龐大車少華-希望三包法在運行中不斷完善

龐大車少華:希望三包法在運行中不斷完善

201*-09-0810:54:46來源:網(wǎng)易汽車有0人參與

分享到龐大汽貿(mào)集團董事會秘書車少華表示，在三包運行過程中，當發(fā)生了和這個市場并不太合拍的東西，整個三包的規(guī)定一定要適時調(diào)整，不要像汽車品牌管理辦法，也許你出來的時候并沒有多大不妥，隨著時間的推移你就變得越來越不妥，結(jié)果你又不去改它，到最后的問題就會越來越大。版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。

網(wǎng)易汽車9月8日報道9月6日-9月8日，201*中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇在天津濱海新區(qū)隆重召開。即將于下月實施的汽車三包法案無疑是此次論壇的熱議話題。龐大汽貿(mào)集團董事會秘書車少華在接受網(wǎng)易汽車專訪時表示，三包有很好的初衷，能否奏效不能光看條文怎么樣，從條文來講很難做到完全天衣無縫，有點疏漏其實也沒大關(guān)系。但是關(guān)鍵就在執(zhí)行層面上。他表示，在三包運行過程中，當發(fā)生了和這個市場并不太合拍的東西，整個三包的規(guī)定一定要適時調(diào)整，不要像汽車品牌管理辦法，也許你出來的時候并沒有多大不妥，隨著時間的推移你就變得越來越不妥，結(jié)果你又不去改它，到最后的問題就會越來越大。

此外，車少華還談到了與富士重工旗下斯巴魯品牌的合作，他透露，新的合資公司將統(tǒng)籌斯巴魯在全中國的廣告策劃、營銷安排、配件管理。

龐大汽貿(mào)集團董事會秘書車少華

以下是訪談實錄：

網(wǎng)易汽車：龐大集團和富士重工成立了一個斯巴魯（中國）合資公司，您能談一下這個合作的背景？

車少華：如果準確描述，斯巴魯中國是一個從201*年開始已經(jīng)成立的公司。它的股東在那個時候是單一的，是富士重工，所以我們這次是和富士重工攜手。今年一月份我們發(fā)過公告，龐大集團入股斯巴魯（中國），成為斯巴魯（中國）的二股東。富士重工占股60%，我們占股40%，1月份大家簽訂了相關(guān)的協(xié)議。在9月3日的時候，斯巴魯（中國）開了第一次董事會，在這個董事會上把整個人員結(jié)構(gòu)梳理了一下。我們的董事長龐慶華也是斯巴魯（中國）的董事長，總經(jīng)理一職由日方派人擔任，總經(jīng)理之下有三位副總經(jīng)理，其中一位副總經(jīng)理是我們公司的李金勇先生。這次合作是汽車生產(chǎn)商和汽車經(jīng)銷商互相之間強強聯(lián)手來共同做好一個進口品牌，對斯巴魯品牌在中國的發(fā)展會起很重要的作用。我們作為201*年、201*年開始首個把斯巴魯引進來的經(jīng)銷商，同時也是歷年來占斯巴魯2/3在華銷售量的經(jīng)銷商。有這樣的一個結(jié)果，我們認為也是比較圓滿的。接下來我們會和富士重工通力合作，促進斯巴魯品牌在中國的發(fā)展。

網(wǎng)易汽車：之前有傳言稱斯巴魯想過要把車拿到中國來生產(chǎn)，其實現(xiàn)在龐大是一個銷售公司，沒有整車生產(chǎn)的資質(zhì)。這方面您能談談嗎？

車少華：據(jù)我們所知或許是有主觀愿望，但是現(xiàn)在從計劃來講，我們還不知道他們有明確的計劃。

網(wǎng)易汽車：目前成立公司就是進口銷售，在原來的基礎上增強合作？車少華：這個主要是帶來了一個統(tǒng)一，在此之前，斯巴魯（中國）更加像一個聯(lián)系的機構(gòu)，整個中國的市場有三家代理商，龐大的中冀斯巴魯是其中一家，華東和華南各有一家，在這種情況下，畢竟是不如由一個機構(gòu)統(tǒng)籌全中國的廣告策劃、營銷安排、配件管理好。

