寧波貨代業(yè)發(fā)展中的問題及對策分析

國際商務(wù)專業(yè)畢業(yè)論文

寧波貨代業(yè)發(fā)展中的問題及對策分析

[摘要]近年來，寧波的國際貨代行業(yè)有了很大的發(fā)展，但在發(fā)展中也存在著一些問題。本文在分析寧

波貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對寧波貨代業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題進行了分析，并提出了一些發(fā)展對策，如應(yīng)進一步明確產(chǎn)業(yè)定位，合理規(guī)劃寧波物流發(fā)展體系；加強物流標準化建設(shè)，盡快與國際物流接軌等。

[關(guān)鍵詞]寧波貨代業(yè)；存在的問題；對策分析

一、寧波貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

貨代即貨運代理，是現(xiàn)代物流的其中一部分，是專門處理運輸過程中的一個重要環(huán)節(jié)。寧波港是長江三角洲地區(qū)的重要港口之一，作為一個港口城市，其貨代業(yè)發(fā)展是相當重要的。目前寧波貨代行業(yè)發(fā)展基本情況如下:

（一）進入本行業(yè)的企業(yè)日益增多

寧波經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展，帶動了貨代和物流的發(fā)展。顯著的標志就是進入本行業(yè)的企業(yè)日益增多。原先的快遞公司、搬家公司、運輸公司、倉儲公司和貨代公司，紛紛更名，冠以“物流”二字；海陸空的承運人也延伸服務(wù)，搞物流；制造企業(yè)和商品流通企業(yè)也成立物流公司；還有那些不知“物流”為何物的人，也加入物流大軍。這樣，寧波的物流很快就形成了龐大的隊伍。

（二）物流企業(yè)規(guī)模小、實力差

寧波盡管物流企業(yè)數(shù)量不少，但其整體實力和管理水平還是比較低等的。集中體現(xiàn)為“小、少、弱、差”。即：第一，大部分企業(yè)規(guī)模小，無論是人員規(guī)模、資產(chǎn)規(guī)模、營業(yè)額規(guī)模以及市場份額等都比較��；第二，是物流服務(wù)功能少，局限于傳統(tǒng)的單項服務(wù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重；第三，由于缺少高素質(zhì)物流專業(yè)人才，導致物流組織能力弱，許多物流企業(yè)對現(xiàn)代綜合物流似懂非懂，不會制訂現(xiàn)代綜合物流服務(wù)方案，造成物流成本過高；第四、管理水平差。大部分貨代企業(yè)建立時間不長，從行業(yè)的生命循環(huán)周期曲線來看，寧波的貨代和物流行業(yè)處于“開始”階段。因此，在人員管理、市場營銷管理、信息化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理方面，亟待提高競爭能力。

（三）政府對行業(yè)管理不夠規(guī)范

寧波市場經(jīng)濟的發(fā)展處處留下了計劃經(jīng)濟的痕跡，貨代和物流行業(yè)也不例外。目前，政

寧波貨代行業(yè)發(fā)展存在的問題分析

府對貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化，市場利益部門化，部門利益法規(guī)化”，這種狀況叫做“市場秩序缺位”。相關(guān)主管部門就行業(yè)出現(xiàn)的新問題應(yīng)進行調(diào)研和協(xié)調(diào)，并且要從國家層面通過立法形式，調(diào)整行政管理關(guān)系，使貨代和物流市場健康快速發(fā)展。

二、寧波貨代企業(yè)在發(fā)展過程中存在的問題

（一）貨代企業(yè)不同程度呈現(xiàn)著“小、少、弱、散”的現(xiàn)象

201*年寧波貨代協(xié)會對寧波市整個行業(yè)運行狀況進行了調(diào)查。調(diào)查統(tǒng)計，目前寧波從事貨代企業(yè)約有500多家，201*年流通額約占整個寧波商貿(mào)經(jīng)濟20％左右。在調(diào)查的企業(yè)中主營貨代企業(yè)所占的比例比較少，經(jīng)營額在500萬元以上的僅為三分之一，而“小、少、弱、散”的貨代企業(yè)占大多數(shù)。調(diào)查數(shù)字顯示：寧波貨代行業(yè)中專業(yè)貨代企業(yè)與自營貨代企業(yè)的比例雖處于基本平衡狀態(tài)，但主營貨代企業(yè)僅占全市整個貨代企業(yè)還不到15％，而全市第三方物流尚屬起步階段。

