全國海運(yùn)國際貨代出口操作流程

海運(yùn)國際貨代出口操作流程是怎么樣的？

海運(yùn)國際貨代出口操作流程是怎么樣的?

各公司操作的工作范圍不盡相同。有些公司有專人負(fù)責(zé)訂艙有專人安排車隊(duì)倉庫，不過我還是盡可能說得完整些。先說非指定貨。

接到客戶托書，盡快跟客戶確認(rèn)。有時(shí)客戶會(huì)誤傳或者重復(fù)傳托書�？辞宄﨓TD，POD，箱型箱量，運(yùn)輸條款，及是否指定船公司。在開船日六到七天之前完成訂艙，及時(shí)拿到訂艙反饋。將配艙回單傳真給車隊(duì)（或把進(jìn)艙通知傳給客戶和倉庫）或客戶（如客戶自做箱），在上面注明中轉(zhuǎn)港代碼。傳真前，最好在配艙回單上重新清楚地寫一遍提單號(hào)及船名航次。配艙回單上打印的字跡比較小，再加上傳真，很容易讓對(duì)方難以辨別。

安排車隊(duì)并不是越早越好的�；�本上，訂艙當(dāng)日就可以拿回信息，如果立即安排，萬一車隊(duì)也及早提到箱，如果客戶在開船前幾天通知說退關(guān)，貨不走了。箱子就要還回去。車隊(duì)沒有錯(cuò)，按照你的指示做了�？蛻舾鼪]有錯(cuò)，在限定時(shí)間之內(nèi)提出退關(guān)申請(qǐng)。由此產(chǎn)生的費(fèi)用，就只能由你所在的貨代公司承擔(dān)。

同時(shí)應(yīng)與客戶確認(rèn)進(jìn)倉時(shí)間或上門提貨時(shí)間，最好用書面形式將相關(guān)費(fèi)用包括卡車待時(shí)費(fèi)告之客戶。很多操作在安排完車隊(duì)倉庫之后就以為這件事情畫上了一個(gè)句號(hào)，不關(guān)心事情的進(jìn)展，這是不全面的。要自己掌握好時(shí)間，及時(shí)打電話去詢問情況。及時(shí)確認(rèn)船公司預(yù)配是否完成，以便及早發(fā)現(xiàn)問題予以解決。

也有很多人對(duì)于倉庫反饋回來的進(jìn)貨確認(rèn)不予理會(huì)，盡管我也非常理解對(duì)一個(gè)在忙碌中的操作來說，這是一件很多余的事情，而且有些倉庫也未必會(huì)有這個(gè)反饋。但是，萬一客戶進(jìn)錯(cuò)了貨或者倉庫搞錯(cuò)了，不及時(shí)發(fā)現(xiàn)就非常麻煩了�？蛻羲腿ヘ浳锏膶�(shí)際數(shù)據(jù)、實(shí)際（口麥）頭，甚至是廠家名稱，都可能與之前貨代及倉庫所掌握的截然不同。所以認(rèn)真確認(rèn)還是有必要的。

如果客戶有特殊的裝箱要求，一定要告訴車隊(duì)。什么標(biāo)記的箱子應(yīng)該放在外面，什么標(biāo)記的放在里面，什么不能承受壓力要放在上面……

在開船日兩天前收齊報(bào)關(guān)資料。雖然操作沒有審單的職責(zé)，但為了方便自己，仔細(xì)檢查一下數(shù)據(jù)是否相符，查一下HSCODE是否基本正確，還是很簡(jiǎn)單的。任何經(jīng)手的資料都必須復(fù)印留底。換句話說，浪費(fèi)紙張是公家的事，出了問題卻拿不出留底是自己的責(zé)任，赫赫~當(dāng)然，提倡用單面廢紙。

尤其是遇到一個(gè)提單號(hào)下N單報(bào)關(guān)的情況，要小心核對(duì)核銷單號(hào)碼、手冊(cè)號(hào)碼、發(fā)票、裝箱單和相對(duì)應(yīng)的分單號(hào)，不要混淆。報(bào)關(guān)資料反正大家做假也做習(xí)慣了，客觀需要。遇到過一個(gè)畢業(yè)生，看著幾個(gè)操作嫻熟地做著復(fù)印章、正本章，一臉茫然地問：“你們這樣是欺騙行為，不怕被領(lǐng)導(dǎo)看見嗎？”汗倒一大片之后，有一個(gè)GG堅(jiān)強(qiáng)地站了起來，說：“那是領(lǐng)導(dǎo)教的�！碑厴I(yè)生汗倒。赫赫~

如果不幸遇到查驗(yàn)，好象各公司做法都不同。據(jù)我自己待過的公司而言，小公司會(huì)比較緊張，大家會(huì)忙著四處找關(guān)系塞錢發(fā)煙。大公司則泰然自若地聽之任之。箱子上船后，要積極關(guān)心該船舶動(dòng)向，確認(rèn)ETD，以便及時(shí)告訴做提單的單證，讓單證去跟客戶確認(rèn)是否要倒簽的問題。相關(guān)費(fèi)用及時(shí)確認(rèn)完畢，通常費(fèi)用清單和發(fā)票的問題都不用操作處理。

