地鐵二號線第十六標(biāo)段測量工作情況

測量工作總結(jié)報(bào)審表工程名稱：地鐵二號線第十六合同段第（）號致：上海上咨建設(shè)工程咨詢有限公司沈陽市振東建設(shè)工程監(jiān)理有限公司沈陽市地鐵二號線一期土建工程第五監(jiān)理部我方已根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)的有關(guān)規(guī)定完成了測量工作總結(jié)的編制，請予以審查。附：1、測量工作總結(jié)；2、測量成果記錄；3、測量人員資質(zhì)證書；項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）201*年月日審查意見：專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字）年月日審核結(jié)論：□可行□修改后報(bào)□重新編制總監(jiān)理工程師（簽字）：年月日本表由施工單位填報(bào)，一式四份，經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批后，施工單位留存一份，項(xiàng)目監(jiān)理收存三份。

沈陽市地鐵二號線第十六合同段

測量人員名單及資質(zhì)證書

中鐵九局集團(tuán)有限公司

沈陽市地鐵二號線第十六合同段項(xiàng)目部

201*年11月19日一、工程概況

沈陽地鐵二號線第十六標(biāo)段為地鐵二號線一期工程的終點(diǎn)站，其包括下深溝站－上深溝站區(qū)間、上深溝車站，上深溝站－終點(diǎn)區(qū)間。下－上區(qū)間起點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為K20+548.300，終點(diǎn)設(shè)計(jì)里程為K21+249.909，區(qū)間長度約為701.609m，區(qū)間從K20+548.300～K21+200處為盾構(gòu)法施工，由K21+200至終點(diǎn)為明挖法施工，明挖段區(qū)間隧道的頂部覆土約3.4～4.2米。車站起點(diǎn)里程為K21+249.909,車站終點(diǎn)里程為K21+522.600，車站有效站臺(tái)中心里程為K21+418.000，車站總長272.691m，其中車站主體結(jié)構(gòu)為單層雙柱三跨島式站臺(tái)車站，車站底板埋深約9.3～11.2m，頂板覆土約1.5m，采用明挖法施工。上－終區(qū)間連接上深溝站至車輛段，施工方法為明挖，斷面形式采用矩形。起止里程為K21+522.860～K22+113.040，雙線長590.180m。

下-上區(qū)間西起下深溝站，基本沿沈丹高速路走向，向東至上深溝站止。沿線暫無建（構(gòu)）筑物，主要為沈丹高速綠化防護(hù)林機(jī)耕地。上深溝站及下－上區(qū)間明挖部分位于沈丹高速公路東北側(cè)，距離沈丹高速公路約21米，車站站位現(xiàn)狀為綠地。上深溝站~終點(diǎn)區(qū)間位于沈丹高速公路東北側(cè)，距沈丹高速公路約21米。線路經(jīng)過三條現(xiàn)狀村級道路，線路施工占用部分溫室大棚及沈丹高速綠化防護(hù)林。

二、工程形象進(jìn)度

截止至201*年11月12日本合同段已完成鉆孔樁651根，其中車站441根，盾構(gòu)豎井及下－上區(qū)間明挖段210根，盾構(gòu)豎井土方開挖施工完畢，底板混凝土澆注完畢，完成底板及側(cè)墻防水702m2，目前正進(jìn)行盾構(gòu)豎井腳手架的搭設(shè)工作；

三、工程測量情況

1.交接樁工作已完畢，我方已完成對控制網(wǎng)及加密控制網(wǎng)的復(fù)測工作，并將復(fù)測成果上報(bào)給監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位復(fù)核無誤，對控制點(diǎn)已進(jìn)行保護(hù)；

2.測量方案已編制完畢，并已通過監(jiān)理單位的審批，我方并按測量方案細(xì)則嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)測量任務(wù)。

3.我方已對施工完畢的盾構(gòu)豎井底板的平面位置及高程進(jìn)行測量定位工作，并通過監(jiān)理工程師的復(fù)核；

四、測量儀器及配備

萊卡TC402全站儀1套、電子經(jīng)緯儀DT202C一臺(tái)、萊卡DNA03水準(zhǔn)儀1臺(tái)、自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀AL10A-32H一臺(tái)。

五、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

項(xiàng)目工程師是工程測量工作實(shí)施的技術(shù)總負(fù)責(zé)人，對項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)。測量工程師負(fù)責(zé)組織對工程各部位的測量控制、放樣工作、以及數(shù)據(jù)的計(jì)算、成果校核。管理機(jī)構(gòu)如下圖：項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目總工程師測量總工程師助理工程師技術(shù)員由有經(jīng)驗(yàn)的測量專業(yè)人員負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工測量工作。本項(xiàng)目設(shè)專職測量工程師1名，具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工控制、測量放樣及內(nèi)業(yè)資料的復(fù)核整理，助理工程師3名，專職測量工和技術(shù)員1名。具體名單如下：

姓名張家寧趙士遠(yuǎn)宋帥白文波何玉山專業(yè)職稱工程師助理工程師助理工程師助理工程師技術(shù)員崗位測量組長外業(yè)測量外業(yè)測量外業(yè)測量外業(yè)測量主要職責(zé)負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量工作負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量工作負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量工作負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量工作負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量工作五、測量復(fù)核制度

組成強(qiáng)有力的測量小組，抽調(diào)業(yè)務(wù)水平高，責(zé)任心強(qiáng)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的人員擔(dān)任項(xiàng)目組長。測量組內(nèi)的其它管理人員、操作人員具有相應(yīng)的管理水平和技術(shù)操作能力，關(guān)鍵、特殊崗位人員持證上崗。測量人員必須仔細(xì)閱讀施工圖紙，并對線路里程、坐標(biāo)、曲線、坡度、高程等以及設(shè)計(jì)圖上的有關(guān)尺寸進(jìn)行核算，改正錯(cuò)誤，確保測量順利進(jìn)行。

項(xiàng)目部內(nèi)部建立測量復(fù)核制度，按“三級復(fù)核制”的原則進(jìn)行施測。即施工隊(duì)測量人員自檢合格后上報(bào)項(xiàng)目部測量隊(duì)，由項(xiàng)目測量隊(duì)的測量工程師復(fù)核合格再上報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核。

施工過程中階段性控制測量，按“三級復(fù)核制”的原則進(jìn)行施測。即項(xiàng)目部測量部自檢合格后上報(bào)監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師復(fù)核合格后再上報(bào)給第三方監(jiān)測（測量中心）進(jìn)行復(fù)核；