（二）貨代企業(yè)資源的分配和利用不平衡

從調(diào)研情況分析，寧波的貨代企業(yè)設(shè)施和資源分布按市場需求基本符合從中心向周圍擴散的合理布局，在市三環(huán)線以外的倉庫占二分之一。其中位于江北范圍內(nèi)的倉庫占35％，倉儲面積約占全市總面積53％。除了倉儲資源分布外，其他貨運車輛，裝卸設(shè)備和倉庫資源分布基本相似；但貨代企業(yè)資源的分配和利用上卻存在著很大的不平衡性。如海曙和江北之間的倉儲面積為2．2比1．4，而兩區(qū)之間的倉儲量基本相等。江北與江東貨運車輛大致相等，而兩區(qū)之間的貨物運輸比率相差很大。

（三）物流標準化水平低，信息化程度不高

寧波市物流標準化水平低，信息化程度不高，沒有形成合力。從貨代國際集裝箱運輸來看，世界平均集裝箱貨運量占貨運總量的63％，我國不足40％。寧波集裝箱運輸僅占全國貨運總量0．47％，仍處于很低的水平。在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)物流標準化在寧波市企業(yè)之間運作程度也不高，有不少企業(yè)雖已開始使用計算機作為企業(yè)管理、決策和運作的信息系統(tǒng)，但大部分企業(yè)只是將計算機作為一種操作工具用來進行一些簡單的單證和表格的處理，這樣的貨代物流企業(yè)還不能稱做是物流信息系統(tǒng)上的操作者和使用者。

（四）貨代企業(yè)人才嚴重匱乏，從業(yè)人員素質(zhì)偏低

據(jù)有關(guān)資料顯示，寧波市主營貨代企業(yè)從業(yè)人員中，直接經(jīng)營物流學歷在大專以上的占17％，但是物流專業(yè)畢業(yè)的人員還不足1％。寧波作為發(fā)展中的城市，貨代的快速發(fā)展與物流專業(yè)人才的嚴重短缺形成明顯反差，從而嚴重地限制了寧波城市現(xiàn)化物流發(fā)展的步伐。

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三、寧波貨代行業(yè)的發(fā)展對策

（一）進一步明確產(chǎn)業(yè)定位，合理規(guī)劃寧波貨代企業(yè)發(fā)展體系

寧波作為長三角南翼沿海開放城市，隨著杭州灣大橋的建成，寧波貨代產(chǎn)業(yè)定位必須結(jié)合寧波城市特征和功能特點，盡可能從寧波的經(jīng)濟特征，區(qū)域特征，消費特征以及對貨代綜合服務(wù)的需求出發(fā)。一是發(fā)展應(yīng)以服務(wù)消費為重點，以物流配送為主要形式。近幾年寧波經(jīng)濟發(fā)展迅猛，城鄉(xiāng)居民消費水平穩(wěn)步提高，經(jīng)濟的快速發(fā)展促進城市消費市場流通規(guī)模的持續(xù)擴大；同時，城市現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，流通現(xiàn)代化供應(yīng)鏈的管理，連鎖經(jīng)營，電子商務(wù)等現(xiàn)代生產(chǎn)和流通方式迫切需要物流給予支撐。二是發(fā)展應(yīng)具有集散功能的輻射型物流。隨著社會大市場、大流通的不斷發(fā)展，寧波已逐步形成買全國、賣全國的市場格局。201*年寧波商品購進總額為980億元，商品銷售總額為1428億元，分別比上年同比增長17．9％和26．1％。三是進一步加快發(fā)展集中與分散相結(jié)合的物流系統(tǒng)。實現(xiàn)物流設(shè)施在布局、功能、業(yè)務(wù)方向等環(huán)節(jié)上的優(yōu)化，達到在城市總體范圍內(nèi)實現(xiàn)貨代物流體系的高效運營，提高物流活動集體化和共同化水平，從而促進環(huán)境效益的提升。四是由市里有關(guān)部門牽頭，對全市貨代企業(yè)加強規(guī)劃和指導。著重解決寧波貨代企業(yè)目前管理上存在“縱向上下獨立，橫向條塊分割”的弊端，實現(xiàn)全市貨代“資源整合，合作共享”的發(fā)展理念；并在此基礎(chǔ)上，既注重各種運輸方式的綜合協(xié)調(diào)，又積極根據(jù)城市貨代的輻射范圍，重視與寧波區(qū)域經(jīng)濟和長江三角洲與其他周邊城市物流設(shè)施的銜接，上述四個方面將是提升寧波貨代形成“長三角”南翼中心城市，成為全國港口型貨代樞紐轉(zhuǎn)換功能的關(guān)鍵。

