201*年汽機(jī)QC小組記錄

汽機(jī)車(chē)間QC小組會(huì)議記錄

汽機(jī)車(chē)間

201*年1月

汽機(jī)車(chē)間QC小組會(huì)議記錄

時(shí)間:201*年1月6日15:00地點(diǎn)：車(chē)間辦公室主持：司志富記錄：馬永淮

參加人員：張德軍、夏乃波、趙虎、郭振、靳封靜、高虎、孟國(guó)參加人員簽名：

會(huì)議內(nèi)容：

1、總結(jié)201*年汽機(jī)車(chē)間QC小組成果，統(tǒng)計(jì)取得的效益。找出存在的問(wèn)題和不足之處，在今后的工作中加以改進(jìn)。

2、針對(duì)冬季涼水塔結(jié)冰的突出問(wèn)題，展開(kāi)防止涼水塔掛冰技術(shù)應(yīng)用的討論。

3、提出了涼水塔防掛冰技術(shù)應(yīng)用的補(bǔ)充措施。重點(diǎn)是針對(duì)大風(fēng)天氣下，如何對(duì)篷布加固和捆綁，關(guān)鍵是提前做好預(yù)防，打上預(yù)埋件并且進(jìn)行化學(xué)錨固。

4、加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)督，防止篷布刮進(jìn)水塔造成阻塞濾網(wǎng)引發(fā)循環(huán)冷卻水中斷事故。

5、對(duì)小組的具體活動(dòng)進(jìn)行安排。

一、夏乃波、趙虎、孟國(guó)負(fù)責(zé)篷布的加固。1月8日-月18日完成。

二、張德軍、郭振、靳封靜、高虎加強(qiáng)每班的巡檢，及

時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消除隱患。

三、對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題由司志富統(tǒng)一安排，按照應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行

處理。

四、馬永淮負(fù)責(zé)組織檢修和運(yùn)行人員，對(duì)兩個(gè)涼水塔的

濾網(wǎng)進(jìn)行每日一清理。

五、運(yùn)行人員負(fù)責(zé)記錄天氣變化引起的冷卻塔參數(shù)的變

化，采取措施后運(yùn)行參數(shù)對(duì)機(jī)組真空造成的影響等。

汽機(jī)車(chē)間QC小組201*年1月6日

汽機(jī)車(chē)間QC小組活動(dòng)記錄

汽機(jī)車(chē)間

201*年1月

汽機(jī)車(chē)間QC小組活動(dòng)記錄

時(shí)間:201*年1月8日-18日地點(diǎn)：汽機(jī)車(chē)間運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)主持：司志富記錄：馬永淮

參加人員：張德軍、夏乃波、趙虎、郭振、靳封靜、高虎、孟國(guó)參加人員簽名：

活動(dòng)內(nèi)容：

一、1月8日，夏乃波、趙虎、孟國(guó)開(kāi)始準(zhǔn)備材料對(duì)4#

機(jī)涼水塔的篷布進(jìn)行加固。經(jīng)過(guò)大家的努力1月18日按計(jì)劃完成了加固任務(wù)。

二、張德軍、郭振、靳封靜、高虎加強(qiáng)每班的巡檢，及

時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消除隱患。從一月份開(kāi)始，運(yùn)行行三班都考核記錄各運(yùn)行參數(shù)，并納入內(nèi)部市場(chǎng)工資考核。

三、司志富1月20日對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了演練和進(jìn)一步審

核。

四、馬永淮負(fù)責(zé)組織檢修和運(yùn)行人員，對(duì)兩個(gè)涼水塔的

濾網(wǎng)進(jìn)行每日一清理。

汽機(jī)車(chē)間QC小組

201*年1月

擴(kuò)展閱讀：設(shè)備部汽機(jī)室201*年度QC小組活動(dòng)成果報(bào)告書(shū)(吳二存)

QC活動(dòng)成果

QC成果報(bào)告書(shū)

