航空票務(wù)系統(tǒng)項目進(jìn)度管理

航空票務(wù)系統(tǒng)項目進(jìn)度管理

[摘要]：

201*年6月，我作為項目經(jīng)理開始參與某航空公司航空票務(wù)系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，該系統(tǒng)具有嚴(yán)格的安全，穩(wěn)定，時實高效和可靠性能要求，該系統(tǒng)由票務(wù)管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)兩部分組成，呼叫中心系統(tǒng)主要實現(xiàn)電話，傳真和短信業(yè)務(wù)，票務(wù)管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，采用了struts+hibernate+spring主流WEB應(yīng)用框架，實現(xiàn)了WEB應(yīng)用服務(wù)器websphere與協(xié)作應(yīng)用服務(wù)器lotusdomino的高

度集成

溝通是作為一個項目經(jīng)理在項目管理中必須具備的最基本也是最重要的技能，項目的成功離不開良好的溝通管理。本文以該項目為例，結(jié)合作者實踐，討論在該項目進(jìn)行溝通管理的問題。主要通過靈活運用多種溝通方式，直接與項目組成成員溝通，避免中間環(huán)節(jié)，發(fā)展良好的溝通技能，善于運用傾聽和反饋，召開高效項目會議等方法和策略進(jìn)行有效的溝

通管理。目前，該系統(tǒng)已正式投入運行，狀況良好，受到客戶的一致好評。

[正文]：

201*年6月，201*年6月，我作為項目經(jīng)理開始參與某航空公司航空票務(wù)系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，當(dāng)然還做一些編碼工作，主要是公用基礎(chǔ)代碼和核心代碼的編寫與維護(hù)。航空票務(wù)系統(tǒng)是將呼叫中心系統(tǒng)和票務(wù)管理系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，采用先進(jìn)的ＣＴＩ技術(shù)和語音板卡技術(shù)，充分利用電話，短信，傳真，因特網(wǎng)等信息化手段，解決航空公司的機(jī)票銷售問題，規(guī)范了業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化了內(nèi)部管理，與電子商務(wù)的完美結(jié)合，使應(yīng)用系統(tǒng)功能更加完善，提高了整個航空業(yè)務(wù)的工作效率。其中，票務(wù)管理系統(tǒng)包括：客戶管理，機(jī)票管理，票證管理，銷售管理，財務(wù)結(jié)算，調(diào)度管理，遠(yuǎn)程營業(yè)部（代理商／分銷商）管理，系統(tǒng)管理八大功能模塊，并統(tǒng)一于服務(wù)器端軟件模塊。呼叫中心系統(tǒng)由電話呼叫系統(tǒng)，短信分發(fā)系統(tǒng)，傳真呼叫系統(tǒng)三部分組成。票務(wù)管理系統(tǒng)

是整個系統(tǒng)的核心，在本次開發(fā)中，我把它視為整個項目的重點。票務(wù)管理系統(tǒng)采用struts＋hibernate＋spring主流ＷＥＢ應(yīng)用框架，使用ＲＵＰ軟件工程方法，開發(fā)工具采用了ＷＳＡＤ５.０，ＷＳＡＤ５.０集成并擴(kuò)展了Ｅclipse２.０的功能。硬件配置方面，ＩＢＭＲＳ／６０００用于安裝websphere５.０，DELL服務(wù)器用于安裝DOMINOR6和ORACLE10g數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)平臺采用WINDOWSNT實現(xiàn)了WEB應(yīng)用服務(wù)器與協(xié)作應(yīng)用程序服務(wù)器LOTUSDOMINO的高度集成，并使用SINGLESIGNON（SSO）實現(xiàn)單點登陸�？傮w架構(gòu)思想：用spring搭建整個框架，用hibernate取代原始的JDBC操作，并進(jìn)行持久化管理，在spring中采用Bean來管理整個持久化層和訪問層，與hibernate相連接進(jìn)行數(shù)據(jù)庫操作，視圖層和控制器層通過STRUTS筐架實現(xiàn)，模型層是數(shù)據(jù)訪問層DAO和hibernate的結(jié)合，數(shù)據(jù)庫層功能使用ORACLE數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)。在本系統(tǒng)中將訂單數(shù)據(jù)的生成分析采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)，通過webspher架構(gòu)實現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯處理，機(jī)票訂單的生成和審核流程則由DOMINO進(jìn)行驅(qū)動，將基于業(yè)務(wù)為主的J2EE服務(wù)系統(tǒng)和基于協(xié)作為主的DOMINO流程處理系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，確保整個業(yè)務(wù)流程的有效運行和各種數(shù)據(jù)查詢分析統(tǒng)計的有

