍，如何保證安全和質(zhì)量，是項目管理面臨的主要課題。架子隊管理模式的推行有效解決了這一根本性問題。針對這一深刻的內(nèi)涵，項目部全面宣傳架子隊管理模式的重要意義，通過編制宣貫資料、召開專題會議、集中培訓(xùn)等方式，組織全體參建員工認真學(xué)習(xí)鐵道部《關(guān)于推進建設(shè)單位標準化管理工作的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊管理模式的指導(dǎo)意見》和《上海鐵路局鐵路建設(shè)項目架子隊標準化管理辦法》等相關(guān)文件精神，通過宣傳學(xué)習(xí)，把推行架子隊管理模式重要意義貫徹到每位參建員工的思想認識中，把現(xiàn)場管理的各項工作與架子隊管理模式主動結(jié)合起來。

二、組建架子隊，優(yōu)配骨干人員，選好協(xié)力隊伍項目部按照鐵道部提出的“管理有效、監(jiān)控有力、運作高效”的原則并結(jié)合錢江鐵路新橋施工特點組建架子隊。在充分調(diào)研和論證的基礎(chǔ)上將原“兩級”管理模式（項目部－工區(qū)－作業(yè)隊），改建成架子隊管理模式，由項目部直接管理架子隊。全橋共設(shè)置了南北岸兩個架子隊，架子隊管理層嚴格按照上海局“1152”的標準配置組成，設(shè)專職隊長和技術(shù)負責人各一名，設(shè)技術(shù)員、安全員、質(zhì)檢員、試驗員、材料員及領(lǐng)工員和工班長各一名，為加強架子隊管理力量，還增設(shè)了架子隊支部書記一名。在組建架子隊時項目部嚴格把好三關(guān)：一是把好型式關(guān)，對重要工序采取由公司內(nèi)部職工帶勞務(wù)組進行工序單價承包模式的架子隊，對普通工序采取派內(nèi)部職工到與項目部簽訂了合同的、具有資質(zhì)的外協(xié)隊伍內(nèi)部，重點抓好安全、質(zhì)量、進度和外部勞務(wù)管理模式的架子隊;二是把好外協(xié)隊伍的選用關(guān)，嚴格按照公司的有關(guān)程序操作，對外協(xié)隊伍的選用做好準入、招標、合同、結(jié)算、考核五個環(huán)節(jié)的管理工作，保證架子隊的有效進行。三是把好架子隊骨干的素質(zhì)關(guān)，專職隊長由項目部生產(chǎn)副經(jīng)理擔任、技術(shù)負責人、五大員和領(lǐng)工員、工班長均從有豐富經(jīng)驗的技術(shù)干部中挑選，原勞務(wù)作業(yè)隊的負責人擔任副隊長。由于架子隊組建模式適應(yīng)施工、協(xié)力隊伍選用得當，架子隊骨干素質(zhì)較高，大橋開工至今安全、質(zhì)量、進度等滿足業(yè)主要求，階段性地實現(xiàn)了各項建設(shè)目標。

三、規(guī)范運作架子隊，安全、質(zhì)量、進度可控

項目部把架子隊定位為是加強項目內(nèi)部管理的一種手段，是項目管理的延伸。從架子隊的組建到運行管理，項目部不但制定了架子隊管理層的職責和崗位職責，而且還制定了項目部對架子隊的考核辦法，以及對協(xié)力隊伍的約束機制，保證了項目部的各項措施真正落到實處，做到了管理層與作業(yè)層、機關(guān)與現(xiàn)場管理的有機銜接和有效運行，防止了管理流于形式，例如協(xié)力隊伍在計價、結(jié)算中明確要求各作業(yè)面的計價必須要有架子隊負責人簽字認可，項目部才能結(jié)算，真正發(fā)揮了架子隊的管理作用和有效的管理協(xié)力隊伍;同時架子隊對工班長也實行獎勵制度，調(diào)動工班長的積極性，制訂了一套獎勵標準，由作業(yè)點負責人（內(nèi)部職工）對他們進行考核和發(fā)放，調(diào)動工班長的積極性，有效進行了勞務(wù)人員的管理及工效的提高。架子隊的管理模式現(xiàn)場認為是有效的，工程安全、質(zhì)量、進度是處于可控狀態(tài)的。對架子隊管理項目部還注重于從生產(chǎn)過程進行控制。架子隊管理層骨干在施工過程中保持相對穩(wěn)定和完整，作業(yè)人員、工班組根據(jù)施工組織、進度等適時調(diào)整、統(tǒng)籌安排。班組作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進行作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員等跟班作業(yè)。架子隊實行技術(shù)交底制度，技術(shù)負責人就工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領(lǐng)工員、工班長技術(shù)交底，交底資料存檔備查。技術(shù)員、領(lǐng)工員、工班長應(yīng)在實施作業(yè)前對班組作業(yè)人員進行作業(yè)流程、施工安全和質(zhì)量的班前交底，確保了安全、質(zhì)量、進度過程有效控制。四、全方位多渠道培訓(xùn)，構(gòu)建和諧架子隊

