司機

這是一個在地鐵里干了30年的老司機，49歲，看上卻去比同齡人蒼老許多，工友們開玩笑說：“看看田師傅有多老，就知道我們地鐵司機有多苦啦�！�

“別人都說，你們說話怎么跟吵架似的？”田師傅說，“這是因為我們已經習慣在嘈雜的環(huán)境里大聲講話了�！庇捎诠ぷ鳝h(huán)境影響，地鐵司機們的聽力都受到了不同程度的損傷。休息的空當里，田師傅給老同學打電話，老埋怨聽不清楚，但當記者接過電話時卻聽得一清二楚田師傅告訴記者，在家看電視他把聲音開到最小，因為自己只要聽見大一點的聲響，就會心里發(fā)慌，很難受。

為了安全起見，地鐵公司給司機規(guī)定了許多規(guī)范動作。比如在駛離站臺時，必須右手食指指向出站燈，確認是綠燈后口喊“出站綠燈”，再開動地鐵。田師傅是一個負責的司機，每站都是這樣做的。這樣，環(huán)線一共18個站，每跑一圈手指18次出站綠燈，按照每天跑8圈，每年工作300天，30年下來，田師傅至少手指了1296000次出站綠燈。田師傅告訴記者，在馬路上看見紅綠燈，自己都會情不自禁地指一下，嘴里念叨“出站綠燈”。

這樣的現(xiàn)象在汪師傅聽來哭笑不得。1986年，汪師傅從地鐵技術學校一畢業(yè)就來到地鐵工作了，這是他工作的第20個年頭。汪師傅的小兒子剛上初一，剛剛考的公共英語一級口語還拿了優(yōu)秀。兒子這么懂事，汪師傅心里自然歡喜。即便如此，他也承認自己動手打過孩子，“有時下班回家了，心里就憋著一股無名火”

田師傅和汪師傅是地鐵司機里的兩個典型的例子，特殊的工作環(huán)境讓我們不能不對他們的身心健康擔憂。

北京市統(tǒng)計局投資處的負責人向記者透露，今年上半年，地鐵的客運量累計3.2億人次。而且，地鐵司機工作的環(huán)境是相當特殊的，他們每天都要在陰暗的地洞里駕駛現(xiàn)代交通工具，相比其他類似工作更容易面臨工作壓力和倦怠情緒，而且，地鐵司機的每一個動作關乎的是上千人的性命

在陰暗條件下工作容易形成“禁閉性反應”

“工作的時候只能看到線路和路燈，都分不清白天晚上了”。

“長期見不著陽光，上一天班一照鏡子，臉上都是菜色”。

這是記者采訪時聽到的。目前，北京1號線、2號線都設在地下，繞著環(huán)線開地鐵一圈需要40多分鐘，按照每站停兩分鐘計算，環(huán)線一共18站，如此一來，地鐵司機90%左右的時間是在昏黃的地洞里獨自度過。發(fā)著幽幽黃光的照明燈和信號燈，洞壁上盤根錯節(jié)的電線，還有下面的鐵軌，是洞里所能見到的一切。有司機自嘲說：沒有光合作用，這么多年也不見長！眾多心理專家一致認為，在陰暗條件下工作容易形成“禁閉性反應”，表現(xiàn)為：一方面比一般人更容易壓抑和郁悶，脾氣大、性子急，說話和做事“心急火燎”，另一方面是對外界事物失去了興趣，情緒低落、缺乏激情�！邦愃魄闆r在軍隊、監(jiān)獄中時有發(fā)生”。

普通人上班“朝九晚五”，地鐵司機的工作性質卻是“陰陽顛倒”。在地鐵辦公室，記者看到一張大表，這是從201*年4月22日開始實施的工作時間表。為了工作量和工作時間的公平，環(huán)線所有司機被分成若干車隊，以車隊為單位實行倒班制度。按照表上的信息顯示，一個周期是96天，這也就是說，96天之內，每位師傅上、下班的時間都不固定。

