汽車噴漆常見(jiàn)問(wèn)題處理

汽車噴漆常見(jiàn)問(wèn)題處理

------201*-05

漆面出現(xiàn)膩?zhàn)佑〉脑�因及處理技巧出現(xiàn)膩?zhàn)佑�，其主要原因如下�?...（1）使用原子灰質(zhì)量低劣。....（2）使用劣質(zhì)的雙組份中涂底漆。....（3）原子灰與固化劑的配比不對(duì)。....（4）雙組份漆未完全干透就填補(bǔ)原子灰。

....為了避免因上述原因而產(chǎn)生的膩?zhàn)佑�，事先�?yīng)注意以下幾點(diǎn)：

....（1）必須使用優(yōu)質(zhì)的原子灰（膩?zhàn)樱�，能避免膩�(zhàn)佑〉漠a(chǎn)生及失光等缺陷。....（2）使用優(yōu)質(zhì)雙組份中涂底漆及噴涂適當(dāng)層數(shù)（3層）的中涂底漆。

....（3）應(yīng)該執(zhí)照生產(chǎn)廠提供的配方，注意原子灰（膩?zhàn)樱┡c固化劑的配比（比例），精確配制。....（4）新噴的雙組份漆膜如需填補(bǔ)時(shí)，必須加溫烤干后方可填補(bǔ)原子灰。....如果漆面出現(xiàn)膩?zhàn)佑�時(shí)，可以采取以下措施：....（1）可用P1500砂紙打磨，再以打蠟工序補(bǔ)救。....（2）情況嚴(yán)重時(shí)，打磨后重新噴漆。漆面的珠孔現(xiàn)象及處理措施產(chǎn)生珠孔的主要原因有：

....（1）油漆表面受上光蠟類硅化物、油脂或潤(rùn)滑油類等污染。....（2）壓縮泵未添加油水分離器，氣管內(nèi)有水和油污等。....（3）底層舊漆有溶劑泡缺陷影響面漆，噴涂時(shí)產(chǎn)生珠孔。....為了避免珠孔現(xiàn)象事先應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

....（1）在進(jìn)行噴涂前，用除油劑揩工件表面，去除附著的塵埃、油脂或潤(rùn)滑油等污物，使工件表面保持潔凈。

....（2）使用水溶性清潔劑1份對(duì)4份自來(lái)水清潔液噴工件。

....（3）舊漆如發(fā)現(xiàn)有溶劑泡缺陷時(shí)，需用雙組份中涂底漆填平后方可作上涂處理。....如果漆面出現(xiàn)珠孔時(shí)，可以采取以下措施：

....（1）待漆膜完全干燥后，用P8000砂紙打磨受影響的漆膜，重新噴涂；

....（2）如珠孔嚴(yán)重時(shí)，待漆膜完全干燥后，徹底打磨珠孔部分，之后用填眼灰填平，打磨后重噴二道底漆及面漆。

漆面產(chǎn)生桔皮皺紋的處理技巧....漆膜產(chǎn)生桔皮皺紋的原因：....（1）使用不良的溶劑。

....（2）使用不適當(dāng)?shù)膰娮欤ㄌ�大）及氣壓（太低）�?...（3）噴涂過(guò)厚或噴槍技術(shù)不正確。....（4）不適當(dāng)?shù)膰娡抗に嚒?...如果出現(xiàn)漆膜桔皮皺紋時(shí)可采�。�

....（1）待漆膜干透后以P1500砂紙打磨，再以打蠟工序補(bǔ)救。....（2）情況嚴(yán)重時(shí)，打磨后重噴。

.對(duì)重噴油漆和雙組份漆出現(xiàn)起皺現(xiàn)象的處理措施重噴油漆和雙組份漆，出現(xiàn)起皺現(xiàn)象主要是因?yàn)闆](méi)有安全干燥的新噴涂漆膜，受不了強(qiáng)烈溶劑的侵蝕，因而產(chǎn)生軟化和膨脹。因此，必須注意：....（1）避免使用不同種類的漆料或溶劑重噴在新漆膜表面。

汽車噴漆常見(jiàn)問(wèn)題處理第1頁(yè)共5頁(yè)第2頁(yè)共5頁(yè)

....（2）新漆膜如果必須重噴時(shí)，應(yīng)給予一定的干燥時(shí)間，或加溫烤燒，讓其漆膜完全干燥。....出現(xiàn)起皺現(xiàn)象的補(bǔ)救方法：

....（1）如果情況不太嚴(yán)重時(shí)，待漆膜完全干燥后，用砂紙打磨起皺的地方，然后重噴中途底漆及面漆。

....（2）如果情況嚴(yán)重時(shí)，鏟至裸金屬表面重新處理。新噴漆面顯現(xiàn)刮痕和砂紙痕的處理

....新噴漆面產(chǎn)生刮痕和砂紙痕的原因主要有：

....（1）新噴漆面刮痕顯現(xiàn)，是底層使用過(guò)粗的砂紙或2K中途底漆的填充層不夠。

....（2）舊漆在刮痕顯現(xiàn)，是漆膜在不斷擦抹清洗后均會(huì)產(chǎn)生刮痕，尤其是在陽(yáng)光下特別明顯。這些缺點(diǎn)是有時(shí)是面漆的硬度不良，也可能是打蠟時(shí)幼蠟拋光不足，未能有效地去除粗蠟痕。....預(yù)防及補(bǔ)救方法有：

....（1）噴中途底漆后，必須噴漆打磨層，以便及時(shí)補(bǔ)救漆膜上的毛�。ㄈ缟凹埡壑兀�。....（2）噴涂后所產(chǎn)生的毛病則必須打磨后填補(bǔ)膩?zhàn)雍笾貒�。噴涂后起皺、漆膜面失光等現(xiàn)象的處理....起皺、漆膜面失光產(chǎn)生的主要原因是：....（1）使用過(guò)量的防潮劑（化白水）。

....（2）對(duì)雙組份油漆（2K）的使用比例不正確。....（3）漆膜的干燥時(shí)間不夠。....（4）烘烤溫度及時(shí)間不足。....避免方法：

....（1）注意防潮劑（化白水）對(duì)已稀釋了的油漆體積分?jǐn)?shù)不超過(guò)15%。

....（2）雙組份油漆（2K）的調(diào)合比例，必須嚴(yán)格地按照生產(chǎn)廠家配制的配方要求。....（3）新噴漆膜如必須返工時(shí)，必須給予足夠的干燥時(shí)間，或加溫強(qiáng)制干燥后方可施工。....補(bǔ)救方法：

....（1）如果是誤用慢性催干劑及稀釋劑，則可加溫讓其干燥后，打蠟或重噴。

....（2）錯(cuò)誤地使用不適量催干劑或2K漆，或忘記使用催干劑，則必須脫去漆膜重新處理。漆面產(chǎn)生流淚現(xiàn)象的處理

....過(guò)厚的雙組份噴漆涂在垂直或斜曲表面，未能附著在漆脫膜面上而向下垂流稱為流淚。其主要起因是：....（1）過(guò)量或不適當(dāng)?shù)厥褂么呋瘎┘跋♂寗��?/p>

....（2）氣壓過(guò)低，漆料占度過(guò)高或過(guò)低，使噴涂中霧化不良而產(chǎn)生流淚情況。....避免方法：

....建議使用適當(dāng)?shù)拇吒蓜┘跋♂寗┮耘浜喜煌�的氣溫�?...補(bǔ)救方法：

....（1）讓漆膜徹底干燥后，以P1500號(hào)水砂紙磨平，再用IC129號(hào)蠟水拋光。....（2）如果流淚情況嚴(yán)重時(shí)，讓漆膜完全干燥后，用P800砂紙徹底濕磨后再重噴。漆膜表面呈微小粒狀（臟點(diǎn)）現(xiàn)象的處理....通常形成漆膜表面呈現(xiàn)微小粒狀的原因有：....（1）噴漆或烤漆房的空氣未經(jīng)過(guò)慮或過(guò)濾不當(dāng)。....（2）噴涂塵屑積存于噴漆間內(nèi)的表面上。....（3）車輛縫隙、溝槽的灰塵未吹凈。....（4）壓縮空氣未過(guò)濾或過(guò)濾不當(dāng)。....（5）車輛噴漆前未用濕抹布擦拭。....（6）漆罐蓋未蓋緊，使灰塵進(jìn)入。