（二）加強立法和政策導向，制訂適合寧波貨代業(yè)發(fā)展的法規(guī)政策

要加快流通領(lǐng)域法制化，加強立法和政策導向，規(guī)劃全市貨代市場管理，制訂適合寧波貨代發(fā)展的法規(guī)政策。一是加快社會物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，建設(shè)，爭取在土地占用，資金扶植，稅收政策，市場運營環(huán)境，政府協(xié)調(diào)管理機制，加快資源整合，促進優(yōu)勢資本集成。二是鼓勵物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，營造貨代業(yè)信息平臺，扶持重點貨代企業(yè)，建立統(tǒng)一開放貨代企業(yè)市場。三是制訂和完善反壟斷，反傾銷和價格管理的相關(guān)法規(guī)，防止壟斷和過度競爭。四是以市場作為資源配置的基礎(chǔ)手段，打破地區(qū)和行業(yè)封鎖，在尊重市場機制的前提下，制訂適合國際慣例的道路運輸業(yè)，市場配送業(yè)及限制過度競爭的管理政策，形成“公開，公平，公正”的良好投資環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境。

（三）加強物流標準化建設(shè)，盡快與國際貨代業(yè)接軌

物流標準化建設(shè)和完善是一項重大系統(tǒng)工程，它涉及到許多領(lǐng)域以及進一步與國際接軌。

寧波貨代行業(yè)發(fā)展存在的問題分析

一是希望國家及有關(guān)部門盡快出臺和完善物流標準化體系有關(guān)規(guī)定；二是寧波將結(jié)合自身的具體情況和貨代業(yè)發(fā)展的需要，進一步貫徹執(zhí)行物流標準，盡快與國際貨代業(yè)接軌。

（四）大力發(fā)展國際物流，盡快建立國際化貨代業(yè)網(wǎng)絡(luò)

要充分利用自身業(yè)務(wù)條件和信息網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，通過與實力雄厚的國內(nèi)外大型貨代企業(yè)合作，引進資金，物流技術(shù)和管理經(jīng)驗，提高國際化市場物流占有率。以全球經(jīng)濟為著眼點，建立全球戰(zhàn)略，快速躋身國際物流市場。并且充分利用國家對貨代業(yè)的優(yōu)惠政策，協(xié)調(diào)好商檢，外管，海關(guān)，運輸，空港，海港，工商，銀行等部門，建立快速統(tǒng)一的電子通關(guān)手續(xù)，以最快的速度，最低的成本，拓展全球化國際貨代。

