客運站值班站長日常工作內容

值班站長日常工作內容

一、基礎記錄1、職工考勤2、站務日志

3、消防日巡回檢查記錄4、更夫交接班記錄（服務臺）

5、400公里以上雙班駕駛員簽到本（微機調度室）6、三品檢查記錄（三品檢測室）二、日常工作內容

1、本班組的營收計劃的落實。

2、對退票、廢票的檢查審驗，責任退票要簽字。

3、各崗人員勞動紀律、著裝、衛(wèi)生分擔區(qū)落實情況（售票班、站務班、三品、微機調度員、服務臺）4、巡回檢查各崗人員工作程序履行情況。

5、售票大廳站車秩序管理（經營者、公司喊客攬客現(xiàn)象管理）6、全面掌握日發(fā)車班次信息，對班車請假（3天內）、晚點、掉班等情況進行管理。

7、監(jiān)督各崗人員做好旅客服務，處理旅客投訴等服務質量事故8、與出站口配合，做好特殊情況工作銜接。

8、召開晚班會，總結一天工作情況，發(fā)現(xiàn)問題，落實整改。

擴展閱讀：地鐵車站運作規(guī)則

車站運作規(guī)則

２適用范圍

本標準適用于哈爾濱地鐵1號線車站的站長、值班站長、值班員（行車值班員、客運值班員）、站務員（客服中心服務員、站廳站務員、站臺站務員）的工作。4定義

見《行車組織規(guī)則》中附錄A。5車站各崗位職責及工作標準5.1車站層級管理框架見圖1

站長值班站長行車值班員客運值班員站臺站務員站廳站務員客服中心服務員

圖1車站層級管理框架

5.1.1在正常情況下車站實行層級負責制，由上至下順序依次為：站長、值班站長、值班員、站務員。信息匯報實行逐級匯報，由下至上順序依次為：站務員、值班員、值班站長、站長。

5.1.2車站站長/值班站長負責協(xié)調駐站人員的工作。5.2車站層級管理

5.2.1車站各層級人員均有的管理權限、范圍

5.2.1.1對車站的保潔、保安、商鋪人員、施工人員等站內工作人員進行管理。4.2.2.2對進入車站的乘客按《哈爾濱市軌道交通管理辦法》、《乘客守則》進行管理。4.2.2.3車站管理地域范圍：車站內部、站外風亭、出入口外5米范圍內。5.2.3值班站長管理權限、范圍

5.2.3.1負責本班內各崗位員工的考勤、工作安排和管理。

5.2.3.2值班站長對本班違章、違紀員工和危及行車安全、設備安全、乘客人身安全的行為有處理和考核權。

5.2.3.3負責對當班期間保潔員、保安員、商鋪人員、施工人員、設備維修人員等在站內或到站內工作的人員進行管理。

5.2.3.4站長不在車站時，履行站長的工作職責。

5.2.3.5對站長負責，主動向站長匯報本班組管理情況，有權向站長、客運中心提出本人的建議和意見。

5.2.3.6對本班員工有考核權，對崗位調整、晉升有建議權。5.2.4值班員管理權限、范圍

5.2.4.1值班員負責對當班站務員、保潔員、保安員、商鋪人員、施工人員、設備維修人員等在站內或到站內工作的人員進行管理。

5.2.4.2對車站現(xiàn)金收益、票務、行車、設備運行安全進行監(jiān)控。

5.2.4.4對本班值班站長負責，值班員須主動向值班站長匯報本班設備、設施運作情況和各崗位工作情況。

5.2.4.5對車站管理工作有權向值班站長、站長、客運中心提出本人的建議和意見。5.2.5站務員管理權限、范圍

5.2.5.1有權對本班車站內的保潔員、保安員、商鋪人員、施工人員、設備維修人員等在站內或到站內工作的人員進行管理。

5.2.5.2主動向值班站長/值班員匯報當班工作情況。

5.2.5.3對車站管理工作有權向值班員、值班站長、站長、客運中心提出本人的建議和意見。5.3站內各單位的合作關系

5.3.1車站常駐人員有站務、保潔、保安、地鐵公安、銀行、商鋪及設備設施維修人員。5.3.2站內各單位間的工作協(xié)調

車站成立以站長為組長，地鐵公安駐站負責人為副組長，各單位駐站（管區(qū)）負責人為組員的綜治小組。綜治小組每月至少組織一次會議，解決、協(xié)調車站工作。

5.3.3站務與各單位人員工作合作

5.3.3.1綜治小組成員相互通報相關信息。尤其在重大節(jié)假日、大型活動前，站務應將有關運營組織方案及應急方案通報各部門；

5.3.3.2定期組織各部門參加消防檢查及應急與緊急疏散演練；

5.3.3.3特殊情況下，車站站長/值班站長可調動地鐵公安駐站人員、車站保潔、保安人員、設備維修部門駐站（管區(qū)）人員，參與車站的客運組織及應急處理。5.4車站各崗位職責5.4.1站長

站長負責全站的行車、客運和票務管理，乘客服務、事故處理、員工管理、班組管理、安全管理、員工培訓等工作。站長不在車站時，授權當班值班站長管理車站日常工作。

5.4.1.1行車、客運和票務管理

a)領導監(jiān)督值班站長的行車、客運和票務工作；

b)組織車站行車、客運和票務工作，編制、執(zhí)行車站行車、票務和客運組織方案；c)定期計劃、檢查、總結車站行車、客運和票務工作。

5.4.1.2乘客服務

a)領導監(jiān)督車站乘客服務工作，為乘客提供優(yōu)質服務；b)處理乘客投訴、來信、來訪；

c)匯總服務案例、服務技巧，提高員工服務質量。5.4.1.3事故處理

a)車站發(fā)生事故時擔任事故處理主任工作；b)組織車站員工處理事故，盡快恢復正常運營；c)經常檢查車站安全隱患。5.4.1.4員工管理

a)監(jiān)督各層級人員的管理情況，統(tǒng)籌安排并協(xié)調各崗位的工作；b)定期進行員工教育，掌握員工思想狀況；c)對車站員工進行考核；d)每月匯總、公布車站考核情況；

e)對保安、保潔進行監(jiān)督檢查管理，考核其工作質量。5.4.1.5班組管理

a)每月根據(jù)上級要求和車站實際情況審核班組工作計劃，并對班組工作質量進行考核；b)監(jiān)督班組管理成員工作；c)每月定期召開班組管理成員會議；d)解決車站各班組出現(xiàn)的問題。5.4.1.6安全管理

a)組織突發(fā)、緊急情況下的車站運作，確保車站行車、客運、票務、消防、治安、人身的安全；b)進行車站日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患并督促落實整改；c)每月進行安全教育、總結。5.4.1.7員工培訓

a)根據(jù)上級的要求和本站培訓需求制定車站培訓計劃；b)按車站實際情況安排培訓工作；c)定期檢查培訓效果，進行培訓總結。5.4.2值班站長

值班站長負責本班全站日常的行車、客運和票務管理，乘客服務、事故處理、設備日常管理、安全管理、員工培訓等工作。站長不在車站時，值班站長接受站長授權，管理車站日常工作。

5.4.2.1行車、客運和票務管理a)服從行調指揮，執(zhí)行行調命令；b)監(jiān)督值班員接發(fā)列車；c)監(jiān)督操作LOW（聯(lián)鎖工作站）；

d)組織乘客購票乘車；

e)在站長領導下，組織突發(fā)、緊急情況下的車站運作；f)根據(jù)需要巡站檢查和指導車站各崗位的工作；g)確保車票、現(xiàn)金安全；

h)監(jiān)督票務流程的執(zhí)行，監(jiān)督車站AFC設備運作情況。5.4.2.2乘客服務a)處理乘客的服務需求；

b)處理乘客投訴、來信、來訪、乘客糾紛等；

c)根據(jù)服務標準解決與乘客有關的問題，提供優(yōu)質服務；d)處理、匯總本班的服務事件、服務問題，并及時向站長匯報；e)對站內服務設施、站外導向、告示牌等進行巡視、管理。5.4.2.3事故處理

a)在站長不在車站時，擔任“事故處理主任”的工作，按應急方案操作；b)組織相關員工處理事故，盡快恢復正常運營；c)及時向行調報告處理情況。5.4.2.3班組管理

a)每月根據(jù)上級要求和車站實際情況制定班組工作計劃，并對班組工作進行總結；b)按規(guī)定在班前組織召開接班會，在班后組織召開交班會；c)合理安排崗位，協(xié)調崗位工作；

d)對當班人員勞動作業(yè)紀律進行監(jiān)督、檢查、考核；e)掌握員工思想狀況,對當班員工進行思想教育；f)對保安、保潔進行監(jiān)督檢查管理，考核其工作質量。g)每月召開一次班組會議；h)解決本班組出現(xiàn)的問題。5.4.2.4安全管理

a)確保行車安全、車站員工及乘客的人身安全；b)確保車站收益安全；

c)監(jiān)督車站治安安全、消防安全工作；d)進行車站日常安全檢查；e)及時向站長匯報安全情況。5.4.2.5員工培訓

a)組織實施車站本班培訓工作，

b)定期總結本班培訓工作，提出改進意見；5.4.3值班員

5.4.3.1行車值班員

a)在值班站長的領導下，負責車站行車組織工作；

b)負責監(jiān)控和操作LOW、各設備系統(tǒng)終端界面、IBP盤，通過CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況；c)LOW停用時負責組織人工接發(fā)列車；

d)在線路施工和工程列車開行時安排好安全防護工作，負責車站施工作業(yè)登銷記管理、施工安全監(jiān)控、施工負責人管理等工作；

e)按分公司、客運中心應急信息匯報程序及時上報車站各類應急信息；f)協(xié)助值班站長管理站務員；g)做好對乘客的廣播。5.4.3.2客運值班員

a)在值班站長的領導下，主管車站客運、票務管理，組織站務員從事客運服務工作；b)負責車票、錢款（含備用金）的配發(fā)、回收及保管工作；c)車站營收統(tǒng)計工作，各種票務收益單據(jù)的申領、填寫及保管；d)負責車站票款解行的實施和安全；

e)協(xié)助值班站長管理站務員，處理乘客事務，提供優(yōu)質服務；f)監(jiān)督站務員在崗工作情況；

g)在非運營時間統(tǒng)計匯總當日營收情況；h)巡視車站，維護車站安全，防止意外事件發(fā)生。r)根據(jù)車站安排開關出入口；5.4.4站務員

5.4.4.1客服中心服務員

a)在客運值班員領導下，負責客服中心工作，按規(guī)定處理與乘客相關的票務事宜；b)按規(guī)定時間開關售票窗口；

c)兌零、售票時，嚴格執(zhí)行“一收、二唱、三操作、四找零”的作業(yè)程序，準確兌零、售票，按規(guī)定提示乘客確認兌（找）零金額、票卡面值；

d)負責車站客服中心相關的問詢工作，熱情接待乘客，對乘客提出的問題，按規(guī)定妥善解決；e)對無法通過自動檢票機的票卡進行分析，并按規(guī)定處理；

f)完成相應票務報表的填寫，準確填寫結算單，向客運值班員交清當班票款，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報；g)正確使用票務設備，負責客服中心內設備的管理及衛(wèi)生清潔，并確�？头�中心門隨時處于鎖閉狀態(tài)；

h)加強防范，確保票款安全。5.4.4.2站廳站務員

a)注意站廳付費區(qū)、非付費區(qū)乘客的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)有違反地鐵規(guī)定的行為要及時制止；b)幫助乘客，回答乘客詢問，特別注意老、弱、病、殘、孕等需要幫助的乘客；

c)協(xié)助值班站長、值班員及時更換錢箱、票箱，引導不能正常進出閘的乘客到客服中心處理；d)負責站廳邊門的管理，對通過邊門進出的人員進行嚴格登記；e)向客運值班員報告處理不了的問題；

f)留意地面衛(wèi)生，通知保潔人員對水漬、雜物等及時清理和設置警示牌，防止乘客摔倒；g)負責檢查自動扶梯的狀態(tài)是否良好；

h)留意進站重點乘客（年老體弱者、小孩、神色異常者、殘疾人、攜大件物品的乘客等），提供幫助，及時發(fā)現(xiàn)隱患并通知其他崗位，必要時通知車控室，以便通知目的地車站接應；

i)多留意扶梯口，發(fā)現(xiàn)乘客在徘徊、試探上扶梯時應及時指導或指引其走樓梯、乘坐垂直電梯；j）注意乘客攜帶的物品，嚴禁乘客攜帶“三品”進站；

k）發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超大、超長、超重物品時禁止其進站乘車，并對乘客耐心解釋；

l)當值班站長、客運值班員不在站廳時，負責接受乘客的口頭表揚、投訴或建議，做好記錄并及時向客運值班員、值班站長匯報；

m)發(fā)現(xiàn)精神異常、醉酒的乘客禁止其進站乘車，及時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事協(xié)助，并注意自我保護；

n)在站廳、出入口范圍發(fā)生的治安、安全事件，要及時趕到現(xiàn)場，注意保護好現(xiàn)場，尋找兩名及以上目擊證人，有資格人員可對傷者使用外用藥；

o)在站廳、出入口范圍發(fā)現(xiàn)非地鐵宣傳品時，及時采取措施并報告車控室；

p)運營時間內每2小時巡視一遍出入口并將巡視情況報車控室，車控室作記錄。發(fā)現(xiàn)有故意損壞或偷竊地鐵設備設施行為時及時制止，并及時報告車控室；

q)負責站廳、出入口的客流組織工作，及時疏導乘客，防止乘客過分擁擠，及時向車控室匯報客流變化情況；

s)負責站廳票務工作的安全保衛(wèi)；5.4.4.3站臺站務員

a)負責維護站臺秩序，當客車進站時應盡量于緊急停車按鈕附近站崗，發(fā)現(xiàn)危及行車、人身安全時及時通知司機或按壓緊急停車按鈕；

b)向乘客宣傳站在安全線內候車，維護站臺秩序，組織乘客有序乘降，對車門/安全門關閉時搶上搶下行為予以制止，

c)監(jiān)督車門/安全門關閉情況，發(fā)現(xiàn)夾人、夾物時及時用電臺通知司機，若司機無回應立即按壓緊急停車按鈕，并及時匯報車控室；

d)檢查站臺乘客候車動態(tài)，幫助乘客，回答乘客詢問.發(fā)現(xiàn)有違反地鐵規(guī)定的行為要及時制止；e)列車到達間隔巡視整個站臺，發(fā)現(xiàn)問題及時采取相應處理措施；

f)站臺站務員與司機之間有互聯(lián)互控的責任，發(fā)生異常情況時通知司機，司機必須回應；司機要求車站協(xié)助時，車站須按規(guī)定給予配合（如NRM監(jiān)控、車門故障協(xié)助處理等）。5.5車站各崗位作業(yè)標準及程序