汽車噴漆常見(jiàn)問(wèn)題處理第2頁(yè)共5頁(yè)....（7）工作者衣服上的灰塵、污泥及纖維。....（8）使用銹或臟的容器裝漆料和稀釋劑。....（9）噴漆間內(nèi)的空氣氣流高并紊亂。

....（10）過(guò)濾不當(dāng)?shù)闹苯踊鹪�、噴吹氣流、空間加熱裝置。....（11）使用品質(zhì)不佳的遮蓋紙張，如報(bào)紙。....預(yù)防方法：

....（1）良好的整理與管理。....（2）封牢會(huì)起灰的表面。

....（3）在進(jìn)行噴涂的每一階段均需保持車輛徹底清潔。....補(bǔ)救方法：

....（1）待漆膜完全干燥后，再以P1200砂紙濕磨，并以拋光打磨使光澤重現(xiàn)。

....（2）在粒子深陷時(shí)，整平并重噴。（注：如干燥的漆膜表面呈現(xiàn)較規(guī)則的微小圓粒狀，也有可能是色漆并未能完全溶解。）

漆膜的表面有時(shí)呈現(xiàn)乳白色的薄霧的處理措施

....此現(xiàn)象是由于水汽凝結(jié)并陷在濕漆膜內(nèi)，其主要原因是：....（1）噴涂油漆時(shí)天氣寒冷、潮濕。

....（2）使用的稀釋劑干燥速度太快或質(zhì)量太差。....（3）壓縮空氣的壓力太大，噴槍調(diào)整不當(dāng)。....（4）利用壓縮空氣吹拂漆膜，試圖加速溶劑揮發(fā)。....（5）噴漆室內(nèi)有穿堂風(fēng)，或者加熱、空氣流動(dòng)不充分。....預(yù)防方法：

....（1）在可能的情況下，避免在陰雨、寒冷潮濕的天氣噴漆并讓漆膜自然干燥。否則應(yīng)使用不起霧的稀釋劑。

....（2）使用適當(dāng)?shù)燃?jí)的稀釋劑。

....（3）降低壓縮空氣的壓力，以減少冷卻效應(yīng)。....（4）噴漆室內(nèi)適當(dāng)加熱、排風(fēng)、要避免穿堂風(fēng)。....修補(bǔ)方法：

....（1）當(dāng)漆膜起霧輕微時(shí)，待漆膜完全固化后可用拋光的方法將其修復(fù)。

....（2）當(dāng)漆膜起霧比較嚴(yán)重時(shí)，可將漆膜表面磨平，然后使用適當(dāng)?shù)燃?jí)的稀釋劑或不起霧稀釋劑重新噴涂。

....（3）若上述方法不能奏效時(shí)，可將噴漆室的溫度升高到5攝氏度以上，要避免直接吹穿堂風(fēng)，將缺陷部位打磨平，然后再重新噴涂。

....（4）在修補(bǔ)時(shí)應(yīng)該注意：色漆層出現(xiàn)起霧現(xiàn)象時(shí)，可能表示各底漆底層存在類似的缺陷。由于底漆表面無(wú)光澤，不易發(fā)現(xiàn)此缺陷。但這種缺陷有時(shí)會(huì)引起油漆層氣泡或者使用各油漆層間的結(jié)合力降低。平整光滑的面漆表面缺少光澤現(xiàn)象的處理措施

....當(dāng)汽車油漆護(hù)理中，有時(shí)面漆看上去是平整光滑的，但在顯微鏡下觀察膜表面是粗糙的，其主要原因是：....（1）底漆附著力差，或底漆未徹底固化就在其上噴了面漆。

....（2）油漆保使用的材料質(zhì)量太差或型號(hào)不對(duì)或者使用了其他不配套的添加劑。....（3）由于溫度太高或太低，涂層干燥速度太慢。....（4）油漆調(diào)配或噴涂方法不當(dāng)。....（5）基底表面質(zhì)量太差。

....（6）溶劑蒸汽或汽車尾氣侵入了漆膜表面。

....（7）漆膜表面受到蠟、油脂、油、肥皂水或水的污染。

....（8）在新噴涂的漆膜上使用了太強(qiáng)洗滌劑或清潔劑或者噴完面漆后過(guò)早地進(jìn)行拋光，或者使用的拋光

汽車噴漆常見(jiàn)問(wèn)題處理第3頁(yè)共5頁(yè)膏太粗。....預(yù)防方法：

....（1）使用合格的底漆，要等底漆層充分干燥后再噴涂面漆。....（2）只使用推薦型號(hào)的材料和合格添加劑。

....（3）要充分?jǐn)嚢栌推�，保證噴漆環(huán)境符合要求，按照正確的方法進(jìn)行噴涂。....（4）要保證漆膜在溫暖、干燥的條件下進(jìn)行干燥。....（5）徹底地清理基底表面。

....（6）干燥過(guò)程中，漆膜表面要有適當(dāng)?shù)目諝饬鲃?dòng)。

....（7）噴涂面漆之前，應(yīng)當(dāng)用清潔劑揩擦底漆層，并擦干清潔劑。

....（8）禁止在新噴涂的漆膜表面使用強(qiáng)力洗滌劑或清潔劑。在漆膜未充分固化之前，不得對(duì)其進(jìn)行拋光。拋光時(shí)一定要使用正確規(guī)格的拋光膏。....修補(bǔ)方法：

....（1）通常用粗蠟研磨表面，然后進(jìn)行拋光，即可恢復(fù)正常的光澤。

....（2）如果失光嚴(yán)重，用上方法仍得不到滿意的效果，則應(yīng)將面漆層磨平，然后重新噴涂。漆膜表面出現(xiàn)鱗片狀脫落現(xiàn)象的處理

....此現(xiàn)象是由于面漆層與其下層表面失去結(jié)合力，形成易碎的漆片。其原因是：....（1）下層表面受到蠟、油脂、硅酮、油、脫模劑、水、鐵銹或肥皂水等的污染。....（2）在鋼或鋁基底表面未使用金屬表面處理劑，或者所使用的金屬處理劑型號(hào)不對(duì)。....（3）基底表面結(jié)合力不夠。

....（4）呀漆時(shí)基底表面溫度太高或太低。....（5）噴涂底漆的方法不當(dāng)，底漆未充分干燥。

....（6）油漆的粘度不適當(dāng)，所使用的稀料型號(hào)不對(duì)或質(zhì)量太差，壓縮空氣的壓力太高。....（7）漆膜太厚。

....（8）相鄰兩層漆膜之間存在內(nèi)應(yīng)力。....預(yù)防方法：

....（1）要保證認(rèn)真地清洗準(zhǔn)備噴涂的基底表面，并用干凈布將表面揩干。

....（2）在鋼或鋁基底表面一定要使用正確的金屬表面處理劑，基底處理后30min內(nèi)應(yīng)開始噴漆，以防基底表面生銹。

....（3）噴涂前，要對(duì)基底表面進(jìn)行打磨處理，并且要注意將所有磨屑全部清除干凈。....（4）噴涂和干燥過(guò)程中，要保證表面處于所推薦的溫度范圍。