“他們的職業(yè)懈怠比別人來得早�！备呒壭睦肀＝�師成熙解釋道。一般3到5年人們對普通工作都會產生懈怠，而地鐵司機這樣的工作崗位通常一兩年就要面臨這個問題。職業(yè)心理咨詢師智然表示，人總是習慣于一種習慣，不確定的工作和生活狀態(tài)容易讓人覺得沒有歸屬感，就好像開車卻沒有車閘，行為和情緒常常陷入一種無序和失控的狀態(tài)，長此以往，將產生恐懼動蕩的情緒。而無論恐懼強弱，其性質是一樣的，那就是打破人的心理健康防線。

連做夢都夢見剎不住車,這主要是因為他們恐懼

采訪期間，記者發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，工友見面時不問別的，先問上班還是下班，如果是下班的人就會略帶點炫耀似的大聲說：“家走嘍！”地鐵司機的工作壓力很大，每天七八個小時精神高度緊張。為了保證行車安全和準點，公司規(guī)定，地鐵進站誤差不能早于或晚于標準時間一分鐘，如果有特殊原因，比如高峰期，允許適當遲到，但無論如何決不能提前進站。為此，在地鐵快要進站的時候，師傅們必須在黑乎乎的地洞里提前看好時間，確保準點到達。

他們的工作基本上限于啟動、剎閘、再啟動、再剎閘。一個姓潘的師傅說，每次上夜班，跑最后兩圈的時候，他的心情只能用“無奈”這個詞來形容，那時已經身心疲憊，工作還遠遠沒有結束。

司機師傅們說，工作的時候，他們一坐就是幾個鐘頭沒人說話，而到了家就累得不想張嘴了，女司機更是如此。但是，他們的身邊都有一個出氣桶：孩子。被采訪的幾個司機師傅都承認，曾經不止一次打過孩子。

工作壓力大同樣反映在他們的夢境里。采訪中發(fā)現(xiàn),幾乎每個司機做夢都會夢見開車，身體素質出眾的汪師傅都經常夢見剎不住車。

智然分析，這主要是因為心里有事，睡不踏實造成的。他們害怕睡過頭，害怕闖禍，就像讓一個小孩子手拿10斤米，他肯定拿不了多久，孩子想放下，但是偏偏有人監(jiān)視著他，根本逃不掉，由此，孩子只能強忍著，到后來就變成無奈了，深陷于這種惡性情緒之中而不能自拔�！翱傊�，司機做這樣的夢主要是因為內心的恐懼，”智然說，“長期這樣不利于他們正常工作。”

未來政策應體現(xiàn)人文關懷

高級心理保健師成熙認為，解決這個問題的一個可行的方案是建立強制休假制度，比如一年帶薪休假兩個月。在這段時間內，師傅們不能留在家里，必須出去走動。

地鐵公司內部可以實行輪崗制度，所有人在做了一段時間司機后要換到其他崗位。另外，比較理想的是公司請固定的心理咨詢師為司機師傅排憂解難，讓這個成為福利的一部分。作為個人，成熙認為司機師傅應該有意培養(yǎng)多種興趣，在工作之外轉移自己的注意力。

據媒體報道，今年3月份以來，國家衛(wèi)生部已收到多件關于制定精神衛(wèi)生法的議案。2位人大代表呼吁加快完成立法，推進精神病防治的規(guī)范化和法制化。北京市政府、市人大正在努力促進《精神衛(wèi)生法》在201*年之前出臺，以保障相關人的合法權益。北京大學法學院教授孫東東呼吁，精神衛(wèi)生法應該體現(xiàn)對在地鐵、火車、航空等領域工作的人的人文關懷。比如，近一段時間以來，地鐵公司里幾個女司機生孩子“不約而同”早產一個月，針對這種情況，孫東東認為，有關部門應該到地鐵司機工作的地方進行輻射、噪音和粉塵等各項指標的評估，并在此基礎上制定更人性化的政策規(guī)定。

