龍門起重機(jī)橫梁的設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)

開題報(bào)告

題目_龍門起重機(jī)的設(shè)計(jì)橫梁的設(shè)計(jì)_系、中心機(jī)電工程系專業(yè)年級(jí)07級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師

教務(wù)處制表201*年3月10日

一、選題依據(jù)課題來(lái)源、選題依據(jù)和背景情況；課題理論意義或應(yīng)用價(jià)值課題來(lái)源：教師自擬課題選題依據(jù)及背景情況:在現(xiàn)代工業(yè)化的社會(huì)里起重機(jī)在我們生活的方方面面都能用到，從港口的裝卸到建筑上的建筑塔吊，再到工廠車間中解決了我們過(guò)去的人力抬作完成了過(guò)去不能完成的任務(wù)，處處為人類的制造的進(jìn)步做出了貢獻(xiàn)。最常用的通用起重機(jī)承擔(dān)著生產(chǎn)車間許多，許多的基礎(chǔ)工作，為工業(yè)高效率的生產(chǎn)提供了保障。在這個(gè)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大的背景下，起重行業(yè)受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。那么更先進(jìn)更合理的起重機(jī)，更加尤為必要。起重機(jī)有以下幾種基本類型：主要應(yīng)用于機(jī)械車間的橋式起重機(jī)，用于港口及室外工作條件的龍門起重機(jī)，以及履帶式起重機(jī)、輪式起重機(jī)、車載起重機(jī)等特殊用途用起重機(jī)。本論文的研究任務(wù)及目的是根據(jù)所給港口及室外工作條件，通過(guò)對(duì)起重機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)及發(fā)展?fàn)顩r的了解，設(shè)計(jì)出符合我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)合理的龍門橋式起重機(jī)。根據(jù)分析，起重機(jī)設(shè)計(jì)為龍門電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)。龍門起重機(jī)的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，使用非常廣泛，這是產(chǎn)品本身及起重機(jī)廠家以及國(guó)家政策等多種因素共同作用下的結(jié)果，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，尤其是目前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的刺激，國(guó)家的一攬子計(jì)劃的推動(dòng)，龍門起重機(jī)市場(chǎng)的需求、發(fā)展前景大好。龍門起重機(jī)（gantrycrane）是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面軌道上運(yùn)行，主要用在露天貯料場(chǎng)、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和安裝作業(yè)。課題研究目的及價(jià)值：我們研究這一課題的目的是：設(shè)計(jì)、分析、計(jì)算龍門起重機(jī)的各個(gè)部分的結(jié)構(gòu)、受力、運(yùn)作情況；通過(guò)研究龍門起重機(jī)機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)了解龍門起重機(jī)的運(yùn)作，運(yùn)用機(jī)械知識(shí)并進(jìn)一步優(yōu)化其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。龍門起重機(jī)是起重機(jī)中應(yīng)用最廣泛的一種，其主要由主梁（兩根）、橫梁（兩根）以及小車、大車四大部分組成，。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和橫梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的橫梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和橫梁組成。本項(xiàng)目所設(shè)計(jì)起重機(jī)為龍門起重機(jī)。主梁與橫梁剛性連接，橫梁兩橫裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。橫梁是起重機(jī)主要的承載件，是起重機(jī)重要的部件之一，本論文主要完成橫梁部分的設(shè)計(jì)。