....（5）使用正確鐵工藝噴涂底漆，要保證底漆充分固化后才可繼續(xù)噴涂面漆。

....（6）用推薦型號(hào)的稀料，將油漆稀釋到正確的粘度范圍。在保證油漆能夠充分霧化的前提下將壓縮空氣的壓力盡可能調(diào)低。

....（7）每次噴涂的漆層要薄而濕。

....（8）使用同一油漆廠商生產(chǎn)的配套產(chǎn)品。....修補(bǔ)方法：

....將剝落的漆膜清除，清理底面，然后重新噴漆。

漆面呈半光模糊狀態(tài)及漆膜表面出現(xiàn)打磨痕跡等現(xiàn)象的處理....這些現(xiàn)象是由于面被底漆吸收而導(dǎo)致的，其主要原因是：....（1）對(duì)多孔基底表面預(yù)涂底漆封閉不好。....（2）底漆噴涂方法不當(dāng)。

....（3）底漆表面處理不當(dāng)，打磨方法不當(dāng)。

....（4）未等底漆完全硬化噴涂面漆，面漆厚度不夠。]....預(yù)防方法：

汽車噴漆常見(jiàn)問(wèn)題處理第4頁(yè)共5頁(yè)....（1）正確地處理底漆表面。

....（2）底漆層厚度要適當(dāng)，按比例使用推薦的稀料，使用前要充分?jǐn)嚢琛?/p>

....（3）等底漆完全硬化后，再對(duì)其表面進(jìn)行打磨處理，使用適當(dāng)細(xì)度的砂紙，打磨后的底漆表面要平整、光滑。

....（4）噴涂足夠厚度的面漆，每道面漆要薄而濕。....修補(bǔ)方法：

....（1）等漆膜完全硬化后，磨平，然后拋光。....（2）情況嚴(yán)重時(shí)，將缺陷部分磨平后，重新噴漆。

填眼灰、原子灰或玻璃鋼表面的漆面上出現(xiàn)較多細(xì)小孔洞現(xiàn)象的處理....出現(xiàn)這種現(xiàn)象，主要是油漆被吸入基底層的孔洞內(nèi)，其主要原因是：....（1）玻璃鋼表面有氣孔。....（2）基底表面處理或封閉不當(dāng)。....（3）原子灰或填眼質(zhì)量太差。

....（4）原子灰混合不均勻，原子灰或填眼灰的施工方法不正確。....預(yù)防方法：

....（1）噴漆前，將基底的溫度升高以排出材料氣孔中的空氣。為了防止變形，基底表面的溫度不得超過(guò)80攝氏度。

....（2）用原子灰或填眼灰，填補(bǔ)基底表面上的針孔，局部噴上底漆并打磨平滑。然后再將基底表面全部噴上底漆。

....（3）只使用推薦材料。

....（4）原子灰分多次施工，每一層要薄而均勻，要充分硬化后再涂新的一層或進(jìn)行最后的打磨處理。....修補(bǔ)方法：

....將漆膜磨至底漆層，填補(bǔ)針孔，局部噴涂底漆，打磨平滑后，重新噴漆

汽車噴漆常見(jiàn)問(wèn)題處理第5頁(yè)共5頁(yè)

擴(kuò)展閱讀：涂裝噴漆常見(jiàn)毛病的起因及預(yù)防解決方案1

涂裝噴漆常見(jiàn)毛病的起因及預(yù)防解決方案

色差：指在自然光和不同的角度下肉眼分辨的出來(lái)。

起因：1、顏色調(diào)配不當(dāng)。2、噴涂不當(dāng)。

3、不采取混合噴法。

4、選取樣板跟噴涂部位臨邊顏色不符。5、樣板不噴

預(yù)防：1、選用正確的色卡，顏色必須微調(diào)到噴涂部位臨邊顏色的80%。2、垂直均勻的噴涂于車身。合理的選用稀料。3、淺色漆或難調(diào)色必須采取混合噴發(fā)法。4、取樣板要選噴涂部位的臨近處。

5、必須要噴涂樣板做對(duì)比。顏色沒(méi)有調(diào)到80%不準(zhǔn)噴在車上,且不準(zhǔn)噴清

漆。

修正：調(diào)準(zhǔn)顏色，混合噴法。

滴流及垂流

過(guò)多量之漆料噴于垂直或斜曲表面，未能固著而在面上向下滴流或垂流。

起因：1.噴槍拿的太靠近噴涂面。

2.噴槍移動(dòng)太慢。

3.噴槍設(shè)定不當(dāng)，使用大的流體噴嘴配上低能率的空氣孔。4.氣體壓力過(guò)低。5.黏度過(guò)高或過(guò)低。

6.噴涂環(huán)境不佳，缺乏適當(dāng)?shù)目諝饬鲃?dòng)和溫度。7.各膜層間的間隔稍干時(shí)間不足。8.使用過(guò)量的防霧劑。

9.使用廉價(jià)或不正確的稀釋劑。

10.噴幅已降低未能相應(yīng)的減低漆料輸送量。11.“噴幅圖型”已破壞。

12.漆料噴涂于被污染或沾油的表面。

預(yù)防：1.運(yùn)用正確噴涂技術(shù)。

2.正確設(shè)定噴槍，檢查噴槍以確保其功能的正常。3.檢查粘度及氣體壓力。4.提高噴漆間溫度。

5.避免過(guò)量使用防霧劑。

6.使用正確稀釋劑或一種合格的較快之代用品。7.正確的噴槍設(shè)定。

8.噴漆前確保徹底之清潔。

修正：讓其徹底干固，然后以P1200砂紙濕磨，用A0、A2拋光，并用水晶養(yǎng)護(hù)蠟恢復(fù)

其光澤，或以P500-P1200的砂紙濕磨，并重噴。

起痱子

即使最好的漆膜仍會(huì)被水氣所滲透。當(dāng)水氣滲入漆膜時(shí)它可能形成的迫力削弱不同涂膜間的附著力，或整體漆層結(jié)構(gòu)對(duì)其下鐵材之附著力，結(jié)果可能形成含有水分的泡狀突粒。

起因：1.涂漆前表面已被污染。

2.底漆涂層不足。3.面漆涂層不足。4.未經(jīng)認(rèn)可之稀釋。

5.未經(jīng)認(rèn)可之漆料系統(tǒng)。

6.漆面真正干燥前即暴露于潮濕氣候或高溫環(huán)境中。7.持續(xù)暴露于嚴(yán)重的潮濕氣候及高濕環(huán)境。

預(yù)防：徹底的封固底層以保護(hù)下面。

1.填平，補(bǔ)平及重漆僅能賦予暫時(shí)性的新生，事實(shí)上缺失很快又會(huì)發(fā)生。2.唯一安全的做法為更換鐵板，給予底面保護(hù)并重漆。

3.經(jīng)常清洗底面以免含有水氣和污染物塵屑堆積。

修正：1.用砂紙作徹底的整磨，直至所有痱子狀全部除去為止。若起痱子只損及面漆層，則只需將此一道漆層徹底除去即可。整磨時(shí)常有的一項(xiàng)危險(xiǎn)為整磨殘潰會(huì)淹沒(méi)痱粒之基層，且泡狀內(nèi)所含的濕氣會(huì)造成其下層漆料的惡化，唯一的防治方法為：

2.鏟除至裸鐵皮，使用磷酸鐵材清洗劑和平衡劑，重漆。

注：在葉子板上端或車頭燈周圍等呈現(xiàn)單一氣泡或一組大小不同的突粒，通常系為由下部

銹蝕造成的鐵材損壞，鐵材上的細(xì)微小孔，使水氣透入漆料系統(tǒng)而發(fā)生起痱子現(xiàn)象。

附記：起痱子可分為兩種：

（A）突粒系由于重漆進(jìn)行時(shí)之污染，或已發(fā)生污染未能清除所導(dǎo)致的結(jié)果，由于突粒會(huì)隨污染的開頭滋生，如手印或擦痕等，此污染的來(lái)源有時(shí)甚易辯識(shí)。

