201*新員工輪崗培訓(xùn)

201*新員工輪崗培訓(xùn)：穩(wěn)步推進(jìn)

10月12日，上飛公司拉開新員工輪訓(xùn)大幕，開啟了適崗性培訓(xùn)新起點(diǎn)。10月17日，今年8月入職的新員工已陸續(xù)走進(jìn)飛機(jī)總裝車間培訓(xùn)中心、飛機(jī)部裝車間培訓(xùn)中心、理化計(jì)量培訓(xùn)中心、質(zhì)量管理培訓(xùn)中心、物流培訓(xùn)中心、凱飛培訓(xùn)中心、零件加工培訓(xùn)中心、試飛站培訓(xùn)中心，正式進(jìn)入“黃帶”（崗位基礎(chǔ)知識培訓(xùn)模塊）培訓(xùn)階段。

此階段分為部門、車間輪訓(xùn)和崗位基礎(chǔ)知識培訓(xùn)。主要安排新員工進(jìn)入相關(guān)部門、車間進(jìn)行實(shí)地參觀，以了解部門、車間的組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程。崗位基礎(chǔ)知識培訓(xùn)是針對技能操作類、專業(yè)技術(shù)類和行政職能類三種類型的員工開展相應(yīng)的培訓(xùn)課程。

八大部門綻放百花

為了能讓新員工在崗位基礎(chǔ)知識培訓(xùn)模塊階段學(xué)有所得，適應(yīng)工作崗位的基本要求，八大培訓(xùn)部門積極探索創(chuàng)新培訓(xùn)形式，推陳出新，將多種形式相結(jié)合，讓新員工在輕松的氛圍下對包括技能、技術(shù)、管理在內(nèi)的崗位基礎(chǔ)知識及各部門培訓(xùn)中心的業(yè)務(wù)流程學(xué)習(xí)。

“拓展訓(xùn)練既有趣又有意義，讓我們同事之間加深了了解，更深刻領(lǐng)會了團(tuán)隊(duì)合作的重要性�！薄爸�識競賽激動人心，我們學(xué)到了不少東西�！边@是第四組新員工在試飛站培訓(xùn)一周后發(fā)表的感言。為了能使培訓(xùn)課程內(nèi)容更加務(wù)實(shí)，避免照本宣科，試飛站將傳統(tǒng)教學(xué)手法與新式教學(xué)手法有效結(jié)合，除了采用日常的個(gè)人授課、視頻資料講解、車間部門實(shí)地參觀的培訓(xùn)形式外，還通過以考促學(xué)、互動式教學(xué)、現(xiàn)場指導(dǎo)、拓展訓(xùn)練等多種方式使培訓(xùn)對象深刻領(lǐng)會所培訓(xùn)的知識，鞏固培訓(xùn)效果。在培訓(xùn)周末，開展輪訓(xùn)交流總結(jié)座談會，邀請?jiān)囷w站領(lǐng)導(dǎo)總結(jié)一周培訓(xùn)要點(diǎn)，老員工講述自己的經(jīng)歷與感受，新員工暢談自己對部門的認(rèn)識和自我發(fā)展的憧憬。

在鈑金制造車間，新員工輪訓(xùn)課程被納入到車間組織的青年職工技能競賽當(dāng)中，新員工在火熱的比賽現(xiàn)場親身感受到鈑金車間的制造工藝，學(xué)習(xí)興趣大大提升；在凱飛裝配車間，原本就在本車間實(shí)習(xí)過的新員工化身“向?qū)А保瑸槠渌�第一次踏進(jìn)車間的新員工介紹各個(gè)工位工作概況，寓教于學(xué)；在物流中心培訓(xùn)基地，供應(yīng)商管理部將多年總結(jié)的崗位基礎(chǔ)知識匯編成書，傾囊相授，滿眼盡是收獲的喜悅。

整合精彩集結(jié)出擊

培訓(xùn)教材的編寫是上飛公司培訓(xùn)體系重構(gòu)的重要組成內(nèi)容，是提升上飛公司人力資源持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作。為做好新員工培訓(xùn)工作，上飛公司人力資源部啟動員工培訓(xùn)教材的系統(tǒng)開發(fā)和編審工作，牽頭制定員工培訓(xùn)教材開發(fā)方案和專業(yè)培訓(xùn)教材目錄。成立部門級和公司級專家小組對課程名稱進(jìn)行評審，按照技能操作知識類、項(xiàng)目管理知識類、工藝知識類和行政管理類，選聘公司中層領(lǐng)導(dǎo)、返聘專家和青年骨干組成教材編寫組，組織相關(guān)部門、車間開展編寫工作，旨在總結(jié)公司的輝煌歷程和實(shí)踐生產(chǎn)中的寶貴經(jīng)驗(yàn)，為行政管理和技術(shù)人員的培訓(xùn)提供可行教材，推動理論探索和實(shí)踐創(chuàng)新。

以試飛站培訓(xùn)基地為例，試飛站以鞏固老員工的專業(yè)知識、提供新員工專業(yè)的培訓(xùn)教材為目標(biāo)，以優(yōu)秀員工編制教材、站內(nèi)專家評審修改為方法，組織各班組進(jìn)行了相關(guān)培訓(xùn)教材的編制工作，其中試驗(yàn)室編制教材43份，工藝組編制教材58份，航調(diào)組編制教材20本，氣象組編制教材10本，通導(dǎo)組編制教材17本，機(jī)務(wù)編制教材31本，車隊(duì)編制教材15本。下一輪將對崗位課程進(jìn)行進(jìn)一步的完善擴(kuò)充，增加試飛站人員的職業(yè)素質(zhì)，提高其工作技能，為試飛站持續(xù)培養(yǎng)一批批優(yōu)秀員工做更多的工作。

根據(jù)培訓(xùn)教材編寫節(jié)點(diǎn)，12月份，人力資源部將完成入職教育模塊（A模塊）10門課程、崗位基礎(chǔ)知識培訓(xùn)模塊（B模塊）48門課程培訓(xùn)教材目錄的制定和編寫，以及制定崗前培訓(xùn)模塊（C模塊）的教材回收、評審方案。