汽機(jī)室QC小組報(bào)告人：吳二存

二O一二年十月二十五日

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動(dòng)成果

一、：汽機(jī)室QC小組簡(jiǎn)介

小組名稱(chēng)小組類(lèi)型注冊(cè)號(hào)課題活動(dòng)日期課題名稱(chēng)小組成員李勇薛佼任建軍吳二存李志超薛常海胡國(guó)偉閻爽性別男男男男男男男女年齡3740383327332826文化程度本科本科本科本科本科專(zhuān)科專(zhuān)科碩士現(xiàn)場(chǎng)型201*001201*.1-201*.10設(shè)備部汽機(jī)室QC小組成立日期201*．01．16課題活動(dòng)四臺(tái)機(jī)組高調(diào)門(mén)范圍20活動(dòng)次數(shù)消除高調(diào)門(mén)定位銷(xiāo)脫落斷裂故障崗位部長(zhǎng)助理二級(jí)工二級(jí)工點(diǎn)檢員點(diǎn)檢員點(diǎn)檢員點(diǎn)檢員點(diǎn)檢員QC教育小時(shí)4040404040404040小組分工總體協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作總體協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作總體協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作制定方案、質(zhì)檢、驗(yàn)收項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目實(shí)施資料整理資料整理

二、QC小組活動(dòng)課題：

消除高調(diào)門(mén)定位銷(xiāo)脫落斷裂

三、設(shè)備簡(jiǎn)介

我廠四臺(tái)機(jī)組高調(diào)門(mén)選用的是上海汽輪機(jī)有限責(zé)任公司引進(jìn)西屋的技術(shù)型號(hào)157.34.20-1K型號(hào)調(diào)門(mén)，作用主要是調(diào)節(jié)閥的功能是通過(guò)改變閥門(mén)開(kāi)度來(lái)控制汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，工作原理是在調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟時(shí)由EH油系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其關(guān)閉通過(guò)油動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)彈簧自身來(lái)實(shí)現(xiàn)。油動(dòng)機(jī)閥桿的連接形式靠連接桿來(lái)實(shí)現(xiàn)如下圖所示：

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動(dòng)成果

四、選題理由

201*年投產(chǎn)以來(lái)多次出現(xiàn)定位銷(xiāo)松動(dòng)，5次發(fā)生定位銷(xiāo)斷裂故障為：1次/月要求《岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備管理?xiàng)l例》規(guī)定：高調(diào)門(mén)定位銷(xiāo)脫落斷裂0次現(xiàn)狀選定課題

消除高調(diào)門(mén)定位銷(xiāo)脫落斷裂故障岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動(dòng)成果

【設(shè)備現(xiàn)狀】

自四臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)以來(lái)，我廠多次出現(xiàn)高調(diào)門(mén)定位銷(xiāo)脫落斷裂，造成閥桿脫開(kāi)，給機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成了不良影響。

結(jié)論：為了機(jī)組安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，我們有必要對(duì)造成高調(diào)門(mén)定位銷(xiāo)脫落斷裂原因進(jìn)行分析，找出癥結(jié)，并加以改進(jìn)和消除。故以消除高調(diào)門(mén)定位銷(xiāo)脫落斷裂為課題。PDCA時(shí)間步驟選題現(xiàn)狀調(diào)查小組制定活動(dòng)計(jì)劃表如下：活動(dòng)時(shí)間：201*年1月201*年10月12345678910P目標(biāo)確定原因分析要因確認(rèn)對(duì)策措施D實(shí)施C效果對(duì)比A鞏固措施岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動(dòng)成果

遺留問(wèn)題下步打算自我評(píng)價(jià)計(jì)劃時(shí)間實(shí)際活動(dòng)時(shí)間

制圖：任建軍制圖日期：201*年1月18日

通過(guò)制定活動(dòng)計(jì)劃表，我們可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高調(diào)門(mén)連接桿定位銷(xiāo)脫落斷裂進(jìn)行跟蹤對(duì)比，在投入人力及其備件準(zhǔn)備上，相應(yīng)要對(duì)未知事件進(jìn)行預(yù)估。

