201*年沁縣道路旅客運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作實(shí)施方案

201*年沁縣道路旅客運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作實(shí)施方案

全面推進(jìn)節(jié)能減排工作是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)節(jié)約型社會的根本要求，是轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)交通跨越式發(fā)展的必然選擇。為認(rèn)真貫徹省局、市處節(jié)能減排工作要求，遵照市處《全市道路運(yùn)輸行業(yè)開展節(jié)能減排工作實(shí)施方案》精神，本著抓實(shí)事、見實(shí)效的原則，充分調(diào)動全行業(yè)的積極性、創(chuàng)造性、主動性，以行業(yè)管理為主導(dǎo)，以運(yùn)輸企業(yè)為主體，全面推進(jìn)節(jié)能減排工作。

一、指導(dǎo)思想和基本原則

1、指導(dǎo)思想。以鄧小平為理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策，實(shí)行節(jié)約與開發(fā)并舉、節(jié)約優(yōu)先的能源方針，突出重點(diǎn)，完善機(jī)制，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化監(jiān)管，狠抓落實(shí)，促進(jìn)我縣道路旅客運(yùn)輸行業(yè)又好又快的發(fā)展。

2、基本原則。堅(jiān)持政府宏觀調(diào)控與發(fā)揮市場機(jī)制作用相結(jié)合，堅(jiān)持全面推進(jìn)與突出重點(diǎn)相結(jié)合，堅(jiān)持科學(xué)管理與技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、行政、法律手段，建立節(jié)油節(jié)電的監(jiān)管體系和激勵機(jī)制，促進(jìn)節(jié)油節(jié)電取得明顯成效。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強(qiáng)我縣道路旅客運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，決定成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組。

組長：張曉宏副組長：栗守偉、靳曉群

成員：王建平、崔樹成、楊維唐、田少波

工作領(lǐng)導(dǎo)小組的主要任務(wù)是：組織貫徹落實(shí)國家和省、市有關(guān)節(jié)能減排工作的方針政策，統(tǒng)一部署節(jié)能減排工作，協(xié)調(diào)解決工作中的問題，會同相關(guān)部門加強(qiáng)對道路旅客運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作的指導(dǎo)協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查，及時(shí)總結(jié)、報(bào)告道路旅客運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作。充分運(yùn)用現(xiàn)有的管理手段，在道路旅客運(yùn)輸管理的各個(gè)環(huán)節(jié)中增加節(jié)能降耗扶持條件；在制定工作目標(biāo)、相關(guān)規(guī)章和政策時(shí)增加對企業(yè)節(jié)能方面的要求，以鼓勵企業(yè)節(jié)能降耗。逐步建立并實(shí)施有效的行業(yè)重點(diǎn)耗能設(shè)備準(zhǔn)入和退出制度，從源頭上控制高耗能、高排放設(shè)備進(jìn)入我市道路旅客運(yùn)輸行業(yè)。

三、強(qiáng)化道路旅客運(yùn)輸管理，嚴(yán)格營運(yùn)車輛準(zhǔn)入和運(yùn)力審批，加強(qiáng)道路旅客運(yùn)輸車輛技術(shù)監(jiān)管1、實(shí)行營運(yùn)車輛準(zhǔn)入制度。按照交通運(yùn)輸部有關(guān)要求，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸部《營運(yùn)客車燃料消耗量限值及測量方法》（JT711-201*）的貫徹落實(shí)工作，禁止高耗能客運(yùn)車輛進(jìn)入道路運(yùn)輸市場。

2、淘汰高能耗、污染重的老舊車輛，鼓勵提前報(bào)廢，督促運(yùn)輸企業(yè)對能效、排放等綜合性能差的車輛進(jìn)行更新，加快高油耗客車退出道路運(yùn)輸市場進(jìn)度，引導(dǎo)更新節(jié)能車型，并對更新車輛上了一個(gè)檔次等級的客車簡化審批程序，優(yōu)先予以辦理相關(guān)手續(xù)。

3、深化運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整。按照省局要求推廣農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)濟(jì)適用車型；實(shí)施營運(yùn)客車類型劃分及等級評定標(biāo)準(zhǔn)，提高客運(yùn)裝備水平。

