海運(yùn)貨代如何與時(shí)俱進(jìn)

海運(yùn)貨代電子商務(wù)平臺(tái)－離岸網(wǎng)

海運(yùn)貨代如何與時(shí)俱進(jìn)在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代乘風(fēng)破浪

在互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展的現(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人們生活、工作不可缺少的平臺(tái)。各種新型的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)也在不斷的涌現(xiàn)出。電子商務(wù)也不再是神秘的了，人人都在進(jìn)行，它已經(jīng)完全展現(xiàn)在人們的視線中，向著各行各業(yè)各個(gè)領(lǐng)域滲透著。一些發(fā)達(dá)國(guó)家目前已經(jīng)將電子商務(wù)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)捆綁在一起，在中國(guó)還處在試行階段，但是在電子商務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)卻是百家齊放的狀態(tài)。如何創(chuàng)新、如何更便捷的服務(wù)人們、如何給用戶滿足更多的需求，是目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的思路。

引用定義：電子商務(wù)通常是指是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買(mǎi)賣(mài)雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動(dòng)、交易活動(dòng)、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種新型的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

據(jù)了解，如今海運(yùn)貨代公司運(yùn)營(yíng)困難重重，那么在電子商務(wù)已是大勢(shì)所趨的今天，海運(yùn)貨代如何與時(shí)俱進(jìn)，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代乘風(fēng)破浪呢？日前讀到一篇文章，文章中寫(xiě)到電子商務(wù)在國(guó)際海運(yùn)代理行業(yè)中的應(yīng)用，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1．可以提高企業(yè)的知名度。

2．及時(shí)提供企業(yè)的最新消息。例如代理項(xiàng)目的增減、運(yùn)價(jià)的變化以及船期、班期。

3．建立客戶網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供24小時(shí)咨詢服務(wù)，提高服務(wù)質(zhì)量4．與進(jìn)出口商及運(yùn)輸公司保持密切的聯(lián)系，時(shí)刻了解其動(dòng)向，并能及時(shí)了解進(jìn)出口貨物的動(dòng)態(tài)。

5．降低公司內(nèi)部成本，提高工作效率。

可能是作者的眼光局限或者是當(dāng)時(shí)環(huán)境影響，但是從這5點(diǎn)歸總上緊緊是在說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于信息的處理，或者是電子商務(wù)對(duì)于信息的買(mǎi)賣(mài)。對(duì)于貨代，關(guān)鍵的與貨主之間的交易還是在線下完成。貨主對(duì)于貨代的選擇還是通過(guò)線下來(lái)選擇，所以對(duì)于成本的節(jié)省上還是沒(méi)有任何變化。

從這個(gè)總結(jié)上可以看出海運(yùn)行業(yè)仍然沒(méi)有融入這個(gè)電子商務(wù)的時(shí)代，因?yàn)槟壳俺尚蔚碾娮由虅?wù)平臺(tái)帶給貨代們的也僅僅只有這些，更何況其中充斥著誤時(shí)信息以及虛假信息。貨主在選擇貨代的時(shí)候，也不會(huì)把這些平臺(tái)算在考慮之內(nèi)。

海運(yùn)行業(yè)混亂，是目前的現(xiàn)狀。行業(yè)規(guī)范化事在必行，價(jià)格真實(shí)化、服務(wù)透明化是重點(diǎn)，貨代期望公平競(jìng)爭(zhēng)，貨主期望得到滿意的服務(wù)。

以上所講，只是在談海運(yùn)行業(yè)在電子商務(wù)的現(xiàn)狀，以及思考了一下海運(yùn)行業(yè)目前的緊急需求。我想這是一個(gè)方向，海運(yùn)行業(yè)在電子商務(wù)上方向。一款一站式的海運(yùn)在線交易平臺(tái)是目前海運(yùn)行業(yè)急需的，一旦這個(gè)平臺(tái)，讓行業(yè)規(guī)范化，能將海運(yùn)行業(yè)的特殊交易流程嵌入互聯(lián)網(wǎng)，讓用戶脫離線下交易，那么這才是真正屬于海運(yùn)行業(yè)的電子商務(wù)平臺(tái)。

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擴(kuò)展閱讀：全國(guó)海運(yùn)國(guó)際貨代出口操作流程

海運(yùn)國(guó)際貨代出口操作流程是怎么樣的？

海運(yùn)國(guó)際貨代出口操作流程是怎么樣的?

各公司操作的工作范圍不盡相同。有些公司有專(zhuān)人負(fù)責(zé)訂艙有專(zhuān)人安排車(chē)隊(duì)倉(cāng)庫(kù)，不過(guò)我還是盡可能說(shuō)得完整些。先說(shuō)非指定貨。

接到客戶托書(shū)，盡快跟客戶確認(rèn)。有時(shí)客戶會(huì)誤傳或者重復(fù)傳托書(shū)�？辞宄﨓TD，POD，箱型箱量，運(yùn)輸條款，及是否指定船公司。在開(kāi)船日六到七天之前完成訂艙，及時(shí)拿到訂艙反饋。將配艙回單傳真給車(chē)隊(duì)（或把進(jìn)艙通知傳給客戶和倉(cāng)庫(kù)）或客戶（如客戶自做箱），在上面注明中轉(zhuǎn)港代碼。傳真前，最好在配艙回單上重新清楚地寫(xiě)一遍提單號(hào)及船名航次。配艙回單上打印的字跡比較小，再加上傳真，很容易讓對(duì)方難以辨別。