機(jī)結(jié)合。

由于考慮到寒假和春運期間將會是旅客的高峰期，客戶要求系統(tǒng)必須在12月底前交付，項目開發(fā)周期為6個月，為此我做了如下安排：前4個月主要集中精力用于開發(fā)票務(wù)管理系

統(tǒng)，后兩個月主要完成票務(wù)管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)的集成以及項目收尾工作。在項目管理過程中，項目經(jīng)理90%的時間都會花在溝通上，項目經(jīng)理在溝通中擔(dān)任主持協(xié)調(diào)者，調(diào)解人，聆聽者，解釋者等諸多角色。因此有效的溝通管理是項目成功的必備條件。在本系統(tǒng)項目中，我主要使用microsoftproject201*作為輔助溝通工具，并通過靈活運用多種溝通方式，直接與項目組成員溝通，避免中間環(huán)節(jié)，發(fā)展良好的溝通技能，善于運

用傾聽和反饋，召開高效的項目會議等方法和策略進(jìn)行項目溝通管理。1．靈活運用多種溝通方式，直接與項目組成員溝通，避免中間環(huán)節(jié)。

溝通的方式有很多，比如：電話溝通，電子郵件溝通，經(jīng)理信息系統(tǒng)溝通，但是只有靈活運用才會收到良好的效果。在本項目中，項目正式啟動后，我就把團(tuán)隊成員召集在一起，進(jìn)行了面對面的溝通，讓他們認(rèn)識到任務(wù)的艱巨，同時也讓他們樹立完成目標(biāo)的決心和勇氣。平時，我會定期地到項目成員的當(dāng)?shù)刈∷�進(jìn)行私人探訪，與他們進(jìn)行一些隨意的交談，了解他們的需求，并探討下他們在工作中遇到的問題，征集一些觀點和看法。每周我們都會進(jìn)行一次進(jìn)度評審，在每個里程碑，我們都會舉行一次正式的小組會議，對之前的工作情況確認(rèn)和總結(jié)。我還專門為項目組搭建了一個開放式論壇，讓大家可以在BBS上暢所欲

言，共同討論。

平時，我也把自己的電子信箱告訴給項目組成員，要求他們大膽地反映實際問題，積極參與項目的決策與管理，多提建議和意見。我每天上班時都先認(rèn)真閱讀來信，并進(jìn)行處理，從來信中，我收集到了許多對決策有用的信息，為了激勵成員的熱情，我決定，凡是被采

納的建議，給予鼓勵，提出帶有普遍性問題的來信，我都會給予答復(fù)。

2．發(fā)展良好的溝通技能，善于運用傾聽和反饋。

在與項目成員溝通的過程中，從不隨意打斷對方說話。如果對方的話很有道理，我會給予適度贊美。在整個過程中，我都會心平氣和的與對方講話。當(dāng)遇到問題時，我會用不同的方案去解決。如果對方聽不明白，我就會舉一些淺顯的例子讓他盡量明白我所說的話。在氣氛緊張的時候，我會用幽默的話語來緩解氣氛，也就是所謂的能聽話，能贊美，能心平氣和，能變通，能清楚，能幽默。在進(jìn)行溝通時，我還特別注意培養(yǎng)自己的傾聽素質(zhì)，比如呈現(xiàn)給恰當(dāng)肯定的面部表情，避免出現(xiàn)隱含消極情緒的動作，呈現(xiàn)出自然放開的姿態(tài)．．．．當(dāng)然，適當(dāng)?shù)牡胤答佉彩欠浅Ｖ匾�的，我盡量多問少講，因為項目成員往往比我更清楚本職工作中存在的問題。所以，要多問問題，引導(dǎo)他們自己去思考和解決，我只對他們的工作進(jìn)展作出評價，溝通的重心放在“我們”，在溝通中盡量多使用“我們”少用“你”。同時我會把握良機(jī)，在適當(dāng)時候進(jìn)行反饋，黨成員出色地完成了一件事我會給予及時的表揚(yáng)和激勵;當(dāng)成員犯了錯誤，我會等他冷靜之后再作反饋;在進(jìn)行批評時，也堅決不用“沒能力”，“失信”等評價性語言。我特別注意反饋談訪的內(nèi)容與書面考評意見

