1客車檢車員中級(jí)題庫(kù)答案

客車檢車員中級(jí)題庫(kù)答案一、選擇題

1.B2.C3.B4.B5.D6.C7.A8.B9.A10.A11.B12.A13.C14.C15.B16.B17.D18.A19.C20.B21.C22.D23.C24.C25.C26.C27.A28.C29.A30.D31.B32.D33.C34.D35.D36.D37.B38.D39.A40.C41.B42.C43.B44.D45.B46.C47.A48.A49.C50.C51.A52.D53.A54.C55.A56.B57.A58.A59.C60.B61.C62.B63.C64.D65.A66.B67.C68.A69.C70.D71.B72.C73.B74.C75.B76.A77.A78.D79.C80.C81.A82.C83.B84.A85.C86.C87.B88.D89.B90.C91.A92.A93.D94.C95.C96.B97.D98.D99.A100.B101.A102.B103.C104.B105.C106.B107.C108.C109.D110.C111.A112.C113.C114.C115.A116.D117.B118.B119.C120.B121.D122.D123.C124.D125.A126.B127.C128.C129.D130.C131.D132.C133.B134.B135.B136.C137.B138.C139.D140.D141.A142.D143.B144.B145.D146.A147.C148.B149.C150.D151.A152.A153.B154.C155.B156.C157.A158.D159.C160.D161.B162.C163.D164.A165.B166.B167.A168.B169.A170.B171.B172.A173.B174.C175.B176.B177.D178.C179.B180.B181.D182.B183.A184.D185.C186.C187.A188.B189.A190.C191.A192.B193.C194.B195.B196.C197.D198.C199.B200.B201.A202.B203.C204.D205.A206.B207.B208.C

209.A210.D211.A212.A213.B214.C215.B216.A217.B218.A219.B220.C221.D222.D223.A224.A225.B226.B227.D228.D229.A230.B231.B232.B233.C234.A235.D236.A237.A238.B239.C240.D241.A242.C243.D244.D245.D246.D247.A248.D249.D250.A251.C252.A253.B254.C255.B256.A257.C258.B259.A260.A261.B262.C263.D264.C265.A266.D267.B268.C269.D270.A271.D272.A273.B274.C275.D276.C277.A278.B279.D280.A281.D282.A283.A284.A285.D286.C287.A288.A289.A290.A291.B292.D293.A294.B295.C296.C297.A298.A299.B300.D301.A302.B303.C304.D305.B306.C307.D308.B309.A310.D311.D312.A313.A314.B315.C316.A317.C318.A319.A320.C321.A322.B323.C324.A325.B326.D327.B328.C329.B330.C331.D332.A333.D334.A335.D336.D337.D338.D339.D340.D341.C342.C343.A344.D345.B346.C347.D348.A349.C350.B351.A352.B353.C354.A355.B356.D357.B358.D359.D360.D361.D362.C363.C364.A365.D366.C367.D368.A369.D370.C371.B372.B373.B374.A375.A376.A377.C378.C379.A380.A381.D382.B383.D384.B385.C386.A387.B388.C

61

389.B390.D391.B392.B393.C394.B395.C396.B397.B398.B399.C400.C401.B402.B403.C404.B405.D406.C407.B408.B409.B410.C411.C412.B413.C414.B415.C416.C417.C418.C419.C420.C421.C422.A423.A424.D425.B426.A427.B428.C429.A430.B431.C432.C433.D434.C435.B436.A437.C438.B439.C440.A441.B442.C443.D444.D445.D446.B447.A448.D449.A450.B451.C452.D453.A454.C455.A456.A457.B458.C459.B460.D461.C462.C463.A464.C465.A466.A467.C468.A469.B470.C479.A480.B489.C490.C499.C500.C509.D510.C519.D520.C529.A530.C539.A540.A549.D550.A559.A560.C569.B570.D579.C580.C589.C590.D599.B600.A609.B610.C619.B620.A629.D630.A639.A640.D649.A650.A659.D660.A669.B670.B679.A680.C689.C690.C699.D700.B709.A710.A719.D720.C729.D730.C739.C740.D749.C750.C759.B760.A769.C770.B779.B780.D62

471.B472.D473.D474.B475.C476.C477.A478.C481.B482.A483.A484.B485.C486.D487.C488.A491.B492.B493.B494.B495.C496.B497.A498.A501.A502.C503.B504.B505.D506.A507.B508.C511.B512.C513.A514.A515.C516.D517.A518.B521.A522.A523.D524.B525.D526.D527.B528.A531.D532.A533.C534.B535.B536.D537.B538.A541.C542.A543.C544.B545.D546.A547.B548.C551.B552.A553.C554.A555.A556.B557.B558.C561.A562.C563.C564.B565.C566.A567.C568.C571.B572.A573.B574.C575.C576.C577.A578.C581.C582.A583.A584.A585.D586.C587.A588.B591.A592.B593.D594.A595.C596.D597.B598.B601.C602.D603.B604.B605.D606.A607.B608.C611.A612.B613.C614.B615.A616.D617.C618.B621.A622.A623.C624.B625.C626.A627.A628.B631.B632.B633.D634.C635.B636.C637.D638.B641.B642.D643.D644.B645.B646.B647.A648.C651.A652.B653.B654.B655.A656.C657.A658.A661.A662.A663.A664.C665.C666.B667.D668.B671.C672.A673.B674.C675.D676.C677.D678.B681.D682.A683.B684.C685.A686.A687.B688.D691.C692.C693.A694.B695.C696.A697.C698.C701.B702.B703.A704.A705.A706.A707.A708.D711.A712.D713.C714.B715.C716.C717.B718.A721.D722.D723.C724.C725.C726.B727.C728.B731.D732.B733.D734.A735.B736.B737.C738.B741.C742.D743.D744.B745.C746.D747.D748.C751.D752.D753.C754.C755.A756.A757.A758.B761.D762.A763.D764.C765.A766.A767.B768.A771.A772.C773.C774.A775.D776.B777.A778.D781.C782.D783.B784.D785.B786.A787.C788.D

789.B790.B791.C792.B793.B794.C795.C796.D797.C798.C799.B800.C801.A802.A803.B804.A805.B806.B807.B808.A809.C810.C811.A812.C813.B814.A815.C816.C817.D818.A819.D820.D821.A822.D823.C824.D825.C826.D827.C828.C二、判斷題

1.√2.√3.√4.×5.√6.√7.√8.×9.√10.√11.×12.×13.√14.×15.×16.√17.√18.×19.×20.√21.√22.×23.×24.√25.√26.√27.√28.×29.√30.×31.√32.×33.×34.×35.√36.√37.×38.√39.×43.√44.√45.√46.×47.×48.√49.√53.×54.√55.×56.√57.×58.√59.√63.√64.√65.√66.√67.√68.√69.×73.×74.√75.√76.√77.√78.×79.√83.×84.×85.√86.√87.√88.√89.×93.√94.√95.√96.×97.×98.√99.√103.√104.×105.×106.√107.√108.√112.√113.×114.√115.√116.√117.√121.√122.√123.×124.×125.√126.√130.×131.√132.×133.√134.×135.×139.×140.×141.√142.√143.×144.×148.×149.√150.√151.×152.√153.×157.√158.×159.√160.√161.√162.×166.×167.×168.√169.√170.√171.√175.√176.×177.×178.×179.×180.√184.√185.√186.×187.√188.√189.√193.√194.×195.×196.√197.√198.√202.√203.×204.√205.√206.×207.×211.√212.√213.√214.√215.×216.√220.×221.√222.√223.√224.×225.×229.×230.×231.×232.×233.×234.×238.×239.×240.×

40.×41.×42.×50.×51.√52.√60.√61.×62.×70.×71.×72.√80.×81.√82.√90.√91.√92.×100.×101.√102.√109.×110.√111.√118.×119.×120.√127.√128.×129.×136.×137.√138.×145.×146.×147.√154.√155.√156.×163.√164.√165.√172.√173.√174.√181.×182.√183.√190.√191.√192.√199.√200.√201.√208.×209.√210.√217.×218.√219.√226.√227.×228.√235.√236.×237.×

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客車檢車員中級(jí)題庫(kù)一、選擇題

1.由前向后投影所得的視圖是()。[2120201*1]

(A)俯視圖(B)主視圖(C)左視圖(D)右視圖

2.標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的周節(jié)等于π與()相乘。[2220201*3](A)齒數(shù)(B)常數(shù)(C)模數(shù)(D)壓力角

3.有一漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)為2mm，齒數(shù)為25，其分度圓的直徑應(yīng)為()。[2120201*3]

(A)25mm(B)50mm(C)60mm(D)40mm4.利用帶傳動(dòng)時(shí)其傳動(dòng)比()。[2120201*3](A)恒定(B)不恒定(C)太大(D)太小5.齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是()。[2220201*3]

(A)變化的(B)可調(diào)節(jié)的(C)常數(shù)1(D)恒定的6.三角皮帶的公稱長(zhǎng)度是指三角帶的()。[2220201*3](A)外周長(zhǎng)度(B)節(jié)線長(zhǎng)度

(C)內(nèi)周長(zhǎng)度(D)內(nèi)外周長(zhǎng)度的一半

7.機(jī)器中的構(gòu)件是指相互之間能做()運(yùn)動(dòng)的物體。[2120201*3](A)相對(duì)(B)勻速(C)加速(D)變速

8.機(jī)器的主要功能是為了利用()作功。[2120201*4](A)熱能(B)機(jī)械能(C)動(dòng)能(D)能量消耗

9.零件的最大極限尺寸與最小極限尺寸之差稱為()。[2120201*2](A)公差(B)配合(C)上偏差(D)下偏差

10.當(dāng)一對(duì)相互嚙合的漸開線齒輪的中心距發(fā)生少量改變后，其瞬時(shí)傳動(dòng)比將()。[2320201*3]

(A)保持原值(B)發(fā)生變化(C)增大(D)減少

11.機(jī)械圖樣中，標(biāo)準(zhǔn)圓角R8max的表示意義是此圓角()。[2320201*1](A)最大8mm，最小為0(B)最大8mm，最小不限制(C)最小8mm，最大不限制

(D)只能為8mm，不能加大也不能縮小

12.單位面積上的內(nèi)力稱為()。[2220201*1](A)應(yīng)力(B)集中力(C)重力(D)約束力13.滾動(dòng)軸承內(nèi)徑尺寸公差的()。[2320201*1](A)上偏差為負(fù)值(B)下偏差為負(fù)值(C)上偏差為正值(D)下偏差為正值

14.可以出現(xiàn)死點(diǎn)位置的平面連桿機(jī)構(gòu)是()。[2330201*3]

(A)以曲柄為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)(B)以曲柄為主動(dòng)件的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)(C)兩搖桿不等長(zhǎng)的雙搖桿機(jī)構(gòu)(D)雙曲柄機(jī)構(gòu)

15.要使齒輪等傳動(dòng)零件在軸上固定可靠并傳遞較大的扭矩，采用的方法是()。[2330201*3]

1

(A)緊定螺釘固定(B)鍵連接(C)軸肩固定(D)軸套固定

16.在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比大于1時(shí)，則從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速較之主動(dòng)輪()。[2220201*3]

(A)增高(B)降低(C)不變(D)速度為零

17.蝸桿與蝸輪的軸線在空間交錯(cuò)成()。[2330201*3](A)45°(B)60°(C)30°(D)90°

18.副風(fēng)缸體的下方設(shè)有一個(gè)直徑為()的小螺絲孔，以便安裝排水塞門，能及時(shí)排出缸內(nèi)的污物和凝結(jié)水，也可代替緩解閥的作用。[3320201*5](A)13mm(B)14mm(C)15mm(D)16mm

19.與鋼相比，鑄鐵工藝性能突出的特點(diǎn)是()。[2320201*2]

(A)可焊性好(B)淬透性好(C)鑄造性能好(D)鍛造性能好20.45鋼屬于()。[2220201*2]

(A)低碳鋼(B)中碳鋼(C)高碳鋼(D)合金鋼21.常用鏨子的材料一般為()。[2320201*2]

(A)硬質(zhì)合金(B)高速鋼(C)碳素工具鋼(D)合金鋼

22.在圖樣中標(biāo)注尺寸的四個(gè)要素是尺寸線、尺寸箭頭、()和尺寸數(shù)字。[2120201*1]

(A)尺寸公差(B)尺寸基準(zhǔn)(C)尺寸符號(hào)(D)尺寸界線23.零件實(shí)際尺寸和相應(yīng)的基本尺寸()。[2120201*1]

(A)完全相同(B)完全不同(C)不完全相同(D)不完全相關(guān)24.油壓機(jī)的壓力()。[2320201*5]

(A)是固定不變的(B)隨工件抵抗力增大而減小(C)隨工件抵抗力增大而增大(D)以上三者都不是25.風(fēng)動(dòng)工具的正常工作風(fēng)壓應(yīng)()。[2120201*5](A)不大于0.4MPa(B)不小于0.4MPa(C)不小于0.5MPa(D)等于0.4～0.5MPa

26.確定圖形中各部分之間或與基準(zhǔn)之間相對(duì)位置的尺寸稱為()。[2220201*2](A)定形尺寸(B)基準(zhǔn)尺寸(C)定位尺寸(D)公稱尺寸27.工件低溫回火的溫度為()。[2220201*2]

(A)150～250℃(B)300～450℃(C)500～650℃(D)700～850℃28.控制閥屬于液壓系統(tǒng)的()部分。[2120201*5](A)動(dòng)力(B)執(zhí)行(C)控制(D)輔助29.設(shè)計(jì)時(shí)給定的尺寸稱為()。[2120201*1]

(A)基本尺寸(B)實(shí)際尺寸(C)極限尺寸(D)公差

30.車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長(zhǎng)度超過(guò)50mm時(shí)，須()。[2320201*2](A)焊修后加補(bǔ)強(qiáng)板(B)焊修后退火處理(C)焊修后回火處理(D)報(bào)廢

31.圓彈簧的自由高與荷重高之差稱為圓彈簧的()。[2220201*5](A)柔度(B)撓度(C)剛度(D)彈性

2

32.分配閥緩解不良的原因是()。[322030119](A)工作風(fēng)缸漏泄(B)緩解彈簧折斷

(C)充氣止回閥漏泄(D)均衡活塞桿排氣口堵塞33.車鉤由()三個(gè)主要部分組成。[3120201*5]

(A)鉤舌、鉤舌銷、鉤尾(B)鉤頭、鉤舌、鉤尾框(C)鉤頭、鉤身、鉤尾(D)鉤頭、鉤尾、鉤尾框34.22型客車常用的車鉤是()車鉤。[3110201*5](A)1號(hào)(B)2號(hào)(C)13號(hào)(D)15號(hào)

35.25型客車常用的車鉤是()車鉤。[3110201*5](A)1號(hào)(B)2號(hào)(C)13號(hào)(D)15C號(hào)

36.2號(hào)緩沖器環(huán)彈簧斜面角度為()。[3320201*5](A)30°(B)25°(C)20°(D)15°

37.兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為()。[3320201*5](A)130mm(B)150mm(C)80mm(D)30mm

38.緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的()。[3120201*5](A)容量(B)能量吸收率(C)最大作用力(D)行程39.()緩沖器是客車常用緩沖器。[3220201*3](A)1號(hào)(B)2號(hào)(C)3號(hào)(D)MT-3型

40.列車軟管組成后，須進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其水壓為()。[3220201*2](A)800kPa(B)900kPa(C)1000kPa(D)700kPa41.客車閘瓦托各部磨耗運(yùn)用限度不得大于()。[9220201*7](A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm

42.客車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的各部圓銷與圓銷孔組裝間隙的運(yùn)用限度是()。[9220201*7]

(A)3mm(B)2mm(C)4mm(D)1mm

43.運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離為()。[911010118]

(A)600m(B)800m(C)1000m(D)1200m

44.普通客車每100t列車重量的換算閘瓦壓力應(yīng)不低于()(115km/h)。[92201*118]

(A)220kN(B)240kN(C)260kN(D)660kN45.輪對(duì)外側(cè)碾寬運(yùn)用限度不大于()。[911010117](A)2mm(B)5mm(C)4mm(D)3mm

46.同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為()。[911010117](A)10mm(B)14mm(C)20mm(D)30mm

47.客車同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和的運(yùn)用限度為()。[911010117](A)2～6mm(B)3～6mm(C)4～6mm(D)5～6mm

48.國(guó)際聯(lián)運(yùn)、特快及部屬客車、直快客車輪輞厚度運(yùn)用限度規(guī)定不得小于()。[911010117]

(A)25mm(B)24mm(C)23mm(D)22mm

3

49.“車統(tǒng)26”是()。[923010116](A)檢車員工作手冊(cè)(B)車輛修竣通知

(C)車輛檢修回送單(D)良好車輛送往修理線裝備單50.送往車輛工廠的色票為“車統(tǒng)()”。[923010116](A)16(B)17(C)18(D)19

51.“車統(tǒng)20”是()色票。[923010116](A)送往附近列檢所(B)送往修理專用線(C)需要倒裝(D)送往車輛段

52.由于()需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用而未停止的車輛禁止編入列車。[32201*117]

(A)三通閥不良(B)制動(dòng)梁破損(C)回送檢修車(D)裝載的貨物

53.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車機(jī)車與第一輛車的制動(dòng)軟管的連接由()負(fù)責(zé)。[911010100]

(A)列檢人員(B)調(diào)車作業(yè)人員(C)機(jī)車乘務(wù)組(D)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

54.運(yùn)用客車十大“卡死”制度規(guī)定，客車運(yùn)行途中踏面擦傷深度超過(guò)()要甩車。[911010117]

(A)0.5mm(B)1.0mm(C)1.5mm(D)2.0mm55.運(yùn)用客車十大“卡死”制度規(guī)定，外屬客車出庫(kù)時(shí)踏面擦傷深度不能大于()。[911010117]

(A)1.0mm(B)1.5mm(C)0.5mm(D)1.2mm

56.()不屬于運(yùn)用客車三捆綁(或固定措施)的范圍。[911010117](A)鉤提桿(B)截?cái)嗳�門

(C)折角塞門(D)車鉤防跳裝置

57.到東北、西北、華北地區(qū)的客車，應(yīng)在()完成防寒整備工作。[91201*117](A)10月上旬(B)10月中旬(C)10月下旬(D)11月上旬58.快速客車輪輞厚度的運(yùn)用限度都是不小于()。[921010117](A)25mm(B)26mm(C)27mm(D)28mm

59.快速客車踏面圓周磨耗深度的運(yùn)用限度都是不大于()。[921010117](A)5mm(B)6mm(C)7mm(D)8mm

60.速度標(biāo)記為160km/h的運(yùn)用快速客車同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不超過(guò)()。[921010117]

(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm

61.運(yùn)用中快速客車同一輛車輪徑差不超過(guò)()。[921010117](A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm62.從板是車輛()部分的部件之一。[313020203]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體

63.運(yùn)用中快速客車制動(dòng)盤摩擦盤面熱裂紋長(zhǎng)度距制動(dòng)盤邊緣10mm以外/內(nèi)分別小于()。[911010117]

4

(A)100mm/70mm(B)98mm/68mm(C)95mm/65mm(D)90mm/60mm

64.制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)倍率一般為()。[31201*118](A)5～6(B)6～7(C)7～8(D)8～9

65.快速運(yùn)用客車閘片厚度在A1修時(shí)，其限度為不小于()。[31201*117](A)15mm(B)20mm(C)5mm(D)10mm

66.車輛制動(dòng)作單車制動(dòng)感度試驗(yàn)時(shí)，要求制動(dòng)主管減壓達(dá)到()之前發(fā)生制動(dòng)作用。[311010106]

(A)20kPa(B)40kPa(C)60kPa(D)80kPa

67.客車空氣彈簧差壓閥試驗(yàn)時(shí)，要求兩側(cè)的空氣彈簧壓力差不得超過(guò)()。[311010106]