安排車(chē)隊(duì)并不是越早越好的�；�本上，訂艙當(dāng)日就可以拿回信息，如果立即安排，萬(wàn)一車(chē)隊(duì)也及早提到箱，如果客戶在開(kāi)船前幾天通知說(shuō)退關(guān)，貨不走了。箱子就要還回去。車(chē)隊(duì)沒(méi)有錯(cuò)，按照你的指示做了�？蛻舾鼪](méi)有錯(cuò)，在限定時(shí)間之內(nèi)提出退關(guān)申請(qǐng)。由此產(chǎn)生的費(fèi)用，就只能由你所在的貨代公司承擔(dān)。

同時(shí)應(yīng)與客戶確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)時(shí)間或上門(mén)提貨時(shí)間，最好用書(shū)面形式將相關(guān)費(fèi)用包括卡車(chē)待時(shí)費(fèi)告之客戶。很多操作在安排完車(chē)隊(duì)倉(cāng)庫(kù)之后就以為這件事情畫(huà)上了一個(gè)句號(hào)，不關(guān)心事情的進(jìn)展，這是不全面的。要自己掌握好時(shí)間，及時(shí)打電話去詢問(wèn)情況。及時(shí)確認(rèn)船公司預(yù)配是否完成，以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題予以解決。

也有很多人對(duì)于倉(cāng)庫(kù)反饋回來(lái)的進(jìn)貨確認(rèn)不予理會(huì)，盡管我也非常理解對(duì)一個(gè)在忙碌中的操作來(lái)說(shuō)，這是一件很多余的事情，而且有些倉(cāng)庫(kù)也未必會(huì)有這個(gè)反饋。但是，萬(wàn)一客戶進(jìn)錯(cuò)了貨或者倉(cāng)庫(kù)搞錯(cuò)了，不及時(shí)發(fā)現(xiàn)就非常麻煩了。客戶送去貨物的實(shí)際數(shù)據(jù)、實(shí)際（口麥）頭，甚至是廠家名稱(chēng)，都可能與之前貨代及倉(cāng)庫(kù)所掌握的截然不同。所以認(rèn)真確認(rèn)還是有必要的。

如果客戶有特殊的裝箱要求，一定要告訴車(chē)隊(duì)。什么標(biāo)記的箱子應(yīng)該放在外面，什么標(biāo)記的放在里面，什么不能承受壓力要放在上面……

在開(kāi)船日兩天前收齊報(bào)關(guān)資料。雖然操作沒(méi)有審單的職責(zé)，但為了方便自己，仔細(xì)檢查一下數(shù)據(jù)是否相符，查一下HSCODE是否基本正確，還是很簡(jiǎn)單的。任何經(jīng)手的資料都必須復(fù)印留底。換句話說(shuō)，浪費(fèi)紙張是公家的事，出了問(wèn)題卻拿不出留底是自己的責(zé)任，赫赫~當(dāng)然，提倡用單面廢紙。

尤其是遇到一個(gè)提單號(hào)下N單報(bào)關(guān)的情況，要小心核對(duì)核銷(xiāo)單號(hào)碼、手冊(cè)號(hào)碼、發(fā)票、裝箱單和相對(duì)應(yīng)的分單號(hào)，不要混淆。報(bào)關(guān)資料反正大家做假也做習(xí)慣了，客觀需要。遇到過(guò)一個(gè)畢業(yè)生，看著幾個(gè)操作嫻熟地做著復(fù)印章、正本章，一臉茫然地問(wèn)：“你們這樣是欺騙行為，不怕被領(lǐng)導(dǎo)看見(jiàn)嗎？”汗倒一大片之后，有一個(gè)GG堅(jiān)強(qiáng)地站了起來(lái)，說(shuō)：“那是領(lǐng)導(dǎo)教的。”畢業(yè)生汗倒。赫赫~

如果不幸遇到查驗(yàn)，好象各公司做法都不同。據(jù)我自己待過(guò)的公司而言，小公司會(huì)比較緊張，大家會(huì)忙著四處找關(guān)系塞錢(qián)發(fā)煙。大公司則泰然自若地聽(tīng)之任之。箱子上船后，要積極關(guān)心該船舶動(dòng)向，確認(rèn)ETD，以便及時(shí)告訴做提單的單證，讓單證去跟客戶確認(rèn)是否要倒簽的問(wèn)題。相關(guān)費(fèi)用及時(shí)確認(rèn)完畢，通常費(fèi)用清單和發(fā)票的問(wèn)題都不用操作處理。

如果是指定貨，先接到國(guó)內(nèi)客戶托書(shū)后要立即詢問(wèn)國(guó)外代理；先收到國(guó)外代理的預(yù)告后要立即跟國(guó)內(nèi)客戶取得聯(lián)系。當(dāng)國(guó)內(nèi)客戶與國(guó)外代理提出的具體要求不一致時(shí)，要通知國(guó)外代理，盡可能以代理的決定為準(zhǔn)。有時(shí)候，國(guó)內(nèi)客戶甚至對(duì)出口是一竅不通，基本上需要考慮到他們意見(jiàn)的只有貨物完成日期、做箱時(shí)間而已。對(duì)于電放提單的發(fā)送對(duì)象，難以確認(rèn)的時(shí)候，以代理的意見(jiàn)為準(zhǔn)。貨物的任何情況都應(yīng)該及時(shí)告訴代理。

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