5.5.1值班站長5.5.1.1班前

a)到車控室在《車站工作人員簽到簿》（附錄A）上簽到，與交班值班站長碰面了解情況；b)查看《值班站長日志》（附錄B）。具體填記內容見表1；表1值班站長日志主要填寫內容

序號12345c)到會議室，組織召開接班會；

d)與交班值班站長進行交接，交接內容：1)鑰匙、對講設備等備品；

2）《值班站長日志》（附錄B）、《車站、防火巡視登記簿》（附錄E）等臺帳；

3)文件、通知、電子郵件，核實上一班完成或未完成的工作，在接班中模糊、有疑點的問題要問清楚；

4)其它一些有必要作口頭說明的事項；5)安全注意事項和工作重點要求。

e)完成交接后要在《值班站長日志》上簽名。簽名后如出現(xiàn)因交接不清的問題時由接班值班站長負責；

5.5.1.2班中

a)安排好各崗位的工作。突發(fā)事件、事故發(fā)生時及時到現(xiàn)場了解清楚后處理，需要時報告行調，并按應急信息匯報程序向站長、客運中心主任（副主任）、安全監(jiān)察部匯報。

b)巡站

1)按要求巡視車站（每次間隔不得超過2小時），檢查、指導各崗位的工作，及時幫助各崗位完成工作任務；

2)巡視檢查各崗位工作情況，落實“兩紀一化”和各崗位職責的執(zhí)行，填寫《值班站長日志》、《車站、防火巡視登記簿》，做好本班組的考勤記錄和考核工作。

c)五檢查

1)檢查邊門進出及《車站邊門登記簿》（附錄H）的登記情況；

項目行車乘客服務票務其他事項重點事項欄內容1.列車運行情況2.相關新通知3.施工情況乘客事務1.票務新通知2.客運值班員工作情況上級臨時安排或車站發(fā)生的事情重點工作的完成時間和負責人

2)檢查本班所填寫的臺帳：《車站工作人員簽到簿》（附錄A）、《鑰匙借用登記簿》（附錄C）、《施工登記簿》、《調度命令登記薄》、《收文登記簿》（附錄D）、《行車日志》（附錄F）、《設備故障登記簿》（附錄G）、《手搖把使用登記簿》（附錄I）、《消防（車控室）值班記錄簿》（附錄J）；

3）檢查本班票務工作，審核本班報表；

4)檢查指導各崗位安全、行車、票務、乘客服務工作；5)按照崗位分工，檢查各崗位開關站的準備情況及開關站工作。d)八注意

1）按要求處理好車站的工作和當班事務并做好記錄。屬于本班處理的工作不留到下一班；2)利用關站后時間組織本班員工學習文件、開展培訓和演練；

3)整理文檔，做好車站內務工作，監(jiān)督文明辦公和車站衛(wèi)生，監(jiān)督其它部門員工在車站的工作情況；

4)整理總結本班工作，有條理地記錄需交接的事項，做到不漏項。對一些需下一班完成的工作和注意事項要重點注明；

5)向行車值班員交待好日班施工及夜班施工的注意事項。6）督促保潔做好站臺、站廳、出入口等衛(wèi)生工作；7）及時與駐站公安進行溝通和協(xié)調，互通有無，信息共享。8)下班前與接班值班站長進行工作交接，交接清楚、完整后簽名。5.5.1.3班后

a)組織召開班后總結會，做好本班的班后總結,具體內容見表2；b）到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽名下班。表2總結會內容

序號1235.5.2值班員5.5.2.1行車值班員a)班前

1)上崗前到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽到。2）到會議室，參加班前接班會

3）與交班行車值班員進行交接，交接內容：行車備品情況；鑰匙、對講機、擴音器領用、歸還情況；《鑰匙借出登記簿》、《施工登記簿》、《行車日志》、《設備故障登記簿》、《手搖把使用登記簿》、《消防（車制室）值班記錄簿》、《調度命令登記簿》、《收文登記簿》等臺帳；上級命令、指示、文件和通知；

內容總結本班安全生產、客運服務、設備情況等情況公布本班“兩紀一化”情況表彰本班好人好事

上一班未完成的內容（施工作業(yè)、設備故障等）；安全注意事項和工作重點要求。4）在《行車日志》上簽名，登記進入LOW；

b)班中

1）正常情況下監(jiān)控LOW、各設備系統(tǒng)終端界面、IBP盤，通過CCTV監(jiān)視各區(qū)域情況；

2）首列電客車出段/場前30分鐘，按規(guī)定完成試驗道岔、安全門開關試驗，組織人員檢查線路出清情況完畢，并及時報告行調（如施工工具、備品有無撤除等）；

3）首班載客車到達前30分鐘，檢查環(huán)控設備運行情況；

4）首班載客列車到達前15分鐘打開車站照明，與客運值班員聯(lián)系，確認AFC設備、電扶梯已開啟；

5）全面負責車站行車組織、負責車站廣播播放、文件收發(fā)。

6)做好各項施工請銷點登記手續(xù)，做好施工和工程列車開行的安全防護措施；7)檢查、管理對講機、應急燈、紅閃燈等需要充電設備的充電情況；

8)末班車開出前10分鐘開始廣播，末班車開出前5分鐘通知客運值班員關閉TVM、進站自動檢票機。

9）末班車開出后按時廣播，關閉一般照明、廣告照明。10）做好車站的鑰匙、對講機等借、使用登記手續(xù)。

11）發(fā)生突發(fā)事件時第一時間內報告行調和值班站長，并按指示處理。

12）檢查《鑰匙借出登記簿》、《施工登記簿》、《行車日志》、《設備故障登記簿》、《調度命令登記簿》、等臺帳是否漏填、錯填。

13）與下一班行車值班員做好交接班，注銷退出LOW。c)班后

1）參加班后總結會。

2）到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽名下班。5.5.2.2客運值班員a)班前

1）上崗前到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽到。2）到會議室，參加班前接班會。

3）與交班值班員進行交接，交接內容：車票、現(xiàn)金、鑰匙、票務設備備品情況；

票務報表、臺帳和備用金交接；上級命令、指示、文件和通知；上一班未完成的內容（乘客事務、設備故障等）；安全注意事項和工作重點要求。

4）與交班值班員交接清楚后，在《客運值班員交接班簿》上簽名；b)班中

1）準時填寫車站票務報表、車票申報計劃，并審核；

2）檢查客服中心服務員工作情況，進行必要的復核、查帳、監(jiān)督票務政策的執(zhí)行，每班至少詳細

抽查一次客服中心的工作；

3）及時交報表、更換錢箱和票箱、清點錢箱、結帳，按時完成解行；4）協(xié)助值班站長處理車站票務事務；5）巡視車站，檢查指導站務員工作；

6）監(jiān)督保潔人員打掃票務室衛(wèi)生，交班時與接班值班員進行交接；

7）統(tǒng)計好本班的車票、現(xiàn)金、發(fā)票及票務設備、備品情況，并在《客運值班員交接班簿》上作相應的記錄；

8)收車后做報表，按要求封好要加封的車票、現(xiàn)金；9)末班車開出前5分鐘關閉TVM、進站自動檢票機。

10)檢查客服中心電器、電源、衛(wèi)生及有無遺漏的車票、現(xiàn)金；11)首班載客列車到站前30分鐘完成車站AFC設備開啟及功能測試；

12)首班載客列車到站前20分鐘巡視出入口，首班載客列車到站前10分鐘完成開啟出入口大門、電扶梯的工作。

14)最后一趟載客列車開出后，負責站廳的清客工作，關閉車站出入口、電扶梯；15）與下一班客運值班員做好交接班，并注銷退出SC。c)班后

1）參加班后總結會；

2）到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽名下班。5.5.3客服中心服務員5.5.3.1班前

a)上崗前到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽到；b)了解當天工作注意事項和票務、服務通知，領取對講機；c)到票務室領取車票、備用金、鑰匙、發(fā)票等；d)到客服中心做好開窗準備工作：1)檢查對講設備能否正常使用；

2)檢查票務設備、備品的狀態(tài)、數(shù)量（如驗鈔機、票盒、發(fā)票等）；3)檢查客服中心衛(wèi)生、客服中心外欄桿、立柱的擺設；4)檢查客服中心內有無來歷不明的現(xiàn)金、車票；5)登記進入BOM；6)擺放好車票；

7)將備用金（紙幣）放入抽屜，硬幣整齊放入硬幣盤；8)發(fā)現(xiàn)異常情況立即報告值班站長或客運值班員。e)開窗售票。5.5.3.2班中

a)工作中注意

1）保持客服中心的整潔，票證、報表、硬幣盤等物品擺放整齊；2）當報表、硬幣、車票不足時，提前報客運值班員；3）鎖好門，不能讓非當班人員隨意進出；4）嚴格按售票作業(yè)程序工作，見表3。表3售票作業(yè)程序步驟12程序收唱內容收取乘客購票的票款。講出票款金額，重復乘客要求的購票張數(shù)和車票類型，如未聽清乘客的要求，應主動禮貌的詢問。正確、迅速的操作：3操作a)檢驗鈔票真?zhèn)�，如鈔票為偽鈔，則要求乘客另換張鈔票；b)在BOM上選擇相應功能鍵，處理車票，讓乘客確認余值。45）發(fā)現(xiàn)站廳異常情況（如乘客攜帶“三品”，乘客糾紛，老、病、傷、殘等特殊乘客進閘等）及時通報相關崗位或車控室。

b)與接班客服員進行交接，交接內容：

1)核對票、卡、款、帳是否相符，核對庫存數(shù)量，交接票卡數(shù)結存，并進行簽認；2)對各種服務用品、備品等進行交接；3)對待辦事宜進行交接。

c）退出BOM,將抽屜里的錢（硬幣、紙幣）和車票整理放入手提金庫。e）搞好客服中心衛(wèi)生，整理好客服中心物品。f）回票務室結帳。5.5.3.3班后

a)到車控室處在《車站工作人員簽到簿》上簽名下班，晚班人員將對講機歸還車控室。5.5.4站廳站務員5.5.4.1班前

a)上崗前到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽到，閱讀文件、接受上級交待工作、注意事項；b)領取相關鑰匙、對講機、擴音器等備品；c)帶齊工作備品準時到崗。5.5.4.2班中

a)引導乘客正確操作AFC設備，及時處理AFC設備故障，解答乘客咨詢，如遇解決不了的問題馬

找零清楚說出找零金額和車票張數(shù)，將車票和找零的零錢一起禮貌地交給乘客。

上報值班站長/客運值班員；

b)每2小時巡視車站出入口、站廳1次，發(fā)現(xiàn)有違反《地鐵管理條例》、《乘客守則》的行為要及時制止，巡視后將出入口相關情況報車控室；

c)按要求更換出自動檢票機票箱；

d)與下一班交接班工作備品、待辦事宜及重點工作等。5.5.4.3班后

a)到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽名下班,晚班人員需將鑰匙、對講機等工作備品歸還車控室，并在臺帳上注銷。

5.5.5站臺站務員5.5.5.1班前

a)上崗前到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽到；b)到會議室，參加班前接班會。

c)到崗后，檢查鑰匙、對講機等行車備品齊全完好，與上一班交接完畢向車控室匯報。5.5.5.2班中

a)站臺崗來回巡視站臺、引導乘客排隊候車、上下車；

b)按照站臺崗作業(yè)標準監(jiān)視列車到發(fā)，列車進站時應盡量在靠近頭端墻側緊急停車按鈕附近站崗，車門即將關閉時，提醒制止乘客不要搶上搶下，以防夾傷；

c)主動疏導聚集在一端的乘客到較空的地方候車，關注乘客動態(tài)；

d)發(fā)現(xiàn)站臺發(fā)生異常情況（包括列車到站時間不正常），影響到車站的正常運作，馬上報車控室，并按指示逐步處理；

e)接完最后一趟載客列車后，負責將站臺乘客清上站廳。f)與下一班交接班鑰匙及對講機、待辦事宜及重點工作等；5.5.5.3班后a)參加班后總結會；

b)到車控室在《車站工作人員簽到簿》上簽名下班。5.6崗位交接班制度

5.6.1清晰、詳盡,要做到接班人員能從《值班站長日志》、《行車日志》、《客運值班員交接班簿》等日常表簿冊中清楚知道上一班發(fā)生的重要事務，不要有遺漏。

5.6.2重點突出，主次分明，重要的事情、事務應詳細，一般事務要簡明扼要。

5.6.3有跟進，有落實，上一班交班的事情已完成的或仍需下一班接手的應在《值班站長日志》、《行車日志》、《客運值班員交接班簿》等表簿冊上注明情況，包括是否完成或目前處理的進度，或下一班需做出一些怎樣的跟進措施。