（五）加強物流人才培養(yǎng)，造就一批復合型人才

通過各種方式，營造培養(yǎng)人才的氛圍，形成聚集寧波貨代人才的用人環(huán)境。運用各類培訓班，專題講座，研討會等形式，對寧波市貨代業(yè)管理，經(jīng)營人員進行系統(tǒng)的物流理論培訓。還要招聘和引進一批高素質(zhì)的物流經(jīng)營管理人才。同時有條件、有針對性地提拔選送一批有知識愛崗敬業(yè)的物流人員到浙大、寧大等高等院校培訓，通過上述的培養(yǎng)途徑，經(jīng)過3－5年的努力，促進寧波貨代業(yè)人才缺乏問題得到有效的解決，從而穩(wěn)妥地推進寧波貨代業(yè)健康地向前發(fā)展。

參考文獻

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擴展閱讀：淺談對寧波貨代業(yè)發(fā)展的認識

題目：淺談對寧波貨代業(yè)發(fā)展的認識

［摘要］隨著中國加入WTO，貨代行業(yè)進入了一個全新的競爭格局。面對國外同行的蜂擁而至和國內(nèi)同行的不斷崛起，國內(nèi)貨代公司的發(fā)展面臨著轉(zhuǎn)型，如何提高自身信息化水平，從而規(guī)避風險、提高核心競爭力、成為貨代企業(yè)生存、發(fā)展的關(guān)鍵。本文針對寧波貨代業(yè)出現(xiàn)的一些問題進行簡要的論述，并結(jié)合自己在寧波達迅貨運代理有限公司的貨代業(yè)務(wù)情況，將理論和實際結(jié)合起來，為大家闡述寧波貨代業(yè)的發(fā)展情況。

［關(guān)鍵詞］現(xiàn)狀；發(fā)展；策略；趨勢

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目錄

［摘要］.............................................................I［關(guān)鍵詞］...........................................................I目錄...............................................................II緒論.................................................................11寧波貨代業(yè)概況.....................................................11.1寧波的特殊地理位置...............................................11.2寧波貨代業(yè)情況的介紹.............................................22寧波貨代業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題.......................................22.1寧波貨代業(yè)的特點.................................................22.2寧波貨代業(yè)現(xiàn)狀以及發(fā)展中存在的問題...............................32.3以寧波達迅分析貨代業(yè)存在的問題...................................43寧波貨代業(yè)發(fā)展策略.................................................43.1公司規(guī)模化經(jīng)營，提高核心競爭力，整合資源.........................43.2健全人員培養(yǎng)機制.................................................53.3創(chuàng)新經(jīng)營模式，加強網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營.....................................53.4加強行業(yè)間的協(xié)調(diào)和互助...........................................5結(jié)論.................................................................5【參考文獻】.........................................................6

第II頁共Ⅱ頁緒論

在國際貿(mào)易中，貨代業(yè)是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)酬的行業(yè)。作為流通業(yè)中的一個重要組成部分，貨代業(yè)伴隨著我國對外貿(mào)易的高速增長，已發(fā)展成為一個初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

1寧波貨代業(yè)概況

1.1寧波的特殊地理位置

打開中國地圖，就可看出，從山東半島向南，中國的海岸線就向東凸出，然后又向西傾斜，這轉(zhuǎn)彎處就是寧波，一眼就能看出寧波居于中國海岸的中間。長江就在寧波向北不遠處。這就決定了寧波在航海中的重要地位。在中國近岸海域，由河水和海水混合形成了一股沖淡水性質(zhì)的沿岸流，譬如東海沿岸流(又稱長江沖淡水)。東海沿岸的海流路線隨季節(jié)不同而不同。夏季，在西南季風盛行時期(6-8月)，浙江沿岸水北移，在長江口外與長江水和錢塘江沖淡水匯合，形成一股強大的沖淡水流，向東北直指濟州島方向與對馬暖流相接，其中一部份匯入對馬暖流進入日本海。冬季，長江流量大減，東海沿岸流也隨著減弱，在偏北季風吹送下，長江沖淡水與錢塘江沖淡水匯合，沿浙閩海岸南下，并穿過臺灣海峽直接入南海。寧波恰恰處在海流線路交匯區(qū)域。這就給帆船時代的船舶航行帶來了極大的便利。

