淺析新形勢下如何做好指導司機工作

淺析新形勢下如何做好指導司機工作

指導司機隊伍作為機務運用安全工作中一支不可替代的重要力量，在機務運用安全管理上具有承上啟下的重要作用。為激發(fā)指導司機隊伍戰(zhàn)斗力，近期鄭州機務段相繼出臺了《指導司機千分制考核管理辦法》和《后備指導司機管理辦法》，從制度上激勵指導司機“兵頭將尾”作用的發(fā)揮。同時，為補強、壯大指導司機隊伍，這個段嚴把入口，從7月份開始組織后備指導司機招聘。經(jīng)過理論、實作考試、答辯、民主測評、評價鑒定、確定聘用等環(huán)節(jié)，按照現(xiàn)職指導司機1：1比例，從客、貨運車間167名競聘者中，選拔出59名優(yōu)秀人才作為后備指導司機人選，并由現(xiàn)職指導司機對他們進行一幫一的管理培帶。在鐵路跨越式發(fā)展偉大進程中，在實現(xiàn)鐵路裝備現(xiàn)代化，實現(xiàn)鐵路管理現(xiàn)代化的新形勢下，如何做好指導司機工作，筆者認為應從以下三個方面著手：

指導司機應知道自己該干啥、如何干？高鐵時代的到來、乘務方式的轉變、機型的不斷更新，要求指導司機不僅要具有較高的安全理論知識和技術業(yè)務水平，還要具備較強的班組管理能力、語言表達能力、組織協(xié)調(diào)能力，以及一定的文字寫作能力。指導司機的技術水平、工作能力直接關系到乘務員的技術能力提高，影響著乘務員隊伍建設。發(fā)揮骨干作用，當好安全管理的助手，當好指導組的“指南針”。對職工進行技術指導，在職工中推廣安全生產(chǎn)、機車保養(yǎng)、操縱技能、故障處理等方面的先進經(jīng)驗。

同時，做好深入細致的職工思想政治工作，實現(xiàn)指導組自我完善、自我管理，達到自控型班組的標準。

指導司機應懂得對指導組的管理怎么管、怎么理。管理有兩個方面的含義，管，側重約束，強調(diào)對規(guī)章制度的遵守；在管別人的時候首先要管好自己，要帶頭學習業(yè)務技能、帶頭執(zhí)行作業(yè)標準。俗話說“打鐵還需自身硬”，要完成好對乘務員的檢查指導工作，首先自己的業(yè)務素質(zhì)必須過硬。理，則傾向引導、激發(fā)，促進向前發(fā)展。在工作中必須做到“腿勤、嘴勤、腦勤、手勤”。腿勤是多添乘,多抽查,勤下現(xiàn)場,方面了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。嘴勤，就是勤提醒,多教育,培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識,提高安全警惕性和應變能力。腦勤，則是多動腦子,多想辦法,會用頭腦管人。遇到問題會動腦筋去思考，問題解決了他還會去思考，思考問題產(chǎn)生的原因，避免出現(xiàn)問題的辦法。手勤，就是多寫、多記，積累知識就是積累財富，多借鑒別人的工作方法、管理經(jīng)驗。

指導司機應持有積極良好的心態(tài)、務實的作風。不能有畏難情緒，要自覺自愿地堅持“高標準、講科學、不懈怠”，以“負責、認真、主動”的工作作風，當好“三種人”，來實現(xiàn)“個人自我價值”的提升。首先要敢于大膽管理、敢于揭露違章問題、糾正不安全行為，當好安全管理的“黑臉人”。要通過大膽管理，敢于對各種問題“亮劍”，才能達到安全生產(chǎn)自我控制的目標。其次要熟練掌握各種安全知識和業(yè)務技能，嚴格按章作業(yè)、按標操作，成為安全知識、業(yè)務技能“內(nèi)行人”，用精干的技能去贏

得職工的敬佩。此外，指導司機要當好“服務員”的角色。在與職工溝通思想，交流認識，幫助職工解決生活、工作上的困難的同時，善于發(fā)現(xiàn)和消除隱性的安全隱患，有效疏導職工思想上的壓力，及時采取措施、化解矛盾，排憂解難，做關心職工的“細心人”。

