設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)周記2

實(shí)習(xí)周記

報(bào)告人：***

201*年8月10日14日

尊敬的唐所長(zhǎng)：

下面我將上一周的實(shí)習(xí)情況匯報(bào)給您！

這是實(shí)習(xí)的第二周，星期一早上唐所長(zhǎng)給我們實(shí)習(xí)生做了一個(gè)對(duì)上周的總結(jié)及一些建議，按照唐所長(zhǎng)的要求，這個(gè)星期我們主要學(xué)習(xí)鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件的設(shè)計(jì)流程及相關(guān)運(yùn)用。根據(jù)這個(gè)任務(wù)，還要求我做了一下這周的學(xué)習(xí)計(jì)劃，我覺得這樣很好，以至于在學(xué)習(xí)這個(gè)軟件時(shí)不是那么茫然。

按照我自己計(jì)劃去學(xué)習(xí)鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件，首先是對(duì)鴻業(yè)這個(gè)軟件界面的認(rèn)識(shí)，因?yàn)檐浖�是以CAD為運(yùn)行平臺(tái)的，所以其功能是應(yīng)用于CAD的基礎(chǔ)上。按照我所學(xué)的軟件知識(shí)可以看出，鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件有很多類似的東西，它是以工程文件為管理基礎(chǔ)的，以前學(xué)過海地道路設(shè)計(jì)軟件也是這樣子的；在道路設(shè)計(jì)過程中，所有保存的相關(guān)文件都是保存在工程文件所在的目錄下面的。唐麗娟在作圖時(shí)就沒有注意到這一點(diǎn)，因此她問我為什么保存的文件在下一步操作時(shí)怎么提示沒有那個(gè)文件，我去看了一下她的圖沒問題，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒有建立工程文件，建立過程文件后就解決問題了。

為了學(xué)好鴻業(yè)市政道路道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件，我專門下載了其道路設(shè)計(jì)演示的視頻來看，看了幾遍后，就照著例子做道路設(shè)計(jì)，視頻講解很快，尤其有些操作只是提了一下并沒有講解怎么操作，這就給我學(xué)習(xí)帶來一些困難。但是AutoCAD201*每執(zhí)行一步，狀態(tài)欄都會(huì)有相應(yīng)提示，因此我就根據(jù)提示學(xué)習(xí)視頻中沒有講解到的細(xì)節(jié)性操作，

這樣學(xué)起來就容易一些了。開始照著示例作圖時(shí)，好不容易才做完一遍，期間遇到了很多小問題，但是大多我都想辦法解決掉了，但是有一些還是問了一下其它工作人員才得以解決的。

按照計(jì)劃，開始做的設(shè)計(jì)方案都是沒有考慮規(guī)范設(shè)計(jì)要求的，但接下來，我就是為了學(xué)習(xí)道路設(shè)計(jì)中按照規(guī)范要求來做設(shè)計(jì)了。鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)這個(gè)個(gè)軟件對(duì)城市道路設(shè)計(jì)采用的規(guī)范是《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37-90）》，因此在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)規(guī)范檢查時(shí)就是以這個(gè)規(guī)范對(duì)所設(shè)計(jì)道路進(jìn)行比較得出檢查結(jié)果。在平面規(guī)范檢查中，主要出現(xiàn)的問題就是說轉(zhuǎn)彎半徑的問題，有些地方我設(shè)置的轉(zhuǎn)彎半徑是250m，按我設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)車速是60km/h，規(guī)范中設(shè)超高推薦半徑是300m。其它的像緩和段的長(zhǎng)度、停車視距等都基本沒有什么問題。在縱斷面規(guī)范檢查中出現(xiàn)的問題就是說最小縱坡小于規(guī)范中的0.3%，這個(gè)問題我有點(diǎn)疑問了，因?yàn)樵诔鞘性O(shè)計(jì)的路段基本比較平坦，所以大多數(shù)縱坡都小于0.3%，我不知道小于0.3%的縱坡設(shè)計(jì)是否可以。對(duì)于坡長(zhǎng)，豎曲線半徑基本都完全符合要求的。

