地鐵工程測(cè)量監(jiān)理的基本方法和主要內(nèi)容

摘要:地鐵建設(shè)是百年大計(jì),引入監(jiān)理體制是保證質(zhì)量,建設(shè)好地鐵的重要環(huán)節(jié)以來,本文介紹了目前我國地鐵監(jiān)理工作的基本方法和主要內(nèi)容。關(guān)鍵詞:地鐵;測(cè)量;監(jiān)理

1地下鐵道工程測(cè)量主要內(nèi)容1.1地鐵工程測(cè)量的主要內(nèi)容

根據(jù)地鐵的賦存條件和施工工藝特點(diǎn),地鐵工程測(cè)量的主要工作內(nèi)容如下:

(1)地面、地下平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量;(2)地鐵線路帶狀地形測(cè)量和管線調(diào)查;(3)地鐵線路地面定線測(cè)量;(4)地鐵車輛段測(cè)量;(5)地面、地下聯(lián)系測(cè)量;(6)隧道和高架線路施工測(cè)量;(7)鋪軌測(cè)量;(8)設(shè)備安裝測(cè)量;(9)竣工測(cè)量;(10)環(huán)境、線路、結(jié)構(gòu)變形測(cè)量。1.2地鐵實(shí)行監(jiān)理測(cè)量的必要性

地鐵的技術(shù)水平除了體現(xiàn)在選擇先進(jìn)的設(shè)備外,線路質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)揮先進(jìn)設(shè)備功能的基礎(chǔ)。高質(zhì)量的線路不單是依賴結(jié)構(gòu)的合理選型,更主要取決于線路的施工精度,而施工精度的高低,測(cè)量工作是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

因?yàn)槿魏芜w就施工現(xiàn)狀的線路變更都會(huì)破壞線路設(shè)計(jì)的完整性,降低線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和今后的運(yùn)營(yíng)條件。而且對(duì)地鐵建設(shè)的工期、質(zhì)量、投資都會(huì)造成非常大的影響,因此對(duì)地鐵建設(shè)這樣一個(gè)投資大、質(zhì)量要求高、工藝復(fù)雜的工程實(shí)行工程測(cè)量監(jiān)理是非常必要的。3地鐵監(jiān)理測(cè)量的質(zhì)量目標(biāo)和保證措施3.1監(jiān)理測(cè)量質(zhì)量目標(biāo)

(1)暗挖隧道貫通中誤差投影到線路方向上其橫向應(yīng)小于+50mm,高程應(yīng)小于+25mm;(2)結(jié)構(gòu)及設(shè)備不侵入其相應(yīng)限界。3.2建立施工監(jiān)理測(cè)量的質(zhì)量保證措施

(1)嚴(yán)格施工測(cè)量生產(chǎn)過程管理保證測(cè)繪質(zhì)量。

制定完整可行的工序管理流程表,明確工序質(zhì)量責(zé)任,保證工序產(chǎn)品質(zhì)量。上工序產(chǎn)品不合格不準(zhǔn)流入下工序。

強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理,在關(guān)鍵工序點(diǎn),重點(diǎn)工序設(shè)置必要的質(zhì)量控制點(diǎn),實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查。作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,做好質(zhì)量記錄。

執(zhí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)人制度,質(zhì)量負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)全過程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督,對(duì)測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)全責(zé),并有權(quán)行使“質(zhì)量否決權(quán)”。

堅(jiān)持“二級(jí)檢查、一級(jí)驗(yàn)收”制度,嚴(yán)格過程檢查和最終檢查。對(duì)驗(yàn)收中不合格產(chǎn)品堅(jiān)決返工,并及時(shí)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤,作出質(zhì)量記錄,產(chǎn)品返工完成后要進(jìn)行二次驗(yàn)收。(2)樹立規(guī)范意識(shí),測(cè)量工作要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

負(fù)責(zé)監(jiān)理測(cè)量單位應(yīng)根據(jù)地鐵測(cè)量工作特點(diǎn),選定適宜的測(cè)量規(guī)范,并針對(duì)具體測(cè)量項(xiàng)目編寫測(cè)量技術(shù)要求和實(shí)施細(xì)則。這些技術(shù)文件經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后,各單位要以此作為測(cè)量技術(shù)方案設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、檢查驗(yàn)收的依據(jù),做到測(cè)量工作規(guī)范化,標(biāo)準(zhǔn)化。(3)建立完善的施工測(cè)量交接制度