寧波除了優(yōu)越的地理位置，還有便捷的水上交通。流經(jīng)寧波的姚江，雖然向西延伸不遠，但在上虞過通明壩有運河通向杭州，與京杭大運河相接。寧波四鄉(xiāng)縱橫交錯的水道也提供了解舟楫之利。在以水路運輸為主的古代，為寧波港提供了廣闊的腹地。這樣優(yōu)越的條件必然帶來寧波港口的繁榮。

寧波經(jīng)濟興起于南宋。當時，大批南遷人口為寧波帶來了先進的文化和技術(shù)，使得寧波的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有了大幅度的進步。北方的戰(zhàn)事又使得寧波港的地位得到了提高。明清時期，寧波作為重要的港口，其繁榮程度與國家對外貿(mào)易的大政方針緊密相關(guān)。鴉片戰(zhàn)爭之后，由于上海的興起，太平天國的戰(zhàn)亂以及西方商人對市場的占領(lǐng)，寧波經(jīng)濟有了較大的倒退。改革開放之后，寧波由于深水港的開發(fā)和個體、私營經(jīng)濟的發(fā)展再度繁榮。

目前，寧波是長江三角洲經(jīng)濟區(qū)南翼重要的商業(yè)中心，中國重要的港口城市。寧波個體私營經(jīng)濟發(fā)達，紡織、化工、汽車、家電、機械、文具為寧波工業(yè)中的重要部門。寧波舟山港為中國貨物吞吐量最大的港口。與此對應(yīng)，臨港工業(yè)和對外貿(mào)易對寧波經(jīng)濟的貢獻巨大。進入21世紀，寧波經(jīng)濟日益出現(xiàn)城市制造業(yè)空心化的傾向，大量企業(yè)開始外遷。對此，寧波市相關(guān)決策部門提出發(fā)展“總部經(jīng)濟”的構(gòu)想，通過培養(yǎng)本地優(yōu)秀企業(yè)形成本土化的總部經(jīng)濟中心。[3]作為此構(gòu)想的

第1頁共6頁一部分，寧波南部商務(wù)區(qū)于201*年啟動建設(shè)，其目標是成為寧波的總部商務(wù)基地。目前，已有50余家具有實力的企業(yè)進駐。

1.2寧波貨代業(yè)情況的介紹

在整個國際貿(mào)易市場，貨代業(yè)作為一個新興的行業(yè)，從起初開始發(fā)展，到現(xiàn)在在寧波整個市場大大小小已有3000多家貨物運輸代理企業(yè)，他們都具有與船公司簽訂合同的直接或間接關(guān)系。其業(yè)務(wù)范圍有大有小，大的兼辦多項業(yè)務(wù)，如海陸空及多式聯(lián)運貨運代理業(yè)務(wù)；小的承辦一項或兩項業(yè)務(wù)，如某些空運代理和速遞公司。主要還是寧波海上貨運代理業(yè)務(wù)占主要位置。截止201*年6月30日，寧波港201*年已完成集裝箱吞吐量518萬TEU，同比增長17%，半年吞吐量首次超過500萬TEU。從這個數(shù)據(jù)可以看出寧波整個貨代市場發(fā)揮的作用是不可估量的。其總體規(guī)模大，發(fā)展速度迅速。由于貨運代理業(yè)務(wù)知識性較強，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)較多，涉及面較廣。貨代業(yè)務(wù)的復雜性和多樣化使得整個貨代行業(yè)可以根據(jù)其規(guī)模大小，經(jīng)營特點和企業(yè)歷史背景，大致可分為以下幾種類型:

1)中外合資經(jīng)營的大型貨代企業(yè)。為了引進先進的管理方式，加快與國際市場接軌，現(xiàn)已允許國外一些大船公司、大貨代、大實業(yè)公司與國內(nèi)的大外貿(mào)公司聯(lián)合創(chuàng)辦合資貨代企業(yè)。其經(jīng)營特點是：資金雄厚，管理層次高，服務(wù)質(zhì)量好，效率高。

