12.航空票務(wù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)列表

航空票務(wù)系統(tǒng)

AirlineReservationSystem

風(fēng)險(xiǎn)列表

版本：V1.0

航空票務(wù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)列表

文檔信息

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201*0113和春辰

1/航空票務(wù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)列表

目錄

0文章介紹........................................................................................................................10.1文檔目的.................................................................................................................20.2文檔范圍.................................................................................................................20.3讀者對象.................................................................................................................20.4參考文獻(xiàn).................................................................................................................20.5術(shù)語和縮寫詞解釋.................................................................................................2風(fēng)險(xiǎn)列表...........................................................................................................................4

2/航空票務(wù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)列表

項(xiàng)目啟動到開發(fā)和最后的結(jié)項(xiàng)時候的整體的風(fēng)險(xiǎn)列表如下：影風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)描述及其原因響概率項(xiàng)目定義不明確沒有明確的成功標(biāo)準(zhǔn)，使項(xiàng)目隨意性太大。影響嚴(yán)重度風(fēng)險(xiǎn)控制計(jì)劃明確的開發(fā)10%嚴(yán)重文檔進(jìn)行相應(yīng)的約束規(guī)模展開過大，超過最大開發(fā)能力。在估算失誤的情況下安排計(jì)劃導(dǎo)致后期規(guī)模超過實(shí)時間緊迫，項(xiàng)目進(jìn)度無法控制。規(guī)模風(fēng)險(xiǎn)度：嚴(yán)重詳細(xì)的需求1需求或制訂目標(biāo)很高，但缺乏基礎(chǔ)。20%進(jìn)際工程能力航空系統(tǒng)的高可靠性對數(shù)據(jù)的實(shí)時性規(guī)格調(diào)研要求很高。2沒有正確估算工程規(guī)模。時間估計(jì)過于緊張，項(xiàng)目壓力太大，可能導(dǎo)致降低目標(biāo)及質(zhì)量要求。項(xiàng)目時間太緊1因?yàn)樯虡I(yè)目的而制訂了較短的工期。2項(xiàng)目啟動太晚。3項(xiàng)目初期缺乏緊迫感，組織不力。需求變動，特別是后期的頻繁或重大變動導(dǎo)致產(chǎn)品不穩(wěn)定，加大工作量，影響進(jìn)度，引入質(zhì)量下降的隱患。項(xiàng)目后期需1因?yàn)榭蛻粜枨竽：�或未能正確2隨著項(xiàng)目進(jìn)展，系統(tǒng)使用環(huán)境發(fā)生變化導(dǎo)致需求變化。3客戶人員變動。項(xiàng)目組因?yàn)楣芾砹α坎蛔阍斐尚Ч芾砟芰Σ蛔懵蕮p耗，不能發(fā)揮完全的效率。求頻繁變動理解需求。需求變動風(fēng)險(xiǎn)，要對變進(jìn)度：嚴(yán)重動的需求進(jìn)50%成本：嚴(yán)重行額外的管支持：嚴(yán)重理，使之不斷的融入系統(tǒng)中。20%支持：嚴(yán)重進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)有明確的周總結(jié)進(jìn)行監(jiān)督。管理風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)度：嚴(yán)重1管理人員缺乏較強(qiáng)的管理能力。40%加強(qiáng)內(nèi)部人成本：嚴(yán)重2缺乏工程管理和工程指導(dǎo)。員的交流。支持：嚴(yán)重3管理人員陷入技術(shù)事務(wù)。人力資源風(fēng)險(xiǎn)，由于人使得系統(tǒng)的進(jìn)度受到了因?yàn)槿藛T變動造成任務(wù)的中斷、交接，新人培訓(xùn)等需要牽扯大量精力，導(dǎo)到合適的人選替代。1工作環(huán)境惡劣、本項(xiàng)目缺乏吸引度：嚴(yán)重員的變遷，人員變動致時間和精力分散。且重要人員較難找20%進(jìn)3/航空票務(wù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)列表