(A)150kPa(B)190kPa

(C)(150±20)kPa(D)(190±20)kPa

68.TFX1型防滑器顯示代碼信息中，()表示第三軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障。[321030119]

(A)3.0(B)4.1(C)2.0(D)2.169.TFX1型防滑器顯示代碼信息中，()表示有兩條軸以上的速度部件出現(xiàn)固定故障。[321030119]

(A)1.0(B)3.0(C)7.0(D)5.0

70.F8型電空制動(dòng)機(jī)在性能上()。[3320201*9]

(A)減少了制動(dòng)時(shí)列車縱向沖動(dòng)(B)縮短了制動(dòng)距離

(C)改善了列車的緩解性能(D)A、B、C所述的三種綜合71.TFX1型防滑器系統(tǒng)采用了()防滑判據(jù)。[3220201*9](A)1種(B)2種(C)3種(D)4種72.“三閥一缸”指的是()。[3120201*5](A)高度閥、差壓閥、空重車閥、緩解風(fēng)缸(B)高度閥、差壓閥、空重車閥、工作風(fēng)缸(C)高度閥、差壓閥、空重車閥、單元制動(dòng)缸(D)高度閥、差壓閥、空重車閥、副風(fēng)缸73.F8型分配閥有()作用位。[3120201*9](A)4個(gè)(B)5個(gè)(C)6個(gè)(D)7個(gè)

74.104型集成式電空制動(dòng)機(jī)具有電空緊急制動(dòng)功能，緊急制動(dòng)制動(dòng)缸壓力為()。[3210201*9]

(A)(400±10)kPa(B)(410±10)kPa(C)(420±10)kPa(D)(430±10)kPa

75.104型集成式電空制動(dòng)機(jī)具有階段緩解功能，階段緩解次數(shù)不少于()。[3210201*9]

(A)3次(B)5次(C)7次(D)9次

76.空氣彈簧轉(zhuǎn)向架差壓閥的壓差過(guò)大，()。[3220201*7](A)會(huì)導(dǎo)致空氣彈簧過(guò)載破損(B)不會(huì)影響車輛運(yùn)行安全

5

(C)有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力速度平衡(D)會(huì)惡化車輛垂直動(dòng)力性能

77.車輛制動(dòng)裝置做單車漏泄試驗(yàn)時(shí)的保壓時(shí)間為1min，其壓力降低應(yīng)不大于()。[3110201*6]

(A)10kPa(B)20kPa(C)30kPa(D)40kPa78.104型分配閥組成是()。[3110201*9](A)主閥和緊急閥(B)主閥和輔助閥

(C)輔助閥和緊急閥(D)主閥、緊急閥和中間體

79.高度閥與差壓閥是空氣彈懸掛系統(tǒng)中的重要部件，它們()。[3110201*9](A)和制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)關(guān)(B)屬于制動(dòng)系統(tǒng)

(C)不屬于制動(dòng)系統(tǒng)，但與制動(dòng)系統(tǒng)有密切關(guān)系(D)以上都不對(duì)80.104型集成式電空制動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了真正意義上的集成，可根據(jù)不同要求進(jìn)行部件的選擇安裝組成，可實(shí)現(xiàn)()等功能。[3320201*9](A)104空氣制動(dòng)(B)104電空制動(dòng)

(C)104空氣制動(dòng)和104電空制動(dòng)(D)以上都不對(duì)

81.()故障，使104型集成電空制動(dòng)機(jī)發(fā)生緩解不良或不緩解。[322030118](A)主閥(B)緊急閥(C)輔助閥(D)中間體82.車輛制動(dòng)倍率()。[3320201*8]

(A)大于車輛制動(dòng)杠桿倍率(B)等于車輛制動(dòng)杠桿倍率

(C)等于車輛制動(dòng)杠桿倍率乘傳動(dòng)效率(D)小于車輛制動(dòng)杠桿倍率

83.()的最大限度值主要是考慮怎樣使運(yùn)轉(zhuǎn)中的車輪在施行制動(dòng)時(shí)不發(fā)生滑行。[3320201*8]

(A)制動(dòng)倍率(B)制動(dòng)率(C)閘瓦壓力(D)制動(dòng)力84.104型分配閥采用的是()控制間接作用方式。[3210201*9](A)工作風(fēng)缸和制動(dòng)管壓力(B)制動(dòng)缸壓力(C)總風(fēng)缸壓力(D)副風(fēng)缸壓力

85.104型分配閥采用緊急制動(dòng)與常用制動(dòng)分開控制，為此專設(shè)()來(lái)控制緊急制動(dòng)作用。[3220201*9]

(A)104型主閥(B)輔助閥(C)緊急閥(D)空重車閥86.TFX1型制動(dòng)防滑器具有電源自動(dòng)通斷功能，當(dāng)制動(dòng)管壓力超過(guò)()時(shí)電源自動(dòng)接通。[3120201*9]

(A)150kPa(B)160kPa(C)200kPa(D)240kPa

87.對(duì)裝有F8型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，列車管減壓()以前，制動(dòng)機(jī)應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)作用。[3110201*9]

(A)100kPa(B)120kPa(C)150kPa(D)170kPa88.踏面清掃器的作用是()。[3220201*2](A)清掃車輪踏面，改善輪軌間的黏著狀態(tài)

(B)通過(guò)閘瓦磨削可消除車輪踏面與鋼軌接觸產(chǎn)生的滾動(dòng)疲勞(C)承擔(dān)部分制動(dòng)力的作用(D)A、B、C所述的三種綜合

89.F8型電空制動(dòng)機(jī)采用()。[3220201*9]

6

(A)4線制(B)5線制(C)6線制(D)線制

90.當(dāng)F8型分配閥不作為電空制動(dòng)使用時(shí)，其轉(zhuǎn)換蓋板應(yīng)放在一次緩解位，即蓋板上的箭頭()。[3110201*9]

(A)向下(B)向左(C)向上(D)向右

91.在單車試驗(yàn)時(shí)，裝有104型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)，其制動(dòng)缸的最高壓力應(yīng)為()。[3110201*9]

(A)(420±10)kPa(B)(480±10)kPa(C)(420±20)kPa(D)(480±20)kPa

92.單車試驗(yàn)器的壓力表每()校驗(yàn)一次。[3120201*6](A)1個(gè)月(B)半個(gè)月(C)2個(gè)月(D)3個(gè)月

93.普通單車試驗(yàn)器的回轉(zhuǎn)閥有()作用位置。[3110201*6](A)3個(gè)(B)4個(gè)(C)5個(gè)(D)6個(gè)

94.單車試驗(yàn)器做“安定試驗(yàn)”時(shí)，手柄應(yīng)移至()進(jìn)行減壓。[3110201*6](A)第二位(B)第三位(C)第五位(D)第四位

95.客運(yùn)列車在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，允許關(guān)門一輛，但()不能為關(guān)門車。[911010117]

(A)機(jī)后第一輛(B)中部一輛(C)最后一輛(D)倒數(shù)第二輛96.緩沖器是車輛()部分的部件之一。[313020203]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體

97.快速旅客列車在平直道上每100t列車重量的換算合成閘片壓力應(yīng)不低于()。[93201*118]

(A)220kN(B)260kN(C)660kN(D)320kN98.目前我國(guó)采用的車輛檢修制度是()。[911010116](A)定期檢修(B)里程檢修

(C)日常保養(yǎng)(D)A、B、C所述的三種綜合99.“車統(tǒng)5”是()。[92201*116](A)客車技術(shù)卡片(B)客車報(bào)廢記錄單(C)車輛破損技術(shù)記錄(D)檢車員手冊(cè)

100.入庫(kù)列車的技術(shù)檢查時(shí)間應(yīng)不少于()。[911010100](A)5h(B)6h(C)7h(D)8h

101.()能夠確切地表示機(jī)車車輛制動(dòng)的能力。[3210201*8](A)制動(dòng)率(B)制動(dòng)倍率(C)制動(dòng)力(D)制動(dòng)功率102.為旅客服務(wù)的的客車是()。[91201*114](A)硬座車、硬臥車(B)餐車、行李車(C)行李車、郵政車(D)郵政車、醫(yī)療車

103.底架兩心盤中心線的水平距離稱為()。[3120201*0]

(A)車輛全軸距(B)固定軸距(C)車輛定距(D)底架長(zhǎng)度104.機(jī)車車輛限界()建筑物接近限界。[311010100]

(A)大于(B)小于(C)大于或等于(D)小于或等于

105.在保證車輛強(qiáng)度、剛度和使用壽命的條件下，()越小越經(jīng)濟(jì)。[2220201*0]

7

(A)軸重(B)比容系數(shù)(C)自重系數(shù)(D)自重106.凡鐵道部所屬車輛均應(yīng)涂打()標(biāo)記。[921010120](A)配屬(B)路徽(C)國(guó)徽(D)MC

107.新制客貨車用RD型滾動(dòng)軸承車軸的軸頸直徑為()。[3110201*1](A)120mm(B)145mm(C)130mm(D)150mm108.車軸承受最大應(yīng)力的部位是()。[3210201*1](A)軸頸(B)防塵板座(C)輪座(D)軸中央部109.車輪輪緣具有()功能。[3220201*1](A)引導(dǎo)車輪沿軌道滾動(dòng)(B)防止車輪脫軌

(C)使車輪順利通過(guò)道岔(D)A、B、C所述的三種綜合110.()轉(zhuǎn)向架的彈簧支柱做成偏心結(jié)構(gòu)。[3220201*1](A)202型(B)206型(C)209型(D)Z26型111.我國(guó)新制客車緩沖器使用的是()。[3120201*3](A)G1型(B)G2型(C)G3型(D)ST型112.G1型緩沖器的主要優(yōu)點(diǎn)是()。[3320201*3](A)緩沖能量大(B)制造工藝簡(jiǎn)單(C)作用性能靈敏而緩和(D)強(qiáng)度大

113.()空氣制動(dòng)機(jī)設(shè)有空重車調(diào)整裝置。[3330201*5](A)KC型(B)KD型(C)120型(D)104型114.目前我國(guó)廣泛采用()制動(dòng)機(jī)。[3110201*9]

(A)真空(B)直通空氣(C)自動(dòng)空氣(D)直通自動(dòng)空氣

115.制動(dòng)裝置中，把壓力空氣的壓力變成機(jī)械推力的部分是()。[3220201*9](A)制動(dòng)缸(B)三通閥或分配閥(C)副風(fēng)缸(D)閘瓦116.制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)順序是()。[3110201*6](A)列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)(B)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)(C)單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)(D)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)

117.手制動(dòng)機(jī)一般裝在車輛的()。[3110201*2](A)二位車端(B)一位車端

(C)中部(D)一、二位車端及中部均可

118.車輛制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用()。[3110201*2](A)拉桿傳動(dòng)(B)杠桿及拉桿傳動(dòng)(C)杠桿傳動(dòng)(D)風(fēng)動(dòng)傳動(dòng)

119.輪對(duì)在車床上卡裝，加工和校對(duì)的基準(zhǔn)是()。[2220201*1](A)兩軸頸中心線(B)兩輪座中心線(C)兩中心孔中心線(D)軸身中心線

120.42726T/152726T型軸承組裝于車軸軸頸前，應(yīng)進(jìn)行()。[3210201*1](A)清洗、加熱(B)清洗、選配、加熱(C)選配、壓裝(D)清洗、選配、壓裝

8

121.裝用42726T/152726T型軸承車輛在廠修時(shí)，必須()。[3210201*1](A)將軸承分解檢修(B)將軸承原拆原裝(C)換裝已檢修好的軸承(D)換裝新軸承

122.廠、段修時(shí)，手制動(dòng)機(jī)軸有裂紋折損須()。[3320201*6](A)更換(B)段接(C)焊接(D)段接或焊接123.廠、段修時(shí)，車鉤緩沖裝置須()。[3320201*6](A)局部分解(B)對(duì)關(guān)鍵部位分解(C)全部分解(D)進(jìn)行緩沖器分解

124.鉆孔清除切屑必須()。[2110201*1](A)用棉紗擦掉(B)用嘴吹

(C)用戴手套的手清除(D)用刷子清掃125.車輛彈簧采用()。[2220201*2]

(A)60Si2Mn鋼(B)65Mn鋼(C)T7A鋼(D)GCr15鋼126.Q235-A中的Q表示()。[2210201*2]

(A)普通碳鋼(B)鋼的屈服點(diǎn)(C)普通結(jié)構(gòu)鋼(D)優(yōu)質(zhì)鋼127.C級(jí)鑄鋼屬于()鑄鋼。[2220201*2]

(A)低碳(B)中碳(C)高強(qiáng)度低合金(D)高合金128.QT450-10是()。[2210201*2]

(A)灰鑄鐵(B)可鍛鑄鐵(C)球墨鑄鐵(D)合金鑄鐵129.材料的硬度屬于()。[2230201*2]

(A)物理性能(B)化學(xué)性能(C)工藝性能(D)機(jī)械性能130.制造滾動(dòng)軸承應(yīng)選用()材料。[2220201*2]

(A)40Cr(B)20CrMnTi(C)GCr15(D)2Cr13Mo131.制造銼刀的常用材料是()。[2220201*2]

(A)45鋼(B)T8A鋼(C)T10A鋼(D)T12A鋼

132.普通、優(yōu)質(zhì)、高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素鋼是按()進(jìn)行區(qū)分的。[2330201*2](A)力學(xué)性能高低(B)工藝性能好壞(C)S，P含量多少(D)Mn，Si含量多少

133.滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的配合為()。[2110201*2](A)基軸制過(guò)盈配合(B)基孔制過(guò)盈配合(C)非標(biāo)準(zhǔn)過(guò)盈配合(D)基孔制間隙配合

134.當(dāng)軸的基本偏差為h時(shí)，其上偏差為()。[2330201*2](A)“＋”值(B)“0”值(C)“－”值(D)“±”值135.當(dāng)公差帶在零線下方時(shí)，其基本偏差為()。[2230201*2](A)下偏差(B)上偏差(C)零偏差(D)上偏差或下偏差136.位置度公差屬于()。[2230201*2]

(A)形狀公差(B)定向公差(C)定位公差(D)跳動(dòng)公差137.圓柱滾子軸承主要承受()。[2210201*1](A)軸向載荷(B)徑向載荷(C)切向載荷(D)軸向和徑向載荷

138.Z525立鉆的最大鉆孔直徑為()。[2120201*1]

(A)5.25mm(B)52.5mm(C)25mm(D)525mm

139.研磨鋼制工件平面最理想的研磨材料是()。[2210201*2](A)軟鋼(B)銅(C)鋁(D)灰鑄鐵140.平面研磨時(shí)工件應(yīng)做()。[2330201*2](A)直線運(yùn)動(dòng)(B)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

(C)有規(guī)則、有周期的運(yùn)動(dòng)(D)無(wú)規(guī)則、無(wú)周期的運(yùn)動(dòng)141.材料厚度()時(shí)，可以在常溫下冷彎曲。[2330201*2](A)≤5mm(B)≤8mm(C)≤10mm(D)≤4mm

142.彎曲件展開長(zhǎng)度是按板的()長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算的。[2230201*2](A)外層(B)內(nèi)層(C)內(nèi)層或外層(D)中性層143.國(guó)標(biāo)規(guī)定的畫圖放大比例是()。[2130201*1](A)1:2(B)2:1(C)1:1(D)1:5

144.國(guó)標(biāo)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)公差為()等級(jí)。[2130201*2](A)18個(gè)(B)20個(gè)(C)24個(gè)(D)16個(gè)145.尺寸偏差是()。[2120201*2]

(A)絕對(duì)值(B)正值(C)負(fù)值(D)代數(shù)值146.尺寸公差是()。[2120201*2]

(A)絕對(duì)值(B)正值(C)負(fù)值(D)代數(shù)值

147.可能具有間隙或過(guò)盈的配合稱為()。[2120201*2]

(A)間隙配合(B)過(guò)盈配合(C)過(guò)渡配合(D)完全配合148.金屬材料抵抗沖擊載荷而不破壞的性能叫作()。[2320201*2](A)彈性(B)韌性(C)裂性(D)延伸率149.黃銅是銅和()的合金。[2220201*2](A)鉛(B)鋁(C)鋅(D)鎳

150.高速鋼具有很高的()。[2220201*2]

(A)韌性(B)塑性(C)耐蝕性(D)硬度151.螺紋的公稱直徑是指螺紋的()。[2220201*3](A)大徑(B)小徑(C)中徑(D)半徑

152.能同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷的是()軸承。[2320201*1](A)向心(B)推力(C)向心推力(D)滾動(dòng)153.軸承代號(hào)205表示其內(nèi)徑為()。[2220201*1](A)20mm(B)25mm(C)30mm(D)15mm

154.在傳遞動(dòng)力過(guò)程中，為了保持一定的傳動(dòng)比，應(yīng)先選用()。[2310201*3](A)皮帶傳動(dòng)(B)液壓傳動(dòng)(C)齒輪傳動(dòng)(D)氣壓傳動(dòng)

155.當(dāng)已知漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)m=2、齒數(shù)z=25時(shí)，其分度圓直徑應(yīng)為()。[2220201*3]

(A)25mm(B)50mm(C)60mm(D)40mm156.立體劃線時(shí)，應(yīng)有()基準(zhǔn)。[2210201*1](A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)

10

157.在圓桿上套絲時(shí)，圓桿直徑應(yīng)()螺紋公稱直徑。[2220201*1](A)小于(B)大于(C)等于(D)不小于

158.鋁及鋁合金鉸孔、攻絲，宜采用()作切削液。[2220201*1](A)乳化液(B)蘇打水(C)機(jī)械油(D)煤油

159.塞尺用來(lái)檢驗(yàn)兩零件結(jié)合面之間的()。[2220201*1](A)配合(B)過(guò)盈(C)間隙(D)公差

160.研磨劑在研磨過(guò)程中對(duì)工件表面起()。[2220201*2](A)物理作用(B)化學(xué)作用

(C)氧化作用(D)物理和化學(xué)的綜合作用

161.軌距是指兩鋼軌()之間的距離。[9220201*8](A)外側(cè)面(B)內(nèi)側(cè)面(C)中心線(D)底部162.我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距是()。[4110201*8]

(A)1000mm(B)1007mm(C)1435mm(D)1670mm163.制動(dòng)距離指的是()。[3210201*8]

(A)常用制動(dòng)距離(B)最大減壓量時(shí)的制動(dòng)距離(C)最小減壓量時(shí)的制動(dòng)距離(D)緊急制動(dòng)時(shí)的距離164.車輛全長(zhǎng)指的是一輛車的()。[2120201*0]

(A)兩端鉤舌在閉鎖位時(shí)的內(nèi)側(cè)面距離(B)前后端墻之間的距離(C)底架兩端之間的距離(D)前后兩折角塞門之間的距離

165.一般來(lái)說(shuō)，我國(guó)現(xiàn)有車輛的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，客車是()。[3120201*2](A)單閘瓦式(B)雙閘瓦式(C)多閘瓦式(D)盤形、閘片式166.緩解閥安裝在客、貨車的()上。[3120201*2](A)列車管(B)副風(fēng)缸(C)制動(dòng)缸(D)分配閥

167.()是以壓縮空氣作為原動(dòng)力，利用電來(lái)操縱的制動(dòng)機(jī)。[3110201*9](A)電空制動(dòng)機(jī)(B)自動(dòng)式空氣制動(dòng)機(jī)(C)直通式空氣制動(dòng)機(jī)(D)軌道電磁制動(dòng)機(jī)

168.國(guó)產(chǎn)四軸客車上一般采用()客車閘瓦間隙調(diào)整器。[3220201*2](A)K型(B)J型(C)SAB型(D)536M型169.閘瓦間隙調(diào)整器的直接作用是()。[3220201*2](A)調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程(B)直接調(diào)整閘瓦間隙(C)調(diào)整制動(dòng)倍率(D)調(diào)整制動(dòng)率

170.機(jī)車制動(dòng)機(jī)在施行常用制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力與列車管減壓量之比值為()。[3320201*9]