2）以航運公司、航空公司和鐵路為背景的中型貨代企業(yè)。此類貨代中具有代表性的有中遠國際貨運有限公司，中國外輪代理公司，中國鐵路對外服務(wù)總公司等。其經(jīng)營的特點是：可憑借運價優(yōu)勢、航期優(yōu)勢，以方便貨主，攬取貨物。

3）以外貿(mào)專業(yè)公司、內(nèi)貿(mào)公司的報運部門為背景所組建的小型貨代企業(yè)。如中糧、五礦、中成、中紡等系統(tǒng)的所屬國際貨運公司。其經(jīng)營特點是：在貨源、審核信用證、繕制貨運單據(jù)和向銀行辦理付款結(jié)匯等方面比其他貨運代理企業(yè)更具明顯優(yōu)勢。但規(guī)模都較小，服務(wù)功能欠完善，缺乏網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營條件。

2寧波貨代業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問題

2.1寧波貨代業(yè)的特點

相對其他城市而言，寧波的訂艙代理非常集中，基本以兩大國有企業(yè)外代和外運及其子公司為主，雖然現(xiàn)在開放了若干口子，但是這些另加的訂艙單位還基本局限在幾家船公司的訂艙權(quán)，要有寧波90%船公司的訂艙權(quán)則非外代和外運莫屬。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，也是因為寧波的貨代業(yè)起步相對還比較晚，成熟度不高引起，相信在未來的幾十年中，開放程度會越來越大，而競爭性會越來越強。

現(xiàn)在貨代市場屬于網(wǎng)絡(luò)化的市場，客戶的需求多種多樣，為了能滿足不同客戶需要，貨代公司要在地點、時間、功能三要素上要求自己進行戰(zhàn)略部署。寧波

第2頁共6頁已經(jīng)成為中國的主要集裝箱口岸之一，而且隨著公路，鐵路，內(nèi)河的開發(fā)和建設(shè)寧波口岸的輻射面積越來越廣，而浙江一帶又是商貿(mào)聚集的地方，世界聞名的義烏市場就坐落在浙江。由于寧波的各大船公司的進入，很多物資也可以從寧波出口，所以以前在上海和深圳的貨代由于自己客人的需要從寧波發(fā)貨的現(xiàn)象越來越多，當有一定量的時候，從成本和服務(wù)質(zhì)量及控制力等三方面考慮，就需要在寧波設(shè)立分公司或辦事處，來保障已有的業(yè)務(wù)不流失。當然更包括那些國外的大的貨代企業(yè)紛紛入駐寧波，搶占先機。但寧波的企業(yè)相對起步比較晚，外地出貨因和外地同行合作為多，附屬性過強，這樣難于形成自己的網(wǎng)絡(luò)，被拋棄的風險性較大，和國外合作的機會比較小。

由于在寧波的貨代企業(yè)超過3000多家，從業(yè)人員相對龐大，更多的人對此也很感興趣，而從寧波出口的物資企業(yè)相對比較固定，所以競爭力也相對較大，和大型貨代企業(yè)相比較，只能有自己最大的價格優(yōu)勢和最有利的船期優(yōu)勢來相互競爭。

2.2寧波貨代業(yè)現(xiàn)狀以及發(fā)展中存在的問題

1）市場趨于飽和，競爭激烈。

由于中國加入WTO的原因，進出口貿(mào)易近幾年發(fā)展迅猛，所以貨代也隨之如雨后春筍般在沿海城市遍地開花，枝繁葉茂，寧波市注冊的貨代公司大概就有1-2萬家，可見競爭程度之激烈。

2）處于產(chǎn)業(yè)鏈的低層，企業(yè)規(guī)模以中小企業(yè)為主，盈利效果不佳

由于該行業(yè)的特殊性，需要不停的招攬客戶才能維持自己的生存，沒有太多的自主控制性，所以一直處于產(chǎn)業(yè)鏈的低層，一旦行業(yè)分工被打破，很容易被船公司或者貨主所拋棄；而且由于這個行業(yè)沒有太多繁瑣的部門協(xié)調(diào)工作，通常就是銷售攬貨-客服操作-完成訂艙-收費-結(jié)賬，所以通常幾個人就可以成立一個公司，因此大多數(shù)公司人員數(shù)量不多。3)行業(yè)門檻低，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊

前面說過，由于公司以中小企業(yè)為主，資金投入不多，所以對于員工的招聘要求也相應(yīng)較低，因此對于業(yè)務(wù)及操作流程難免會出現(xiàn)一些失誤和不專業(yè)的地方，導致影響這個行業(yè)的發(fā)展以及人們對它們的不客觀評價。4）服務(wù)行業(yè)工作繁瑣，壓力大

由于這個行業(yè)屬于一個中介服務(wù)性行業(yè)，因此要求從業(yè)人員要以客戶為上帝，用服務(wù)贏得客戶，另外工作中涉及的相關(guān)行業(yè)很多，如船公司，訂艙代理，貨主，報關(guān)行，車隊，場站，基本上都需要貨代作為溝通媒介與之協(xié)調(diào)工作，所以事情繁瑣，而且有時候周末或者晚上都會有突發(fā)事情發(fā)生，需要貨代去協(xié)調(diào)解決，幾乎沒有完整的休息時間，工作壓力大已經(jīng)是不爭事實。

第3頁共6頁5）市場管理混亂，相關(guān)法律法規(guī)不健全

由于現(xiàn)如今，貨代行業(yè)沒有統(tǒng)一的價格標準，所以不同貨代收費標準也大相徑庭，導致行業(yè)間為了爭奪貨源，采取降價，折扣，退傭等不正當競爭來達到自己的目的，而且我國法律及行政法規(guī)對此也沒有明確的界定，也沒有相關(guān)部門對此進行專門的監(jiān)督和監(jiān)管，也是造成市場混亂的一個原因。

根據(jù)上面的發(fā)展現(xiàn)狀，可以看出現(xiàn)在的貨代行業(yè)競爭相當激烈，而根據(jù)近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀，未來的行業(yè)發(fā)展前景也趨于明朗，企業(yè)也應(yīng)該根據(jù)自身情況制定相應(yīng)的對策。

2.3以寧波達迅分析貨代業(yè)存在的問題

從總體上講，寧波地區(qū)的貨代業(yè)發(fā)展迅速，但除了一些大中型的貨代企業(yè)發(fā)展水平較高外，其他小型貨代企業(yè)盡管每個月的出口量還算穩(wěn)定，但是由于這些貨代公司的服務(wù)還沒有達到一定的要求，仍然處于發(fā)展初期，發(fā)展層次較低，在這些方面，小型貨代企業(yè)應(yīng)該向大中型貨代公司借鑒，也有待開發(fā)。這里針對寧波達迅貨運代理有限公司的普遍性和代表性貨代企業(yè)出現(xiàn)的一些問題進行分析：

寧波達迅公司最初成立于201*年，05年亮出“達迅”品牌。達迅是一家綜合型的國際物流企業(yè)，專業(yè)從事海、陸、空進出口貨物運輸代理和報關(guān)業(yè)務(wù)。員工達170余人、總公司位于寧波的北岸財物中心4幢5樓整層（自有房產(chǎn)），基礎(chǔ)硬件設(shè)施完備，管理集卡車60輛，80%配有衛(wèi)星定位系統(tǒng)、報關(guān)報檢員20人、倉庫倉儲面積達5000平方米。目前已經(jīng)在大連、青島、上海、深圳等城市及中東、歐洲、東南亞等主要港口設(shè)有代理，在紹興、杭州、義務(wù)、臺州、溫州均成立自己的辦事處。同時擁有空運部、國際部、拼箱部、和外貿(mào)公司“北岸進出口”。

公司在全球20多個國家和地區(qū)擁有健全的代理網(wǎng)絡(luò)，自備有龐大的集裝箱車隊和強大的倉儲能力，以發(fā)展現(xiàn)代物流事業(yè)為己任，以領(lǐng)先的服務(wù)優(yōu)勢和世界性的物流服務(wù)體系，竭誠為中外貨主和船東提供全套解決方案和高效、便捷的服務(wù)。