六、測量成果記錄

《控制網(wǎng)復(fù)測成果報(bào)告》見附表；

七、測量人員資質(zhì)證書

見附表

擴(kuò)展閱讀：沈陽地鐵2號線監(jiān)測方案

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

監(jiān)測方案目錄

一、工程概況二、監(jiān)測概況三、編制依據(jù)

四、監(jiān)測的目的和任務(wù)

4.1施工監(jiān)測的目的

4.2施工監(jiān)測的主要任務(wù)

五、監(jiān)測組織與流程

5.1監(jiān)測組織5.2施工監(jiān)測流程

六、測點(diǎn)的布設(shè)原則

七、監(jiān)測項(xiàng)目及監(jiān)測儀器

7.1監(jiān)測項(xiàng)目7.2監(jiān)測儀器

八、各監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測方法

8.1地表沉降監(jiān)測

8.2周邊建筑物變形監(jiān)測8.3地下管線監(jiān)測

8.4圍護(hù)樁頂水平及垂直位移監(jiān)測8.5地下水位監(jiān)測8.6圍護(hù)樁深層撓曲8.7拱頂下沉監(jiān)測8.8水平收斂檢測8.9基坑底部隆起

8.10土體(圍巖)應(yīng)力監(jiān)測

九、監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析與應(yīng)用

9.1量測數(shù)據(jù)散點(diǎn)圖和曲線9.2地質(zhì)預(yù)報(bào)

9.3沉降與水平位移數(shù)據(jù)分析9.4鋼支撐軸力數(shù)據(jù)分析與反饋

十、監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)警值十一、確保施工監(jiān)測質(zhì)量的措施

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

一、工程概況

本標(biāo)段包含一個(gè)車站和一個(gè)區(qū)間，即青年公園站和青年公園站～工業(yè)展覽館站區(qū)間。青年公園站位于青年大街與濱河路交叉路口處，車站跨交叉路口設(shè)置，主體位于青年大街道路正下方，呈南北走向。車站計(jì)算站臺(tái)中心里程為K11+028，路口西北角為沈陽供電公司用電監(jiān)察大隊(duì)的13層辦公樓和院內(nèi)地面停車場；東北角為5-27層的銀基國際商務(wù)中心及凱賓斯基大酒店；路口東南和西南角為沿河綠地和公共小品公園，緊鄰南運(yùn)河。

青年公園站～工業(yè)展覽館站區(qū)間包括盾構(gòu)區(qū)間、聯(lián)絡(luò)通道及進(jìn)、出口洞門。起點(diǎn)里程為K11+130.4，終點(diǎn)里程為K12+253.1，區(qū)間長度1122.7ｍ。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，盾構(gòu)法施工，線間距最大為15m，線間距最小為12m。線路縱向呈“人”型坡，最大縱坡為5‰。區(qū)間設(shè)一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，里程為右K11+680。

本合同段高程變化平緩，地表最大高差3.59m。本區(qū)橫跨兩個(gè)地貌單元，第四系渾河高漫灘及古河道地貌和第四系渾河底漫灘地貌。二、監(jiān)測概況

根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場調(diào)查的資料顯示，青年公園站主體結(jié)構(gòu)主要位于青年湖一角，周圍建筑物較遠(yuǎn)。1號風(fēng)井距離北側(cè)的建筑物距離為20m，根據(jù)現(xiàn)有資料，初步調(diào)查無較大管線影響。

青年公園站至工業(yè)展覽館站暗挖區(qū)間段K11+130.4---K11+700在青年公園范圍內(nèi)，建筑物很少，K11+700K12+253.1兩側(cè)建筑物大部分在沉降影響范圍內(nèi)，此段房屋沉降及傾斜監(jiān)測任務(wù)量比較大。三、編制依據(jù)

（1）沈陽市地鐵二號線一期工程設(shè)計(jì)施工圖；

（2）沈陽市地鐵二號線一期工程投標(biāo)文件及施工承包合同；

（3）沈陽市地鐵二號線一期工程有關(guān)管理文件及有關(guān)的技術(shù)規(guī)范和要求；（4）青年公園站實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，青年公園站至工業(yè)展覽館站區(qū)間實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；

（5）地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范（GB-50308-1999）；（6）建筑變形測量規(guī)程（JGJ/T897）。四、施工監(jiān)測的目的和任務(wù)

4.1施工監(jiān)測的目的

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

在施工中，實(shí)際施工的工作狀態(tài)往往與設(shè)計(jì)預(yù)估的工作狀態(tài)存在一定的差異，有時(shí)差異的程度還相當(dāng)大。設(shè)計(jì)預(yù)測和預(yù)估往往只能夠大致描述正常的施工條件下，圍護(hù)結(jié)構(gòu)與相鄰環(huán)境的變形規(guī)律受力范圍。由于差異的存在和不確定，必須在開挖和支護(hù)施筑期間開展嚴(yán)密的現(xiàn)場監(jiān)測，以保證工程的順利進(jìn)行。

為此基坑工程施工監(jiān)測的目的如下：

（1）監(jiān)測基坑穩(wěn)定和變形情況，驗(yàn)證圍護(hù)結(jié)構(gòu)、支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效果，保證基坑穩(wěn)定、支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、地表建筑物和地下管線的安全；

（2）提供判斷基坑、結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境基本穩(wěn)定的依據(jù)；

（3）通過監(jiān)控量測，了解施工方法和施工手段的科學(xué)性和合理性，以便及時(shí)調(diào)整施工方法，保證施工安全；

（4）通過量測數(shù)據(jù)的分析處理，掌握基坑和圍巖穩(wěn)定性的變化規(guī)律，修改或確認(rèn)設(shè)計(jì)及施工參數(shù)。并為今后類似工程的建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)。

隧道暗挖施工監(jiān)測的目的如下：

（1）監(jiān)測開挖斷面的穩(wěn)定和變形情況，驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效果，保證圍巖穩(wěn)定、支護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到效果、地表建筑物和地下管線的安全；

（2）提供判斷結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境基本穩(wěn)定的依據(jù)；

（3）通過監(jiān)控量測，了解施工方法和施工手段的科學(xué)性和合理性，以便及時(shí)調(diào)整施工方法，保證施工安全；

（4）通過量測數(shù)據(jù)的分析處理，掌握圍巖穩(wěn)定性的變化規(guī)律，修改或確認(rèn)設(shè)計(jì)及施工參數(shù)。并為今后類似工程的建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)。