二、文獻(xiàn)綜述國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)；查閱的主要文獻(xiàn)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)：我國(guó)的起重機(jī)行業(yè)是從建國(guó)后開始建設(shè)的，改革開放以后，隨著我國(guó)的工業(yè)迅速發(fā)展，各行工業(yè)起重機(jī)的要求也隨之提高。作為特種設(shè)備，檢驗(yàn)也要求相對(duì)嚴(yán)格。國(guó)家也逐步形成了一定的制造，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。隨著變頻器，可編程控制器的技術(shù)成熟，也被廣泛應(yīng)用在起重機(jī)當(dāng)中。為了起重機(jī)方面操作人員的安全，無(wú)線遠(yuǎn)程控制也逐步的普及。為了滿足高精度，多速度行車的需要，機(jī)械部分要求也越來(lái)越高，設(shè)計(jì)更精確。鋼絲繩起重機(jī)作為一種大型起重裝備，廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，而國(guó)內(nèi)鋼絲繩起重機(jī)的發(fā)展卻是十分的緩慢。上世紀(jì)60年代到70年代初，我國(guó)從蘇聯(lián)引進(jìn)了TY型鋼絲繩式起重機(jī)。其間，曾有一些廠家引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)，但均未獲得廣泛的推廣應(yīng)用。大連重工起重集團(tuán)為煙臺(tái)來(lái)福士船業(yè)有限公司制造的2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)。設(shè)計(jì)提升重量達(dá)201*0噸，設(shè)備總體高度為118米，主梁跨度為125米；采用高低雙梁結(jié)構(gòu)，起升高度分別為113米和83米；整機(jī)共48個(gè)吊點(diǎn)，單根鋼絲繩達(dá)到4000米，是目前世界上最大起重量、最大跨度、最大起升高度的橋式起重設(shè)備，也是當(dāng)今世界上技術(shù)難度最高的大型起重設(shè)備。在現(xiàn)在的橋式起重機(jī)機(jī)械制造中，還是傳統(tǒng)的用大的鋼構(gòu)成本，還有沉重的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，來(lái)超大的滿足需要，在制造工藝中還存在著種種問(wèn)題，對(duì)于材料還有很多的浪費(fèi)問(wèn)題，為了極大的節(jié)約成本，故要精確地計(jì)算受力及選擇配件。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，符合實(shí)際的工作場(chǎng)合。未來(lái)橋式起重機(jī)機(jī)械部分將向著先進(jìn)的制造工藝，便宜而優(yōu)質(zhì)的材料，更加合理的構(gòu)造方式，較低的制造成本等方向發(fā)展，這對(duì)改善橋式起重機(jī)的整體性能，對(duì)推動(dòng)起重機(jī)的更新?lián)Q代，就有非�，F(xiàn)實(shí)的意義。國(guó)外吊裝業(yè)已非常成熟與完善，其吊裝用起重機(jī)也隨之得到了長(zhǎng)足發(fā)展。目前工程起重機(jī)的設(shè)計(jì)與制造主要集中在德國(guó)、美國(guó)和日本。例如輪式起重機(jī)的主要生產(chǎn)公司有德國(guó)的利勃海爾，德馬格，美國(guó)的格魯夫，日本的多田野，住友建機(jī)，加藤等。履帶起重機(jī)的生產(chǎn)廠家有德國(guó)的利勃海爾、德馬格、森尼波根，美國(guó)的馬尼托瓦克起重集團(tuán)、林克貝爾特、P&H，日本的神鋼、日立住友、石川島等。各大制造公司的產(chǎn)品歷經(jīng)幾十年的風(fēng)雨都已形成系列化。法國(guó)VERLINDE公司無(wú)論從經(jīng)濟(jì)實(shí)用高效的80Kg環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，到最大起重量可達(dá)80噸的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，還有應(yīng)用于重級(jí)制操作，綜合性自動(dòng)化要求高的場(chǎng)合所用的卷?yè)P(yáng)機(jī)，我們可以滿足客戶的各項(xiàng)特定需求，并且全部產(chǎn)品均采用標(biāo)準(zhǔn)和模塊化設(shè)計(jì)的部