的一致，不避重就輕，因為這樣會帶來不好的效果。

3．召開高效的項目會議。

項目會議是項目經(jīng)理溝通項目信息，跟蹤項目進(jìn)展，制定項目計劃，形成項目決策，解決項目沖突，確保項目按計劃順利進(jìn)行的有效手段。在本系統(tǒng)項目中，啟動階段我們召開了項目啟動動員大會，由該項目當(dāng)事人雙方參與，主要目的是為了士氣，統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，每周我們會舉行一次項目例會，由項目組成員全體參與，主要是檢查項目計劃的完成情況，發(fā)現(xiàn)偏差，并制定和落實糾偏措施。每日會舉行一次項目評審會議，主要目的是總結(jié)上階段工作，布置下階段任務(wù)，在該項目結(jié)束后，我們召開項目總結(jié)大會，發(fā)起人老總，各部門經(jīng)理，項目組全體成員都參與，主要目的是為了總結(jié)經(jīng)驗，檢討教訓(xùn)，論功行賞，項目運行一段時間后，我們還召開了后評價會議。由很多專家參與，主要是學(xué)習(xí)和反饋，對項目進(jìn)行總結(jié)，在開會之前，我們都確定了會議的日程，議題，參與人，地點等。并提前通知與會者。同時控制會議的規(guī)模。僅邀請必需人員參加，并要求按時開會，按時結(jié)束，制定防止開會遲到，早退的制度。在會議上不允許討論與會議議題無關(guān)的話題，在會議也

要聽取不同的觀點和意見。

航空票務(wù)系統(tǒng)在201*年12月下旬正式上線，提前完成了項目，目前系統(tǒng)運行正常，受到客戶和有關(guān)部門的一致好評，對項目的滿意度較高。重新回顧該項目開發(fā)過程，項目組成員常常因為技術(shù)問題而爭論，當(dāng)發(fā)生沖突，在解決沖突方向時，我們?nèi)耘f處理地不夠好，

技能欠缺，在今天的開發(fā)中，我會不斷的努力和改進(jìn)。

擴(kuò)展閱讀：航空票務(wù)系統(tǒng)項目進(jìn)度管理

航空票務(wù)系統(tǒng)項目進(jìn)度管理[論文][摘要]

201*年6月，我作為項目經(jīng)理開始參與某航空公司航空票務(wù)系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，該系統(tǒng)具有嚴(yán)格的安全，穩(wěn)定，時實高效和可靠性能要求，該系統(tǒng)由票務(wù)管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)兩部分組成，呼叫中心系統(tǒng)主要實現(xiàn)電話，傳真和短信業(yè)務(wù)，票務(wù)管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，采用了struts+hibernate+spring主流WEB應(yīng)用框架，實現(xiàn)了WEB應(yīng)用服務(wù)器websphere與協(xié)作應(yīng)用服務(wù)器lotusdomino的高度集成.