（B）由于其他原因的痱粒，如：不足的底漆和或面漆，使用不正確的稀釋劑。

起痱子亦可能以廣為人知微細(xì)突粒開頭出現(xiàn)，所謂細(xì)微，系指以肉眼通

過(guò)低倍放大鏡方能察覺(jué)者，它可能看起來(lái)像失去光澤或濕氣水泡。所有的漆料系統(tǒng)在雨季或高濕度的期間，會(huì)吸收水氣，而在干燥氣候時(shí)干卻。長(zhǎng)期暴露于嚴(yán)重潮濕氣候及高濕度狀況，會(huì)吸收大量水氣，而僅有微量或沒(méi)有發(fā)揮作用產(chǎn)生致使漆膜沒(méi)有機(jī)會(huì)干卻，當(dāng)充沛的水分滲入漆膜，最后可能達(dá)到一臨境界，仍能產(chǎn)生足夠的壓力，自結(jié)構(gòu)體上拱起漆層或自底漆層，或自舊有之漆面和裸鐵材而形成充滿水分的痱子。其進(jìn)行亦可能加速。假如：

（1）漆膜內(nèi)有污染如：整平用水的可溶解之鹽份，手的污染。

（2）底漆或面漆的膜層厚度不足。缺失的先兆為整平底漆的接咀修整邊

緣出現(xiàn)厚度極低，明智的噴漆工作者，會(huì)在開始噴涂正常嗇器之前，噴涂額外的色漆層以封固接邊。

每一額外的漆層皆能增進(jìn)抗痱子能力，但漆膜厚度高會(huì)帶來(lái)其他的問(wèn)題：如延長(zhǎng)硬固時(shí)間，粉化。有信譽(yù)的制漆廠配制他們的產(chǎn)品，使其能以經(jīng)濟(jì)的膜厚而有高度的抗起痱子性能。而噴漆工作者應(yīng)盡

力確保遵循制漆廠所定的膜厚。

（3）如保護(hù)上部表面的漆膜有任何損壞，將使?jié)駳馓嵩邕M(jìn)入漆料系統(tǒng)中。（4）車輛維護(hù)不當(dāng)，當(dāng)車輛開始使用，很快即成為砂土灰塵侵蝕的目的

物，這會(huì)損壞漆料系統(tǒng)的最上層表面，使?jié)駳庖子跐B入。并非所有的清潔劑均適于使用。事實(shí)上，有些會(huì)更加速漆面之?dāng)�壞。�?）車輛長(zhǎng)期停放在開放式或通風(fēng)不良的車庫(kù)中，最佳的漆層干燥法為

在干燥天氣中驅(qū)車出游。欲使噴漆工作能得到最大的防痱子功能，遵守以下各點(diǎn)最為重要：

1.所有表面均需清潔而無(wú)污染。

2.整平時(shí)用水需勤加更換，且所有整積漬均已除凈。3.未戴手套時(shí)，手不要接觸工作面。4.噴漆場(chǎng)地保持在正確之溫度下。

5.壓縮空氣應(yīng)清潔而無(wú)污染。

6.在噴涂漆料前，車輛必須達(dá)到漆間的溫度。7.底漆及面漆均依規(guī)定噴涂足夠厚度。8.給予足夠的間隔及干燥時(shí)間。

9.漆層必須讓其充分的干燥后，方可暴露于潮濕和高濕環(huán)境中。

灰塵

起因：1.噴或烤漆間的空氣未經(jīng)過(guò)濾或過(guò)濾不當(dāng)。

2.噴涂塵屑積存于噴漆間內(nèi)的表面上。3.車輛縫隙，溝槽的灰塵未吹干凈。4.壓縮空氣未過(guò)濾或過(guò)濾不當(dāng)。5.車輛噴漆前未以粘抹布擦拭。6.漆罐蓋未蓋緊，使灰塵進(jìn)入。

7.工作者衣服上之灰塵，污土及纖維。8.使用銹或臟的容器裝涂料或稀釋劑。9.噴漆間內(nèi)的空氣氣流高并紊亂。

10.水泥或其他會(huì)產(chǎn)生灰塵的地板未曾封固或予以潤(rùn)濕。11.過(guò)濾不當(dāng)?shù)闹苯踊鹪�、噴吹氣流、空間加熱裝置。12.在噴漆區(qū)域內(nèi)進(jìn)行干式磨土、碾磨等。13.使用品質(zhì)不佳的遮蓋紙張，如報(bào)紙。

預(yù)防：1.良好的整理與管理。

2.封固會(huì)起灰的表面。

3.在進(jìn)行噴涂的每一階段均需保持車輛徹底清潔。

修正：1.待漆膜完全干固后，以P1200砂紙作濕磨，用A0、A2拋光打磨，并使用水晶養(yǎng)

護(hù)蠟使光澤重現(xiàn)。

2.在灰粒深陷時(shí)整平并重噴。

氣泡

（泡泡破壞漆膜）

當(dāng)以低溫烘烤或強(qiáng)制干燥時(shí)，任何藏存于漆料下之車體填土，隔阻底漆，車體接合吻，縫隙、玻璃纖維薄板等處之空氣，膨脹并逸出透過(guò)漆膜。

起因：1.涂布補(bǔ)土?xí)r，漆刀涂刮技術(shù)不良。

2.厚補(bǔ)之車體補(bǔ)土，未能封固。

3.石片狀和刮痕，未能適度做好接咀薄邊。4.破壞的縫隙未再度封固。

預(yù)防：1.使用良好的漆刀技術(shù)以涂布補(bǔ)土。勿使漆刀與工作面成銳角進(jìn)行工作，這會(huì)造成材料在刀面下滾轉(zhuǎn)，而填入氣泡。2.在做底漆前以薄膜之隔阻底漆封固補(bǔ)土。3.所有損害區(qū)域皆需做好接咀薄邊的處理。4.檢視并再度封固損害之車體縫隙。

修正：鏟至裸鐵板，使用磷酸鐵材清洗劑，并重新補(bǔ)土及噴漆。

橘皮皺紋

（粗糙、不平滑）漆膜受重斑點(diǎn)影響，有類似桔皮的皺紋。起因：1.不良的噴漆技術(shù)，噴槍拿得與表面離得太遠(yuǎn)或太近。

2.噴涂過(guò)厚或過(guò)薄的漆層。

3.稀釋劑干得太快。4.粘度太高。5.空氣壓不正確。6.使用廉價(jià)稀釋劑。7.表面溫度太高。

預(yù)防：1.采用良好噴涂技術(shù)。

2.調(diào)整噴槍氣壓，以獲得回噴粒最少的良好噴霧。3.延緩干燥稀釋劑或使用慢干稀釋劑。4.確保粘度的正確。

修正：1.待色漆完全干固后，視桔皮皺紋的嚴(yán)重性，以P1200號(hào)砂紙和A0、A2磨去桔皮

皺紋，并用水晶養(yǎng)護(hù)蠟恢復(fù)其光澤。

2.在嚴(yán)重的情況下，則以P500P1000砂紙整平并重噴

針孔

（坑洞、豆痕）

起因：1.色漆噴涂于粗膜現(xiàn)象的底漆或色漆層之上。

2.當(dāng)在高粘度、低空氣壓力和干熱狀況結(jié)合形成的噴霧不良及快速外表干燥下涂裝

噴漆時(shí)，空氣氣泡寸留于漆膜間而造成：其最壞的狀況為空氣溫度高而且流動(dòng)極速時(shí)。

3.在重漆前所做的整平工作未能將留存在原有漆面上的針孔完全清除。4.使用補(bǔ)土?xí)r漆刀補(bǔ)平的技術(shù)不良。

5.在噴漆前，有車體補(bǔ)土的地方未能封固隔絕。

預(yù)防：1.應(yīng)避免底漆或第一道色漆的干噴。

2.確定正確的噴涂粘度及噴槍氣壓。

3.徹底整平舊漆面以去除所有已呈現(xiàn)的針孔。

4.以正確的漆刀技術(shù)涂布補(bǔ)土；已銳角使用漆刀；使物料在刀面下滾動(dòng)而刮涂于有

補(bǔ)土的部位上。

5.以整平底漆噴涂于有補(bǔ)土的部位上。

修正：1.在色漆層上細(xì)小針孔，可用P1200砂紙整平和A0、A2打磨去除，并使用水晶養(yǎng)