件，由此可見國(guó)外公司產(chǎn)品型譜的覆蓋面很大，產(chǎn)品都已投放市場(chǎng)。查閱的主要文獻(xiàn)：[1]張質(zhì)文、劉全德.起重運(yùn)輸機(jī)械[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,1988版[2]劉鴻文.材料力學(xué)I[M].高等教育出版社201*[3]李建國(guó).龍門起重機(jī)剛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題[J][4]還枝編.起重安全技術(shù).化學(xué)工業(yè)出版社.201*[5]劉永峰，秦建軍．虛擬制造技術(shù)及其在制造業(yè)中的應(yīng)用［J］．制造業(yè)自動(dòng)化，201*，(12)：1/3[6]楊達(dá)夫編.金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).水利電力出版社.1995[7]洋口港陸道通道接岸引堤工程項(xiàng)目部.洋口港10T龍門吊驗(yàn)算資料[J].201*.11.16[8]鋼筋場(chǎng)20T龍門吊驗(yàn)算書[9]陳國(guó)璋,孫桂林,金永懿,孫學(xué)偉,徐秉業(yè).起重機(jī)計(jì)算實(shí)例[M].中國(guó)鐵道出版社1985[10]陳紹蕃等編.鋼結(jié)構(gòu).中國(guó)建筑工業(yè)出版社.201*[11]張新占主編.材料力學(xué).西北工業(yè)大學(xué)出版社201*[12]PetersN．Turbulentcombustion［M］．Cambridge：CambridgeUniversityPress，201*[13]FerdinandPBeer,JrERussellJohnTDeWolf.MechanicsofMaterials[M].4thed.McGrawHillHigherEducation,20

三、研究?jī)?nèi)容1．設(shè)計(jì)構(gòu)想與思路；主要內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題本篇論文主要設(shè)計(jì)的是龍門起重機(jī)橫梁機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。對(duì)橫梁部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，它包括對(duì)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，橫梁的橋架和內(nèi)部各個(gè)零部件的設(shè)計(jì)、裝配以及焊接結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中參考有關(guān)資料：大車采用分別傳動(dòng)方案，橫梁采用鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)，橫梁的安裝接頭設(shè)在橫梁的中部，并通過(guò)連接板和角鋼用高強(qiáng)度螺栓連接。橫梁橋架設(shè)計(jì)，主要涉及焊接結(jié)構(gòu)及工藝，這就要求對(duì)焊接知識(shí)有充分的了解，并把所學(xué)的靈活、正確的運(yùn)用到設(shè)計(jì)當(dāng)中去。橫梁的設(shè)計(jì)步驟：在設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)給定的各種基本參數(shù)采取傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，熟悉起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析原始條件，確定出橫梁總體結(jié)構(gòu)和基本參數(shù)，技術(shù)路線如下：1)熟悉橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)以及工作原理2)分析工作情況，原始條件，確定機(jī)型并確定出基本參數(shù)和總體結(jié)構(gòu)3)分析起重機(jī)的受力情況4）大車輪距5）主梁高度6）橫梁高度7）橫梁截面尺寸確定8）橫梁強(qiáng)度驗(yàn)算關(guān)于工藝方面主要考慮以下因素：橫梁段兩端部上翼滿焊接（2）橫梁端部下翼易焊縫（3）主梁與橫梁的連接焊縫（4）主梁上端板焊縫。實(shí)施方案及可行性分析：由于本課題所涉及范圍較廣，問(wèn)題復(fù)雜，且在具體實(shí)踐方面難以入手。因此本文主要從最基礎(chǔ)的理論入手，以在校期間學(xué)到的機(jī)械設(shè)計(jì)的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，結(jié)合查閱到的各種資料來(lái)論述。本文的研究可行性從以下幾個(gè)方面得到保證：1）經(jīng)過(guò)大學(xué)四年的學(xué)習(xí)，掌握相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，理論方面目前已經(jīng)收集到大量的參考文獻(xiàn)，這些文獻(xiàn)覆蓋了起重機(jī)相關(guān)資料、鋼結(jié)構(gòu)的工藝等，極具參考價(jià)值,國(guó)際國(guó)內(nèi)已經(jīng)在這方面進(jìn)行了比較深入的研究，可提供寶貴經(jīng)驗(yàn),與從事本研究相關(guān)題目研究的同學(xué)進(jìn)行合作，將為本論文的研究提供良好的交流環(huán)境，集思廣益，使該論文的完成能夠得到足夠的智慧支持,在導(dǎo)師崔麗及從事相關(guān)研究的老師對(duì)該論文的悉心指導(dǎo)下，本論文的研究和進(jìn)度方面將更加合理�？傊�，該論文的選題和研究深度是合理的，并且這方面的研究有一定的理論和實(shí)踐價(jià)值，經(jīng)過(guò)不斷的努力可以按目標(biāo)完成。