4、優(yōu)化道路運(yùn)輸組織管理，提高運(yùn)輸集約化水平。積極推行規(guī)�；�、集約化、公司化經(jīng)營。進(jìn)一步整合、優(yōu)化高速客運(yùn)資源，充分利用運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，探索節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸，提升運(yùn)輸效率，縮短旅客在途時(shí)間。

5、完善道路運(yùn)力審批制度，合理控制運(yùn)力增長，對于實(shí)載率低于70%的客運(yùn)線路不再審批新增運(yùn)力。

6、強(qiáng)化車輛技術(shù)管理力度。大力加強(qiáng)在用車輛的定期檢測維修保養(yǎng)，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行二級維護(hù)，并在日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)系統(tǒng)中增加車輛回場例檢作業(yè)，改善營運(yùn)車輛技術(shù)狀況，抑制油耗上升。

四、依靠科技進(jìn)步，加強(qiáng)企業(yè)管理，提高節(jié)能水平

1、鼓勵使用低油耗節(jié)能環(huán)保型汽車和清潔能源汽車，推廣汽車節(jié)油新技術(shù)、新產(chǎn)品。做好交通運(yùn)輸部推薦的全國重點(diǎn)推廣在用車輛節(jié)能產(chǎn)品的宣傳和推廣應(yīng)用工作，在客運(yùn)輸車輛上安裝應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對汽車行駛里程和速度進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對車輛的合理調(diào)度，提高車輛實(shí)載率。

2、大力推廣子午線輪胎代替普通斜交胎，鼓勵安裝導(dǎo)流板、風(fēng)扇離合器等節(jié)油技術(shù)的推廣應(yīng)用，降低附屬設(shè)備的能耗。

3、加強(qiáng)信息化建設(shè)，積極配合省運(yùn)管局實(shí)現(xiàn)以信息化帶動道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)升級和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的目標(biāo)：在客運(yùn)方面，主要是建立和完善道路交通信息綜合服務(wù)、GPS安全監(jiān)控和定位信息服務(wù)系統(tǒng)；構(gòu)筑交通信息化標(biāo)準(zhǔn)體系，保障信息化建設(shè)、資源整合和信息共享。

4、引導(dǎo)旅客運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真開展運(yùn)輸節(jié)油工作，建立運(yùn)輸節(jié)油的獎懲機(jī)制，實(shí)行科學(xué)管理，合理安排客運(yùn)班次，科學(xué)進(jìn)行車輛調(diào)度，運(yùn)輸企業(yè)從加強(qiáng)駕駛員駕駛技能培訓(xùn)、建立節(jié)油獎懲考核機(jī)制、科學(xué)安排的日常保修和保養(yǎng)工作等方面著手，貫徹落實(shí)節(jié)能減排工作，并在購置新車和配件時(shí)綜合考慮安全、使用性能、經(jīng)濟(jì)車速及燃料、潤料、零配件等因素，使節(jié)能減排措施得到落實(shí)。

五、廣泛開展節(jié)能減排的宣傳

要積極發(fā)動各旅客運(yùn)輸企業(yè)、汽車站廣泛深入開展以節(jié)油節(jié)電為重點(diǎn)的宣傳活動，充分利用橫幅、宣傳手冊、宣傳單、車站影音設(shè)備、車載影視設(shè)備等開展宣教活動，廣泛宣傳道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的重要性、緊迫性以及國家的政策措施，大力弘揚(yáng)“節(jié)約光榮，浪費(fèi)可恥”的社會風(fēng)尚，提高全行業(yè)節(jié)能環(huán)保意識，宣傳國家節(jié)能減排的方針政策，宣傳道路運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和節(jié)能減排工作的經(jīng)驗(yàn)，為加強(qiáng)道路運(yùn)輸節(jié)能減排工作營造良好的社會輿論氣氛和工作環(huán)境。

六、加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高人員素質(zhì)

將節(jié)能減排培訓(xùn)列入道路運(yùn)輸從業(yè)人員培訓(xùn)的內(nèi)容，培訓(xùn)內(nèi)容主要包括道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能降耗的新技術(shù)、新理念和駕駛節(jié)能技術(shù)，進(jìn)一步提高道路運(yùn)輸行業(yè)廣大從業(yè)人員的節(jié)能意識、業(yè)務(wù)水平和操作技能，讓節(jié)能理念有效地融入到道路運(yùn)輸管理工作中去。