項目的成功很大程度上歸功于我在項目過程中各階段對進(jìn)度的有效管理和控制，本文以該項目為例，結(jié)合作者實踐，討論信息系統(tǒng)項目中的進(jìn)度管理問題，主要通過在計劃階段做好工作量估算，在項目的全過程中有效管理和控制風(fēng)險因素，在實施階段進(jìn)行進(jìn)度跟蹤和控制，必要是調(diào)整進(jìn)度表等方法和策略來有效管理和控制項目的進(jìn)度，目前該系統(tǒng)已正式投入運行，狀況良好受到客戶一致好評.[正文]

201*年6月，201*年6月，我作為項目經(jīng)理開始參與某航空公司航空票務(wù)系統(tǒng)項目的開發(fā)，主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的組織規(guī)劃實施開發(fā)與項目管理，當(dāng)然還做一些編碼工作，主要是公用基礎(chǔ)代碼和核心代碼的編寫與維護(hù)。航空票務(wù)系統(tǒng)是將呼叫中心系統(tǒng)和票務(wù)管理系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，采用先進(jìn)的ＣＴＩ技術(shù)和語音板卡技術(shù)，充分利用電話，短信，傳真，因特網(wǎng)等信息化手段，解決航空公司的機(jī)票銷售問題，規(guī)范了業(yè)務(wù)流程，強(qiáng)化了內(nèi)部管理，與電子商務(wù)的完美結(jié)合，使應(yīng)用系統(tǒng)功能更加完善，提高了整個航空業(yè)務(wù)的工作效率。其中，票務(wù)管理系統(tǒng)包括：客戶管理，機(jī)票管理，票證管理，銷售管理，財務(wù)結(jié)算，調(diào)度管理，遠(yuǎn)程營業(yè)部（代理商／分銷商）管理，系統(tǒng)管理八大功能模塊，并統(tǒng)一于服務(wù)器端軟件模塊。呼叫中心系統(tǒng)由電話呼叫系統(tǒng)，短信分發(fā)系統(tǒng)，傳真呼叫系統(tǒng)三部分組成。票務(wù)管理系統(tǒng)是整個系統(tǒng)的核心，在本次開發(fā)中，我把它視為整個項目的重點。

票務(wù)管理系統(tǒng)采用struts＋hibernate＋spring主流ＷＥＢ應(yīng)用框架，使用ＲＵＰ軟件工程方法，開發(fā)工具采用了ＷＳＡＤ５.０，ＷＳＡＤ５.０集成并擴(kuò)展了Ｅclipse２.０的功能。硬件配置方面，ＩＢＭＲＳ／６０００用于安裝websphere５.０，DELL服務(wù)器用于安裝DOMINOR6和ORACLE10g數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)平臺采用WINDOWSNT實現(xiàn)了WEB應(yīng)用服務(wù)器與協(xié)作應(yīng)用程序服務(wù)器LOTUSDOMINO的高度集成，并使用SINGLESIGNON（SSO）實現(xiàn)單點登陸�？傮w架構(gòu)思想：用spring搭建整個框架，用hibernate取代原始的JDBC操作，并進(jìn)行持久化管理，在spring中采用Bean來管理整個持久化層和訪問層，與hibernate相連接進(jìn)行數(shù)據(jù)庫操作，視圖層和控制器層通過STRUTS筐架實現(xiàn)，模型層是數(shù)據(jù)訪問層DAO和hibernate的結(jié)合，數(shù)據(jù)庫層功能使用ORACLE數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)。在本系統(tǒng)中將訂單數(shù)據(jù)的生成分析采用關(guān)系數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)，通過webspher架構(gòu)實現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯處理，機(jī)票訂單的生成和審核流程則由DOMINO進(jìn)行驅(qū)動，將基于業(yè)務(wù)為主的J2EE服務(wù)系統(tǒng)和基于協(xié)作為主的DOMINO流程處理系統(tǒng)有效的結(jié)合起來，確保整個業(yè)務(wù)流程的有效運行和各種數(shù)據(jù)查詢分析統(tǒng)計的有機(jī)結(jié)合。

由于考慮到寒假和春運期間將會是旅客的高峰期，客戶要求系統(tǒng)必須在12月底前交付，項目開發(fā)周期為6個月，為此我做了如下安排：前4個月主要集中精力用于開發(fā)票務(wù)管理系統(tǒng)，后兩個月主要完成票務(wù)管理系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)的集成以及項目收尾工作。