四、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排起止時(shí)間2月中旬到3月7日3月8日到3月12日3月13日到3月21日3月22日到3月31日4月1日到4月15日4月16日到4月30日5月1日到5月14日5月15日到5月26日五、審核意見指導(dǎo)教師意見年月日審核小組意見審核小組成員簽字：年月日注：1、表格不夠可加附頁(yè)。2、審核小組意見由開題領(lǐng)導(dǎo)小組填寫。

主要內(nèi)容相關(guān)文獻(xiàn)資料搜集撰寫開題報(bào)告選擇橫梁結(jié)構(gòu)型式橫梁相關(guān)參數(shù)計(jì)算橫梁安全性等方面的校核資料整理及畢業(yè)論文的撰寫論文評(píng)閱畢業(yè)答辯預(yù)期目標(biāo)初步了解起重機(jī)的現(xiàn)狀完成開題報(bào)告確定橫梁結(jié)構(gòu)型式完成相關(guān)參數(shù)計(jì)算完成各方面校核完成畢業(yè)論文的撰寫進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)的不足通過(guò)答辯指導(dǎo)教師簽字:

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題目_龍門起重機(jī)的設(shè)計(jì)橫梁的設(shè)計(jì)_系、中心機(jī)電工程系專業(yè)年級(jí)07級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化姓名學(xué)號(hào)指導(dǎo)教師

教務(wù)處制表201*年3月10日

一、選題依據(jù)選題依據(jù)及背景情況:在現(xiàn)代工業(yè)化的社會(huì)里起重機(jī)在我們生活的方方面面都能用到，從港口的裝卸到建筑上的建筑塔吊，再到工廠車間中解決了我們過(guò)去的人力抬作完成了過(guò)去不能完成的任務(wù)，處處為人類的制造的進(jìn)步做出了貢獻(xiàn)。最常用的通用起重機(jī)承擔(dān)著生產(chǎn)車間許多，許多的基礎(chǔ)工作，為工業(yè)高效率的生產(chǎn)提供了保障。在這個(gè)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大的背景下，起重行業(yè)受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。那么更先進(jìn)更合理的起重機(jī)，更加尤為必要。起重機(jī)有以下幾種基本類型：主要應(yīng)用于機(jī)械車間的橋式起重機(jī)，用于港口及室外工作條件的龍門起重機(jī)，以及履帶式起重機(jī)、輪式起重機(jī)、車載起重機(jī)等特殊用途用起重機(jī)。本論文的研究任務(wù)及目的是根據(jù)所給港口及室外工作條件，通過(guò)對(duì)起重機(jī)的性能、結(jié)構(gòu)及發(fā)展?fàn)顩r的了解，設(shè)計(jì)出符合我國(guó)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)合理的龍門橋式起重機(jī)。根據(jù)分析，起重機(jī)設(shè)計(jì)為龍門電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)。龍門起重機(jī)的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，使用非常廣泛，這是產(chǎn)品本身及起重機(jī)廠家以及國(guó)家政策等多種因素共同作用下的結(jié)果，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，尤其是目前經(jīng)濟(jì)危機(jī)的刺激，國(guó)家的一攬子計(jì)劃的推動(dòng)，龍門起重機(jī)市場(chǎng)的需求、發(fā)展前景大好。龍門起重機(jī)（gantrycrane）是水平橋架設(shè)置在兩條支腿上構(gòu)成門架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面軌道上運(yùn)行，主要用在露天貯料場(chǎng)、船塢、電站、港口和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和安裝作業(yè)。課題研究目的及價(jià)值：我們研究這一課題的目的是：設(shè)計(jì)、分析、計(jì)算龍門起重機(jī)的各個(gè)部分的結(jié)構(gòu)、受力、運(yùn)作情況；通過(guò)研究龍門起重機(jī)機(jī)械系統(tǒng)結(jié)構(gòu)了解龍門起重機(jī)的運(yùn)作，運(yùn)用機(jī)械知識(shí)并進(jìn)一步優(yōu)化其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。龍門起重機(jī)是起重機(jī)中應(yīng)用最廣泛的一種，其主要由主梁（兩根）、橫梁（兩根）以及小車、大車四大部分組成，。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和橫梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的橫梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和橫梁組成。本項(xiàng)目所設(shè)計(jì)起重機(jī)為龍門起重機(jī)。主梁與橫梁剛性連接，橫梁兩橫裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。橫梁是起重機(jī)主要的承載件，是起重機(jī)重要的部件之一，本論文主要完成橫梁部分的設(shè)計(jì)。