人力資源部培訓(xùn)中心肖卉老師介紹道，重構(gòu)上飛公司培訓(xùn)體系是一項(xiàng)造福后人的工作，因此要用知識管理的手段建立培訓(xùn)教材體系，力爭用3至5年時(shí)間，充分調(diào)動公司專家和現(xiàn)場管理技術(shù)骨干力量，形成適應(yīng)“主制造商供應(yīng)商”項(xiàng)目管理模式的培訓(xùn)課程體系。為持續(xù)推進(jìn)人才培訓(xùn)工程，激勵(lì)各部門、車間參與到上飛公司人才建設(shè)當(dāng)中，為各類人才的創(chuàng)新活力和創(chuàng)造智慧奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；感謝所有參加到培訓(xùn)課程教材編寫的專家評審，呵護(hù)有加，毫無保留的真知灼見。

應(yīng)時(shí)而動迎風(fēng)策馬

為了充分了解新員工輪訓(xùn)的實(shí)施情況，人力資源部通過個(gè)別訪談、重點(diǎn)團(tuán)隊(duì)分析觀察、調(diào)查問卷等形式，對輪訓(xùn)情況進(jìn)行跟蹤，認(rèn)真聽取受訓(xùn)員工反饋，應(yīng)時(shí)調(diào)整培訓(xùn)方案，探索前行，將輪訓(xùn)中穿插的部分課程調(diào)整為集中授課，并作為網(wǎng)絡(luò)授課的試點(diǎn)，深入拓展教學(xué)內(nèi)容，運(yùn)用媒體技術(shù)拓寬學(xué)習(xí)渠道；開闊學(xué)生視野，啟發(fā)其分析問題、研究問題、解決問題的思路。

接下來，人力資源部還將收集12個(gè)參與輪訓(xùn)部門的硬件建設(shè)需求，更好的滿足新員工培訓(xùn)需求，并將制定培訓(xùn)體系評審細(xì)則，保證培訓(xùn)評估與實(shí)際工作不脫節(jié)，實(shí)現(xiàn)基層培訓(xùn)實(shí)時(shí)跟蹤制，并將制定新員工輪訓(xùn)考核題庫，組織階段性測試，進(jìn)行新員工培訓(xùn)效果反饋。針對過程中發(fā)現(xiàn)的不足，人力資源部將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門改進(jìn)，采取相應(yīng)的糾偏措施不斷跟蹤，調(diào)整培訓(xùn)側(cè)重點(diǎn)。

201*年6月，上飛公司開始啟動重構(gòu)培訓(xùn)體系計(jì)劃，六色彩旗迎風(fēng)揚(yáng)起；8月10日，入職新員工分配至各車間開始實(shí)習(xí)，寶馬良駒肆意奔騰；10月12日，新員工輪訓(xùn)開啟，全新舞臺拔地而起。每一個(gè)標(biāo)志日，請相信新員工們又朝著既定目標(biāo)邁出了堅(jiān)定的一步；每一個(gè)標(biāo)志日，請相信上飛公司培訓(xùn)體系又有欣喜的改進(jìn)；每一個(gè)標(biāo)志日，請相信這不是上飛公司人才培養(yǎng)最后的標(biāo)志日。

我相信，你期待。

閻超

擴(kuò)展閱讀：煉焦事業(yè)部輪崗培訓(xùn)資料

煉焦事業(yè)部輪崗培訓(xùn)資料

簡要說明煉焦車間生產(chǎn)工藝流程？

答：由備煤車間送來的配合煤，從煤塔放入裝煤車，通過裝煤車從爐頂裝入炭化室內(nèi)，在隔絕空氣的條件下，加熱到1000℃左右，生成焦炭、荒煤氣，荒煤氣經(jīng)過炭化室頂部空間進(jìn)入上升管、橋管、集氣管送到鼓冷工段。生成的焦炭用推焦車從炭化室內(nèi)經(jīng)攔焦車導(dǎo)入熄焦車內(nèi)，再由熄焦車運(yùn)至熄焦塔下熄滅紅焦后，焦炭放至涼焦臺上，再由膠帶機(jī)運(yùn)輸?shù)胶Y焦樓。焦餅難推產(chǎn)生的原因和預(yù)防處理措施是什么？

答：①配合煤質(zhì)量不好，配合煤在炭化室內(nèi)不能很好的收縮和成焦。應(yīng)加強(qiáng)配合煤的質(zhì)量管理。②焦餅有過生和過火的情況，焦餅成熟不均勻，應(yīng)加強(qiáng)焦?fàn)t爐溫管理。③炭化室裝煤不正確，平媒不好，爐頂焦塊塞入裝煤口，應(yīng)加強(qiáng)裝平煤操作，保證裝煤質(zhì)量。④爐墻和爐底磚變形。應(yīng)加強(qiáng)爐體的檢查和維護(hù)。⑤結(jié)焦時(shí)間過短或煉焦溫度與之不相適應(yīng)，造成爐墻大量石墨。應(yīng)制定合理的加熱制度，并及時(shí)檢查處理爐墻石墨。⑥焦?fàn)t機(jī)械本身故障。應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備的維修，保證推焦正常。爐機(jī)械主要有哪些？

答：主要的機(jī)械有：推焦車、裝煤車、熄焦車和攔焦車。焦?fàn)t的加熱設(shè)備哪些？

答：焦?fàn)t加熱煤氣的設(shè)備主要有：煤氣管道、廢氣盤、煤氣預(yù)熱器、煤氣混合器、加減旋塞、交換旋塞、水封槽、交換機(jī)等。為什么炭化室的焦側(cè)比機(jī)側(cè)寬？

答：為了容易推出焦面炭，炭化室設(shè)計(jì)有錐度，即焦側(cè)比機(jī)側(cè)寬些。一般的差值為20～70mm，這個(gè)差值稱錐度。錐度的大小與炭化室的長度和裝煤的方式有關(guān)。如何判斷炭化室內(nèi)焦餅成熟程度？

答：①焦餅成熟時(shí)，上升管火焰較短，剛打開時(shí)帶金黃色，但是很快成為帶藍(lán)色火苗，清晰淡薄的煙氣；裝煤口處焦餅不冒大火焰，焦餅與爐墻有一道發(fā)亮的收縮縫；從機(jī)側(cè)向焦側(cè)望去，火焰清晰、淡薄，可以清楚地看到爐頂空間的砌磚情況。!G3f(②焦餅生時(shí)，上升管火焰較長，呈紅黃色，夾帶黑煙；炭化室內(nèi)焦餅呈紫紅色，焦餅與炭化室爐墻縫隙小，縫隙呈黑色；從機(jī)側(cè)向焦側(cè)望去，火焰呈紫紅色，且從裝煤口和上升管噴出較大火焰。③焦餅過火時(shí)，上升管火焰呈天藍(lán)色，且短，但很快消失；裝煤口處無火焰冒出爐外，焦餅呈亮紅色，光輝射目，收縮縫很大，發(fā)亮；從機(jī)側(cè)向焦側(cè)望去，頂部焦炭光輝射目，但有短的藍(lán)色火焰，爐頂砌磚呈亮紅色。