5.6.4員工交接班時，接班人員需到作業(yè)崗點與交班人員進行對口交接。5.6.5出現(xiàn)下列情況之一不允許交接班

5.6.5.1因設備故障按電話閉塞法辦理行車使用路票等書面憑證尚未交付司機時不交。

5.6.5.2遇信號設備發(fā)生故障需人工準備進路進行折返作業(yè)，列車尚未進入上行（下行）站臺停妥時不交。

5.6.5.3一次折返作業(yè)未完成不交。5.6.5.4一次票務糾紛未處理完不交。5.6.5.5設備、備品、票據(jù)、錢款等不清不交。5.6.5.6遇設備故障等影響車站正常運營時不交。5.6.5.7接班人員未到崗時不交。5.6.5.8崗位衛(wèi)生不潔不交。5.7車站巡視制度

5.7.1巡視次數(shù)

5.7.1.1值班站長接班前必須巡視一次，班中每2小時巡視一次，相關情況記錄在《車站、防火巡視登記簿》；

5.7.1.2客運值班員每班巡視4次，相關情況記錄在《車站、防火巡視登記簿》上；

5.7.1.3原則上站廳站務員每2小時巡視出入口、站廳一次，相關情況應立即報車控室行車值班員；

5.7.1.4站臺站務員在接發(fā)車間隙來回巡視站臺，交接時接崗人員必須先巡視后接崗。5.7.2巡視范圍見表4。表4巡視范圍

巡視人員值班站長客運值班員站廳站務員站臺站務員5.7.3巡視要求5.7.3.1認真：巡視人必須以認真負責的態(tài)度去巡視每個角落和所管轄的范圍；5.7.3.2細致：從細微處著手，做到防微杜漸，從看、摸、嗅、聽四覺入手；5.7.3.3周全：巡視區(qū)域內的設備設施、導向指引、張貼揭掛等都應檢查；5.7.3.4及時：巡視及時、記錄匯報及時、處理及時。5.7.4填寫巡視臺帳

填寫巡視臺帳必須真實,不能有造假現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時跟進，完成后簽名確認。5.8開關站工作制度

5.8.1車站開站程序見表5。

主要范圍設備區(qū)、管理用房、客服中心、站廳、站臺、出入口、風亭客服中心、站廳、站臺、出入口、風亭出入口、站廳站臺

表5開站程序序號1責任人客運值班員內容首班載客列車到站前30分鐘完成車站AFC設備開啟及功能測試。行車值班員2首列電客車出段/場前30分鐘按規(guī)定完成試驗道岔、安全門開關試驗，組織人員檢查線路出清情況完畢，并及時報告行調（如施工工具、備品有無撤除等）；行車值班員345站臺站務員客運值班員首班載客列車到達前30分鐘，檢查環(huán)控設備運行情況，首班載客列車到站前15分鐘，打開照明開關。首班載客列車到站前10分鐘領齊備品到崗。首班載客列車到站前20分鐘巡視出入口，首班載客列車到站前10分鐘完成開啟出入口大門、電扶梯的工作。值班站長首班載客列車到站前20分鐘巡視全站，重點檢查站臺及車站軌行區(qū)。行車值班員向乘客廣播候車的注意事項。67

序號1責任人行車值班員客運值班員行車值班員站臺站務員客運值班內容末班車開出前10分鐘開始廣播。2末班車開出前5分鐘關閉TVM、進站自動檢票機。3末班車開出前5分鐘，廣播通知停止售票和進站檢票工作。45末班車開出前進行檢查，確認站臺乘客均已上車，無異常情況，末班車開出后負責將站臺乘客清上站廳。末班車開出后負責站廳清站工作，關閉車站電扶梯和出入口。

員6行車值班員值班站長末班車到達前5分鐘到站廳檢查、確認所有TVM、進站自動檢票機已關閉，停止售票和進站檢票廣播正在播放。值班站長8

表6關站程序5.8.2車站關站程序見表6。5.8.3關閉車站的規(guī)定

5.8.3.1運營時間內，必須保證車站出入口開放，除非行調命令關閉車站。

5.8.3.2在運營時間內關閉車站出入口，值班站長要確保入口處已張貼通知或已將信息通知乘客。5.8.3.3運營結束關閉車站出入口時，必須確認清站完畢后方可關門加鎖。

5.8.3.4非行車時間站內只允許員工或獲得批準的施工單位或有地鐵領導陪同人員登記后進出車站。

檢查清站情況，確認電扶梯、出入口關閉，照明轉換為節(jié)電模式。關站后到票務室與客運值班員一起結賬。運營結束后，執(zhí)行車站節(jié)電照明模式。76行車組織工作（重點）6.1車站行車組織基本要求

6.1.1車站行車組織，必須堅持安全生產的方針，貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負責的原則。6.1.2車站行車組織工作由值班站長統(tǒng)一負責，值班站長必須服從行調的指揮，執(zhí)行行調的命令。6.1.3嚴格按運營時刻表組織行車，認真執(zhí)行行車調度員的命令、指示，保證不間斷地接發(fā)列車。6.1.4行車值班員要隨時掌握乘客乘降及客流變化情況，及時向行車調度員報告并采取相應措施，正確處理行車工作中的問題，保證列車正常運行。

6.1.5車站原則上不辦理接發(fā)列車作業(yè),遇特殊情況（如信號聯(lián)鎖設備故障等）須辦理接發(fā)列車作業(yè)時，應嚴格遵守以下規(guī)定：

6.1.5.1聯(lián)系接發(fā)車事項時，必須簡明清楚、及時準確，對方須逐句復誦。

6.1.5.2接發(fā)列車時，應按規(guī)定及時辦理閉塞、排列進路、開閉信號、交付憑證及顯示信號。6.1.5.3行車值班員應及時向行車調度員報告列車在本站到發(fā)時間，向前后方站報發(fā)車時間。6.1.5.4站臺接發(fā)車人員必須穿標準制服，攜帶行車備品、工具。6.1.5.5行車值班員通過CCTV加強對站臺的監(jiān)控。6.2信號系統(tǒng)（ATC）正常時的行車組織

6.2.1信號系統(tǒng)實行中央級控制(ATS)，列車自動駕駛（ATO）運行，各聯(lián)鎖站可通過LOW對本聯(lián)鎖區(qū)列車運行狀態(tài)進行監(jiān)視，各聯(lián)鎖站經行調授權可通過LOW對本聯(lián)鎖區(qū)列車運行狀態(tài)進行監(jiān)控。

6.2.1.1各站行車值班員通過LOW、CCTV監(jiān)視列車運行、到發(fā)情況。

6.2.1.2行車值班員根據(jù)列車所處狀態(tài)，做好乘客服務廣播，監(jiān)視站臺乘客候車秩序，確保站臺安全。

6.2.1.3站臺站務員不進行接發(fā)列車作業(yè)。

6.2.1.4列車正常情況下車站無須向行調報點，但車站必須填寫《行車日志》并向前后方站報開車點。

6.2.1.5遇下列情況時，車站須填寫《行車日志》并向前后方站報開車點。a)加開列車時；b)調試列車開行時。

6.2.1.6客車在車站的停站時分增晚30S以上時，車站要向行調報告原因；當發(fā)生意外事件時及時向行調報告，同時填寫《行車日志》并記錄好相關情況。6.3信號系統(tǒng)（ATC）故障時的行車組織

6.3.1當中央ATS故障（無顯示）時

6.3.1.1聯(lián)鎖站行車值班員首先應從LOWB類報警中查看ARC情況。

a)如ARC降級模式被激活，聯(lián)鎖站無需操作LOW，系統(tǒng)可自排進路（兩端折返站除外，聯(lián)鎖站行車值班員在LOW上人工排列ATP折返進路）。

b)如ARC降級模式未被激活或ARC降級模式故障，聯(lián)鎖站行車值班員根據(jù)行調命令接受控制權，并在LOW上人工排列ATP進路，辦理進路時執(zhí)行“一看、二操作、三確認”及“眼看、手指、口呼“程

序。

6.3.1.2如LOW工作站取消不了運營停車點或運營停車點已取消而客車目標速度仍為零，且超過30s時，行車值班員應立即報告行調，并按行調指示辦理。

6.3.1.3各報點站（哈南站站、黑龍江大學站、和興路站、博物館、太平橋站、哈東站站）行車值班員向行調報告各次列車到開點，各站向前方站行車值班員報出發(fā)點，直至行調收回控制權時止。

6.3.1.4行車值班員密切監(jiān)視LOW的顯示,發(fā)現(xiàn)異常立即報行調。6.3.2車載ATP設備故障時

6.3.2.1行車值班員接收車載ATP設備故障、需派出監(jiān)控員的調度命令，核對故障列車車次、位置及運行計劃；

6.3.2.2行車值班員向監(jiān)控員（值班站長）傳達、核對調度命令內容，監(jiān)控員（值班站長）攜帶無線手持臺到故障列車向司機報告身份（出示員工卡進行核實），并報監(jiān)控命令號后登乘駕駛室。

6.3.2.3沿途協(xié)助駕駛員了望，監(jiān)控速度表，保證列車按規(guī)定速度運行，遇到超速運行時,及時提醒駕駛員控制速度,必要時,立即按壓緊急停車按鈕。

6.3.2.4協(xié)助司機開關安全門

6.3.2.5列車到達前方終點站退出服務后，監(jiān)控員要向行調匯報沿途運行情況再返回車站。6.3.2.6故障列車運行區(qū)段各站向前后方站報發(fā)車點，并填寫《行車日志》。6.3.2.7做好對站臺乘客的組織及廣播宣傳。

6.3.2.8車站行車值班員通過LOW認真監(jiān)視故障車運行情況，發(fā)現(xiàn)兩列車進入同一個區(qū)間時，立即報告行調，并根據(jù)調度命令扣停后面的列車。

6.3.2.9若正線4列及以上運營列車ATP車載設備故障時，根據(jù)行調命令，采用區(qū)段行車法組織行車。

6.3.3地面ATP設備故障時

6.3.3.1聯(lián)鎖站行車值班員發(fā)現(xiàn)軌旁ATP設備故障的報警信息時，立即報告行調，并按行調指示辦理；

6.3.3.2故障區(qū)段各站向前后方站報發(fā)車點，并填寫《行車日志》。6.3.3.3做好對站臺乘客的組織及廣播宣傳。

6.3.3.4若正線一個或多個聯(lián)鎖區(qū)ATP軌旁設備故障時，根據(jù)行調命令，采用區(qū)段行車法組織行車。

6.4聯(lián)鎖設備故障時的行車組織

6.4.1在正線信號聯(lián)鎖設備故障的情況下，故障區(qū)段車站根據(jù)行調的調度命令，采用電話閉塞法組織行車。

6.4.1.1相關車站行車值班員負責組織車站行車作業(yè)，并根據(jù)行調發(fā)布的命令就地組織控制行車，值班站長/站臺站務員到站臺接發(fā)列車。

6.4.1.2采用電話閉塞法行車時，同一方向相鄰兩個閉塞區(qū)域內只允許一趟列車占用。6.4.1.3按電話閉塞法組織第一趟列車運行時，發(fā)車站行車值班員要與行調及接車站的行車值班員共同確認區(qū)間空閑，接車站行車值班員要與行調及前方站行車值班員共同確認區(qū)間空閑。

6.4.1.4接車站行車值班員在收到同方向前次列車出清前方站臺（站前折返站的后方站同意接車的條件是前次列車完成折返作業(yè)并出清折返站站臺,站后折返站的后方站同意接車的條件是列車進入折返線，站前折返站同意接車的條件是前次列車出清后方站站臺,站后折返站同意接車的條件是列車完成折返作業(yè)）的電話報點記錄、接車線路準備妥當后，方可同意閉塞（當變更固定接車線路并應說明接車線路）。

6.4.2單個聯(lián)鎖區(qū)故障時，電話閉塞區(qū)段的兩端站（故障區(qū)段的相鄰車站）接車時同意閉塞的條件是接車進路準備完畢、同方向前次列車出清前方站站臺或站前折返站列車完成折返作業(yè)并出清折返站站臺，站后折返站列車進入折返線。

6.4.3發(fā)車站行車值班員在查明區(qū)間空閑、發(fā)車進路準備妥當并取得接車站同意的電話記錄號碼后，方可填發(fā)路票，與值班站長核對無誤后，由值班站長向司機交付路票，待司機關閉車門和安全門后，方可顯示發(fā)車信號。