(A)2:1(B)2.5:1(C)3:1(D)3.5:1

171.列車軟管組成后，須進(jìn)行風(fēng)壓漏泄試驗(yàn)，其風(fēng)壓為()。[3220201*9](A)500～600kPa(B)600～700kPa(C)750～800kPa(D)800～1000kPa

172.制動(dòng)機(jī)低速緩解容易發(fā)生()事故。[32202019](A)斷鉤(B)拉伸(C)折損(D)折裂

173.密接式車鉤鉤體凸錐頂點(diǎn)距軌面垂直距離為()。[3320201*3]

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(A)(860±30)mm(B)(880±30)mm(C)(860±20)mm(D)(880±20)mm

174.新組成的制動(dòng)軟管連接器做水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管外周直徑超過(guò)原先()即為不合格。[3320201*9]

(A)4mm(B)6mm(C)8mm(D)12mm175.“關(guān)門車”指的是()被關(guān)閉。[3110201*2](A)折角塞門(B)列車管制動(dòng)支管上的截?cái)嗳�門(C)空重車塞門(D)總風(fēng)管塞門

176.低摩合成閘瓦的摩擦系數(shù)較小，可與()通用。[2220201*2](A)普通鑄鐵閘瓦(B)中磷鑄鐵閘瓦(C)高磷鑄鐵閘瓦(D)任何閘瓦

177.夜間做列車試驗(yàn)時(shí)，手信號(hào)的顯示是手持白色信號(hào)燈，當(dāng)燈光高舉時(shí)，表示()。[911010106]

(A)試驗(yàn)開始(B)試驗(yàn)完畢(C)緩解(D)制動(dòng)

178.夜間做列車試驗(yàn)時(shí)，手信號(hào)的顯示是手持白色信號(hào)燈，當(dāng)燈光在下部左右搖動(dòng)時(shí)，表示()。[911010106]

(A)試驗(yàn)開始(B)試驗(yàn)完畢(C)緩解(D)制動(dòng)179.夜間做列車試驗(yàn)時(shí)，手信號(hào)的顯示是手持白色信號(hào)燈，當(dāng)燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，表示()。[911010106]

(A)試驗(yàn)開始(B)試驗(yàn)完畢(C)緩解(D)制動(dòng)

180.客車上的壓力表，每經(jīng)過(guò)()應(yīng)施行一次校驗(yàn)和檢修。[3120201*2](A)3個(gè)月(B)6個(gè)月(C)8個(gè)月(D)1年

181.快速客車的轉(zhuǎn)向架為防止車體產(chǎn)生過(guò)大傾斜，在兩空氣彈簧之間裝有()。[3210201*2]

(A)高度調(diào)整閥(B)節(jié)流閥(C)空重車閥(D)差壓閥

182.緊急制動(dòng)閥的功用是在緊急制動(dòng)減壓時(shí)，排出()的風(fēng)。[3220201*9](A)副風(fēng)缸(B)列車管(C)工作風(fēng)缸(D)制動(dòng)缸

183.209T型轉(zhuǎn)向架下旁承在構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)，橫向中心距加大到2390mm，可減小車體的()。[3320201*1]

(A)側(cè)滾振動(dòng)(B)蛇行運(yùn)動(dòng)(C)垂直振動(dòng)(D)橫向振動(dòng)

184.客車輔修按周期定期施行，主要是施行()檢查和滾動(dòng)軸承軸箱檢查。[911010116]

(A)車鉤緩沖裝置(B)懸吊裝置(C)轉(zhuǎn)向架(D)制動(dòng)裝置

185.臨時(shí)換掛、加掛客車，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前()通知車輛調(diào)度員，由庫(kù)列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。[921010100](A)12h(B)8h(C)6h(D)4h

186.密接式車鉤緩沖裝置在A3修時(shí)，車鉤拉桿兩側(cè)定位溝槽橡膠套須()。[32201*123]

(A)狀態(tài)檢查(B)破損時(shí)更新(C)更新(D)除塵給油

187.KC15彈性膠泥緩沖器和從板的縱向安裝尺寸須()。[3320201*3]

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(A)＞625mm(B)＜625mm(C)＞725mm(D)＜725mm188.CW-200K型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝高度為()。[3220201*1](A)(320±2)mm(B)(300±2)mm(C)(320±1)mm(D)(300±1)mm

189.AM96型轉(zhuǎn)向架四角水平高度差落成尺寸()。[3210201*1](A)≤1mm(B)≤2mm(C)≤1.5mm(D)≤2.5mm

190.25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在A3修時(shí)()。[3210201*6](A)不一定更新(B)狀態(tài)修

(C)必須更新(D)有裂紋、破損時(shí)更新

191.SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝高度(不包括夾板厚度)為()。[3220201*1](A)(270±2)mm(B)(280±2)mm(C)(270±1)mm(D)(280±1)mm

192.AM96型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)制動(dòng)盤整體厚度不少于()。[3120201*1](A)96mm(B)98mm(C)94mm(D)90mm

193.在A2修時(shí)，AM96型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)盤面熱裂紋位置距內(nèi)外邊緣≥10mm時(shí)，裂紋長(zhǎng)度須()。[911010121]

(A)＜95mm(B)＜90mm(C)＜85mm(D)＜80mm

194.在A2修時(shí)，AM96型轉(zhuǎn)向架輪對(duì)盤面熱裂紋位置距內(nèi)外邊緣＜10mm時(shí)，裂紋長(zhǎng)度須()。[911010021]

(A)＜40mm(B)＜50mm(C)＜55mm(D)＜65mm195.閘瓦與閘瓦托采用()連接。[3120201*2](A)螺栓(B)插銷(C)圓銷(D)鉚釘

196.同一新制或廠修客車轉(zhuǎn)向架的軸箱彈簧和搖枕簧，其彈簧試驗(yàn)高度差不大于()。[3310201*1]

(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm

197.客車轉(zhuǎn)向架須涂防銹底漆的零部件有()。[3130201*6](A)鑄鋼件(B)鑄鐵件(C)輪對(duì)(D)鍛制及型材件198.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)()。[3110201*6]

(A)焊補(bǔ)(B)焊補(bǔ)后打磨加工(C)更換(D)加工消除199.新制G1型緩沖器組裝后的自由高度為()。[2320201*6](A)511～516mm(B)511～517mm(C)514mm(D)不大于514mm

200.經(jīng)焊修的客車手制動(dòng)鏈條須做()的拉力試驗(yàn)。[2320201*6](A)10kN(B)14.7kN

(C)大于10kN(D)小于14.7kN201.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，機(jī)車車輛須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗(yàn)，并經(jīng)()指派的驗(yàn)收機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。[93201*100](A)鐵道部(B)鐵路局(C)國(guó)家(D)機(jī)務(wù)、車輛段

202.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量，建立必要的()制度。[911010100]

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(A)檢查(B)檢驗(yàn)(C)抽驗(yàn)(D)監(jiān)督抽查203.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有()統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。[911010100]

(A)國(guó)家(B)鐵路局(C)鐵道部(D)機(jī)務(wù)、車輛段

204.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，機(jī)車、客車、動(dòng)車組等主要設(shè)備的報(bào)廢、調(diào)撥及其重大的結(jié)構(gòu)改革須經(jīng)()批準(zhǔn)。[92201*100]

(A)鐵路局(B)國(guó)家(C)機(jī)務(wù)、車輛段(D)鐵道部

205.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，對(duì)各種檢查車、試驗(yàn)車，每()檢查一次。[92201*100]

(A)半年(B)1年(C)3個(gè)月(D)9個(gè)月

206.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，對(duì)探傷器()檢查一次。[92201*100](A)每半年(B)每月(C)每3個(gè)月(D)每1年

207.()是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用線并由其管理的線路。[913010100]

(A)站線(B)段管線(C)岔線(D)特別用途線208.()是指安全線和避難線。[913010100]

(A)站線(B)段管線(C)特別用途線(D)岔線

209.在滾動(dòng)軸承工作面上的凹坑或洗衣板狀條溝損傷叫()。[223030116](A)電蝕(B)蝕坑(C)蝕刻(D)色斑

210.在滾動(dòng)軸承工作面上不規(guī)則形狀無(wú)深度的表面變色，呈淺灰色或褐色叫()。[222030116]

(A)電蝕(B)蝕坑(C)蝕刻(D)色斑

211.運(yùn)行到華東、華中、華南、西南的客車，每年在()前完成客車電扇和獨(dú)立供電客車的安裝調(diào)試工作。[911010100]

(A)5月1日(B)6月1日(C)7月1日(D)5月10日

212.臨客列車編組整修后，由車輛段()組織檢查驗(yàn)收。[92201*100](A)主管段長(zhǎng)(B)車間(C)驗(yàn)收人員(D)質(zhì)檢人員

213.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)根據(jù)車輛質(zhì)量和乘務(wù)管理狀況綜合評(píng)定，采用評(píng)分制辦法，滿分為()。[911010100]

(A)500分(B)1000分(C)100分(D)201*分

214.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)分為()。[91201*100](A)二擋(B)三擋(C)四擋(D)五擋

215.通過(guò)旅客列車的技術(shù)檢查發(fā)現(xiàn)軸溫達(dá)到()時(shí)，摘車處理。[911010100](A)100℃(B)90℃(C)80℃(D)95℃216.客車制動(dòng)主管的直徑為()。[3110201*2]

(A)25mm(B)30mm(C)20mm(D)35mm

217.客車104型制動(dòng)機(jī)120L的副風(fēng)缸，應(yīng)與直徑為()的制動(dòng)缸相配。[3220201*9]

(A)406mm(B)356mm(C)425mm(D)254mm

218.客車104型制動(dòng)機(jī)180L的副風(fēng)缸，應(yīng)與直徑為()的制動(dòng)缸相配。

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[3220201*9]

(A)406mm(B)356mm(C)425mm(D)254mm

219.車輛制動(dòng)裝置所有的空氣壓力表的精度是1.5級(jí)，表示量程為()壓力時(shí)，絕對(duì)誤差為±1.5kPa。[3220201*9]

(A)1000kPa(B)100kPa(C)600kPa(D)500kPa

220.高磷鑄鐵閘瓦與中磷鑄鐵閘瓦比較，主要是提高了含()量。[2320201*2](A)碳(B)鐵(C)磷(D)硫

221.ST1-600型雙向閘調(diào)器中的“600”表示()。[3210201*2](A)螺桿一次最大伸長(zhǎng)量(B)螺桿一次最大縮短量(C)外體直徑(D)最大調(diào)整長(zhǎng)度

222.104型分配閥中間體內(nèi)部有()三個(gè)腔室。[3110201*9](A)緊急室、增壓室、容積室(B)滑閥室、局減室、增壓室(C)容積室、緊急室、滑閥室(D)容積室、局減室、緊急室223.()型轉(zhuǎn)向架中央懸掛裝置中設(shè)有安全鋼絲繩。[3220201*2](A)CW-200K(B)SW-160(C)SW-200K(D)209HS

224.CW-200K型轉(zhuǎn)向架的安全鋼絲繩調(diào)整其端頭，可以使鋼索長(zhǎng)度在()范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。[3320201*1]

(A)0～35mm(B)0～25mm(C)0～45mm(D)0～30mm225.目前硬臥車上配水型滅火器和干粉滅火器各()。[3210201*7](A)1只(B)2只(C)3只(D)4只

226.檢修最高運(yùn)行速度超過(guò)()客車的車輛段須有相應(yīng)的檢修設(shè)備。[4110201*0](A)100km/h(B)120km/h(C)140km/h(D)160km/h

227.車端阻尼裝置安裝在密封折棚風(fēng)擋的上方，其作用為()。[3220201*4](A)對(duì)密封折棚風(fēng)擋起保護(hù)作用(B)減少縱向振動(dòng)(C)減少點(diǎn)頭振動(dòng)(D)減少縱向沖動(dòng)和橫向擺動(dòng)

228.在車體()側(cè)墻板下部涂打速度標(biāo)記。[3220201*4]

(A)一、三位(B)二、三位(C)二、四位(D)一、四位

229.密接式車鉤，正常維護(hù)應(yīng)為()至少進(jìn)行一次開鉤、閉鉤操作，檢查是否靈活。[311010117]

(A)3個(gè)月(B)半年(C)8個(gè)月(D)1年230.104型電空制動(dòng)機(jī)安裝在()。[3120201*2](A)緊急閥和中間體之間(B)分配閥和中間體之間(C)分配閥下部(D)以上都不對(duì)

231.SW-220K型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧蓋板上最多可加()調(diào)整墊板。[3210201*1](A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm

232.209PK型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置形式是()。[3220201*1](A)圓彈簧外側(cè)懸掛(B)空氣彈簧有搖動(dòng)臺(tái)(C)空氣彈簧無(wú)搖動(dòng)臺(tái)(D)圓彈簧內(nèi)側(cè)懸掛

233.209HS型轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧裝置靜撓度是()。[3320201*1](A)50mm(B)65mm(C)100mm(D)120mm

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234.車輛制動(dòng)機(jī)的緩解作用如同波一樣，沿列車長(zhǎng)度方向由()向后逐次發(fā)生，這種“緩解波的傳播速度”稱為緩解波速，單位是m/s。[3220201*9](A)前(B)中(C)后(D)中后

235.提高緩解波速，可使處于制動(dòng)狀態(tài)的列車的前、后部產(chǎn)生緩解作用的時(shí)間差()，從而減小列車的縱向動(dòng)力作用。[3220201*9](A)產(chǎn)生變化(B)增大(C)延長(zhǎng)(D)縮短236.火災(zāi)分為()類。[91201*100](A)A、B、C、D、E(B)A、B、C(C)A、B(D)A、B、C、D237.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)分為四級(jí)，達(dá)到A級(jí)列車的分?jǐn)?shù)為()。[913010100]

(A)900～1000分(B)800～899分(C)700～799分(D)700分以下238.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)分為四級(jí)，達(dá)到B級(jí)列車的分?jǐn)?shù)為()。[913010100]

(A)900～1000分(B)800～899分(C)700～799分(D)700分以下239.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)分為四級(jí)，達(dá)到C級(jí)列車的分?jǐn)?shù)為()。[913010100]

(A)900～1000分(B)800～899分(C)700～799分(D)700分以下

240.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)分為四級(jí)，為D級(jí)列車的分?jǐn)?shù)為()。[913010100]

(A)900～1000分(B)800～899分(C)700～799分(D)700分以下241.旅客列車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《客車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)辦法》，()為合格。[913010100]

(A)950分以上(B)980分以上(C)950分到850分(D)850分以下242.旅客列車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《客車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)辦法》，()為基本合格。[913010100]

(A)950分以上(B)980分以上(C)950分到850分(D)850分以下243.旅客列車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《客車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)辦法》，()為不合格。[913010100]

(A)950分以上(B)980分以上(C)950分到850分(D)850分以下

244.BSP25T型客車餐車的給水裝置由()組成。[3220201*4](A)大小水箱給水系統(tǒng)(B)吧臺(tái)給水系統(tǒng)(C)廚房給水系統(tǒng)(D)A、B、C所述的三種綜合

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245.BSP25T型客車硬、臥車的給水裝置由()組成。[3220201*4](A)冷水裝置(B)溫水裝置

(C)飲用水裝置(D)A、B、C所述的三種綜合

246.AM96型轉(zhuǎn)向架的牽引裝置由()組成。[3220201*1](A)車體中心銷(B)均衡杠桿

(C)縱向拉桿(D)A、B、C所述的三種綜合

247.AM96型轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧座中心跨距為()。[3220201*1](A)201*mm(B)2560mm(C)2200mm(D)2550mm

248.客車單車試驗(yàn)前，單車試驗(yàn)器的試驗(yàn)風(fēng)壓應(yīng)調(diào)整到()。[3320201*4](A)650kPa(B)500kPa(C)550kPa(D)600kPa

249.密接式車鉤緩沖裝置的橡膠密封件在進(jìn)行()修時(shí)應(yīng)該更換。[3210201*6](A)A1(B)A2(C)A3(D)A3和A4

250.密接式車鉤緩沖裝置的緩沖系統(tǒng)在列車運(yùn)行過(guò)程中起()作用。[3220201*3](A)吸收沖擊能量，緩和縱向沖擊和振動(dòng)(B)減輕車鉤撞擊現(xiàn)象(C)吸收沖擊能量(D)緩和縱向沖擊和振動(dòng)

251.列車運(yùn)行時(shí)，始終存在的阻力稱為()。[2220201*8](A)運(yùn)行阻力(B)附加阻力(C)基本阻力(D)阻力

252.客車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)辦法規(guī)定，空氣壓力表不符合規(guī)定扣()。[311030119]

(A)5分(B)4分(C)3分(D)2分

253.客車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)辦法規(guī)定，軟管鼓泡每件扣()。[311030119](A)15分(B)10分(C)5分(D)2分

254.客車A1級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)辦法規(guī)定，軸箱彈性節(jié)點(diǎn)不良每處扣()。[311030119]

(A)3分(B)4分(C)5分(D)6分

255.金屬配件組裝結(jié)合面在組裝前均須涂刷()。[3330201*6](A)潤(rùn)滑油脂(B)防銹漆(C)膩?zhàn)?D)底漆

256.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各圓、扁開口銷兩片應(yīng)均勻劈開，角度為()，劈開后因受結(jié)構(gòu)限制，不能轉(zhuǎn)動(dòng)1周時(shí)須卷起。[3310201*2]

(A)60°～70°(B)60°以上(C)45°～60°(D)45°以上

257.搖枕彈簧組裝時(shí)雙圓圈彈簧同組彈簧內(nèi)、外圈旋向()，夾板螺栓給油。[3110201*1]

(A)相同(B)相同或相反(C)相反(D)不作要求258.輪對(duì)在進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速應(yīng)()。[3320201*6](A)≤235r/min(B)≥235r/min(C)≤245r/min(D)≥245r/min

259.非進(jìn)口滾動(dòng)軸承當(dāng)走行公里達(dá)到()時(shí)報(bào)廢。[3320201*6](A)240萬(wàn)km(B)160萬(wàn)km(C)320萬(wàn)km(D)480萬(wàn)km

260.非進(jìn)口滾動(dòng)軸承的裝用期滿()時(shí)報(bào)廢。[3320201*6]

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(A)6年(B)8年(C)10年(D)12年

261.微型計(jì)算機(jī)的最小配置由()組成。[3130201*9]

(A)主機(jī)、輸入設(shè)備、存儲(chǔ)器(B)主機(jī)、鍵盤、顯示器(C)CPU、存儲(chǔ)器、輸出設(shè)備(D)鍵盤、打印機(jī)、顯示器

262.電風(fēng)扇段修后，溫升試驗(yàn)時(shí)其測(cè)量絕緣電阻不得小于()。[212030216](A)0.2M(B)0.5M(C)1M(D)1.5M

263.低壓電器一般是指工作在交流()以下電路的電器。[213030208](A)400V(B)380V(C)220V(D)1000V

264.新制客車轉(zhuǎn)向架滾動(dòng)軸承必須采用()密封裝置。[3110201*6](A)毛氈(B)橡膠

(C)金屬迷宮式(D)橡膠或金屬迷宮式

265.改進(jìn)型209型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置采用()定位套。[3210201*1](A)彈簧支柱金屬-橡膠彈性(B)彈簧支柱鋼制(C)彈簧支柱尼龍(D)彈簧支柱鑄鐵266.()屬于低壓控制電器。[213030207]

(A)熔斷器(B)刀開關(guān)(C)自動(dòng)開關(guān)(D)接觸器267.()屬于低壓配電電器。[213030207]

(A)手控開關(guān)(B)自動(dòng)開關(guān)(C)主電器(D)繼電器268.車輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是()。[3220201*5](A)三通閥或分配閥(B)副風(fēng)缸和制動(dòng)缸

(C)制動(dòng)缸及其活塞桿(D)制動(dòng)缸、制動(dòng)活塞桿及緩解閥269.25K型客車采用()。[3110201*5]

