柴油機排煙異常與故障分析

柴油機排煙異常與故障分析

汽運0905班汽運教學(xué)5班姓名：**學(xué)號：201*12230521

柴油機廣泛應(yīng)用于我們的汽車等大型機械中，在我們的生產(chǎn)生活方面產(chǎn)生了巨大的影響，有著不可替代的作用。因此，作為一名汽車行業(yè)的人才，在以后的工作中必然會遇到與柴油機相關(guān)的問題，而在柴油機的常見故障中，其排煙異常是最常見的。在汽車的性能檢測中，針對柴油車可能出現(xiàn)的的排煙污染問題，國家制訂了相關(guān)的政策法規(guī)來檢測柴油車的排煙是否超標，同時，在車輛的二級維護檢測項目里，也通過柴油機的排煙檢測來判斷發(fā)動機的工況。柴油發(fā)動機的排氣顏色在正常情況下應(yīng)為無色或淡灰色，如果顏色不正常則表示發(fā)動機可能存在故障，通過網(wǎng)上查找相關(guān)的資料以及課堂的學(xué)習(xí)，我對柴油機的排煙異常及故障進行分析，以期能更好的掌握這一方面的知識。

根據(jù)氣缸中壓力和溫度變化的特點，柴油機燃燒過程可分為四個時期：滯燃期、速燃期、緩燃期和后燃期。影響燃燒過程的因素有：柴油性質(zhì)、噴油提前角、轉(zhuǎn)速、負荷、冷卻強度、壓縮比、噴油壓力、噴油規(guī)律、空氣渦流及配氣相位等多種原因。燃燒不正常常會以排煙異常形式表現(xiàn)出來。柴油機正常工作時排煙呈淡灰色輕煙，短期大負荷排煙呈深灰色。由于多種原因或故障，可能出現(xiàn)排白煙、藍煙、黑煙等異�，F(xiàn)象，并伴隨有起動困難、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、溫度過高、敲缸、機體抖動、功率下降等特征，偶爾也會出現(xiàn)進氣管“嗆氣”、排氣管“放炮”等現(xiàn)象。這不僅會影響柴油機的經(jīng)濟性和可靠性，也會造成環(huán)境污染，因此有必要對柴油機排煙異�，F(xiàn)象進行研究和分析，找出結(jié)癥之所在。

柴油機在正常工作時，其燃料能得到比較完全的燃燒，而當(dāng)柴油機不正常工作時，可能會出現(xiàn)以下排煙故障。

一、柴油機不排煙

柴油機不排煙的的故障比較明顯，主要有以下原因引起。

1、燃燒過程分析：噴油泵不噴油，氣缸內(nèi)無柴油，無法完成燃燒。2、可能原因：

1）油箱中油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，使油泵無法正常吸油。2）柴油濾清器堵塞，使高壓油路不供油。

3）輸油泵損壞，無法完成輸油功能(如彈簧折斷等)。

4）噴油泵故障(如油量調(diào)節(jié)傘形齒輪固定螺釘松動或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置等)。

5）油管中有空氣，使柴油不能供給或不能連續(xù)供給。二、柴油機排藍煙

排氣冒藍煙，一般情況下是柴油機使用日久，慢慢開始燒機油引起的，隨著藍色煙霧的加重，燒機油越來越多，就應(yīng)考慮維修柴油機了。有時燃油中混有水分，或有水分漏入燃燒室中，引起燃燒的改變，柴油機會冒淺藍色煙。影響其生成的主要因素為：

1、燃燒過程分析：燃燒室有過量機油在燃燒，即燒機油。這不僅會增大機油消耗量，還會增加燃燒室里的積碳，加速氣缸、活塞及活塞環(huán)的磨損。2、可能原因：

1）缸套與活塞間隙過大或活塞與活塞環(huán)間隙過大，使氣缸壁上的機油竄入燃燒室燃燒，同時伴有曲軸箱內(nèi)廢氣增多現(xiàn)象。

2）活塞環(huán)彈性不足、積碳、裝反、卡滯或?qū)�口等（如刮油環(huán)裝反或刮油環(huán)在環(huán)槽內(nèi)因積碳過多而結(jié)膠，油環(huán)孔被堵塞，使刮油環(huán)失去刮油作用）。

3）氣門導(dǎo)管磨損嚴重、間隙過大或氣門油封損壞、搖臂室內(nèi)注油太多，使機油被大量吸入燃燒室燃燒。

4）空氣濾清器內(nèi)機油過多，在熱車時溫度升高，機油粘度降低被空氣帶入燃燒室燃燒。

5）油底殼內(nèi)機油過量或曲軸箱通風(fēng)裝置失效，曲軸高速轉(zhuǎn)動時使過量機油

飛濺到氣缸壁上并竄入燃燒室燃燒。

6）渦輪增壓器漏油，機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時柴油機功率未下降，但在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可以看到粘附有機油油污。