護(hù)蠟恢復(fù)其光澤。

2.另一方法為以濕或干式磨平受影響之漆,磨至能確實(shí)消除針孔的深度后再重噴，或

除去受損的漆面自裸鐵材起重噴，絕不可試圖以整平底漆連續(xù)干噴來(lái)填補(bǔ)針孔。

3.在補(bǔ)土及填泥經(jīng)整平后面現(xiàn)露的針孔，應(yīng)以漆刀使與平面趁90度角涂布一薄層之

補(bǔ)土以封隔絕。此一技術(shù)，確使隔阻補(bǔ)土不能迫填入孔中，且不致因漆刀刮動(dòng)而被拖出。注：如針孔成為噴漆廠的常見(jiàn)問(wèn)題時(shí)，檢查并調(diào)整各項(xiàng)有助表面快速干燥的情況一漆料粘度、稀釋劑的種類、廠房溫度及空氣流量。

附著力不良

（粘著不良）于噴漆場(chǎng)中失去附著力情況，通常在遮蓋有貼邊膠帶時(shí)即會(huì)發(fā)生。

起因：1.噴漆前表面受到污染；如蠟、矽、樹脂、油、水、銹、流出之焊接物、獸脂、肥

皂、清潔粉、自砂紙或砂盤落下只硬脂酸粉、整平之積垢、引擎排出物等。此類污染物可能來(lái)自多方面，如車輛燃料、拋光劑、壓縮的空氣、漆廠的加熱裝備、路面及工業(yè)排泄物。

2.使用對(duì)鐵材或面漆皆不合適的不正確底漆。3.不當(dāng)或未做整平工作。4.干噴底漆。

5.在做下一步程序前讓底漆干固多日。

6.使用廉價(jià)稀釋劑、不正確的稀釋劑或稀釋不足。7.使用不當(dāng)或根本未使用磷酸前處理材料或伐銹底漆。8.在雙色調(diào)系統(tǒng)中第一個(gè)顏色未適度干固前即予貼紙。9.在去除遮邊膠帶前讓色漆干固得太久。

預(yù)防1.在噴漆前確使表面已徹底清潔。

2.使用建議采用之正確底漆。3.適當(dāng)?shù)卣�平�?/p>

4.良好的底漆噴涂，避免干噴（粗膜），噴幅重疊處太干，或噴涂于松散堆積物上，

檢查鐵材溫度不可過(guò)高。

5.使用合格的良好稀釋劑。6.以正確粘度噴涂。7.適當(dāng)?shù)那鍧嶈F材。

8.于制漆廠指定的期限內(nèi)，噴涂次一道的底漆。9.正確的清潔并處理鐵材。

10.在適當(dāng)時(shí)機(jī)作遮蓋及除去遮蓋。

修正：1.鏟除至裸鐵皮，使用磷酸清潔劑并重噴。

2.當(dāng)附著力不良系由于遮蓋技術(shù)之缺失時(shí)，將受影響部位予以整平并修整接咀邊緣，

再重噴。

遮蓋力不良

（隱飾不良、覆蓋不良）原有舊漆或底漆整補(bǔ)痕跡透現(xiàn)于漆面。起因：1.未充分?jǐn)嚢杵崃稀?/p>

2.過(guò)分稀釋。

3.使用過(guò)分慢干的稀釋劑，使漆料在達(dá)到足夠膜厚前即形成垂流。

4.使用廉價(jià)或不正確的稀釋劑。

5.噴涂之層數(shù)太少。

預(yù)防：1.充分?jǐn)嚢杵崃稀?/p>

2.正確稀釋。

3.使用正確的稀釋劑。

4.噴涂正確數(shù)量的層數(shù)來(lái)達(dá)到所需的膜厚。

修正：讓漆料略干后重噴，或待其完全干固后，濕磨整平在重噴

滲色

（指紅色、褐紅色及黃色漆）

原有面漆之顏料溶入修復(fù)漆料中的溶劑中而使之變色。

起因：1.有滲色傾向顏色的回噴

2.未予適當(dāng)清潔的設(shè)備。3.未能適當(dāng)封固舊漆面。

4.底漆被易形成滲色的材料所污染。

預(yù)防：1.勿使易有滲色缺失的顏色之噴霧落于其他工作物上。

2.徹底清洗所有的設(shè)備。

3.未進(jìn)行整體工作前，先在一小片整平過(guò)的地方噴涂一道層的色漆以測(cè)試原有漆膜，如有滲色狀況，即依制造商指示以防滲封固底漆予以封固。

4.底漆內(nèi)絕不可混入其他產(chǎn)品。

修正：有時(shí)，滲色會(huì)在多層底漆及面漆均已噴涂后方始發(fā)生。必須完全去除毛病之漆，并

從裸鐵皮起重新噴漆。

如在噴涂初期的底漆或面漆層后既發(fā)生滲色，此缺失可用防封固底漆予以隔絕。

白霧鈍光

當(dāng)在濕氣重的情況下噴涂時(shí)，漆膜表面呈現(xiàn)乳白色之模糊外觀。此系因漆內(nèi)溶劑急速蒸發(fā)，使表面溫度降低至大氣中之濕氣凝結(jié)沉入漆膜分子內(nèi)而形成。白霧鈍常被誤為“表面發(fā)花”（BLOOMING）

起因：1.濕氣過(guò)高的環(huán)境。

2.使用品質(zhì)不良的稀釋劑。3.稀釋劑揮發(fā)太快。4.通風(fēng)寒冷之噴漆場(chǎng)。

5.噴房?jī)?nèi)空氣流通不良又缺乏加熱設(shè)備。

預(yù)防：1.確使噴漆場(chǎng)或噴房已經(jīng)適當(dāng)?shù)募訜帷?/p>

2.使用良好的稀釋劑。

3.在稀釋劑內(nèi)添加防霧劑，使用最小需要量，否則干燥時(shí)間會(huì)減慢許多。4.使用揮發(fā)較慢之稀釋劑。

修正：1.輕微白霧鈍一待其硬固，再以A0、A2拋光蠟打磨去除其不良處，并用水晶養(yǎng)護(hù)