6.4.4故障聯(lián)鎖站正線上的道岔均要開通正線，并使用鉤鎖器鎖定；兩端站的折返道岔在確認位

置正確后，使用鉤鎖器但只掛不鎖。

6.4.5發(fā)車信號顯示時機：值班站長向司機交付并核對路票后，確認乘客上下完畢，列車車門和安全門關閉后，向司機顯示發(fā)車信號。

6.4.6當列車動車時，立即向前方站報開點；當列車出清站臺后，再向后方站報線路開通點。6.4.7全線采用電話閉塞法時，報點站為：哈南站、黑龍江大學站、和興路站、博物館站、太平橋站、哈東站，單個聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖故障時，故障聯(lián)鎖區(qū)內各車站向行調報列車到發(fā)點。

6.4.8行車值班員要通過CCTV加強對值班站長/站臺站務員工作的監(jiān)控，防止錯誤辦理發(fā)車手續(xù)。6.4.9交接路票時必須核對的內容有：日期、車次、發(fā)車站、到達站、電話記錄號、行車專用章、當班行車值班員簽名等。

6.4.10值班站長接車從司機處收回路票后須及時打“X”并上交。6.4.11電話閉塞法發(fā)車作業(yè)程序（人工現(xiàn)場準備進路）見表7。

程序作業(yè)標準行車值班員1.根據(jù)《行車日志》、調度命令確認區(qū)間線路空閑(第一趟列車一、請求閉塞與行調、接車站共同確認)。2、向前方站請求閉塞：“XX次請求閉塞”。3、布置值班站長：“準備XX次X道(上/下行線)發(fā)車進路”。二、準備發(fā)車進路6、聽取匯報，復誦“XX站XX次X道(上/下行線)發(fā)車進路好了”。4、值班站長復誦“準備XX次X道(上/下行線)發(fā)車進路”。5、與站務員共同將進路上的道岔開通正確位置并加鎖，確認正確后，向行車值班員報告“XX次X道(上/下行線)發(fā)車進路好了”。7、復誦：“電話記錄XX號，三、辦理閉塞同意XX次閉塞”。8、填寫《行車日志》。10、填寫路票,與值班站長核對無誤后.交與值班站長.9、值班站長回車控室領取路票。值班站長（站臺站務員）

11、指示值班站長向司機交付路票后顯示發(fā)車信號。12、值班站長向司機交付路票后，確認乘客上下完畢，列車車門和安全門關閉后向司機顯示發(fā)車信號。14、監(jiān)視列車出站，復誦“XX次出發(fā)”，填寫《行車日志》。四、列車出發(fā)15、列車出發(fā)后，向前方站、行調報點，“XX次XX分開”。當列車尾部越過站臺頭端墻后，向后方站報點，“XX次XX分出清站臺”。16、復誦前方接車站“XX次五、開通區(qū)間XX分出清站臺”，填寫《行車日志》，開通區(qū)間。13、列車起動后，向車控室報“XX次出發(fā)”。6.4.14電話閉塞法接車作業(yè)程序（人工現(xiàn)場準備進路）見表8。

作業(yè)標準程序行車值班員1、聽取后方站發(fā)車請求、復誦“XX站XX次請求閉塞”。2、根據(jù)《行車日志》(或通過LOW、CCTV)、調度命令確認站內線路空閑和值班站長（站臺站務員）一、聽取閉塞車區(qū)間線路空閑(第一趟列車與行調、發(fā)請求車站共同確認)。3、根據(jù)《行車日志》確認前方站線路空閑和區(qū)間線路空閑(第一趟列車與行調、前方站共同確認)。二、檢查及準備進路4、布置值班站長：“檢查X道，準備XX次X道(上行或下行線)接車進路”。5、復誦“檢查X道，準備XX次X道(上行或下行線)接車進路”。

程序作業(yè)標準行車值班員7、聽取匯報后，復誦“XX次（X值班站長（站臺站務員）6、檢查線路空閑，與站道，上行或下行線）接車進路好了”。務員共同將進路上的道岔開通正確位置并加鎖，向行車值班員報告“XX次X道(上/下行線)接車進路好了”。8、通知發(fā)車站“電話記錄XX號X三、同意閉塞分同意XX次閉塞”，填寫《行車日志》，準備接車。9、聽取發(fā)車站的發(fā)車通知復誦：“XX次XX分開”，填寫《行車日志》，并向前方站請求閉塞。10、布置值班站長“XX次開過來，準備接車”。四、接車13、監(jiān)視列車進站，復誦“XX次11、復誦“XX次開過來了，準備接車”。監(jiān)視列車進站停車。12、值班站長于列車對到達、路票收回”，填寫《行車日志》，標停車后，向司機收回路票，向行調報點。檢查路票并打“X”，同時報告行車值班員“XX次到達、路票收回”。14、當列車尾部越過站臺頭端墻五、開通區(qū)間后，向后方站報點，“XX次XX分出清站臺”，開通區(qū)間。6.4.15車站顯示發(fā)車信號的地點為列車前進方向第二個客室門處，輔助線在與司機聯(lián)系后適當?shù)攸c顯示信號，并及時避讓到安全地點。

6.4.16太平橋站與太平橋車輛段之間、交通學院站與太平橋車輛段之間、農科院站與哈南停車場之間的信號設備故障聯(lián)鎖失效時，對進出車輛段（停車場）的列車采用電話聯(lián)系法組織行車。

6.4.16.1行調向車站/車輛段（停車場）發(fā)布執(zhí)行電話聯(lián)系法的口頭命令后，車站/車輛段（停車場）通知司機調度命令的內容，由車站值班站長/行車值班員與太平橋車輛段（哈南停車場）信號樓值班員共同確認第一趟發(fā)出的列車運行前方的區(qū)段空閑。

6.4.16.2轉換軌區(qū)段及車站（車輛段/停車場）的接車線路內只允許一趟列車占用，列車在車站與車輛段/停車場之間運行的行車憑證為電話記錄號碼。

6.4.16.3車站行車值班員負責確認轉換軌區(qū)段及車站線路空閑，太平橋車輛段（哈南停車場）信

號樓值班員負責確認車輛段/停車場所屬線路空閑，車站行車值班員和太平橋車輛段（哈南停車場）信號樓值班員共同確認線路空閑、準備好進路后，才可以發(fā)出同意接車的電話記錄號碼并說明接車線路。

6.4.16.4發(fā)車站（車輛段、停車場）接到車輛段、停車場（接車站）同意發(fā)車的電話記錄號碼后，將電話記錄號碼和接車線路通知司機，司機復誦正確后，發(fā)車站（車輛段、停車場）方可使用無線調度電話通知司機發(fā)車。

6.4.16.5電話聯(lián)系法組織行車時車站發(fā)車作業(yè)程序詳見表9。表9車站發(fā)車作業(yè)程序程序作業(yè)標準行車值班員1.根據(jù)《行車日志》(或通過LOW)、調度一、請求閉塞命令確認轉換軌、站內線路空閑(第一趟列車與行調、車輛段（停車場）共同確認)。2.向車輛段（停車場）請求閉塞“XX次請求閉塞”3.布置值班站長“準備XX次X道(上/下行二、準備線)發(fā)車進路”發(fā)車進路6、聽取匯報，復誦“XX次XX道發(fā)車進路好了�！�7、復誦車輛段（停車場）發(fā)出的電話記錄。三、辦理“電話記錄XX號，XX分同意XX次閉塞，X道閉塞接車”8、填寫《行車日志》。9.將電話記錄號碼和接車線路通知司機，并聽取復誦無誤后，使用無線調度電話通知司四、列車機發(fā)車。出發(fā)11、復誦“XX次出發(fā)”，填寫《行車日志》。10、列車起動后，向行車值班員報告“XX次出發(fā)”。4.復誦“準備XX次X道(上/下行線)發(fā)車進路”5、與站臺站務員共同將進路上的道岔開通正確位置并加鎖，確認正確后，向值班站長報告“XX次X道發(fā)車進路好了”。值班站長（站臺站務員）四、列車出發(fā)五、開通12.向車輛段（停車場）、行調報點，“XX次XX分開”。13.復誦列車到達車輛段（停車場）時刻及轉換軌號碼：“XX次XX點XX分到”，填寫《行車日志》。

6.4.16.6電話聯(lián)系法組織行車時車站接車作業(yè)程序見表10。表10車站接車作業(yè)程序程序作業(yè)程序及用語行車值班員1.聽取車輛段（停車場）閉塞請求復誦“XX次請求閉塞”一、聽取閉塞預報2.根據(jù)《行車日志》(或通過LOW、CCTV)、調度命令確認站內線路空閑和轉換軌線路空閑(第一趟列車與行調、車場共同確認)。3.布置值班站長：“檢查XX道，準備XX次接車進路�！倍�、檢查及準備進路6.聽取匯報后，復誦“XX次XX道接車進路好了�！�4.復誦“檢查XX道，準備XX次接車進路�！�5.檢查線路空閑，與站務員共同將進路上的道岔及防護道岔開通正確位置并加鎖。經確認正確，向行車值班員報告“XX次XX道接車進路好了”。7.通知車輛段（停車場）“電話記三、承認閉塞錄XX號，XX點XX分同意XX次閉塞，X道（上/行線）接車”，填寫《行車日志》，準備接車。8.聽取車輛段（停車場）發(fā)車通知，復誦：“XX次XX分開”，填寫《行車日志》。四、接車9.布置值班站長“XX次開過來，準備接車”。11、監(jiān)視列車進站停車；值班站長于列車對標停車后，報告行車值班員“XX次到達”。12、復誦“XX次到達”，填寫《行五、開通轉換軌車日志》，通知車輛段（停車場）“電話記錄XX號XX次XX點XX分到”。13．向行調報點“XX次XX到”。6.5使用路票和電話記錄號碼的補充規(guī)定

值班站長（站臺站務員）10.復誦“XX次開過來，準備接車”。

6.5.1已辦妥閉塞因故不能接車或發(fā)車時，由提出一方請求取消閉塞，接受一方發(fā)出取消閉塞的電話記錄號碼，并由發(fā)車站通知發(fā)車人員，如發(fā)車人員已交遞路票應及時收回，如發(fā)車人員已顯示發(fā)車手信號，而列車尚未起動，立即發(fā)出停車手信號進行防護，并收回行車憑證。

6.5.2列車需由站間途中退回發(fā)車站時，由提出一方請求取消閉塞，接受一方發(fā)出電話記錄號碼作為取消閉塞的依據(jù)，并及時向行調報告。

6.5.3取消閉塞用語：

車站提出站行車值班員接受站行車值班員提出站行車值班員6.5.4路票作為行車憑證有一定嚴肅性，不得隨意涂寫、撕毀，作廢路票需寫明作廢原因做成記錄連同廢票交接保管備案。

6.5.5路票填寫如有增添字句及涂改，均應作廢，須重新填寫。

6.5.6路票區(qū)分上下行，上行為雙號，下行為單號，必須按順序號逐張使用，路票由行車值班員親自簽發(fā)，并對路票的日期、車次、發(fā)車站、到達站、電話記錄號、行車專用章、當班行車值班員簽名進行確認。

6.5.7發(fā)車進路未準備妥當不準填寫路票。

6.5.8如在辦妥電話閉塞手續(xù)后，行車調度員臨時下令因故取消站間電話閉塞時，對已填發(fā)的路票應打“×”注銷。

6.5.9路票每次使用后應及時補全，車控室應經常保持不少于500張加蓋行車專用章的路票。6.5.10車站必須設專人負責路票按順序核對及保管、領取，打“×”作廢的路票應集中保管30天后自行銷毀。

6.5.11路票填寫的日期以接車站承認閉塞時間為準，零時前辦理的閉塞，司機如在零時后收到路票仍視為有效。

6.5.12電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)順序使用。6.5.13電話記錄號碼一經發(fā)出無論生效與否均不得重復使用。6.5.14車站電話記錄號碼見表11表11車站電話記錄號碼車站哈南停車場哈南站站車站編號電話記錄號車站鐵路局站博物館站車站編號10111001～10991101～1199電話記錄號用語“請求取消X次閉塞”“同意取消X次閉塞，電話記錄X號，X分取消X次閉塞”復誦：“電話記錄X號，X分取消X次閉塞”90019001～90990101～01

哈達站醫(yī)大二院站黑龍江大學站理工大學站學府路站和興路站西大橋站哈工大站02030405060708090201～02990301～03990401～04990501～05990601～06990701～07990801～08990901～0999醫(yī)大一院站煙廠站工程大學站太平橋站交通學院站樺樹街站哈東站站太平橋車輛段12131415161718911201～12991301～13991401～14991501～15991601～16991701～17991801～18999101～91996.6人工排列進路

6.6.1人工排列進路的作業(yè)程序：

6.6.1.1值班站長和站臺站務員、客運值班員三人攜帶工具：信號燈/旗、手搖把、道岔鑰匙、鉤鎖器（含掛鎖）、扳手、對講機、無線手持臺、手電筒，著熒光衣、戴手套；

6.6.1.2下線路前須得到行調允許，人工準備進路接車必須從距列車最遠的道岔開始，從遠到近依次排列；

6.6.1.3現(xiàn)場確認道岔，需要轉向時應兩人操作，一人防護、確認。操作人員用工具按正確程序打開蓋孔板，手搖道岔，準備好進路，確認道岔位置正確后加鎖，防護人員做好確認、防護工作；

6.6.1.4確認進路上各道岔的開通位置時，相互用對講機聯(lián)絡，同時用手信號顯示正確情況；6.6.1.5當上（下）行線路的進路準備妥當，人員出清線路后，報告車控室（對講機工作盲區(qū)時可利用無線調度電臺由行調中轉），再準備下（上）行線路進路；