測(cè)量單位交付的測(cè)量成果(樁、點(diǎn)和資料),必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量單位驗(yàn)收合格才能交付施工單位使用。測(cè)量成果交付時(shí)要辦理交接手續(xù),接收測(cè)量成果(資料和現(xiàn)場(chǎng)樁、點(diǎn))后,接收單位要對(duì)其進(jìn)行保管和保護(hù)。

(4)承擔(dān)監(jiān)理測(cè)量單位必須由具有高級(jí)工程師或工程師職稱,有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員組織一個(gè)技術(shù)班子,主持監(jiān)理測(cè)量工作。測(cè)量隊(duì)伍中的技術(shù)人員要相對(duì)穩(wěn)定,監(jiān)理測(cè)量中的重大事情的處理,必須由主管高級(jí)工程師到場(chǎng),對(duì)處理意見簽字認(rèn)可后方能執(zhí)行。

(5)監(jiān)理測(cè)量單位要配備足夠的儀器設(shè)備,各種儀器設(shè)備精度必須滿足地鐵測(cè)量要求,所使用的儀器必須有有效的檢驗(yàn)合格證書。

(6)監(jiān)理測(cè)量單位應(yīng)協(xié)助業(yè)主定期召開施工測(cè)量技術(shù)會(huì)議,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行技術(shù)總結(jié)和交流。經(jīng)常開展測(cè)量先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),先進(jìn)方法的推廣活動(dòng),使測(cè)繪生產(chǎn)不斷發(fā)展,測(cè)量質(zhì)量不斷提高。4地鐵監(jiān)理體制和職責(zé)4.1地鐵監(jiān)理體制一級(jí):監(jiān)理總部(測(cè)量部工程測(cè)量總監(jiān)理、專業(yè)監(jiān)理測(cè)量隊(duì))二級(jí):駐地監(jiān)理測(cè)量部(測(cè)量監(jiān)理工程師及必要的儀器設(shè)備)三級(jí):承包商測(cè)量隊(duì)(承包商測(cè)量隊(duì)、施工測(cè)量組)4.2各級(jí)監(jiān)理職責(zé)

(1)對(duì)于地鐵工程測(cè)量應(yīng)按上述體制實(shí)行三級(jí)管理,二級(jí)監(jiān)理,其組織形式是形成質(zhì)量控制的保證措施,三級(jí)管理各司其職,即分工又合作,各級(jí)管理部門的職責(zé)如下:

第一級(jí),監(jiān)理總部測(cè)量部,是代表業(yè)主負(fù)責(zé)管理和檢測(cè)地面首級(jí)平面、高程控制網(wǎng)、加密網(wǎng)(導(dǎo)線網(wǎng)的完整性和穩(wěn)定性;制定全線施工測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);向各承包商提供基準(zhǔn)點(diǎn)或中線樁;階段性的復(fù)核施工單位的施工導(dǎo)線(中線點(diǎn))和地下水準(zhǔn)點(diǎn);復(fù)核暗挖區(qū)間的豎井投點(diǎn)、定向、地下控制網(wǎng)的貫通平差,保證區(qū)間與相鄰車站線路中線的銜接和平順;全線凈空測(cè)量檢查,檢測(cè)鋪軌控制基標(biāo);主持全線施工測(cè)量工作會(huì)議;技術(shù)總結(jié)。對(duì)細(xì)部的結(jié)構(gòu)放樣,監(jiān)理總部測(cè)量隊(duì)不承擔(dān)檢查的職責(zé)。

第二級(jí),駐地測(cè)量監(jiān)理,駐地監(jiān)理測(cè)量的任務(wù)是掌握審批施工單位的測(cè)量工作是否按規(guī)定的等級(jí)和限差要求進(jìn)行,審查測(cè)量設(shè)計(jì)方案,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理,重要部位使用儀器檢核,向監(jiān)理總部報(bào)告施工測(cè)量的情況,督促施工單位對(duì)管區(qū)內(nèi)及相鄰地段上的測(cè)量標(biāo)志進(jìn)行保護(hù),檢查施工單位的細(xì)部放樣。

