廣韶高速公路營運(yùn)管理中心參觀計(jì)劃

廣韶高速公路營運(yùn)管理中心參觀計(jì)劃

為了依托交通行業(yè)，更好的為交通事業(yè)培養(yǎng)急需的人才，我系準(zhǔn)備申報(bào)交通信息控制或交通機(jī)電專業(yè)。目前，本系教師沒有相關(guān)專業(yè)背景、對(duì)智能交通不熟悉的情況對(duì)專業(yè)申報(bào)工作和以后的教學(xué)工作都會(huì)帶來較大的影響。為了提高本系教師對(duì)智能交通的認(rèn)識(shí)，準(zhǔn)備組織本系教師參觀交通信息控制的一個(gè)重要環(huán)節(jié)高速公路監(jiān)控中心。

參觀時(shí)間：201*年6月9日或201*年6月16日上午8：30出發(fā)。

參觀人員：孫永林，江能興，王貴恩，趙薇，齊群，邢婭莉，鄺小磊，王雪宇參觀目的：

1、了解視頻監(jiān)控系統(tǒng)的主要設(shè)備情況和信號(hào)的處理。

2、了解監(jiān)控中心使用的的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)硬件和采用的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)采集及處理軟件、彩色圖形處理和交通控制及可變信息軟件等信息，了解計(jì)算機(jī)系統(tǒng)維護(hù)的現(xiàn)狀。

3、了解交通狀況檢測(cè)和交通綜合信息顯示的設(shè)備，監(jiān)控系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護(hù)情況。4、了解對(duì)畢業(yè)生的需求和對(duì)專業(yè)的要求。

交通工程與信息工程學(xué)院交通與控制系

201*-5-廣韶高速公路營運(yùn)管理中心參觀總結(jié)

交通工程與信息工程學(xué)院齊群

201*年6月9日，由孫院長帶隊(duì)，交通與控制工程系全體教師前往廣韶高速公路營運(yùn)管理中心參觀。

公司鄧經(jīng)理首先向我們介紹了公司的基本情況，然后雙方進(jìn)行了交流，再有技術(shù)人員帶我們參觀了中心的監(jiān)控中心。我們感覺此次參觀收獲頗大，對(duì)本系將來專業(yè)的申報(bào)和建設(shè)有重大的意義。

本次參觀我們了解到：1、

交通工程包括交通工程和交通機(jī)電。交通機(jī)電發(fā)展很快，交通機(jī)電由供配電系

統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)組成。其中監(jiān)控系統(tǒng)包括收費(fèi)監(jiān)控和交通監(jiān)控，分別監(jiān)控收費(fèi)員和司機(jī)的作弊行為，以及道路運(yùn)行，引導(dǎo)和控制交通。2、

公司的維護(hù)分三級(jí)：電工現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)、維護(hù)站和機(jī)電部系統(tǒng)工程師。維護(hù)的過程：

日常的檢修和保養(yǎng)由電工負(fù)責(zé)。若有不能解決的問題，則由維護(hù)站處理。假如仍然無法解決，則交由機(jī)電部系統(tǒng)工程師。如果所遇到的問題專業(yè)性強(qiáng)，則找廠家解決。3、

公司需要通信、電子、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)和強(qiáng)電專業(yè)人員，認(rèn)為畢業(yè)生應(yīng)該認(rèn)真

負(fù)責(zé)、團(tuán)結(jié)合作、學(xué)會(huì)做人、生活習(xí)慣良好。4、

公司現(xiàn)在不缺人，安排學(xué)生實(shí)習(xí)有困難，可以安排學(xué)生參觀學(xué)習(xí)。

擴(kuò)展閱讀：高速公路工程建設(shè)營運(yùn)管理

淺析高速公路工程建設(shè)與營運(yùn)管理

摘要：隨著高速公路事業(yè)的飛速發(fā)展，其工程建設(shè)管理也越來越重要。在工程建設(shè)過程中，項(xiàng)目建設(shè)管理機(jī)構(gòu)的運(yùn)作、施工管理的基礎(chǔ)工作、材料設(shè)備管理及工程技術(shù)管理等也是工程建設(shè)管理的內(nèi)容。本文從工程建設(shè)管理單位(即工程建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主)的角度，簡述工程建設(shè)管理的一些具體思路。關(guān)鍵詞：高速公路；工程建設(shè)；營運(yùn)管理

工程建設(shè)管理涵蓋的內(nèi)容很廣，包括項(xiàng)目前期工作、施工建設(shè)過程及項(xiàng)目后評(píng)價(jià)等全過程。而通常一般意義上的工程建設(shè)管理，主要是指工程建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目從準(zhǔn)備施工到竣工驗(yàn)收過程對(duì)有關(guān)具體業(yè)務(wù)(如：工程前期工作，工程招標(biāo)工作，征地拆遷工作，工程建設(shè)過程的質(zhì)量、進(jìn)度及投資三大控制工作等)進(jìn)行管理。

一、我國高速管理的概況

我國高速公路起步較晚。雖然1978年中國臺(tái)灣省建成了基隆至高雄373.4公里的高速公、路,但從整個(gè)中國來看,大規(guī)模的高速公路建設(shè)始于80年代中期。黨的十一屆三中全會(huì)之后,我國的經(jīng)濟(jì)迅速融入世界經(jīng)濟(jì)的大循環(huán),國民生產(chǎn)總值以每年10%以上的速度增長,在這種經(jīng)濟(jì)大幅度增長的情況下,國家確立了優(yōu)先發(fā)展交通等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方針,集中解決交通運(yùn)輸緊張、發(fā)展滯后于經(jīng)濟(jì)需求的問題。公路交通運(yùn)輸具有“機(jī)動(dòng)、靈活、門到門”等優(yōu)勢(shì),在我國建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過程中,公路交通運(yùn)輸表現(xiàn)出較強(qiáng)的適應(yīng)

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