6.6.1.6行車值班員接到進路準備妥當、線路出清的匯報后，立即做好相應線路的接車或發(fā)車準備工作并報告行調。

6.6.2手搖道岔工作必須嚴格執(zhí)行“手搖道岔六步曲”6.6.2.1一看：看道岔開通位置是否正確，是否需要改變位置；

6.6.2.2二開：打開蓋孔板及鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器（對只掛不鎖道岔直接拆下鉤鎖器）；6.6.2.3三搖：搖道岔轉向所需的位置，聽到“咔嚓”的落槽聲并確認道岔鎖閉后停止；6.6.2.4四確認：手指尖軌：“尖軌密貼開通X位”并和另一人共同確認；

6.6.2.5五加鎖：另一人在確認道岔位置開通正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌（只掛不鎖情況除外）；6.6.2.6六匯報：向車控室匯報道岔開通位置正確。6.7手信號顯示

6.7.1手信號顯示的方式及意義，見《行車組織規(guī)則》。6.7.2手信號顯示的時機和地點，見表12

表12手信號顯示的時機和地點

手信號類別顯示情況要求列車停車顯示時機看見列車頭部開始收回時機列車停穩(wěn)后顯示地點站臺頭端墻安全門端門外方停車信號時向列車司機顯示。電話閉塞法行車時工程列車或客車進站,發(fā)現(xiàn)危及行車安全情發(fā)車信號具備發(fā)車條件列車鳴笛回示后列車前進方向第二個客室門處緊急停車信號況,但來不及按壓緊急停車按鈕或緊急停車按鈕不起作用立即顯示列車停車后就近安全位置顯示通過信號列車通過時看見列車頭部開始列車頭部越過信號顯示地點后列車頭部越過信號顯示地點后司機鳴笛回示后司機鳴笛回示后站臺頭端墻安全門端門外方列車整列越出引導手信號出站信號機,因故需退回車站時好了信號車站相關作業(yè)完成時現(xiàn)場人工手搖道岔開通信號道岔準備進路時6.8特殊情況下行車組織

6.8.1列車反方向運行6.8.1.1使用時機：

a）夜間施工需要工程列車反方向運行時。

進路準備好時車站相關作業(yè)完成后看見列車頭部燈開始站臺頭端墻安全門端門外方在操縱道岔附近,車輛限界外b）列車救援、其他故障或突發(fā)事件，需要電客車反方向運行時。6.8.1.2聯(lián)鎖站行車值班員及時接受列車反方向運行的調度命令。

6.8.1.3需車站級控制時，聯(lián)鎖站行車值班員及時接受控制權，核對好列車運行計劃，在LOW上排列ATP進路。

6.8.1.4各站向后方站報到達點，向前方站報發(fā)車點，各報點站向行調報到發(fā)點，填寫《行車日志》。6.8.1.5行車值班員做好對乘客的廣播，站臺站務員引導乘客到另一側站臺（或站臺另一側）候車。

6.8.1.6車站級控制時，反方向運行結束后，行車值班員根據(jù)調度命令，及時上交控制權，恢復正常行車組織。

6.8.2列車退行6.8.2.1使用時機

a）因故障或突發(fā)事件，需使列車退行時。b）停車位置越出停車標，需退回車站時。

6.8.2.2行車值班員及時接受列車退行的調度命令。6.8.2.3列車由區(qū)間退至車站辦理手續(xù)

a）行車值班員與行車調度員共同確認接車線路空閑，道岔開通于列車運行方向且確已鎖閉。b）后方站行車值班員確認行調已將后續(xù)列車扣停在后方站。c）行車值班員廣播通知站內候車乘客注意退行列車。

d）站臺站務員于站臺頭端墻安全門端門外方顯示引導手信號，引導接車。e）退行結束后，行車值班員及時向行車調度員報告接車情況。6.8.2.4列車由車站退行至區(qū)間辦理手續(xù)：

a）行車值班員與行車調度員共同確認列車退行占用的站間區(qū)間空閑，道岔開通于列車運行方向且確已鎖閉。

b）后方站行車值班員確認行調已將后續(xù)列車扣停在后方站。c）行車值班員廣播通知站內候車乘客。

d）值班站長向司機交付調度命令（占用區(qū)間行車憑證）后，向司機顯示發(fā)車信號。e）列車出清站臺后，行車值班員及時向行車調度員報告。6.8.3停車位置越出停車標6.8.3.1越過停車標5m以上時辦理

a)列車越過停車標5m以上時，無法以ATP模式退行，只能以RM或NRM模式退行，未經允許，嚴禁退回，末班車、乘客無返乘條件的列車，必須退回到規(guī)定的停車位置。

b）行車值班員與行車調度員共同確認接車線路空閑，道岔開通于列車運行方向且確已鎖閉。c）后方站行車值班員確認行調已將后續(xù)列車扣停在后方站。d）行車值班員廣播通知站內候車乘客注意退行列車。e）退行結束后，行車值班員及時向行車調度員報告退行情況。6.8.3.2越過停車標5m以下時辦理

a)越過停車標5m以下時，采用ATP模式退回，列車必須退回到規(guī)定的停車位置。b）行車值班員廣播通知站內候車乘客注意退行列車。c）退行結束后，行車值班員及時向行車調度員報告退行情況。6.8.4向封鎖區(qū)間開行工程列車規(guī)定

6.8.4.1相關站行車值班員及時接受封鎖區(qū)間的調度命令。

6.8.4.2封鎖區(qū)間內的聯(lián)鎖站行車值班員應將本聯(lián)鎖區(qū)有關道岔開通于列車運行方向，并單獨鎖閉。

6.8.4.3值班站長向工程列車司機交遞向封鎖區(qū)間開行列車的調度命令，工程列車憑調度命令進入封鎖區(qū)間。

6.8.4.4值班站長及時向工程列車司機顯示發(fā)車手信號。

6.8.4.5始發(fā)站、終到站及有臨時停車的車站，行車值班員均應及時向行調報到發(fā)點。6.8.4.6相關站行車值班員依據(jù)開通區(qū)間的調度命令解除封鎖，解除道岔單獨鎖閉。6.8.5開行救援列車

6.8.5.1救援列車的發(fā)出、折回或到達前方站，相關站行車值班員均應及時報告行車調度員。6.8.5.2使用在車站的列車擔當救援列車時，車站應先清下乘客，然后方準擔任救援任務。使用在區(qū)間運行列車擔當救援列車時，乘坐在救援列車上的乘客，應在前方最近車站全部清下；故障列車上的乘客原則上在前方最近車站全部清下，盡量避免區(qū)間請客，遇故障列車采取救援也無法繼續(xù)運行等特殊情況方準區(qū)間清客。

6.8.5.3列車救援作業(yè)辦理

a)故障列車在區(qū)間，利用后方在站列車救援

前方站：接收區(qū)間救援調度命令；組織故障車到站清客；作業(yè)完畢后及時向行車調度員報告。后方站：接收列車區(qū)間救援調度命令；組織救援列車在站清客；作業(yè)完畢后及時向行車調度員報告。

b)故障列車在區(qū)間，利用后方同一區(qū)間列車救援

前方站：接收區(qū)間救援的調度命令，組織故障車到站清客；將故障列車推出站臺后，組織救援列車清客，作業(yè)完畢后及時向行車調度員報告。

c）故障列車在車站，利用后方區(qū)間列車救援

前方站：接收車站救援調度命令，組織故障列車清人；救援列車將故障列車推出站臺后，組織擔當救援列車清人，作業(yè)完畢后及時向行車調度員報告。

d）故障列車在車站，利用后方車站列車救援

前方站：接收車站救援調度命令，組織故障列車清客；作業(yè)完畢后及時向行車調度員報告。后方站：接收車站救援調度命令，組織救援列車清客；作業(yè)完畢后及時向行車調度員報告。6.8.6工程列車接發(fā)規(guī)定

6.8.6.1原則上各車站不接發(fā)工程列車。

6.8.6.2遇到發(fā)生下列情況時車站接發(fā)工程列車：a)行調需向司機發(fā)布書面調度命令時。

b)當行調使用無線調度電話聯(lián)系不到司機時（處理方法為車站扣停工程列車，并更換電臺。）c)ATS故障（無顯示）,需由車站辦理接發(fā)車時。

6.8.6.3接工程列車時相關車站行車值班員及時接受調度命令，車站值班站長攜行車無線調度電臺下站臺，到站臺頭端墻安全門端門外方接工程列車，處理完畢后，向司機顯示“好了”信號。

6.8.6.4聯(lián)鎖站行車值班員根據(jù)行調命令接受控制權，在LOW機上排列聯(lián)鎖進路，按照一個聯(lián)鎖區(qū)內同一線路只準有一列工程列車運行。

6.8.6.5行車值班員向行調報到開點，向前后方站報開點。6.9行車標準用語

6.9.1受話者必須在對話前先報自己的崗位名稱。對于交待的任務必須復誦，禁止用“明白”代替。

6.9.2行車用語必須用普通話，吐字清晰，語速適中。

6.9.3發(fā)音標準見表13

表13發(fā)音標準

1yāo幺2liǎng兩3sān三4sì四5wǔ五6liù六7guǎi拐8bā八9jiǔ九0dòng洞6.9.4行車值班員行車作業(yè)標準用語詳見《行車用語規(guī)范》。

6.10LOW機操作

6.10.1LOW機操作要求

6.10.1.1LOW機是組織指揮行車的專用設備,行車值班員通過LOW上的各種控制按鈕辦理進路、操縱道岔、開閉信號，并通過各種表示燈監(jiān)視有關設備及列車運行情況。

6.10.1.2LOW工作站與安全相關操作命令必須經行車調度員同意后方可操作：

6.10.1.3使用安全相關操作命令，必須檢查列車進路，確認進路空閑，道岔位置正確后，方可實施；使用強解道岔、強解區(qū)段前，車站須派人到現(xiàn)場確認該岔區(qū)沒有列車或其他雜物侵限。

6.10.1.4操作過程中，行車值班員必須確認進路要素（信號機、道岔、軌道電路等）顯示方式正確，否則必須立即停止和取消該項操作，并報告行調，按行調指示辦理。

6.10.1.5行車值班員在操作或監(jiān)控設備時，嚴禁中斷LOW系統(tǒng)，嚴禁進行與行車無關的操作，在更換行車值班員或行車值班員臨時離開車控室時，應退出登陸。

6.10.1.6設備維修人員操作LOW工作站時，應征得車站行車值班員的同意，并報告行調，經行調授權，以自己的名字和口令登陸，在不影響行車的情況下方可操作。

6.10.2LOW工作站權限的轉換

6.10.2.1遇下列情況之一時，控制權由中心下放到車站辦理：a)操作安全相關命令。

b)當車站發(fā)生危及行車安全必須用LOW工作站才能處理時，需強行站控。c)ATS故障（無顯示）。d)其他必須由車站辦理的情況；6.10.2.2車站接受控制權要求a)接收調度命令；b)核對列車運行計劃；

c)確認列車車次、車號及運行位置；d)檢查LOW機顯示狀態(tài)；

e)確認按鈕在非使用狀態(tài)、道岔位置正確、進路未辦理或進路已辦理完畢；

f)適時點擊使用站控按鈕，接收控制權（使用強行站控后，車站應及時報告行調使用情況）。6.10.2.3車站上交控制權要求a)接收調度命令；b)核對列車運行計劃；

c)確認列車車次、車號及運行位置；d)檢查LOW機顯示狀態(tài)；

e)確認除站控按鈕以外的其他按鈕在非使用狀態(tài)；f)確認相關作業(yè)已辦理完畢。g)適時點擊站控按鈕，上交控制權。6.10.3LOW工作站常見故障處理

6.10.3.1道岔區(qū)段左右位長閃（即擠岔表示）處理程序，見附錄A。

6.10.3.2道岔左位或右位短閃（即尖軌與基本軌不密貼）處理程序，見附錄B。

6.10.3.3軌道（道岔）區(qū)段物理占用（紅光帶）處理程序，運營期間按附錄C程序處理，非運營期間報行調、維調，由信號維修人員處理。

6.10.3.4信號機編號閃（主燈絲故障）a)確認故障，報告行調和維調；b)加強對該信號機顯示狀態(tài)的監(jiān)視。c)由信號維修人員處理。6.10.3.5無法登錄操作權限

a)報行調、維調后加強對LOW的監(jiān)控；

b)一般是輸入法錯誤或鍵盤故障造成，需信號人員到現(xiàn)場處理，若是鍵盤被鎖，按壓鍵盤上的Ctrl鍵解鎖。

6.10.3.6LOW工作站不能正常監(jiān)控(或LOW全灰)a)確認故障，報告行調、維調；

b)根據(jù)行調命令，辦理控制權交接，上交控制權。c)由信號維修人員處理。

6.10.3.7LOW死機（顯示正常，但不能操作）a)確認故障，報告行調、維調；

b)根據(jù)行調命令，辦理控制權交接，上交控制權。

c)行車值班員對LOW主機電源復位；如復位故障不能恢復，由信號維修人員處理。6.11IBP控制盤的使用

6.11.1在IBP可以進行上下行線路的緊急停車、取消緊停、扣車、終止扣車、緊急跳停、取消跳停、燈泡試驗及切斷報警等按鈕。

6.11.2緊急停車的作用范圍為車站站內軌道區(qū)段及其出站方向第一個軌道區(qū)段。6.11.3IBP盤操作程序見表12。

表12IBP操作程序

操作步驟1.按壓緊急停車按鈕2.按下切斷報警按鈕1.按壓取消緊急停車按取消緊急制動鈕操作反應緊急停車電鈴響，緊急停車表示燈亮紅燈緊急停車電鈴不響緊急停車表示燈滅燈，電鈴響緊急停車設置緊急制動2.再按下切斷報警按鈕電鈴不響如果發(fā)車時間表示器中斷，扣車表扣車扣車終止扣車2.再按下扣車按鈕按下扣車按鈕示燈亮紅燈。如果設置好停車點,運行停車點表示燈亮黃燈1.按下終止扣車按鈕扣車表示燈閃光。運行停車點表示燈滅3.再按下終止扣車按鈕扣車表示燈滅燈燈泡試驗按壓燈泡試驗按鈕兩個表示燈亮燈注：當行調扣車時，紅色表示燈常亮，車站扣車時，紅色表示燈閃亮。6.11.4站臺扶梯邊墻上緊急停車按鈕(ESB)，與IBP盤相聯(lián)通，當站臺發(fā)生緊急情況，影響行車安全時，站臺站務員應立即打爛玻璃蓋，按壓緊急停車按鈕阻止列車進站以防止事件擴大。