蠟恢復(fù)其光澤。

2.嚴(yán)重白霧鈍一在該區(qū)域內(nèi)噴涂，用慢干或延緩干燥稀釋劑。

3.在極嚴(yán)重的案例一當(dāng)水滴留存于漆面內(nèi)時(shí)，讓其硬固，徹底濕磨再重新噴漆。

注：當(dāng)在色漆層發(fā)現(xiàn)白霧鈍光時(shí)，底漆亦可能因濕氣而有損傷，由于底漆通常為平光面，

故往后可能發(fā)現(xiàn)噴漆系統(tǒng)起痱子或膜層間附著不良的缺失。

縮膜

（彈孔、魚眼、碟形爬痕）

漆層因污染而形成彈坑似的低陷處，可能有不同的深淺、密度及大小，（自針孔大小至直徑1公分，而且用低倍率放大鏡觀察，底部可能顯現(xiàn)不潔狀）。

起因1.表面受水蠟或矽質(zhì)亮光劑，或潤(rùn)滑油污染。

2.受到肥皂、清潔劑、或鐵材前處理產(chǎn)品殘跡污染。

3.表面整理完畢等待噴涂時(shí)，受到由空氣所產(chǎn)生之污染，或其他濕漆膜因素：（a）不同漆料的回噴。（b）（c）（d）（e）

壓縮空氣中油污。

含抗縮膜劑（矽油型）漆料的干噴或回噴。噴霧罐裝之釋出媒介物。干式拋光殘?jiān)��?/p>

4.準(zhǔn)備完后的表面或濕漆面受到空氣所致之污染（如：由鄰近工廠而來(lái)）。5.型式不正確之空氣或漆料輸送管。

預(yù)防：1.在進(jìn)行任何工作之前，應(yīng)確定表面已徹底清潔。（使用溶劑式之水質(zhì)混合清潔劑或

中性清潔劑。情況嚴(yán)重時(shí)，在整平用水中加以水質(zhì)混合清潔劑）。

2.確使任何涉及矽樹脂產(chǎn)品的工作，在與噴漆場(chǎng)分離的建筑物中施行。

修正：除去受影響之漆膜。重新噴涂。注：（a）使用規(guī)定的礦物油潤(rùn)滑壓縮機(jī)。

（b）確實(shí)使用合宜的油及流體管路。矽化物的污染可能藏在非特殊制造用來(lái)噴涂漆料的管子中。

（c）不可使用含有矽化物之添加劑來(lái)防止縮膜。此類添加物會(huì)污染噴漆廠以及相近之工作，且也可能導(dǎo)致日后附著力不良。

蛛網(wǎng)

漆料自噴槍之噴嘴射出，系以氣流予以加速，使其分散成可研展、碎散的細(xì)線。此類細(xì)線之碎散或“霧化”有缺失，既是蛛網(wǎng)。

起因：1.使用濃厚的冷漆。

2.不正確之噴槍氣壓和/或粘度過(guò)高。3.使用低廉或不正確之稀釋劑。

預(yù)防：1.以正確氣壓和黏度噴涂。

2.使用合適品質(zhì)的稀釋劑。

修正：減低噴槍氣壓和黏度，直至蛛網(wǎng)消失。

注：某類特別的材料，如油槽內(nèi)襯涂料，其霧化較為困難，需有特殊裝備方能噴涂成功。

不規(guī)則裂痕

在底層噴漆或底漆膜層上形成一不規(guī)則的圖形。

起因：1.噴漆膜層由于年久及表面硬化而致溶解度不同。

2.在整平及最后膜層噴涂前，噴漆經(jīng)過(guò)高溫之烘烤。

3.壓克力噴漆系統(tǒng)之車輛，面漆在從事漆料修補(bǔ)前，未能將之提高至和噴漆廠溫度

相同。

4.把合成漆類夾于兩層噴漆中，例如：硝化棉補(bǔ)土上為合成樹脂整平底漆，再其上

為硝化棉噴漆之色漆。

5.在噴涂第二道的合成烤漆延遲太久。（即第一道以開始硬固）

6.在合成烤漆所規(guī)定的干燥期尚未過(guò)去前就再噴涂。（既烤漆未充分硬固）

7.使用底漆以“隔絕”或“覆蓋”方式修正剛噴涂之漆面。而未鏟除至金屬材面。

8.噴漆色漆內(nèi)的強(qiáng)烈溶劑于原已噴涂過(guò)厚而各噴涂層間之間隔時(shí)間又不適當(dāng)?shù)暮铣?/p>

整平底漆上的活動(dòng)。

注：（a）在合成烤漆的案例中，噴用厚重的濕膜層將加重裂痕問(wèn)題，并造成再噴次

道膜層的困難。

（b）在一軟而富彈性的底層上噴涂一硬而脆的噴漆，可能形成一種又稱為“鱷皮狀”或“方裂紋”的裂痕。

預(yù)防：1.噴漆前，舊有噴漆層必須予以良好的整平。

2.在重噴前確使車體溫度已提高至與噴漆場(chǎng)溫度相同。3.避免厚層噴涂。

4.絕不可將合成漆類夾于兩層噴漆之中。5.在硬固期間，不可再噴次層的烤漆。

注：在重新噴涂之前，應(yīng)先檢查舊漆膜層。予以良好整平的小部位上修補(bǔ)用涂料，如有裂

痕發(fā)生，最好能在整個(gè)修補(bǔ)區(qū)域上噴上一道隔絕底漆。

修正：1.在情況嚴(yán)重時(shí)，鏟除至鐵材裸現(xiàn)，使用磷酸鐵材清洗劑并重噴。

2.色漆膜層的細(xì)小裂痕，尤其是壓克力噴漆，通�？捎栊拚�：以P1200砂紙整平，用A0、A2打磨并拋光，再用水晶養(yǎng)護(hù)蠟恢復(fù)其光澤。

附記Addendum：在重新噴漆之前切實(shí)檢視噴漆狀況。新的噴漆膜層可能被其同類溶劑

所溶解。然陳年又經(jīng)長(zhǎng)期爆曬于日光者一會(huì)給漆膜帶畫變異而使之成為無(wú)法溶解者。此種變異起于表面，慢慢漸進(jìn)至基層，至完全無(wú)溶解性，此一過(guò)程可能經(jīng)過(guò)多年。在為部分無(wú)溶解性的期間中，如需以噴漆重噴時(shí)，則舊漆必須先作良好整平、隔絕或全部除去，否則可能出現(xiàn)裂痕或膨脹等毛病。

對(duì)此等缺失之一般用為“油炸狀”（FRYING），因漆膜外表近似煎炸的蛋白而名，此類缺失可能以下列各種形式出現(xiàn)：（a）無(wú)特征之重斑點(diǎn)。

（b）裂口刮痕或隆起。

（c）不平粗糙的表面。（d）不規(guī)則裂痕。（e）松裂或起疙瘩。

浮流及浮印

（銀色霉斑M(jìn)ottlimg，浮影Shadowing）Floating，一字系用以說(shuō)明漆膜外表呈現(xiàn)不規(guī)則的顏色變異，像：以漆刷涂布之漆面，可能隨著刷痕的線條浮現(xiàn)出深的顏料：以噴槍噴涂的銀粉漆面，于高膜厚的區(qū)域可看見(jiàn)黑邊。

Floating，一字系用以說(shuō)明在整個(gè)漆膜表面呈現(xiàn)規(guī)律化的顏色變異，像：以漆刷涂布的漆面，每一部分讓其干幾分鐘后，其再被涂刷的部分，可能會(huì)顯示出不同的顏色：如為噴槍噴涂，以極高或極低之霧化氣壓噴涂的各膜層間所能看見(jiàn)的顏色差異。

起因：1.Floating之缺失，是噴涂厚層濕膜的結(jié)果。

2.Flooding的缺失在以漆刷涂刷時(shí)經(jīng)常發(fā)生，通常系初期之漆膜完成后，再“繼續(xù)

工作”的結(jié)果。對(duì)噴涂的漆面，極端的氣壓，可能造成輕微的顏色差異。

預(yù)防：1.避免厚層濕噴。做銀粉漆時(shí)，對(duì)噴涂技術(shù)、漆料粘度及霧化氣壓必須特別小心注

意。

2.避免極端之氣壓。

修正：1.如膜層仍濕，再噴涂一薄層的色漆，可能修正缺失。

2.讓缺失區(qū)域干固后，使用正確的噴涂或涂刷技術(shù)整平并修正。

。。

爆裂（氣泡破壞漆膜一參考泡膜縮膜）常被誤認(rèn)為是同于溶劑在濕漆膜內(nèi)揮發(fā)的氣泡所形成（又稱溶劑泡）。爆裂通常系當(dāng)噴涂漆料時(shí)，空氣氣泡留存于漆內(nèi)，因漆層快速成形而無(wú)法逸出所導(dǎo)致。