(A)104型空氣制動(dòng)機(jī)(B)F8型空氣制動(dòng)機(jī)

(C)120型空氣制動(dòng)機(jī)(D)104型或F8型電空制動(dòng)機(jī)

270.新裝42726T/152726T型軸承要求軸承的原始徑向間隙為()。[3320201*6](A)0.12～0.17mm(B)0.105～0.16mm(C)0.12～0.16mm(D)0.13～0.17mm

271.42726T/152726T型軸承內(nèi)圈與車軸軸頸為()過(guò)盈配合。[3110201*2](A)基孔制(B)基軸制(C)典型國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(D)非標(biāo)準(zhǔn)

272.某一杠桿在傳遞外力中輸入力為P1，輸入力臂長(zhǎng)為L(zhǎng)1，輸出力為P2，輸出力臂長(zhǎng)為L(zhǎng)2時(shí)，其P2:P1之值等于()。[3320201*8](A)L1:L2(B)L2:L1

(C)(L2＋L1):L1(D)(L2＋L1):L2

273.209型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架兩縱向梁中心線橫向距離為()。[3320201*1](A)1956mm(B)1943mm(C)1930mm(D)1905mm274.G1型緩沖器的彈簧盒()。[3330201*3](A)為壓型結(jié)構(gòu)(B)與G2型緩沖器不通用

(C)與G2型緩沖器通用(D)與G2型緩沖器彈簧盒大同小異275.G1型緩沖器的環(huán)簧起()作用。[3330201*3]

(A)定位(B)增強(qiáng)剛性(C)緩和沖擊能量(D)吸收沖擊能量

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276.車軸軸身提高使用壽命最有效的措施是()。[3330201*6](A)不加工(B)精加工(C)滾壓加工(D)刷一層防銹清漆277.車輪在鋼軌上滾動(dòng)，車輪與鋼軌形成的是()。[3330201*8](A)高副(B)低副(C)轉(zhuǎn)動(dòng)副(D)螺旋副

278.當(dāng)制動(dòng)力大于輪軌之間的黏著力時(shí)，閘瓦將車輪抱死，使車輪在鋼軌上發(fā)生()現(xiàn)象。[3120201*8]

(A)制動(dòng)(B)滑行(C)滾動(dòng)(D)蛇行運(yùn)動(dòng)

279.在()狀態(tài)下，閘瓦摩擦面離開車輪踏面的距離叫作閘瓦間隙。[3120201*8](A)制動(dòng)(B)階段緩解(C)局部減壓(D)緩解

280.機(jī)車車輛單位重量所具有的閘瓦壓力稱()。[3120201*8](A)制動(dòng)率(B)制動(dòng)效率(C)制動(dòng)倍率(D)制動(dòng)能力281.705型試驗(yàn)臺(tái)的操縱閥共有()作用位。[3120201*9](A)4個(gè)(B)5個(gè)(C)6個(gè)(D)7個(gè)

282.705型試驗(yàn)臺(tái)做緩解穩(wěn)定試驗(yàn)時(shí)，操縱閥手柄應(yīng)置()。[3110201*9](A)第四位(B)第五位(C)第六位(D)第七位

283.705型試驗(yàn)臺(tái)做制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)時(shí)，操縱閥手柄應(yīng)置()。[3110201*9](A)第五位(B)第四位(C)第六位(D)第七位

284.制動(dòng)時(shí)，列車管內(nèi)的空氣波速一般為()左右。[3320201*9](A)320～330m/s(B)300～320m/s(C)330～340m/s(D)330～350m/s

285.不屬于車輛緩沖器的四大技術(shù)性能指標(biāo)的是()。[2320201*5](A)壓縮最大行程(B)容量(C)能量吸收率(D)最小作用力286.制動(dòng)軟管從生產(chǎn)日期到檢修日期超過(guò)()時(shí)報(bào)廢。[3220201*6](A)7年(B)6年(C)5年(D)8年

287.制動(dòng)缸內(nèi)壁廠修磨損限度為()。[3320201*6](A)3mm(B)2.5mm(C)2mm(D)1.5mm

288.設(shè)備檢查和維修鐵路及其設(shè)備的車輛稱為()。[2130201*0](A)維修車(B)試驗(yàn)車(C)特種車(D)檢衡車

289.調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程時(shí)制動(dòng)時(shí)閘瓦須抱輪，水平杠桿與杠桿托的游動(dòng)間隙不小于()，移動(dòng)杠桿不得倒向車軸一側(cè)。[3220201*2](A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm

290.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分涂潤(rùn)滑脂的目的，是為了減小()。[2120201*2]

(A)摩擦阻力(B)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩(C)踏面磨耗(D)黏著力

291.用低摩合成閘瓦代替中磷鑄鐵閘瓦時(shí)，對(duì)原來(lái)使用鑄鐵閘瓦的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置可()。[2330201*2]

(A)不作變更(B)進(jìn)行改造(C)部分進(jìn)行改造(D)綜合改造

292.凡新造車輛，制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障車輛以及按檢修規(guī)程修理過(guò)的車輛都要用()進(jìn)行試驗(yàn)，以試驗(yàn)合格后才能交付使用。[33201*116](A)701型試驗(yàn)臺(tái)(B)705型試驗(yàn)臺(tái)

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(C)三T試驗(yàn)臺(tái)(D)單車試驗(yàn)器

293.制動(dòng)軟管在安裝時(shí)其連接器口平面須與車體中心線呈()夾角。[3110201*6](A)45°(B)30°(C)60°(D)90°

294.折角塞門安裝后須與鉛垂線呈()夾角。[3110201*6](A)45°(B)30°(C)60°(D)90°

295.209T型轉(zhuǎn)向架的搖枕吊在選配時(shí)，其上、下孔磨耗面距離同側(cè)之差不得超過(guò)()。[3220201*6]

(A)1mm(B)1.5mm(C)2mm(D)2.5mm

296.209T型轉(zhuǎn)向架的搖枕吊在選配時(shí)，其上、下孔磨耗面距離同一轉(zhuǎn)向架之差不得超過(guò)()。[3220201*6]

(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm

297.SW-160型轉(zhuǎn)向架橫向擋與構(gòu)架內(nèi)側(cè)間隙應(yīng)滿足()。[3320201*1](A)單側(cè)為(25±2)mm，兩側(cè)之和為(50±2)mm(B)單側(cè)為(30±2)mm，兩側(cè)之和為(60±2)mm(C)單側(cè)為(35±2)mm，兩側(cè)之和為(70±2)mm(D)單側(cè)為(45±2)mm，兩側(cè)之和為(90±2)mm

298.運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)輪輞裂紋的長(zhǎng)度不大于()且無(wú)開口，經(jīng)站檢(無(wú)站檢時(shí)為乘務(wù)員)確認(rèn)，在保證行車安全的前提下，可一次運(yùn)行到終點(diǎn)站。[9110201*7](A)80mm(B)90mm(C)100mm(D)70mm299.動(dòng)車組施行以()為主的定期檢修。[91201*100]

(A)時(shí)間年限(B)走行公里數(shù)(C)鐵道部規(guī)定(D)鐵路局規(guī)定

300.為了抑制高速車輛的蛇行運(yùn)動(dòng)，在車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置抗蛇行運(yùn)動(dòng)回轉(zhuǎn)阻尼裝置，采用的抗蛇行運(yùn)動(dòng)回轉(zhuǎn)阻尼裝置大致可以分為()。[3330201*1](A)旁承支重方式、抗蛇行油壓減振方式兩種(B)抗蛇行油壓減振方式、大心盤方式兩種(C)大心盤方式、旁承支重方式兩種

(D)旁承支重方式、抗蛇行油壓減振方式和大心盤方式三種

301.AM96型轉(zhuǎn)向架抗側(cè)滾扭桿連桿上端安裝在()上。[3320201*1](A)空氣彈簧上蓋板(B)搖枕(C)車體(D)構(gòu)架

302.快速客車在A2修時(shí)，須對(duì)()緊固螺栓進(jìn)行探傷檢查。[3310201*6](A)彈簧導(dǎo)柱(B)油壓減振器(C)單元制動(dòng)缸(D)軸箱前蓋

303.快速客車采取以()的檢修周期并仍按計(jì)劃預(yù)防性修理的檢修制度。[921010116]

(A)運(yùn)行公里為限(B)使用年限

(C)運(yùn)行公里為主、年限為輔(D)使用周期

304.25K型客車車體鋼結(jié)構(gòu)為無(wú)()薄壁筒體整體承載結(jié)構(gòu)。[3120201*5](A)牽引梁(B)橫梁(C)枕梁(D)中梁

305.目前我國(guó)普通客車軸承都使用()滾動(dòng)軸承脂。[3210201*5](A)Ⅲ型(B)Ⅳ型(C)Ⅴ型(D)Ⅵ型

306.25T型客車便器由()共同控制。[3110201*5]

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(A)水、電(B)水、氣(C)水、氣、電(D)氣、電

307.客車車鉤中心水平線到鋼軌頂面的最大高度為()。[3210201*](A)815mm(B)830mm(C)835mm(D)890mm

308.三顯示區(qū)段，兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)間的距離不得小于()。[9330201*0](A)1000m(B)1200m(C)800m(D)400m

309.出廠車要求鉤體、鉤舌及鉤尾框不裂保證期為()。[3210201*6](A)一個(gè)段修周期(B)一個(gè)輔修期(C)一個(gè)廠修期(D)1～2年

310.非金屬合成閘瓦的主要優(yōu)點(diǎn)之一是()。[2220201*2](A)強(qiáng)度好(B)散熱好

(C)對(duì)車輪磨損小(D)在高速制動(dòng)減速時(shí)摩擦系數(shù)較大311.()不屬于15號(hào)車鉤鉤腔配件。[3120201*3](A)鉤鎖(B)鉤舌推鐵(C)下鎖銷(D)鉤舌銷

312.我國(guó)內(nèi)燃、電力機(jī)車總風(fēng)缸壓力規(guī)定為()。[3320201*0](A)750～900kPa(B)600～750kPa(C)700～800kPa(D)800～900kPa

313.104型分配閥在安定試驗(yàn)時(shí)起緊急制動(dòng)作用，最有可能是()引起的。[3320201*9]

(A)緊急閥縮孔Ⅲ堵塞(B)緊急閥縮孔Ⅱ堵塞(C)緊急閥出風(fēng)口墊丟失(D)主閥不起作用

314.空氣彈簧高度調(diào)整閥調(diào)整桿轉(zhuǎn)動(dòng)1圈，空氣彈簧升(降)()。[3220201*1](A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm315.引起車輛振動(dòng)的原因是()。[2320201*8]

(A)與軌道有關(guān)的激振因素(B)與車輛結(jié)構(gòu)有關(guān)的激振因素

(C)與軌道以及車輛結(jié)構(gòu)有關(guān)的激振因素(D)與車輛運(yùn)行速度有關(guān)316.評(píng)定鐵路行車安全的重要指標(biāo)之一是()。[2220201*8]

(A)脫軌系數(shù)(B)運(yùn)行平穩(wěn)性(C)通過(guò)曲線性能(D)制動(dòng)倍率

317.調(diào)整車鉤高度時(shí)，在鉤托板上墊入1mm磨耗板，車鉤高度約抬高()。[3220201*6]

(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm318.列檢設(shè)備的安裝，工具材料、配件的堆放，必須與電氣化有關(guān)設(shè)備隔離開()以上的距離。[9210201*0]

(A)0.5m(B)2m(C)5m(D)10m

319.運(yùn)用客車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的扁開口銷剩余厚度少于()時(shí)更換。[911010100](A)1.5mm(B)1mm(C)2.0mm(D)1.8mm

320.準(zhǔn)高速客車用轉(zhuǎn)向架之軸箱裝置安裝有()。[3220201*1](A)橫向油壓減振器(B)彈性支柱定位套

(C)垂向油壓減振器(D)垂向和橫向油壓減振器

321.車鉤緩沖裝置組裝時(shí)，其緩沖器無(wú)預(yù)壓縮量，甚至出現(xiàn)與前、后從板，車鉤及鉤尾框之間有間隙，使車輛在連掛牽引中()。[3310201*3]

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(A)會(huì)在啟動(dòng)和變速時(shí)發(fā)生巨大沖擊力而導(dǎo)致裂斷鉤緩事故(B)會(huì)在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊力而導(dǎo)致鉤緩裂斷事故(C)會(huì)在減速時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊力而導(dǎo)致鉤緩裂斷事故(D)一般不會(huì)產(chǎn)生沖擊力

322.油壓減振器油缸上部漏油時(shí)，會(huì)使()。[3330201*1]

(A)拉伸阻力減少(B)拉伸阻力減少并發(fā)生由拉轉(zhuǎn)壓時(shí)的行程突變(C)拉伸阻力增大(D)拉伸阻力增大并發(fā)生由拉轉(zhuǎn)壓時(shí)的行程突變323.客車車輛運(yùn)行的()平穩(wěn)性W的合格指標(biāo)均為3。[2320201*8](A)垂直和縱向(B)橫向和縱向(C)垂直和橫向(D)水平和橫向

324.SW-220K型和AM96型轉(zhuǎn)向架采用()支重形式。[3220201*1](A)空氣彈簧垂直承重(B)心盤承重(C)搖枕圓簧垂直承重(D)旁承承重

325.接觸網(wǎng)斷線接地時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離不得小于()。[9110201*0]

(A)8m(B)10m(C)12m(D)15m

326.104空氣＋電控制動(dòng)機(jī)的五芯電纜中的五芯分別是制動(dòng)線、()及回線。[3110201*9]

(A)緩解線、保壓線、接地線(B)緩解線、緊急線、接地線(C)緩解線、非常線、緊急線(D)緩解線、保壓線、緊急線327.車輪與閘瓦摩擦系數(shù)隨列車運(yùn)行速度的()。[2120201*8](A)增大而增大(B)增大而減小(C)減小而減小(D)變化而保持不變

328.彈簧在車體靜載荷作用下所產(chǎn)生的撓度稱為()。[2120201*8](A)柔度(B)動(dòng)撓度(C)靜撓度(D)剛度329.進(jìn)口軸承使用壽命達(dá)()必須報(bào)廢。[3220201*6](A)8年(B)10年(C)12年(D)15年

330.國(guó)產(chǎn)提速軸承運(yùn)行里程達(dá)()必須報(bào)廢。[3220201*6]

(A)200萬(wàn)km(B)240萬(wàn)km(C)280萬(wàn)km(D)320萬(wàn)km331.()不屬于金屬迷宮式軸箱密封裝置的組成。[2220201*6](A)防塵擋圈(B)圓柱滾子軸承(C)密封圈(D)橡膠油封

332.輪對(duì)檢驗(yàn)合格后，須在車軸軸身和車輪的內(nèi)、外側(cè)面上均勻涂刷()(踏面和輪輞內(nèi)、外側(cè)面除外)。[3230201*6]

(A)清油(B)清漆(C)面漆(D)潤(rùn)滑脂

333.SW-220K型轉(zhuǎn)向架，縱向輔助梁和()的內(nèi)腔組成空氣彈簧的附加空氣室。[3210201*1]

(A)側(cè)梁(B)橫梁(C)構(gòu)架(D)空氣彈簧支撐梁

334.AM-96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度調(diào)節(jié)是依靠節(jié)流閥和()來(lái)控制的。[3310201*1]

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(A)放風(fēng)閥(B)差壓閥(C)緊急閥(D)高度調(diào)整閥

335.裝有104型電空制動(dòng)機(jī)的車輛在進(jìn)行空氣制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，常用制動(dòng)保壓后自然緩解，其可能的故障部位有()。[3320201*9]

(A)主閥故障(B)工作風(fēng)缸管路或容積室有漏泄(C)單向閥有逆流(D)以上都有可能

336.單風(fēng)管運(yùn)行的25K型客車在途中發(fā)生制動(dòng)故障須作關(guān)門車時(shí)，應(yīng)該()。[311030117]

(A)關(guān)閉截?cái)嗳�門，排盡工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸風(fēng)壓(B)關(guān)閉副風(fēng)缸通儲(chǔ)風(fēng)缸的塞門

(C)打開制動(dòng)管通儲(chǔ)風(fēng)缸的塞門(D)按A、B、C順序做

337.SP2型盤形制動(dòng)單元中的模板制動(dòng)缸由()等零部件組成。[3120201*9](A)活塞(B)復(fù)原彈簧

(C)缸體、缸蓋(D)活塞、復(fù)原彈簧、缸體和缸蓋

338.25T型鐵路客車制動(dòng)系統(tǒng)主要由()等組成。[3120201*2]

(A)集成化電空制動(dòng)機(jī)(B)電子防滑系統(tǒng)，制動(dòng)、緩解顯示器(C)氣路控制箱(D)A、B、C三種綜合

339.()等原因可使104型集成電空制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)時(shí)無(wú)相應(yīng)的電空制動(dòng)、緩解、保壓及階段緩解作用。[321030119]

(A)電磁閥不動(dòng)作(B)管路有漏泄

(C)相應(yīng)的氣路中有阻塞(D)A、B、C三種綜合

340.104型集成電空制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)時(shí)緩解不良或不緩解是由于()等原因造成的。[321030119]

(A)主閥故障(B)保壓電磁閥故障(C)保壓管有堵塞(D)A、B、C三種綜合

341.決定車輛垂直振動(dòng)大小最基本的因素是()。[2320201*8](A)車輪直徑的圓度(B)減振阻力

(C)承載彈簧的靜繞度(D)承載彈簧之簧下質(zhì)量

342.AM96型轉(zhuǎn)向架保證良好的垂向振動(dòng)的穩(wěn)定性二系懸掛安裝了空氣彈簧和()。[3320201*1]

(A)抗蛇行減振器(B)牽引拉桿(C)垂向減振器(D)橫向減振器

343.ST1-600型閘調(diào)器螺桿一次最大伸長(zhǎng)量為()。[3320201*2](A)30mm(B)45mm(C)600mm(D)135mm

344.ST1-600型閘調(diào)器螺桿一次最大縮短量為()。[3320201*2](A)30mm(B)45mm(C)600mm(D)135mm

345.ST1-600型閘調(diào)器安裝在基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的()。[3210201*2](A)2位上拉桿處(B)1位上拉桿處

(C)1位均衡杠桿拉桿處(D)2位均衡杠桿拉桿處346.ST1-600型閘調(diào)器的控制機(jī)構(gòu)有()。[3220201*2]

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(A)推桿式和活塞式(B)杠桿式和活塞式(C)推桿式和杠桿式(D)拉桿式和杠桿式

347.ST型閘調(diào)器在構(gòu)造上由()組成。[3120201*2](A)本體部分(B)控制部分

(C)連接部分(D)A、B、C三種綜合

348.ST1-600型閘調(diào)器的控制桿頭端面與閘調(diào)器外體端面的距離為控制距離()。[3220201*2]

(A)A值(B)B值(C)C值(D)D值

349.ST1-600型閘調(diào)器進(jìn)行間隙減小試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)及緩解次數(shù)應(yīng)不少于()。[3320201*9]

(A)2次(B)3次(C)4次(D)5次350.ST1-600型閘調(diào)器進(jìn)行間隙增大試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)及緩解次數(shù)為()。[3320201*9](A)1次(B)2次(C)3次(D)4次

351.雙針壓力表有紅黑兩根指針，紅針指示()的壓力。[3110201*5](A)給風(fēng)閥來(lái)(B)制動(dòng)管(C)副風(fēng)缸(D)制動(dòng)缸352.F8型分配閥由()等三部分組成。[3110201*9]

(A)主閥、緊急閥、中間體(B)主閥、輔助閥、中間體(C)主閥、緩解閥、中間體(D)主閥、空重車閥、中間體

353.客車空氣制動(dòng)機(jī)的空重車自動(dòng)調(diào)整閥的壓力信號(hào)來(lái)自()。[3220201*9](A)單元制動(dòng)缸(B)制動(dòng)管(C)空氣彈簧(D)總風(fēng)管