第三級(jí),承包商測(cè)量隊(duì),他是施工測(cè)量的直接責(zé)任者,應(yīng)對(duì)承包項(xiàng)目的施工測(cè)量負(fù)全責(zé),其職責(zé)為制定本段的施工測(cè)量方案,報(bào)駐地監(jiān)理審批;對(duì)地面控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)查和加密;獨(dú)立完成豎井投點(diǎn)、定向、地下導(dǎo)線測(cè)量、中線測(cè)設(shè)(明挖段在左右線測(cè)設(shè)中線和高程控制點(diǎn));地下水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量和坡度的測(cè)設(shè)工作;細(xì)部結(jié)構(gòu)放樣;凈空測(cè)量;鋪軌基標(biāo)測(cè)量;變形監(jiān)測(cè)和竣工測(cè)量;將測(cè)量成果及時(shí)報(bào)駐地監(jiān)理審查。

(2)按照工程施工承包合同,駐地監(jiān)理是否復(fù)測(cè)和核準(zhǔn)均不減輕或免除承包商對(duì)工程質(zhì)量的責(zé)任。

建設(shè)監(jiān)理總部階段性地對(duì)地下主控制網(wǎng)的復(fù)核,目的在于控制全線分段工程的準(zhǔn)確銜接和考核全線測(cè)量控制網(wǎng)的完整性,也不分擔(dān)承包商施工測(cè)量的責(zé)任。但對(duì)主體結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣要求一般是滯后的。因此承包商必須建立健全自己內(nèi)部的、行之有效的多級(jí)復(fù)核制度,以保證測(cè)量成果的準(zhǔn)確。上述地鐵工程測(cè)量監(jiān)理的主要內(nèi)容和基本方法,是北京、廣州等城市多年實(shí)踐的總結(jié),這一監(jiān)理體制和管理模式不僅在地鐵建設(shè)中建立起了工程測(cè)量質(zhì)量保證體系,而且也確保了地鐵工程建設(shè)中的工程測(cè)量工作自始至終都處于受控狀態(tài),由此而產(chǎn)生的效果也是非常明顯的,對(duì)全國地鐵建設(shè)有借鑒作用。原作者：李五夫

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摘要:地鐵建設(shè)是百年大計(jì),引入監(jiān)理體制是保證質(zhì)量,建設(shè)好地鐵的重要環(huán)節(jié)以來,本文介紹了目前我國地鐵監(jiān)理工作的基本方法和主要內(nèi)容。關(guān)鍵詞:地鐵;測(cè)量;監(jiān)理

1地下鐵道工程測(cè)量主要內(nèi)容1.1地鐵工程測(cè)量的主要內(nèi)容

根據(jù)地鐵的賦存條件和施工工藝特點(diǎn),地鐵工程測(cè)量的主要工作內(nèi)容如下:

(1)地面、地下平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量;(2)地鐵線路帶狀地形測(cè)量和管線調(diào)查;(3)地鐵線路地面定線測(cè)量;(4)地鐵車輛段測(cè)量;(5)地面、地下聯(lián)系測(cè)量;(6)隧道和高架線路施工測(cè)量;(7)鋪軌測(cè)量;(8)設(shè)備安裝測(cè)量;(9)竣工測(cè)量;(10)環(huán)境、線路、結(jié)構(gòu)變形測(cè)量。1.2地鐵實(shí)行監(jiān)理測(cè)量的必要性

地鐵的技術(shù)水平除了體現(xiàn)在選擇先進(jìn)的設(shè)備外,線路質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)揮先進(jìn)設(shè)備功能的基礎(chǔ)。高質(zhì)量的線路不單是依賴結(jié)構(gòu)的合理選型,更主要取決于線路的施工精度,而施工精度的高低,測(cè)量工作是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

因?yàn)槿魏芜w就施工現(xiàn)狀的線路變更都會(huì)破壞線路設(shè)計(jì)的完整性,降低線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和今后的運(yùn)營(yíng)條件。而且對(duì)地鐵建設(shè)的工期、質(zhì)量、投資都會(huì)造成非常大的影響,因此對(duì)地鐵建設(shè)這樣一個(gè)投資大、質(zhì)量要求高、工藝復(fù)雜的工程實(shí)行工程測(cè)量監(jiān)理是非常必要的。3地鐵監(jiān)理測(cè)量的質(zhì)量目標(biāo)和保證措施3.1監(jiān)理測(cè)量質(zhì)量目標(biāo)