4.2施工監(jiān)測的主要任務(wù)

（1）通過對地表變形、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、隧道開挖后側(cè)壁圍巖內(nèi)力的監(jiān)測，掌握圍巖與支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)和確保施工安全。

（2）經(jīng)量測數(shù)據(jù)的分析處理與必要的計(jì)算和判斷后，進(jìn)行預(yù)測和反饋，以保證施工安全和地層及支護(hù)的穩(wěn)定。

（3）對量測結(jié)果進(jìn)行分析，可應(yīng)用到其它類似工程中，作為指導(dǎo)施工的依據(jù)。

五、監(jiān)測組織與流程5.1監(jiān)測組織

（1）項(xiàng)目經(jīng)理部成立專業(yè)監(jiān)測小組，以項(xiàng)目總工程師為直接領(lǐng)導(dǎo)。監(jiān)測小

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

組人員組織見表5.1-1。

（2）監(jiān)測組主要職責(zé)：

總工程師負(fù)責(zé)監(jiān)測方案和監(jiān)測計(jì)劃的制定、量測的安排；施技部部長負(fù)責(zé)監(jiān)測管理工作；

測量工程師負(fù)責(zé)方案的實(shí)施，包括量測斷面選擇、測點(diǎn)埋設(shè)、日常量測、資料管理等；

④技術(shù)員負(fù)責(zé)及時(shí)進(jìn)行量測值的計(jì)算和繪制圖表。并快速、及時(shí)、準(zhǔn)確地將信息（量測結(jié)果）反饋給領(lǐng)導(dǎo)及現(xiàn)場施工，以指導(dǎo)施工。

⑤技術(shù)員每次量測結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算和分析，當(dāng)天將監(jiān)測結(jié)果和可能出現(xiàn)的問題通知項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)，并協(xié)助主管工程師制定相應(yīng)措施。

（3）現(xiàn)場監(jiān)控量測，按監(jiān)測方案認(rèn)真組織實(shí)施，并與其它環(huán)節(jié)緊密配合，不得中斷施工。

（4）預(yù)埋測點(diǎn)牢固可靠，并易于識(shí)別和妥善保護(hù)，不任意撤換和人為破壞。（5）監(jiān)測的實(shí)施按測點(diǎn)布設(shè)、量測和資料報(bào)告整理三個(gè)階段組織進(jìn)行。（6）由監(jiān)測小組及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告監(jiān)測成果。

監(jiān)測小組人員組織表表5.1-1

序號人員123456呂飛職務(wù)總工程師工程部部長測量工程師技術(shù)員技術(shù)員技術(shù)員主要職責(zé)全面負(fù)責(zé)監(jiān)測工作。負(fù)責(zé)監(jiān)測管理工作。負(fù)責(zé)監(jiān)測方案實(shí)施，監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析。負(fù)責(zé)監(jiān)測方案實(shí)施，監(jiān)測資料的采集。負(fù)責(zé)監(jiān)測方案實(shí)施，監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集。負(fù)責(zé)監(jiān)測方案實(shí)施，監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集。5.2施工監(jiān)測流程

信息化施工工藝流程如圖5-1所示。

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案分析地質(zhì)情況制定監(jiān)測計(jì)劃施工量測數(shù)據(jù)處理分析施工狀態(tài)評價(jià)穩(wěn)定性判別是施工是否完成是結(jié)束否修改參數(shù)否圖5-1信息化施工工藝流程圖六、測點(diǎn)的布設(shè)原則6.1按照監(jiān)測方案，在現(xiàn)場布設(shè)測點(diǎn)，原則上以監(jiān)測方案中的設(shè)計(jì)位置布置。實(shí)際根據(jù)現(xiàn)場情況可在靠近設(shè)計(jì)測點(diǎn)位置設(shè)置測點(diǎn)，但以能達(dá)到監(jiān)測目的為原則。

6.2監(jiān)測測點(diǎn)的類型、數(shù)量結(jié)合工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求、施工特點(diǎn)等因素綜合考慮，但要必須以能保證安全施工為原則。

6.3為驗(yàn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)而布設(shè)的測點(diǎn)布置在設(shè)計(jì)最不利位置和斷面，為指導(dǎo)施工而設(shè)的測點(diǎn)布置在相同工況下的最先施工部位，其目的是為了及時(shí)反饋信息，以修改設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工。

6.4地表及建筑物變形測點(diǎn)的位置既要考慮反映對象的變形特征，又要便于采用儀器進(jìn)行觀測，還要有利于測點(diǎn)的保護(hù)。

6.5深埋測點(diǎn)不能影響和防礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不能削弱結(jié)構(gòu)的變形、剛度和密度。

6.6各類監(jiān)測測點(diǎn)的布置在時(shí)間和空間上有機(jī)結(jié)合，力求同一監(jiān)測部位能同時(shí)反映不同的物理變化量，以便找出其內(nèi)在的聯(lián)系和變化規(guī)律。

6.7測點(diǎn)的埋設(shè)應(yīng)提前一定時(shí)間，并及早進(jìn)行初始狀態(tài)的量測。

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

6.8測點(diǎn)在施工過程中一旦破壞，盡快在原位置處補(bǔ)設(shè)測點(diǎn)，以保證該測點(diǎn)觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。七、監(jiān)測項(xiàng)目及監(jiān)測儀器

7.1監(jiān)測項(xiàng)目

為確保施工期間的結(jié)構(gòu)及建筑物的穩(wěn)定和安全，結(jié)合該段地形地質(zhì)條件、支護(hù)類型、施工方法等特點(diǎn)，確定監(jiān)測項(xiàng)目和使用的監(jiān)測儀器。監(jiān)測項(xiàng)目見《青

年公園站施工監(jiān)測項(xiàng)目匯總表》、《區(qū)間隧道施工檢測項(xiàng)目匯總表》。

7.2監(jiān)測儀器（1）從可靠性、堅(jiān)固性、通用性、經(jīng)濟(jì)性、測量原理和方法、精度和量程等方面綜合考慮選擇監(jiān)測儀器。