五、課題目標(biāo)

201*年1月18日，本小組制定了《消除高調(diào)門(mén)定位銷(xiāo)脫落斷裂》的活動(dòng)目標(biāo)。

一期機(jī)組二期機(jī)組3故障發(fā)生次數(shù)20目標(biāo)六、目標(biāo)值的可行性分析

投產(chǎn)以來(lái)一二期機(jī)組定位銷(xiāo)脫落斷裂情況統(tǒng)計(jì)表

序號(hào)1機(jī)組供16臺(tái)調(diào)閥一期機(jī)組故障發(fā)生次數(shù)3機(jī)組投產(chǎn)年限7發(fā)生頻率0.4312二期機(jī)組22統(tǒng)計(jì)：吳二存制表：吳二存制表日期：201*年3月22日岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動(dòng)成果

七、高調(diào)門(mén)定位銷(xiāo)脫落斷裂原因分析

通過(guò)小組活動(dòng)，我們對(duì)引起我廠高調(diào)門(mén)定位銷(xiāo)脫落斷裂的原因進(jìn)行了認(rèn)真的分析，認(rèn)為引起脫落斷裂的原因有以下幾個(gè)方面：

1、檢修回裝中加的不銹鋼墊片并非一片，為了裝配方便，不銹鋼墊片間用黃油粘在一起，緊固后對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)孔。在運(yùn)行中位置1處的不銹鋼墊片會(huì)有磨損，或停機(jī)打閘時(shí)會(huì)造成連接桿與閥桿間的間隙變大。201*年11月8日#4機(jī)組#4高調(diào)門(mén)閥連接桿定位銷(xiāo)釘脫落，閥桿旋出32mm.裝配時(shí)加裝的不銹鋼墊片破損。如下圖：

2、檢修回裝過(guò)程中安裝工藝粗糙，在裝配時(shí)只將銷(xiāo)孔對(duì)準(zhǔn)回裝，未在連接桿和閥桿間加不銹鋼墊片，連接桿與閥桿緊力不夠。如201*年9月#2機(jī)組大修啟機(jī)一開(kāi)始就出現(xiàn)4臺(tái)高調(diào)門(mén)連接桿定位銷(xiāo)釘切斷脫落,閥桿在高頻振動(dòng)中下旋脫落。

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動(dòng)成果

3、機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中從其經(jīng)濟(jì)性和電網(wǎng)安全性考慮，一次調(diào)頻投運(yùn)下，閥門(mén)調(diào)節(jié)頻率高，振動(dòng)大，而DEH是一次調(diào)頻的直接執(zhí)行環(huán)節(jié)，因此DEH對(duì)一次調(diào)頻的影響是直接和關(guān)鍵的。由于華北電網(wǎng)發(fā)電機(jī)組一次調(diào)頻的設(shè)計(jì)為調(diào)頻指令直接疊加在綜合閥位出口處，然后通過(guò)各個(gè)調(diào)節(jié)閥門(mén)的特性曲線(xiàn)去控制各個(gè)調(diào)節(jié)閥門(mén)的閥位開(kāi)度，因此，調(diào)節(jié)閥門(mén)的特性曲線(xiàn)是一次調(diào)頻能否全程良好參與一次調(diào)頻的關(guān)鍵因素。機(jī)組為了提高熱效率，一般在順序閥方式下運(yùn)行且盡可能地減小各個(gè)調(diào)節(jié)閥門(mén)的重疊度。這種情況下，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行在閥門(mén)之間的切換點(diǎn)時(shí)，調(diào)頻的能流指令(調(diào)頻發(fā)生的綜合閥位增量)往往用來(lái)待開(kāi)啟閥門(mén)的預(yù)起量，導(dǎo)致機(jī)組沒(méi)有能流增加或減少，在某些負(fù)荷點(diǎn)調(diào)頻效果不理想的情況。同時(shí)在閥門(mén)特性曲線(xiàn)斜率較大的負(fù)荷點(diǎn)，較小的調(diào)頻能流指令增量也可導(dǎo)致閥門(mén)的大開(kāi)大關(guān)。