網(wǎng)易汽車：10月1日新的三包法規(guī)要實施，之前關(guān)注過龐大這邊遇到的車主維權(quán)事件，您能談一下這給龐大帶來哪些影響？

劉斌：新的三包法規(guī)定，主要是針對家用汽車產(chǎn)品的，針對的是家用汽車這些消費者，而這次上訪鬧事的車輛都是重型卡車，是生產(chǎn)資料，這些用戶不是我們通常所說的消費者，因為所購買的車輛是從事商業(yè)運輸用的，你買一臺車也是一個小的經(jīng)營單位，他與賣方是一個平等主體之間的買賣關(guān)系。

這次上訪鬧訪事件時間比較長了。這里面主要是有幾個組織者，說龐大集團存在空白合同，利用合同欺詐，買車變租車，這些問題清楚之后，他們又開始說龐大存在拼裝車、翻新車，非法改裝車。同時這些人拿著這些問題來沖擊我們龐大集團，沖擊一些媒體，或者是汽車流通協(xié)會還有國家機關(guān)。

龐大汽貿(mào)集團總經(jīng)理助理劉斌

網(wǎng)易汽車：現(xiàn)在處理的進展是怎么樣的？

劉斌：我們集團公司對這個事自始至終都非常重視。這段時間其實也是在積極地跟客戶和解，正在跟他們談。而且地方政府非常重視這件事情，我們與政府也成立了將近一百人的和解組，在一對一跟他談。目前的結(jié)果有兩部分，第一個是他們給我們提出的賠償額度非常大，一臺車的額度是100萬，有的是100多萬。它當時買車的時候，才花了四五萬塊錢。前幾天有一個客戶提出來要120萬一臺車。這個不是想解決問題，我們也沒有辦法給他解決這個問題。還有一部分人我們也在跟他談。他說了我們不跟龐大單獨談，我們要聽我的頭兒的。他們讓我們什么時候談，就是什么時候談，他們要怎么談我們就怎么談。

網(wǎng)易汽車：關(guān)于汽車三包，我之前參加過一個論壇，很多經(jīng)銷商聊到，他們不看好三包的執(zhí)行力度，比如說退車的規(guī)定，真正操作起來可能會遇到困難。比如說，很多人買車過去是作為黑車開的，本身買車的人可能會胡攪蠻纏，開的時間也比較多，會出現(xiàn)在短時間之內(nèi)損耗比較嚴重，您怎么看？車少華：我覺得三包有很好的初衷。三包能否奏效不能光看條文怎么樣，從條文來講很難做到完全天衣無縫，有點疏漏其實也沒大關(guān)系。但是關(guān)鍵就在執(zhí)行層面上。

要注意兩個問題，一個一定要有一個機構(gòu)來協(xié)調(diào)監(jiān)管，比如說家用汽車的消費者他有什么訴求的時候，和4S店的廠家不可避免會有一些不同立場。這兩個不同立場之間，確實有一個交流過程。這個時候，當雙方意見有差異的時候，一定要有一個機構(gòu)去調(diào)解。

第二個在三包運行過程中，當發(fā)生了和這個市場并不太合拍的東西，整個三包的規(guī)定一定要適時調(diào)整，不要像汽車品牌管理辦法，也許你出來的時候并沒有多大不妥，隨著時間的推移你就變得越來越不妥，結(jié)果你又不去改它，到最后的問題就會越來越大。

從經(jīng)銷商的角度來講，我們是自己主動把壓力變成一個動力。首先從三包來講，對經(jīng)銷商服務質(zhì)量、服務水平提出了更高的要求。那么我們有理由認為，如果我們整體經(jīng)銷商隊伍確確實實因為三包這個外部環(huán)境的重壓，讓我們整體的服務水平都提高了一步，同時消費者買車的時候，后顧之憂更少了。我們覺得能夠更加大幅度促進中國汽車消費市場的發(fā)展，可能原來賣201*萬輛車，現(xiàn)在賣2200萬輛，2400萬輛。只要這個蛋糕變大，對于我們經(jīng)銷商也是好的。

網(wǎng)易汽車：實際上它是促進良性循環(huán)。

車少華：對，我們有信心去把這個去搞好。我們確實也有應付困難工作的準備。如果出了正常的一個圈，希望有仲裁機構(gòu)出來協(xié)調(diào)。出現(xiàn)一些情況，比如說客戶馬拉車、牛拉車，堵經(jīng)銷商的門。這些情況恐怕還是需要國家各方面的力量出面，希望輿論不要為他們推波助瀾。第二個國家的公權(quán)力要從維護整個社會的正常秩序，從維護企業(yè)運營的角度來做一些他們該做的工作。這個時候，覺得三包確確實實能給中國汽車市場帶來很大的助力。

本文來源：網(wǎng)易汽車

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