354.為提高對(duì)設(shè)備的校驗(yàn)頻率，要求對(duì)微機(jī)控制單車試驗(yàn)器每日開工()須進(jìn)行性能校驗(yàn)。[3210201*9]

(A)前(B)中(C)后(D)前、中、后都可以355.手制動(dòng)鋼絲繩應(yīng)有()的松弛量。[3220201*2](A)80～100mm(B)90～120mm(C)80～120mm(D)90～100mm

356.臨修客車處理故障的時(shí)間原則上不得超過(guò)()。[3210201*0](A)8h(B)12h(C)16h(D)24h

357.最先實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)程序的計(jì)算機(jī)是()。[3330201*9](A)ENIAC(B)EDSAC(C)EDVAC(D)VNIVA358.通常一個(gè)完整的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該包括()。[3130201*9](A)主機(jī)、鍵盤、顯示器(B)計(jì)算機(jī)及其外部設(shè)備(C)系統(tǒng)硬件與系統(tǒng)軟件(D)硬件系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)359.當(dāng)接觸器切斷電路電壓超過(guò)()，電流超過(guò)80～100mA時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生“電弧”。[232030208]

(A)3～4V(B)5～6V(C)8～9V(D)10～12V

360.由敏感元件獲得信號(hào)后，執(zhí)行元件要延遲一段時(shí)間才動(dòng)作的繼電器叫()繼電器。[2130030208]

(A)電壓(B)電流(C)壓力(D)時(shí)間

361.利用熔體熔化作用而切斷電路的保護(hù)電器叫()。[233030208]

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(A)自動(dòng)開關(guān)(B)組合開關(guān)(C)閘刀開關(guān)(D)熔斷器362.一臺(tái)計(jì)算機(jī)必須具備的輸入設(shè)備是()。[3130201*9](A)顯示器(B)掃描儀(C)鍵盤(D)數(shù)字化儀363.計(jì)算機(jī)中的CPU由()組成。[3130201*9]

(A)內(nèi)存儲(chǔ)器和外存儲(chǔ)器(B)微處理器和內(nèi)存儲(chǔ)器(C)運(yùn)算器和控制器(D)運(yùn)算器和寄存器

364.計(jì)算機(jī)的軟件系統(tǒng)通常分為()。[3130201*9](A)系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件(B)高級(jí)軟件和一般軟件(C)軍用軟件和民用軟件(D)管理軟件和控制軟件365.能做接觸器觸點(diǎn)材料的金屬是()。[233030208](A)鋁(B)鉛(C)鐵(D)銀

366.在計(jì)算機(jī)內(nèi)部，存儲(chǔ)和處理漢字使用的編碼是()。[3130201*9](A)區(qū)位碼(B)國(guó)標(biāo)碼(C)機(jī)內(nèi)碼(D)字型碼

367.某計(jì)算機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)注586/133，其中133的含義是()。[3130201*9](A)CPU的代號(hào)(B)內(nèi)存的容量

(C)CPU的精度(D)CPU的時(shí)鐘頻率

368.激磁繞組與電樞繞組并聯(lián)的直流電動(dòng)機(jī)叫()直流電動(dòng)機(jī)。[233030208](A)并激(B)串激(C)復(fù)激(D)自激

369.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是()。[3220201*9](A)皮碗老化、裂損(B)皮碗變形

(C)活塞裂紋或氣孔(D)A、B、C三種綜合

370.209型轉(zhuǎn)向架的軸箱定位結(jié)構(gòu)是()。[3110201*2](A)導(dǎo)框式(B)轉(zhuǎn)臂式(C)導(dǎo)柱式(D)拉杠式

371.扣留段修過(guò)期或到期車，應(yīng)插色票()，表示扣修。[9220201*0](A)車統(tǒng)18(B)車統(tǒng)17(C)車統(tǒng)16(D)車統(tǒng)15

372.列檢所對(duì)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時(shí)間超過(guò)()的列車制動(dòng)機(jī)性能，應(yīng)進(jìn)行間略試驗(yàn)。[9120201*0]

(A)15min(B)20min(C)25min(D)30min373.客運(yùn)列車脫軌18輛以上，構(gòu)成()。[9220201*0]

(A)特別重大事故(B)重大事故(C)較大事故(D)一般事故

374.空氣制動(dòng)機(jī)靈敏度是指活塞的動(dòng)作壓差，如103型及104型分配閥的靈敏度為不超過(guò)()，活塞即將移動(dòng)。[3320201*9](A)20kPa/cm2(B)40kPa/cm2(C)50kPa/cm2(D)70kPa/cm2

375.25T型客車車體傾斜落成限度為不大于()。[3110201*7](A)30mm(B)45mm(C)50mm(D)55mm

376.凡編入旅客列車的車輛必須()裝備軸溫報(bào)警器。[3110201*0](A)100％(B)95％(C)80％(D)50％

377.()是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械推力的部件。[3110201*7](A)主閥(B)副風(fēng)缸(C)制動(dòng)缸(D)工作風(fēng)缸

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378.發(fā)現(xiàn)取暖鍋爐水位過(guò)低時(shí)，應(yīng)采取的措施是()。[3220201*4](A)停止使用(B)只要爐內(nèi)尚有殘水，可暫不處理(C)待鍋爐降溫后注水(D)立即注水

379.車鉤中心線的標(biāo)記線寬為()。[3110201*0](A)5mm(B)3mm(C)4mm(D)6mm380.路基由()組成。[3330201*0](A)路堤和路塹(B)路肩和邊坡(C)鋼軌和道床(D)鋼軌和枕木

381.運(yùn)用客車每年暑運(yùn)后，應(yīng)實(shí)施()整修。[31201*117](A)春運(yùn)(B)暑運(yùn)(C)春季(D)防寒

382.通過(guò)旅客列車的技術(shù)檢查發(fā)現(xiàn)軸溫超過(guò)外溫()時(shí)摘車處理。[911010100](A)90℃(B)60℃(C)40℃(D)65℃383.制動(dòng)裝置通常包括()。[3120201*2](A)制動(dòng)機(jī)(B)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置(C)手制動(dòng)機(jī)(D)A、B、C三種綜合

384.遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動(dòng)支管上截?cái)嗳�門與分配閥之間，通常是在距分配閥()以內(nèi)。[3220201*9]

(A)500mm(B)600mm(C)700mm(D)800mm

385.CW-200K型轉(zhuǎn)向架的安全鋼絲繩在安裝后，應(yīng)確保其上端點(diǎn)上提()。[3320201*1]

(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm

386.鐵路局管內(nèi)運(yùn)行的旅客列車可按走行公里確定入庫(kù)檢修周期，原則上運(yùn)行()須入庫(kù)檢修一次。[3120201*0]

(A)4000km(B)3000km(C)5000km(D)3500km

387.采用中間體過(guò)渡車鉤調(diào)車時(shí)，一次連掛不得超過(guò)()。[321010100](A)3輛(B)4輛(C)5輛(D)6輛

388.采用中間體過(guò)渡車鉤調(diào)車時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)()。[311010100](A)30km/h(B)40km/h(C)50km/h(D)60km/h

389.密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。附掛貨物列車回送時(shí)，應(yīng)掛于尾部，但不得超過(guò)()。[321010100](A)3輛(B)2輛(C)1輛(D)4輛

390.新造25T型客車上線運(yùn)行前，須進(jìn)行通電、帶載試運(yùn)行，試運(yùn)行距離原則上不得少于()。[323010100]

(A)500km(B)700km(C)800km(D)1000km

391.在單車試驗(yàn)時(shí)，裝有F8型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)，其制動(dòng)缸的最高壓力應(yīng)為()。[3110201*9]

(A)(420±10)kPa(B)(480±10)kPa(C)(420±20)kPa(D)(480±20)kPa

392.在單車試驗(yàn)時(shí)，裝有104型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓()前制動(dòng)機(jī)應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)作用。[3110201*9]

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(A)50kPa(B)100kPa(C)150kPa(D)200kPa

393.在單車試驗(yàn)時(shí)，裝有F8型分配閥的車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)管減壓()內(nèi)制動(dòng)機(jī)應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)作用。[3210201*9]

(A)50kPa(B)100kPa(C)80～120kPa(D)200kPa

394.電空制動(dòng)用電磁閥的額定工作電壓為直流()。[3110201*9](A)48V(B)110V(C)220V(D)360V

395.旅客列車的列車管最大有效減壓量定為()。[3210201*9](A)120kPa(B)140kPa(C)170kPa(D)160kPa

396.貨物列車的列車管最大有效減壓量定為()。[3330201*9](A)120kPa(B)140kPa(C)170kPa(D)160kPa

397.使用鑄鐵閘瓦時(shí)，單位面積上承受的最大壓力一般不超過(guò)()。[3330201*8](A)500kPa(B)1000kPa(C)1200kPa(D)1500kPa

398.閘瓦懸吊位置的設(shè)計(jì)應(yīng)使閘瓦托吊的中心線同車輪中心線()。[3320201*8](A)成銳角(B)成直角(C)成鈍角(D)平行

399.104型制動(dòng)機(jī)，列車管減壓100kPa時(shí)，制動(dòng)缸壓力應(yīng)為()。[3310201*9](A)100～150kPa(B)150～200kPa(C)230～260kPa(D)270～300kPa

400.104型分配閥充氣時(shí)，工作風(fēng)缸充氣過(guò)慢的原因是()。[3320201*9](A)主活塞漏泄(B)充氣孔過(guò)大(C)滑閥充氣孔堵塞(D)滑閥充氣孔過(guò)小

401.104型分配閥充氣時(shí)，主閥作用部排氣口漏泄是因?yàn)?)。[3210201*9](A)充氣止回閥被粘住(B)滑閥研磨不好，與滑閥座接觸不良(C)主閥作用閥彈簧太弱(D)主閥作用密封圈漏402.104型分配閥制動(dòng)時(shí)，第一階段局減室排氣口不排氣是因?yàn)?)。[3320201*9](A)局減彈簧過(guò)強(qiáng)或過(guò)弱(B)局減室排氣口縮孔Ⅰ被堵(C)局減閥蓋上的大氣孔堵塞(D)局減膜板穿孔

403.104型分配閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力失調(diào)的原因是()。[3210201*9](A)主活塞漏泄(B)作用活塞膜板穿孔

(C)均衡部縮孔堵Ⅱ被堵(D)作用閥脫膠

404.104型分配閥制動(dòng)后保壓，容積室和制動(dòng)缸發(fā)生自然緩解的原因是()。[3310201*9]

(A)主活塞漏泄過(guò)大(B)局減室密封圈失效(C)作用活塞膜板穿孔(D)局減膜板穿孔

405.104型分配閥緊急室充氣過(guò)慢是因?yàn)?)。[3320201*9](A)放風(fēng)閥與閥座不密貼(B)放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄(C)緊急活塞膜板穿孔(D)緊急活塞桿徑向孔Ⅳ被堵

406.()傳動(dòng)能自由改變其介質(zhì)形狀，但不易改變其體積。[2220201*3](A)摩擦(B)螺紋(C)液壓(D)齒輪

407.104型電空制動(dòng)機(jī)在階段緩解時(shí)，沒(méi)有階段緩解性能的原因是保壓電磁閥未動(dòng)作或()有漏泄。[3310201*9]

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(A)緩解電磁閥(B)保壓管(C)緊急電磁閥(D)制動(dòng)電磁閥

408.裝用104型制動(dòng)機(jī)車輛在施行緊急制動(dòng)后，須待()后再充風(fēng)緩解。[3210201*9]

(A)10s(B)15s(C)20s(D)25s

409.提高緩解波速，在一定程度上可以防止在車鉤間產(chǎn)生相當(dāng)大的()沖擊力，從而避免發(fā)生拉斷車鉤。[3310201*9]

(A)壓縮(B)拉伸(C)拉伸或壓縮(D)A、B、C均不對(duì)

410.KLC29型空調(diào)機(jī)組在半暖工況下，通風(fēng)機(jī)應(yīng)()運(yùn)轉(zhuǎn)。[311020327](A)弱風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)(B)強(qiáng)風(fēng)(C)弱風(fēng)(D)不確定

411.CW-200K型轉(zhuǎn)向架是在CW-200型轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上專門為適用于()速度等級(jí)發(fā)展起來(lái)。[3210201*1]

(A)120km/h(B)140km/h(C)160km/h(D)200km/h412.鉤尾框是車輛()部分的部件之一。[313020203]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體413.制動(dòng)梁是車輛()部分的部件之一。[313020203]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置(D)車體414.鉤尾扁銷是車輛()部分的部件之一。[313020203]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體415.制動(dòng)缸是車輛()部分的部件之一。[313020203]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體416.副風(fēng)缸是車輛()部分的部件之一。[313020203]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體417.緊急制動(dòng)閥是車輛()部分的部件之一。[313020203](A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體418.工作風(fēng)缸是車輛()部分的部件之一。[313020203]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)空氣制動(dòng)裝置(D)車體419.折角塞門是車輛()部分的部件之一。[313020203]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體420.截?cái)嗳�門是車輛()部分的部件之一。[313020203]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體421.制動(dòng)軟管是車輛()部分的部件之一。[313020203]

(A)轉(zhuǎn)向架(B)車鉤緩沖裝置(C)制動(dòng)裝置(D)車體

422.KLC29型空調(diào)機(jī)組在半冷工況下，通風(fēng)機(jī)應(yīng)()運(yùn)轉(zhuǎn)。[311020327](A)弱風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)(B)強(qiáng)風(fēng)(C)弱風(fēng)(D)不確定423.車輛上的“路徽”標(biāo)記屬車輛()。[213021100]

(A)產(chǎn)權(quán)標(biāo)記(B)共同標(biāo)記(C)配屬標(biāo)記(D)特殊標(biāo)記424.()不屬于轉(zhuǎn)向架四大組成部分之一。[312020203](A)構(gòu)架部分(B)懸吊裝置

(C)輪對(duì)軸承裝置(D)車鉤緩沖裝置

425.客貨車故障記錄單由車輛段編制()，一份留存，其余分別報(bào)部、局、責(zé)任

28

廠段。[323030201]

(A)2份(B)4份(C)5份(D)6份426.行車事故登記簿是()，適用于重大、較大事故或一般事故登記。[323030201](A)車統(tǒng)56(B)車統(tǒng)24(C)車統(tǒng)26(D)車統(tǒng)81427.檢車員工作手冊(cè)是()。[323030201]

(A)車統(tǒng)14(B)車統(tǒng)15(C)車統(tǒng)80(D)車統(tǒng)81428.機(jī)車車輛限界規(guī)定，從軌面起計(jì)算，機(jī)車車輛的最大高度為()。[223020307](A)3400mm(B)3600mm(C)4800mm(D)5500mm429.機(jī)車車輛限界規(guī)定，從軌面起計(jì)算，機(jī)車車輛的最大寬度為()。[223020307](A)3400mm(B)3600mm(C)4800mm(D)5500mm

430.機(jī)車車輛限界規(guī)定，從軌面高350～1250mm范圍內(nèi)，機(jī)車車輛的最大寬度為()(不含電力機(jī)車)。[223020307]

(A)3000mm(B)3200mm(C)3300mm(D)3400mm

431.機(jī)車車輛限界規(guī)定，從軌面高350～1250mm范圍內(nèi)，電力機(jī)車的最大寬度為()。[223020307]

(A)3000mm(B)3200mm(C)3350mm(D)3400mm432.機(jī)車車輛的最大寬度是指()。[223020307](A)從軌面至4800mm范圍

(B)從軌面高1250mm至2600mm范圍(C)從軌面高1250mm至3600mm范圍(D)從軌面高1250mm至4800mm范圍

433.考慮到列車尾部加裝列車信號(hào)，特規(guī)定在機(jī)車車輛最大寬的基礎(chǔ)上允許左右加寬()。[223020307]

(A)20mm(B)50mm(C)80mm(D)100mm434.車輛按用途分為()。[211020307]

(A)客車、貨車及試驗(yàn)車(B)客車、貨車及發(fā)電車

(C)客車、貨車及特種用途車(D)客車、貨車及除雪車

435.車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、()和主要零部件的專業(yè)化集中修。[211020307]

(A)臨時(shí)修(B)換件修(C)加修(D)輔修

436.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)?)。[211020307](A)上行(B)下行(C)左行(D)右行

437.全國(guó)鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行()。[211020307]

(A)12小時(shí)制(B)18小時(shí)制(C)24小時(shí)制(D)8小時(shí)制438.總風(fēng)軟管從生產(chǎn)日期到檢修日期超過(guò)()時(shí)報(bào)廢。[3120201*0](A)6年(B)5年(C)7年(D)8年

439.金屬軟管從生產(chǎn)日期到檢修日期超過(guò)()時(shí)報(bào)廢。[3120201*6](A)5年(B)6年(C)4.5年(D)7年

440.()是車輪沿踏面周圍的厚度部分。[312020203]

29

(A)輪輞(B)踏面(C)輪緣(D)輪轂

441.()是車輪輪輞表面同鋼軌接觸并在輪面上滾動(dòng)的部位。[312020203](A)輪輞(B)踏面(C)輪緣(D)輪轂

442.()是車輪踏面上靠?jī)?nèi)側(cè)緣的凸起部分，用以保持車輪在鋼軌上運(yùn)行并防止脫軌的部位。[312020203]

(A)輪輞(B)踏面(C)輪緣(D)輪轂

443.()是位于車輪中央與幅板相連并與車軸互相配合的部分。[312020203](A)輪輞(B)踏面(C)輪緣(D)輪轂

444.()是連接輪輞和輪轂的部分。[312020203](A)輪輞(B)踏面(C)輪緣(D)幅板

445.車輪在離輪緣內(nèi)側(cè)()處測(cè)量所得的直徑為名義直徑，該圓稱為滾動(dòng)圓。[332020203]

(A)30mm(B)40mm(C)60mm(D)70mm

446.車輛最前位和最后位的車軸中心間的水平距離叫()。[3120201*1](A)固定軸距(B)全軸距(C)車輛定距(D)車輛全長(zhǎng)

447.轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫()。[3120201*1](A)固定軸距(B)全軸距(C)車輛定距(D)車輛全長(zhǎng)

448.()是指零件的損傷已達(dá)到了極限損傷，或車輛及部件的位置達(dá)到了極限狀態(tài)。[321020202]

(A)廠修限度(B)段修限度(C)輔修限度(D)運(yùn)用限度449.()是指輪座與軸身的過(guò)渡圓弧部分。[312020203]

(A)輪座后肩(B)輪座前肩(C)軸頸后肩(D)軸頸前肩450.()是指防塵板座與輪座的過(guò)渡圓弧部分。[312020203](A)輪座后肩(B)輪座前肩(C)軸頸后肩(D)軸頸前肩451.()是指軸頸與防塵板座的過(guò)渡圓弧部分。[312020203](A)輪座后肩(B)輪座前肩(C)軸頸后肩(D)軸頸前肩

452.ST1-600型閘調(diào)器螺桿能縮短不能伸長(zhǎng)的故障原因是()。[323020203](A)閘瓦丟失(B)支座受外力變形

(C)連接拉桿銷子放錯(cuò)孔(D)閘調(diào)器內(nèi)部零件不良453.車輛空氣制動(dòng)機(jī)的基本作用是()。[322020203](A)充氣、制動(dòng)、保壓和緩解(B)制動(dòng)和緩解

(C)制動(dòng)安全、可靠和靈活(D)充氣緩解和減壓制動(dòng)454.車輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是()。[312020203](A)三通閥或分配閥(B)副風(fēng)缸和制動(dòng)缸

(C)制動(dòng)缸及其活塞桿(D)制動(dòng)缸、制動(dòng)活塞桿及緩解閥

455.KLC29型空調(diào)機(jī)組在全暖工況下，通風(fēng)機(jī)應(yīng)()運(yùn)轉(zhuǎn)。[311020327](A)弱風(fēng)(B)強(qiáng)風(fēng)(C)弱風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)(D)不確定456.制動(dòng)缸在制動(dòng)時(shí)的壓力空氣源來(lái)自()。[312020203](A)副風(fēng)缸(B)三通閥(C)制動(dòng)主管(D)制動(dòng)缸本身