焦?fàn)t使用焦?fàn)t煤氣加熱，風(fēng)水電氣由公司統(tǒng)一供應(yīng)，如果在出爐過程中，焦化廠突然停電，應(yīng)如何處理？

答：①加熱系統(tǒng)的處理：切斷自動交換機(jī)電源并掛牌；將交換機(jī)由自動狀態(tài)切換到手動狀態(tài)，并手搖交換關(guān)門（或交換到一半位置）；關(guān)閉加減考克；減少煙道吸力。

②荒煤氣導(dǎo)出系統(tǒng)的處理：鼓風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)，焦?fàn)t冒煙冒火，應(yīng)打開煤氣放散管，如焦?fàn)t還是冒煙冒火，則將新裝煤的炭化室的上升管放散煤氣；氨水泵停止，應(yīng)關(guān)閉氨水閘閥，打開清水管。

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③四大車的處理：裝煤停電，應(yīng)將裝煤車推走，并盡快蓋上爐蓋；同時(shí)利用手搖裝置，把平煤桿從炭化室內(nèi)搖出；推焦停電，用手搖裝置把推焦桿由爐內(nèi)搖出；用手搖裝置將導(dǎo)焦欄搖出，并將攔焦車推到旁邊用人工將焦炭扒出來，再用水熄滅；熄焦車內(nèi)有紅焦應(yīng)用水就地熄滅。

焦?fàn)t炭化室裝煤與推焦應(yīng)按步驟

（１）推焦前按計(jì)劃爐號和時(shí)間提前10min打開上升管蓋，同時(shí)關(guān)閉橋管水封翻板。并觀察上升管火焰，無色或淺藍(lán)色火焰表示焦餅成熟良好;

（２）推焦前10min打開出焦號全部爐蓋，檢查裝煤孔是否有堵眼現(xiàn)象，如有堵眼應(yīng)打通，以免影響推焦。

（３）推焦前5min內(nèi)摘下機(jī)、焦兩側(cè)爐門，及時(shí)清掃爐門、爐門

框、磨板和小爐門上的焦油和石墨等臟物。（４）推焦前四大車均應(yīng)做好一切準(zhǔn)備工作。（５）按計(jì)劃推焦時(shí)間準(zhǔn)時(shí)(士10min以內(nèi))推焦。（６）推焦后，推焦桿立即退回原位。（７）在整個(gè)出焦過程中，要求各崗位正確操作，動作敏捷、準(zhǔn)確，配合默契。

（８）裝煤前，裝煤車應(yīng)做好一切裝煤準(zhǔn)備工作。

（９）裝煤車司機(jī)確認(rèn)裝煤孔蓋已經(jīng)打開，才能開始向炭化室內(nèi)裝煤，按先中間后兩邊的順序進(jìn)行，同時(shí)要避免將煤裝在外邊。推焦車司機(jī)技術(shù)要求

(1)按照計(jì)劃推焦，以±10分鐘為合格。推焦執(zhí)行系數(shù)K2:K2=（N-A）/N

式中N本班實(shí)際推焦?fàn)t數(shù);

A實(shí)際推焦時(shí)間與計(jì)劃推焦時(shí)間相差土

10min以上爐數(shù)。

不合格爐數(shù)是指實(shí)際出焦時(shí)間與計(jì)劃推焦時(shí)間相比超過±10分鐘的爐數(shù)。

(2)敞開爐門時(shí)間不超過7分鐘(3)準(zhǔn)確記錄：A.推焦時(shí)間：指推焦桿接觸焦餅表面開始進(jìn)行推焦操作

的時(shí)間。

B.平煤時(shí)間：指平煤桿尖剛進(jìn)入爐內(nèi)開始進(jìn)行平煤操作的時(shí)間。

C.推焦電流：指焦餅剛一走動的電流(如推焦過程中，另外出現(xiàn)大電流，則應(yīng)以最大電流為準(zhǔn))。推焦車司機(jī)崗位操作

(1)提前十五分鐘到崗位，按走行系統(tǒng)→空壓機(jī)→移門系統(tǒng)→提門系統(tǒng)→上下機(jī)頭→推焦系統(tǒng)→平煤系統(tǒng)→吊小爐門系統(tǒng)巡檢路線檢查各部位減速機(jī)、馬達(dá)、軌道、平衡軸、齒聯(lián)接器活牙、空壓機(jī)、托壓輥、鋼繩等，并了解上一班情況及車體清潔。

(2)接班后，按交換機(jī)大鐘對準(zhǔn)表。(3)接過操作牌試車后操作，先鳴笛，觀行人，然后啟動走行馬達(dá)。

(4)看準(zhǔn)計(jì)劃表，確認(rèn)推焦?fàn)t號。

(5)對準(zhǔn)爐號，啟動取門機(jī)，松開上下大螺絲，再將爐門稍稍提起緩慢將取門機(jī)退回，隨后清掃好小爐門爐門上部和爐框上橫頭。

(6)將推焦桿對準(zhǔn)炭化室中心，接到推焦信號后，啟動推焦桿，接觸焦餅后，逐漸加速，進(jìn)導(dǎo)焦槽后減速，焦餅推完后停止，并迅速退回，到機(jī)側(cè)爐框時(shí)逐漸減速，完成后記錄推焦電流和推焦時(shí)間。(7)檢查爐墻、焦餅及裝煤缺角情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告班長，并作好記錄。

(8)待出爐工將爐框下部焦炭扒凈，將尾焦扔入爐內(nèi)后，再對上爐門，上下橫鐵落靠，擰緊大螺絲，退回移門機(jī)，并發(fā)出裝煤信號。

(9)聽到平煤信號后，吊起小爐門，將平煤桿徐徐送入爐內(nèi)；聽到停止平煤信號后，將平煤桿平到焦側(cè)末端，再從爐內(nèi)退回，平煤帶出煤來后，發(fā)出信號放下小爐門，蓋正壓緊，記錄裝煤時(shí)間，滅煙滅火。