總之，機務運輸生產(chǎn)一線的安全管理基礎在干部與職工交融的“結合部”，指導司機從中起著承上啟下的關鍵作用，只有充分調(diào)動指導司機的責任感、使命感和主觀能動性，最大限度地發(fā)揮好指導司機的安全堡壘作用和干群關系的“粘合劑”效應，使他們真正成為安全生產(chǎn)的排頭兵、業(yè)務技術上的行家里手、廣大職工的知心人、踐行核心價值觀的帶頭人，才能有效提升乘務員隊伍的整體素質(zhì)，確保鐵路運輸?shù)拈L治久安。

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新形勢下的指導司機管理

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1、新形勢下機務運用安全工作出現(xiàn)的新變化

1.1乘務作業(yè)方式發(fā)生了新變化

實行機車長交路、輪乘制，使機車運用的乘務方式發(fā)生了巨大的變化。通過采取雙班單司機值乘等方式，乘務員在車上休息和換斑作業(yè)，中間沒有站停，比較長的機車交路已達到近千公里。由于采取“長交路、車循環(huán)、人繼乘”的乘務方式，乘務員不像“包乘制”那樣熟悉機車狀況，要求乘務員必須提高臨時故障的應急處理能力。這些變化對指導司機提出了更高的要求，如何適應和駕馭好這種變化，加強對機班和乘務員的檢查指導，提高乘務員的作業(yè)安全系數(shù)，是每位指導司機需要重新定位和研究的新課題。

1.2對列車操縱技術提出了新要求長大重載列車開行，對乘務員的操縱技術提出了更高的要求。尤其像興安嶺等高坡大嶺區(qū)段，保證長大重載列車安全，是各級管理者非常關注的問題。要求乘務員對制動機性能、使閘時機的掌握、運行速度的控制、電阻制動和空氣制動的配合使用、天氣變化帶來的影響等方面因素必須進行重新研究，全面考慮，不能有絲毫的馬虎和失誤。作為直接承擔著對乘務員操作技能進行檢查指導任務的指導司機，必須首先熟練掌握這些技能，采取有效的辦法，加強對乘務員的培訓指導，提高乘務員的素質(zhì)，用過硬的基本功保證安全。

1.3運用生產(chǎn)布局形成了新格局

隨著運輸生產(chǎn)力布局的不斷調(diào)整完善，機務系統(tǒng)運用生產(chǎn)布局形成了新的管理格局。首先，站段的規(guī)模擴大了，可以對更多的機車和更多的乘務員進行集中統(tǒng)一調(diào)配使用，提高了機車的運用效率和乘務員的機動能力。其次，形成了許多異地車間，這些異地車間由于遠離本段，必須提高其獨立作戰(zhàn)能力。由于減少了管理層次，擴大了管轄范圍，指導司機在安全管理上的作用更為突出，責任更為重要，任務更為艱巨。

1.4設備科技含量進一步提升

機車監(jiān)控裝置等新技術和新設備的不斷升級，對機車乘務員的作業(yè)實現(xiàn)了全程監(jiān)控，要求指導司機對設備的應用和管理更加精確和熟練。通過監(jiān)控數(shù)據(jù)文件的轉錄和分析，可以清晰地了解乘務員一次乘務作業(yè)的全部信息，掌握他們的操縱水平、標準化落實情況、機車質(zhì)量狀況、非正常情況如何處理等等，并且通過錄音，可以掌握在突發(fā)事件和故障處理過程中乘務員的現(xiàn)場表現(xiàn)�？梢哉f，機車監(jiān)控裝置已經(jīng)不是單純意義上的安全保護裝置，更是機務運用安全管理的一種手段，如何熟練運用這一手段，提高對乘務員指導的針對性和時效性，對指導司機來說非常重要。

2、創(chuàng)新指導司機管理，加大考核工作力度

2.1找準工作定位，提高思想認識指導司機在機務運用安全工作中，具有不可替代的重要作用。指導司機的管理范圍一般是七、八臺車，五十人左右，對乘務員的業(yè)務指導上“月見車，季見人”，有條件每季度手把手地指導每名乘務員的作業(yè)。這樣一個非�？茖W合理的管理跨度，使指導司機既能夠進行宏觀管理，也能夠進行具體指導；既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員。尤其在新形勢下，撤銷了分局管理機構，有的站段變成了車間，大大減少了管理層次，這就對指導司機的獨立作戰(zhàn)能力提出了更高要求，加強對指導司機的管理，成為機務運用安全管理的關鍵環(huán)節(jié)。因此，各級管理者應該切實把指導司機的管理擺上日程，深入研究在新的管理體制下，指導司機工作的新變化，創(chuàng)新指導司機管理，迅速實現(xiàn)新體制下指導司機職能轉變，提高他們安全控制、質(zhì)量把關、作業(yè)指導的能力，充分發(fā)揮他們貼近現(xiàn)場，熟悉人員，掌握業(yè)務的特點和優(yōu)勢，使之成為機務運用安全管理的一道堅固屏障。