7）機油牌號不對，粘度過小或機油已污染，當(dāng)壓力高時機油會順各摩擦表面竄入燃燒室。

8）柴油機處于磨合期也會出現(xiàn)燃機油現(xiàn)象。

三、柴油機排白煙

白煙是指排氣煙色為白色，它與無色不同，白色是水蒸氣的白色，表示排煙中含有水分或未燃燒的燃油成分。白煙呈液珠狀態(tài)，在光的折射下呈白色，柴油機在剛起動時或冷機狀態(tài)時，排氣管冒白煙，是因為柴油機汽缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而成，冬季尤為明顯。柴油機在寒冷天氣運行時，柴油機溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結(jié)成水分形成白色排煙，是正�，F(xiàn)象。若當(dāng)柴油機溫度正常，排氣管溫度也正常時，仍然排出白色煙霧，說明柴油機工作不正常，可判斷為柴油機故障。

1、燃燒過程分析：水進入氣缸內(nèi)受熱變成水蒸氣隨煙排出，或是燃燒不完全，噴入氣缸內(nèi)的部分柴油沒有燃燒，變成油汽排出。

2、可能原因：

1）噴油器噴射質(zhì)量差，噴油壓力不足，有滴油現(xiàn)象，使部分柴油沒有燃燒產(chǎn)生白煙排出。

2）噴油時間過遲，使部分柴油來不及燃燒而排出。

3）氣缸蓋、氣缸套或氣缸墊破裂，或是氣缸蓋螺栓松動，使冷卻水泄到氣

缸里引起冒白煙。

4）氣門關(guān)閉不嚴也會氣缸內(nèi)油汽排出而冒白煙。

5）柴油機溫度過底，柴油噴入汽缸內(nèi)不宜霧化燃燒，變成油氣冒白煙排出。6）柴油質(zhì)量差，柴油中混有過多水分，使水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)成水蒸氣從排氣管排出。

四、柴油機排黑煙

黑煙也稱碳煙，柴油機排氣冒黑煙主要是燃料混合氣過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。柴油機在高溫、高壓燃燒條件下，局部缺氧、裂解并脫氫而形成的以碳為主要成分的固體微小顆粒，是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。由于柴油機是非均勻質(zhì)燃燒，燃燒室內(nèi)各區(qū)域的化學(xué)反應(yīng)條件是不一致的。而且隨著時間而變化的，所以黑煙很可能是由許多不同途徑生成的。

1、燃燒過程分析：柴油噴入過多或進氣量不足，使柴油與空氣混合比例失調(diào)而使燃燒不完全。這不僅有公害會嚴重污染環(huán)境，還會引起機件早期損壞、增大油耗等。

2、可能原因：

1）機械超負荷工作時間過長，使油泵供油量增多，柴油在空氣不足的情況下不能完全燃燒而排黑煙。

2）噴油定時不對，噴油時間過遲，使后燃嚴重。

3）高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，使油氣混合比失調(diào)。4）噴油器噴油壓力過低或有滴油現(xiàn)象，使柴油霧化不良，引起后燃。5）柴油質(zhì)量差或牌號有誤，使燃燒惡化，也會引起排黑煙現(xiàn)象。

6）排氣背壓太高或排氣管道阻塞，使排氣不徹底，造成進氣量不足，從而影響空氣與柴油的正常混合比。

7）空氣濾清器或進氣管道堵塞，使進氣量不足。

8）氣門間隙過大，使氣門開啟滯后，影響正常進氣相位，造成進氣量不足。9）氣門關(guān)閉不嚴，氣門粘滯或氣門和座圈密封不良，使氣缸漏氣，影響正常進氣量。

10）活塞環(huán)燒結(jié)及缸套磨損過甚而造成漏氣。

11）渦輪增壓器故障，使進氣量受阻。(如壓氣機殼過臟，彈力密封環(huán)磨損或燃損等)

五、柴油機排黃黑煙

柴油機排黃黑煙的主要特征是，啟動運轉(zhuǎn)初期中速階段排黃黑煙；溫度升高或負荷增大后，排黃煙現(xiàn)象逐漸減輕或消失，表現(xiàn)為怠速時易熄火，機體抖動；同時，進氣管“嗆氣”，排氣管放炮，柴油機動力不足，啟動困難