(10)每班操作結(jié)束，必須按一下“發(fā)送”按鈕，待顯示屏1分鐘清零后，方可離崗。推焦車司機(jī)特殊操作

(1)當(dāng)推焦桿或平煤桿在爐內(nèi)，遇到停電，應(yīng)將開關(guān)回零位，并迅速用手搖裝置。

(2)在有電時(shí)，推焦桿掉在爐內(nèi)，如果距離較近，則可用大帆布手套或鐵板墊牙輪拉回來；若距離遠(yuǎn)時(shí)，可將鋼繩一端綁在推焦桿下，另一端用螺絲穿在推焦桿主動輪上，開動電機(jī)用鋼繩拉回，移上牙輪后，再卸下鋼繩。

(3)平煤桿掉入爐內(nèi)或后股鋼繩拉斷時(shí)，應(yīng)立即將鋼繩換好(此時(shí)，也可以將前鋼繩倒回在后面用)或用鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)將平煤桿拉出。消除故障后，繼續(xù)平煤。(4)在平煤中，爐門崩脫，應(yīng)迅速用鋼繩將爐門綁在爐鉤上，退出平煤桿，再設(shè)法將爐門對上。

(5)如推焦桿收過勁(給不出去)，可用木頭一頭頂在磨板支架上，一頭頂在推焦桿主動輪上，然后再給出去。

(6)當(dāng)機(jī)焦側(cè)聯(lián)鎖失靈時(shí)，推焦車司機(jī)確認(rèn)到爐頂哨長吹長哨并輔以手勢指揮推焦，才能推焦。

(7)臨時(shí)插入或改變計(jì)劃時(shí)，用撥碼盤輸入該插入或改變號，按一下“計(jì)劃”按鈕。操作完成，再用拔碼盤恢復(fù)到中斷的計(jì)劃號，按一下“計(jì)劃”按鈕即可按原計(jì)劃操作。推焦車司機(jī)注意事項(xiàng)

(2)在推焦過程中，當(dāng)聽到消火車或爐蓋工的制止推焦信號時(shí)，應(yīng)立即停止推焦。

(3)焦餅第一次未推動時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告班長，值班工長，檢查原因，未經(jīng)工長班長允許，不準(zhǔn)再推。并應(yīng)通知煤氣組測橫排，查清原因。

(4)如全車停電，首先切斷電源，然后將各部位開關(guān)回零位。送電前，應(yīng)檢查各部位開關(guān)是否在零位，然后送電。

(5)每次檢修完畢，要提前十五分鐘與檢修單位取得聯(lián)系，取得操作牌，檢查好各部位后，才能動車。(6)推焦馬達(dá)啟動前，應(yīng)注意行人。此時(shí)，未經(jīng)司機(jī)同意，任何人不準(zhǔn)從推焦桿頭與爐框之間通過。

(7)推焦桿、平煤桿、小吊鉤不回零位，不能啟走行馬達(dá)。

(8)燒空爐時(shí)，不能帶著爐門去平煤。(9)各減速機(jī)不準(zhǔn)打倒勁。

(10)電壓低于350V，不能推焦，馬達(dá)溫度度超過90℃不能運(yùn)行。

(11)笛聲要求：走行笛聲：(返箋和檢修完畢)一短一長。對門后笛聲：一長聲。平煤帶出煤后笛聲：一長聲。事故笛聲：連續(xù)急促短聲。1.5設(shè)備概要

(1)推焦車總重215.4噸；軌距11000mm；重型QU100。(2)主要組成部分：

①走行速度1581m/min輪距11000mm車輪直徑：800mm

②推焦量13.4T最大推焦速度：27m/min

推焦行程:201*0mm

③移門速度：直線進(jìn)退9m/minS道5m/min移門行

程：2200mm

④最大頂壓力：70KN提門速度3m/min提門行程：

130mm

⑤擰螺絲轉(zhuǎn)速12r/min

攔焦車司機(jī)技術(shù)要求

爐門敞開時(shí)間不超過七分鐘。2.2崗位操作

(1)提前十五分鐘到崗位，按走行系統(tǒng)→取門系統(tǒng)→導(dǎo)焦系統(tǒng)巡檢路線檢查各部位馬達(dá)、減速機(jī)、明電道、軌道、軸瓦，并包括革新裝置等，了解上一班情況及車體清潔。

(2)接過操作牌試車后操作。先鳴笛，觀行人，后啟動馬達(dá)。

(3)看清計(jì)劃，對準(zhǔn)爐號，啟取門機(jī)，松開上下大螺絲，徐徐提門，緩緩?fù)嘶厝￠T機(jī)，徹底清掃爐門上部和爐框上橫頭。

(4)導(dǎo)焦槽對好后，開啟信號燈，然后下車檢查出焦情況。發(fā)現(xiàn)不正�，F(xiàn)象，立即熄滅信號燈并主動要求消火車發(fā)出事故信號。霧汽大時(shí)，協(xié)助消火車司機(jī)對準(zhǔn)爐號。

(5)推焦完畢后，熄滅信號燈，退回導(dǎo)焦槽，將車開走。并觀察爐墻情況，發(fā)現(xiàn)問題，報(bào)告班長。

(6)待出爐工將爐框下部焦炭全部扒凈，并將尾焦全部扔入爐內(nèi)后，即將車開回，對好爐門，上下橫鐵落靠，擰緊大螺絲，(有爐頭回收裝置的，尾焦，可扔入焦側(cè)尾焦小斗)。攔焦車司機(jī)特殊操作

(1)焦炭已進(jìn)入導(dǎo)焦槽，但暫不能順利推焦，應(yīng)立即報(bào)告班長、值班工長，并將車往前開，用石棉板擋住馬達(dá)，將爐門掛在旋轉(zhuǎn)架上，在干下一個(gè)爐號的同時(shí)，將導(dǎo)焦槽內(nèi)的焦炭一并推出。如沒有出爐號，則設(shè)法將導(dǎo)焦槽內(nèi)的焦炭扒出；如遇車開不動，可用消火車將其頂動，或用其它火架車將其拉動。(2)攔焦車正對著敞開的爐門時(shí)，正遇突然停電，此時(shí)應(yīng)急速用手搖裝置將攔焦車搖走。

