cnglng加氣站加油站責(zé)安全檢查與整改

北京綠源達順清潔能源發(fā)展有限公司加氣站管理制度

安全檢查與整改

1、安全檢查

安全檢查的目的是：發(fā)現(xiàn)和查明各種危險和隱患，督促整改，監(jiān)督各項安全規(guī)章制度的實施，制止違章指揮、違章作業(yè)。

檢查的形式與內(nèi)容:檢查包括自查、綜合檢查（以查思想、查領(lǐng)導(dǎo)、查紀律、查制度、查隱患為中心內(nèi)容的安全檢查。公司級檢查每年不少于四次，加氣站級每月不少于一次，班組級每周一次）、專業(yè)檢查（由各公司專業(yè)部門的主管領(lǐng)導(dǎo)組織，每年至少進行二次。主要對壓力容器等特種設(shè)備、電氣裝置、機械設(shè)備、安全裝置、特種防護用品及消防設(shè)施、防火、防爆等工作進行檢查。）、季節(jié)性檢查（春季安全大檢查，以防雷、防靜電、跑漏為重點；夏季安全大檢查，以防暑降溫、防風(fēng)、防汛為重點；秋季安全大檢查，以防火為重點；冬季安全大檢查，以防火、防爆為重點）、節(jié)假日檢查、夜間抽查和日常檢查（分崗位工人自查和管理人員巡回檢查。生產(chǎn)工人應(yīng)認真履行崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，進行交接班檢查和班中巡回檢查。）。除進行以上經(jīng)常性的安全檢查外，每年組織一次站點間的安全互查。

安全大檢查負責(zé)組織的單位行政領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)親自主持或參加，并邀請公司工會負責(zé)人參加檢查。檢查時應(yīng)將環(huán)境衛(wèi)生和文明生產(chǎn)納入檢查范圍，并做到邊檢查、邊整改，并及時總結(jié)和推廣先進經(jīng)驗。

安全檢查應(yīng)使用“安全檢查表”，對所檢查的單位給予定性和量化分析評價。2、安全整改

對查出的隱患要逐項分析研究，并提出整改措施,按“三定”（定措施、定負責(zé)人、定完成期限）、“二不準”（凡班組能整改的不準交給加氣站解決，凡加氣站能整改的不準交給公司解決）的原則按期完成整改任務(wù)。

對嚴重威脅安全生產(chǎn)的隱患項目，應(yīng)下達《隱患整改通知書》（內(nèi)容有：隱患內(nèi)容、整改意見和整改期限），由主管安全的部門領(lǐng)導(dǎo)或公司領(lǐng)導(dǎo)簽署后發(fā)出，隱患所在部門負責(zé)人簽收后按期實施整改。

對因物質(zhì)和技術(shù)原因暫時不具備整改條件的重大隱患，必須采取有效的應(yīng)急防范措施，并納入計劃，限期解決或停產(chǎn)。

檢查出的隱患和整改情況要建立安全檢查和隱患整改臺帳，對重大隱患及整改情況報公司主管部門匯總存檔。

交接班制度

（1）接班人員必須提前十分鐘到達崗位進行交接班工作。

（2）交接班應(yīng)在各崗位職責(zé)范圍內(nèi)進行，交接人員必須做到本崗位負責(zé)的各種設(shè)備、物品

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齊全、狀態(tài)良好，場地整潔衛(wèi)生方可交接。

（3）嚴格按照公司有關(guān)規(guī)章制度要求填寫交接班記錄，不得省略、涂改。所有生產(chǎn)運營、銷售等基礎(chǔ)資料填寫必須真實、準確、清晰、完整，并在記錄上簽字。

（4）交接班時，交接班人員應(yīng)對本崗位負責(zé)的生產(chǎn)系統(tǒng)及設(shè)備一道巡回檢查，逐點逐線進行交接，做到交接清晰、記錄完整、責(zé)任明確。

（5）交接班記錄由站長負責(zé)統(tǒng)一保存，保存期限應(yīng)在各崗位運營生產(chǎn)記錄資料保管期限延長一年。

（6）有下列情況者不能交接班：

1）生產(chǎn)與安全情況不明，各項工作參數(shù)不清不交接；2）設(shè)備狀況不明或未按規(guī)定保養(yǎng)維護不交接；

3）工具不齊全，消防設(shè)備不全，記錄不清楚，報表數(shù)據(jù)不真實不準確不交接；4）設(shè)備、室內(nèi)外及場地不整潔不交接；5）有關(guān)問題或責(zé)任界定不明確不交接。