軟件的進(jìn)度管理是軟件項目管理中一個非常重要的組成部分，進(jìn)度管理的目的是通過執(zhí)行項目進(jìn)度管理過程和使用一些基本的項目管理工具和技術(shù)來控制項目的進(jìn)度，保證項目如期完成。項目組整體上把按進(jìn)度和預(yù)算交付項目作為我們最大的挑戰(zhàn)，因此我十分重視項目進(jìn)度的管理和控制，在本項目中我們借助項目管理軟件MicrosoftProject201*來輔助進(jìn)度和成本的計劃與管理，我們主要通過在計劃階段做好工作量估算，在項目的全過程中有效管理和控制風(fēng)險因素，在實施階段進(jìn)行進(jìn)度跟蹤和控制，必要是調(diào)整進(jìn)度表等方法和策略來有效管理和控制項目的進(jìn)度。

1.計劃階段做好活動歷時（工作量）估算.

項目需求分析階段結(jié)束，《軟件需求說明書》得到客戶的正式簽字確認(rèn)后，我們開始創(chuàng)建工作分解結(jié)構(gòu)WBS和制定詳細(xì)的進(jìn)度表，我們認(rèn)為工作量的估算是制定進(jìn)度表的基礎(chǔ)，對于項目的進(jìn)度管理十分關(guān)鍵，由于我們對代碼行（LOC）估算和功能點（FP）估算等估算方法研究不是很深入，工作量的估算還是主要采用基于公司項目歷史績效數(shù)據(jù)庫和個人經(jīng)驗的估算方法，對于部分涉及流程的活動單位一般很難一次性把握其活動歷時，事實上流程調(diào)試的工作量一般在頁面基本功能（增加/刪除/修改）的3倍工作量以上，例如銷售模塊機(jī)票預(yù)定頂單生成流程頁面提交工作量為2日/人，而流程調(diào)試要涉及20多個角色和8條路徑，對于把握不是很好的估算，我們一般通過一個樂觀估算A，一個悲觀估算B，一個正常估算M三次估算后利用PERT公式[1（4*M+A+B）/6]計算后取整，每項活動我都先確定具體的人員，然后需要對活動本身進(jìn)行詳細(xì)的分析，必要時查看公司項目歷史績效數(shù)據(jù)庫，最后需要為各項活動建立依賴關(guān)系，明確各項活動的前置任務(wù)，活動的開始時間，結(jié)束時間�？傮w上講活動歷時的估算工作量較大，我花了數(shù)個工作日.

項目組流動率較底，在J2EE和STRUTS架構(gòu)下的WEB應(yīng)用開發(fā)已有一定的項目積累和團(tuán)隊合作基礎(chǔ)，如項目組自行開發(fā)了功能完善的STRUTS-CONFIG..XML統(tǒng)一維護(hù)工具，實現(xiàn)了FormBean和AcationBean的方便管理，有大量可供復(fù)用的東西，如公用基礎(chǔ)代碼，權(quán)限管理模塊等，這些也是我們在工作量估算中應(yīng)該考慮的因素.

2.項目全過程有效管理和控制風(fēng)險因素.

項目中我們對項目進(jìn)行了必要的風(fēng)險管理，以避免風(fēng)險時間的發(fā)生導(dǎo)致進(jìn)度的失控，公司項目管理部門提供了完整的項目風(fēng)險管理計劃模板和風(fēng)險時間列表模板，為了讓項目組在項目各個階段保持良好的風(fēng)險意識，我嘗試采用了“十大風(fēng)險事項跟蹤”，把項目中各主要的風(fēng)險時間按照排名張貼在公告欄上，由于當(dāng)時有部分未明晰的需求包括：客戶訂票流程，調(diào)度管理部分需求，客戶方面可能提出新的需求…需求范圍界定不清，計劃不充分，用戶參與不足，缺乏領(lǐng)導(dǎo)支持，技術(shù)問題等成為我們項目的主要風(fēng)險事件，事實表明，這種做法非常有效。特別是客戶方面，我定期把風(fēng)險事件列表EMAIL給客戶方負(fù)責(zé)人李某，為了能盡快落實未明晰的客戶需求，我與客戶方負(fù)責(zé)人李某進(jìn)行了面對面的溝通，通過一番利弊關(guān)系的陳述，達(dá)成了盡快明晰懸留部分需求的共識，需求問題很快得到解決，項目組整體信心十足，積極性和責(zé)任感增強(qiáng)，公司領(lǐng)導(dǎo)方面對項目組也表現(xiàn)出特別的關(guān)心，特別是公司胡總開始頻繁的出現(xiàn)在項目組每周的進(jìn)度評審會議上，他們也開始擔(dān)心因?qū)�項目支持不夠而�?dǎo)致項目失敗。