6.11.5應急扣車的規(guī)定

6.11.5.1當由行調扣車時，行調操作完畢后及時通知相關車站行車值班員，行車值班員確認指示

燈表示正確。

6.11.5.2當行調指令車站操作或車站需要扣車時，由行車值班員按壓IBP盤扣車按鈕，確認指示燈表示正確后，及時報告行調，并通知司機。

6.11.5.3扣車原則上是“誰扣誰放”，當ATS故障時，對原行調扣停的列車，經行調授權后，由相關車站放行。

6.11.5.4執(zhí)行“終止扣車”命令時，應確認列車已停穩(wěn)方可操作。6.11.6緊急停車的規(guī)定

6.11.6.1緊急停車按鈕只有在突發(fā)緊急情況（人、物墜落鋼軌，安全門、車門夾人夾物等）時，才能使用。

6.11.6.2緊急停車按鈕的使用無需向行車調度員（行車值班員）請示，但使用后必須立即報告行車調度員（行車值班員），并由行車值班員通知司機。

6.11.6.3行車值班員通過按壓IBP盤上的緊急停車按鈕，站務人員通過按壓站臺緊急停車箱里的按鈕實現(xiàn)對列車緊急停車。

6.11.6.4在危及行車或人身的安全消除，確認具備行車條件后，報告行調，經行調允許后方可取消緊急停車。

6.11.6.5行車值班員通過按壓IBP盤上的取消緊急停車按鈕實現(xiàn)切除緊急停車功能。

7車站設備操作7.1通訊設備

（重點）車站通訊設備包括廣播、CCTV、時鐘、PIS、公務電話、專用電話（調度電話、站間電話、軌旁電話）、無線終端（無線固定電臺、手持臺）、對講機、公安視頻監(jiān)控終端。

7.1.1調度電話：在車控室里有專用電話按鍵式操作臺（40鍵）1部，通過按鍵實現(xiàn)單呼、組呼、全呼和會議功能；另外車控室設有行車調度電話、電力調度電話、防災/環(huán)控調度電話、維修調度電話各1部，為專線電話，具有錄音功能，只要拿起電話即可與相應調度員聯(lián)系。

7.1.2站間電話：在車控室內設站間電話2部，可與鄰站聯(lián)系，具備錄音功能。

7.1.3公務電話：公務電話分為模擬電話和數(shù)字電話兩大類。數(shù)字電話設置在站長室，模擬電話設置在車站控制室（2部）、更衣室、站長室、交接班室、票務室、客服中心、站務員室，公務電話為5位編號，分為A、B兩大類，其中B類用戶用于地鐵內部各部門之間的電話聯(lián)系，A類用戶用于地鐵用戶與公網用戶間的通信。

7.1.4軌旁電話：隧道內每隔150米設有一臺電話，打開電話盒，直接接通所屬車站的站間電話主機。

7.1.5固定電臺：車站控制室設有固定電臺（800MHz頻段）1部，用于與指揮中心調度、司機、便攜臺的通信。

7.1.6無線調度手持臺：每個車站配備無線調度手持臺（800MHz頻段）3臺，可在車站、隧道直

接與行調通話。

7.1.7對講機：每個車站配備若干對講機（400MHz頻段）給行車、客運、票務崗位使用，用于車站內部各崗位間通話。

7.1.8CCTV:車站控制室設備由3臺22”彩色液晶監(jiān)視器（2臺四畫面監(jiān)視器，1臺監(jiān)控終端）、1臺22”公安視頻監(jiān)控終端、1個電源緊急啟動開關（集成于IBP盤面）組成。前端設備每站配置室內槍式固定彩色攝像機、防暴半球彩色攝像機、臺室內/外一體化球型彩色攝像機；圖像攝取范圍為每站的出入口、站臺、站廳、自動扶梯、AFC的售票機和閘機等處。

7.1.9廣播：廣播車站設備包括車控室廣播控制盒、廣播無線手持終端、揚聲器等，行車值班員及站臺站務員可通過廣播系統(tǒng)向車站旅客進行運營服務廣播、向工作人員發(fā)布作業(yè)通知，當發(fā)生火災等災難時，可以兼做消防廣播。廣播系統(tǒng)可對本站所有選區(qū)廣播、多個選區(qū)廣播或單個選區(qū)廣播。

7.1.10時鐘：時鐘車站設備主要有車站母鐘(二級母鐘)、時間顯示單元(子鐘)等，各車站的公共區(qū)域、車控室、票務室、交接班室、站長室等設有子鐘，為工作人員及乘客提供統(tǒng)一的標準時間信息。

7.1.11PIS：在車站控制室設有PIS操作終端，在站廳、站臺設有PIS系統(tǒng)顯示屏，用于顯示廣告資源信息、運營動態(tài)信息、乘車指引信息、乘客安全信息等，在車站發(fā)生緊急情況時，播放應急信息，車站對PIS系統(tǒng)只監(jiān)視權，無操作權，在PIS系統(tǒng)顯示屏上發(fā)布應急信息由指揮中心負責。7.2防災報警系統(tǒng)（FAS）

7.2.1FAS系統(tǒng)

7.2.1.11號線FAS系統(tǒng)車站設備主要為：NFS-3030火災報警控制器、圖形顯示終端、雙電源自切箱、消防專用電話、各類探測器、手動報警按鈕、電話插孔、隔離模塊、輸入模塊、輸出模塊等；FAS系統(tǒng)和自動氣體滅火系統(tǒng)設有接口，接收氣體滅火系統(tǒng)的故障信號和每個保護區(qū)的預警信號、報警信號、噴放信號、手/自動信號。FAS系統(tǒng)和BAS、通信、給排水、環(huán)控等設備設有接口。

7.2.1.2車站FAS系統(tǒng)的運行方式

a)FAS系統(tǒng)在正常情況下處于廣播、系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)，在人員暫時離開時將控制顯示聯(lián)動板上的廣播切換和系統(tǒng)切換旋鈕切換到自動聯(lián)動狀態(tài)。

b)當FAS系統(tǒng)處于廣播、系統(tǒng)手動聯(lián)動狀態(tài)時，當FAS系統(tǒng)確認現(xiàn)場有火警后只進行報警，不進行相應的廣播及系統(tǒng)設備聯(lián)動。當確定是火災后，首先人為用鑰匙將控制顯示面板上的系統(tǒng)封鎖旋鈕切換到正常位置，然后在控制顯示面板上人為用鑰匙進行以下操作：1、系統(tǒng)切換旋鈕切換到自動狀態(tài)，系統(tǒng)將啟動系統(tǒng)聯(lián)動設備；2、廣播切換旋鈕切換到自動狀態(tài)，系統(tǒng)將啟動消防廣播。

c)當FAS系統(tǒng)處于廣播、系統(tǒng)自動聯(lián)動狀態(tài)時，在系統(tǒng)確認火警后進行報警并自動進行消防廣播及自動啟動系統(tǒng)聯(lián)動設備。

7.2.1.3車站級FAS系統(tǒng)火災處理流程，見附錄D。7.2.2氣體滅火系統(tǒng)

7.2.2.1氣體滅火系統(tǒng)設備概況

a)18個地下車站的通信設備機房（含通信電源室及通信電纜間）、信號設備機房（含信號電源室）、

牽引降壓混合、降壓及跟隨變電所、整流變壓器室、交流開關柜室、直流開關柜室、整流器柜室、動力變壓器室都配備有氣體自動滅火系統(tǒng)。

b)IG541混合惰性氣體滅火系統(tǒng)由控制子系統(tǒng)和管網子系統(tǒng)兩部分組成。控制子系統(tǒng)由自動滅火系統(tǒng)集中報警控制器及現(xiàn)場設備：滅火控制盤、探測器、警鈴、聲光報警器、輸入模塊、輸出模塊等組成。管網子系統(tǒng)包括儲存裝置、啟動裝置、分區(qū)控制閥、噴嘴、輸送管路及其它附件組成。

c)氣體自動滅火系統(tǒng)和FAS系統(tǒng)設有接口，將故障信號及每個保護區(qū)的預警信號、報警信號、噴放信號、手/自動信號送給FAS系統(tǒng)。

7.2.2.2運行方式

a)氣體自動滅火系統(tǒng)應24小時正常工作。b)EST主機處于自動狀態(tài)。

c)各保護區(qū)門口的REL上：功能隔離旋鈕位于正常位置。當有人進保護區(qū)時，將功能隔離旋鈕轉到隔離狀態(tài)，當離開保護區(qū)房間后，將旋鈕恢復到正常位置。

d)只有電源顯示燈亮。7.2.2.3操作與控制

a)自動控制：防護區(qū)內的煙、溫探測器都報火警后，系統(tǒng)確認火警（同時將火警信號報到車控室FAS主機和LMS，需要車控室人員將FAS系統(tǒng)切換到自動狀態(tài)），在系統(tǒng)確認火警延時30秒～40秒后，氣體自動釋放。

b)手動控制設置在防護區(qū)外，設備名稱為REL，其位置在防護區(qū)每個門的外側。在有人按下內部啟動按鈕后系統(tǒng)確認火警（同時將火警信號報到車控室FAS主機和LMS，需要車控室人員將FAS系統(tǒng)切換到自動狀態(tài)），延時30秒～40秒后，該防護區(qū)的氣體釋放。

7.2.2.4警報裝置

a)警報裝置分別有探測器預警、確認報警、氣體釋放報警三種。

b)在每個防護區(qū)內有警鈴。當防護區(qū)內一個探測器報警后，保護區(qū)內警鈴會報警，提示現(xiàn)場可能有火情。

c)在每個防護區(qū)內外分別安裝了聲光報警器。當防護區(qū)內有兩個探測器報警后，系統(tǒng)確認火警，保護區(qū)內外的聲光報警器發(fā)出警報聲響，提示現(xiàn)場有火情。

d)在每個保護區(qū)門外側上方裝有氣體釋放指示燈，氣體釋放時，燈自動點亮，提示防護區(qū)外人員氣體正在釋放，不能進入。

7.2.2.5緊急停止按鈕

現(xiàn)場停止按鈕的位置和數(shù)量與現(xiàn)場啟動按鈕的位置和數(shù)量是對應的，在延時時間內壓下停止按鈕可以阻止氣體釋放，松開后氣體仍然能釋放。停止按鈕在系統(tǒng)延時時間內壓下能起到阻止氣體釋放的作用，但超出延時時間后壓下停止按鈕無效。

7.2.3.6氣體滅火系統(tǒng)火警操作流程，見附錄E。7.2.3FAS系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)使用注意事項

7.2.3.1車站行車值班員加強FAS系統(tǒng)的監(jiān)控和對氣體滅火系統(tǒng)的監(jiān)視。

7.2.3.2FAS主機上和LMS圖形顯示系統(tǒng)上如果發(fā)現(xiàn)有新的故障或信息出現(xiàn)應及時做好登記并上報環(huán)調。7.3BAS

7.3.1BAS報警信息的處理

當發(fā)現(xiàn)有報警信息時，應及時處理，點擊查看匯總，確認是否需要報告環(huán)調。7.3.1.1對于7級（最低級）報警，直接確認即可；

7.3.1.2對于6級（設備故障）報警，應報環(huán)調，由環(huán)調根據(jù)實際情況處理；

7.3.1.3對于4級（區(qū)間阻塞）報警，主要依賴指揮中心來處理，在自動失去作用時，要根據(jù)環(huán)調人員的要求開啟相應的TVF風機，并注意風機的轉向；隧道阻塞監(jiān)控畫面如下，當線路處于正常狀態(tài)時，上下行列車顯示為正常運行的動畫，當阻塞事故發(fā)生時，列車停在對應事故區(qū)間位置，并閃爍，同時阻塞隧道也出現(xiàn)紅色閃爍。

7.3.1.4對于2級（區(qū)間火災）報警，在確認火情后，指揮中心向車站發(fā)送相應的火災模式號，啟動排煙，在自動失去作用時，站務人員要手動按下對應ＩＢＰ盤上的按紐（車控室操作臺右邊的紅色按鈕）；