2.2完善管理標準，加強考核獎懲

提高運用安全管理的創(chuàng)新能力，認真研究“指導司機怎么管和怎么讓指導司機管”的問題，把指導司機培養(yǎng)成“小車間主任”。目前，主要通過《指導司機月度評比考核表》和《添乘、檢查信息反饋單》來反映指導司機的工作定量完成情況。檢查一些指導司機的考核卡發(fā)現(xiàn)，浮皮潦草、避重就輕的問題多，實質(zhì)性的問題少，考核項目和減分標準不一致。這些問題從一個側面反映出指導司機的作用遠遠沒有發(fā)揮到位。要隨著生產(chǎn)力布局調(diào)整和新設備的不斷應用，對指導司機的考核標準不斷進行完善，建立健全指導司機的政績檔案，建立指導司機預備職制度，每半年進行一次測評考核，連續(xù)兩次排尾者淘汰。對完不成工作定量或質(zhì)量較差的，進行嚴格處罰，在考核獎懲上拉開檔次，用硬約束保證指導司機作用發(fā)揮�？梢源蚱苽鹘y(tǒng)的管理模式，按照機務運用安全所涉及的不同專業(yè)，設置技術教育、運用安全、整備保養(yǎng)和調(diào)車作業(yè)等指導司機，實行專業(yè)化分工和專業(yè)化管理，解決好“博而不�！钡膯栴}，使指導司機在專業(yè)范圍進行深層次研究，更好地發(fā)揮專業(yè)指導作用。同時，要加大對指導司機的培訓力度，任職前應由路局或機務段組織進行脫產(chǎn)培訓，培訓內(nèi)容包括指導司機的職責范圍、崗位標準和技術業(yè)務等，也可以涉及其它方面，如：新設備的使用、計算機應用、企業(yè)管理、乘務員心理學等；任職后要抓好指導司機的日常學習和脫產(chǎn)培訓，制定培訓計劃并認真兌現(xiàn)。

2．3運用激勵機制，增強工作動力

指導司機都是從一線優(yōu)秀的司機長和機車調(diào)度員中選拔出來的，在指導司機的崗位上，他們所付出的辛苦和承擔的責任比乘務員要多、要大。但是，調(diào)查一些機務運用車間，指導司機的收入和乘務員的收入存在一定差距，大部分指導司機還是司機職名，幾乎沒有轉干的機會，這在一定程度上影響了指導司機工作的積極性。因此，應該在嚴格考核的基礎上，進行調(diào)研，適當提高指導司機的經(jīng)濟待遇和政治待遇。經(jīng)濟待遇上可以嘗試實行指導司機年薪制，略高于乘務員的平均工資；政治待遇上對特別優(yōu)秀者，給予晉升和轉干的機會，把指導司機真正建成運用干部的后備隊伍。同時，要按照責權利一致的原則，給予指導司機一定的權利，除了對乘務員作業(yè)標準和勞動紀律有檢查考核權之外還要對乘務員的評先、提職、任免和獎懲等有建議權和否決權，對影響行車安全或不能勝任本職工作的有權停止其工作和進行調(diào)整，真正樹立起指導司機的工作權威。