力、報(bào)酬不公平等原因造成的人員離職。2管理不善造成人員離職。3人員能力不足或無法管理被清退。4因?yàn)楣�司人力缺乏造成人員調(diào)用。5人員另有其他優(yōu)先級更高的任務(wù)（如：維護(hù)任務(wù)等）而臨時離開。因?yàn)榭蛻舻牟慌浜峡赡軐?dǎo)致許多任務(wù)被拖延，不能被協(xié)調(diào)。1客戶缺乏相應(yīng)的能力。很大的影響�？蛻麸L(fēng)險(xiǎn)客戶出爾反進(jìn)度：嚴(yán)重50%客戶不配合爾，這樣造2沒有客戶高層管理者支持和協(xié)支持：嚴(yán)重成不必要的調(diào)。沉淪成本。3與客戶的關(guān)系較差。缺乏軟件過程說明和指導(dǎo)缺乏按工程標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的沒有進(jìn)行工程化開發(fā)的依據(jù)，較難按先進(jìn)的工程開發(fā)模式開發(fā)軟件。都按照個人的開發(fā)習(xí)慣，而沒有做40%支持：嚴(yán)重過程風(fēng)險(xiǎn)到規(guī)格化，習(xí)慣和能力人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，則缺乏真正的開發(fā)人員缺乏經(jīng)驗(yàn)力量。40%支持：嚴(yán)重過程風(fēng)險(xiǎn)度：嚴(yán)重1技術(shù)太新，理解掌握的人員太30%進(jìn)少。2學(xué)習(xí)培訓(xùn)的機(jī)會太少。技術(shù)目標(biāo)無法達(dá)到的風(fēng)險(xiǎn)。人力資源風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)過于復(fù)雜而無法達(dá)到目標(biāo)預(yù)算不足持：嚴(yán)重技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)1對采用的技術(shù)缺乏深刻了解。40%支2缺乏技術(shù)支持。缺乏預(yù)算或人力資源保證，甚至不作為項(xiàng)目啟動。缺乏高層管理層的理解、認(rèn)可和支持�？赡軐�(dǎo)致項(xiàng)目資源的不到保障，開發(fā)組心理上的因?yàn)榈貌坏街匾暥�難以激發(fā)工作熱情，1耗費(fèi)資源太大。2效益不明顯。3缺乏有效的溝通。如果核心關(guān)鍵人員因各種原因產(chǎn)生嚴(yán)重分歧及沖突，將嚴(yán)重影響項(xiàng)目，致使項(xiàng)目無法正常協(xié)調(diào)，還會嚴(yán)重影響開發(fā)組的團(tuán)結(jié)及凝聚力。60%進(jìn)度：嚴(yán)重協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)50%進(jìn)度：嚴(yán)重支持風(fēng)險(xiǎn)50%進(jìn)度：嚴(yán)重支持風(fēng)險(xiǎn)缺乏高層管理支持關(guān)鍵人員沖突影響整個項(xiàng)目4/航空票務(wù)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)列表