道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作既是一項(xiàng)緊迫的現(xiàn)實(shí)工作，又是一項(xiàng)長期的戰(zhàn)略任務(wù)，要采取多種措施，實(shí)施綜合治理，才能取得實(shí)效。要進(jìn)一步認(rèn)識這項(xiàng)工作的重要性、緊迫性和長期性，落實(shí)責(zé)任，狠抓落實(shí)，堅(jiān)定信心，知難而進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)國家節(jié)能減排的目標(biāo)、構(gòu)建和諧道路旅客運(yùn)輸市場而努力。

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嘉興市道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作實(shí)施方案

為全面實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃提出的節(jié)能目標(biāo),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變，加快建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型行業(yè)的步伐，實(shí)現(xiàn)我市道路運(yùn)輸行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展，根據(jù)《浙江省道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作實(shí)施方案》(浙運(yùn)201*24號)的要求結(jié)合我市道路運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)際，制定本實(shí)施方案。

一、指導(dǎo)思想

以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，落實(shí)節(jié)約資源的基本國策，以提高能源利用效率為核心，以強(qiáng)化管理為重點(diǎn)，通過政策引導(dǎo)、監(jiān)督管理、科技創(chuàng)新等手段，在全行業(yè)進(jìn)一步樹立節(jié)能意識，建立嚴(yán)格的管理制度和有效的激勵機(jī)制，調(diào)動全行業(yè)開展節(jié)能減排的自覺性，確保完成今后五年我省道路運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排工作目標(biāo)促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)又好又快發(fā)展。

二、基本原則。

堅(jiān)持節(jié)能與結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)進(jìn)步和管理創(chuàng)新相結(jié)合；堅(jiān)持發(fā)揮市場機(jī)制與政府宏觀調(diào)控相結(jié)合；堅(jiān)持節(jié)能優(yōu)先的方針，努力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式；堅(jiān)持重點(diǎn)突出、分類指導(dǎo)和全面推進(jìn)相結(jié)合；堅(jiān)持依法管理與政策激勵相結(jié)合；堅(jiān)持把企業(yè)作為節(jié)能的主體；堅(jiān)持全行業(yè)共同參與。

三、工作目標(biāo)。五年內(nèi)全市貨運(yùn)車輛廂式化、重型化、專業(yè)

化增加50%，市境內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化率達(dá)到100%（消除市境內(nèi)班車運(yùn)行方式），配合省局完成公司化經(jīng)營的城際班線整合。到201*年底，營運(yùn)客貨車輛單位能耗較201*年底下降5%，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸行業(yè)廢機(jī)油、廢電池、廢輪胎、廢配件、廢包裝物的回收率達(dá)到100%，廢水、廢氣排放量比201*年下降20%以上.配置使用駕駛培訓(xùn)模擬器不少于100臺；升級IC卡計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，與駕培模擬器連接使用，保障駕駛模擬器的規(guī)范教學(xué)，有效降低駕駛員培訓(xùn)中燃油消耗和廢氣排放。完善出租車輛調(diào)度系統(tǒng),減少空駛率,降低出租車單位能耗。

四、工作任務(wù)及措施

（一）優(yōu)化客貨運(yùn)輸組織及運(yùn)力結(jié)構(gòu)，降低單位運(yùn)輸能耗。

計(jì)劃任務(wù)：201*年，全市貨運(yùn)車輛中廂式車7091輛，重型車

3398輛，專業(yè)車755輛；營運(yùn)客車運(yùn)輸單位能耗為26升百車公里；營運(yùn)貨車運(yùn)輸單位能耗為38升百車公里；201*年貨運(yùn)車輛向廂式化、重型化、專業(yè)化發(fā)展，較201*年增加20%，以后逐年增加10、10、5、5個(gè)百分點(diǎn)；201*年市境內(nèi)城鄉(xiāng)公交一體化率達(dá)到92.3%（現(xiàn)有市境內(nèi)班車81輛，城鄉(xiāng)公交968輛，968/（968+81）*100=92.3%），201*年一體化率達(dá)到96%，201*年達(dá)到100%；201*年至201*年，營運(yùn)客貨車輛運(yùn)輸單位能耗逐年下降2、1、1、0.5、0.5個(gè)百分點(diǎn)。