1、燃燒過程分析：配氣相位不準，燃燒不完全。2、可能原因：

1）氣門關(guān)閉不嚴，氣門彈簧彈力不足或氣門燒蝕，造成漏氣，使油氣混合比失調(diào)。

2）缸套與活塞環(huán)磨損過甚造成漏氣。3）噴油器與缸蓋座孔密封不嚴而漏氣。

4）配氣相位不準(如凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大、氣門推桿彎曲等)，

造成進氣管“嗆氣”、排氣管“放炮”并排黃黑煙。

六、排氣管竄火（或冒火星）

柴油機排氣管冒火星主要由噴油器的泄露、排氣門等的問題造成的，詳見以下分析。

1、燃燒過程分析：配氣相位不準，燃燒不完全，后燃嚴重。2、可能原因：

1）配氣相位不準(如排氣門開啟提前角過大等)使部分燃燒在排氣管中進行，發(fā)生“竄火”、“放炮”等現(xiàn)象。

2）噴油過遲或噴油器有嚴重滴油現(xiàn)象，使后燃嚴重。

3）排氣門彈簧彈力不足或斷裂，排氣門卡滯或間隙過小，排氣密封不嚴等，造成排氣提前或使部分燃燒在排氣管進行。

總之，排煙異常是柴油機內(nèi)部故障的綜合反映，標志著柴油機燃燒性能已發(fā)生改變，有時還可預(yù)告柴油機將可能發(fā)生事故性損傷，也在一定程度上反映了柴油機的使用、維修及保養(yǎng)狀況。因此，柴油機排煙出現(xiàn)異常時切勿大意，要根據(jù)排煙情況認真分析檢查，并結(jié)合其他伴隨現(xiàn)象及時發(fā)現(xiàn)問題之所在部位，及早排除故障隱患，保證柴油機的正常使用，避免造成不必要的經(jīng)濟損失，同時也可減少環(huán)境污染。通過以上的分析總結(jié)，使我對柴油機排煙的各種故障有了深一層的理解，我們在以后的學(xué)習(xí)過程中也應(yīng)如此，多進行分析總結(jié)，這樣的話，我們就能更好的更全面的掌握好所學(xué)知識。本篇論文由于知識有限，資料有限，文中難免有不足之處，忘大家能批評指正，謝謝！

201*年12月25日Saturday

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柴油機排煙異常與故障分析

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根據(jù)氣缸中壓力和溫度變化的特點，柴油機燃燒過程可分為四個時期：滯燃期、速燃期、緩燃期和后燃期。影響燃燒過程的因素有：柴油性質(zhì)、噴油提前角、轉(zhuǎn)速、負荷、冷卻強度、壓縮比、噴油壓力、噴油規(guī)律、空氣渦流及配氣相位等多種原因。燃燒不正常常會以排煙異常形式表現(xiàn)出來。柴油機正常工作時排煙呈淡灰色輕煙，短期大負荷排煙呈深灰色。由于多種原因或故障，可能出現(xiàn)排白煙、藍煙、黑煙等異�，F(xiàn)象，并伴隨有起動困難、運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、溫度過高、敲缸、機體抖動、功率下降等特征，偶爾也會出現(xiàn)進氣管“嗆氣”、排氣管“放炮”等現(xiàn)象。這不僅會影響柴油機的經(jīng)濟性和可靠性，也會造成環(huán)境污染，因此有必要對柴油機排煙異�，F(xiàn)象進行研究和分析，找出結(jié)癥之所在。

一、柴油機不排煙

1、燃燒過程分析：噴油泵不噴油，氣缸內(nèi)無柴油，無法完成燃燒。2、可能原因：

1）油箱中油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，使油泵無法正常吸油。2）柴油濾清器堵塞，使高壓油路不供油。

3）輸油泵損壞，無法完成輸油功能(如彈簧折斷等)。

4）噴油泵故障(如油量調(diào)節(jié)傘形齒輪固定螺釘松動或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置等)。

5）油管中有空氣，使柴油不能供給或不能連續(xù)供給。

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二、柴油機排藍煙

1、燃燒過程分析：燃燒室有過量機油在燃燒，即燒機油。這不僅會增大機油消耗量，還會增加燃燒室里的積碳，加速氣缸、活塞及活塞環(huán)的磨損。

2、可能原因：

1）缸套與活塞間隙過大或活塞與活塞環(huán)間隙過大，使氣缸壁上的機油竄入燃燒室燃燒，同時伴有曲軸箱內(nèi)廢氣增多現(xiàn)象。

2）活塞環(huán)彈性不足、積碳、裝反、卡滯或?qū)�口等（如刮油環(huán)裝反或刮油環(huán)在環(huán)槽內(nèi)因積碳過多而結(jié)膠，油環(huán)孔被堵塞，使刮油環(huán)失去刮油作用）。

3）氣門導(dǎo)管磨損嚴重、間隙過大或氣門油封損壞、搖臂室內(nèi)注油太多，使機油被大量吸入燃燒室燃燒。

4）空氣濾清器內(nèi)機油過多，在熱車時溫度升高，機油粘度降低被空氣帶入燃燒室燃燒。

5）油底殼內(nèi)機油過量或曲軸箱通風(fēng)裝置失效，曲軸高速轉(zhuǎn)動時使過量機油飛濺到氣缸壁上并竄入燃燒室燃燒。

6）渦輪增壓器漏油，機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時柴油機功率未下降，但在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可以看到粘附有機油油污。