二、文獻(xiàn)綜述國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)：我國(guó)的起重機(jī)行業(yè)是從建國(guó)后開始建設(shè)的，改革開放以后，隨著我國(guó)的工業(yè)迅速發(fā)展，各行工業(yè)起重機(jī)的要求也隨之提高。作為特種設(shè)備，檢驗(yàn)也要求相對(duì)嚴(yán)格。國(guó)家也逐步形成了一定的制造，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。隨著變頻器，可編程控制器的技術(shù)成熟，也被廣泛應(yīng)用在起重機(jī)當(dāng)中。為了起重機(jī)方面操作人員的安全，無(wú)線遠(yuǎn)程控制也逐步的普及。為了滿足高精度，多速度行車的需要，機(jī)械部分要求也越來(lái)越高，設(shè)計(jì)更精確。鋼絲繩起重機(jī)作為一種大型起重裝備，廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，而國(guó)內(nèi)鋼絲繩起重機(jī)的發(fā)展卻是十分的緩慢。上世紀(jì)60年代到70年代初，我國(guó)從蘇聯(lián)引進(jìn)了TY型鋼絲繩式起重機(jī)。其間，曾有一些廠家引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)，但均未獲得廣泛的推廣應(yīng)用。大連重工起重集團(tuán)為煙臺(tái)來(lái)福士船業(yè)有限公司制造的2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)。設(shè)計(jì)提升重量達(dá)201*0噸，設(shè)備總體高度為118米，主梁跨度為125米；采用高低雙梁結(jié)構(gòu)，起升高度分別為113米和83米；整機(jī)共48個(gè)吊點(diǎn)，單根鋼絲繩達(dá)到4000米，是目前世界上最大起重量、最大跨度、最大起升高度的橋式起重設(shè)備，也是當(dāng)今世界上技術(shù)難度最高的大型起重設(shè)備。在現(xiàn)在的橋式起重機(jī)機(jī)械制造中，還是傳統(tǒng)的用大的鋼構(gòu)成本，還有沉重的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，來(lái)超大的滿足需要，在制造工藝中還存在著種種問(wèn)題，對(duì)于材料還有很多的浪費(fèi)問(wèn)題，為了極大的節(jié)約成本，故要精確地計(jì)算受力及選擇配件。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，符合實(shí)際的工作場(chǎng)合。未來(lái)橋式起重機(jī)機(jī)械部分將向著先進(jìn)的制造工藝，便宜而優(yōu)質(zhì)的材料，更加合理的構(gòu)造方式，較低的制造成本等方向發(fā)展，這對(duì)改善橋式起重機(jī)的整體性能，對(duì)推動(dòng)起重機(jī)的更新?lián)Q代，就有非�，F(xiàn)實(shí)的意義。國(guó)外吊裝業(yè)已非常成熟與完善，其吊裝用起重機(jī)也隨之得到了長(zhǎng)足發(fā)展。目前工程起重機(jī)的設(shè)計(jì)與制造主要集中在德國(guó)、美國(guó)和日本。例如輪式起重機(jī)的主要生產(chǎn)公司有德國(guó)的利勃海爾，德馬格，美國(guó)的格魯夫，日本的多田野，住友建機(jī)，加藤等。履帶起重機(jī)的生產(chǎn)廠家有德國(guó)的利勃海爾、德馬格、森尼波根，美國(guó)的馬尼托瓦克起重集團(tuán)、林克貝爾特、P&H，日本的神鋼、日立住友、石川島等。各大制造公司的產(chǎn)品歷經(jīng)幾十年的風(fēng)雨都已形成系列化。法國(guó)VERLINDE公司無(wú)論從經(jīng)濟(jì)實(shí)用高效的80Kg環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆，到最大起重量可達(dá)80噸的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，還有應(yīng)用于重級(jí)制操作，綜合性自動(dòng)化要求高的場(chǎng)合所用的卷?yè)P(yáng)機(jī)，我們可以滿足客戶的各項(xiàng)特定需求，并且全部產(chǎn)品均采用標(biāo)準(zhǔn)和模塊化設(shè)計(jì)的部件，由此可見國(guó)外公司產(chǎn)品型譜的覆蓋面很大，產(chǎn)品都已投放市場(chǎng)。