（2）監(jiān)測儀器和元件在使用前進(jìn)行檢定和調(diào)試。

（3）由監(jiān)測小組指定專人做好監(jiān)測儀器和元件的保管和管理工作。（4）施工監(jiān)測儀器見表7-3《施工監(jiān)測儀器匯總表》。

青年公園站施工監(jiān)控測量表表7-1

測量時(shí)間間隔序號監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測方法與儀表檢測范圍測點(diǎn)間距測試精度1~7天7~15天15~30天30天以后含地質(zhì)條基坑外地面、1*基坑內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀察建筑底層土質(zhì)描述支護(hù)樁、內(nèi)支撐隨時(shí)進(jìn)行1mm12小時(shí)1天2天3天20mm件、結(jié)構(gòu)、周圍地面裂縫、塌陷、滲漏、超載等2基坑周圍精密水準(zhǔn)周圍一倍開挖深度樁頂冠梁長、短邊中點(diǎn)且間距50m長、短邊中點(diǎn)樁頂位移全站儀測斜管、測斜儀水位管、水位儀鋼筋計(jì)、應(yīng)變儀且間距50m長、短邊中點(diǎn)豎向間距2m基坑四角點(diǎn)、長短邊中點(diǎn)長、短邊中點(diǎn)豎向間距2m2mm1mm12小時(shí)12小時(shí)12小時(shí)12小時(shí)12小時(shí)1天2天3天20mm預(yù)警數(shù)值備注*地表沉降儀、銦鋼尺3*4*1天2天3天20mm基坑深度變化處增加降水單位負(fù)責(zé)基坑深度變化處增加樁體變形樁體全高5mm1天2天3天5地下水位樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力應(yīng)變基坑周邊1.0Kps1天2天3天6樁體全高1/100(F.s)1天2天3天中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案7*支撐軸力軸力計(jì)、應(yīng)變儀支撐端部或中部圍護(hù)樁迎土側(cè)8土壓力土壓力盒和遣固段樁背土側(cè)9*房屋沉降及傾斜經(jīng)緯儀、精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺基坑周邊建筑物長、短邊中點(diǎn)且間距50m長、短邊中點(diǎn)豎向間距5m1/100(F.s)12小時(shí)12小時(shí)1天2天3天75%F(軸)基坑深度變化處增加1mm1天2天3天隨時(shí)進(jìn)行12小時(shí)1天2天3天19mm標(biāo)有*為必測項(xiàng)目，其余為選測項(xiàng)目。區(qū)間隧道現(xiàn)場監(jiān)控測量項(xiàng)目表7-2量測頻率(距開挖、模筑后的序號測量項(xiàng)目方法及工具測點(diǎn)間距1~15天地質(zhì)支護(hù)及觀察16~30天31~90天時(shí)間)控制值警戒值1觀察、描述每個(gè)施工周期拱頂及洞周收開挖支護(hù)后立即進(jìn)行2洞周收斂收斂計(jì)斂測點(diǎn)每隔5~10m一組2次/天1次/2天2次/周20mm14mm精密水準(zhǔn)3拱頂下沉儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺4地表沉降精密水準(zhǔn)儀精密水準(zhǔn)5底部隆起儀、水準(zhǔn)尺、鋼尺6地下水位周邊建筑7物、管線沉降周邊建筑8物、管線裂縫周邊建筑9物、管線傾斜水位儀水準(zhǔn)儀、銦鋼尺每隔5~10m一組每隔5~10m一組每隔5~10m一組縱向間距30m建筑物四角、管線接頭2次/天1次/2天1次/2天1次/2天2次/周30mm21mm2次/天2次/周30mm21mm2次/天2次/周20mm12mm1次/天1次/周1次/月1次/2天2次/天2次/周20mm14mm裂縫觀察儀經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、覘牌、銦鋼尺建筑物四角、管線接頭2次/天1次/2天2次/周不出現(xiàn)裂縫不出現(xiàn)裂縫建筑物四角、管線接頭2次/天1次/2天2次/周

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

施工監(jiān)測儀器匯總表表7-3

儀器名稱全站儀精密水準(zhǔn)儀銦鋼尺頻率接收儀鋼弦應(yīng)變計(jì)測斜儀游標(biāo)卡尺土壓力計(jì)收斂計(jì)水壓力計(jì)規(guī)格型號Leica402LeicaDNA032米SS-20-150mm單位臺(tái)臺(tái)個(gè)臺(tái)個(gè)臺(tái)個(gè)個(gè)個(gè)個(gè)數(shù)量1121201*30150八、各監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測方法8.1地表沉降監(jiān)測（1）測點(diǎn)埋設(shè)

如圖81，在平行于車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)的方向,并分別距圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊緣、5米、10米、15米、20米處,用Φ108的鉆機(jī)將地面硬化層鉆透，隨即打入作為監(jiān)測點(diǎn)的鋼筋，使鋼筋與土體結(jié)為整體，可隨土體的變化而變。為了避免車輛對測點(diǎn)的破壞，打入的鋼筋要低于路面5-10cm，并于測點(diǎn)外側(cè)設(shè)置保護(hù)管，且上面覆蓋蓋板保護(hù)測點(diǎn)。

蓋板測點(diǎn)Φ160保護(hù)管圖8-1地表沉降測點(diǎn)剖面（2）監(jiān)測方法①在沉降監(jiān)測前1個(gè)月埋設(shè)不少于2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在現(xiàn)場附近，組中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

成水準(zhǔn)控制網(wǎng)，對水準(zhǔn)點(diǎn)定期進(jìn)行校核，防止其本身發(fā)生變化，以保證沉降監(jiān)測結(jié)果的正確性。水準(zhǔn)點(diǎn)的埋設(shè)要求外界影響小、不易擾動(dòng)或震動(dòng)影響、通視好、測點(diǎn)距離不超過100m，以保證監(jiān)測精度。

②根據(jù)監(jiān)測對象性質(zhì)、允許沉降值、沉降速率、儀器設(shè)備等因素綜合分析，

確定量測精度，青年公園站及青年公園站至工業(yè)展覽館站區(qū)間沉降監(jiān)測采用精密水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)精度要求進(jìn)行監(jiān)測。

③沉降監(jiān)測的技術(shù)措施：

a、觀測前對所用的水準(zhǔn)儀和銦鋼尺進(jìn)行校驗(yàn)，做好記錄，在使用過程中不隨意更換；

b、首次進(jìn)行觀測，適當(dāng)增加測回?cái)?shù)，一般取2--3次的數(shù)據(jù)作為初始值。c、定期對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核、測點(diǎn)檢查和儀器校驗(yàn)，確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和連續(xù)性。

d、記錄每天測量的氣象情況、施工進(jìn)度和現(xiàn)場工況，以供監(jiān)測數(shù)據(jù)分析時(shí)參考。

e、確定沉降監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)值，作為監(jiān)測數(shù)據(jù)分析時(shí)的對照數(shù)據(jù)，測量數(shù)據(jù)超出允許值時(shí)及時(shí)反饋信息。（3）主要施工對策