接下來就是對(duì)道路設(shè)計(jì)中一些在視頻中沒有講到的東西，自己慢慢通過菜單上的工具在圖上進(jìn)行練習(xí)，也學(xué)到了不少。最后我就是想熟練運(yùn)用鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件了，反反復(fù)復(fù)設(shè)計(jì)了好幾套城市道路設(shè)計(jì)的方案，這樣下來，感覺熟練了好多。綜合運(yùn)用各項(xiàng)操作，不像開始要看看視頻才知道該做哪一步呢！

一周下來，對(duì)鴻業(yè)市政道路道路設(shè)計(jì)這個(gè)軟件的學(xué)習(xí)，基本掌握了吧！細(xì)微之處有待于慢慢發(fā)現(xiàn)和解決。

擴(kuò)展閱讀：設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)周記3

實(shí)習(xí)周記

報(bào)告人：***

201*年8月17日21日

尊敬的唐所長(zhǎng)：

下面我將實(shí)習(xí)第三周的實(shí)習(xí)情況匯報(bào)給您！

經(jīng)過前兩周的實(shí)習(xí)，學(xué)到了不少東西；這周相對(duì)來說沒有前兩周那么忙了，但是對(duì)于我來說收獲還是比較大的。

總體來說，這周主要學(xué)習(xí)了路面設(shè)計(jì)的相關(guān)兩個(gè)軟件，一是海地路面設(shè)計(jì)，另一個(gè)是HPDS路面設(shè)計(jì)軟件。因?yàn)閷?duì)于路面設(shè)計(jì)涉及路面設(shè)計(jì)的一些規(guī)范，而我只學(xué)了這兩個(gè)軟件的瀝青路面的設(shè)計(jì)；因此，之前我就找了軟件用到的那個(gè)規(guī)范，是《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-201*）。大致看了這個(gè)規(guī)范后，對(duì)一些基本術(shù)語（設(shè)計(jì)彎沉值、容許拉應(yīng)力等）的概念加強(qiáng)了認(rèn)識(shí)；其次就是設(shè)計(jì)到數(shù)據(jù)的一些規(guī)范數(shù)據(jù)表格的瀏覽�？戳诉@個(gè)規(guī)范，感覺對(duì)學(xué)過的《道路建筑材料》和《路基路面工程》兩門課的知識(shí)有所鞏固和加深理解。

看了規(guī)范后我就開始著眼于對(duì)軟件的學(xué)習(xí)了，其實(shí)這兩個(gè)軟件學(xué)起來都比較容易，而且有很多地方的操作都是微乎其微的。通過對(duì)規(guī)范中示例的計(jì)算，對(duì)軟件設(shè)計(jì)的基本步驟和操作基本就掌握了。計(jì)算完示例后發(fā)現(xiàn)所算的結(jié)果跟規(guī)范示例的數(shù)據(jù)不同，開始算的結(jié)果相差比較大，我估計(jì)可能有些地方數(shù)據(jù)輸錯(cuò)了，檢查好幾遍發(fā)現(xiàn)輸入的跟規(guī)范上的都是一樣的，后來發(fā)現(xiàn)有個(gè)地方那個(gè)數(shù)據(jù)是我自己定的，就是車道系數(shù)，按照雙向四車道規(guī)范上的取值范圍是0.4~0.5，我用的是0.4，改成0.5后計(jì)算結(jié)果發(fā)現(xiàn)跟規(guī)范上的計(jì)算結(jié)果相差就小了很多了。但是始終得不到一樣的結(jié)果，可是用兩個(gè)軟件算的結(jié)果相差不是很大，相比之下跟規(guī)范上面的結(jié)果相差就大一些了。分析原因可能是軟件誤差吧！結(jié)果接近就說明做法是對(duì)的。結(jié)經(jīng)過對(duì)兩個(gè)軟件的進(jìn)行了多遍的練習(xí)，對(duì)其相關(guān)的操作也比較熟練了。

后面的時(shí)間我又對(duì)前面所學(xué)的CAD、鴻業(yè)市政道路設(shè)計(jì)的基本操作練習(xí)練習(xí)了幾遍，以加強(qiáng)操作的熟練性。

這周比較輕松，閑的時(shí)候很想幫忙做點(diǎn)事，即使做一點(diǎn)點(diǎn)小事也覺得很滿足呢！

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