457.ST1-600型雙向閘調(diào)器在更換新閘瓦后，螺桿各種長(zhǎng)度將()。[321020203]

30

(A)縮短(B)增加(C)不變(D)自由變動(dòng)

458.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，事故分為()等級(jí)。[221020308]

(A)2個(gè)(B)3個(gè)(C)4個(gè)(D)5個(gè)

459.緊急制動(dòng)閥鉛封不良在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于()故障。[921010100](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

460.制動(dòng)梁吊裂紋在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于()故障。[931010100](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

461.折棚風(fēng)擋破損長(zhǎng)度累計(jì)超過(guò)()，在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于B類故障。[931010100]

(A)300mm(B)200mm(C)100mm(D)400mm

462.裙板安裝松動(dòng)在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于()故障。[911010100](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

463.()屬于運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定A類故障。[911010117]

(A)衣帽鉤安裝松動(dòng)合計(jì)不超過(guò)2件(B)坐席標(biāo)號(hào)不準(zhǔn)確(C)坐席破損(D)缺少坐席

464.滅火器丟失在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于()故障。[931010100](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

465.列車編組時(shí)，兩車列連掛后，車鉤必須處于()位置。[3120201*1](A)閉鎖(B)開鎖(C)全開(D)防跳

466.上下鉤耳處裂紋較多的原因是()。[322020203](A)鉤耳根部轉(zhuǎn)角處應(yīng)力較大(B)材質(zhì)疲勞(C)受過(guò)大沖擊(D)腐蝕較大

467.以人力作為動(dòng)力來(lái)源，用人來(lái)操縱制動(dòng)和緩解的制動(dòng)機(jī)叫()。[321020203](A)真空制動(dòng)機(jī)(B)空氣制動(dòng)機(jī)(C)人力制動(dòng)機(jī)(D)電空制動(dòng)機(jī)

468.以大氣壓力作為動(dòng)力來(lái)源，用對(duì)空氣抽真空的程度來(lái)操縱制動(dòng)和緩解的制動(dòng)機(jī)叫()。[321020203]

(A)真空制動(dòng)機(jī)(B)空氣制動(dòng)機(jī)(C)手制動(dòng)機(jī)(D)電空制動(dòng)機(jī)

469.()是以壓縮空氣為動(dòng)力來(lái)源，用空氣壓力的變化來(lái)操縱的制動(dòng)機(jī)。[321020203]

(A)真空制動(dòng)機(jī)(B)空氣制動(dòng)機(jī)(C)手制動(dòng)機(jī)(D)電空制動(dòng)機(jī)

470.軌距是鋼軌頭部踏面下()范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。[211020307]

(A)14mm(B)15mm(C)16mm(D)17mm471.普通制動(dòng)軟管的長(zhǎng)度以()為標(biāo)準(zhǔn)。[211020307](A)550mm(B)560mm(C)570mm(D)630mm

472.KLC29型空調(diào)機(jī)組在全冷工況下，通風(fēng)機(jī)應(yīng)()運(yùn)轉(zhuǎn)。[312030327]

31

(A)弱風(fēng)或強(qiáng)風(fēng)(B)不確定(C)弱風(fēng)(D)強(qiáng)風(fēng)

473.大修后，蓄電池容量應(yīng)為額定容量的()以上。[212030216](A)75％(B)80％(C)90％(D)95％

474.段修后，蓄電池容量應(yīng)為額定容量的()以上。[212030216](A)60％(B)70％(C)80％(D)90％

475.客車段修后，墻板引出的支線截?fù)Q時(shí)須留有()以上的余量。[323020216](A)80mm(B)100mm(C)150mm(D)200mm

476.TKZW-1型軸報(bào)器能自動(dòng)巡測(cè)()軸頭的溫度。[211020217](A)2個(gè)(B)4個(gè)(C)8個(gè)(D)12個(gè)

477.正常情況下，滾動(dòng)軸承軸箱頂部溫度與環(huán)境空氣溫度差()。[2230201*7](A)小于40℃(B)40～45℃(C)46～50℃(D)大于50℃478.國(guó)產(chǎn)單元式鐵路客車空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑為()。[223020316](A)R12(B)R13(C)R22(D)R28

479.單元式空調(diào)裝置的制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流裝置和()等組成。[212020315]

(A)蒸發(fā)器(B)毛細(xì)管(C)截止閥(D)汽液分離器

480.照明電路熔斷器熔絲的額定熔斷電流應(yīng)選在大于或等于負(fù)荷額定電流的()。[212020226]

(A)0.8～1倍(B)1～1.1倍(C)1.5～2倍(D)2～2.5倍481.電感器在電路中可以通過(guò)()。[223020208]

(A)交流電(B)直流電(C)交流電和直流電(D)高壓電

482.鎘鎳蓄電池在常溫下貯存1個(gè)月，鎘鎳蓄電池自放電量約為()。[222030217]

(A)10％(B)30％(C)40％(D)50％

483.BY-2型逆變器在恒壓60V運(yùn)用2h，其三極管雙管對(duì)比溫差應(yīng)不大于()。[223030217]

(A)5℃(B)10℃(C)20℃(D)30℃

484.單相全波整流輸出直流電壓平均值，為輸入交流電壓的()。[333030208](A)1倍(B)0.9倍(C)0.45倍(D)0.7倍

485.蓄電池大修后，同車蓄電池的容量差：酸性蓄電池不超過(guò)()。[222030216](A)10％(B)8％(C)5％(D)3％

486.防滑器速度傳感器軟管最小彎曲半徑為()。[233020216](A)30mm(B)50mm(C)70mm(D)90mm

487.準(zhǔn)高速25Z型空調(diào)客車的一輛車上共安裝()防滑裝置的速度傳感器。[233020216]

(A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)4個(gè)(D)8個(gè)

488.GN-300型蓄電池充足電后，應(yīng)能工作4h45min以上，如果工作3h30min電壓就低于1.0V時(shí)，此電池的容量損失為()。[232030217](A)26.3％(B)35.7％(C)73.7％(D)64.3％489.25G型客車空調(diào)機(jī)組段修周期為()。[213030316]

32

(A)1年(B)1.5年(C)2.5年(D)6年

490.三極管基本放大電路有()基本的接線方式。[323030208](A)1種(B)2種(C)3種(D)4種

491.蓄電池大修后，同車蓄電池的容量差：堿性蓄電池不超過(guò)()。[322030216](A)5％(B)8％(C)10％(D)50％

492.維護(hù)保養(yǎng)蓄電池，在補(bǔ)液時(shí)應(yīng)注()。[323030217](A)水(B)純水(C)硫酸(D)調(diào)整后的電解液

493.25G型客車車下設(shè)有兩路電源干線，每路容量為()。[211020216](A)200kW(B)300kW(C)600kW(D)900kW

494.導(dǎo)線連接的基本要求是：導(dǎo)線接頭處的電阻不得()導(dǎo)線本身的電阻值。[323030216]

(A)小于(B)大于(C)等于(D)不確定495.裝有毛細(xì)管的制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)停機(jī)后，需要()才能再次啟動(dòng)。[211030327](A)1～2min(B)2～3min(C)3～5min(D)8～10min

496.一個(gè)基本型體需要()視圖才能表達(dá)清楚。[213000001](A)2個(gè)(B)3個(gè)(C)4個(gè)(D)5個(gè)

497.蓄電池充電時(shí)，電解液溫度不超過(guò)()。[223030216](A)45℃(B)60℃(C)70℃(D)75℃498.酸性蓄電池的大修周期是()。[212030216](A)4.5年(B)6年(C)10年(D)12年

499.TKZW-1T型軸溫報(bào)警器軸位巡檢一周約需()。[211030217](A)10s(B)15s(C)30s(D)40s

500.熒光燈工作時(shí)，其電壓波形是()。[323030208]

(A)正弦波(B)三角波(C)近似矩形波(D)無(wú)波形

501.在距接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的導(dǎo)線、支柱等設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有()或經(jīng)專門訓(xùn)練人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。[233000041]

(A)接觸網(wǎng)工(B)電力調(diào)度員(C)施工人員(D)其他人

502.當(dāng)接觸網(wǎng)斷線時(shí)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處所()以外。[233000041](A)5m(B)8m(C)10m(D)15m

503.三相四線制回路中，不許將單根導(dǎo)線單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)，以免產(chǎn)生()。[222030208]

(A)電磁感應(yīng)(B)渦流發(fā)熱(C)短路(D)斷路

504.汽車過(guò)鐵路平交道口時(shí)，從地面算起貨物裝載高度不得超過(guò)()。[41201*039]

(A)4m(B)4.2m(C)5m(D)2m

505.當(dāng)制冷系統(tǒng)()時(shí)，壓縮機(jī)易發(fā)生液擊。[232030327](A)膨脹閥開度過(guò)小(B)制冷劑充注過(guò)少(C)冷凍機(jī)油充注過(guò)少(D)蒸發(fā)器結(jié)霜過(guò)厚

506.空調(diào)系統(tǒng)制冷量不足時(shí)，其原因不可能是()。[232030327]

33

(A)冷凍室絕熱性能差(B)膨脹閥流量太小(C)系統(tǒng)內(nèi)有空氣(D)制冷劑不足

507.當(dāng)制冷系統(tǒng)混有較多空氣時(shí)，會(huì)使()。[233030327](A)壓縮機(jī)排氣壓力稍大于冷凝壓力(B)壓縮機(jī)排氣溫度增高

(C)壓縮機(jī)功耗降低(D)冷凝器水溫水壓不變時(shí)，冷凝壓力降低

508.當(dāng)停留車達(dá)()時(shí)，在該車運(yùn)用前，其蓄電池需充電。[212030217](A)1個(gè)月(B)1.5個(gè)月(C)2個(gè)月(D)2.5個(gè)月

509.庫(kù)檢檢查堿性蓄電池，要求電解液須高出極板()或達(dá)到高位刻度線。[211020217]

(A)20～30mm(B)30～40mm(C)40～50mm(D)50～60mm

510.KP-2A型控制箱的三相輸出線電壓為()。[222030217](A)42V(B)43V(C)44V(D)45V

511.正常的蓄電池在充電后，按正常放電制進(jìn)行放電，如果放出的容量達(dá)不到額定容量的()，就叫容量損失。[232030215](A)90％(B)95％(C)98％(D)100％

512.現(xiàn)有客車J5型發(fā)電機(jī)軸端傳動(dòng)裝置采用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)軸斜套型，采用()B型三角皮帶。[322030216]

(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根

513.晶閘管正向阻斷峰值電壓的數(shù)值，規(guī)定比正向轉(zhuǎn)折電壓小()。[333030208](A)100V(B)120V(C)150V(D)180V

514.在規(guī)定的環(huán)境溫度和控制極斷路及元件導(dǎo)通的條件下，要維持元件繼續(xù)導(dǎo)通所需的()電流，叫維持電流。[333030208]

(A)最小正向(B)最大正向(C)最小反向(D)最大反向

515.正弦交流電電壓的有效值U與最大值Um之間的關(guān)系是()。[323020208](A)U=Um(B)U=0.9Um(C)U=0.707Um(D)U=0.577Um

516.功率在()以上的交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)一般采用降壓?jiǎn)��?dòng)。[323020208](A)4000W(B)5000W(C)6000W(D)7000W517.同一發(fā)電車各柴油機(jī)組須均衡使用，各機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)工時(shí)差，最大不得超過(guò)()。[211030217]

(A)100h(B)120h(C)150h(D)180h

518.使用空調(diào)機(jī)組空氣預(yù)熱時(shí)，須先開啟()，再開啟電熱。[212020317](A)壓縮機(jī)(B)通風(fēng)(C)冷凝器(D)制冷

519.備用發(fā)電車須按《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》要求進(jìn)行定期保養(yǎng)，并且每()須啟動(dòng)機(jī)組一次。[213020317]

(A)3天(B)7天(C)10天(D)15天

520.發(fā)電車供電的空調(diào)列車在始發(fā)前()，須進(jìn)行預(yù)冷作業(yè)。[211020317](A)40min(B)30min(C)1h(D)1.5h

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521.機(jī)車供電的空調(diào)列車在始發(fā)前()，須進(jìn)行預(yù)冷作業(yè)。[211020317](A)40min(B)30min(C)1h(D)1.5h

522.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器設(shè)定溫度，冬季為()。[211020317](A)18～20℃(B)20～22℃(C)22～26℃(D)24～28℃

523.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器設(shè)定溫度，夏季為()。[211020317](A)18～20℃(B)20～22℃(C)22～26℃(D)24～28℃

524.在放大電路中，用于產(chǎn)生()偏流的電路，叫作偏置電路。[332030208](A)集電極(B)基極(C)發(fā)射極(D)三極525.J5型發(fā)電機(jī)的額定電壓直流輸出()。[212030216](A)12V(B)6V(C)48V(D)59V

526.在電源頻率不變的情況下，三相感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和()成正比。[323030208]

(A)I(B)I2(C)U(D)U2

527.保險(xiǎn)絲在電路起限制通過(guò)()的作用。[322030208]

(A)最大電壓(B)最大電流(C)最大功率(D)最大電阻528.客車鉛酸蓄電池用蒸餾水含氯離子()。[222030216](A)不大于5.5mg/L(B)不小于5.5mg/L(C)不大于5.5g/mL(D)不小于5.5g/mL

529.客車鉛酸蓄電池用蒸餾水含鐵離子()。[222030216](A)不大于5.0mg/L(B)不小于5.0mg/L(C)不大于5.0g/mL(D)不小于5.0g/mL

530.客車蓄電池用蒸餾水用電導(dǎo)試驗(yàn)時(shí)，其絕緣值()。[232030216](A)≥0.2M(B)≤0.2M(C)≥0.3M(D)≤0.3M

531.鉛酸蓄電池放電時(shí)，陰陽(yáng)極板表面都會(huì)逐漸形成()薄層。[212030216](A)Pb(B)PbO(C)PbO2(D)PbSO4

532.鉛酸蓄電池在充電后，陰極板上會(huì)逐漸形成()薄層。[223030216](A)Pb(B)PbO(C)PbO2(D)PbSO4

533.鉛酸蓄電池在充電后，陽(yáng)極板上會(huì)逐漸形成()薄層。[223030216](A)Pb(B)PbO(C)PbO2(D)PbSO4

534.TKZW-1T型軸報(bào)器的傳感器斷路時(shí)，顯示屏顯示()。[223030217](A)8(B)－1(C)＋1(D)0535.電扇分解檢修時(shí)，漆層剝離面積()時(shí)，應(yīng)除去舊漆，重涂磁漆。[222030216](A)＜1/3(B)＞1/3(C)＜1/4(D)＞1/4536.電扇檢修后，火花等級(jí)()。[232030216]

(A)不小于1級(jí)(B)不大于1級(jí)(C)不小于1級(jí)(D)不大于1級(jí)

2211537.當(dāng)堿性蓄電池的容量低于()時(shí)，需更換蓄電池。[221030216]

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(A)60%(B)70%(C)80%(D)95%

538.25T型客車電茶爐的控制電源電壓為()。[321030231](A)DC110V(B)DC24V(C)DC48V(D)DC12V539.25T型客車照明的工作電壓為()。[321030230]

(A)DC110V(B)DC24V(C)DC48V(D)DC12V540.25T型客車風(fēng)口調(diào)節(jié)器的工作電壓為()。[321030327](A)AC220V(B)DC24V(C)DC48V(D)DC110V541.25T型客車水位顯示儀的工作電壓為()。[322030217](A)DC110V(B)DC24V(C)DC48V(D)DC12V

542.柴油機(jī)發(fā)生調(diào)節(jié)失控并伴有不規(guī)則的變速運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象叫()。[322030217](A)游車(B)拉缸(C)飛車(D)走車

543.空調(diào)列車電力連接線長(zhǎng)度一般應(yīng)為()。[211030225](A)1400～1500mm(B)1500～1600mm(C)1600～1700mm(D)1700～1800mm

544.晶體管共發(fā)射極交流放大系數(shù)用()表示。[233030208](A)(B)(C)θ(D)

545.判定載流直線導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力方向的法則稱為()定則。[232030208](A)右手螺旋(B)右手(C)左手螺旋(D)左手

546.判定通電導(dǎo)體產(chǎn)生磁場(chǎng)方向的法則稱為()定則。[232030208](A)右手螺旋(B)右手(C)左手螺旋(D)左手

547.判定導(dǎo)體上感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)方向的法則稱為()定則。[232030208](A)右手螺旋(B)右手(C)左手螺旋(D)左手

548.晶閘管反向阻斷峰值電壓規(guī)定比反向擊穿電壓小()。[232030208](A)50V(B)80V(C)100V(D)120V

549.KTAl9-G2康明斯柴油機(jī)的缸徑行程均為()。[332030217](A)150mm(B)155mm(C)156mm(D)159mm

550.一般儀器、設(shè)備所標(biāo)的交流電壓、電流是指()。[212030208](A)有效值(B)平均值(C)最大值(D)瞬時(shí)值551.我國(guó)規(guī)定工業(yè)交流用電的頻率采用()。[213030208](A)40Hz(B)50Hz(C)55Hz(D)60Hz

552.晶體三極管極性的結(jié)構(gòu)有PNP型和()。[213030208](A)NPN型(B)NNP型(C)PPN型(D)NPP型

553.要想使正向?qū)�通著的普通可控硅關(guān)斷，只要()即可。[232030208](A)斷開門極(B)給門極加反電壓

(C)陽(yáng)極加反向電壓或零電壓(D)給門極加正電壓554.要想使可控硅導(dǎo)通，必須在()。[233030208]

(A)陽(yáng)極與陰極間加正向電壓，同時(shí)，門極與陰極間也加正向電壓(B)陽(yáng)極與陰極間加正向電壓，同時(shí)，門極與陰極間加反向電壓(C)陽(yáng)極與陰極間加反向電壓，同時(shí)，門極與陰極間加正向電壓

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(D)陽(yáng)極與陰極間加反向電壓，同時(shí)，門極與陰極間也加反向電壓555.可控硅導(dǎo)通后，其門極對(duì)主電路()。[233030208](A)失去控制作用(B)仍有控制作用(C)有時(shí)仍有控制作用(D)起分流作用

556.測(cè)量1Ω以下的電阻阻值，應(yīng)選用()來(lái)測(cè)量。[223030208](A)直流單臂電橋(B)直流雙臂電橋(C)萬(wàn)用表(D)兆歐表

557.用萬(wàn)用表測(cè)得二極管正、反向電阻都為無(wú)窮大，表明該二極管()。[211030208]

(A)短路(B)斷路(C)性能不好(D)正常

558.用萬(wàn)用表檢查電容時(shí)，若表針擺動(dòng)一角度后，慢慢復(fù)位，說(shuō)明該電容()。[212030208]

(A)短路(B)漏電(C)正常(D)開路

559.用萬(wàn)用表測(cè)量電阻值為10～20電阻時(shí)，應(yīng)選用()擋測(cè)量。[211030217](A)R1(B)R10(C)R100(D)R1000

560.在使用兆歐表測(cè)量絕緣電阻時(shí)，搖動(dòng)手柄時(shí)應(yīng)由慢漸快，最后保持()的轉(zhuǎn)速，直到指針不再移動(dòng)時(shí)，方可讀數(shù)。[211030217]

(A)80r/min(B)100r/min(C)120r/min(D)150r/min561.拆卸蓄電池，宜()。[311030217]

(A)先拆負(fù)極接線，后拆正極接線(B)先拆正極接線，后拆負(fù)極接線(C)正負(fù)極接線同時(shí)拆卸(D)先拆正極或負(fù)極接線均可

562.降低電源后，三相異步電動(dòng)機(jī)的臨界轉(zhuǎn)差率將()。[332030217](A)增大(B)減小(C)不變(D)難以判斷

563.在一定外界壓力下，液體只能在一定的溫度下()。[223020305](A)蒸發(fā)(B)汽化(C)沸騰(D)霧化

564.冷凍機(jī)機(jī)油中，溶有制冷劑時(shí)，凝固點(diǎn)()。[223020313](A)會(huì)升高(B)會(huì)降低(C)不改變(D)不固定