①當(dāng)監(jiān)測結(jié)果超出警戒值時(shí)，查明原因，采取改變開挖方案、加固地層、加強(qiáng)支撐等措施確保施工安全。

②通過現(xiàn)場視察及監(jiān)測相結(jié)合，當(dāng)監(jiān)測結(jié)果超出警戒值較大范圍時(shí)，及時(shí)報(bào)告，并停止施工，立即采取支撐、封堵等應(yīng)急措施，會(huì)同有關(guān)單位共同制定相應(yīng)對策。

8.2圍護(hù)樁頂位移監(jiān)測

(1)測點(diǎn)埋設(shè)

在冠梁頂部每5--15米，植入頂部帶十字刻痕的鋼筋，鋼筋露出冠梁砼面2，并用紅漆標(biāo)注，這些點(diǎn)即作為水平位移量測。

(2)監(jiān)測方法

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

水平位移監(jiān)測使用全站儀，采用參照線法量測監(jiān)測點(diǎn)的水平位移。在車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)直角上設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)，在兩基準(zhǔn)點(diǎn)的連線方向上布置監(jiān)測點(diǎn)。在垂直于連線方向上量出各點(diǎn)與連線方向的偏差值，向外為正，向內(nèi)為負(fù)，作為初始值。監(jiān)測開展后的實(shí)測值與此初始值比較，即可得出冠梁的實(shí)際水平位移。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)直角處水平變形很小，不會(huì)影響量測結(jié)果的真實(shí)性。8.3圍護(hù)樁樁體變形監(jiān)測

(1)測點(diǎn)埋設(shè)

沿本站主體長邊方向每20--30米，短邊中部的鉆孔樁樁身內(nèi)埋設(shè)測斜管。測斜管拼裝時(shí)應(yīng)注意導(dǎo)槽對接，埋設(shè)時(shí)將測斜管兩端封閉并牢固綁扎在鋼筋籠背土面一側(cè)，同鋼筋籠一同放入成孔內(nèi)，灌注混凝土。測斜管長應(yīng)為樁長加冠梁高并露出冠梁10。注意在鋼筋籠放入孔內(nèi)砼澆注前一定要校正測斜管的方向。

(2)監(jiān)測方法

將測斜儀放入與基坑邊墻垂直方向的測斜管導(dǎo)槽中。沿導(dǎo)槽緩慢下滑，滑至管底時(shí)開始測讀，按1米間隔測讀一次，徐徐提升測斜儀，直至測斜管頂。按公式δ=δ0+φ∑LsinΔ

δ0實(shí)測的管口位移（取冠梁頂水平位移的實(shí)測值）L取1

計(jì)算每根測斜管不同深度的位移值及總的偏移值。8.4支撐軸力監(jiān)測

根據(jù)鋼支撐的設(shè)計(jì)預(yù)加力選擇軸力計(jì)的型號，安裝前要記錄軸力計(jì)的編號和相對應(yīng)的初始值，軸力計(jì)安放在鋼支撐端部活接頭與鋼圍檁之間，安裝時(shí)注意軸力計(jì)與活接頭的接觸面要垂直密貼，在加載到設(shè)計(jì)預(yù)加力后馬上記錄軸力計(jì)的數(shù)值，依照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)測。8.5周邊建筑物監(jiān)測（1）建筑物沉降監(jiān)測

①建筑物沉降監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)

根據(jù)地質(zhì)和車站深度等確定的施工影響范圍是車站結(jié)構(gòu)1.5倍埋深范圍以及暗挖段埋深1.5倍范圍內(nèi)的所有地面建筑物。在這些建筑物的四個(gè)角上采用

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

植筋的方式，將鋼筋植入建筑物的構(gòu)造柱或地圈梁中（如圖8-2）。監(jiān)測點(diǎn)必須埋設(shè)牢固，并等其穩(wěn)固后方可使用。沉降觀測點(diǎn)的埋設(shè)特別注意保證在點(diǎn)上垂直置尺和良好的通視條件。

圖8-2建筑物測點(diǎn)剖面

②建筑物沉降監(jiān)測方法

水準(zhǔn)點(diǎn)與前述地表沉降監(jiān)測共用，有關(guān)要求同前。采用電子精密水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)的精度進(jìn)行量測。沉降監(jiān)測時(shí)應(yīng)注意：

a觀測時(shí)充分考慮施工的影響，避免在空壓機(jī)、攪拌機(jī)等振動(dòng)影響范圍之內(nèi)。b觀測在水準(zhǔn)尺成像清晰時(shí)進(jìn)行，避免視線穿過玻璃、煙霧和熱源上空。c前后視觀測最好使用同一根水準(zhǔn)尺，前后視距盡可能相等，視距一般不超過50m，前視各點(diǎn)觀測完后，回視后視點(diǎn)，最后閉合于水準(zhǔn)點(diǎn)。（2）建筑物裂縫監(jiān)測①測點(diǎn)埋設(shè)

如圖7-4用兩塊白鐵皮，一片取150mm×150mm的正方形，固定在裂縫的一側(cè)，并使其一邊和裂縫的邊緣對齊。另一片為50mm×200mm，固定在裂縫的另一側(cè)，并使其中一部分緊貼相鄰的正方形白鐵皮。當(dāng)兩塊白鐵皮固定好以后，在其表面均涂上紅色油漆。

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案1-墻體；2-白鐵皮圖8-4②監(jiān)測方法a首先了解建筑物的設(shè)計(jì)、施工、使用情況及沉降觀測資料，以及工程施工對建筑物可能造成的影響；記錄建筑物已有裂縫的分布位置和數(shù)量，測定其走向、長度、寬度及深度；分析裂縫的形成原因，判別建筑物的發(fā)展趨勢，選擇主要裂縫作為觀測對象。b當(dāng)裂縫繼續(xù)發(fā)展，兩白鐵片將逐漸拉開，露出正方形白鐵片上原被覆蓋沒有涂油漆的部分，其寬度即為裂縫加大的寬度，可用尺子量出。c定時(shí)進(jìn)行觀測，觀測頻率按兩次觀測間裂縫發(fā)展不宜大于0.10.5mm及裂縫所處位置而定。（4）鄰近建筑物保護(hù)措施