7.3.1.5對于1級（車站火災）報警，通過FAS、BAS接口程序接收ＦＡＳ發(fā)送的火災模式號，啟動排煙，在自動失去作用時，站務人員要手動按下對應ＩＢＰ盤上的按紐（車控室操作臺右邊的綠色按鈕，該按鈕上方的紅色小燈會亮起）。當接收到火災信號時，對應的模式，會變?yōu)榧t色。點擊火災模式畫面中的模式n（n表示對應模式號）按鈕，可顯示該模式對應的設備動作狀態(tài)，便于對火災模式下設備情況的監(jiān)控。

7.3.1.6對于4級（包括4級）以上的報警屬于災害情況，聲光報警器會動作，；另外BAS系統(tǒng)同一時間只能執(zhí)行一個災害模式，在未復位以前，對于再給出的災害模式信號，BAS系統(tǒng)不會執(zhí)行。

7.3.2BAS通風系統(tǒng)

7.3.2.1BAS系統(tǒng)為空調大系統(tǒng)設置有五種模式：

0停運、1只排不送、2只送不排、3全新風、4最小新風7.3.2.2BAS系統(tǒng)為空調小系統(tǒng)設置是三種模式：0停運、1通風、2空調

7.3.2.3BAS系統(tǒng)為隧道通風系統(tǒng)設置是兩種模式：0開式運行、1閉式運行7.4電扶梯的操作

7.4.1電扶梯操作要求

7.4.1.1必須由受過培訓的操作人員進行操作，操作時必須嚴格按規(guī)程執(zhí)行。

7.4.1.2電扶梯專用鑰匙須由專人保管，除操作、維修人員及相關責任人授權人員外，不得向其他人借出。電梯控制箱鑰匙及電梯三角鑰匙只有專業(yè)維保人員可借用，特殊情況下由相關責任人授權方

可借出。

7.4.1.3必須使用專用鑰匙對電扶梯進行開關操作，操作完畢后，不得留在電扶梯開關上。7.4.2扶梯操作方法

7.4.2.1正常情況下，在進行啟動、停止、換向操作前，必須確保梯級和扶手帶上沒有人或物。7.4.2.2啟動前的準備工作

a)確認上下出入口踏板及不銹鋼裝飾板位置正確，無破損。b)確保梳齒板和梯級無缺齒，梯級凹槽內及梯級周邊縫隙內無雜物。

c)確認粘貼在扶梯出入口處的檢驗合格證、使用說明（示意圖）清晰明確無破損，警示標志完好，位置正確。

7.4.2.3啟動操作步驟

a)將鑰匙插入運行開關，向需運行方向旋轉約60度一次，放松鑰匙使其自動復位。如希望扶梯節(jié)能自動運行方式下運轉，在兩秒內向需運行的方向連續(xù)旋轉-放松旋轉-放松即可。

b)扶梯啟動后，將鑰匙拔出。

c)試乘扶梯，確認有無異響及異常振動，扶手帶有無裂痕是否與梯級同步，如有異常，應立即按下急停，并通知維修人員。

7.4.2.4正常停梯操作步驟

a)將鑰匙插入運行開關，向正在運行方向的反方向旋轉放松一次，將鑰匙旋至零位拔出。b)扶梯完全停止后，檢查外觀有無破損，并請保潔員清潔扶梯。7.4.2.5換向運行操作步驟

a)將鑰匙插入運行開關，向運行方向的反方向旋轉-放松一次。b)扶梯完全停止后等待半分鐘，再向需運行方向旋轉一次。c)待扶梯正常運行后，將鑰匙拔出。

7.4.2.6緊急停梯操作步驟（正常情況下必須使用鑰匙開關自動扶梯，嚴禁非緊急情況使用急停按鈕停梯）

a)發(fā)生緊急情況須使用急停開關時應先大聲警示乘客“緊急停止抓緊扶手”，再按下急停按鈕。b)確認人員及設備狀況，采取相應應急措施。

c)扶梯運行期間操作人員應盡量經常巡查設備狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，如無把握可先關停設備，詢問專業(yè)維保人員后再行處理。

d)停運后必須清潔扶梯外觀，特別是梯級周邊和扶手帶周邊。e)清潔時，標貼和警示牌板只需輕輕擦拭即可，盡量保護字體及底色。7.4.2.7緊急情況下處理

a)發(fā)生緊急情況（例如乘客摔倒或手指、鞋跟被夾�。�時，應立即呼喊梯級出入口處的人員按動紅色急停按鈕，停止扶梯運行。正常情況下勿按動此按鈕，以防突然停止使其它乘客因慣性而摔倒。

b)發(fā)生火災、地震、水淹事故（例如水管破裂）時，請勿搭乘扶梯，應通過消防樓梯疏散。

7.4.3電梯操作方法

7.4.3.1電梯開放使用前的準備

a)檢查電梯各層站有無漏水漏電現(xiàn)象，如有須通知維修人員檢查后方可使用。b)確認乘客須知清晰，報警電話號碼明確清晰。c)確認警鈴功能完好，報警電話暢通聲音清晰。

d)用鑰匙將開關旋至正常運行位，試乘電梯至所有層站，做試運行。如有異常應通知維修人員檢查修復后方可使用。

e)檢查內外控制按鈕功能，各類顯示是否正確。f)確認轎廂及層門地坎清潔無異物。

g)觀察開門、防夾光幕、照明、通風、啟動、平層等各項功能是否正常，有無異響異味。7.4.3.2開放使用期間操作人員應經常巡檢試乘電梯。

7.4.3.3關停電梯時，將鑰匙開關旋至鎖梯位置，轎廂會自動運行至基站并開門，后自動關門進入鎖梯狀態(tài)，操作人員必須確認轎廂內無人方可離開。

7.4.3.4電梯操作要求

a)嚴禁乘客吸煙、亂丟雜物、亂按控制按鈕、倚靠轎廂門、攜帶危險品、攜帶超重超長物品。b)電梯受控層必須在被控樓層用受控層鑰匙開啟后方可使用。c)清潔電梯時須使用較干的潔具，以免設備部件潮水損壞。

d)火災時，乘客疏散完畢后按下車控室控制臺中間上部的電梯消防開關（紅色蘑菇頭），進入消防模式。旋轉蘑菇頭可使開關復位。

e)如需長時間開門，可按轎廂內的開門按鈕或本層的外呼按鈕，請勿長時間站在門中間擋門而導致死機。

7.5低壓配電照明

7.5.1照明分類：廣告照明、工作照明、節(jié)電照明、應急照明、區(qū)間隧道照明、出入口照明。運營時間內打開工作照明、廣告照明、節(jié)電照明、應急照明；非運營時間內關閉工作照明、廣告照明、節(jié)電照明；

7.5.2照明控制方法

7.5.2.1照明配電集中控制：由車控室及車站低壓室控制，可對站廳、站臺公共區(qū)、出入口、廣告燈箱、隧道內（上、下行線）進行照明控制。

7.5.2.2就地控制：車站各設備及管理用房一般照明設就地開關箱、盒，可以控制相應設備及管理用房的一般照明，區(qū)間隧道一般照明可在隧道兩端入口下軌道附近區(qū)間隧道照明配電箱控制，或直接在照明配電室通過開關箱(盒)控制。7.6安全門的操作

安全門的控制與操作分為：系統(tǒng)級控制、站臺級控制、車站級控制、就地級控制四種方式，其中就地級控制優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級控制優(yōu)先級最低。

7.6.1系統(tǒng)級控制是在正常運行模式下信號系統(tǒng)對安全門進行的自動控制。

7.6.2當系統(tǒng)級控制不能正常實現(xiàn)時，列車駕駛員在就地控制盤（PSL）上使用“專用鑰匙”通過“互鎖解除”及”開/關門按鈕”對安全門進行互鎖解除及開/關門操作，實現(xiàn)安全門的站臺級控制操作。

7.6.3當車站或區(qū)間發(fā)生火災時，行車值班員可使用IBP盤進行后備控制，通過專用鑰匙開關對安全門進行開門操作，實現(xiàn)安全門的車站級控制操作。

7.6.4就地級控制是當系統(tǒng)電源發(fā)生故障或控制系統(tǒng)故障導致個別安全門無法自動打開或列車停位不準及隧道內發(fā)生火災等情況時，由站臺站務員對安全門進行的操作，主要有以下三種情況：

7.6.4.1當個別安全門操作機構發(fā)生故障無法自動打開時，站臺站務員在站臺側操作位于滑動門門楣處的就地控制盒，開關滑動門，在軌道側由司機通過車內廣播通知乘客使用滑動門上的手動解鎖把手自行開啟安全門。

7.6.4.2當發(fā)生列車停位不準等非正常情況，乘客無法從滑動門正常上下車時，站臺站務員在站臺側用鑰匙打開應急門，在軌道側由列車司機利用廣播指導乘客通過推動應急門的推動拉桿鎖，手動打開應急門。

7.6.4.3當隧道內發(fā)生火災等情況，需要區(qū)間疏散乘客時，站臺站務員在站臺側用鑰匙打開端門，在軌道側乘客通過壓推桿鎖打開端門。

8設備維修施工的規(guī)定8.1車站施工組織規(guī)定

（重點）8.1.1日常維修施工按《行車設備維修施工管理規(guī)定》執(zhí)行，車站內大面積影響客運及需動火的作業(yè)（C1類）原則上安排在運營結束后進行。其他局部影響客運，但經采取措施影響不大且動用簡單設備設施進行作業(yè)的（C2類），可安排在運營時間內進行。

8.1.2施工時間安排為：上行線最后一班列車離開本站后，可安排上行線已出清區(qū)段的線路施工，下行線最后一班列車離開本站后，可安排下行線已出清區(qū)段的線路施工，西大橋煙廠單洞雙線區(qū)段，需上、下行線最后一班列車均離開本區(qū)段后，方可安排該區(qū)段線路施工，由車站行車值班員根據(jù)施工登記情況，判斷條件滿足后向行調請點，施工結束時間最晚為運營前100分鐘。

8.1.3車站值班站長（行車值班員）應按《施工行車通告》（《施工行車通告補充說明》、《維修施工日補充計劃表》）、《施工進場作業(yè)令》、施工負責人（責任人）證件及行調命令給予施工單位施工，并監(jiān)督施工單位在規(guī)定的時間內完成作業(yè)計劃。

8.1.4在正線及輔助線施工開始前，施工負責人應進行施工登記，經行調批準，車站簽認（屬于開行工程列車或調試列車作業(yè)的，還需設置好紅閃燈防護），通知施工負責人開始施工，施工負責人在車站借安全門鑰匙自行打開端門進入作業(yè)區(qū)，必須確保安全門端門處于關閉狀態(tài)，屬于外單位作業(yè)時，由配合人員在車站借安全門鑰匙。

8.1.5施工結束后，施工負責人負責線路出清、人員撤離現(xiàn)場、物品（工器具、材料、施工垃圾等）出清線路，檢查確認撤除防護后，辦理注銷施工登記手續(xù)，并向車站歸還安全門鑰匙。

8.1.5施工人員進出站及車站各崗位人員的作業(yè)程序按《行車設備維修施工管理規(guī)定》執(zhí)行。8.1.5.1《施工進場作業(yè)令》原則上是原件，特殊情況下使用復印件或傳真件，具體規(guī)定見8.3.6。8.1.5.2施工請點人員要佩戴胸卡，并對施工作業(yè)的安全負責。8.1.5.3施工登記中日期及時間，按作業(yè)各環(huán)節(jié)實際發(fā)生時間填寫。

8.1.5.4在辦理施工作業(yè)中車站人員要認真核對《施工進場作業(yè)令》，施工時間、施工負責人、施工人數(shù)、施工地點等內容。對進入軌道或站臺邊緣的施工，一定要向行調申請，經行調批準后，方可進行。

8.1.5.5工程列車在車站裝卸物料時，物料必須整齊堆放在距站臺邊緣1米以外的地方，車站要負責監(jiān)控查看是否有物品侵限。并檢查是否有會被隧道風吹下軌道的物品。8.2請點規(guī)定

8.2.1屬于A類的作業(yè)，施工負責人按《施工進場作業(yè)令》規(guī)定施工開始時間提前40分鐘到車站填寫《設備故障檢修(施工)登記簿》（見附錄D）請點，由車站向行調申請，當線路出清后行調下達允許施工的調度命令，行車值班員傳達允許施工的命令，請點生效，可以施工。

8.2.2屬于A類作業(yè)，但需由多個車站進入施工的作業(yè)項目，施工負責人除到主站按8.3.1辦理外，還需核實輔站情況。輔站施工責任人在作業(yè)令規(guī)定施工開始時間前40分鐘到達輔站辦理登記手續(xù)，輔站值班員向主站值班員核實施工事項并請點。主站接到行調允許施工的命令后，傳達給施工負責人及輔站，輔站值班員允許施工責任人開始該作業(yè)點的施工。

8.2.3屬于C類的作業(yè)，施工負責人直接與車站聯(lián)系，經值班站長批準后，方可登記請點。8.2.4如遇作業(yè)區(qū)域同時包含正線和太平橋車輛段（哈南停車場）線路時，施工部門到車場調度員請點，車場調度員在審核批準該項施工作業(yè)后，還須向行調請點，征得同意后，方可允許施工部門開始施工。