查閱的主要文獻(xiàn)：[1]張質(zhì)文、劉全德.起重運(yùn)輸機(jī)械[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,1988版[2]劉鴻文.材料力學(xué)I[M].高等教育出版社201*[3]李建國(guó).龍門起重機(jī)剛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題[J][4]還枝編.起重安全技術(shù).化學(xué)工業(yè)出版社.201*[5]劉永峰，秦建軍．虛擬制造技術(shù)及其在制造業(yè)中的應(yīng)用［J］．制造業(yè)自動(dòng)化，201*，(12)：1/3[6]楊達(dá)夫編.金屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).水利電力出版社.1995[7]洋口港陸道通道接岸引堤工程項(xiàng)目部.洋口港10T龍門吊驗(yàn)算資料[J].201*.11.16[8]鋼筋場(chǎng)20T龍門吊驗(yàn)算書[9]陳國(guó)璋,孫桂林,金永懿,孫學(xué)偉,徐秉業(yè).起重機(jī)計(jì)算實(shí)例[M].中國(guó)鐵道出版社1985[10]陳紹蕃等編.鋼結(jié)構(gòu).中國(guó)建筑工業(yè)出版社.201*[11]張新占主編.材料力學(xué).西北工業(yè)大學(xué)出版社201*[12]PetersN．Turbulentcombustion［M］．Cambridge：CambridgeUniversityPress，201*[13]FerdinandPBeer,JrERussellJohnTDeWolf.MechanicsofMaterials[M].4thed.McGrawHillHigherEducation,20