①在車站施工過程中充分考慮地面沉降問題，以減少施工中地面沉降變化過大。主要措施有及時(shí)按設(shè)計(jì)按要求架設(shè)鋼支撐：開挖至一定深度時(shí)及時(shí)架設(shè)鋼支撐加強(qiáng)支護(hù)，以減少圍巖變形。

②施工監(jiān)測反饋信息指導(dǎo)施工：在開挖中依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析結(jié)果，采取各種措施控制地層變形量，如果發(fā)現(xiàn)周邊建筑有較大的沉降或傾斜趨向，立即采用注漿加固保護(hù)措施。并在開挖中改變開挖順序，放慢開挖速度，加強(qiáng)支撐等措施，加大觀測頻率直至建筑物變形得到控制。

③制定應(yīng)急措施：平常預(yù)備一定數(shù)量的備用鋼支撐。當(dāng)周邊建筑物沉降或變形趨勢劇烈，接近控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，立即采用應(yīng)急措施，停止開挖，加強(qiáng)支撐，將情況向有關(guān)部門匯報(bào)，召集有關(guān)專家和專業(yè)單位進(jìn)行研究處理，采取切實(shí)可行的措施處理，直至沉降或變形得到糾正。

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

（3）建筑物傾斜監(jiān)測

當(dāng)在建筑物出現(xiàn)不均勻沉降時(shí)，才有必要進(jìn)行建筑物的傾斜測量。建筑物傾斜監(jiān)測，因全線隧道影響范圍內(nèi)建筑物均為整體剛度較大的建筑，經(jīng)綜合比選認(rèn)為，用差異沉降法推算建筑物傾斜的方法既能達(dá)到反映建筑物的傾斜變化情況又切實(shí)可行。方法如圖8-3。

α=h/Lα推算的傾斜度

aL兩監(jiān)測點(diǎn)水平距離AB為變形前兩監(jiān)測點(diǎn)的相對位置，當(dāng)建筑物發(fā)生傾斜時(shí)，B點(diǎn)將變化到B′點(diǎn)位B置，由此即可按上式推算建筑物傾斜度α和判斷傾斜方向。相對沉降差h與沉降監(jiān)測結(jié)果相結(jié)合。監(jiān)測點(diǎn)間的水平距離L用經(jīng)鑒定的鋼卷尺丈量兩次。量距相對中誤差不大于1/201*。8.6洞周收斂檢測(1)測點(diǎn)埋設(shè)

與拱頂下沉測點(diǎn)布置在同一斷面上，每斷面2～3條測線，埋設(shè)時(shí)保持水平。將Φ6圓鋼彎成邊長為10cm的等邊三角形，然后將一條邊雙面焊接于長度約為25cm的Φ22螺紋鋼上，最后焊到安裝好的格柵上，初噴后鉤子露出砼面，用油漆做好標(biāo)記，作為洞內(nèi)收斂的測點(diǎn)。

φ22螺紋鋼25cm雙面焊接φ6圓鋼

圖8-9洞內(nèi)收斂測點(diǎn)預(yù)埋件布設(shè)圖

(2)監(jiān)測方法

-13-

hh相對沉降差A(yù)LBcm中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

利用收斂計(jì)測得斷面兩基點(diǎn)距離的變化，每次連續(xù)重復(fù)測讀三次讀數(shù)，取得平均值作為本次測點(diǎn)讀數(shù)。8.7拱頂下沉監(jiān)測(1)測點(diǎn)埋設(shè)

點(diǎn)位布設(shè)原則上按照5～10m設(shè)一個(gè)斷面，暗挖隧道中線上設(shè)一觀測點(diǎn)，每10m設(shè)一斷面；暗挖風(fēng)道及換乘聯(lián)絡(luò)通道每10m設(shè)一斷面，在靠近馬門頭處設(shè)一斷面。與地表沉降點(diǎn)對應(yīng)里程布設(shè)拱頂下沉點(diǎn)。在變形穩(wěn)定的地段引測水準(zhǔn)點(diǎn)作為基點(diǎn)，監(jiān)測點(diǎn)是將φ10圓鋼加工成三角鉤后焊到安裝好的格柵上，初噴后鉤子露出砼面，用油漆做好標(biāo)記。(2)監(jiān)測方法

采用精密水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)量測的方法，將經(jīng)過校核的掛鉤鋼尺懸掛在拱頂測點(diǎn)上，量測拱頂測點(diǎn)的垂直位移。量測時(shí)應(yīng)注意使用的基點(diǎn)應(yīng)布置在施工影響范圍以外穩(wěn)定點(diǎn)上。通過對監(jiān)測點(diǎn)相對于基點(diǎn)位移變化測定拱頂位移的變化量。8.8底部隆起

開挖后在周圍土壓力的作用下，可能隆起，施工過程中必須加強(qiáng)基坑隆起的監(jiān)測工作。具體做法如下：

暗挖隧道監(jiān)測點(diǎn)每5~10m一處，布設(shè)于隧道軸線上，并在基坑外選設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)及定位點(diǎn)；隆起測設(shè)方法采用幾何水準(zhǔn)法，高程誤差不大于1mm，在觀測點(diǎn)位置預(yù)埋隆起觀測點(diǎn)。8.9地下水位監(jiān)測（1）測點(diǎn)埋設(shè)

用鉆機(jī)在主體結(jié)構(gòu)的四角，長短邊的中點(diǎn)，距圍擋結(jié)構(gòu)2米處鉆孔，孔深17米，逐節(jié)放入PVC水位管。水位管成孔垂直度要求水平5/1000。（2）監(jiān)控方法

采用觸發(fā)式水力裝置，直接將接頭利用鋼尺校核過的繩子懸吊于控制水位面標(biāo)高處，當(dāng)水位上升達(dá)到控制水位時(shí)，觸發(fā)水力裝置，自動(dòng)開始抽水降低水位的作業(yè)。為防止出現(xiàn)儀器故障，旁邊設(shè)水位觀測孔用以隨時(shí)觀測控制。8.10地下管線監(jiān)測監(jiān)測點(diǎn)埋置圖：

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

蓋板測點(diǎn)Φ200保護(hù)鋼管被測管線（1）測點(diǎn)埋設(shè)