工作措施：

1.推動城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，優(yōu)化農(nóng)村客運(yùn)組織，提高運(yùn)輸率。201*年城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化率達(dá)92.3%，201*年一體化率達(dá)96%，201*年達(dá)100%。2.整合城際客運(yùn)班線。通過實(shí)行公司化經(jīng)營，優(yōu)化排班，提高實(shí)載率，優(yōu)化運(yùn)輸組織，降低單位能耗。配合省局完成階段性公司化經(jīng)營的城際班線整合工作。

3.優(yōu)先發(fā)展環(huán)保車輛，降低車輛尾氣排放。在新增或更新城際班線和省際、市際旅游車輛，要求達(dá)到歐3排放標(biāo)準(zhǔn)；在新增或更新農(nóng)村一級、二級網(wǎng)絡(luò)班線車輛，要求到達(dá)歐2標(biāo)準(zhǔn)；在跨市、跨省班線新增和更新車輛時(shí)，要求為全承載車輛。

4.合理規(guī)劃布局,培育和發(fā)展龍頭基地和企業(yè)，全面提升我市物流業(yè)發(fā)展水平，提高貨運(yùn)車輛使用效率。一是科學(xué)編制物流規(guī)劃，培育重點(diǎn)物流基地。將嘉興綜合物流園和現(xiàn)代物流園整體建設(shè)成為省級重點(diǎn)物流聯(lián)系基地,爭取列入省級物流示范基地；同時(shí)重點(diǎn)培育2-3個(gè)市級示范綜合物流基地或公共型物流中心。各縣（市、區(qū)）建設(shè)1-2個(gè)縣級綜合物流基地或公共型物流配送中心。二是培育物流龍頭企業(yè)。在特種物流、干線物流、平臺物流、配送物流和綜合物流等領(lǐng)域培育1-2家具有影響力和重大示范效應(yīng)的省級現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)；培育5-10家服務(wù)區(qū)域物流具有省內(nèi)影響力和示范、品牌效應(yīng)的市級現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)；每個(gè)縣（市、區(qū)）培育2-3家服務(wù)縣域經(jīng)濟(jì)和農(nóng)村物流的縣級現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。三是搭建物流信息平臺。推廣5-10個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)推薦軟件，大幅度提高行業(yè)信息化水平，使物流企業(yè)信息系統(tǒng)使用率提高30%，市重點(diǎn)聯(lián)系物流企業(yè)90%使用物流信息管理系統(tǒng)處理物流業(yè)務(wù)，與重要物流及相關(guān)信息系統(tǒng)基本實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，提升貨運(yùn)車輛使用效率。（二）實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸行業(yè)“五廢”全部回收，“兩廢”明顯下降

計(jì)劃任務(wù)：201*年全市一、二類維修企業(yè)廢機(jī)油回收率達(dá)到

60%以上，完成廢舊輪胎再利用試點(diǎn)工作，完成維修業(yè)（戶）中水洗車試點(diǎn)工作，廢包裝物回收率達(dá)到40%以上，開展廢氣排放量統(tǒng)計(jì)調(diào)研工作，確定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；201*年一、二類維修企業(yè)廢機(jī)油回收率達(dá)到85%以上，廢電池、廢輪胎、廢配件、廢包裝物等回收率達(dá)到70%以上，廢水、廢氣排放量下降15%；201*年一、二類維修企業(yè)廢機(jī)油回收率達(dá)到100%；廢電池、廢輪胎、廢配件、廢包裝物等回收率達(dá)到100%，廢水、廢氣排放量下降20%以上。

工作措施：

1.與市環(huán)保部門聯(lián)合發(fā)文引導(dǎo)維修企業(yè)規(guī)范處置廢油、廢電池，具體工作通過行業(yè)協(xié)會牽線，由維修企業(yè)和專業(yè)公司簽訂回收協(xié)議，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一回收。將環(huán)保的有關(guān)考核指標(biāo)列入維修企業(yè)信譽(yù)考核中，通過企業(yè)信譽(yù)考核督促企業(yè)的廢棄物按規(guī)定規(guī)范回收。

2.對廢舊輪胎的回收再利用情況進(jìn)行摸底調(diào)研，依據(jù)國外廢舊輪胎回收利用的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合我市實(shí)際,尋找汽車維修行業(yè)廢舊輪胎回收利用的行之有效的途徑,委托行業(yè)協(xié)會建立廢舊輪胎資源回收利用信息系統(tǒng)，引導(dǎo)維修企業(yè)實(shí)施廢舊輪胎規(guī)范回收。