(3)正在摘門時(shí)，遇上停電，應(yīng)急速用手搖移門裝置，將爐門對上。對好導(dǎo)焦槽后，遇上停電，應(yīng)用手搖裝置收回導(dǎo)焦槽，用手搖走行裝置，對準(zhǔn)爐號，再用手搖移門裝置重新對上爐門。

攔焦車司機(jī)注意事項(xiàng)

(1)如遇全車停電，應(yīng)拉下總電源，并將各部位開關(guān)回到零位。

(2)導(dǎo)焦槽、取門機(jī)不到零位，不能啟動走行馬達(dá)。(3)在操作時(shí)，各部位減速機(jī)嚴(yán)禁打倒勁，各部位電機(jī)的溫度超過90℃時(shí)，不準(zhǔn)運(yùn)行。

(4)嚴(yán)禁穿越導(dǎo)焦槽。

(5)因故爐門未及時(shí)對好，應(yīng)立即與班長取得聯(lián)系。

(6)每次檢修完畢，要提前十五分鐘與檢修單位取得聯(lián)系，取得操作牌，檢查好各部位后，才能動車。設(shè)備概要

(1)重量24.16噸；軌距1.8m；軌型43kg/m。(2)主要組成部分：

走行系統(tǒng)：速度88m/min，馬達(dá)一臺15kW。取門系統(tǒng)：

提門：行程130mm，。

移門：行程1000mm，速度3.5m/min。機(jī)頭：馬達(dá)二臺，各2.2kW。導(dǎo)焦系統(tǒng)：行程450mm，。熄焦車車司機(jī)技術(shù)要求

(1)接焦均勻，水份合格(公司規(guī)定58%)。(2)消火時(shí)間根據(jù)結(jié)焦時(shí)間和實(shí)際情況而定，一般為90～110秒／爐，瀝水時(shí)間不少于30秒。

(3)壓縮空氣壓力要超過0.4MPa，才能接焦。熄焦車車司機(jī)崗位操作(1)提前十五分鐘到達(dá)崗位，消火車司機(jī)按車輪→走行閘連桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)→貯風(fēng)筒→牽引鉤→彈簧→走行減速機(jī)→風(fēng)泵→司機(jī)室；結(jié)構(gòu)件→走行系統(tǒng)→開關(guān)門機(jī)構(gòu)巡檢路線檢查，明電道、軌道、消火車身開關(guān)門、車頭和車身聯(lián)接掛鉤、車身軸頭、膠管、閘皮、彈簧、風(fēng)泵走行開關(guān)(包括革新裝置)，并了解上一班情況及車體清潔。(2)接班后與班長、推焦車司機(jī)對準(zhǔn)表。

(3)接過操作牌試車后操作，先鳴笛，觀人，后啟動走行馬達(dá)。

(4)看清計(jì)劃，對準(zhǔn)爐號，觀察導(dǎo)焦槽是否對正，看到攔焦車信號燈亮?xí)r，再給推焦車司機(jī)發(fā)出“一短一長”的推焦信號。

(5)接焦均勻，接完焦后，迅速將車開進(jìn)消火塔。接近水塔時(shí)，車應(yīng)減速，按動水泵開關(guān)，熄焦水噴出后，須活動車身均勻熄焦。當(dāng)發(fā)現(xiàn)消火水量不足，須查明原因，及時(shí)處理。

(6)發(fā)現(xiàn)紅焦落地或車身開門等不正常情況時(shí)，應(yīng)立即按止動電鈕，鳴事故笛，發(fā)出停止推焦信號。并迅速報(bào)告班長、值班工長及時(shí)組織處理。

(7)遇停電時(shí)，必須將走行開關(guān)打回零位。熄焦車車司機(jī)特殊操作

（1）在接焦過程中，如果突然停電，應(yīng)迅速鳴事故笛，制止推焦。

（2）在接焦開始，發(fā)現(xiàn)消火車身開門子，制止推焦應(yīng)急速鳴事故笛，并用風(fēng)壓住車身門子，將紅焦卸入大溝，打水熄焦。如在接焦末期發(fā)現(xiàn)車身開門子，應(yīng)用風(fēng)壓住車身門子，待推完焦后，將焦炭卸入大溝，打水熄滅紅焦，嚴(yán)禁去消火塔消火。

（3）消火車進(jìn)入水塔，如遇停電，(包括開過勁，磨電刷脫落)，應(yīng)立即鳴事故笛(通知大溝停水)，關(guān)閉窗戶，切斷總電源，走行開關(guān)回零位。

熄焦車車司機(jī)注意事項(xiàng)

(1)車未站穩(wěn)，不能發(fā)出推焦信號，不準(zhǔn)行人上下車。(2)消火車串用或到另外大溝卸焦時(shí)，要親自對口聯(lián)系，并注意觀察，不要撞車，同時(shí)派人看守道口。

(3)車身門子打不開，關(guān)不嚴(yán)，不準(zhǔn)接焦，如站錯(cuò)號紅焦落地，消火車不能強(qiáng)行通過。

(4)發(fā)現(xiàn)水池水位過高時(shí)，應(yīng)立即通知大溝，霧大汽大時(shí)，要與攔焦車司機(jī)聯(lián)系站準(zhǔn)爐號。

(5)行車鳴笛。走行減速機(jī)不能打倒勁，馬達(dá)溫度超過90℃時(shí)，不能運(yùn)行。

(6)笛聲要求：走行笛聲：先短后長。事故笛聲：連續(xù)急促短聲。大溝滿笛聲：長聲。

(7)每次檢修完畢，要提前十五分鐘與檢修單位取得聯(lián)系，取得操作牌，檢查好各部位后，才能動車。3.5設(shè)備概要

消火車(1)重量：車頭29噸；車身51噸；軌距1435mm；軌型43kg/m。

(2)主要組成部分：

走行系統(tǒng)：電機(jī)二臺各60kW。

空壓機(jī)：型號IVF2／8型，電機(jī)二臺各15kW車身斜度28°

3

車身有效容積：33米車身有效負(fù)載：13噸煤車司機(jī)技術(shù)要求

(1)定量、定時(shí)裝煤，不缺角、不堵眼，每爐裝煤與規(guī)定數(shù)值相差不得超過±200公斤，當(dāng)裝煤量比規(guī)定數(shù)值相差一噸以上時(shí)，必須裝二次煤。