1不合理的組織或人事安排。2缺乏協(xié)同工作的規(guī)程。3缺乏合作素質(zhì)。如果核心關(guān)鍵人員不積極，敷衍了關(guān)鍵事，人員敷衍了事1責(zé)權(quán)不明確。2人事安排不當(dāng)。所做產(chǎn)品缺乏競爭力。產(chǎn)品缺乏競爭力1缺乏競爭買點(diǎn)，缺乏新概念。2缺乏創(chuàng)新。缺乏趨勢分析。所做產(chǎn)品不符合企業(yè)整體策略。1產(chǎn)品對公司的作用不明確。3缺乏用戶的深層次需求分析。產(chǎn)品策略風(fēng)險(xiǎn)2策略風(fēng)險(xiǎn)30%商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)50%重進(jìn)度：嚴(yán)協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)3缺乏定義明確的目標(biāo)及任務(wù)。0%2沒有從長期考慮產(chǎn)品發(fā)展策略。缺乏必要的溝通，使許多問題的不缺乏到及時的反映和解決，溝通，問題1企業(yè)沒有建立完善的溝通渠道，的不到及時而較原始的溝通方法不適合某些需要。0%反映和解2沒有形成溝通的意識，意見及問決。題溝通不暢而通過其他不良的方法去表達(dá)。缺乏良好的工作環(huán)境，對工作效率影響較大。工作環(huán)境惡劣1環(huán)境約束。3對員工關(guān)心不夠。4員工長期出差在外。缺乏人力資源及優(yōu)秀的人員。缺乏人力1培訓(xùn)不足。2項(xiàng)目過多，人力分散。3缺乏人力資源計(jì)劃。人員使用不合理。20%人力資源風(fēng)險(xiǎn)22對工作環(huán)境缺乏足夠的重視。0%效率風(fēng)險(xiǎn)2溝通風(fēng)險(xiǎn)5/

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航空票務(wù)系統(tǒng)

問題描述：乘坐飛機(jī)已不是什么新鮮事，一張機(jī)票就是一個登機(jī)的憑證。但可知道機(jī)場是怎么售票和退票的么？本程序簡單地模擬了售票問題。首先，一個顧客來到機(jī)場或者代售點(diǎn)，其間會有關(guān)于這幾個方面問題的交談：1要到達(dá)的目的地，2登機(jī)時刻，3購買的機(jī)票數(shù)，4票價(jià)，或者其他細(xì)節(jié)。但是，有時乘客會由于其他事由而耽誤乘機(jī)時間，所以不得不去退票以改變行程安排。那退票的過程又是怎么樣的呢？詳細(xì)的來看，可能出現(xiàn)這樣的場景，票務(wù)工作人員會詢問退票的原因，交代退票又關(guān)的事項(xiàng)比如不能全額退票，還可能邀請乘客對他們的服務(wù)進(jìn)行打分等等一系列活動�？傊�，本程序模擬的就是買票跟退票的過程。

基本要求：程序要能實(shí)現(xiàn)購票跟退票的功能，其次，最好能即時顯示操作后的結(jié)果以方便乘客校驗(yàn)。

算法思想：假設(shè)上海、南京、北京、廣州等城市都有飛機(jī)往返，這樣就構(gòu)成了一個有向圖。要用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的思想表示它們之間的聯(lián)系，鄰接表較為合適。首先在主函數(shù)中輸入頂點(diǎn)數(shù)跟邊數(shù)，然后建立鄰接表。特別注意，買票就是個建立的過程，需要把乘客的信息鏈接到其要乘坐班次的終點(diǎn)結(jié)點(diǎn)上去。而退票，就是要從以終點(diǎn)頂點(diǎn)結(jié)點(diǎn)為頭結(jié)點(diǎn)的單鏈表上刪去乘客的信息。

模塊劃分：1數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，2鄰接表的建立，3頂點(diǎn)位置的查找，4買票，5退票，6界面，7主函數(shù)。

數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：typedefstructguestnode

{

charname[5];

structguestnode*nextone;

結(jié)構(gòu)框圖

乘客}guestnode;乘客1乘客2

typedefstructendnode

李四張三{

intadjvex;

structguestnode*people南京北京廣州charend[5];

structendnode*nextarc;

}endnode,*endlink;typedefstructflightnode上海成都目的地{charstart[5];endlinkfirstarc;

}flightnode,adjlist[maxvex]

王五typedefstruct陸六乘客intvexnum;

intarcnum;

adjlistplane;}algraph;

源程序：//航空票務(wù)系統(tǒng).cpp:Definestheentrypointfortheconsoleapplication.