起因：1.干熱的環(huán)境和或過(guò)速的空氣流動(dòng)。

2.空氣壓力太低。

3.各膜層之間隔時(shí)間不足。4.漆膜層噴涂過(guò)厚。

5.噴后加熱太快。

6.加熱來(lái)源過(guò)熱或太靠近漆面。7.使用廉價(jià)稀釋劑或不正確稀釋劑。

預(yù)防：1.使用規(guī)定溶劑，在干而熱的工作環(huán)境時(shí)添加合適的助劑。

2.使用正確的氣壓。

3.不要噴涂厚膜層，各膜層間應(yīng)保留適當(dāng)?shù)拈g隔時(shí)間。4.烘烤請(qǐng)保留足夠之稍干間隔時(shí)間。

5.檢查烤漆間溫度，并適度調(diào)整。

6.噴涂環(huán)境不佳，缺乏適當(dāng)?shù)目諝饬鲃?dòng)和溫度。

修正：與針孔相同。

注：1.如初次整平后，下層漆層仍軟時(shí)，應(yīng)讓其完全硬固后再繼續(xù)。

2.如垂流仍是濕的而且已可噴涂下一道，用軟刷輕輕掃平垂流，再噴，亦可獲得成效。

刮痕裂現(xiàn)

（刮痕膨脹、軌跡狀、磨痕）整磨痕跡破壞漆面。

起因：1.噴涂過(guò)厚的底漆。

2.在噴涂最后一道漆料前，留置的干燥時(shí)間不足。3.使用粗粒砂紙。

4.在濕磨及最后噴層前的第一道色漆層干燥不當(dāng)。

5.當(dāng)原漆層仍松軟，已風(fēng)化或硬固不足，而對(duì)新漆溶劑敏感時(shí)，即在原漆上做色漆

的噴涂。

注：（1）由于污臟的噴漆場(chǎng)空氣中的沙磨粗粒呈現(xiàn)在已整平的表面而造成的刮痕裂現(xiàn)。

（2）色漆膜厚不足時(shí)會(huì)顯現(xiàn)刮痕。

預(yù)防：1.不可噴涂厚層的底漆。

2.各漆層間應(yīng)有充分的間隔干燥時(shí)間。

3.使用正確級(jí)號(hào)的砂紙。

修正：依缺失之嚴(yán)重性而定，或以打磨拋光，或用P1200的砂紙濕磨，用A0、A2拋光，并用水晶養(yǎng)護(hù)蠟恢復(fù)其光澤；或待漆層完全干固后，濕磨并重噴。

起皺

（皺紋、皺縮、褶皺、擠皺）在漆膜干燥的過(guò)程中，表面皺縮形成不規(guī)則的圖形，起皺一詞系為表面外觀之描述，此項(xiàng)缺失系由于漆料在氧化干燥過(guò)程中或于烤房?jī)?nèi)進(jìn)行率快于全面的干燥率而造成。

起因：1.漆涂厚層的漆料。

2.自干條件不良：特別低溫、高濕或漆后表面上的空氣流動(dòng)量過(guò)大。

3.烤房中只污氣通常系由于通風(fēng)不良或燃燒之氧化物所造成。

注：此類缺失常被列為瓦斯或烤爐廢氣污染。預(yù)防：1.避免厚涂層。

2.提高噴漆場(chǎng)溫度。

3.檢查烤房并視需要進(jìn)行修正。

4.檢查烤房燃料，如需要時(shí)予以更換。

修正：1.當(dāng)缺失情況輕微時(shí)，讓漆膜適度的整體干固，或置放數(shù)星期讓其自干，或者對(duì)烤

房式漆料來(lái)說(shuō)，在合適條件下重烤，然后徹底的整磨去除所有的缺失痕跡并重噴。2.當(dāng)狀況嚴(yán)重時(shí)，鏟至裸鐵皮，使用磷酸清潔劑并重噴。

沉色

在干燥進(jìn)行中，面漆失去光澤且很均勻的反映出下層修補(bǔ)土塊和鐵材刮痕的形狀。

起因：1.在漆料系統(tǒng)中，任一或所有的材料過(guò)分地厚噴。

2.各層間的干燥時(shí)間不足。

3.底漆干噴而成透孔性。

4.車體補(bǔ)土，填泥等部位未完全封固。

5.含高量顏料的底漆沒(méi)有在使用前每次皆予攪拌。6.使用粗級(jí)的整平砂紙。

7.干燥條件不好狹窄、冷、濕、不通風(fēng)。8.漆料稀釋不足。

9.底漆在完全未干前即予整平。

10.色漆層接咀薄邊修整不當(dāng)亦會(huì)形成沉色的外觀。

注：不足量的色漆層將造成沉色的外觀。預(yù)防：1.避免厚層噴涂，亦不要干噴。

2.各層間應(yīng)留有適當(dāng)?shù)母稍飼r(shí)間。

3.以整平底漆封固所有車體補(bǔ)土、填泥和整磨過(guò)的部位。4.徹底攪拌底漆。

5.使用正確級(jí)號(hào)的整平砂紙一底漆未干透前不可整磨。6.應(yīng)徹底而正確的做好局部修補(bǔ)的接咀薄邊。7.提高噴漆場(chǎng)的溫度。

修正：1.讓漆料徹底硬固。這可能需耗時(shí)數(shù)日，或以低熱加速其干固。依據(jù)其沉色程度，

使用P1200的砂紙和A0粗蠟、A2以修平表面，然后拋光，并用水晶養(yǎng)護(hù)蠟恢復(fù)其光澤。

2.嚴(yán)重情況時(shí)則以P500-P1000砂紙整平并重噴。

慢干

起因：1.過(guò)厚層的噴涂，導(dǎo)致表面干燥而漆膜內(nèi)陷藏有溶劑。

2.漆料涂于機(jī)油或黃油等污染物上。

3.不良的干燥環(huán)境：狹窄、冷、濕、不通風(fēng)。4.噴涂環(huán)境不佳一缺乏空氣的流動(dòng)或溫度。5.各層間干燥時(shí)間不足。6.過(guò)量使用慢干劑。

7.使用廉價(jià)或不正確只稀釋劑。

預(yù)防：1.噴漆前徹底清潔表面。

2.避免厚重涂層。

3.改進(jìn)噴涂及干燥環(huán)境一提供暖力和空氣流動(dòng)。4.各層間留予充分之干燥時(shí)間。5.使用合格的稀釋劑作正確的稀釋。

修正：1.通�？蓪④囕v移往通風(fēng)及溫度已改進(jìn)的地方以克服慢干，或施以低溫加熱，如狀

況系由于格外的厚涂層而成，則可能發(fā)生起皺現(xiàn)象，除非在全面加熱時(shí)予以特別的注意。

2.當(dāng)慢干系由于污染，則改進(jìn)干燥環(huán)境或加以熱度，皆不能使漆膜干燥，在這種狀

況下，鏟除至裸鐵皮，使用磷酸鐵材清洗劑并重噴。

條紋

顏色的深淺差異，顯示出噴槍的每一噴掃幅。起因：1.噴槍每次噴掃間的重疊不適當(dāng)。

2.噴幅圖形的缺失。

3.噴槍過(guò)分靠近表面。

4.噴槍噴幅太窄或幅寬減低后未相應(yīng)減低液體流量。

5.未能保持噴槍與工作面的正確角度。

預(yù)防：1.噴槍的每次噴掃至少應(yīng)重疊50%（對(duì)銀粉漆最后層建議最好應(yīng)重疊67%），運(yùn)用良好的噴涂技術(shù)。