4、機(jī)組在運(yùn)行中閥桿由于氣流沖擊，產(chǎn)生高頻振動(dòng)。連接桿上的定位銷(xiāo)釘在振動(dòng)中容易脫落或斷裂，定位銷(xiāo)釘失去作用后，高頻振動(dòng)會(huì)使僅依靠螺紋連接的閥桿和連接桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致螺紋損壞閥桿脫落。

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動(dòng)成果

八、要因確認(rèn)：

序故障因素號(hào)123

人員巡檢不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷檢修人員業(yè)務(wù)水平參差不齊，檢修工藝不符合作業(yè)文件要求。設(shè)備、材料本身存在缺陷

出于機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和電網(wǎng)安全性的考慮，一次調(diào)頻投運(yùn)下，高調(diào)門(mén)調(diào)節(jié)頻率高，由于氣流沖擊，產(chǎn)生高頻振動(dòng)，使防轉(zhuǎn)銷(xiāo)釘容易脫落或斷裂，閥桿和連接桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致螺紋損壞閥桿脫落。檢修所使用的工器具不符合要求，致使高調(diào)閥連接桿與閥桿之間緊力不足，兩者之間出現(xiàn)間隙，

發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

是否為要因非要因非要因非要因

4

要因

5

要因

制表：吳二存制表日期：201*年5月31日

九、對(duì)策措施：

根據(jù)小組討論，制訂對(duì)策措施如下：

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動(dòng)成果

完成日期201*年3月序號(hào)主要原因?qū)е麻y桿和連接桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致螺紋損壞閥桿脫落對(duì)策限制閥桿與連接桿發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)措施負(fù)責(zé)人1加裝防轉(zhuǎn)部件吳二存制表：吳二存制表日期：201*年3月8日十、實(shí)施：

實(shí)施：連接桿加裝防轉(zhuǎn)部件：

十一、效果對(duì)比：

十一、實(shí)施效果：

通過(guò)小組活動(dòng)，使#1、#2機(jī)組軸加風(fēng)機(jī)的振動(dòng)明

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動(dòng)成果

十二、經(jīng)濟(jì)效益：

【直接經(jīng)濟(jì)效益分析】

項(xiàng)目實(shí)施前件費(fèi)用：連接桿：24500元；閥桿：26800元；合計(jì)51300元合計(jì)計(jì)算依據(jù)統(tǒng)計(jì)：吳二存制表：李志超制表日期：201*年10月15日共節(jié)約費(fèi)用：51300元1、材料費(fèi)計(jì)算依據(jù)《配汽閥備件件價(jià)目清單》換備件實(shí)施后元節(jié)約費(fèi)用每次消除故障后更換備改造后未出現(xiàn)故障，未更51300-0=51300檢修及改造材料費(fèi)

【間接效益分析】

間接效益降低了維護(hù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高維護(hù)人員工作主動(dòng)性

提高了機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性十三、體會(huì)及今后打算：

通過(guò)本次QC小組活動(dòng)，大大調(diào)動(dòng)了小組成員的積極性、參與性和創(chuàng)

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室QC活動(dòng)成果

造力，增強(qiáng)了小組成員的凝聚力、團(tuán)結(jié)協(xié)作意識(shí)和分析、研究、解決問(wèn)題的能力，今后我們將繼續(xù)對(duì)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行QC小組活動(dòng)，從而提高設(shè)備的健康水平，保障機(jī)組及電網(wǎng)的的安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定運(yùn)行。

岱海發(fā)電有限責(zé)任公司設(shè)備部汽機(jī)室

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