三、研究?jī)?nèi)容1．設(shè)計(jì)構(gòu)想與思路；主要內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題本篇論文主要設(shè)計(jì)的是龍門起重機(jī)橫梁機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。對(duì)橫梁部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，它包括對(duì)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)，橫梁的橋架和內(nèi)部各個(gè)零部件的設(shè)計(jì)、裝配以及焊接結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中參考有關(guān)資料：大車采用分別傳動(dòng)方案，橫梁采用鋼板焊接成箱形結(jié)構(gòu)，橫梁的安裝接頭設(shè)在橫梁的中部，并通過(guò)連接板和角鋼用高強(qiáng)度螺栓連接。橫梁橋架設(shè)計(jì)，主要涉及焊接結(jié)構(gòu)及工藝，這就要求對(duì)焊接知識(shí)有充分的了解，并把所學(xué)的靈活、正確的運(yùn)用到設(shè)計(jì)當(dāng)中去。橫梁的設(shè)計(jì)步驟：在設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)給定的各種基本參數(shù)采取傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，熟悉起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析原始條件，確定出橫梁總體結(jié)構(gòu)和基本參數(shù)，技術(shù)路線如下：1)熟悉橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)以及工作原理2)分析工作情況，原始條件，確定機(jī)型并確定出基本參數(shù)和總體結(jié)構(gòu)3)分析起重機(jī)的受力情況4）大車輪距5）主梁高度6）橫梁高度7）橫梁截面尺寸確定8）橫梁強(qiáng)度驗(yàn)算關(guān)于工藝方面主要考慮以下因素：橫梁段兩端部上翼滿焊接（2）橫梁端部下翼易焊縫（3）主梁與橫梁的連接焊縫（4）主梁上端板焊縫。實(shí)施方案及可行性分析：由于本課題所涉及范圍較廣，問(wèn)題復(fù)雜，且在具體實(shí)踐方面難以入手。因此本文主要從最基礎(chǔ)的理論入手，以在校期間學(xué)到的機(jī)械設(shè)計(jì)的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，結(jié)合查閱到的各種資料來(lái)論述。本文的研究可行性從以下幾個(gè)方面得到保證：1）經(jīng)過(guò)大學(xué)四年的學(xué)習(xí)，掌握相關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)，理論方面目前已經(jīng)收集到大量的參考文獻(xiàn)，這些文獻(xiàn)覆蓋了起重機(jī)相關(guān)資料、鋼結(jié)構(gòu)的工藝等，極具參考價(jià)值,國(guó)際國(guó)內(nèi)已經(jīng)在這方面進(jìn)行了比較深入的研究，可提供寶貴經(jīng)驗(yàn),與從事本研究相關(guān)題目研究的同學(xué)進(jìn)行合作，將為本論文的研究提供良好的交流環(huán)境，集思廣益，使該論文的完成能夠得到足夠的智慧支持,在導(dǎo)師崔麗及從事相關(guān)研究的老師對(duì)該論文的悉心指導(dǎo)下，本論文的研究和進(jìn)度方面將更加合理。總之，該論文的選題和研究深度是合理的，并且這方面的研究有一定的理論和實(shí)踐價(jià)值，經(jīng)過(guò)不斷的努力可以按目標(biāo)完成。

四、設(shè)計(jì)進(jìn)度安排起止時(shí)間2月中旬到3月7日3月8日到3月12日3月13日到3月21日3月22日到3月31日4月1日到4月15日4月16日到4月30日5月1日到5月14日5月15日到5月26日五、審核意見指導(dǎo)教師意見年月日審核小組意見審核小組成員簽字：年月日注：1、表格不夠可加附頁(yè)。2、審核小組意見由開題領(lǐng)導(dǎo)小組填寫。

主要內(nèi)容相關(guān)文獻(xiàn)資料搜集撰寫開題報(bào)告選擇橫梁結(jié)構(gòu)型式橫梁相關(guān)參數(shù)計(jì)算橫梁安全性等方面的校核資料整理及畢業(yè)論文的撰寫論文評(píng)閱畢業(yè)答辯預(yù)期目標(biāo)初步了解起重機(jī)的現(xiàn)狀完成開題報(bào)告確定橫梁結(jié)構(gòu)型式完成相關(guān)參數(shù)計(jì)算完成各方面校核完成畢業(yè)論文的撰寫進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)的不足通過(guò)答辯指導(dǎo)教師簽字:

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