鑒于本工程范圍內(nèi)的管線都在城市道路下，不可能采用直接埋設(shè)的方式在管頂埋設(shè)測點(diǎn)。于是可采用在管線外露部分設(shè)直接測點(diǎn)，其余通過從地面鉆孔，埋入至管頂?shù)匿摻畹姆绞铰裨O(shè)測點(diǎn)。埋入管頂?shù)匿摻钆c管頂接觸的部分用砂漿粘合，并用鋼管將鋼筋套住，以使鋼筋在隨管線變形時(shí)不受相鄰?fù)翆拥挠绊憽＃ㄌ淄彩讲键c(diǎn)如上圖所示）

（2）監(jiān)測方法

①管線位移：采用全站儀用極坐標(biāo)測量的方法，量測管線測點(diǎn)的水平位移。②管線沉降：采用精密水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)量測的方法，量測管線測點(diǎn)的垂直位移。量測時(shí)應(yīng)注意使用的基點(diǎn)應(yīng)布置在施工影響范圍以外穩(wěn)定的地面上。

③管線裂縫：使用裂縫觀察儀對裂縫進(jìn)行觀察。（3）施工對策

①根據(jù)量測結(jié)果分析管線的受力情況，當(dāng)監(jiān)測結(jié)果超出警戒值時(shí)，查明原因，采取注漿加固及加強(qiáng)支撐等措施確保管線安全。

②通過現(xiàn)場視察及監(jiān)測相結(jié)合，當(dāng)監(jiān)測結(jié)果超出警戒值較大范圍時(shí)，及時(shí)報(bào)告，并停止施工，會(huì)同有關(guān)單位共同制定相應(yīng)對策。8.11土壓力監(jiān)測

測點(diǎn)埋設(shè)：當(dāng)基坑開挖完成以后，在其坑底部每隔20-30米設(shè)一個(gè)量測斷面，用以監(jiān)測地下圍護(hù)結(jié)構(gòu)以及底板土體受力情況以保證基坑的穩(wěn)定。車站明挖段土壓盒安裝在初期支護(hù)外側(cè)，土體開挖后利用鋼筋支架將土壓盒貼壁固定在待測位置，直接噴射支護(hù)層混凝土即可。(2)監(jiān)測方法

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

采用鋼弦式土壓力計(jì)及頻率接收。在安裝前，采集各點(diǎn)的土壓力初始值。并根據(jù)施工進(jìn)度，對土壓力計(jì)數(shù)值進(jìn)行采集、處理、備案。每次測量數(shù)據(jù)可以得到土壓力數(shù)值，并匯總成土壓力變化曲線。8.12樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力應(yīng)變

鋼筋計(jì)應(yīng)在鋼筋籠的迎土面和背土面對稱設(shè)置，高度應(yīng)在第二道鋼支撐的位置。埋設(shè)鋼筋應(yīng)變儀的樁盡可能和埋設(shè)測斜管在同一個(gè)樁上。在開挖車站結(jié)構(gòu)前要記錄鋼筋計(jì)的初始值，依照設(shè)計(jì)上的監(jiān)測頻率進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理、備案并進(jìn)行匯總分析。九、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用

量測數(shù)據(jù)分析與反饋，用于修正設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)及指導(dǎo)施工、調(diào)整施工措施等。

9.1量測數(shù)據(jù)散點(diǎn)圖和曲線

現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)處理，即及時(shí)繪制位移時(shí)間曲線（或散點(diǎn)圖），一般選用這兩種方法中的任意一種。位移（u）時(shí)間(t)關(guān)系曲線的時(shí)間橫坐標(biāo)下，應(yīng)注明施工工序和開挖工作面距離量測斷面的距離。

將現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)繪制成ut時(shí)態(tài)曲線（或散點(diǎn)圖）和空間關(guān)系曲線。（1）當(dāng)位移時(shí)間關(guān)系趨于平緩時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律；

（2）當(dāng)位移時(shí)間關(guān)系曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明地層和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視地層動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)應(yīng)立即暫停開挖，采取停工加固并進(jìn)行支護(hù)處理。

（3）根據(jù)位移時(shí)間曲線的形態(tài)來判斷地層穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)巖體變形曲線分三個(gè)區(qū)段,圍巖巖體蠕變曲線見圖9-1。

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案位移基本穩(wěn)定區(qū)段過渡區(qū)段破壞區(qū)段時(shí)間圖9-1圍巖巖體蠕變曲線圖1）基本穩(wěn)定區(qū)段：主要標(biāo)志是變形速率不斷下降，即du2/dt2＜0，為一次蠕變區(qū)，表示地層趨于穩(wěn)定，其支護(hù)結(jié)構(gòu)是安全的；2）過渡區(qū)段：變形速率較長時(shí)間保持不變，即du2/dt2=0，為二次蠕變區(qū)，應(yīng)發(fā)出警告，及時(shí)調(diào)整施工程序，加強(qiáng)支護(hù)系統(tǒng)的剛度和強(qiáng)度；3）破壞區(qū)段：變形速率逐漸增加，即du2/dt2＞0，為三次蠕變區(qū)，曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表示地層已達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)，必須立即停工加固。

地層穩(wěn)定性判別標(biāo)準(zhǔn)比較復(fù)雜，在評定地層穩(wěn)定程度時(shí)根據(jù)工程的具體情況，采用上述三種標(biāo)準(zhǔn)綜合分析反饋于設(shè)計(jì)及施工應(yīng)用。9.2地質(zhì)預(yù)報(bào)

（1）對照地質(zhì)勘察報(bào)告，對施工過程中可能遇到的突涌水點(diǎn)、地下水的水量大小及含泥量等不良地質(zhì)進(jìn)行預(yù)報(bào)，提出應(yīng)急措施和處理建議。

（2）根據(jù)地層的穩(wěn)定狀態(tài)，對可能發(fā)生的坍方、地層滑動(dòng)、突泥涌水等不穩(wěn)定地層進(jìn)行預(yù)報(bào)，提出應(yīng)急措施和處理建議。

（3）根據(jù)地層穩(wěn)定狀態(tài)，檢驗(yàn)和修正圍巖類別。

（4）根據(jù)修正的圍巖分類，檢驗(yàn)初步的設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)是否合理，如不合理予以修正。

（5）根據(jù)地質(zhì)預(yù)報(bào)，結(jié)合對已作初襯實(shí)際工作狀態(tài)的評價(jià)，預(yù)先確定下一循環(huán)的支護(hù)參數(shù)和施工措施。

（6）配合量測工作進(jìn)行測試位置的選取和量測成果的分析與反饋應(yīng)用于修改設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工。