(1)暗挖隧道貫通中誤差投影到線路方向上其橫向應(yīng)小于+50mm,高程應(yīng)小于+25mm;(2)結(jié)構(gòu)及設(shè)備不侵入其相應(yīng)限界。3.2建立施工監(jiān)理測(cè)量的質(zhì)量保證措施

(1)嚴(yán)格施工測(cè)量生產(chǎn)過程管理保證測(cè)繪質(zhì)量。

制定完整可行的工序管理流程表,明確工序質(zhì)量責(zé)任,保證工序產(chǎn)品質(zhì)量。上工序產(chǎn)品不合格不準(zhǔn)流入下工序。

強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理,在關(guān)鍵工序點(diǎn),重點(diǎn)工序設(shè)置必要的質(zhì)量控制點(diǎn),實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查。作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,做好質(zhì)量記錄。

執(zhí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)人制度,質(zhì)量負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)全過程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督,對(duì)測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)全責(zé),并有權(quán)行使“質(zhì)量否決權(quán)”。

堅(jiān)持“二級(jí)檢查、一級(jí)驗(yàn)收”制度,嚴(yán)格過程檢查和最終檢查。對(duì)驗(yàn)收中不合格產(chǎn)品堅(jiān)決返工,并及時(shí)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤,作出質(zhì)量記錄,產(chǎn)品返工完成后要進(jìn)行二次驗(yàn)收。(2)樹立規(guī)范意識(shí),測(cè)量工作要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

負(fù)責(zé)監(jiān)理測(cè)量單位應(yīng)根據(jù)地鐵測(cè)量工作特點(diǎn),選定適宜的測(cè)量規(guī)范,并針對(duì)具體測(cè)量項(xiàng)目編寫測(cè)量技術(shù)要求和實(shí)施細(xì)則。這些技術(shù)文件經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后,各單位要以此作為測(cè)量技術(shù)方案設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、檢查驗(yàn)收的依據(jù),做到測(cè)量工作規(guī)范化,標(biāo)準(zhǔn)化。(3)建立完善的施工測(cè)量交接制度

測(cè)量單位交付的測(cè)量成果(樁、點(diǎn)和資料),必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量單位驗(yàn)收合格才能交付施工單位使用。測(cè)量成果交付時(shí)要辦理交接手續(xù),接收測(cè)量成果(資料和現(xiàn)場(chǎng)樁、點(diǎn))后,接收單位要對(duì)其進(jìn)行保管和保護(hù)。

(4)承擔(dān)監(jiān)理測(cè)量單位必須由具有高級(jí)工程師或工程師職稱,有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員組織一個(gè)技術(shù)班子,主持監(jiān)理測(cè)量工作。測(cè)量隊(duì)伍中的技術(shù)人員要相對(duì)穩(wěn)定,監(jiān)理測(cè)量中的重大事情的處理,必須由主管高級(jí)工程師到場(chǎng),對(duì)處理意見簽字認(rèn)可后方能執(zhí)行。

(5)監(jiān)理測(cè)量單位要配備足夠的儀器設(shè)備,各種儀器設(shè)備精度必須滿足地鐵測(cè)量要求,所使用的儀器必須有有效的檢驗(yàn)合格證書。

(6)監(jiān)理測(cè)量單位應(yīng)協(xié)助業(yè)主定期召開施工測(cè)量技術(shù)會(huì)議,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行技術(shù)總結(jié)和交流。經(jīng)常開展測(cè)量先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),先進(jìn)方法的推廣活動(dòng),使測(cè)繪生產(chǎn)不斷發(fā)展,測(cè)量質(zhì)量不斷提高。4地鐵監(jiān)理體制和職責(zé)4.1地鐵監(jiān)理體制一級(jí):監(jiān)理總部(測(cè)量部工程測(cè)量總監(jiān)理、專業(yè)監(jiān)理測(cè)量隊(duì))二級(jí):駐地監(jiān)理測(cè)量部(測(cè)量監(jiān)理工程師及必要的儀器設(shè)備)三級(jí):承包商測(cè)量隊(duì)(承包商測(cè)量隊(duì)、施工測(cè)量組)4.2各級(jí)監(jiān)理職責(zé)