{

目的地//

#include"stdio.h"#include"string.h"

#definemaxbook3//假設(shè)每次至多能訂票3張

#defineseats150//假設(shè)每架飛機(jī)的座位數(shù)為150座

#definemaxvex30//假設(shè)最多有30個城市之間有航班來往typedefstructguestnode//定義乘客結(jié)點(diǎn){charname[5];structguestnode*nextone;}guestnode;

typedefstructendnode//定義終點(diǎn)結(jié)點(diǎn)（弧結(jié)點(diǎn)）{intadjvex;charend[5];structguestnode*people;//指向乘客結(jié)點(diǎn)structendnode*nextarc;}endnode,*endlink;

typedefstructflightnode//定義起點(diǎn)結(jié)點(diǎn)（頂點(diǎn)結(jié)點(diǎn)）{charstart[5];endlinkfirstarc;

}flightnode,adjlist[maxvex];typedefstruct//定義圖{intvexnum;intarcnum;adjlistplane;}algraph;

intLocateVex(algraphG,charv[5])//起點(diǎn)或終點(diǎn)結(jié)點(diǎn)的定位{inti;for(i=0;iguestnode*r;charend[5],start[5],name[5];printf("\\n--------------------------------------------------------------------------------\\n\\t\\t\\t下面過程由現(xiàn)由程序員予以設(shè)定\\n\\n");printf("請輸入有航班來往的城市的頂點(diǎn)數(shù)目:");scanf("%d",&G.vexnum);printf("\\n");printf("下面開始輸入起點(diǎn)站名（以enter鍵鍵入）:\\n\\n");for(i=1;iend,end);p->adjvex=n;p->nextarc=G.plane[m].firstarc;G.plane[m].firstarc=p;}printf("現(xiàn)開始初始化姓名，沒有乘客，請輸入‘空’字：");//此處只能輸入‘空’字scanf("%s",name);printf("\\n");for(i=1;iq->people=0;r=newguestnode;r->nextone=0;strcpy(r->name,name);r->nextone=q->people;q->people=r;q=q->nextarc;}}printf("初始化完成，請按提示繼續(xù)操作！\\n\\n");printf("\\n--------------------------------------------------------------------------------\\n");getchar();}

intcount(algraphG,charend[5],charstart[5])//查看該起點(diǎn)終點(diǎn)對應(yīng)航班的剩余座位數(shù){guestnode*r;endnode*q;inti,j;for(j=1;jend,end)!=0)q=q->nextarc;r=q->people;i=0;while(r!=0){i++;r=r->nextone;}break;}}}returni-1;}

voidprint(algraphG)//顯示航班當(dāng)前信息{inti;guestnode*r;endnode*q;for(i=1;iend);r=q->people;while(r!=0){printf("%s\\t",r->name);r=r->nextone;}q=q->nextarc;}}}

voidbuy(algraph&G){inta,b,c,e;charstart[5],end[5],name[5],x;guestnode*q,*r;printf("請輸入您的起點(diǎn)城市:");scanf("%s",start);printf("\\n");printf("請輸入您的目的城市:");scanf("%s",end);printf("\\n");printf("請輸入您要購買的票數(shù):");scanf("%d",&a);e=count(G,end,start);printf("\\n當(dāng)前已有%d人入座\\n",e);if(ap=p->nextarc;r=p->people;for(c=1;cname,name);q=newguestnode;q->nextone=0;q->nextone=r->nextone;r->nextone=q;r=q;}}}if(seats-e>=a)//查看機(jī)票的剩余情況{printf("\\n該航班額定座艙數(shù)為%d:\\n\\n",seats);printf("您總共購買%d張票\\n\\n",a);printf("現(xiàn)還剩余%d張票",seats-e-a);}elseprintf("座艙已滿！");}else{printf("\\n對不起，您不能一次性購買%d張以上的票",maxbook);printf("\\n\\n請問是否繼續(xù)操作?---是Y否N（請注意大小寫）答：");x=getchar();if(x=="Y"){printf("請重新購票\\n");buy(G);}elsereturn;}printf("\\n\\n\\t\\t下面是當(dāng)前航班信息，請您查閱：\\n");print(G);printf("\\n購票成功!");getchar();}