3.實施階段進(jìn)行進(jìn)度的跟蹤和控制，必要時調(diào)整進(jìn)度表。

實施階段要進(jìn)行進(jìn)度的跟蹤和控制，在確定項目開發(fā)計劃時，我們制定了詳細(xì)的工作進(jìn)度表，在確定每項任務(wù)時都確定了該任務(wù)的工作量，開始時間，結(jié)束時間，持續(xù)時間，同時要讓每個小組成員都知道自己承擔(dān)的任務(wù)時間表，根據(jù)自己的任務(wù)制定詳細(xì)的工作計劃.

工作日志是了解每個小組成員工作情況的最好方式，我要求每個小組成員都要對自己的工作情況做日志，詳細(xì)記錄自己每天的工作。在每周5下班前通過內(nèi)網(wǎng)B/S項目管理信息系統(tǒng)PMIS提交《項目周報》，把各自本周內(nèi)完成的任務(wù)進(jìn)度情況和下周任務(wù)計劃做出匯報，報告要嚴(yán)格按照百分比量化任務(wù)完成的情況，因為PMIS只提供具體的百分比選擇，每個小組成員都要對自己的總結(jié)報告做出負(fù)責(zé)，我把各項任務(wù)實際完成數(shù)據(jù)輸入到項目進(jìn)度計劃中，Project自動完成甘特圖的繪制，通過查看甘特圖就可以交好的把握項目的總體進(jìn)度績效，隨時了解項目進(jìn)度,并確定是否調(diào)整下一階段的進(jìn)度計劃,

在本項目中，為保證項目快速完成，在定義甘特圖任務(wù)的依賴關(guān)系時，我在沒個任務(wù)的任務(wù)信息對話框中“前置任務(wù)”一欄中的“延閣時間”我填入10%，也就是說當(dāng)任務(wù)完成90%的時候就可以結(jié)束轉(zhuǎn)入執(zhí)行下一任務(wù)，因為本項目的所有人員幾乎是全程參與，我所以不是很擔(dān)心，每個任務(wù)遺留的少量問題，在下一階段每人去負(fù)責(zé)解決。

航空票務(wù)系統(tǒng)在201*年12月下旬正式上線，提前完成了項目，目前系統(tǒng)運行正常，受到客戶和有關(guān)部門的一致好評，對項目的滿意度較高。項目成功很大程度歸功與在項目各階段的對進(jìn)度和成本的有效管理和控制，沒有進(jìn)度管理，項目很難如期交付，對項目質(zhì)量，進(jìn)度，成本三大目標(biāo)的實現(xiàn)有巨大的風(fēng)險。

通過這次開發(fā)我也發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足，實際工作量與計劃工作量偏差較大，看來還是受到缺乏經(jīng)驗數(shù)據(jù)或者經(jīng)驗數(shù)據(jù)不夠精確的影響，所以在以后的工作中要展開有效的度量工作，為公司積累覆蓋面廣而精確的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，還有就是團(tuán)對成員的協(xié)作程度不高，未最大限度的發(fā)揮團(tuán)隊的凝聚力，在溝通方面我還做的不夠，在以后的項目中我會不斷的努力和改進(jìn)。

友情提示：本文中關(guān)于《航空票務(wù)系統(tǒng)項目進(jìn)度管理》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，航空票務(wù)系統(tǒng)項目進(jìn)度管理：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《航空票務(wù)系統(tǒng)項目進(jìn)度管理》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.seogis.com/gongwen/673867.html

• 上一篇：票務(wù)中心部門考核制度1
• 下一篇：稅收票證的定義