(1)對(duì)于地鐵工程測(cè)量應(yīng)按上述體制實(shí)行三級(jí)管理,二級(jí)監(jiān)理,其組織形式是形成質(zhì)量控制的保證措施,三級(jí)管理各司其職,即分工又合作,各級(jí)管理部門的職責(zé)如下:

第一級(jí),監(jiān)理總部測(cè)量部,是代表業(yè)主負(fù)責(zé)管理和檢測(cè)地面首級(jí)平面、高程控制網(wǎng)、加密網(wǎng)(導(dǎo)線網(wǎng)的完整性和穩(wěn)定性;制定全線施工測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);向各承包商提供基準(zhǔn)點(diǎn)或中線樁;階段性的復(fù)核施工單位的施工導(dǎo)線(中線點(diǎn))和地下水準(zhǔn)點(diǎn);復(fù)核暗挖區(qū)間的豎井投點(diǎn)、定向、地下控制網(wǎng)的貫通平差,保證區(qū)間與相鄰車站線路中線的銜接和平順;全線凈空測(cè)量檢查,檢測(cè)鋪軌控制基標(biāo);主持全線施工測(cè)量工作會(huì)議;技術(shù)總結(jié)。對(duì)細(xì)部的結(jié)構(gòu)放樣,監(jiān)理總部測(cè)量隊(duì)不承擔(dān)檢查的職責(zé)。

第二級(jí),駐地測(cè)量監(jiān)理,駐地監(jiān)理測(cè)量的任務(wù)是掌握審批施工單位的測(cè)量工作是否按規(guī)定的等級(jí)和限差要求進(jìn)行,審查測(cè)量設(shè)計(jì)方案,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理,重要部位使用儀器檢核,向監(jiān)理總部報(bào)告施工測(cè)量的情況,督促施工單位對(duì)管區(qū)內(nèi)及相鄰地段上的測(cè)量標(biāo)志進(jìn)行保護(hù),檢查施工單位的細(xì)部放樣。

第三級(jí),承包商測(cè)量隊(duì),他是施工測(cè)量的直接責(zé)任者,應(yīng)對(duì)承包項(xiàng)目的施工測(cè)量負(fù)全責(zé),其職責(zé)為制定本段的施工測(cè)量方案,報(bào)駐地監(jiān)理審批;對(duì)地面控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)查和加密;獨(dú)立完成豎井投點(diǎn)、定向、地下導(dǎo)線測(cè)量、中線測(cè)設(shè)(明挖段在左右線測(cè)設(shè)中線和高程控制點(diǎn));地下水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量和坡度的測(cè)設(shè)工作;細(xì)部結(jié)構(gòu)放樣;凈空測(cè)量;鋪軌基標(biāo)測(cè)量;變形監(jiān)測(cè)和竣工測(cè)量;將測(cè)量成果及時(shí)報(bào)駐地監(jiān)理審查。

(2)按照工程施工承包合同,駐地監(jiān)理是否復(fù)測(cè)和核準(zhǔn)均不減輕或免除承包商對(duì)工程質(zhì)量的責(zé)任。

建設(shè)監(jiān)理總部階段性地對(duì)地下主控制網(wǎng)的復(fù)核,目的在于控制全線分段工程的準(zhǔn)確銜接和考核全線測(cè)量控制網(wǎng)的完整性,也不分擔(dān)承包商施工測(cè)量的責(zé)任。但對(duì)主體結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣要求一般是滯后的。因此承包商必須建立健全自己內(nèi)部的、行之有效的多級(jí)復(fù)核制度,以保證測(cè)量成果的準(zhǔn)確。上述地鐵工程測(cè)量監(jiān)理的主要內(nèi)容和基本方法,是北京、廣州等城市多年實(shí)踐的總結(jié),這一監(jiān)理體制和管理模式不僅在地鐵建設(shè)中建立起了工程測(cè)量質(zhì)量保證體系,而且也確保了地鐵工程建設(shè)中的工程測(cè)量工作自始至終都處于受控狀態(tài),由此而產(chǎn)生的效果也是非常明顯的,對(duì)全國地鐵建設(shè)有借鑒作用。原作者：李五夫

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