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

9.3沉降與水平位移數(shù)據(jù)分析

對量測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，按照9.1中所述的方法，繪制沉降-時(shí)間曲線和水平位移-時(shí)間曲線，根據(jù)曲線表現(xiàn)的形態(tài)進(jìn)行分析判斷，提出相應(yīng)措施。9.4鋼支撐軸力數(shù)據(jù)分析與反饋

（1）將采用接收頻率儀接收的頻率按公式換算成鋼支撐軸力。（2）將設(shè)計(jì)軸力與測出的鋼支撐軸力對照，分析鋼支撐的受力狀態(tài)。（3）如果鋼支撐軸力超允許控制標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，采取改變支撐體系的措施確保施工安全。

十、監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)警值

施工中監(jiān)測的數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析處理和信息反饋，確保圍巖、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地面建筑物的穩(wěn)定和安全，工程的監(jiān)控量測控制標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)施工具體情況，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理及有關(guān)專家設(shè)定變形值、內(nèi)力值及變化速率警戒值，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，及時(shí)報(bào)告主管工程師和監(jiān)理工程師。并將情況通報(bào)給業(yè)主和有關(guān)部門，共同研究控制措施。十一、確保施工監(jiān)測質(zhì)量的措施

（1）建立監(jiān)測專業(yè)組：建立專業(yè)監(jiān)測小組，以項(xiàng)目總工程師為直接領(lǐng)導(dǎo)，

由具備豐富施工經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)測經(jīng)驗(yàn)及有結(jié)構(gòu)受力計(jì)算、分析能力的工程技術(shù)人員組成。除及時(shí)收集、整理各項(xiàng)監(jiān)測資料外，尚需對這些資料進(jìn)行計(jì)算分析對比。

（2）制定詳細(xì)的監(jiān)測計(jì)劃：根據(jù)施工監(jiān)測的要求制定監(jiān)測計(jì)劃，并報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。這份報(bào)告的內(nèi)容包括施測方法和計(jì)算方法，操作規(guī)程，觀測儀器設(shè)備的配置和測量專業(yè)人員的設(shè)置等。

（3）采購元器件及有關(guān)監(jiān)測元件和儀器的標(biāo)定：根據(jù)監(jiān)測計(jì)劃，在施工前，備齊所有的監(jiān)測元件和儀器。并根據(jù)規(guī)范進(jìn)行有關(guān)標(biāo)定工作。

（4）處理好施工和監(jiān)測的關(guān)系：妥善協(xié)調(diào)好施工和監(jiān)測的關(guān)系，將觀測設(shè)備的埋設(shè)計(jì)劃列入工程施工進(jìn)度控制計(jì)劃中。及時(shí)提供工作面，創(chuàng)造條件保證監(jiān)測埋設(shè)工作的正常進(jìn)行。在施工過程中教育全體施工人員采取切實(shí)有效措施，防止一切觀測設(shè)備、觀測測點(diǎn)和電纜受到機(jī)械和人為的破壞，如有損壞，按監(jiān)理工程師的要求及時(shí)采取補(bǔ)救措施，并詳細(xì)作出記錄備查。

（5）三角網(wǎng)點(diǎn)和測點(diǎn)的保護(hù)：保護(hù)和保存好本合同范圍內(nèi)全部三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和自己布設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)，使之容易進(jìn)入和通視，防止移動(dòng)和破壞。

中鐵一局集團(tuán)沈陽地鐵二號線第九標(biāo)段監(jiān)控量測方案

（6）監(jiān)測數(shù)據(jù)的采集整理

①監(jiān)測資料主要包括監(jiān)測方案、監(jiān)測數(shù)據(jù)、監(jiān)測日記、監(jiān)測報(bào)表、監(jiān)測報(bào)告、監(jiān)測工作聯(lián)系單、監(jiān)測會(huì)議紀(jì)要。

②采用專用的表格記錄數(shù)據(jù)，保留原始資料，并按要求進(jìn)行簽字、計(jì)算、復(fù)核。

③根據(jù)不同原理的儀器和不同的采集方法，采取相應(yīng)的檢查和鑒定手段，包括嚴(yán)格遵守操作規(guī)程、定期檢查維護(hù)監(jiān)測系統(tǒng)，加強(qiáng)上崗人員的培訓(xùn)工作等內(nèi)容。

④誤差產(chǎn)生的原因及檢驗(yàn)方法：誤差產(chǎn)生主要有系統(tǒng)誤差、過失誤差、偶然誤差等，對量測產(chǎn)生的各種誤差采用對比檢測驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)等方法進(jìn)行檢驗(yàn)。

（7）監(jiān)測結(jié)果的分析、處理：對監(jiān)測數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行處理和反饋，預(yù)測基坑及結(jié)構(gòu)和支護(hù)狀態(tài)的穩(wěn)定性，提出施工工序的調(diào)整意見，確保工程的順利施工。監(jiān)測工作應(yīng)分階段、分工序?qū)α繙y結(jié)果進(jìn)行總結(jié)和分析

①數(shù)據(jù)處理：將原始的數(shù)據(jù)通過科學(xué)、合理的方法，用頻率分布的形式把數(shù)據(jù)分布情況顯示出來，進(jìn)行數(shù)據(jù)的數(shù)值特征計(jì)算，舍掉離群數(shù)據(jù)。

②曲線擬合：根據(jù)各監(jiān)測項(xiàng)選用對應(yīng)的反映數(shù)據(jù)變化規(guī)律和趨勢的函數(shù)表達(dá)式，進(jìn)行曲線擬合，對現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)及時(shí)繪制對應(yīng)的位移時(shí)間曲線或圖表，當(dāng)位移時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移量和掌握位移變化規(guī)律

③通過監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析，掌握圍巖、結(jié)構(gòu)受力的變化規(guī)律，確認(rèn)和修正有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)。

附件：A.青年公園站地表沉降、樁頂位移、樁體變形、支撐軸力測點(diǎn)布設(shè)圖。

B.青年公園站至工業(yè)展覽館站區(qū)間地面沉降點(diǎn)布設(shè)圖。C.監(jiān)測設(shè)備儀器鑒定證書。

友情提示：本文中關(guān)于《地鐵二號線第十六標(biāo)段測量工作情況》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，地鐵二號線第十六標(biāo)段測量工作情況：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《地鐵二號線第十六標(biāo)段測量工作情況》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://m.seogis.com/gongwen/627880.html

• 上一篇：興文縣201*年烤煙生產(chǎn)工作流程
• 下一篇：烤煙生產(chǎn)工作匯報(bào)