565.食品的冷藏或冷凍是利用()使酶停止或完全喪失活性，從而使食品長(zhǎng)久保存而不變質(zhì)。[323020305]

(A)冷氣(B)空調(diào)(C)低溫(D)恒溫

566.制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)()熱量，機(jī)組由此向外輸出制冷量。[323020327](A)吸收(B)釋放(C)傳遞(D)輸送

567.膨脹閥是利用蒸發(fā)器出口處的過(guò)熱度來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)蒸發(fā)器的制冷量，并對(duì)制冷劑起()作用。[322020327]

(A)節(jié)流升壓(B)調(diào)節(jié)流量(C)節(jié)流降壓(D)調(diào)節(jié)壓力

568.油分離器用來(lái)分離制冷劑蒸氣中的機(jī)油，并回送到壓縮機(jī)中，保證其潤(rùn)滑油的供應(yīng)，防止系統(tǒng)管路()，以免影響正常的輸出制冷量。[332020327](A)破損(B)變窄(C)積油(D)積水569.冷凍油閃點(diǎn)必須高于()溫度。[332020313](A)進(jìn)氣(B)排氣(C)蒸發(fā)(D)冷凝

570.制冷設(shè)備的特點(diǎn)是低溫，因此潤(rùn)滑油的()不能選擇過(guò)高。[332020313]

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(A)閃點(diǎn)(B)黏度(C)蒸發(fā)溫度(D)凝固點(diǎn)571.冷凍潤(rùn)滑油具有()的絕緣性能。[332020313](A)一般(B)良好(C)較差(D)特殊

572.絕對(duì)壓力是指設(shè)備內(nèi)部或某處真實(shí)壓力，它等于表壓力與當(dāng)?shù)卮髿鈮毫?)。[313020305]

(A)之和(B)之差(C)之乘積(D)之比

573.流體在管道中流動(dòng)，通過(guò)閥門、孔板等設(shè)備時(shí)，由于局部阻力，使流體的壓力()，這種現(xiàn)象就稱為節(jié)流現(xiàn)象。[313020305](A)升高(B)降低(C)保持不變(D)平衡

574.液體制冷劑通過(guò)節(jié)流閥的過(guò)程是一個(gè)節(jié)流過(guò)程，其節(jié)流前后焓值()[333020305]。

(A)增加(B)減少(C)不變(D)改變

575.液體表面和內(nèi)部同時(shí)發(fā)生劇烈的()現(xiàn)象，稱為沸騰。[312020305](A)翻滾(B)波動(dòng)(C)汽化(D)蒸發(fā)

576.液體的溫度越高，表面越大，蒸發(fā)就會(huì)()。[312020305](A)停止(B)越慢(C)越快(D)改變

577.物質(zhì)從固態(tài)直接轉(zhuǎn)變?yōu)?)的過(guò)程叫作升華。[312020305](A)氣態(tài)(B)固態(tài)(C)液態(tài)(D)水

578.根據(jù)壓縮機(jī)的工作原理，壓縮機(jī)可分為()和速度型兩種。[312020327](A)面積型(B)體積型(C)容積型(D)復(fù)合型

579.壓縮機(jī)按制冷劑蒸氣在氣缸中的運(yùn)動(dòng)方向來(lái)分有()和逆流式兩種。[323020327]

(A)直流式(B)交流式(C)順流式(D)混合式

580.壓縮機(jī)在制冷系統(tǒng)中用來(lái)壓縮和輸送制冷劑()。[322020327](A)液體(B)氣體(C)蒸氣(D)能量

581.制冷劑汽化吸收大量的汽化潛熱，把空氣的()帶走。[322020327](A)冷氣(B)熱氣(C)熱量(D)濕氣

582.如節(jié)流元件堵塞，會(huì)造成吸氣壓力()。[332020327](A)過(guò)低(B)過(guò)高(C)消失(D)改變

583.冷凝壓力過(guò)高會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)超載運(yùn)行，容易損壞()。[332020327](A)壓縮機(jī)零件(B)冷凝器(C)蒸發(fā)器(D)節(jié)流裝置

584.當(dāng)供電電壓低于額定電壓的10%～15%時(shí)，()保護(hù)器就應(yīng)切斷電源。[211020326]

(A)欠電壓(B)高壓(C)低壓(D)過(guò)流

585.制冷空調(diào)是利用容易()的液體(低壓制冷劑)，在蒸發(fā)和冷凝時(shí)的吸熱和放熱來(lái)達(dá)到制冷的目的。[323020327]

(A)固化(B)液化(C)汽化(D)蒸發(fā)

586.理論制冷循環(huán)中，制冷壓縮機(jī)吸入的是()蒸氣。[323020327](A)高溫(B)濕飽和(C)干飽和(D)過(guò)熱

587.在蒸發(fā)器中，制冷劑液體在()溫度下沸騰轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵狻�[323020327]

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(A)較低(B)較高(C)普通(D)正常

588.隨著()蒸氣在蒸發(fā)器內(nèi)流動(dòng)與吸熱，制冷劑逐漸蒸發(fā)為蒸氣。[333020327](A)干(B)濕(C)高溫(D)高壓

589.制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)溫度與蒸發(fā)()相對(duì)應(yīng)，即蒸發(fā)壓力升高，其蒸發(fā)溫度也跟著升高。[332020327]

(A)環(huán)境(B)條件(C)壓力(D)速度

590.制冷劑蒸氣進(jìn)入冷凝器，其自身因受冷卻凝結(jié)為()。[332020327](A)冰(B)水(C)露(D)液體

591.運(yùn)行到華北的客車，每年在()前應(yīng)完成客車電扇的安裝調(diào)試工作。[212020227]

(A)6月1日(B)5月1日(C)11月1日(D)4月1日

592.運(yùn)行到華東的客車，每年在()前應(yīng)完成客車電扇的安裝調(diào)試工作。[212020217]

(A)6月1日(B)5月1日(C)11月1日(D)4月1日593.節(jié)流元件的作用是將高溫高壓液體變?yōu)?)。[322020327](A)低溫低壓的氣體(B)低溫高壓的氣體(C)高溫低壓的液體(D)低溫低壓的液體

594.節(jié)流可以控制蒸發(fā)器出口()的變化范圍。[323020327](A)過(guò)熱度(B)過(guò)冷度(C)溫度(D)濕度

595.環(huán)境溫度低于()時(shí)，須對(duì)空調(diào)發(fā)電機(jī)組采取預(yù)熱措施進(jìn)行預(yù)熱。[211020317]

(A)0℃(B)5℃(C)10℃(D)15℃

596.當(dāng)高壓流體通過(guò)小孔時(shí)，由于摩擦增加，靜壓下降，使流體達(dá)到()調(diào)節(jié)流量的目的。[332020305]

(A)升壓(B)升溫(C)降溫(D)降壓

597.熱力膨脹閥是利用蒸發(fā)器出口制冷劑的()，自動(dòng)調(diào)節(jié)供給蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流量的節(jié)流閥。[332020327]

(A)過(guò)冷度(B)過(guò)熱度(C)溫度(D)濕度

598.當(dāng)流體在毛細(xì)管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于管道摩擦阻力而產(chǎn)生()。[312020327](A)溫度(B)降壓(C)汽化(D)變化

599.毛細(xì)管管徑越小或管子越長(zhǎng)，則流動(dòng)的()就越大。[31202030327](A)速度(B)阻力(C)壓力(D)波動(dòng)

600.當(dāng)高壓制冷劑液體進(jìn)入毛細(xì)管后，其()會(huì)突然劇增。[323020327](A)流速(B)溫度(C)壓力(D)波動(dòng)

601.調(diào)整、精度試驗(yàn)和試車是產(chǎn)品裝配步驟的()階段。[213000001](A)第一(B)第二(C)第三(D)第四

602.用基本視圖表達(dá)零件結(jié)構(gòu)時(shí)，其內(nèi)部被遮蓋部分的形狀用()表示。[22201*001]

(A)粗實(shí)線(B)細(xì)實(shí)線(C)點(diǎn)劃線(D)虛線

603.用90°角尺測(cè)量?jī)善矫娴拇怪倍葧r(shí)，只能測(cè)出()的垂直度。[22201*001]

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(A)線對(duì)線(B)面對(duì)面(C)線對(duì)面(D)面對(duì)線604.零件圖中尺寸標(biāo)注的基準(zhǔn)一定是()。[22201*001]

(A)定位基準(zhǔn)(B)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)(C)測(cè)量基準(zhǔn)(D)工藝基準(zhǔn)605.螺紋大徑的基本尺寸即()，叫螺紋的公稱直徑。[21201*001](A)內(nèi)、外螺紋的牙頂直徑(B)內(nèi)、外螺紋的牙底直徑

(C)外螺紋牙底直徑和內(nèi)螺紋牙頂直徑(D)外螺紋牙頂直徑和內(nèi)螺紋牙底直徑

606.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由()機(jī)構(gòu)演變而來(lái)的。[23201*003](A)曲柄搖桿(B)雙曲柄(C)雙搖桿(D)平面連桿607.滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈與軸頸的正確配合是()。[23201*003](A)基孔制間隙配合(B)基孔制過(guò)渡配合(C)基軸制間隙配合(D)基軸制過(guò)渡配合

608.滾動(dòng)軸承的外圈與機(jī)架內(nèi)孔的正確配合是()。[23201*002](A)基孔制間隙配合(B)基孔制過(guò)渡配合(C)基軸制間隙配合(D)基軸制過(guò)渡配合609.機(jī)械效率的值永遠(yuǎn)是()。[213000003]

(A)大于1(B)小于1(C)等于1(D)負(fù)數(shù)

610.軸溫報(bào)警儀的數(shù)字溫度傳感器常態(tài)下用500V兆歐表測(cè)絕緣，絕緣電阻應(yīng)大于()。[211030216]

(A)2M(B)5M(C)10M(D)0.2M

611.軸溫報(bào)警儀的數(shù)字溫度傳感器的探頭精度為()。[232020216](A)±1℃(B)±2℃(C)±0.5℃(D)±1.5℃

612.軸溫報(bào)警儀的模擬溫度傳感器的探頭精度為()。[232020216](A)±1℃(B)±2℃(C)±0.5℃(D)±1.5℃613.軸溫報(bào)警儀聯(lián)網(wǎng)報(bào)警時(shí)，本地控制顯示器一直報(bào)警，其他控制顯示器鳴叫()后停止報(bào)警。[232030216]

(A)3s(B)5s(C)10s(D)6s

614.軸溫報(bào)警儀報(bào)警記錄容量應(yīng)大于()記錄數(shù)據(jù)。[213030216](A)1000組(B)500組(C)200組(D)100組

615.軸溫記錄儀報(bào)警記錄容量應(yīng)大于()記錄數(shù)據(jù).[213030216](A)1000組(B)500組(C)200組(D)100組

616.25G型車軸報(bào)儀裝有()溫度傳感器探頭。[211020216](A)4個(gè)(B)8個(gè)(C)10個(gè)(D)9個(gè)

617.一只額定功率為1W，電阻值為100的電阻，允許通過(guò)的最大直流電流為()。[223020208]

(A)100A(B)1A(C)0.1A(D)0.01A

618.電路中并聯(lián)的電阻越多，其等效電阻()。[232020208](A)越大(B)越小(C)不變(D)不能確定

619.電路中串聯(lián)的電容越多，其等效電容()。[232020208]

40

(A)越大(B)越小(C)不變(D)不能確定

620.電路中串聯(lián)的電阻越多，其等效電阻()。[232020208](A)越大(B)越小(C)不變(D)不能確定

621.電路中并聯(lián)的電容越多，其等效電容()。[232020208](A)越大(B)越小(C)不變(D)不能確定

622.在串聯(lián)電路中，阻值越大的電阻所分配到的電壓()。[232020208](A)越大(B)越小(C)相等(D)不能確定

623.在并聯(lián)電路中，阻值越大的電阻所分配到的電壓()。[213020208](A)越大(B)越小(C)相等(D)不能確定

624.半導(dǎo)體和電解液的電阻，通常都隨溫度的升高而()。[213020208](A)增大(B)減小(C)不變(D)不能確定

625.正弦交流電的電壓和電流的()是按正弦規(guī)律變化的。[212030208](A)大小(B)方向(C)大小和方向(D)有效值

626.閱讀電氣控制線路圖，應(yīng)由()逐條分析。[213030325](A)左至右(B)右至左(C)上至下(D)下至上

627.25G型空調(diào)客車空調(diào)機(jī)組主電路由()供電。[311030325]

(A)交流380V(B)交流220V(C)直流110V(D)直流48V628.25G型空調(diào)客車空調(diào)機(jī)組控制電路由()供電。[311030325](A)交流380V(B)交流220V(C)直流110V(D)直流48V629.客車尾燈電源采用()供電。[311030225]

(A)交流380V(B)交流220V(C)直流110V(D)直流48V

630.車輛上零部件如左右對(duì)稱，其稱呼法為：站在一位車端，面向二位車端，按()順序數(shù)到二位車端。[311030120]

(A)從左向右(B)從右向左(C)從前向后(D)從后向前

631.車輛上零部件如左右不對(duì)稱，其稱呼法按()方法順次數(shù)。[322030120](A)左右不對(duì)稱(B)左右對(duì)稱(C)從前向后(D)從后向前632.客車廣播揚(yáng)聲器均()在播音系統(tǒng)的主線上。[312030232](A)串聯(lián)(B)并聯(lián)(C)混聯(lián)(D)不一定

633.為防止雜波干擾，客車播音配線和電話線應(yīng)遠(yuǎn)離電力主干線或采用()。[322030232]

(A)橡膠絕緣線(B)塑料絕緣線(C)電磁線(D)屏蔽線634.接觸器的釋放是靠()實(shí)現(xiàn)的。[212030207](A)電磁力(B)重力(C)彈簧力(D)手動(dòng)力

635.接觸器的常開觸頭是指()處于斷開的觸頭。[213030207](A)始終(B)線圈未通電時(shí)(C)線圈通電時(shí)(D)主觸頭636.接觸器的額定工作電壓是指()的工作電壓。[213030207](A)主觸頭(B)輔助觸頭(C)線圈(D)短路環(huán)

637.接觸器自鎖控制線路中起自鎖作用的元件是()。[213030207](A)主觸頭(B)常閉輔助觸頭

(C)啟動(dòng)按鈕(D)與啟動(dòng)按鈕并聯(lián)的常開輔助觸頭

41

638.客車空調(diào)控制電路中制冷與電熱為()控制關(guān)系。[321030326](A)正連鎖(B)反連鎖(C)無(wú)連鎖(D)不確定

639.客車空調(diào)控制電路中，通風(fēng)與電熱為()控制關(guān)系。[321030326](A)正連鎖(B)反連鎖(C)無(wú)連鎖(D)不確定

640.KLC29型空調(diào)機(jī)組冷凝風(fēng)機(jī)熱繼電器保護(hù)值設(shè)定為()。[331030326](A)5A(B)13.2A(C)16A(D)4A

641.熱繼電器工作時(shí)，其熱元件應(yīng)串聯(lián)在()。[232030226](A)控制電路中(B)主電路中

(C)接觸器線圈中(D)任意電路中

642.KLC29型空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)過(guò)流繼電器保護(hù)值設(shè)定為()。[331030326](A)5A(B)13.2A(C)16A(D)4A

643.KLC40型空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)過(guò)流繼電器保護(hù)值設(shè)定為()。[331030326](A)5A(B)13.2A(C)16A(D)18A644.試電筆檢測(cè)電壓的范圍為()。[222030217]

(A)12～220V(B)60～500V(C)220～380V(D)220～500V

645.使用剝線鉗時(shí)，選擇的切口直徑必須()導(dǎo)線線芯直徑，以免剝線時(shí)切傷線芯。[213030217]

(A)小于(B)大于(C)等于(D)隨意

646.BY-2型逆變器過(guò)流保護(hù)裝置的主要元件是()。[332030217](A)整流二極管(B)晶閘管(C)三極管(D)整流器

647.KP-2A型控制箱的主整流器采用()整流電路。[332030217](A)三相橋式(B)單相橋式(C)二倍壓(D)三相可控648.98型應(yīng)急電源箱整流器的輸入電壓為()。[332030230](A)單相交流220V(B)直流110V(C)三相交流380V(D)直流600V

649.98型應(yīng)急電源箱充電機(jī)的輸入電壓為()。[332030230](A)單相交流220V(B)直流110V(C)三相交流380V(D)直流600V

650.98型應(yīng)急電源箱充電機(jī)主電路為()橋式整流。[332030230](A)單相半控(B)單相全控(C)三相(D)單相

651.KP-2A型控制箱是以()作為感應(yīng)子發(fā)電機(jī)自勵(lì)恒壓的主要控制元件。[332030225]

(A)晶閘管(B)三極管(C)穩(wěn)壓二極管(D)單相晶體管

652.KP-2A型控制箱設(shè)有電壓表，列車運(yùn)行中它顯示整流后的直流電壓，停車時(shí)則顯示()的端電壓。[311020225]

(A)發(fā)電機(jī)(B)蓄電池(C)直流側(cè)(D)輸出端

653.電開水爐加熱管的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小于()。[311030231](A)20M(B)200M(C)2M(D)50M

654.客車電加熱器的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小于()。[311030327](A)20M(B)200M(C)2M(D)50M

42

655.客車電加熱器的熱態(tài)絕緣電阻應(yīng)不小于()。[311030327](A)20M(B)200M(C)2M(D)50M

656.導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物體稱為()。[213000006](A)導(dǎo)體(B)絕緣體(C)半導(dǎo)體(D)PN結(jié)

657.半導(dǎo)體二極管是由()PN結(jié)加上電極引線和管殼做成的。[213000008](A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)

658.將三極管焊入帶電電路時(shí)，應(yīng)先接通()。[213030208](A)基極(B)集電極(C)發(fā)射極(D)正極

659.BY-2系列逆變器輸入直流電壓為48V時(shí)，其輸出交流電壓為()。[321030217]

(A)60V(B)220V(C)110V(D)65V660.蓄電池的陽(yáng)極板比陰極板()。[222030216]

(A)少1塊(B)多1塊(C)一樣多(D)多2塊

661.客車給水裝置中，閥手輪為黃色表示()。[213030117]

(A)供給溫水(B)供給暖氣(C)供給冷水(D)排出冷水662.單結(jié)晶體管又叫雙基極二極管，它有()PN結(jié)。[213000006](A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)

663.蓄電池的充電方法有四種，一般情況下采用()較多。[223030216](A)恒流法(B)恒壓法(C)限流恒壓法(D)浮充法

664.KP-2A型控制箱過(guò)壓保護(hù)回路發(fā)生故障時(shí)會(huì)發(fā)生()。[331030217](A)失控(B)不發(fā)電(C)不動(dòng)作或誤動(dòng)作(D)正常動(dòng)作665.KP-2A型控制箱電壓失控時(shí)()起作用。[331030217]

(A)主整流回路(B)激磁回路(C)過(guò)壓保護(hù)回路(D)防磁回路666.TG型蓄電池在充電初期，端電壓()。[321030216]

(A)升高很慢(B)升高很快(C)下降很慢(D)下降很快667.TG型蓄電池在放電初期，端電壓()。[321030216]

(A)升高很慢(B)升高很快(C)下降很慢(D)下降很快

668.客車燃煤取暖鍋爐點(diǎn)火運(yùn)用時(shí)，鍋爐水溫不得超過(guò)()。[321030117](A)85℃(B)90℃(C)95℃(D)100℃669.25G型客車車下設(shè)有()電源干線。[312020220](A)1路(B)2路(C)3路(D)4路

670.25G型客車車下設(shè)有2路電源干線，每路容量為()。[311020220](A)200kW(B)300kW(C)400kW(D)600kW671.25G型客車應(yīng)急電源容量為()。[322030230]

(A)195AH(B)350AH(C)60AH(D)48AH

672.TKZW-1T型軸溫報(bào)警器軸位線路短路時(shí)，則該軸位顯示()。[311030228](A)＋1(B)－1(C)＋＋＋(D)－－－

673.TKZW-1T型軸溫報(bào)警器軸位線路斷路時(shí)，則該軸位顯示()。[311030228](A)＋1(B)－1(C)＋＋＋(D)－－－

674.KZMS型軸溫報(bào)警器軸位線路短路時(shí)，則該軸位顯示()。[311030228]

43

(A)＋1(B)－1(C)＋＋＋(D)－－－

675.KZMS型軸溫報(bào)警器軸位線路斷路時(shí)，則該軸位顯示()。[311030228](A)＋1(B)－1(C)＋＋＋(D)－－－

676.TFX型防滑器系統(tǒng)各部件正常，顯示代碼為()。[321030229](A)99(B)85(C)88(D)86

677.TFX型防滑器第二軸排風(fēng)閥充風(fēng)電磁鐵故障，顯示代碼為()。[321030229](A)1.1.(B)1.0.(C)2.1.(D)2.0.