如果是指定貨，先接到國內(nèi)客戶托書后要立即詢問國外代理；先收到國外代理的預(yù)告后要立即跟國內(nèi)客戶取得聯(lián)系。當(dāng)國內(nèi)客戶與國外代理提出的具體要求不一致時(shí)，要通知國外代理，盡可能以代理的決定為準(zhǔn)。有時(shí)候，國內(nèi)客戶甚至對(duì)出口是一竅不通，基本上需要考慮到他們意見的只有貨物完成日期、做箱時(shí)間而已。對(duì)于電放提單的發(fā)送對(duì)象，難以確認(rèn)的時(shí)候，以代理的意見為準(zhǔn)。貨物的任何情況都應(yīng)該及時(shí)告訴代理。

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海運(yùn)主要構(gòu)造工廠外貿(mào)貨代報(bào)關(guān)行船代船公司

一、接受貨主詢價(jià)1、海運(yùn)詢價(jià)：a.需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格；b.主要船公司船期信息；c.需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級(jí)別等。（水路危規(guī)）2、陸運(yùn)詢價(jià)：（人民幣費(fèi)用）a.需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格；b.各港區(qū)裝箱價(jià)格；c.報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動(dòng)植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。3、不能及時(shí)提供的，需請(qǐng)顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。二、接單（接受貨主委托）接受貨主委托后（一般為傳真件）需明確的重點(diǎn)信息：1、船期、件數(shù)2、箱型、箱量3、毛重4、體積各箱型最大體積為：(長(zhǎng)*寬*高)可裝體積，可裝重量1×20’GP=31CBM6*2.38*2.382517MT1×40’GP=67CBM12*2.38*2.385525MT1×40’HC=76CBM12*2.7*2.381×45’GP=86CBM（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）5、付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法6、做箱情況，門到門還是內(nèi)裝

三、訂艙1、繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時(shí)應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的

進(jìn)出口報(bào)關(guān)進(jìn)出口清關(guān)進(jìn)出口商檢上海贊宸國際物流公司上海贊宸國際貨代公司貨代公司頻繁更改。2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。

四、做箱1、門到門：填妥裝箱計(jì)劃：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要素，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。2、內(nèi)裝：填妥裝箱計(jì)劃:船期、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要素，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）

五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）1、了解常用出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。a.需商檢b.需配額c.需許可證d.需產(chǎn)地證e.需提供***授權(quán)、***品名f.出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）g.需提供商會(huì)核價(jià)章2、填妥船名、航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重、凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件查閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。4、備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），

進(jìn)出口報(bào)關(guān)進(jìn)出口清關(guān)進(jìn)出口商檢上海贊宸國際物流公司上海贊宸國際貨代公司貨代公司更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。5、跟蹤場(chǎng)站收據(jù)，確保配載上船。6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。

六、提單確認(rèn)和修改1、問明顧客“提單”的發(fā)放形式：a.電放：需顧客提供正本“電放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司電放。b.預(yù)借(如可行)：需顧客提供正本“預(yù)借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。c.倒簽(如可行)：需顧客提供正本“倒簽保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒簽。*此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSEB/L.d.分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。e.并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單。f.異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。七、簽單1、查看每張正本提單是否都簽全了證章。2、是否需要手簽。

八、航次費(fèi)用結(jié)算1、海運(yùn)費(fèi)a.預(yù)付(FREIGHT

進(jìn)出口報(bào)關(guān)進(jìn)出口清關(guān)進(jìn)出口商檢上海贊宸國際物流公司上海贊宸國際貨代公司貨代公司PREPAID)b.到付(FREIGHTCOLLECT)2、陸運(yùn)費(fèi)a訂艙b.報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)c.做箱(內(nèi)裝/門到門)d.其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動(dòng)植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改

九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）1、貨主自來取件的,需簽收2、通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單”,上標(biāo)明諸如:“提單號(hào)”、“發(fā)票號(hào)”、“核銷單號(hào)”、“許可證號(hào)”、“配額號(hào)"等要素以備日后查證

十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷退稅單”

十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的a.經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件；b.場(chǎng)站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉；c.提單正本復(fù)印件兩張；e.裝箱單(ContainerLoadPlan)復(fù)印件；f.更正單（三聯(lián)、正本）。2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出）a.船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時(shí)更正的：先交納罰款金3000-5000；貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packinglist）；貨主重新提供報(bào)關(guān)單；提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）b.船開5天（工作日）內(nèi)更改的：提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章”）；

正本、正確的報(bào)關(guān)單；正本、正確的發(fā)票、裝箱單。也許不是最合適，但流程絕對(duì)正確，可以適當(dāng)參考

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