架子隊組建前，工區(qū)層面的工作側(cè)重于指揮和協(xié)調(diào)，只關(guān)注作業(yè)結(jié)果，對作業(yè)過程中的操作細節(jié)過問不多，而作業(yè)隊習(xí)慣于按照自己以往的經(jīng)驗開展工作，這些習(xí)慣和經(jīng)驗有些是有悖于施工規(guī)范和操作標準，組建架子隊以后，把原工區(qū)和作業(yè)隊的相關(guān)人員重新整合后，觀念和做法并沒有完全融合統(tǒng)一，為了解決這一根本性的問題，項目部采取了全方位多渠道的培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點對象是架子隊的一線操作人員和工班長，只有他們這些人的安全意識和操作技能得到提高，現(xiàn)場的安全和質(zhì)量才能得到保證。項目部利用休息時間集中為務(wù)工人員和工班長上技術(shù)、安全課，專門聘請了浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教授來工地講授施工技術(shù)、安全防護，既有線施工等知識，通過典型案列的講解和分析，讓每位務(wù)工人員深深地認識到項目部抓安全管安全是出于保護他們的切身利益，不聽指揮的蠻干最終自己也要受損失。另外，為了強化安全技能的培訓(xùn)，項目部生產(chǎn)經(jīng)理、總工程師等領(lǐng)導(dǎo)，利用飯后時間深入到務(wù)工人員食堂去講授安全知識和操作技能，深受廣大務(wù)工人員的歡迎和好評。通過請過來、走進去這兩種方式的培訓(xùn)，一線操作人員的安全生產(chǎn)和自我防護意識明顯提高，現(xiàn)場不顧安全后果的蠻干行為得到遏止。此外，項目部還組織了崗前培訓(xùn)和電工、吊車司機等的專項培訓(xùn)。截止到201*年8月份，項目部共舉辦培訓(xùn)班42次，累計培訓(xùn)2505人次。

實行架子隊管理模式后，項目部把部、局標準化管理的要求貫穿到架子隊管理的各項工作中去，通過架子隊骨干人員把施工安全和工程質(zhì)量方面的標準化要求落實到每一道工序和每一個作業(yè)面。在質(zhì)量管理方面，強化過程和操作細節(jié)的控制，實行技術(shù)交底制度，技術(shù)負責人就作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領(lǐng)工員、工班長進行書面交底，每天班前十分鐘由工班長或領(lǐng)工員向操作人員進行交底，確保質(zhì)量管理工作的可追溯性。在安全管理方面，全面推行安全崗位責任制和安全風(fēng)險抵押金制度，安全員必須在作業(yè)前向操作人員進行安全交底。對鉆孔樁、鋼圍堰等各個作業(yè)環(huán)節(jié)必須在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下作業(yè)，確保每個工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)，做到職責明確，責任到位。同時為了保證既有線營運安全，項目部安排專人在既有線旁全天侯全過程看護。

五、抓好檢查落實環(huán)節(jié)，實施精確化作業(yè)

全面推行架子隊管理模式后，項目部針對架子隊管理的實施性要求，每周由項目部架子隊推進工作辦公室?guī)ш�，安全、質(zhì)量等相關(guān)部門參加，針對現(xiàn)場安全質(zhì)量的主要控制點，對鉆孔樁、水中圍堰、棧橋、施工用電等重點作業(yè)的安全隱患進行排查和操作標準的檢查落實，對存在的問題堅決予以制止整改�？偨Y(jié)以往事故的教訓(xùn)，現(xiàn)場的安全質(zhì)量事故往往產(chǎn)生于一絲一毫的差距之中，為此，項目部提出了實施精確化作業(yè)的理念，要求架子隊把主要精力放在提高操作人員的作業(yè)精確化程度上來。通過近一階段的推行和管理，現(xiàn)場吊機的掛鉤起吊、模板螺栓的施擰、腳手板鋪設(shè)牢固程度、鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量、砼振搗等操作細節(jié)的精確程度明顯提高，標準化作業(yè)得到了全面落實，現(xiàn)場施工管理得到了業(yè)主、監(jiān)理人員的充分認可。六、存在的不足和下一步打算通過一年多的運作，我們在體會架子隊管理模式給項目管理帶來好處的同時，也深刻認識到存在以下不足：一是部分人員對架子隊管理模式的認識還不到位，架子隊模式和以往管理方式的有機融合還有待優(yōu)化和提高；三是一線操作人員的流動性和操作技能偏低加大了架子隊管理的難度。

今后，項目部將在現(xiàn)有架子隊管理模式的基礎(chǔ)上，進一步研究探索架子隊管理模式的有效方法和途徑，為全面落實架子隊管理模式作出積極的努力。

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