2.正確檢修及調(diào)整噴槍。

修正：1.讓漆面稍干，并使用正確的噴涂技術(shù)噴涂上漆的膜層。

2.讓漆膜全部干固，然后濕磨并重噴。

亮銅色

此缺失特定于某些蘭色、褐紅色和黑色等顏料。它是由于一些附著力松散的顏料浮在表面上，使之與原有漆色稍為不同而得，它會(huì)分散表面的銀粉光澤。

起因：1.某類特定顏料會(huì)在噴涂用的凝著劑中顯現(xiàn)出這亮銅色。是噴漆工作者所無(wú)法控制

的情況。

2.未依循規(guī)定的配方調(diào)色，因有些顏料在用量超出其使用上限時(shí)，即會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重之亮銅色缺失。

3紅或褐紅色漆料拿來(lái)熱噴。

預(yù)防：1.遵守規(guī)定的配方調(diào)漆。

2.有些紅或褐紅漆料可能必須予以冷噴。

修正：1.使用A0。A2拋光劑，以手輕輕打磨可去除銅色，經(jīng)常洗滌并偶爾打蠟，即可維

護(hù)良好外觀。

2.在情況嚴(yán)重時(shí)，濕磨色漆膜層并重噴。

粉化

[裂痕（crazing）、鐵蒺藜（crowfooting）、鱷皮（allgatoring）]漆料持續(xù)暴露于陽(yáng)光中和濕氣中，導(dǎo)致漆層逐漸老化，而在表面上釋出有色的粉末。

起因：由于暴露于陽(yáng)光，水氣而損壞。

修正：1.輕度粉化，可以用A0、A2拋光予以去除，并使用水晶養(yǎng)護(hù)蠟使光澤重現(xiàn)。

2.較重之粉化需要以粗蠟打磨。

脆裂

[裂痕、鐵蒺藜、鱷皮]現(xiàn)代汽車用漆均極堅(jiān)實(shí)耐用，足以應(yīng)付大多數(shù)的氣候狀況，但突然而嚴(yán)重的氣溫變化，仍能對(duì)漆層造成壓力，因而在漆層表面造成脆裂或細(xì)小裂痕。對(duì)此類損害，透明光油（varnishes）比漆料更為敏感。此項(xiàng)缺失的發(fā)生常因年久及氣候侵蝕而增加，特別是在兼具高濕度及強(qiáng)烈日光的氣候下。

起因：1.為增加色漆層的光澤及干燥而混入規(guī)定外的添加物。

2.色漆中加入過(guò)量的透明光油或于色漆上使用過(guò)薄的透明光油層。3.于已脆裂而未經(jīng)察覺(jué)的舊漆面上噴涂修補(bǔ)漆料。

3.色漆或整體漆膜噴涂過(guò)厚。即使于正常使用情況下，承受較一般為大的壓力時(shí)即

能造成色漆提早脆裂的結(jié)果。以下可作為參考：色漆膜厚不可超過(guò)千分之3英寸，漆料系統(tǒng)的總膜厚不可超過(guò)千分之6英寸，原有漆和修補(bǔ)漆的總膜厚不得超過(guò)千

分之12英寸。

預(yù)防：1.不可使用未經(jīng)認(rèn)可的添加物。

2.色漆中不可添加過(guò)量的透明光油。

3.在色漆之上透光油層的膜厚須適度。4.避免過(guò)度的膜厚。

修正：1.以砂紙徹底整磨至所有缺失微跡全部消除再重噴，特別小心清洗并檢查表面，以

確定所有脆裂跡象俱除去。

2.在噴涂修補(bǔ)噴漆前，用機(jī)器整磨舊有的脆裂部分以下，但較安全的方式為鏟除至

鐵材裸現(xiàn)再重漆。

注：發(fā)絲型脆裂可能與刮磨痕或刮痕膨脹相似，鱷皮紋正如字面所示，為其裂痕外觀與此

類爬蟲外皮相似。

變色

汽車漆料所用的顏料與凝著劑是極為耐光照射的，但持續(xù)暴露，原有顏色會(huì)有均勻的輕微改變，若其顏色變化大于輕微程度，其可能的原因?yàn)椋?/p>

起因：1.未遵守規(guī)定的配方調(diào)色。

2.由于交通及渣屑，使表面有漬痕（變黃）。

大氣中之化學(xué)物，尤其當(dāng)化學(xué)成分為持續(xù)性者，當(dāng)車輛暴露其中長(zhǎng)時(shí)間即會(huì)面漆層

受影響。如發(fā)現(xiàn)顏色有不正確的變化時(shí)即應(yīng)予以檢視找出暴露環(huán)境中的不尋常處。

預(yù)防：1.使用正確的調(diào)色配方。

2.經(jīng)常而定期的清洗車輛。

修正：1.首先使用粗蠟或拋光蠟在一部分試做打磨，如色澤能恢復(fù)，則用A0、A2打磨整

個(gè)受影響的部位，并使用水晶養(yǎng)護(hù)蠟恢復(fù)其光澤。

2.如打磨無(wú)效，則以濕磨去除色漆層并重噴。

注：粗蠟通常在用以去除交通渣屑造成的黃跡才有效。

龜裂

起因：由于色漆下的缺失延伸而造成，通常系由于較早的粉化及痱子缺失所導(dǎo)致的結(jié)果。修正：鏟至裸鐵板，使用磷酸鐵材清洗劑并重噴。

剝落

起因：剝落通常緣由于先前粉化裂痕故事石屑及痱粒等缺失的結(jié)果，由于大氣層侵襲衰弱

之點(diǎn)。逐漸破壞膜層間漆層與鐵材間的附著力所致。

修正：鏟至裸鐵板，使用磷酸鐵材清洗劑并重噴。

工業(yè)落塵

起因：工業(yè)區(qū)內(nèi)，工廠煙囪噴出的沙礫灰塵等細(xì)小物質(zhì)落于漆面，附著其上或深埋其中，此等飄落物，觸摸時(shí)有粗糙感，然目視無(wú)物，此等情況雖非噴漆工作的直接缺失，仍應(yīng)予以適當(dāng)?shù)男拚��?/p>

修正：1.輕微污染，當(dāng)飄落物并未深入表面時(shí)，可以用A0、A2打磨拋光去除，并使用水

晶養(yǎng)護(hù)蠟恢復(fù)其光澤。

2.嚴(yán)重污染則惟有以化學(xué)清洗法去除之：使用10%草酸溶液[2英兩草酸溶于一品特水（54公克+半公升水）]

（1）先以水洗凈。

（2）把草酸溶液涂刷于受損部位（注意不要讓溶液流入凹槽），切記需保持表面的

濕潤(rùn)，在約15-20分鐘內(nèi)涂布溶液數(shù)次，以活化之。（3）使用自來(lái)水管徹底沖去溶劑跡。（4）干燥。

注：草酸有毒，應(yīng)避免接觸到皮膚及眼睛；戴用化學(xué)護(hù)目鏡或PVC手套，在觸及皮膚時(shí)應(yīng)

立即以大量清水沖洗，若衣物必須徹底洗凈后方可再穿。

銹蝕

起因：1.水分穿經(jīng)漆膜的裂痕縫隙碰到鐵材。

2.在噴漆前銹垢未能徹底去處。對(duì)有痘痕的部位應(yīng)予以特別注意。

3.噴漆前鐵材表面受到污染一如手印，在表面上任其自干的水跡，在使用磷酸鐵材

清洗劑后未能及時(shí)噴漆。

預(yù)防：1.在噴漆前去除所有之銹跡。

2.在重新噴漆時(shí)，做徹底的清潔并避免污染。

修正：鏟至裸鐵板，打磨受影響的部位重做。

友情提示：本文中關(guān)于《汽車噴漆常見(jiàn)問(wèn)題處理》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，汽車噴漆常見(jiàn)問(wèn)題處理：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《汽車噴漆常見(jiàn)問(wèn)題處理》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.seogis.com/gongwen/652885.html

• 上一篇：個(gè)人汽車按揭貸款推薦承諾書
• 下一篇：鈑噴部崗位職責(zé)