在采訪過程中記者了解到，地鐵公司也做過許多嘗試，比如盡量改善工作環(huán)境，安裝空調，提供護膝，比如幾次組織員工出游，讓他們放松心情。但是，正如孫東東所言，從宏觀角度來看，要想徹底改善“地下工作者”們的心理衛(wèi)生狀況，必須建立一套行之有效的制度體系。雖然推行帶薪假期等方式可能增加運營成本，但是從長遠來看，司機的工作效率提高了，對公司、乘客和司機本人都是好事。

記者手記

8個小時的體驗采訪接近尾聲，我的心情復雜到了極點。還記得坐在駕駛艙里，我和師傅們從一個地洞來到另一個地洞再到下一個地洞，仿佛永遠沒有盡頭。在這個繁華城市的下方，有這樣一群人，他們用辛勤的汗水支撐起城市的血脈。城市發(fā)展了，經濟騰飛了，而他們仍然在那里，一圈，一圈，再一圈，“輪回”著地鐵，“輪回”著人生

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公司司機崗位職責

第一條必須遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車。

第二條愛惜公司車輛，注意車輛保養(yǎng)，定期對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。新車應注意車輛的保養(yǎng)內容、周期及汽車部件的更換周期等。第三條日常適當抽時間擦洗自己所開車輛，以保持車輛的清潔(包括車內、車外和引擎的清潔)。

第四條出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即申請加補或調整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應立即申請加油。

第五條司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即提出具體維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等），如實匯報給總經理，得到批準后，將車輛送廠維修。第六條公司用車時，要準時出車。出車歸來時，車輛必須停在公司指定地點。司機離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。

第七條司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，保證證件齊全。第八條晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，不準酒后駕車。

第九條車內不準吸煙。本公司員工在車內吸煙時，應當即有禮貌地制止；公司外的客人在車內吸煙時，可婉轉告知本公司陪同人，但不能直接制止。第十條司機對乘車人要熱情、禮貌、說話文明。車內客人談話時，除非客人主動搭話，不準隨便插嘴。關于公司內部信息，視為公司秘密，不得外泄，同時委婉拒絕客戶的類似問題。

第十一條上班時間內司機未被派出車的，應隨時在辦公室等候出車。有要事確需離開時，要告知上級領導去向和所需時間，經批準后方可離開。出車或外出歸來時，應立即到上級領導處報到。

第十二條對上級領導的工作安排，應無條件服從。

第十三條司機出車執(zhí)行任務，遇特殊情況不能按時返回的，應及時設法通知上級領導，并說明原因。

第十四條任何時候，司機必須隨身攜帶手機，并保持24小時通訊暢通。

第十五條當車輛行駛過程中，原則上不允許接聽電話，尤其非工作電話。必要時候接聽公司電話，應靠邊停車，謹慎駕駛。

第十六條司機未經總經理批準，不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛，一經發(fā)現(xiàn)直接解除勞動合同。

第十七條司機因個人原因需要請假時，提前一天填寫請假條，經總經理簽字批準后，方能休班。

第十八條費用報銷：司機所有因公費用（停車費、過路費、加油、修理等），必須以按照公司規(guī)定報銷費用，報銷憑證整理好后經總經理審核簽字，方可報銷。第十九條司機酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機本人承擔，并給予行政處罰或解除勞動合同。

第二十條司機駕車要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車(包括高速、爭道、賽車等)。行車途中如發(fā)生交通事故，能適用快速處理的，應采用快速處理方式解決；如必須現(xiàn)場處理，應當立即報警并等待處理，不得逃離現(xiàn)場。

第二十一條本規(guī)定須對上崗司機公示。

第二十二條本規(guī)定即日起執(zhí)行，未盡部分將會適時予以補充。

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