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CNG與LNG加氣站特點及安全問題的討論

【摘要】本文比較了各種車的特性，認為液化天然氣汽車的綜合性能優(yōu)于目前廣泛使用的壓縮天然氣和液化石油氣汽車。為此著重分析了液化天然氣汽車的可行性和必要性。同時也lng加氣站建設(shè)安全問題進行了闡述。

【關(guān)鍵詞】lng加氣站；綜合性能；安全問題0.引言

近年來，我國能源與環(huán)境的矛盾日益突出，新型潔凈型能源燃氣汽車發(fā)展迅速，主要以壓縮天然氣（cng）汽車為主，多數(shù)用于單次加氣行駛里程較短的城市出租車和公交車上。在國外，液化天然氣（lng）汽車以其污染小、安全性能高、經(jīng)濟效益顯著且適用于大型長途運輸車輛等優(yōu)點而得到大力推廣。美國約有100座lng汽車加氣站，在該方面技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。在我省，聊城茌平、煙臺、淄博等地正在已建了lng汽車加氣站，在其他地級市也正在籌建lng加氣站。山東省未來在海上lng碼頭建立之后，未來的lng加氣站也將大規(guī)模的發(fā)展。

1.各種加氣站的主要技術(shù)指標與設(shè)備

天然氣加氣站分為cng母站，cng常規(guī)站、cng子站、lng加氣站，以及c-lng合建站。省內(nèi)以及建設(shè)的加氣站，90%為技術(shù)流程簡單，技術(shù)成熟的cng站。隨著lng氣源的充足，lng站得建設(shè)將逐步形成一定的規(guī)模。

cng標準站（又稱常規(guī)站）是將來自中壓管網(wǎng)（0.3mpa～0.4mpa）的天然氣經(jīng)過過濾、計量、穩(wěn)壓后通過脫硫裝置除硫，再用壓縮機加壓至25.0mpa高壓脫水后經(jīng)控制系統(tǒng)送入儲氣瓶組，最后由加氣機對外計量加氣。標準站適合建于天然氣輸氣管網(wǎng)的覆蓋區(qū)域內(nèi)，一般靠近主城區(qū)。標準站主要設(shè)備包括：脫硫裝置、干燥裝置、壓縮機、cng儲氣瓶組、cng加氣機、控制系統(tǒng)等。1.1子母站

母站一般是從高壓管道（1.0mpa～1.5mpa）取氣經(jīng)過濾、計量、加臭、穩(wěn)壓至1.0mpa后，在前置脫水裝置中干燥處理進入緩沖罐，經(jīng)壓縮機加壓后由加氣柱給cng管束車充氣，再通過cng管束車輸送給子站供氣，同時具備直接給cng汽車加氣的能力。子站一般采用雙線制供氣，第一路為直供線，利用管束車壓力直接為汽車加氣，子站儲氣瓶組為汽車儲氣瓶補足20.0mpa；第二路為加壓線路，當(dāng)儲氣瓶組壓力小于22.0mpa時，壓縮機開啟，抽取罐束車內(nèi)天然氣補充儲氣瓶組壓力至25.0mpa。cng子母站是針對管網(wǎng)、征地、安全等條件受限制而發(fā)展起來的一種無管網(wǎng)輸配技術(shù)，可建在輸氣管網(wǎng)尚未敷設(shè)的區(qū)域，遠離主城區(qū)。子母站有快速發(fā)展的趨勢，它與標準站等有機結(jié)合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。母站一般建設(shè)在城市管網(wǎng)接收門站、調(diào)壓站或天然氣主干管網(wǎng)附近，一個母站通常配置4～6個子站。子母站主要設(shè)備包括：干燥裝置、壓縮機、cng儲氣瓶組、加氣柱、卸氣柱、cng加氣機、控制系統(tǒng)等。1.2lng加氣站

lng汽車加氣站有兩種形式，種是專對lng汽車加氣的單一站，一

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