voidquit(algraph&G){inti;charname[5],start[5],end[5],s[5];guestnode*r,*q;printf("請輸入退票人的姓名：");scanf("%s",name);printf("\\n");printf("請輸入起點(diǎn)城市：");scanf("%s",start);printf("\\n");printf("請輸入終點(diǎn)城市：");scanf("%s",end);printf("\\n");for(i=1;iend,end)!=0)p=p->nextarc;//退出循環(huán)時即找到了終點(diǎn)r=p->people;if(r==0)printf("查無此人");while(strcmp(r->name,name)!=0){q=r;r=r->nextone;}//退出循環(huán)時即找到了要刪除的姓名q->nextone=r->nextone;//開始刪除姓名strcpy(s,r->name);deleter;}}printf("下面是當(dāng)前航班信息，請您過目\\n");print(G);printf("\\n退票成功!");getchar();}

voidscreenprint()//界面顯示{inti;printf("版有所權(quán)，侵權(quán)必究！\\n");for(i=0;iprintf("");for(i=0;igetchar();if(z=="a"){printf("\\n現(xiàn)開始賣票操作\\n\\n");buy(G);}if(z=="b"){printf("\\n現(xiàn)開始退票操作\\n\\n");quit(G);}}

elseif(y=="N"){printf("\\t\\t\\n謝謝使用！");printf("\\n請按任意鍵結(jié)束！");getchar();}

getchar();

}測

試數(shù)據(jù)和情況：":[{"c":{"ix":0,"iy":0,"iw":893,"ih":1263},"p":{"h":1263,"w":893,"x":0,"y":0,"z":1},"ps":{"_drop":1},"s":null,"t":"pic"},{"c":{"ix":0,"iy":1268,"iw":629,"ih":643},"p":{"h":643,"opacity":1,"rotate":0,"w":622.95,"x":135,"x0":135,"x1":135,"x2":757.95,"x3":757.95,"y":117.149,"y0":754.05,"y1":117.149,"y2":117.149,"y3":754.05,"z":1},"ps":null,"s":{"pic_file":"/home/iknow/conv//data//bdef//33428598//33428598_10_1.png"},"t":"pic"}],"page":{"ph":1262.879,"pw":892.979,"iw":893,"ih":1911,"v":6,"t":"1","pptlike":false,"cx":0,"cy":0,"cw":892.979,"ch":1262.879}})":[{"c":{"ix":0,"iy":0,"iw":893,"ih":1263},"p":{"h":1263,"w":893,"x":0,"y":0,"z":1},"ps":{"_drop":1},"s":null,"t":"pic"},{"c":{"ix":0,"iy":1268,"iw":627,"ih":630},"p":{"h":630,"opacity":1,"rotate":0,"w":622.95,"x":135,"x0":135,"x1":135,"x2":757.95,"x3":757.95,"y":110.849,"y0":736.724,"y1":110.849,"y2":110.849,"y3":736.724,"z":1},"ps":null,"s":{"pic_file":"/home/iknow/conv//data//bdef//33428598//33428598_11_1.png"},"t":"pic"}],"page":{"ph":1262.879,"pw":892.979,"iw":893,"ih":1898,"v":6,"t":"1","pptlike":false,"cx":0,"cy":0,"cw":892.979,"ch":1262.879}})

測試過程中出現(xiàn)“屯”這個字實(shí)在是無法解釋，其他均運(yùn)行良好。心得體會：鄰接表在譬如學(xué)生入住、圖書館管理以及本實(shí)驗(yàn)中的航空票務(wù)等應(yīng)用問題的程序設(shè)計(jì)中均有恰到好處的運(yùn)用。一個程序在設(shè)計(jì)時，要有模塊化的思想，這樣每個函數(shù)都有相應(yīng)的功能，就能使得主數(shù)函數(shù)大為簡化。通過這次實(shí)驗(yàn)，提高了我的程序的編寫能力以及網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)能力，大有裨益！

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