(2)煤塔各排漏嘴要循環(huán)使用，不能單用少數(shù)幾排。(3)單斗機(jī)的小斗煤要放在煤斗上部。(4)下雨時(shí)，小斗濕煤嚴(yán)禁裝入一個(gè)爐號。煤車司機(jī)崗位操作

(1)提前十五分鐘到崗位，按車輪→減速機(jī)(電動機(jī)，電閘)→閘套傳動機(jī)構(gòu)→起爐蓋傳動機(jī)構(gòu)→配電室→操作室巡檢路線檢查電機(jī)，減速機(jī)，煤塔搬把風(fēng)包，明電道，軌道，軸瓦等并了解上一班情況及車體清潔。

(2)接過操作牌試車后操作，先鳴笛，觀行人，后啟動走行馬達(dá)。

(3)煤車開到煤塔下過磅后再去取煤、并做到從各排漏嘴循序取煤。

(4)取煤時(shí)，若下煤速度慢，則應(yīng)打開風(fēng)動振煤裝置，發(fā)現(xiàn)煤中混有其他雜物，應(yīng)立即取出，煤放滿后，將風(fēng)動振煤裝置關(guān)好，漏嘴關(guān)嚴(yán)。

(5)取完煤后，必須再過磅，待稱量指示綠色信號燈亮后，才能開車下磅，如有亂箋號或少裝煤的號，通知煤氣組。

(6)取小斗煤時(shí)，應(yīng)放在煤斗上部，取完煤后，將小斗漏嘴關(guān)嚴(yán)。

(7)裝煤時(shí)要對準(zhǔn)爐口，得到爐蓋工通知后，先放下閘套，后打開閘板，當(dāng)煤下到三分之二時(shí)，向推焦車發(fā)出平煤信號，當(dāng)聽到推焦車發(fā)出帶出煤的信號時(shí)，即可檢查煤斗煤位，關(guān)閉閘板，提起閘套，將車開走。2.8煤車付司機(jī)打開上升管蓋時(shí)，一次只能打開三個(gè)蓋(即提前30分鐘)，不能放炮。如發(fā)現(xiàn)上升管、橋管堵塞，要通知上升管工立即處理。

煤車司機(jī)特殊操作

(1)裝煤時(shí)，如發(fā)生突然停電，應(yīng)立即拉下全部控制開關(guān)，并將各制動器開關(guān)放回零位，打開上升管，關(guān)閉閘板，提起閘套，松開走行閘，組織人員將煤車推到上風(fēng)一側(cè)。

(2)發(fā)現(xiàn)磁力開關(guān)粘聯(lián)，應(yīng)立即拉下總電源。

(3)如發(fā)現(xiàn)煤車閘板打不開，關(guān)不嚴(yán)，要檢查風(fēng)包皮碗是否完好，并進(jìn)行處理。煤車司機(jī)注意事項(xiàng)

(1)行車先鳴笛，啟動后應(yīng)在行駛方向的司機(jī)室開車，進(jìn)煤塔前要減速，上磅時(shí)要穩(wěn)，不要壓磅，并注意兩部煤車不要相撞。閘板沒關(guān)好，閘套沒提起，嚴(yán)禁開車。

(2)馬達(dá)溫度超過90℃時(shí)，不能運(yùn)行。(3)嚴(yán)禁打倒勁。

(4)每次檢修完畢，要提前十五分鐘與檢修單位取得聯(lián)系，取得操作牌，檢查好各部位后，才能動車。4.6笛聲要求：

走行：先短后長(即短一長)。通知大車平煤：長聲。事故笛：連續(xù)急促短聲

4.7煤車設(shè)備概要

(1)重量：總重40噸；軌距5230mm；軌型QU80。(2)主要組成部份：煤斗：三個(gè)雙曲線煤斗容積27.6m。走行：速度92m/min；電機(jī)兩臺各15kW導(dǎo)套：液壓推力器三臺，各2.2kW

閘板：液壓推力器三臺，各2.2kW。爐蓋工崗位操作

(1)提前十五分鐘到崗位，檢查爐蓋、爐圈有無破損，檢查翻版及高壓氨水的三通球閥位置對否或蒸汽開閉器是否嚴(yán)密，余煤是否掃凈，有無煙火，準(zhǔn)備好釬子、掃把，并了解上一班情況。

(2)爐蓋工在推焦前10分鐘（地區(qū)班30分鐘）拉開爐蓋，檢查爐口是否暢通，待推完焦后，檢查機(jī)焦側(cè)爐門是否對好后，通知煤車裝煤。

(3)爐蓋工應(yīng)做到車到人到，閘板打開時(shí)應(yīng)打開蒸氣或高壓氨水，打開翻板，蓋上升管蓋。

(4)裝煤時(shí)，如發(fā)現(xiàn)煤斗下部堵塞，需用釬子扎通。(5)爐蓋工在聽到大車帶出煤的笛聲后，確認(rèn)煤車閘套提起即通知煤車開走，蓋上爐蓋。

(6)煤平通后，通知大車抽出平煤桿，待小爐門關(guān)好后，掃凈爐口余煤，蓋上爐蓋，滅煙滅火，關(guān)閉蒸汽或高壓氨水，嚴(yán)禁長時(shí)間壓氨水。

(7)余煤嚴(yán)禁掃入空爐底部爐蓋工特殊操作

(1)閘套提不起時(shí)，應(yīng)通知煤車司機(jī)，并設(shè)法將閘套撬到原位，再通知煤車開車。

(2)閘板打不開時(shí)，需通知煤車司機(jī)并設(shè)法撬開，不能關(guān)時(shí)，卸下連接軸，用大錘打嚴(yán)。

(3)裝煤時(shí)如停電，待煤車司機(jī)將閘套提起后，協(xié)助司機(jī)將煤車推走。

(4)發(fā)現(xiàn)機(jī)焦側(cè)爐門著大火，要打開上升管。

(5)如果鼓風(fēng)機(jī)停轉(zhuǎn)，立即配合爐頂人員打開放散管，此時(shí)若壓力還大，則需要打再新裝煤的上升管蓋，并嚴(yán)守崗位，盡力滅煙滅火。