3、指導司機要展示作為，發(fā)揮作用，體現(xiàn)價值3．1突出安全工作重點，解決好有影響的關鍵問題

指導司機隊伍作為機務運用安全工作中一支不可替代的重要力量，各級領導都十分關注，寄予厚望。每一名指導司機都要有一種沉甸甸的使命感，用實際行動來保證安全。要在全面掌握安全工作基本情況的基礎上，有目的、有重點地解決關鍵性問題，采取靈活多樣的工作方法，加強對乘務員的安全教育、技術指導和一次乘務作業(yè)的檢查考核。要根據(jù)天、地、人、車、時、圖和監(jiān)控分析中查找出的問題有重點地掌握添乘時機，實現(xiàn)有計劃、有目的的添乘。尤其對薄弱人、薄弱機班、新職、臨時組建、擔當特殊任務和思想波動的機班要重點添乘，針對問題提出整改意見，做到問題真實、反饋翔實、處理及時。重點添乘要做到“五同”，即：和乘務員同待乘、同出勤、同檢查、同乘務、同退勤，全過程檢查指導。要針對關鍵區(qū)段、關鍵站、關鍵調(diào)車點和重點施工等，進行預測分析，掌握要點，根據(jù)運輸情況的變化，合理調(diào)整變換操縱要領。要根據(jù)專、特運任務和運輸秩序發(fā)生變化、超勞、待乘休息不良等因素，對可能存在不安全隱患的機班采取有效安全控制措施，確保安全正點。同時，指導司機要克服好人主義和本位主義，敢于正視和暴露車隊存在的問題，不能避重就輕，畏首畏尾，要敢抓敢管敢處理。

3．2強化機車監(jiān)控分析，提高乘務指導的針對性指導司機通過添乘機車的方式來檢查乘務員的一次作業(yè)情況畢竟是有限的。如何彌補這一問題，這就要求指導司機要認真學習機車監(jiān)控裝置的使用方法，提高機車監(jiān)控分析的準確性和及時性，從而全面掌握每個乘務員的業(yè)務能力和工作表現(xiàn)。如果不具備這種能力，不會運用這種手段，就難以全面掌握乘務員在一次作業(yè)過程中存在的各種問題。要建立各級運用干部監(jiān)控分析的專用臺帳，制定檢索分析標準，明確規(guī)定指導司機分析的內(nèi)容、數(shù)量和質(zhì)量要求，以及對違章信息的反饋和處理標準。分析的重點應突出對發(fā)生問題的原因分析，按操縱技法、作業(yè)標準化等方面提出改進指導意見，采取有針對性的添乘指導，由跟蹤保障變?yōu)槌�前控制，有的放矢地進行指導。

3．3改進乘務員管理方式，加大薄弱入包保力度

要以監(jiān)控分析和添乘指導發(fā)現(xiàn)問題為主體，針對每個乘務員的具體情況，在車間和車隊建立乘務員個人檔案，實行動態(tài)微機化管理，通過監(jiān)控分析、添乘指導、檢查考核等方式，全面掌握乘務員作業(yè)行為和工作狀態(tài)。要注意克服兩種錯誤傾向，首先，要克服對薄弱人包保的盲目性和隨意性，建立關鍵人和薄弱人分析制度，確定關鍵人的條件和標準，根據(jù)監(jiān)控分析和添乘檢查發(fā)現(xiàn)的問題，定期對機車和人員進行排隊分析，確定安全關鍵人和機班，制定出有針對性的包保方案。其次，要克服薄弱人包保的反復性和不徹底性，嚴格按照薄弱人包保的工作流程進行包保和寫實，經(jīng)過培訓考試合格后。由安全、教育、運用等相關人員共同鑒定，確實達到解除條件的報主管段長審批后方可解除包保。3．4加強技術業(yè)務學習，努力提高整體素質(zhì)

打鐵還需自身硬，磨刀不誤砍柴工。指導司機要完成好對乘務員的檢查指導工作，必須首先提高自身素質(zhì)。目前指導司機的業(yè)務能力還沒有達到現(xiàn)實工作要求，有的業(yè)務能力偏低，有的指導能力或管理能力較差．復合型人才偏少。因此，指導司機不但要珍惜每一次鐵道部和路局提供的培訓機會，更要加強日常學習，在工作細節(jié)中學習，在失誤教訓中學習，在乘務員中學習，堅持學中干，干中學。同時指導司機要做好乘務員的技術培訓工作，帶領機車乘務員開展崗位練功，總結推廣安全、保養(yǎng)、平穩(wěn)操縱等典型經(jīng)驗，做到項點明確、講解準確、指導詳細。特別對新職司機、練習人員和薄弱人，要有針對性地制定指導計劃，進行現(xiàn)場技術指導，手把手教學，必須達到學懂弄通，真正掌握。4、結束語

指導司機在機務運用安全管理上具有承上啟下的重要作用。如何適應形勢和任務的變化，創(chuàng)新指導司機管理，充分發(fā)揮指導司機作用，還需要不斷地進行探索和完善。

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