3.引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)實(shí)現(xiàn)廢配件全部回收，積極于有關(guān)部門聯(lián)系,引進(jìn)汽車總成翻新技術(shù),實(shí)施廢配件的“再利用、資源化”。

4.積極開展空調(diào)制冷劑CFC-12回收再利用工作。強(qiáng)化企業(yè)維修人員技術(shù)培訓(xùn),分步選取有一定實(shí)力的維修企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn),推薦有一定工作經(jīng)驗(yàn)的電工、機(jī)修工到省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院免費(fèi)培訓(xùn)，提高汽車空調(diào)制冷劑CFC-12回收再利用技術(shù)水平，穩(wěn)步推進(jìn)空調(diào)制冷劑CFC-12回收再利用工作。

5、督促企業(yè)配置與車輛維修檢測相適應(yīng)的廢氣檢測設(shè)備，在維修行業(yè)實(shí)施二級維護(hù)以上作業(yè)竣工的廢氣檢測，建立車輛維修檔案，規(guī)范竣工合格證的簽發(fā)。將車輛維修竣工廢氣檢測設(shè)備的質(zhì)量和維修檔案納入信譽(yù)考核，確保再用車良好的車況，降低再用車的廢氣排放污染。

（三）倡導(dǎo)科技節(jié)能，推廣駕培模擬器應(yīng)用力度計(jì)劃任務(wù)：201*年全市配置使用駕培模擬器達(dá)到30臺；201*

年全市配置使用駕培模擬器達(dá)到70臺；201*年全市配置使用駕培模擬器達(dá)到100臺以上。

工作措施：

1.根據(jù)交通部頒發(fā)的《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)大綱》要求，引導(dǎo)駕培機(jī)構(gòu)購置使用模擬器教學(xué)，并給予相應(yīng)的資金補(bǔ)助。

2.對使用模擬器教學(xué)的駕培機(jī)構(gòu)給予政策上的傾斜與支持。模擬器教學(xué)學(xué)時(shí)按相應(yīng)比例折算為實(shí)車教學(xué)學(xué)時(shí)，于培訓(xùn)記錄簽署時(shí)予以確認(rèn)。

3.將響應(yīng)國家節(jié)能減排號召與企業(yè)信用考核結(jié)合起來，凡購置使用模擬器實(shí)施教學(xué)的駕培機(jī)構(gòu)在信用考核中予以加分，并在年度評優(yōu)（如評選“十佳”駕校，示范駕校）等活動中于同等條件下優(yōu)先考慮。鼓勵企業(yè)科技創(chuàng)新，節(jié)約能源，降低培訓(xùn)成本。

（四）完善出租車智能調(diào)度系統(tǒng)，降低單位能耗計(jì)劃任務(wù)：通過政府加大對出租車行業(yè)的技術(shù)投入，完善車輛

調(diào)度系統(tǒng)，提高調(diào)度效率，減少出租車空駛率，降低單位能耗。

工作措施：

1、201*年底，市本級378輛通過對講機(jī)調(diào)度的出租車免費(fèi)升級為GPRS系統(tǒng)，全面提升市本級出租車調(diào)度效率。

2、做好市本級出租車油改氣技術(shù)改造的調(diào)研工作，一旦技術(shù)、政策、資金等條件成熟，擇機(jī)推廣，減少尾氣排放，降低空氣污染。

四、科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)化監(jiān)督

（一）、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確相關(guān)責(zé)任

各縣（市、區(qū)）運(yùn)管部門要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)小組及組織機(jī)構(gòu)，并把節(jié)能減排目標(biāo)和任務(wù)逐項(xiàng)分解。各運(yùn)管所負(fù)責(zé)在道路運(yùn)輸行業(yè)貫徹執(zhí)行國家的節(jié)能方針、政策、法規(guī)；以市場準(zhǔn)入、監(jiān)督管理為手段，對企業(yè)的節(jié)能減排工作進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查，并做好能源統(tǒng)計(jì)工作。

道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在各級交通主管部門的指導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)能的方針、政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)以及主管部門、行業(yè)部門和地方人民政府發(fā)布的有關(guān)節(jié)能減排規(guī)定；制定并組織實(shí)施本企業(yè)的節(jié)能規(guī)劃和技改措施；降低車輛能耗，減少尾氣排放，完成節(jié)能減排目標(biāo)；按照上級主管部門和行業(yè)要求做好能源消耗的統(tǒng)計(jì)工作；開展節(jié)能宣傳、評比和人員培訓(xùn)工作。（二）、推廣節(jié)能新產(chǎn)品、新技術(shù)