8.2.5有外單位作業(yè)時，由指定的施工配合部門人員協(xié)助辦理請點后，方可開始作業(yè)。8.2.6作業(yè)請點站（主站）登記，外單位須持外單位作業(yè)許可單、施工負責人合格證、工作證、施工進場作業(yè)令原件（運營分公司內部作業(yè)部門作業(yè)時主站可用復印件或傳真件），輔站登記可用作業(yè)令復印件（傳真件）。

8.2.7由車站值班站長（或行車值班員）向行調請點，車站須做好請點前的準備工作，沒有接到行調允許施工的調度命令，不準下線路進行施工作業(yè)。

8.2.8需停電掛地線的請點，有關站須在收到行調對該區(qū)域停電的通知后，向行調申請掛地線，掛好地線后向行調匯報并請點施工，行調批準后才能安排該區(qū)域的施工作業(yè)。8.3施工防護

8.3.1站廳站臺內施工，必須做好防護措施，確保地鐵乘客的安全，最大限度減少對乘客的影響。8.3.1.1由車站劃定區(qū)域,用圍欄圍上,設置“正在維修”牌保持車站的整潔美觀。8.3.1.2施工完畢,值班站長檢查負責施工人員及機具撤出,清理現(xiàn)場。

8.3.2在站內線路施工時，對有工程列車及調試列車的作業(yè)，由施工負責人在車站兩端墻對應軌

道上設置紅閃燈防護（兩端各2盞），車站不再設置防護。

8.3.3在站間線路施工時，對有工程列車及調試列車的作業(yè)，除施工部門設置防護外，車站還負責該施工地段兩端車站的端墻處設置紅閃燈防護（兩端各2盞），（遇特殊情況，因曲線或建筑物遮擋影響望時，防護信號設置地點可適當外移，但具體位置應在《站細》中明確，以下同）。施工前，由請點車站設置紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站值班員放置紅閃燈防護。施工結束后，銷點車站撤除紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站值班員撤除紅閃燈。如遇到跨越站內站間時，本站應在車站內另一端墻處設置紅閃燈防護（2盞），另一端車站的端墻處設置紅閃燈防護（2盞）。

8.3.4對沒有工程列車及調試列車的作業(yè)，車站可以不設置紅閃燈等防護措施進行防護，但施工單位自身要做好安全防護措施。

8.3.5進入軌道，必須征得行調同意并要求穿熒光背心。

8.3.6在站內作業(yè)時，值班站長須不定時地巡視工作現(xiàn)場，監(jiān)督施工場所的安全防護措施，確保工地符合施工要求，并對車站運作的干擾減到最低。

8.3.7接觸網停電檢修或需接觸網停電配合掛地線時，由供電操作人員負責在該作業(yè)地段兩端掛接地線。設置紅閃燈（2盞）的位置應在掛接地線的外方。

8.3.8車站值班站長到站臺檢查紅閃燈是否按規(guī)定擺放，并監(jiān)督紅閃燈狀態(tài)是否良好，并對設置的紅閃燈是否按規(guī)定擺放、狀態(tài)是否良好進行不定期檢查。

8.3.9凡在運營時間內進行作業(yè)的，必須做好防護措施，確保地鐵乘客的安全，最大限度減少對乘客的影響。

8.3.10施工作業(yè)時除嚴格執(zhí)行以上規(guī)定及運營分公司相關安全規(guī)定外，還需按施工部門的有關施工操作程序的防護規(guī)定執(zhí)行。

8.3.11線路上作業(yè)時間內，各聯(lián)鎖站不得擅自操縱聯(lián)鎖設備，必須在作業(yè)結束，線路出清后，方可操作。

8.3.12施工作業(yè)過程中如要進行動火作業(yè)，必須按照《哈爾濱地鐵集團有限公司運營分公司消防安全管理制度》辦理動火令及作業(yè)，嚴禁在無動火令的情況下進行動火作業(yè)。8.4施工人員進出站規(guī)定

8.4.1施工負責人持作業(yè)令在作業(yè)令規(guī)定施工開始時間前40分鐘到達主站；施工聯(lián)絡人及維修人員在作業(yè)令規(guī)定施工開始時間前40分鐘到達輔站和相關車站；按規(guī)定程序辦理施工作業(yè)手續(xù)。

8.4.2遇特殊情況確需關站后進入的應提前與車站聯(lián)系，車站根據(jù)聯(lián)系的地點、時間，查驗手續(xù)后開門放行。8.5銷點規(guī)定

8.5.1A類作業(yè)，施工作業(yè)只有主站無輔站及不產生異地銷點的，施工負責人在施工區(qū)域出清完畢后，報車站，由車站向行調銷點。

8.5.2A類作業(yè)，既有主站又有輔站請點的，輔站施工責任人負責本段線路出清并報施工負責人后，在輔站銷點；輔站行車值班員向主站行車值班員銷點；施工負責人負責該項作業(yè)區(qū)域全部出清后，

方可報主站行車值班員銷點，主站行車值班員向行調銷點。

8.5.3需異地銷點的施工作業(yè)，施工負責人（責任人）應在《車站施工登記表》備注欄中注明異地銷點的地點、人數(shù)。登記進入施工的車站要及時通知異地銷點的車站行車值班員。

8.5.4只有主站無輔站請點的，需異地銷點的，銷點的時間不得超過《施工行車通告》上規(guī)定的時間，作業(yè)結束后，施工負責人向銷點站登記銷點，銷點站經與施工負責人核對銷點的施工內容、施工人數(shù)、地點全部無誤后，記錄施工負責人有效證件、姓名、作業(yè)令號碼、作業(yè)人數(shù)等，并向請點站核對無誤后，準予銷點；銷點站向請點站銷完點后還負責向行調報告銷點。

8.5.5既有主站又有輔站請點的，需異地銷點的，銷點的時間不得超過《施工行車通告》上規(guī)定的時間，作業(yè)結束后，施工責任人負責本段線路出清并報施工負責人，在輔站銷點，輔站向在主站登記的銷點站銷點；施工負責人負責該項作業(yè)區(qū)域全部出清后統(tǒng)一向在主站登記的銷點站登記銷點，銷點站經與施工負責人核對銷點的施工內容、施工人數(shù)、地點全部無誤后，記錄施工負責人有效證件、姓名、作業(yè)令號碼、作業(yè)人數(shù)等，并向請點站核對無誤后，準予銷點，銷點站并負責向行調報告銷點。

8.5.6作業(yè)區(qū)域同時包含正線和太平橋車輛段（哈南停車場）線路時，施工負責人在施工區(qū)域出清完畢后，向車輛段（停車場）車場調度員銷點，車輛段（停車場）車場調度員在辦理銷點手續(xù)時必須同時向行調辦理銷點。

8.5.7C類作業(yè)施工完畢后，施工負責人負責施工區(qū)域的出清后到車站行車值班員處銷點。

8.5.8請點、銷點程序用語。見表14。

表14請點、銷點程序用語

請點程序用語車站值班站長（或行車值班員）1XX站請點2作業(yè)代碼（注意：不是作業(yè)令號）3作業(yè)單位4申請作業(yè)時間（起、止）5申請作業(yè)地點6作業(yè)內容7作業(yè)要求（如停電掛地線等）8.5.9施工人員進、出站及請銷點作業(yè)程序見表15。

表15進、出站及請銷點作業(yè)程序

序號1作業(yè)程序施工負責人及施工人員憑施工作業(yè)令及證件進車站；需關站后進入的，應事先聯(lián)系；備注1XX站銷點2作業(yè)承認號XX3復述作業(yè)代碼及作業(yè)單位4報告線路出清或設備恢復正常5復誦銷點時間及行調代碼銷點程序用語

施工負責人向值班人員填報人數(shù)，辦理施工登記手續(xù)；多站請點的，2主站施工負責人及輔站施工責任人向主站或輔站值班人員填報人數(shù)，辦理施工登記手續(xù)，輔站值班人員要向主站匯報，由主站統(tǒng)一負責請點。345車站行車值班員根據(jù)施工負責人提出的施工申請及所報人數(shù)，辦理施工登記手續(xù)，并按有關規(guī)定辦理請點；行調根據(jù)車站請點要求審核，批準；需要車站設置防護時，車站行車值班員通知本站員工及相關車站設置防護需要車站設置防護時，車站員工根據(jù)行車值班員的指示及要求設置防護。施工負責人根據(jù)施工要求設置防護。開始施工施工結束后，施工負責人清點人數(shù)，出清線路，撤除防護措施，到車控室辦理銷點手續(xù)；多站銷點的，主站施工負責人及輔站施工責任人9人清點人數(shù)，出清線路，撤除防護措施，輔站施工責任人向主站施工負責人報線路出清，主站施工負責人向在主站登記的銷點站車控室統(tǒng)一辦理銷點，同時施工負責人應在銷點站進行書面登記；施工負責人（施工責任人）及時將安全門鑰匙歸還車站；101112車站行車值班員按有關規(guī)定辦理銷點；如果是A1類作業(yè)，車站必須在有關人員撤除紅閃燈后方能辦理銷點。行調根據(jù)車站銷點要求審核，批準；車站值班員銷點后通知車站員工：開出入口門送施工人員出站。6788.6運營時間臨時搶修規(guī)定8.6.1在運營時間內，發(fā)生危及行車安全和運營服務的情況，需進入隧道或站內線路搶修設備時，按如下程序辦理：8.6.2搶修負責人接到搶修的命令后，到車控室登記請點（特殊情況下經行調同意可不辦理登記手續(xù)，搶修完畢補辦

8.6.3行車值班員確認登記無誤后，向行調申請，行調審核批準后，下達允許施工的調度命令，行車值班員傳達允許搶修的命令，請點生效，可以進行搶修作業(yè)。

8.6.4進入隧道前，必須落實好安全防護措施后，方可進入。

8.6.5進入站線或靠近站臺的第一個軌道電路區(qū)段時，由維修人員按規(guī)定放置紅閃燈進行防護，行車值班員在IBP盤上使用緊急停車按鈕對搶修區(qū)段進行防護，后方站行車值班員確認行調將列車扣停在本站。

8.6.6維修人員請領安全門鑰匙后，由站臺端墻的上下軌道樓梯進出軌道，并將安全門端門及時鎖閉。8.6.7搶修完畢，施工負責人確認線路出清后，報車站，并進行銷記。8.6.8行車值班員確認無誤后，向行調銷點。8.6.9施工負責人將安全門鑰匙歸還車站。

附表AHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLA003201*10001

車站工作人員簽到簿

年

序號備注：姓名班次月日白班：交班夜班：

接班到崗時間對講機領用物品擴音器鑰匙其他下班時間對講機歸還物品擴音器鑰匙其他簽名

第54頁共68頁

附表BHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLB003201*10001

值班站長日志

年月日星期天氣

運營生產日況

客運、票務進站客流出站客流票款收入其他安全門電扶梯BAS/FAS其他設備、設施風水電卷簾門AFC行車運行圖運營情況備品、備件其他安全巡視情況站房機房消防設施施工情況好人好事存在問題值班站長日志規(guī)章抽問姓名抽問內容抽問效果______班當班站長:接班站長:規(guī)章學習通知指示會議精神交接班注意事項備注

第56頁共68頁

附表CHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLC003201*10001

車站鑰匙借用登記簿

施工負責人月日施工單位姓名員工號施工人數(shù)房間名稱鑰匙數(shù)量借用時間值班員簽名注銷時間值班員簽名備注附表DHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLD003201*10001

收文登記簿

序收文號月日

收文號來文單位來文字號文件名稱第58頁共68頁

份數(shù)收文人簽字附表EHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLE003201*10001車站防火巡查記錄

月日巡查時間巡查情況巡查內容用火用電安全出口、疏散通道安全疏散標志、應急照明消防設施、器材和消防安全標志防火門和防火卷簾門消防重點部位人員在崗情況車站設備狀況其他情況巡查人員簽名監(jiān)督人員簽名備注：時分時分時時時時時時時時時時分分分分分分分分分分注：1、情況正常打“√”，存在問題打“×”，并在備注欄中寫明存在的問題及處理情況。2、對發(fā)現(xiàn)的問題要及時處置，無法當場處置的要立即報告。

第59頁共68頁附表ＦHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLF003201*10001

行車日志

＿＿＿＿年＿＿月＿＿日＿＿班天氣＿＿

列車運行計劃路票備品交接鑰匙其他上行到達車電話記錄號碼次及收發(fā)時間

第60頁共68頁

交班人＿＿＿＿＿＿接班人＿＿＿＿＿＿

交接班注意事項上級重要指示及文件精神下行到達出發(fā)本站鄰站出發(fā)到達附注附車本站鄰站電話記錄號碼注次出發(fā)到達及收發(fā)時間出發(fā)鄰站本站電話記錄號碼出發(fā)到達及收發(fā)時間鄰站本站電話記錄號碼出發(fā)到達及收發(fā)時間

附表ＧHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLG003201*10001

設備故障登記簿

登記日期第61頁共68頁

銷記通知方式及部門值班員簽名日期維修人員到達時間設備修復狀態(tài)維修人員簽名值班員簽名時間故障現(xiàn)象

附表ＨHDTYY/YYKYZX（FGSJ）KF/JLH003201*10001

車站邊門登記簿

月日姓名證件種類□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他□老年人□革命傷殘軍人□盲人□其他第62頁共68頁

證件編號進/出站原因進/出站□進□出□進□出□進□出□進□出□進□出□進□出□進□出□進□出□進□出□進□出□進□出□進□出□進□出□進□出進/出時間經辦人簽名備注

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