7）機油牌號不對，粘度過小或機油已污染，當(dāng)壓力高時機油會順各摩擦表面竄入燃燒室。

8）柴油機處于磨合期也會出現(xiàn)燃機油現(xiàn)象。三、柴油機排白煙

1、燃燒過程分析：水進入氣缸內(nèi)受熱變成水蒸氣隨煙排出，或是燃燒不完全，噴入氣缸內(nèi)的部分柴油沒有燃燒，變成油汽排出。

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2、可能原因：

1）噴油器噴射質(zhì)量差，噴油壓力不足，有滴油現(xiàn)象，使部分柴油沒有燃燒產(chǎn)生白煙排出。

2）噴油時間過遲，使部分柴油來不及燃燒而排出。

3）氣缸蓋、氣缸套或氣缸墊破裂，或是氣缸蓋螺栓松動，使冷卻水泄到氣缸里引起冒白煙。

4）氣門關(guān)閉不嚴也會氣缸內(nèi)油汽排出而冒白煙。

5）柴油機溫度過底，柴油噴入汽缸內(nèi)不宜霧化燃燒，變成油氣冒白煙排出。

6）柴油質(zhì)量差，柴油中混有過多水分，使水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)成水蒸氣從排氣管排出。

四、柴油機排黑煙

1、燃燒過程分析：柴油噴入過多或進氣量不足，使柴油與空氣混合比例失調(diào)而使燃燒不完全。這不僅有公害會嚴重污染環(huán)境，還會引起機件早期損壞、增大油耗等。

2、可能原因：

1）機械超負荷工作時間過長，使油泵供油量增多，柴油在空氣不足的情況下不能完全燃燒而排黑煙。

2）噴油定時不對，噴油時間過遲，使后燃嚴重。

3）高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，使油氣混合比失調(diào)。4）噴油器噴油壓力過低或有滴油現(xiàn)象，使柴油霧化不良，引起后燃。5）柴油質(zhì)量差或牌號有誤，使燃燒惡化，也會引起排黑煙現(xiàn)象。

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6）排氣背壓太高或排氣管道阻塞，使排氣不徹底，造成進氣量不足，從而影響空氣與柴油的正常混合比。

7）空氣濾清器或進氣管道堵塞，使進氣量不足。

8）氣門間隙過大，使氣門開啟滯后，影響正常進氣相位，造成進氣量不足。

9）氣門關(guān)閉不嚴，氣門粘滯或氣門和座圈密封不良，使氣缸漏氣，影響正常進氣量。

10）活塞環(huán)燒結(jié)及缸套磨損過甚而造成漏氣。

11）渦輪增壓器故障，使進氣量受阻。(如壓氣機殼過臟，彈力密封環(huán)磨損或燃損等)

五、柴油機排黃黑煙

1、燃燒過程分析：配氣相位不準，燃燒不完全。2、可能原因：

1）氣門關(guān)閉不嚴，氣門彈簧彈力不足或氣門燒蝕，造成漏氣，使油氣混合比失調(diào)。

2）缸套與活塞環(huán)磨損過甚造成漏氣。3）噴油器與缸蓋座孔密封不嚴而漏氣。

4）配氣相位不準(如凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大、氣門推桿彎曲等)，造成進氣管“嗆氣”、排氣管“放炮”并排黃黑煙。

六、排氣管竄火（或冒火星）

1、燃燒過程分析：配氣相位不準，燃燒不完全，后燃嚴重。2、可能原因：

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1）配氣相位不準(如排氣門開啟提前角過大等)使部分燃燒在排氣管中進行，發(fā)生“竄火”、“放炮”等現(xiàn)象。

2）噴油過遲或噴油器有嚴重滴油現(xiàn)象，使后燃嚴重。

3）排氣門彈簧彈力不足或斷裂，排氣門卡滯或間隙過小，排氣密封不嚴等，造成排氣提前或使部分燃燒在排氣管進行。

總之，排煙異常是柴油機內(nèi)部故障的綜合反映，標志著柴油機燃燒性能已發(fā)生改變，有時還可預(yù)告柴油機將可能發(fā)生事故性損傷，也在一定程度上反映了柴油機的使用、維修及保養(yǎng)狀況。因此，柴油機排煙出現(xiàn)異常時切勿大意，要根據(jù)排煙情況認真分析檢查，并結(jié)合其他伴隨現(xiàn)象及時發(fā)現(xiàn)問題之所在部位，及早排除故障隱患，保證柴油機的正常使用，避免造成不必要的經(jīng)濟損失，同時也可減少環(huán)境污染。

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