寧波達迅的公司規(guī)�？傮w來說還是比較大的，從辦公系統(tǒng)以及公司的軟件來說是一個不錯的實習平臺。但也有它的缺點，因為公司的規(guī)模它不可能很好的照顧培養(yǎng)新人。近年來的外貿(mào)萎縮，對于開發(fā)新的客戶也增加了不少的難度。公司要更好的發(fā)展，需加強客戶的開發(fā)以及更好的服務(wù)。

總體來說，寧波貨代業(yè)基本出現(xiàn)類似的問題，必須加強更多問題的完善，貨代企業(yè)才能更好的發(fā)展。

3寧波貨代業(yè)發(fā)展策略

3.1公司規(guī)�；�經(jīng)營，提高核心競爭力，整合資源

第4頁共6頁隨著經(jīng)濟危機的后續(xù)效應(yīng)，更多的貨代會為了客戶去拼價格，拼服務(wù)，為了十幾二十幾美金掙得頭破血流，一些沒有核心競爭力的中小企業(yè)將無力維持正常運作，關(guān)門倒閉這都是不可避免的。一些大的貨代公司也會據(jù)此指定相關(guān)的規(guī)模化經(jīng)營，加大資金投入，繼續(xù)發(fā)展自己的主營業(yè)務(wù)，擴大自己的業(yè)務(wù)渠道，提高自身競爭力，拿到更好的優(yōu)勢資源，完成優(yōu)化組合，從而完成對市場有效份額的占有。

3.2健全人員培養(yǎng)機制

高校擴招，使更多的人有了得到高等教育的機會，相應(yīng)的，個人素質(zhì)也隨之提升，貨代本來就是一個服務(wù)性強的行業(yè)，因此只有提高從業(yè)人員的文化素質(zhì)，擁有更好的自學能力，才能不斷完善自己，從而提高服務(wù)質(zhì)量，使更多的客戶接受本公司的文化理念，才有更多的合作機會。而未來的核心競爭是人才，貨代企業(yè)也要規(guī)范人才流動機制，健全人才管理制度，形成有效的激勵體質(zhì)，加大員工培訓，讓員工有更多的發(fā)展升職空間，從而將個人價值和企業(yè)利潤結(jié)合起來，提高員工的忠誠性和積極性。

3.3創(chuàng)新經(jīng)營模式，加強網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營

現(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)時代，每個行業(yè)的發(fā)展都離不開網(wǎng)絡(luò)，而發(fā)展前景的好壞也依賴于自己對于網(wǎng)絡(luò)開發(fā)和推廣的效果，通過網(wǎng)絡(luò)營銷和推廣，使更多的企業(yè)了解本公司的情況，擴大知名度，建立完善的網(wǎng)絡(luò)化操作流程，使操作流程電子化，簡單化，高效化，對每個環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)督管理，從而提高工作效率，降低成本。

3.4加強行業(yè)間的協(xié)調(diào)和互助

每個公司都有自己的優(yōu)勢航線，基于互助互利的原則，提高各個公司的合作力度，培養(yǎng)良好的合作關(guān)系，將資源共享達到最大化。另外根據(jù)現(xiàn)有的資源和經(jīng)濟增長方式，開創(chuàng)性的選擇新的發(fā)展方向，延伸出更多與貨代相關(guān)行業(yè)的服務(wù)項目，使公司服務(wù)多元化，抓住客戶的好奇心理，提供更多的人性化特殊化服務(wù)，培養(yǎng)新的客戶群。

結(jié)論

我國的國際貨運代理業(yè)是一個新興行業(yè)，自1984年逐步開放經(jīng)營以來，不斷發(fā)展壯大。隨著中國“入世”以來，我國的國際貨運代理企業(yè)面臨著更多的機遇和挑戰(zhàn)，面對綜合化、國際化、物流化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢，不斷增強自身競爭能力，以變革求生存，以生存求發(fā)展。

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