(6)當(dāng)機(jī)焦側(cè)信號失靈時(shí)，爐蓋工要以短長哨、短長笛的聯(lián)絡(luò)方式檢查攔焦車導(dǎo)焦槽與消火車是否站在同一個(gè)爐號，并向推焦車司機(jī)做手勢，指揮推焦。

爐蓋工安全注意事項(xiàng)

(1)嚴(yán)禁坐在軌道上，嚴(yán)禁將鐵器雜物掃入爐內(nèi)，嚴(yán)禁用手搬腳踩爐蓋操作。

(2)在煤車裝煤或在打爐口時(shí)，應(yīng)站在上風(fēng)側(cè)。(3)在推焦過程中，消火車發(fā)出事故信號，爐蓋工應(yīng)迅速通知推焦車停止推焦。(4)燒空爐時(shí)，只準(zhǔn)打開焦側(cè)爐蓋，待裝煤前才允許打開其余二個(gè)爐蓋。哨聲要求：指揮消火車：一長聲。指揮推焦車：一長聲。指揮煤車：一長聲，不下煤時(shí)，吹事故哨，連續(xù)急促短聲。6.

出爐工技術(shù)要求

(1)對門前必須將爐框兩角及正面的焦油和爐底在爐頭部份的焦炭扒凈，并見磨板。

(2)裝煤后30分鐘內(nèi)爐門爐框無煙火。出爐工崗位操作

(1)提前15分鐘到崗位，檢查釬子、掃帚、鐵鍬、冷凍機(jī)、安全針、拉桿、橫鐵下靠，爐臺清潔，并了解上一班的情況。

(2)摘門時(shí)看清爐號，先抽安全針，上下大螺釘松開后掀起橫鐵，待爐門掛上略離開爐框底后，通知司機(jī)退回取門機(jī)。

(3)徹底清掃爐門爐框，檢查刀邊及爐框有無損壞，發(fā)現(xiàn)問題報(bào)告組長。

(4)焦炭推出后將爐框下部焦油焦炭扒凈，二角鏟凈爐臺尾焦全部扔入爐內(nèi)，露出磨板，通知司機(jī)對門，對門后插上安全針。

(5)當(dāng)機(jī)頭不好使時(shí)，用搬手松緊大螺絲進(jìn)行操作。(6)全廠停電時(shí)，嚴(yán)守崗位，千方百計(jì)滅煙滅火。(7)向爐內(nèi)扔尾焦時(shí)，人應(yīng)站上風(fēng)側(cè)。(8)嚴(yán)禁鉆推焦桿、導(dǎo)焦槽。(9)推焦后發(fā)現(xiàn)大塊石墨應(yīng)打凈。

(10)氣大霧大雪大雨大時(shí)協(xié)助消火車司機(jī)對準(zhǔn)爐號。行走時(shí)靠近爐柱。

(11)掀橫鐵時(shí)注意橫鐵上下雜物不要打到人。(12)按地區(qū)每周將橫鐵大螺絲加油一次。(13)在導(dǎo)焦柵后操作時(shí)、應(yīng)與司機(jī)取得聯(lián)系，并注意車輛行駛。

(14)有火時(shí)與司機(jī)聯(lián)系，及時(shí)消滅、嚴(yán)禁用水打滅。(15)堵煙采用調(diào)節(jié)或敲打，調(diào)不了再用煤堵。上升管工技術(shù)要求

(1)提前打開上升管蓋不能超過30分鐘，燒單空爐時(shí)允許增加10分鐘，燒雙空爐允許增加20分鐘。

(2)按計(jì)劃分別關(guān)閉焦側(cè)(或機(jī)則)翻板。(3)集氣管壓力一般保持80～120Pa。(4)集氣管溫度保持80～100℃。

(5)低壓氨水壓力保持0.08～0.15MPa。

(6)水封式的上升管蓋應(yīng)保持有水，下水管保持清潔暢通，裝煤后即不允許冒煙。上升管工崗位操作

(1)隨時(shí)調(diào)節(jié)集氣管壓力保持80～120Pa當(dāng)集氣管壓力超過240Pa調(diào)不下來，可進(jìn)行放散，并立即報(bào)告調(diào)度室。

(2)靈活翻板，將要出爐號微微撬動上升管蓋，關(guān)閉翻板，然后將上升管蓋打開，并撬動一個(gè)爐蓋讓少量空氣進(jìn)入，然后打開此爐蓋。

(3)清掃上升管，人要站在上風(fēng)側(cè)，將風(fēng)管伸入上升管，用事先準(zhǔn)備好的工具將橋管上升管徹底清掃干凈，清掃完后活動翻板排渣子。

(4)檢查橋管氨水噴灑是否成霧狀。如不良應(yīng)立即處理。(5)檢查蒸汽噴頭或高壓氨水的三通球閥是否暢通或泄漏，如不好立即處理。

(6)當(dāng)上升管橋管沒處理好前不準(zhǔn)裝煤。

(7)燒空爐時(shí)只打開焦側(cè)爐口與上升管蓋，待裝煤前才將其它兩個(gè)爐蓋打開。(8)當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)突然停電時(shí)，立即打開放散管，停止自動調(diào)節(jié)改用手動調(diào)節(jié)，此時(shí)保持集氣管壓力比正常時(shí)大20～40Pa。(如壓力還大，還可以打開新裝煤的上升管蓋)。

(9)放散管著火時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉，集氣管著火時(shí)應(yīng)保持正壓，然后用濕麻袋或泡沫劑進(jìn)行滅火，如集氣管內(nèi)部著火，打開通往集氣管的蒸汽滅火。

(10)停氨水時(shí)應(yīng)先關(guān)氨水總開閉器，然后慢慢打開清水管開閉器(用蒸汽清掃的爐子如集氣管溫度過低可適當(dāng)打開蒸汽閉開器)，清水壓力比正常氨水壓力稍小；送氨水時(shí)，應(yīng)先將清水開閉器關(guān)閉(關(guān)閉蒸汽開閉器)，然后打開氨水總開閉器。并檢查橋管氨水噴灑情況，發(fā)現(xiàn)堵塞及時(shí)處理。

(11)按地區(qū)一周對翻板軸加油一次。

單斗機(jī)崗位操作

(1)提前十五分鐘到崗位，檢查鋼繩和聯(lián)接卡上下極限，減速機(jī)齒接手，地腳螺絲，抱閘及上一班卷揚(yáng)次數(shù)，上下斗及地坑存煤情況。