在道路運(yùn)輸行業(yè)推廣使用節(jié)能新產(chǎn)品、新技術(shù)，建立節(jié)能新技術(shù)、節(jié)能產(chǎn)品發(fā)布制度，對經(jīng)交通部認(rèn)可、確有節(jié)能效果的技術(shù)及產(chǎn)品及時(shí)在行業(yè)內(nèi)發(fā)布，引導(dǎo)企業(yè)及用戶選擇節(jié)能產(chǎn)品。

開展節(jié)能減排示范活動。通過示范試點(diǎn)，典型引路，積累經(jīng)驗(yàn)，在全行業(yè)組織推廣。

（三）、建立節(jié)能目標(biāo)考核制和激勵與約束機(jī)制

實(shí)行節(jié)能工作目標(biāo)考核制，將節(jié)能目標(biāo)納入運(yùn)管部門工作的考核內(nèi)容，在道路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核中增加對企業(yè)節(jié)能減排工作的考核。

逐步建立健全節(jié)能減排保障機(jī)制，實(shí)行節(jié)能獎勵制度。對節(jié)能減排工作每年投入一定資金，用于運(yùn)力發(fā)展，節(jié)能減排宣傳，對自覺推廣和應(yīng)用減排節(jié)能技術(shù)的運(yùn)輸企業(yè)和車輛給予表彰和獎勵。

（四）、加大節(jié)能宣傳、教育和培訓(xùn)力度，提高全行業(yè)節(jié)能減排意識

以國家每年舉行的節(jié)能宣傳周為活動載體，在全行業(yè)開展節(jié)能宣傳活動，每兩年在行業(yè)內(nèi)組織一次節(jié)能減排技術(shù)培訓(xùn)，對道路運(yùn)輸企業(yè)的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)。

各運(yùn)輸企業(yè)要定期對員工進(jìn)行節(jié)能知識及技術(shù)的培訓(xùn)，對全員的培訓(xùn)形成制度，增強(qiáng)全員節(jié)能意識。

各駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及職培機(jī)構(gòu)應(yīng)增加節(jié)能知識和節(jié)能駕駛技術(shù)培訓(xùn)的培訓(xùn)學(xué)時(shí)；在營運(yùn)駕駛員從業(yè)資格考試中增加節(jié)能駕駛知識的考核內(nèi)容，提高節(jié)能意識、業(yè)務(wù)水平和操作技能。

通過宣傳、教育和培訓(xùn)，提高道路運(yùn)輸從業(yè)人員對節(jié)能減排工作的認(rèn)識，使節(jié)約能源逐漸成為全行業(yè)的自覺行為。（五）、開展節(jié)約型機(jī)關(guān)創(chuàng)建活動

在全市運(yùn)管系統(tǒng)開展節(jié)約型機(jī)關(guān)創(chuàng)建活動，倡導(dǎo)崇尚節(jié)約，合理消費(fèi)的機(jī)關(guān)文化，從決策計(jì)劃、資源配置到日常管理，建立量化的管理體系，發(fā)揮行業(yè)管理部門的表率作用。

各縣（市、區(qū)）運(yùn)管部門節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組要按照各自職責(zé)分工，密切配合，形成合力，會同環(huán)保等有關(guān)部門協(xié)調(diào)推進(jìn)節(jié)能、循環(huán)經(jīng)濟(jì)等方面的工作，并組織節(jié)能減排專項(xiàng)執(zhí)法檢查。對不認(rèn)真履行節(jié)能減排職責(zé)造成嚴(yán)重后果的有關(guān)單位和負(fù)責(zé)人進(jìn)行責(zé)任追究；對社會影響較大、群眾反映強(qiáng)烈的典型案例實(shí)施督辦；將嚴(yán)重違反國家有關(guān)能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)規(guī)定的企業(yè)列入“黑名單”，計(jì)入信用考核等等。同時(shí)要建立節(jié)能環(huán)保執(zhí)法責(zé)任追究制度,對行政不作為、執(zhí)法不力、徇私枉法、權(quán)錢交易等行為,依法追究有關(guān)部門和執(zhí)法機(jī)構(gòu)責(zé)任人的責(zé)任。

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