678.TFX型防滑器第一軸排風(fēng)閥充風(fēng)電磁鐵故障，顯示代碼為()。[332030229](A)1.1.(B)1.0.(C)2.1.(D)2.0.

679.TFX型防滑器第一軸排風(fēng)閥排風(fēng)電磁鐵故障，顯示代碼為()。[332030229](A)1.1.(B)1.0.(C)2.1.(D)2.0.

680.TFX型防滑器有兩條軸排風(fēng)閥故障，顯示代碼為()。[332030229](A)1.1.(B)1.0.(C)5.0.(D)2.0.

681.SAB型防滑器系統(tǒng)各部件正常，顯示代碼為()。[312030229](A)8888(B)88(C)9999(D)99

682.SAB型防滑器系統(tǒng)單軸出現(xiàn)故障，顯示代碼為()。[3120300229](A)72(B)73(C)88(D)99

683.SAB型防滑器系統(tǒng)多軸出現(xiàn)故障，顯示代碼為()。[332030229](A)72(B)73(C)88(D)99

684.KNORR型防滑器系統(tǒng)各部件正常，顯示代碼為()。[312030229](A)8888(B)88(C)9999(D)99

685.KNORR型防滑器系統(tǒng)測(cè)試時(shí)，顯示代碼為()。[312030229](A)8888(B)88(C)9999(D)99

686.KNORR型防滑器系統(tǒng)一軸排風(fēng)閥斷路，顯示代碼為()。[332030229](A)1401(B)1301(C)1201(D)1101

687.KNORR型防滑器系統(tǒng)一軸排風(fēng)閥短路，顯示代碼為()。[332030229](A)1401(B)1301(C)1201(D)1101

688.KNORR型防滑器系統(tǒng)一軸傳感器斷線，顯示代碼為()。[332030229](A)1401(B)1301(C)1201(D)1101

689.KNORR型防滑器系統(tǒng)一軸傳感器信號(hào)錯(cuò)誤，顯示代碼為()。[332030229](A)1401(B)1301(C)1201(D)1101

690.餐車用CW430型全封閉式冰箱使用的制冷劑為()。[332020231](A)R12(B)R22(C)R134a(D)R134

691.餐車用CW430型全封閉式冰箱使用的電源電壓為()。[322020231](A)DC36V(B)DC48V(C)AC220V(D)AC380V

692.餐車用CW430型全封閉式冰箱溫控器的動(dòng)差值為()。[322030231](A)10℃(B)15℃(C)5℃(D)1.5℃

693.餐車用CW430型全封閉式冰箱設(shè)有()壓縮機(jī)。[312020231](A)2臺(tái)(B)1臺(tái)(C)3臺(tái)(D)4臺(tái)

694.餐車用CW430型全封閉式冰箱的溫度探頭在30℃時(shí)測(cè)量，其阻值約為

44

()。[332030231]

(A)1～3K(B)8～10K

(C)100～150K(D)50～100K

695.98型應(yīng)急電源整流箱內(nèi)應(yīng)設(shè)有()10A保險(xiǎn)。[322030230](A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)3個(gè)(D)4個(gè)

696.TK981型應(yīng)急電源指示燈的電壓是()。[322020230](A)48V(B)24V(C)12V(D)36V

697.應(yīng)急電源充電指示燈的顏色為()。[312020230](A)紅色(B)黃色(C)綠色(D)白色

698.應(yīng)急電源電池接反，則()指示燈亮。[312030230](A)交流(B)正常(C)電池接反(D)應(yīng)急

699.96型應(yīng)急電源的過(guò)充保護(hù)設(shè)定值是()。[312030230](A)55V(B)56V(C)58V(D)60V

700.98型應(yīng)急電源的過(guò)壓保護(hù)設(shè)定值是()。[312030230](A)55V(B)56V(C)58V(D)60V

701.應(yīng)急電源充電柜上使用的電流表的型號(hào)為()。[323020230](A)85L1(B)85C1(C)44L1(D)44C2

702.應(yīng)急電源充電柜上使用的電壓表的型號(hào)為()。[32330](A)85L1(B)85C1(C)44L1(D)44C2

703.應(yīng)急電源整流箱內(nèi)整流模塊輸出電壓為()。[333030230](A)DC(48±2)V(B)AC(48±2)V(C)DC110V(D)AC110V

704.961型應(yīng)急電源充電柜電流表的量程為()。[333030230](A)±15A(B)±10A(C)0～10A(D)0～15A705.961型應(yīng)急電源柜空氣開關(guān)容量為()。[323030230](A)16A(B)20A(C)5A(D)25A

706.98型應(yīng)急電源接地電阻不大于()。[321030230](A)0.4(B)10(C)4(D)15

707.961型應(yīng)急電源額定輸出電流為()。[323030230](A)5A(B)10A(C)15A(D)20A

708.應(yīng)急電源整流器采用()電源電壓。[323030230](A)220V(B)480V(C)110V(D)380V709.應(yīng)急電源充電機(jī)采用()電源電壓。[323030230](A)220V(B)480V(C)110V(D)380V710.96型應(yīng)急電源的欠壓保護(hù)值為()。[331030230](A)(42±1)V(B)(44±2)V(C)(45±1)V(D)(40±2)V

711.96型應(yīng)急電源調(diào)整充電電流的大小應(yīng)調(diào)整()電位器。[332030230](A)RP1(B)RP2(C)RP3(D)RP4

712.96型應(yīng)急電源調(diào)整過(guò)充保護(hù)應(yīng)調(diào)整()電位器。[332030230]

(A)RP1(B)RP2(C)RP3(D)RP4

713.96型應(yīng)急電源調(diào)整欠壓保護(hù)應(yīng)調(diào)整()電位器。[332030230](A)RP1(B)RP2(C)RP3(D)RP4

714.96型應(yīng)急電源調(diào)整限壓保護(hù)應(yīng)調(diào)整()電位器。[332030230](A)RP1(B)RP2(C)RP3(D)RP4

715.應(yīng)急電源整流器工作正常表現(xiàn)為()。[312030230](A)應(yīng)急指示燈亮(B)KM1吸合(C)KM2吸合(D)電池接反燈亮

716.應(yīng)急電源充電機(jī)工作正常表現(xiàn)為()。[312030230](A)應(yīng)急指示燈滅(B)KM1吸合

(C)出現(xiàn)充電電流，電流表指示值逐漸減小(D)電壓表指示值不變717.應(yīng)急電源應(yīng)急系統(tǒng)工作正常表現(xiàn)為()。[311030230](A)正常指示燈亮(B)KM1吸合(C)KM2吸合(D)電壓表有整流電壓指示

718.應(yīng)急電源應(yīng)急系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)指示燈不亮，且負(fù)載端無(wú)電應(yīng)為()。[322030230](A)電池保險(xiǎn)斷(B)指示燈壞(C)KM2吸合(D)RD1斷719.應(yīng)急電源應(yīng)急系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)指示燈不亮應(yīng)為()。[322030230](A)KM1常閉點(diǎn)接觸不良(B)KM2常閉點(diǎn)接觸不良(C)RD1交流保險(xiǎn)斷(D)KM1常開點(diǎn)接觸不良

720.應(yīng)急電源充電柜變壓器12引出頭的電壓應(yīng)為()。[332030230](A)48V(B)110V(C)220V(D)380V

721.應(yīng)急電源充電柜變壓器34引出頭的電壓應(yīng)為()。[332030230](A)12V(B)24V(C)8V(D)76V

722.應(yīng)急電源整流柜采用()整流電路。[313020230]

(A)單相半波(B)相橋式(C)三相半波(D)三相橋式723.應(yīng)急電源過(guò)充限壓采用()兩擋。[323030230]

(A)52V/55V(B)55V/49V(C)54V/58V(D)55V/60V724.98型應(yīng)急電源充電柜上的指示燈的電壓是()。[323020230](A)48V(B)24V(C)12V(D)36V

725.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，滅火器丟失屬于()故障。[3230201*7](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

726.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，滅火器定檢過(guò)期屬于()故障。[3230201*7](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

727.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，無(wú)消防錘屬于()故障。[3230201*7](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

728.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，集便器漏風(fēng)屬于()故障。[333020217](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

729.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，集便器無(wú)法使用屬于()故障。[333020217](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

730.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，塞拉門防擠壓功能失效屬于()故障。[3230201*7]

46

(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

731.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，塞拉門不能關(guān)閉屬于()故障。[3220201*7](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

732.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，塞拉門外操作鎖失效屬于()故障。[3220201*7](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

733.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，配電柜主電路接線端子燒損屬于()故障。[322020217]

(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

734.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，配電柜電氣儀表校驗(yàn)過(guò)期屬于()故障。[322020217](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

735.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，空調(diào)控制柜各保護(hù)裝置整定值不符屬于()故障。[322020217]

(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

736.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，空調(diào)回風(fēng)網(wǎng)臟堵屬于()故障。[322020217](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

737.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，空氣開關(guān)容量不符合規(guī)定屬于()故障。[312020217](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

738.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，配電柜電氣線路圖不符屬于()故障。[313020217](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

739.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，單臺(tái)壓縮機(jī)不能工作屬于()故障。[322020317](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

740.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，通風(fēng)機(jī)不能工作屬于()故障。[312020317](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

741.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，軸溫報(bào)警裝置不聯(lián)網(wǎng)屬于()故障。[312020217](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

742.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，兩臺(tái)壓縮機(jī)不能工作屬于()故障。[322020317](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

743.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，漏電值超標(biāo)屬于()故障。[32217](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

744.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，影視畫面不清晰一處屬于()故障。[322020217](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

745.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，煙火報(bào)警裝置聲光報(bào)警失效屬于()故障。[313020217]

(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類746.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，電力連接器溫升超過(guò)60℃屬于()故障。[313020217](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

747.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，客室電熱裝置脫落屬于()故障。[313020317](A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

748.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，行車安全監(jiān)控裝置顯示故障未處理屬于()故障。[313020217]

47

(A)A類(B)B類(C)C類(D)D類

749.使用毛細(xì)管節(jié)流的制冷系統(tǒng)不需要()，因而充入的制冷劑數(shù)量較少。[322030327]

(A)蒸發(fā)器(B)冷凝器(C)貯液器(D)氣液分離器

750.氣液分離器是防止()制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)的裝置。[322030327](A)過(guò)量(B)氣體(C)液體(D)氣液混合物751.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用()作為基本投影。[213000001](A)四面體的3個(gè)面(B)四面體的4個(gè)面

(C)一般六面體的6個(gè)面(D)正六面體的6個(gè)面

752.空調(diào)客車電熱采暖時(shí)，當(dāng)通風(fēng)溫度升到()時(shí)，高溫保護(hù)熔斷器熔斷，電熱器斷電。[321030327]

(A)(100±5)℃(B)(118±5)℃(C)(125±5)℃(D)(139±5)℃

753.空調(diào)裝置電氣部件與殼的絕緣電阻應(yīng)大于()。[221030325](A)0.5M(B)1M(C)2M(D)0.2M

754.當(dāng)供電電壓低于額定電壓的()時(shí)，欠電壓保護(hù)器切斷電源。[221030225](A)5%(B)8%(C)15%(D)20%

755.冷凝器每年進(jìn)行()維修保養(yǎng)。[323030317](A)l次(B)2次(C)3次(D)4次

756.室外通風(fēng)機(jī)每年進(jìn)行()維修保養(yǎng)。[323030317](A)1次(B)2次(C)3次(D)4次

757.四方產(chǎn)KSQ型電開水爐的加熱元件是()。[312030231](A)電熱管(B)電熱盤(C)電磁閥(D)桿簧管758.無(wú)錫產(chǎn)TCL型電開水爐的加熱元件是()。[312030231](A)電熱管(B)電熱盤(C)電磁閥(D)桿簧管

759.無(wú)錫產(chǎn)TCL型電開水爐的水位控制元件是()。[312030231](A)電極點(diǎn)(B)磁控管(C)電磁閥(D)桿簧管

760.DC600V供電的客車電茶爐采用()控制電源。[212030231](A)110V(B)220V(C)380V(D)600V

761.DC600V供電的客車電茶爐加熱管采用()電源。[212030231](A)110V(B)220V(C)380V(D)600V

762.DC600V供電的客車溫水箱采用()控制電源。[212030231](A)110V(B)220V(C)380V(D)600V

763.DC600V供電的客車溫水箱加熱管采用()電源。[312030231](A)110V(B)220V(C)380V(D)600V

764.客車電茶爐缺水燈亮的原因可能為()。[232030231]

(A)無(wú)電源(B)加熱管損壞(C)水箱無(wú)水(D)無(wú)熱水龍頭765.客車電茶爐滿水燈亮的原因可能為()。[322030231]

(A)開水已滿(B)加熱管損壞(C)水箱無(wú)水(D)無(wú)熱水龍頭

766.DC600V供電的客車電茶爐工作燈亮，但無(wú)工作電流的原因可能是()。

48

[332030231]

(A)無(wú)DC600V電源(B)無(wú)DC110V電源(C)茶爐水箱無(wú)水(D)進(jìn)水閥關(guān)閉

767.不會(huì)造成客車電茶爐溢水管溢水的原因是()。[322030231](A)缺水電極點(diǎn)不良(B)加熱管損壞(C)滿水電極點(diǎn)不良(D)進(jìn)水電磁閥不良

768.造成客車電茶爐溢水管溢出大量蒸汽的原因是()。[332030231](A)缺水電極點(diǎn)不良(B)加熱管損壞(C)滿水電極點(diǎn)不良(D)進(jìn)水電磁閥不良

769.客車電茶爐進(jìn)水電磁閥閥芯臟堵會(huì)造成()。[332030231](A)缺水電極點(diǎn)不良(B)加熱管損壞(C)茶爐溢水(D)滿水電極點(diǎn)不良

770.以全長(zhǎng)()的車輛作為換算單位，稱為該車的換長(zhǎng)。[2120201*4](A)10m(B)11m(C)12m(D)15m

771.測(cè)直流電時(shí)，電壓表的正端應(yīng)與被測(cè)電路的()相接。[212030208](A)高電位端(B)低電位端(C)正極(D)負(fù)極772.測(cè)直流電流時(shí)，應(yīng)注意電流的()。[212030208](A)大小(B)強(qiáng)弱(C)方向(D)損耗

773.使用兆歐表時(shí)，搖動(dòng)手柄的速度應(yīng)掌握在()左右。[212030208](A)4r/s(B)3r/s(C)2r/s(D)1r/s

774.測(cè)量()以下阻值時(shí)，可用雙臂電橋。[213030208](A)1(B)3(C)10(D)20

775.當(dāng)二極管反向電壓持續(xù)增大到一定數(shù)值以后，反向電流會(huì)突然增大，此現(xiàn)象稱二極管的()。[213030208]

(A)伏安特性(B)正向特性(C)反向特性(D)反向擊穿特性776.使用電容器時(shí)，其電容量及其誤差值須符合()要求。[213030208](A)設(shè)備(B)電路(C)設(shè)計(jì)(D)安全777.電容器在電路中可通過(guò)()。[213030208]

(A)交流電(B)直流電(C)交流電和直流電(D)負(fù)電荷778.穩(wěn)壓管接到電源上時(shí)，必須串聯(lián)一個(gè)()。[213030208](A)二極管(B)三極管(C)電容器(D)電阻

779.只要控制基極()，即可使三極管處于截止?fàn)顟B(tài)。[213030208](A)電壓(B)電流(C)電阻(D)電容

780.當(dāng)電流小到某一數(shù)值，晶閘管從導(dǎo)通突然截止，這時(shí)的電流稱為()。[213030208]

(A)定向電流(B)反向電流(C)維持電流(D)截止電流781.下列屬于無(wú)機(jī)絕緣材料的有()。[213030212](A)橡膠(B)樹脂(C)瓷器(D)麻

782.電瓷材料的極限工作溫度是()。[213030212](A)100℃(B)120℃(C)150℃(D)180℃

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783.()屬于有機(jī)絕緣材料。[213030212](A)大理石(B)紙(C)玻璃(D)石棉784.玻璃的耐熱等級(jí)為()。[213030212](A)V級(jí)(B)F級(jí)(C)H級(jí)(D)C級(jí)

785.電氣設(shè)備的絕緣()愈大，其絕緣性能就愈好。[213030212](A)電流(B)電阻(C)電壓(D)電勢(shì)

786.投影線垂直于投影面所得到的投影稱為()。[213000001](A)正投影(B)主視圖(C)俯視圖(D)左視圖

787.從上方向水平面投影得到的視圖稱為()。[213000001](A)三視圖(B)主視圖(C)俯視圖(D)左視圖788.()可用細(xì)實(shí)線表示。[213000001]

(A)軸心線(B)輪廓線(C)過(guò)渡線(D)尺寸線789.用以確定公差帶位置的標(biāo)準(zhǔn)叫()。[213000001]

(A)標(biāo)準(zhǔn)偏差(B)基本偏差(C)尺寸偏差(D)位置偏差

790.速度大于()的客車輪對(duì)組裝及A1、A2、A3、A4修時(shí)，須對(duì)輪輞進(jìn)行超聲波探傷檢查。[331020301]

(A)100km/h(B)120km/h(C)160km/h(D)200km/h791.軟座車的基本記號(hào)為()。[2130201*4](A)YW(B)YZ(C)RZ(D)RW792.硬座車的基本記號(hào)為()。[2130201*4](A)YW(B)YZ(C)RZ(D)RW793.軟臥車的基本記號(hào)為()。[2130201*4](A)GW(B)RW(C)TZ(D)SY794.行李車的基本記號(hào)為()。[2130201*4](A)UZ(B)CA(C)XL(D)RZ

795.客車轉(zhuǎn)向架中，不能用于快速車的是()型。[222030115](A)209HS(B)206KP(C)206G(D)SW-160

796.()是用于排出副風(fēng)缸或壓力風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣，使車輛制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緩解作用的部件。[2120201*5]

(A)緊急制動(dòng)閥(B)安全閥(C)差壓閥(D)緩解閥797.目前，客車常用的車鉤有()兩種。[2120201*5](A)2號(hào)、15號(hào)(B)2號(hào)、13號(hào)(C)15號(hào)、15G型(D)13號(hào)、15號(hào)

798.目前客車常用緩沖器有()兩種。[2120201*3]

(A)2號(hào)、3號(hào)(B)1號(hào)、2號(hào)(C)1號(hào)、G1型(D)1號(hào)、3號(hào)799.車鉤鉤鎖銷鏈松余量輔修限度為()。[2110201*3](A)20～25mm(B)30～45mm(C)40～45mm(D)45～50mm

800.運(yùn)用客車兩車鉤中心水平線高度差限度為()。[2110201*3](A)45mm(B)55mm(C)60mm(D)95mm

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