(2)接過操作牌試轉(zhuǎn)后開始操作。(3)配合推焦車司機(jī)將平煤帶出的余煤卸到下斗，滿后及時(shí)提送到上斗。

(4)小斗過勁將鋼繩松開2～3米拉下電源用鐵棍將小斗撬正。

(5)卷揚(yáng)機(jī)啟動后，司機(jī)不能離開操作室，小斗在中間位置司機(jī)不準(zhǔn)下坑去清掃。

(6)嚴(yán)禁將鐵器雜物掃入斗內(nèi)。

(7)換消火車司機(jī)時(shí)按消火車司機(jī)操作規(guī)程要求。(8)小斗已到極限位置，嚴(yán)禁同時(shí)按總電源及啟動電源。(9)上斗存煤不準(zhǔn)超過10m3。

(10(配合煤車司機(jī)將上斗煤放入煤車機(jī)側(cè)煤斗上部，每次不得超過4噸，下雨時(shí)濕煤嚴(yán)禁一次放入。8.2設(shè)備概要

(1)鋼繩長67米直徑19mm。(2)容積：0.5米3。

(3)卷揚(yáng)機(jī)：電機(jī)一臺，JZ42－8。(4)斗速：0.4米／秒。

(5)單斗機(jī)：總重23.36噸。

2.2裝煤、推焦操作要求裝煤要做到裝實(shí)、裝平、裝勻；

對推焦操作的要求：安全、準(zhǔn)點(diǎn)、穩(wěn)推。

（１）各車及設(shè)備處于良好的狀態(tài)，推焦前做好必需的一切準(zhǔn)備工作。推焦計(jì)劃編排準(zhǔn)確，摘爐門前看準(zhǔn)爐號，防止摘錯(cuò)爐門。推焦前機(jī)、焦側(cè)聯(lián)系確認(rèn)，準(zhǔn)確無誤后方可推焦。推焦時(shí)注意出焦情況，發(fā)現(xiàn)間題及時(shí)制止，推焦中電流超過規(guī)定時(shí)，不準(zhǔn)強(qiáng)行推焦等。

（２）準(zhǔn)點(diǎn)推焦是指實(shí)際推焦時(shí)間應(yīng)符合計(jì)劃推焦時(shí)間。若不準(zhǔn)時(shí)推焦，由于結(jié)焦時(shí)間不符規(guī)定而使焦炭不熟或過火，不但降低焦炭質(zhì)量，還可能造成推焦困難。不按點(diǎn)推焦不但影響本次周轉(zhuǎn)，而且影響下一循環(huán)的結(jié)焦時(shí)間，并將破壞爐溫的均勻穩(wěn)定。

（３）穩(wěn)推是指對推焦操作要正確進(jìn)行并加強(qiáng)管理，以使焦炭能夠被順利地推出。

焦時(shí)發(fā)現(xiàn)焦炭過生、過火，推焦電流過大，應(yīng)立即匯報(bào)班長，沒有得到班長的明確指示，不許繼續(xù)操作。

①嚴(yán)禁一次推不出焦不做任何處理連接進(jìn)行二次推焦。②第一次未推出應(yīng)查找原因，排除障礙后，由工長批準(zhǔn)方可推第二次;三次以上推焦時(shí)需有事業(yè)部部長或值班主任在場并經(jīng)允許才能進(jìn)行。

③再次推焦前，必須清理焦餅，將碎焦扒出，直至見到焦餅收縮縫為止。

④難推焦出現(xiàn)后應(yīng)在短期內(nèi)處理完畢。

⑤每次難推焦后，應(yīng)記錄難推原因及處理經(jīng)過，并提出防止今后難推的措施。

⑥因石墨原因造成難推，必須在推焦后立即清除。⑦打開爐門后20min不出爐，應(yīng)重新對上爐門。

⑧推焦電流超過一定時(shí)應(yīng)分析原因，并采取適當(dāng)措施。⑨生產(chǎn)前認(rèn)真對機(jī)車(包括備用車)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查試車，對重點(diǎn)部位認(rèn)真確認(rèn)，如推焦系統(tǒng)、平煤桿接頭、摘門系統(tǒng)、走行機(jī)構(gòu)以及司機(jī)認(rèn)為關(guān)鍵的部位;檢查軌道確認(rèn)良好、無障礙物;確認(rèn)機(jī)方平臺無障礙物或其他人員工作;對潤滑部位給脂加油，填寫《設(shè)備點(diǎn)檢本》。

如何評定推焦操作均衡性和推焦計(jì)劃執(zhí)行情況，可采用以下三個(gè)系數(shù)。

推焦計(jì)劃系數(shù)K1:K1=（M-A）/M式中M本班計(jì)劃推焦?fàn)t數(shù);

A計(jì)劃與規(guī)定結(jié)焦時(shí)間相差士10min以上的爐數(shù)。K1標(biāo)志著后班推焦計(jì)劃表中各炭化室計(jì)劃結(jié)焦時(shí)間與規(guī)定結(jié)焦時(shí)間相吻合的情況。本班K:系數(shù)，主要決定于前一個(gè)周轉(zhuǎn)的裝煤時(shí)間。

推焦執(zhí)行系數(shù)K2:K2=（N-A）/N式中N本班實(shí)際推焦?fàn)t數(shù);

A實(shí)際推焦時(shí)間與計(jì)劃推焦時(shí)間相差土10min以上爐數(shù)。K2用以評定各班執(zhí)行推焦計(jì)劃的實(shí)際情況、設(shè)計(jì)、操作不正常而造成丟爐和不準(zhǔn)點(diǎn)推焦時(shí)，則K2系數(shù)降低，并將影響下一個(gè)周轉(zhuǎn)的K1系數(shù)。

推焦總系數(shù)K3:k3=k1×k2

k3用以評定整個(gè)煉焦車間在遵守規(guī)定結(jié)焦時(shí)間方面的管理水平，可以反映焦?fàn)t生產(chǎn)操作的總情況。

推

什么情況下應(yīng)停止出爐:①焦?fàn)t停止加熱時(shí);

②焦?fàn)t在倒換加熱煤氣時(shí);③停風(fēng)機(jī)無煤氣供應(yīng)時(shí);④煤塔無煤時(shí);

⑤下暴雨時(shí)爐頂大量積水或其他自然災(zāi)害時(shí)。

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